연근해 어선들 사고 급증 원인은 선체 구조적 원인이 가장 큼. 뒤집힌 어선들 선저면을 보세요. 선수 하부 일부만 V자 헐(Hull)이고, 선저면 75~80%는 그냥 평평한 선저 형태를 갖고 있음 . 중앙을 지나는 용골(기루)부분만 튀어나왔을 뿐. 그건 축계 샤프트 구조의 스크류 프로펠러 추진방식이라 저리 튀어나온 구조일 뿐이고, 선체 하부 전체가 거의 평탄한 선저 구조형상임. 저러한 선저 형상(헐 hull)은 파도에 전복되기 매우 쉬움. 북미 알래스카 베링해 킹크랩 통발 어선들 보세요. 선저가 V자 헐에 가깝고 흫수도 매우 깊음(흘수: 선체가 물속에 잠기는 깊이) 어선 톤수를 현실성 없게 제한해두니 현실에 맞게 제한된 총톤수 내에서 선체를 넓고 길게 제작할 수 밖에 없는 현실적 구조인것. *선박구조 법률부터 고쳐야 할 것임. 현실과 동떨어진 총톤수 제한이 어선 사고급증의 근본적 이유임. 선체를 넓고 길게 크게 할려면 수면 아래 잠기는 흘수는 낮아질 수 밖에 없음. 그런 선체 구조는 갑판에 어획물이나 어구어망을 적재하게 되면 좌우 측심력이 나빠서 파도에 적재물이 한쪽으로 조금만 쏠라면 측면부력이 약해서 선체가 많이 기울게 됨. 또한, 흘수가 낮아지면 무게중심은 나빠지고, 복원력도 나빠짐. 흘수가 깊어야 무게중심이 수면 아래에 위치하게 되어 복원력이 좋아지는거임. 총톤수 제한을 현실에 맞게 일정부분 키울 수 있도록 법적 제도부터 고쳐야 함. 동일 너비와 길이의 선체 크기에서 흘수를 더 깊게 할 수 있도록 총톤수 톤수량을 좀더 크게 할 수 있게 선박 구조법을 바꿔야 함. 요즘 어선들 보세요!! 총톤수 70톤이 되는 어선들 조차도 흘수 깊이가 2미터도 안됨. 30~40톤급 어선들은 1.5미터 조차도 물에 안잠김. 흘수가 낮고 너비는 넓고 길이는 옛날보다 길어지는 추세가 혅재의 어선들 구조임. 마치 조선시대 판옥선들 같은 선저가 낮고 평평한 김채취 너배기 배들 같은 선저 선체 구조를 갖고 있음. 큰 파도나 너울에 취약하고 복원력이 매우 떨어짐. 파도나 너울을 너무 잘타고(많아 흔들린다는 소리임.) 옛날 배들 보세요. 선체 폭과 길이는 짧아도 흘수가 매우 깊어서 큰 풍랑과 파도에도 조파성 좋고 복원력도 좋아서 큰 파도에도 항해를 잘해나감. 거친 바다알수록 어선 구조는 흘수가 매우 깊음. 연안 낚시 유어선들 봅시다. 상갑판이 수면에서 겨우 20~30센치 높이에 불과한 위치를 갖고 있음. 어창 및 기관실 깊이도 매우 낮음. 제한된 총톤수 내에서 선체 너비와 길이를 키울려면 어창 깊이는 매우 낮게 제작할 수 밖에 없음. 기관실 뚜겅 위가 낚시객 승선원들이 쉬어가는 선실임. 이를 상부 데크 즉, 실내공간이라 함. 데크 공간을 그리 둘 수 밖에 없음. 기관실 깊이는 매우 낮아지다보니 기관실 내부에서 발생하는 뜨거운 엔진열기는 어디로 빠져나가지 못함. 기관실이 낮고 비좁으니까. 그러다보면 걱종 번기배선들은 그 뜨거운 열기에 노출되어 열화되고 결국에는 큰 화재로 이어져 자주 화재사고가 나는 것임. 또한 선체 상갑판 높이가 수면과 크게 차이가 없다보니 크자 않을 파도에도 선체 롤링과 피칭은 심해지고 빠른 속도에서 파도를 만나면 자칫 항해중에 선체가 뒤집어질 개연성도 높아지게 됨 조파성능은 그만큼 떨어지고..이는 한가지 단적인 예를 들어본 것임.
말씀하신 내용대로라면 총톤수 늘리는게 해법은 아닌 것 같습니다. 사람 욕심이란게 톤수 늘려주면 공간 많이 쓰려고 똑같은 구조에 배 크기만 키울게 뻔하거든요. 충분한 복원력을 확보할 수 있는 가장 안정적인 구조를 법으로 강제해야겠죠. 그럼 '똑같은 돈 들여서 훨씬 적게 싣는 배를 만들어야하느냐'면서 볼멘소리가 나올테구요😮💨
@@jhlee5872 "동일 선체길이와 폭에서 흘수만 깊게 할 수 있도록"" 이라는 전제조건 하에 총톤수 일정량 제한을 풀어야 한다고" 분명 언급했는데... ㅎㅎ 님께서 우려하는 선주들 및 조선소들이 길이와 폭만 크게 할려는 편법적 악용 사례를 몰라서 긴 본문글 썼겠습니까 ㅎㅎㅎ
근데 날씨가 그렇게 바뀌는걸 인지하면 배도 바꿔야하나 생각하는 것도 상식적이고 합리적이지 않나요? 아 바다가 바꼇지만 내 배는 무적이다 생각하는 것도 아니고 ..... 솔직히 사고가 이해가 되는게 우리나라 산업 전반적인 인식이 그런거 다 지켜서 사업이던 일이던 어떻게 다 하냐~~!! 하는 마인드가 젤 문제인듯. 문제가 생기면 문제인식을 하고 개선하는게 아니라 그런건 다 극복하는거다~~ 하는거.......
