Das ist echt toll gemacht. Auf das Wichtige wird eingegangen, jeder Schritt und das dahinter stehende Wissen wird in Wort und Bild erläutert, und ausreichend Zeit zum Verstehen gelassen. Super Bildauswahl, scharfes Bild. Hammer!
Ich bin dir sowas von Herzen dankbar für das geile Video!!! War schon richtig verzweifelt, weil ich das Lager nicht raus bekommen hatte. Lieben Dank!!!
Hätte ich damals als Jugendlicher Mitte der 80-er Jahre gewusst, dass man die Kurbeln nach einigen Kilometern nochmals nachziehen muss, wären mir einige Fahrräder, viel Ärger und sehr viel Taschengeld erspart geblieben. Super Video und alles auf den Punkt gebracht !
Супер! Я летом менял каретку такую на современный картридж SHIMANO, у меня ключа такого не было, чтоб чашки откручивать, ох и намучался я тогда... Видео супер👍!!! Я думаю многим пригодится! Только в название видео вставьте слова замена каретки велосипеда, просмотров будет намного больше! Спасибо вам большое за вашу работу!!!
nlz, ich mag deine Videos - super erklärt! Immer wieder entdecke ich in deinen Videos Sachen, die ich noch nicht kannte. Ich freue mich schon auf weitere Tutorials!
Vielen Dank für dein Feedback! Freut mich, dass dir die Videos helfen :) An neuen Videos wird es sicherlich nicht mangeln, an der Zeit diese zu erstellen schon eher 😅 Grüße!
Ich habe viel mit alten Fahrrädern zu tun und kann ein Lied von Tretlagern singen! :-( Trotzdem konnte ich bei deinem Video wieder sehr viel lernen !!! Sehr gut erklärt und perfekt im Video dargestellt !! Deine Videos sind mit die besten Fahrradvideos ich gesehen habe ! ( ...und ich habe mir sehr Viele angesehen!!! ) Selbst für Profis interessant und für Laien sehr gut zu verstehen! Für Den der Hilfe am Fahrrad braucht kann ich deine Videos nur wärmstens empfehlen !!!
Danke für diese wirklich gut gemachte Anleitung. Tipp für das Reinigen des Innenlagers: Statt einer Zahnbürste eine Drahtbürste (Messing) verwenden und mit etwas Rostlöser die Gewindegänge reinigen. Dann mit Druckluft auspusten.
Top Videos, habe mal ei Abo dagelassen, weil du immer so praxisnah erklärst und nahezu jedes mögliche Problem berücksichtigst. Da ich ein altes Fahrrad frisch gemacht und umgebaut habe, konnte ich in deinen Videos viele nützliche Dinge lernen ;)
Das mit der Kette und dem Ringschlüssel hat wunderbar funktioniert. Der Zustand der Lagerschale war mir egal, die wird eh durch die Shimanovariante ersetzt und ich wollte mir noch ein Werkzeug dafür kaufen.
@@nlz.fahrrad hast du eine Lösung zum entfernen einer Mutter ohne das Gewinde der schraube bzw. eines langen Stiftes kaputt zu machen, durch festhalten mit einer Zange?
@@nlz.fahrrad Es geht um den Stift, den die HinterradNabe zusammenhält. Wenn ich an einem Ende die Mutter festspanne, löst diese Sich, aber die Mutter auf der anderen Seite Löst sich keinen Millimeter.
@@TheTrueDStep Ist es eine Nabenschaltung? Wenn ja, dann sind an der Achse (der Stift) auf einer Seite zwei glatte Flächen ohne Gewinde. Hier kann man einen passenden Schraubenschlüssel zum gegenhalten ansetzen und dann die feste Mutter lösen.
Zunächst einmal ein riesiges Dankeschön für deine unglaublich hilfreichen Videos. Super aufgenommen und verständlich erklärt. Dadurch hab ich mir viel Ärger erspart, da ich die einzelnen Reparaturen zum ersten Mal gemacht habe. Weiter so! Nun aber noch eine Frage: bei der Ermittlung der Länge für das neue Lager misst du die Rahmenbreite. Zu Beginn des Videos ist zu sehen, dass auch die Brille für den Kettenschutz zwischen den beiden Lagerschalen verschraubt ist. Ich gehe davon aus, dass die Dicke der Brille dann zur Breite des Rahmens hinzu addiert werden muss für die Länge des neuen Lagers?
