Kiitos kaikille, jotka ovat katsoneet tämän sarjan ns. ensimmäisen osan! 🙏 Tänään julkaistiin osa 2 - 1960 Autonäyttely: Kuinka se muutti Suomen autokulttuurin? 🚗💥 Käykää katsomassa ja kertokaa ajatuksianne! 💬 Palaammeko vielä tämän aikakauden ikonisiin autoihin? 🤔🔥
@@Riutanharju Täysin totta! 😄 Popeda onkin jättänyt jälkensä niin suomalaiseen rockiin kuin Pobeda neuvostoautohistoriaan. Hyvä huomio - nämä kaksi ovat aivan eri aikakausien ‘legendoja’ omilla aloillaan. 🚗🎸 Kiitos tarkennuksesta!😊👍🏻👍🏻
😊👍🏻Konelan rooli Suomen autohistoriassa on todellakin merkittävä, ja seuraavassa julkaisussa (tänään) vilahtaa jotain erityistä heidän autonäyttelyistään. Seuraavassa julkaistavasta videosta löytyy yksityiskohtia, joita ei ole vähään aikaan Suomen teillä nähty… mutta luulen, että se tarjoaa katsottavaa niille, joita Konelan historia kiinnostaa. 😏 Pysykää kuulolla! 😊
Tuohon aikaan vähän heikomminkin toimeentuleva perhe saattoi hankkia uuden auton, jossa oli vielä takuu ja hyvät maksuehdot. Eivätkä ne niin huonoja olleet...Tietty maanantaikappaleita joukossa oli, mutta pääosin ne olivat hintaansa nähden ok. Oikeastaan nämä Neuvostoautot edustivat idästä tuoduista ajoneuvoista parhaimmistoa. DDR:n tuotantoa ja suunnittelua samoin kuin esim Puolan ja Tsekkoslovakiankin rajoitti NL tiukoilla määräyksillään mm moottoritilavuuden suhteen. Silti niissä suunnittelu edusti varsin nykyaikaista linjaa. Pääsin aikoinaan näkemään asiaa ns sisältäpäin, niin tuollainen käsitys itselle muodostui. DDR:ssä kuvattiin perusteellisia filmikoosteita mm Wartburg- autojen huollosta ja käytöstä sekä kuluttajille että korjaamoillekin. Ovat mielenkiintoisia seurata nyt. Kiitos filmitallenteista😊 Muuten sekä Tsekeistä että saksankielisiltä sivuilta löytyy hienoja autofilmejä 1960-1970-luvuilta.
@@friedrichExplorer Kiitos todella kattavasta ja asiantuntevasta kommentista! On hienoa kuulla, että neuvostoautojen tuonti oli mahdollisuus myös pienituloisemmille perheille ja että niiden laatu oli monin osin hintansa väärti. Tuo huomio DDR:n ja muiden Itä-Euroopan maiden suunnittelun rajoituksista Neuvostoliiton määräyksillä on todella mielenkiintoinen. Näiden autojen moderni suunnittelu aikakauteen nähden on seikka, joka varmasti yllättää monia. Olisi hienoa kuulla lisää sinun kokemuksistasi ja näkemyksistäsi autojen suhteen, varsinkin kun olet päässyt näkemään niitä sisäpuolelta. Filmitaltiointien osalta kiitos vinkistä! Pitää ehdottomasti tutustua niihin. Neuvostoautojen rooli Suomen autohistoriassa on todella kiinnostava aihe, ja on mahtavaa, että se herättää keskustelua. Kiitos vielä kerran arvokkaasta kommentistasi ja mukanaolostasi kanavallani! 🚗😊
@@aris95 Hyvä huomio😊👌🏻👍🏻, @aris95! Brittiautoilla oli tosiaan omat tyyppivikansa, ja tuo moottorilohkosta ulos tuleva kiertokanki on klassinen esimerkki. Näiden autojen haasteet ja persoonalliset piirteet tekevät niistä edelleen kiehtovia. 🚗🔥 Miten on muiden katsojien kanssa? Onko teillä muistoja tai kokemuksia 50-60-luvun neuvosto- tai brittiautoista? Jättäkää kommenttia ja kertokaa, mitkä automallit ovat jääneet erityisesti mieleen! 😊
@@JanneEngman Katso: FERTIGUNG PKW TRABANT 1961. ** RUclips. Suomeen tuotiin tuotakin autoa. Filmissä näkyy kuinka liukuhihna toimi DDR:ssä 1960-luvulla. **Siinä hitsaamon jälkeen tehdään "koripeltien " asennus. Materiaali oli ns Duroplast ( guttaperka) , jota valmistettiin puuvillasta ja hartsista kovassa kuumuudessa niitä yhteen puristamalla. Joustava, ei ruostunut. Etuna oli korin keveys ja teräksen säästäminen. Teräs oli sodan jälkeen kallista ja osin huonolaatuistakin. Jokainen auto tehtiin yksilöllisesti, eli tuotanto oli hidasta. Näin aina vuoteen 1989, jolloin tuotanto päättyi. Raaka-aine saatiin UDSSR (NL. )
@@PrototypePatrik 😂 No, ei ehkä ihan huippuunsa viritettyjä vempeleitä, mutta monille perheille neuvostoautot olivat hyvä vaihtoehto, kun haluttiin saada uusi auto kohtuulliseen hintaan! Eihän ne kaikille aina toiminut kuin unelma, mutta kyllähän sitä nostalgiaa piisaa. 🚗💭 Oletteko muut täällä törmänneet samanlaisiin kokemuksiin neukkulan autojen kanssa, vai löytyykö ihan eri näkemyksiä? 🔧✌️