@@누가바-v4k 같이 타는 선원들은 뭔죄에요? 논리가 희안하시네...... 혼자 나가서 혼자 조업하다가 혼자 죽는거야 뭐 지 팔자겠거니 하겠지만, 선주나 선장이 돈 없어서 안전하거나 정상적인 조업이 안될 수도 있는 배를 사왔다는걸 모르고 그 배를 타는 선원들이나 그 가족들은??? 타다가 죽으면 그게 뱃놈들 팔자다~~~ 하고??? 역시 대단하네~~~ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이해할수없고 무서운건 바다가 아니라, 통통배에 10명씩 타고 조업하는 한국식 조업문화 입니다. 한국,중국,소말리아만 저렇게 선원들이 쉴곳도 없는 작은배로 조업합니다. 그러니 파도치면 당연히 뒤집히죠. 조업강국 노르웨이 조업선들 보세요. 큰 배라서 멀미도 없고, 선원들도 개인침대에서 숙면합니다.
원양어선과 연근해 어선을 비교하는 님 머리는 참..ㅎㅅ하넹. 노르웨이 그 어선은 총톤수가 최소 1천톤 이상이고 어구어망도 달랑 한개로만 조업하는 선미식 트롤어선이지. 조업방식과 어선 총톤수 규모부터가 다른데 어찌 비교룰 하려 하는가. 우리나라 트롤 원양어선들도 개인 침실은 전부 잘되어 있엉. 그리고 작은 배? 저 배는 10톤 이하 연안어선도 아니고 비교적 큰 어선이지. 예전 말로 한다면 '중선배'야. 통통통 목선 어선이 아니라. 수백마력 이상의 엔진가격만 님 연봉의 몇배나 되는 고속디젤터보차져엔진이라고. 통통배? 실제 저배를 조선소에서 봐봐라. 그 규모가 얼마나 큰지를.. 저 배가 무슨 연안 낚시배 9.77톤 , 7.93톤짜리 배냥? 톤수 이야기 하니깐 설마 배 무게가 9.77톤 이라고 생각하는건 아니겠지? 9.77톤 그런 배도 배 무게는 25톤~28턴 중량이나 나간다. 알겠음?
욥기 5:20 기근 때에 죽음에서, 전쟁 때에 칼의 위협에서 너를 구원하실 터인즉 욥기 5:22 너는 멸망과 기근을 비웃으며 들짐승을 두려워하지 말라 시편 37:19 그들은 환난 때에 부끄러움을 당하지 아니하며 기근의 날에도 풍족할 것이나 마태복음 24:7 민족이 민족을, 나라가 나라를 대적하여 일어나겠고 곳곳에 기근과 지진이 있으리니 누가복음 21:11 곳곳에 큰 지진과 기근과 전염병이 있겠고 또 무서운 일과 하늘로부터 큰 징조들이 있으리라 로마서 8:35 누가 우리를 그리스도의 사랑에서 끊으리요 환난이나 곤고나 박해나 기근이나 적신이나 위험이나 칼이랴 에스겔 36:29 내가 너희를 모든 더러운 데에서 구원하고 곡식이 풍성하게 하여 기근이 너희에게 닥치지 아니하게 할 것이며 마가복음 13:8 민족이 민족을, 나라가 나라를 대적하여 일어나겠고 곳곳에 지진이 있으며 기근이 있으리니 이는 재난의 시작이니라 시편 6 천만인이 나를 에워싸 진 친다 하여도 나는 두려워하지 아니하리이다 욥기 5:20
2028년까지 일어날수밖에 없는일: 계절이 없어질것이며 침강 지진 화산 해수면 상승 이 일어납니다. 아무리 생지가 많아도 전세계가 함께 겪는일에서 제외될수가 없습니다. 이런 생각 보다 기후변화를 막을 대책을 모든나라의 지도자들과 뜻을 합쳐 위도변화를 막는 방법을 실행하는게 너무 중대하고 시급한일입니다. 이시간을 놓치면 종의 멸망이 진행될것입니다. ////
Exponential change라고 했지 과학자들은 지구온도 1도 올라가는데 1000년이 걸렸다면 1도 더 올라가는데 100년 밖에 걸리지 않았고 또 1도 올라가는데 걸리는 시간이 더 짧아 진다면... 뭐 그런 식 이라고 하더라고 얼마안있으면 회 한접시에 100만원 내야하는 시대가 오려나? 아닌가? 너무 앞서갔나?