Richtig, wenn man es ganz genau machen will, dann muss die Dicke der Brille dazugerechnet werden. Die lagerschalen haben aber in der Regel so viel Gewinde, dass sich eine Brille problemlos mit montieren lässt. Die Gehäusebreite des Rahmens bleibt allerdings immer gleich (68mm oder 73mm) und tretlager gibt es auch nur in diesen breiten. Grüße
So gut! Du hast noch keine Videos zu Vorbauten und Gabeln, effektiv der Hauptgrund für mich, dass ich mich da noch nicht ran getraut habe 😬. In Bezug auf Compelling- und Completeness kommt einfach niemand sonst an dich ran.
Moin und erstmal danke! ✌ Vorbau und Gabeln wurden sich schon mehrfach gewünscht und stehen auf der Liste. Videos dazu werden auf jeden Fall kommen. Grüße!
Danke für das professionelle und hilfreiche Video! 👍 Hast du vllt einen Profi-Tipp, wie man die Kurbel von der Welle bekommt wenn das Gewinde an der Kurbel hinüber ist (und man folglich mit dem Kurbelabzieher wenig ausrichten kann...?) 🤔
Moin, dazu kannst du mal folgende Methode probieren, ganz ohne Spezialwerkzeug: ruclips.net/video/mCNSVv10Pvc/видео.html Wenn das nicht klappt, dann schafft ein 3-armiger Abzieher (Universalabzieher) oft noch Abhilfe: amzn.to/3om6oRq Grüße!
Danke für das Video, trotz richtigem Werkzeug und deiner Anleitung hat sich das Plastik komplett verdreht. Eine Idee wie man das Tretlager da sonst rausbekommen könnte? Heisluft oder Bohren etc?...
Moin, da muss man tüfteln: Grundsatz ist immer "Das Gewinde ist heilig und sollte möglichst heile bleiben." erstmal würde ich gut Kriechöl in das Gewinde / die Verschraubung des Lagers geben, damit sich dort alles lockert. Dann gibt es folgende Möglichkeiten. 1) in das restliche Plastik eine Art Aufnahme bohren oder feilen (eine Aufnahme für einen großen Maulschlüssel feilen oder zwei Löcher für einen Stirnlochschlüssel ins Plastik bohren) Evtl. kann man damit die Lagerschale noch herausschrauben. 2) Das Lager "schwächen", also Stück für Stück Teile der Lagerschale entfernen (schneiden oder "meißeln") bis man das gesamte Lager herausbekommt. 3) Heißluft wie z.B. ein Bunsenbrenner oder ein Lötkolben. Dabei sollte man aber aufpassen, dass sich der Rahmen nicht durch die Hitze ausdehnt bzw. der Lack sich verfärbt. 5) Mit einem Hammerschlag auf die Lagerwelle schlagen, um das Lager herauszuschlagen. Das sollte man aber nur bei Kunststoffschalen, wie z.B. hier beim FAG Lager machen. Hoffe das hilft. Grüße!
Ich möchte bei einem Rad mit FAG Tretlager den Kettenschutz entfernen. Kann ich die Kettenschutzbrille einfach weglassen, oder muss dann das Lager anders gekontert werden, weil die Lagerschale ca. 1 mm weiter reingedreht werden muss? Danke
Aso. Habe allerdings das Gehäuse und die Gewinde des BSA Tretlagers eingeschmiert mit Allzweckfett. Wusste nicht, dass man die Lagerschale aussen vor lässt. Naja..hoffe es hat keine großen negativen Auswirkungen.