농업뿐 아니라 어업도 시대에 맞게 변해야 한다. 소농은 경쟁력이 없다. 노인들 품삯도 안 나온다. 그러므로 기업농으로 가고, 첨단 수직 농업으로 가야 한다. 마찬가지로 어업도 변해야 한다. 소형어선은 아무래도 파도에 약할 것이다. 또한 노동집약형 어업은 경쟁력은 없고 위험은 크다. 노르웨이 어선들처럼 첨단 대형 어선으로 가자. 넥타이 매고 고기 잡을 수 있는 대형 최신형 선박으로 가자. 그리고 기계화를 통해 탐어, 투망을 하고 그물을 끌어올리는 시스템으로 가자. 바다가 변했기로서니 아무려면 오오츠크해 바다에 비할건가. 북극해의 거친 파도에 비할건가. 기술로 돌파하자
애초에 지구의 기후에 해류가 대부분의 역할을 함.. 근데 기후 위기에 의해 역으로 해류가 영향을 받아서 그럼.. 최근 몇년간 날씨가 개판이듯 바다속도 마찬가지라고 생각하면 이해하기 쉬움. 해류가 바뀌면 지구의 기후도 완전히 바뀜. 근데 이제 그 과정에서 영화 '투머로우'처럼 큰 부작용이 일어날 수도 있음 ㅋㅋ..
기후가 변화하고 있으니 바다가 바뀌고있는건 분명하다~그에 맞게 선박들도 구조에 관한 법령및 기준을 새롭게 개선해야한다~차동차를 타고 다니는 세상에서~말을 타고 다니며 나는 왜이렇게 남들보다 느리고~내 말은 왜이렇게 지칠까??? 라고 얘기한다면 이치에 맞지 않지 않은가??
![[다시보기] 뉴스룸｜[단독] "바다에선 거북이, 땅에선 토끼가 이긴다" 명태균, 여사와 캠프에 특강까지 했다 (24.11.13) / JTBC News](http://i.ytimg.com/vi/VG7spuJli9E/mqdefault.jpg)
![[다시보기] 뉴스룸｜[단독] "바다에선 거북이, 땅에선 토끼가 이긴다" 명태균, 여사와 캠프에 특강까지 했다 (24.11.13) / JTBC News](/img/tr.png)
연근해 어선들 사고 급증 원인은 선체 구조적 원인이 가장 큼. 뒤집힌 어선들 선저면을 보세요. 선수 하부 일부만 V자 헐(Hull)이고, 선저면 75~80%는 그냥 평평한 선저 형태를 갖고 있음 . 중앙을 지나는 용골(기루)부분만 튀어나왔을 뿐. 그건 축계 샤프트 구조의 스크류 프로펠러 추진방식이라 저리 튀어나온 구조일 뿐이고, 선체 하부 전체가 거의 평탄한 선저 구조형상임. 저러한 선저 형상(헐 hull)은 파도에 전복되기 매우 쉬움. 북미 알래스카 베링해 킹크랩 통발 어선들 보세요. 선저가 V자 헐에 가깝고 흫수도 매우 깊음(흘수: 선체가 물속에 잠기는 깊이) 어선 톤수를 현실성 없게 제한해두니 현실에 맞게 제한된 총톤수 내에서 선체를 넓고 길게 제작할 수 밖에 없는 현실적 구조인것. *선박구조 법률부터 고쳐야 할 것임. 현실과 동떨어진 총톤수 제한이 어선 사고급증의 근본적 이유임. 선체를 넓고 길게 크게 할려면 수면 아래 잠기는 흘수는 낮아질 수 밖에 없음. 그런 선체 구조는 갑판에 어획물이나 어구어망을 적재하게 되면 좌우 측심력이 나빠서 파도에 적재물이 한쪽으로 조금만 쏠라면 측면부력이 약해서 선체가 많이 기울게 됨. 또한, 흘수가 낮아지면 무게중심은 나빠지고, 복원력도 나빠짐. 흘수가 깊어야 무게중심이 수면 아래에 위치하게 되어 복원력이 좋아지는거임. 총톤수 제한을 현실에 맞게 일정부분 키울 수 있도록 법적 제도부터 고쳐야 함. 동일 너비와 길이의 선체 크기에서 흘수를 더 깊게 할 수 있도록 총톤수 톤수량을 좀더 크게 할 수 있게 선박 구조법을 바꿔야 함. 요즘 어선들 보세요!! 총톤수 70톤이 되는 어선들 조차도 흘수 깊이가 2미터도 안됨. 30~40톤급 어선들은 1.5미터 조차도 물에 안잠김. 흘수가 낮고 너비는 넓고 길이는 옛날보다 길어지는 추세가 혅재의 어선들 구조임. 마치 조선시대 판옥선들 같은 선저가 낮고 평평한 김채취 너배기 배들 같은 선저 선체 구조를 갖고 있음. 큰 파도나 너울에 취약하고 복원력이 매우 떨어짐. 파도나 너울을 너무 잘타고(많아 흔들린다는 소리임.) 옛날 배들 보세요.
선체 폭과 길이는 짧아도 흘수가 매우 깊어서 큰 풍랑과 파도에도 조파성 좋고 복원력도 좋아서 큰 파도에도 항해를 잘해나감. 거친 바다알수록 어선 구조는 흘수가 매우 깊음. 연안 낚시 유어선들 봅시다. 상갑판이 수면에서 겨우 20~30센치 높이에 불과한 위치를 갖고 있음. 어창 및 기관실 깊이도 매우 낮음. 제한된 총톤수 내에서 선체 너비와 길이를 키울려면 어창 깊이는 매우 낮게 제작할 수 밖에 없음. 기관실 뚜겅 위가
낚시객 승선원들이 쉬어가는 선실임. 이를 상부 데크 즉, 실내공간이라 함. 데크 공간을 그리 둘 수 밖에 없음. 기관실 깊이는 매우 낮아지다보니 기관실 내부에서 발생하는 뜨거운 엔진열기는 어디로 빠져나가지 못함. 기관실이 낮고 비좁으니까. 그러다보면 걱종 번기배선들은 그 뜨거운 열기에 노출되어 열화되고 결국에는 큰 화재로 이어져 자주 화재사고가 나는 것임. 또한 선체 상갑판 높이가 수면과 크게 차이가 없다보니 크자 않을 파도에도 선체 롤링과 피칭은 심해지고 빠른 속도에서 파도를 만나면 자칫 항해중에 선체가 뒤집어질 개연성도 높아지게 됨 조파성능은 그만큼 떨어지고..이는 한가지 단적인 예를 들어본 것임.
이사람 전문가
이사람 전문가
이사람 전문가
말씀하신 내용대로라면 총톤수 늘리는게 해법은 아닌 것 같습니다.
사람 욕심이란게 톤수 늘려주면 공간 많이 쓰려고 똑같은 구조에 배 크기만 키울게 뻔하거든요.
충분한 복원력을 확보할 수 있는 가장 안정적인 구조를 법으로 강제해야겠죠.
그럼 '똑같은 돈 들여서 훨씬 적게 싣는 배를 만들어야하느냐'면서 볼멘소리가 나올테구요😮💨
@@jhlee5872 "동일 선체길이와 폭에서 흘수만 깊게 할 수 있도록"" 이라는 전제조건 하에 총톤수 일정량 제한을 풀어야 한다고" 분명 언급했는데... ㅎㅎ 님께서 우려하는 선주들 및 조선소들이 길이와 폭만 크게 할려는 편법적 악용 사례를 몰라서 긴 본문글 썼겠습니까 ㅎㅎㅎ
고기잡이 배 밑에서 자면서
바로 옆에서 잘때 들리는 파도소리를 아직도 잊을수가 없다
바다 무섭다...
근데 날씨가 그렇게 바뀌는걸 인지하면
배도 바꿔야하나 생각하는 것도 상식적이고
합리적이지 않나요?
아 바다가 바꼇지만 내 배는 무적이다 생각하는
것도 아니고 .....
솔직히 사고가 이해가 되는게
우리나라 산업 전반적인 인식이
그런거 다 지켜서 사업이던 일이던 어떻게
다 하냐~~!! 하는 마인드가 젤 문제인듯.
문제가 생기면 문제인식을 하고 개선하는게
아니라 그런건 다 극복하는거다~~
하는거.......
배한대가격이 어디 중고차 가격인줄아냐
어민들은 배한대보고 살아간다
@@누가바-v4k 같이 타는 선원들은 뭔죄에요?
논리가 희안하시네......
혼자 나가서 혼자 조업하다가 혼자 죽는거야 뭐 지 팔자겠거니 하겠지만, 선주나 선장이 돈 없어서 안전하거나 정상적인 조업이 안될 수도 있는 배를 사왔다는걸 모르고 그 배를 타는 선원들이나 그 가족들은???
타다가 죽으면 그게 뱃놈들 팔자다~~~
하고???
역시 대단하네~~~ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-et8me2pa0l 운명의 운은 바뀌고 명은 정해져있단다 참고하거라
@@누가바-v4k 당신 같은 선장 만나면 운도 명도 짧아질거는 확실하네요.
너같은애들 특 : 지가 어부해도 영상에있는 배 중고로 사와서 선원들 똑같이 태우고있음 ㅋㅋㅋ
수온영향보다
저인망으로 바닥까지
씨를 말려 버리는게 더욱더 어족자원
고갈 원인 아닌가요?
금어기도 있고 금지체장도 있다.
우리나란 그런 저인망 못합니다.
@@J영-f3p 뭘 아시고 하는 말인지 저인망 이라는 자체가
바닥에서 그물을 끌고 다니는걸 말하는데...
@@J영-f3p아직 많은데요..
이해할수없고 무서운건 바다가 아니라, 통통배에 10명씩 타고 조업하는 한국식 조업문화 입니다.
한국,중국,소말리아만 저렇게 선원들이 쉴곳도 없는 작은배로 조업합니다.
그러니 파도치면 당연히 뒤집히죠.
조업강국 노르웨이 조업선들 보세요. 큰 배라서 멀미도 없고, 선원들도 개인침대에서 숙면합니다.
원양어선과 연근해 어선을 비교하는 님 머리는 참..ㅎㅅ하넹. 노르웨이 그 어선은 총톤수가 최소 1천톤 이상이고 어구어망도 달랑 한개로만 조업하는 선미식 트롤어선이지. 조업방식과 어선 총톤수 규모부터가 다른데 어찌 비교룰 하려 하는가. 우리나라 트롤 원양어선들도 개인 침실은 전부 잘되어 있엉. 그리고 작은 배?