War vorher ein älteres Tretlager verbaut? Es gibt bei Vierkantlagern nämlich noch den Unterschied zwischen JIS Standard (Japanisch) und ISO Standard (europäisch). Das sind verschiedene Normen für den Vierkant. ISO ist länger und dünner, während JIS kürzer und dafür dicker ist. Wenn also das alte Lager einen ISO Vierkant hatte und das neue einen JIS Vierkant, dann rutscht die Kurbel zu weit rauf und die Kettenlinie verstellt sich nach innen. Anders herum kommt die Kurbel nicht ganz auf den Vierkant und die Kettenlinie verstellt sich nach außen. ISO und JIS sind leider mit dem bloßen Auge nur schwer zu unterscheiden. Mit etwas Glück ist es auf die Hülse vom Tretlager gedruckt. Falls es nicht daran liegt, dann kann man auch einfach ein etwas längeres/kürzeres Tretlager kaufen, um die Kettenlinie zu korrigieren. oder man packt unter die Lagerschale einen "BSA Spacer", um den Abstand der Lagerschale zum Rahmen zu erweitern. Damit kann man allerdings nur die Kettenlinie nach außen verstellen. Hoffe das hilft. Grüße!°
Ich habs mit ner Rorschelle und Schleifband drunter und Rohrzange aufbekommen, ging gut, ist aber etwas umständlicher als den passenden Schlüssel zu haben. Echt schlimm was es für Extrawürste gibt: 4kant JIS / ISO, BSA / ITA, lauter Blödsinn, anstatt sich bei den Bauteilen einfach mal auf einen Standard festzulegen.
@@nlz.fahrrad Ich versuche es mit der in aktuellen Modellen vom Hersteller verbauten Kombination, einem Thun Jive 131mm BSA mit neuer M-Wave/Mighty Kurbelgarnitur. Ich hoffe die Kettenlinie für Nexus 7 passt. Erst im Laufe der Woche werde ich Werkzeug und Material erhalten, hoffentlich kann ich den Montagekleber überwinden, den der Hersteller verwendet um das BSA-Lager zusätzlich zu fixieren. Ein großer Mist 😞
@@nlz.fahrrad Innenlager ist raus, war in 2min rausgedreht. Habe nichts von Kleber gesehen. Wenn das Lager vom Vorbesitzer getauscht wurde, dann sehr vorsichtig. Habe das Parktool FAG-Werkzeug genommen (15€) weil ich noch kein 28er Maulschlüssel für das Cyclus-Werkzeug habe ;)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Super tolles Video, einfach und verständlich erklärt. Weiter so! Auch der Umwelt zu Liebe kann man dadurch Müll sparen.
Dankeschön ✌ Da gebe ich dir recht 😊
Das ist echt toll gemacht. Auf das Wichtige wird eingegangen, jeder Schritt und das dahinter stehende Wissen wird in Wort und Bild erläutert, und ausreichend Zeit zum Verstehen gelassen. Super Bildauswahl, scharfes Bild. Hammer!
Ich bin dir sowas von Herzen dankbar für das geile Video!!! War schon richtig verzweifelt, weil ich das Lager nicht raus bekommen hatte. Lieben Dank!!!
Immer gerne :) Die alten FAG Lager sind aber auch immer wieder ein Kampf. ✌
Hätte ich damals als Jugendlicher Mitte der 80-er Jahre gewusst, dass man die Kurbeln nach einigen Kilometern nochmals nachziehen muss, wären mir einige Fahrräder, viel Ärger und sehr viel Taschengeld erspart geblieben. Super Video und alles auf den Punkt gebracht !
Das Problem mit den Kurbeln hatte ich in meiner Jugend auch öfter, aber nachher ist man immer schlauer :) Grüße!
Супер! Я летом менял каретку такую на современный картридж SHIMANO, у меня ключа такого не было, чтоб чашки откручивать, ох и намучался я тогда... Видео супер👍!!! Я думаю многим пригодится! Только в название видео вставьте слова замена каретки велосипеда, просмотров будет намного больше! Спасибо вам большое за вашу работу!!!
nlz, ich mag deine Videos - super erklärt! Immer wieder entdecke ich in deinen Videos Sachen, die ich noch nicht kannte. Ich freue mich schon auf weitere Tutorials!
Vielen Dank für dein Feedback! Freut mich, dass dir die Videos helfen :) An neuen Videos wird es sicherlich nicht mangeln, an der Zeit diese zu erstellen schon eher 😅 Grüße!
beste videos mit ABSTAND DANKE!!!