저 배는 10톤 이하 연안어선도 아니고 비교적 큰 어선이지. 예전 말로 한다면 '중선배'야. 통통통 목선 어선이 아니라. 수백마력 이상의
엔진가격만 님 연봉의 몇배나 되는 고속디젤터보차져엔진이라고. 통통배? 실제 저배를 조선소에서 봐봐라. 그 규모가 얼마나 큰지를.. 저 배가 무슨 연안 낚시배 9.77톤 , 7.93톤짜리 배냥? 톤수 이야기 하니깐 설마 배 무게가 9.77톤 이라고 생각하는건 아니겠지? 9.77톤 그런 배도 배 무게는 25톤~28턴 중량이나 나간다. 알겠음?
@@inblue3141 뭐래는거야 조선소 깡깡이가 그냥 지 아는거 나불대고 싶어서 댓글다네. 메모장 켜서 실컷 써라임마ㅋㅋ
바다 가보면 진짜 어선들 어업인들이 버린 쓰레기가 어마어마하단걸 알 수있음
기후변화와 어장의 파괴 그리고 사고
안타까운 현실이군요.
헐... 뭐든 더 어려워지는데..
아쉽다 내가 살고 있는 대한민국이
점점 어려워 진다는 사실이 ..
뭔소리야
바다에서 돈벌어 먹고 살면서 바다 관리 제일 안하고 바다에 쓰레기 제일 많이 버리는게 어민들이지~~ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
혹시 궁금한데 육지에서 돈 벌어먹고 살면서 육지관리하시나요?ㅋ정부에서 세금써서 환경미화원들이 관리하지 않나요?
정답
@@한글맞춤법-y7d바다와 비교하면 그 피해는 하늘과 땅이죠
니네가 생선먹지마ㅋㅋ
@@한글맞춤법-y7d 수심100m에가라앉은 해양쓰레기치운거랑 코앞에서 줍는거랑 같노ㅋ 경계선인가
작년 이맘때 통영에 감성돔 낚시를 갔는데 도중에 헬기가 계속 왔다 갔다 하길래 선장님께 물어보니 전날 밤 어선이 뒤집혀
사고가 났는데 사람이 실종 되어 찾고 있다고 하던데 실감이 나네요.
그러니까 뱃일하면서 바다에 쓰레기 좀 작작버리세요.
저인망이 앞다바다에서 들어오는거나 중국배들이 앞다와서 씨말리는건 생각안하나요... 갈치 연승배들이 버리는 쓰래기 참아쉽네요 현직 나이어린 어부지만 해년 빙하가 녹고 해수면이 높아지는거말고 쓰래기를 버리지말고 앞바다를 지킵시다...4년차이지만 매번 어획량은 줄고 쓰랴기는 늘고 조인망은 늘고 중국배 까지 우리나라 들어와서 민간어선 피해입히면서 작업 피해를 안주는 법이 생겼으면 좋겠네요...
괴기 잡을 생각만 하지말고 사고나면 어떻게 해라 평소에 연습을 해라 .주구장창 일만하지말고 .그리고 날씨 안좋은 날은 조금 불편 하더라도 얇은 구명조끼라도 입어라 제발..
오염 패기물 바다에 버린것들
보존과 관리하지
않고서 획득에만
얼 빠진 과욕이
기후변화와 자연재난이 자주
발생하고 있다
이익을 보는 모던이들이 바다농사에
철저한 관리 감독이 있서야 한다!!
온난화로 바닷물이 과거보다 많아졌다. 또한 풍속도 과거보다 세졌겠다.
그럼 파도도 세져서 지금의 배로는 위험할 가능성이 많다.
그렇다면 배가 안정성이 높은 구조로 제작이 되야겠다.
바람불고 파도높으면 출항을 안해야 하는데 그걸 알면서도 돈욕심에 바다로 쳐나가니까 자꾸 저렇게 뒤집히고 침몰하고 쳐죽지 ㅋㅋㅋㅋ 말같은 소리를 해야지 20년만에 처음이던 뭐던 날씨 안좋으면 나가지를 말어라 누가 나가라고 등떠밀었냐? 지들 돈욕심에 날씨 안좋다고 나가지말라해도 괜찮다고 자꾸 나가면서 뭔 개소리를 해샀노? 야 한번에 수백만원 태운 낚시배도 날씨 조금만 안좋아도 출항 안한다 돈보다는 태운 손님들 목숨값이 귀한걸 알거든
제주앞바다에 물고기의 씨가 마르고 질이 떨어지는게 잡히는건..자업자득 아니냐?
제주도내에서 나오는 오물, 오염수를 바다에 시원하게 내다버리는거 다 드러났는데 아직도 기후변화탓을 하고 있구나 ㅋㅋ
낚시배 복원력보다 구조변경으로 사람 더 태워서 사고나고 어구를 너무 많이 실어서 사고나고 안좋은 기상상황에 말도 안통하는 외국인 어부 고용으로 무리하게 조업해서 사고난다
조업중에는 선장 선원 모두 금주하고 야간 운행시 서치랑 보조 항해사 같이 운행해야 더 안전합니다
환경이 변해서 고기 씨가 마른게 아니고 어부들이 닥치는대로 싸그리 잡ㅇㅏ서 그렇다. 해가 갈수로 그러니 씨가 마르지 인정?