Danke 🙏
Ich habe viel mit alten Fahrrädern zu tun und kann ein Lied von Tretlagern singen! :-( Trotzdem konnte ich bei deinem Video wieder sehr viel lernen !!!
Sehr gut erklärt und perfekt im Video dargestellt !!
Deine Videos sind mit die besten Fahrradvideos ich gesehen habe ! ( ...und ich habe mir sehr Viele angesehen!!! )
Selbst für Profis interessant und für Laien sehr gut zu verstehen!
Für Den der Hilfe am Fahrrad braucht kann ich deine Videos nur wärmstens empfehlen !!!
Vielen Dank für dein Feedback :) Man lernt ja bekanntlich nie aus. Und jeder schraubt ja auch anders an seinen Rädern. Grüße!
Danke für diese wirklich gut gemachte Anleitung. Tipp für das Reinigen des Innenlagers: Statt einer Zahnbürste eine Drahtbürste (Messing) verwenden und mit etwas Rostlöser die Gewindegänge reinigen. Dann mit Druckluft auspusten.
Danke für die Tipps! Hat zwar nicht jeder verfügbar, aber werde ich definitv beim nächsten mal ausprobieren. Grüße!
Genau das habe ich gesucht. Muss glaube ich dasselbe Lager wechseln. Dankeschön!!!
Immer gerne! Freut mich, wenn dir die Anleitung helfen kann :) Grüße!
Auf den Punkt gebracht! Gut erklärt, tolle Tipps! Da bleibt keine Frage offen.
Danke! Genau das wollte ich erreichen :)
Top Videos, habe mal ei Abo dagelassen, weil du immer so praxisnah erklärst und nahezu jedes mögliche Problem berücksichtigst. Da ich ein altes Fahrrad frisch gemacht und umgebaut habe, konnte ich in deinen Videos viele nützliche Dinge lernen ;)
Danke, freut mich das zu lesen :)
Yuksak maxorat
Das mit der Kette und dem Ringschlüssel hat wunderbar funktioniert. Der Zustand der Lagerschale war mir egal, die wird eh durch die Shimanovariante ersetzt und ich wollte mir noch ein Werkzeug dafür kaufen.
Sensationell gut erklärt! Vielen Dank!
Danke :)
Top! Sehr ausführlich und informativ! Hast mir sehr weitergeholfen.
Das freut mich zu hören! Grüße :)
@@nlz.fahrrad hast du eine Lösung zum entfernen einer Mutter ohne das Gewinde der schraube bzw. eines langen Stiftes kaputt zu machen, durch festhalten mit einer Zange?
@@TheTrueDStep an welchem Bauteil? und funktioniert ein normaler Maulschlüssel nicht?
@@nlz.fahrrad Es geht um den Stift, den die HinterradNabe zusammenhält. Wenn ich an einem Ende die Mutter festspanne, löst diese Sich, aber die Mutter auf der anderen Seite Löst sich keinen Millimeter.
@@TheTrueDStep Ist es eine Nabenschaltung? Wenn ja, dann sind an der Achse (der Stift) auf einer Seite zwei glatte Flächen ohne Gewinde. Hier kann man einen passenden Schraubenschlüssel zum gegenhalten ansetzen und dann die feste Mutter lösen.
Vielen Dank für das informative Video
Immer gerne! ✌
Sehr gut beschrieben.
Danke!
super video!
Zunächst einmal ein riesiges Dankeschön für deine unglaublich hilfreichen Videos. Super aufgenommen und verständlich erklärt. Dadurch hab ich mir viel Ärger erspart, da ich die einzelnen Reparaturen zum ersten Mal gemacht habe. Weiter so!
Nun aber noch eine Frage: bei der Ermittlung der Länge für das neue Lager misst du die Rahmenbreite. Zu Beginn des Videos ist zu sehen, dass auch die Brille für den Kettenschutz zwischen den beiden Lagerschalen verschraubt ist. Ich gehe davon aus, dass die Dicke der Brille dann zur Breite des Rahmens hinzu addiert werden muss für die Länge des neuen Lagers?
Richtig, wenn man es ganz genau machen will, dann muss die Dicke der Brille dazugerechnet werden. Die lagerschalen haben aber in der Regel so viel Gewinde, dass sich eine Brille problemlos mit montieren lässt. Die Gehäusebreite des Rahmens bleibt allerdings immer gleich (68mm oder 73mm) und tretlager gibt es auch nur in diesen breiten. Grüße
So gut! Du hast noch keine Videos zu Vorbauten und Gabeln, effektiv der Hauptgrund für mich, dass ich mich da noch nicht ran getraut habe 😬. In Bezug auf Compelling- und Completeness kommt einfach niemand sonst an dich ran.
Moin und erstmal danke! ✌ Vorbau und Gabeln wurden sich schon mehrfach gewünscht und stehen auf der Liste. Videos dazu werden auf jeden Fall kommen. Grüße!
Top Video!
TOP
Danke für das professionelle und hilfreiche Video! 👍
Hast du vllt einen Profi-Tipp, wie man die Kurbel von der Welle bekommt wenn das Gewinde an der Kurbel hinüber ist (und man folglich mit dem Kurbelabzieher wenig ausrichten kann...?) 🤔
Moin, dazu kannst du mal folgende Methode probieren, ganz ohne Spezialwerkzeug: ruclips.net/video/mCNSVv10Pvc/видео.html
Wenn das nicht klappt, dann schafft ein 3-armiger Abzieher (Universalabzieher) oft noch Abhilfe: amzn.to/3om6oRq
Grüße!
Danke für das Video, trotz richtigem Werkzeug und deiner Anleitung hat sich das Plastik komplett verdreht. Eine Idee wie man das Tretlager da sonst rausbekommen könnte? Heisluft oder Bohren etc?...
Moin, da muss man tüfteln:
Grundsatz ist immer "Das Gewinde ist heilig und sollte möglichst heile bleiben."
erstmal würde ich gut Kriechöl in das Gewinde / die Verschraubung des Lagers geben, damit sich dort alles lockert.
Dann gibt es folgende Möglichkeiten.
1) in das restliche Plastik eine Art Aufnahme bohren oder feilen (eine Aufnahme für einen großen Maulschlüssel feilen oder zwei Löcher für einen Stirnlochschlüssel ins Plastik bohren) Evtl. kann man damit die Lagerschale noch herausschrauben.
2) Das Lager "schwächen", also Stück für Stück Teile der Lagerschale entfernen (schneiden oder "meißeln") bis man das gesamte Lager herausbekommt.
3) Heißluft wie z.B. ein Bunsenbrenner oder ein Lötkolben. Dabei sollte man aber aufpassen, dass sich der Rahmen nicht durch die Hitze ausdehnt bzw. der Lack sich verfärbt.
5) Mit einem Hammerschlag auf die Lagerwelle schlagen, um das Lager herauszuschlagen. Das sollte man aber nur bei Kunststoffschalen, wie z.B. hier beim FAG Lager machen.
Hoffe das hilft. Grüße!
Ich möchte bei einem Rad mit FAG Tretlager den Kettenschutz entfernen. Kann ich die Kettenschutzbrille einfach weglassen, oder muss dann das Lager anders gekontert werden, weil die Lagerschale ca. 1 mm weiter reingedreht werden muss? Danke
Kannst du einfach weglassen, der eine Millimeter wird keine Probleme verursachen. Lagerschalen einfach bis zum Anschlag reindrehen. Grüße
Aso. Habe allerdings das Gehäuse und die Gewinde des BSA Tretlagers eingeschmiert mit Allzweckfett. Wusste nicht, dass man die Lagerschale aussen vor lässt. Naja..hoffe es hat keine großen negativen Auswirkungen.
Alles gut, du hast ja Fett benutzt. So lässt es sich beim nächsten Wechsel leichter lösen und setzt sich nicht fest. Grüße!
Hallo, ich habe mir ein neues Tretlager gekauft (127 so wie das alte auch war) jetzt passt die Ketten Line nicht mehr. Was kann ich tun ?