환경문제도 있음 취미가 보팅낚시라 서해 주말마다가는데 서해는 수심이 낮아서 겨울되면 물이 빨리식어 12월이면 우럭놀래미 아니면 아무것도 안나옴 근데 문어 참돔 광어 별거 다나오던데
어부들이 바다에 쓰레기 버리는것도 한건하고있지
그건맞는듯 몇년전부터 보면 진짜 바다에 미친듯이 양식하고 옛날이 아님
그런 논리면 씨가 마르도록
처먹는 놈들 탓도 해야겠지.
환경이 변한게 젤 크지 생각 해봐라 더우면 에어컨 틀고 추우면 보일러틀듯이 물고기들도 바다가 더우니깐 더 추운쪽으로 가는거야 그게 기본상식인거야
잉간들의 문명이 고도로 발달하면서 지구 온난화로 기상이 변하여 홍수 태풍으로 재해를 입고, 온갖 잡병이 난무하고, 과학자들도 대책이 없다하니 지구의 멸망이 가까워지는구나.
호킹스형님의 예언이 맞아들어 가는구나
슬프다😢😢
봄에 바람이 좀 많이 부는데 올해 유독 강함 몇일 전 궁평항이랑 전곡항 다녀왔는데 바람이 태풍급으로 와서 사람도 날아가고 배는 풀 정박
그것이 왜그런지 아십니까 정부에서 여기저기 간척사업을 마구했기때문에 연안에 근해에 고기가 없어진것임니다 정부 에서 간척사업하고 거기에서나오는뒷돈으로 비자금 형성목적으로 어민들만 죽어가고는 거다
바다가 이상한데 왜 멀리가??? 그배는 근해용이 아니야
가슴아아픕니다
이 사안은 간단하게 넘길일이 아닙니다, 3면이 바다인 우리는 좀더, 전문적인 대응을 해야지요,,,,!!
욥기 5:20
기근 때에 죽음에서, 전쟁 때에 칼의 위협에서 너를 구원하실 터인즉
욥기 5:22
너는 멸망과 기근을 비웃으며 들짐승을 두려워하지 말라
시편 37:19
그들은 환난 때에 부끄러움을 당하지 아니하며 기근의 날에도 풍족할 것이나
마태복음 24:7
민족이 민족을, 나라가 나라를 대적하여 일어나겠고 곳곳에 기근과 지진이 있으리니
누가복음 21:11
곳곳에 큰 지진과 기근과 전염병이 있겠고 또 무서운 일과 하늘로부터 큰 징조들이 있으리라
로마서 8:35
누가 우리를 그리스도의 사랑에서 끊으리요 환난이나 곤고나 박해나 기근이나 적신이나 위험이나 칼이랴
에스겔 36:29
내가 너희를 모든 더러운 데에서 구원하고 곡식이 풍성하게 하여 기근이 너희에게 닥치지 아니하게 할 것이며
마가복음 13:8
민족이 민족을, 나라가 나라를 대적하여 일어나겠고 곳곳에 지진이 있으며 기근이 있으리니 이는 재난의 시작이니라
시편 6 천만인이 나를 에워싸 진 친다 하여도 나는 두려워하지 아니하리이다 욥기 5:20
구조대. 넘 고생 하십니다
2028년까지 일어날수밖에 없는일: 계절이 없어질것이며 침강 지진 화산 해수면 상승 이 일어납니다. 아무리 생지가 많아도 전세계가 함께 겪는일에서 제외될수가 없습니다. 이런 생각 보다 기후변화를 막을 대책을 모든나라의 지도자들과 뜻을 합쳐 위도변화를 막는 방법을 실행하는게 너무 중대하고 시급한일입니다. 이시간을 놓치면 종의 멸망이 진행될것입니다. ////
어부들 구명조끼만 착용 했더라도 다 살았을듯.레저인들만 단속하고 어민만 단속 안하네.
물론 불편함이 있겠지만.
자업자득이다. 진즉 바다에 관심을 가지고 관리하지
넌 생선 안쳐먹냐
Exponential change라고 했지 과학자들은
지구온도 1도 올라가는데 1000년이 걸렸다면 1도 더 올라가는데 100년 밖에 걸리지 않았고
또 1도 올라가는데 걸리는 시간이 더 짧아 진다면... 뭐 그런 식 이라고 하더라고
얼마안있으면 회 한접시에 100만원 내야하는 시대가 오려나? 아닌가? 너무 앞서갔나?
중요한것이 잇다 선박을 속도 높이기 위해 복원력이 낮은 스피드선형으로 바뀌다보니 높은 파고에 약하다 상부 어구등 무게가 커지면 쉽게 뒤집힐수 있다~
내일은 격어보지않고 오로지 자기의 감 과 경력으로만 모든걸 해결할려고 하는것이다.
날씨가 많이 안좋아지면 조업을 나가지말아야지.
바다에 쓰레기, 어구 버리지마라... 물고기 씨가 마른다!!!
바다에서 버리는거 보셧는지?..
육지에서 쓰레기 안 버리신다는데 보셨어요? 생선 먹지 마시고 죽으신 분들한테 댓글 함부로 싸지르지 마세요 사람이 죽었는데 할말인지 모르겠네요
그래서 통영이가 제주가??
농사14년차입니다 봄이 얌전히와야하는데 겨울에서 봄이오려고하면 겨울이자꾸 봄을못오게하니
바람도 심하게붑니다
저도 님이랑 비슷하게 귀농한 농부입니다 작물들이 크지를 않아요 이상 기온으로 작황이 너무 이상하네요
바람소리가 늦가을 바람처럼 휘휘 부네요.
원래 3월은 오락가락합니다 삼한사온이라고 하죠.. 봄은 늘 얌전히 온적이 없습니다 돌풍도 불고 그렇죠.. 그런데 올해는 비가 광장히 자주오네요
아니 맨날적자라면서 다들하고잇는건머지...
우리에게 주는 경고 ..
기후변화도 심하지
남획도 심하지
중국 불법어업도 심하지
너무 한거 아냐?
한국인 다 사망하고 외국인만 살았는데 어쩜 이럴수가 있는가
기후변화에 따른 바다환경에 맞게 어선 등 선박제작지침이나 규정을 안전성을 제고하는 방향으로 강제해야 하겠습니다.
대책은요??
기후가 바껴서 바람과 파도가 강해진것 같은대 그럼 어선들 크기를 기우고 파도 저항이 강한 디자인을 써야됨
농업뿐 아니라 어업도 시대에
맞게 변해야 한다.
소농은 경쟁력이 없다. 노인들 품삯도 안 나온다.
그러므로 기업농으로 가고,
첨단 수직 농업으로 가야 한다.
마찬가지로 어업도 변해야 한다.
소형어선은 아무래도 파도에
약할 것이다. 또한 노동집약형 어업은 경쟁력은 없고 위험은 크다.
노르웨이 어선들처럼 첨단 대형 어선으로 가자. 넥타이 매고 고기 잡을 수 있는 대형
최신형 선박으로 가자. 그리고 기계화를 통해 탐어, 투망을 하고 그물을 끌어올리는 시스템으로 가자.
바다가 변했기로서니 아무려면 오오츠크해 바다에
비할건가. 북극해의 거친 파도에 비할건가. 기술로 돌파하자
님들이버린 어망 어구 스티로폼 그물 통발 항아리 그외등등 벌받는거다...
풍랑주의보 안내렸으니 나갔을건데
140톤짜리 배가 그정도 파도에 전복될리가
어구같은걸 존나 많이 실었던지
배에 뭔가 문제가 있었던지 하긋지
진짜 조심해야 됩니다!!
대국민 방탄사기법 10배 강력 처벌제안=== 이재명, 조국같은 범죄혐의자가 국회의원이 되고, 범죄가 확정되었을때, 형보다 10배더 극형으로 처벌하게 하는 법 국민제안
배가 전복 되는군요...
선원들 몸조심하세요
예전엔 예보 자체가 부정확해서 조금만 바다 뒤집어 져도 걍 회항하고 가까운 항으로 피항했음 근데 요즘은 윈디등등 예보어플을 너무 맹신하는듯 그러니 해경에서 피항명령이나 주위보때리기 전 까지 꾸역꾸역 조업함 그러니 사고가 늘수밖에
애초에 지구의 기후에 해류가 대부분의 역할을 함.. 근데 기후 위기에 의해 역으로 해류가 영향을 받아서 그럼.. 최근 몇년간 날씨가 개판이듯 바다속도 마찬가지라고 생각하면 이해하기 쉬움. 해류가 바뀌면 지구의 기후도 완전히 바뀜. 근데 이제 그 과정에서 영화 '투머로우'처럼 큰 부작용이 일어날 수도 있음 ㅋㅋ..
응
후쿠시마 방사능
작은배 폐기하고 큰배만 어업허가 줘야하다.
기후가 변화하고 있으니 바다가 바뀌고있는건 분명하다~그에 맞게 선박들도 구조에 관한 법령및 기준을 새롭게 개선해야한다~차동차를 타고 다니는 세상에서~말을 타고 다니며 나는 왜이렇게 남들보다 느리고~내 말은 왜이렇게 지칠까??? 라고 얘기한다면 이치에 맞지 않지 않은가??
저번달에 제주에서 배탔는데 난생처음 생명의 위협을 느낌,,
왜 통영해양사고를 제주도에서 씨부리노
45년만 배타셔서 그렇습니다.
45만년 타보세요.. 주기적으로 많이 겪으실 꺼에요...
ㅇㅈ 45년타고 바다에대해 다알것처럼
세상이 조스로보이나
왠지 이런거 또 죄명이 이놈귀에 들어가면 또 먼 거짓말 지어내서 정치적으로 쓸것같다
요몇년 사이에 수온이 급격하게 올라갔어 이러다 진짜 큰일날듯
고기가 없다보니 무리수를 두는듯?
작은배 폐기하고 큰배만 어업허가 줘야하다.