War vorher ein älteres Tretlager verbaut? Es gibt bei Vierkantlagern nämlich noch den Unterschied zwischen JIS Standard (Japanisch) und ISO Standard (europäisch). Das sind verschiedene Normen für den Vierkant. ISO ist länger und dünner, während JIS kürzer und dafür dicker ist.
Wenn also das alte Lager einen ISO Vierkant hatte und das neue einen JIS Vierkant, dann rutscht die Kurbel zu weit rauf und die Kettenlinie verstellt sich nach innen. Anders herum kommt die Kurbel nicht ganz auf den Vierkant und die Kettenlinie verstellt sich nach außen. ISO und JIS sind leider mit dem bloßen Auge nur schwer zu unterscheiden. Mit etwas Glück ist es auf die Hülse vom Tretlager gedruckt.
Falls es nicht daran liegt, dann kann man auch einfach ein etwas längeres/kürzeres Tretlager kaufen, um die Kettenlinie zu korrigieren. oder man packt unter die Lagerschale einen "BSA Spacer", um den Abstand der Lagerschale zum Rahmen zu erweitern. Damit kann man allerdings nur die Kettenlinie nach außen verstellen. Hoffe das hilft. Grüße!°
Bei mir ist das Äußere von der Lagerschale abgebrochen, der rest von der Lagerschale steckt fest. Wie bekommt man es am besten raus?
Moin, habe dazu eben ein Video hochgeladen ✌ ruclips.net/video/QY65Rcwp8Xs/видео.html Grüße!
Super👍🏼 Vielen Dank 🙂
👍🏻👍🏻
Einfach Sehr sehr fest anziehen wenn die Achse sich nicht mehr drehen läßt hast du die Schale zu fest angezogen !!!!!!!
Da hast du recht! Fest ist ein wenig schwammig formuliert. Grüße
Ich habs mit ner Rorschelle und Schleifband drunter und Rohrzange aufbekommen, ging gut, ist aber etwas umständlicher als den passenden Schlüssel zu haben. Echt schlimm was es für Extrawürste gibt: 4kant JIS / ISO, BSA / ITA, lauter Blödsinn, anstatt sich bei den Bauteilen einfach mal auf einen Standard festzulegen.
Geile Idee, werde ich mal ausprobieren. Grüße!
@@nlz.fahrrad Grüße zurück, bin schon gespannt auf deine neuen Nabenvideos :-D Wobei ich Nabe nur für Schlechtwetter sinnvoll finde.
Mein hat kein 'LH' oder 'RH' text🤦♂
Aber es gibt TPI-L and TPI-R 🤔
tpi = threads per inch (Gewindegänge pro inch). Ich gehe mal davon aus, dass "TPI-L" linksgewinde ist und "TPI-R" rechtsgewinde. Grüße ✌
Ein Hinweis: Auch SKF hat früher dieses Format verwendet (meins ist ja grade kaputt gegangen…)
Danke dir für den Hinweis, werde ich ergänzen! & ja habe ich bei Instagram gesehen. Was baust du dir jetzt rein? ✌
@@nlz.fahrrad Ich versuche es mit der in aktuellen Modellen vom Hersteller verbauten Kombination, einem Thun Jive 131mm BSA mit neuer M-Wave/Mighty Kurbelgarnitur. Ich hoffe die Kettenlinie für Nexus 7 passt. Erst im Laufe der Woche werde ich Werkzeug und Material erhalten, hoffentlich kann ich den Montagekleber überwinden, den der Hersteller verwendet um das BSA-Lager zusätzlich zu fixieren. Ein großer Mist 😞
@@RolandRides Klingt spannend, berichte gerne wie es gelaufen ist ✌Die verwenden echt Montagekleber? Habe ich auch noch nie von gehört 😅
@@nlz.fahrrad Innenlager ist raus, war in 2min rausgedreht. Habe nichts von Kleber gesehen. Wenn das Lager vom Vorbesitzer getauscht wurde, dann sehr vorsichtig. Habe das Parktool FAG-Werkzeug genommen (15€) weil ich noch kein 28er Maulschlüssel für das Cyclus-Werkzeug habe ;)