이치에 맞는 말씀 입니다. 바다가 변했다가 아니고 인간들이 변했습니다. 쯧쯧 쯧쯧
가까운 바다는 버린어구 쓰레기 산에 물고기가 있을까요
멸망의 시대가 왓노라 원혼이 영혼을 부른다
멸망 드립 나올줄 알았다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@cjfdlskfkche5162😂😂😂😂😂
종말의 시간이 다가오는구나...4월8일 - 22일까지가... 8일 일식부터가 진짜지 맘 단디 먹어라
찬 바다와 따뜻한 바다가 접하는 곳이 북상???
제목은 통영어부 인터뷰는 제주어부~😅
저도 이말할랫는데😢
도사십니다
제주와 남해 정도는 가까운 항구로 배들이 왔다갔다 합니더. 수온변화로 제주에서 잡히던 걸 통영가까이 가야하는 거겠지요
원래 서로 다른지역이여도 가까우면 정박도 하고 쉬다가기도 한답니다.
같은 남해쪽이잖아요. 다큐라도 좀 보세요 여러분...
애들아 형이 20년전에 추자도에서 유자망 조기배탓거든. 너울이 기본 5미터다..바다 무섭다!
ㅜㅜ 먹고살기위해 먼바다로...
어쩐지 고기도 잘안잡히더라..
바다에서 실종이면 걍 죽었다 봐야지...구지
인력낭비 하지말고 장례식이나 준비하자!
용왕 님께서 분노허셨나....
바다를 오염시키니 말이다....
바다가 이상하다고 요즘들어서?????? 웃기고 있네 수십년 전부터 해안가 모든 생명체가 사라졌다
10배에서 백배는뭐야ㅋ 그냥 10배정도늘엇다면되지
해수온도가 가장 높이 올라간 곳이 일본 태평양 바다 같던데. 그것도 후쿠시마 쪽 해류?
파도가 쎄진기분
외계거인
허락된 배만 조업한다
그리고 어민들 쓰레기 장난 아니게 버림
어선에서 돈주고 폐기물 버리는것 못봤다
안타깝네요
천벌받는겨!
이제는 작은배 못타고 나가게해라.
동해던 서해던 남해던 멀리나가지 않으면 고기 못잡음..희안함
지구 종말이 다가 온겨 온난화 기상이변 지진 지구의 자전작용이 끝나고 영구 종말 에긍 현실에 만족하고 악다구리 쓰ㅡ지 말구 살아라😊
선원분들,먼바다까지 나가지마십시오.신의 재앙입니다.바다와 파도가 귀신울음소리까지 낼겁니다.고기가 적고 질이 나빠도 앞바다에서
고기잡이 하시기바랍니다.생선값이 고공행진
하겠군요.고기가 귀하니...~
고질라가 활동을 시작했나보다..
작은배 폐기하고 큰배만 어업허가 줘야하다.
사고난건 139톤급인데..
동해에서 갈치잡는 날은 오지않길
최근에 침몰 어선 뉴스 자주 보게 되는 느낌 이였는데 사실이였네...
몇년전부터 지구 축이 많이 틀어졌습니다.해와 달이 뜨는 위치가 엄청 바뀌었습니다.
바다가 이상하면 검찰은 바다를 압수수색 해야지. ㅉㅉㅉㅉㅉ
지구 온난화가 가장 큰 문제고 두번째가 후쿠시마 원전 폐수지
아직은 약과입니다 바다가 붉게타는날도 옵니다 ㅜ
결국 위험한 짓거리 했네❤
139톤이라는게 더이해가안가네 엄청큰배인데
파도높이가 옛날의 10배는 더 높아졌다고 하지않습니까!?.~
@@구영균-j5l 말도 안되는 소리하지마라...
너나 제대로 알고 답해라.요즘이 옛날하고 같은줄아냐?무서운 시대가 왔다.
@@구영균-j5l 영균이 몇살이냐???
어민들 그동안돈 많이 벌었으니
돈좀걷어서. 바다청소좀 히자
지들이더럽혀놓고 세금으로 청소할려고 ,
바다에 폐그물 버리는거 어느 낚시유툽에 딱걸림
환경탓만하고 있네
기업형 트롤어선들이 씨를 말리는건 일절 얘기안하네.
트롤어선 한번 지나가면 일주일 넘게 고기 안나오는건 왜 얘기안함?
해저 2만리...
내 고향 욕지도데ㅜ
전 욕지도 낚시 자주갑니다.. 2주에 한번씩 ㅎㅎ
@@jangwooseok 욕지에 고기가 많이안잡혀요ㅜ
@@문상진-s6e 다른데보단 훨 잘나오더라구요..다른곳은 더 심해요.. 해마다 줄긴하지만... ㅡㅜ
@@jangwooseok 욕지도는 벵어돔이랑 감시는 그래도 쫌나와요
노란색 등대 아니면 야포4반이란곳에서두요.
@@문상진-s6e 전 볼락. 무늬만 해요 ㅎㅎ
더 먼 바다로 나가서 사고가 많아진거네ㅋㅋㅋ
ㄹㅇㅋㅋ 마을 안쪽도 심한데 먼바다는 말 다했지
잠수함에 ..............
내용이 존나 추상적임 ㅋㅋㅋㅋ
돼지머리놔두고 굿으로 달래줘야하나
배 타면안되겠다