@@tarmokortelainen4572 Hyvin sanottu! 😂 Itäautojen kohdalla vaihtomarkkinat eivät todellakaan olleet vahvimmillaan, ja kun kerran sellaisen hankki, niin sitä saattoi pitää lähes elinikäisenä kumppanina. Toisaalta, monilla niistä oli oma sitkeä charminsa, joka piti kuljettajan ja auton tiiviisti yhdessä. 🚗🔧
Moskvitsit tosiaan edustavat aitoa neuvostoaikaa! 60-luvun mallit olivat omalla tavallaan klassikoita ja niissä on kyllä oma tunnelmansa. Kiitos kommentista, mukava kuulla että aihe kiinnosti! 😊
Hyvä kysymys! 😄 Neuvostoauto oli vähän kuin aikansa ‘mystinen olento’ - kova ja kestävä, mutta saattoi välillä yllättää omilla tavoillaan. Moskvitsit, Volgat ja Popedat olivat niistä klassisia esimerkkejä, jotka jättivät varmasti jälkensä teille ja omistajilleen. Mitäs itse olet mieltä - olisiko tuollaisella pärjännyt tänä päivänä Suomen teillä? 🚗🔥
@@aris95 Hyvä huomio! 😄 Neuvostoautot taisivatkin välillä olla hieman nirsoja bensan suhteen. Ehkä se 78-oktaaninen oli niiden ‘gourmet’-versio! 🍽️ Voi vaan kuvitella, millaisia päänvaivoja aiheutui, kun tankkiin eksyi vahingossa jotain ‘liian hienoa’ polttoainetta. Mutta kyllähän ne silti jotenkin rullasivat Suomen teillä, vaikka vähän väärää bensaakin olisi ollut alla! 🚗⛽
@@Savumuikku 😂 👍🏻Neuvostoliittolaisissa autoissa oli kyllä oma viehätyksensä, ja niiden kanssa tuli välillä harrastaa vähän ylimääräistä ‘kunnostusta’… Mutta eihän ne kaikki ihan maanantaikappaleita olleet. 😉
@@SakariSalo-gg6lc Haha, hyvä huomio! 😄 Yhdyssanat on vähän niin kuin autoon unohtuneet osat - ne toimivat paremmin yhdessä! Mutta hei, joskus ne vaan karkaavat erilleen, kun vauhti on liian kova. Lupaan laittaa ne tiukemmin yhteen ensi kerralla, niin ei tarvitse enää huolestua niistä ‘väärin pysäköidyistä’ sanoista! 🚗✏️ Toivottavasti videon sisältö oli hyvä 😉👌🏻👍🏻
Kiitos kaikille, jotka ovat katsoneet tämän sarjan ns. ensimmäisen osan! 🙏 Tänään julkaistiin osa 2 - 1960 Autonäyttely: Kuinka se muutti Suomen autokulttuurin? 🚗💥 Käykää katsomassa ja kertokaa ajatuksianne! 💬 Palaammeko vielä tämän aikakauden ikonisiin autoihin? 🤔🔥
Popeda on tamperelainen rockyhtye. Pobeda (Voitto) oli neuvostoliittolainen automerkki.
@@Riutanharju Täysin totta! 😄 Popeda onkin jättänyt jälkensä niin suomalaiseen rockiin kuin Pobeda neuvostoautohistoriaan. Hyvä huomio - nämä kaksi ovat aivan eri aikakausien ‘legendoja’ omilla aloillaan. 🚗🎸 Kiitos tarkennuksesta!😊👍🏻👍🏻
Mielenkiintoinen juttu
Kiitos palautteestasi 😊👍🏻
K O N E L A
😊👍🏻Konelan rooli Suomen autohistoriassa on todellakin merkittävä, ja seuraavassa julkaisussa (tänään) vilahtaa jotain erityistä heidän autonäyttelyistään. Seuraavassa julkaistavasta videosta löytyy yksityiskohtia, joita ei ole vähään aikaan Suomen teillä nähty… mutta luulen, että se tarjoaa katsottavaa niille, joita Konelan historia kiinnostaa. 😏 Pysykää kuulolla! 😊
Tuohon aikaan vähän heikomminkin toimeentuleva perhe saattoi hankkia uuden auton, jossa oli vielä takuu ja hyvät maksuehdot. Eivätkä ne niin huonoja olleet...Tietty maanantaikappaleita joukossa oli, mutta pääosin ne olivat hintaansa nähden ok. Oikeastaan nämä Neuvostoautot edustivat idästä tuoduista ajoneuvoista parhaimmistoa. DDR:n tuotantoa ja suunnittelua samoin kuin esim Puolan ja Tsekkoslovakiankin rajoitti NL tiukoilla määräyksillään mm moottoritilavuuden suhteen. Silti niissä suunnittelu edusti varsin nykyaikaista linjaa. Pääsin aikoinaan näkemään asiaa ns sisältäpäin, niin tuollainen käsitys itselle muodostui. DDR:ssä kuvattiin perusteellisia filmikoosteita mm Wartburg- autojen huollosta ja käytöstä sekä kuluttajille että korjaamoillekin. Ovat mielenkiintoisia seurata nyt. Kiitos filmitallenteista😊 Muuten sekä Tsekeistä että saksankielisiltä sivuilta löytyy hienoja autofilmejä 1960-1970-luvuilta.
@@friedrichExplorer Kiitos todella kattavasta ja asiantuntevasta kommentista! On hienoa kuulla, että neuvostoautojen tuonti oli mahdollisuus myös pienituloisemmille perheille ja että niiden laatu oli monin osin hintansa väärti. Tuo huomio DDR:n ja muiden Itä-Euroopan maiden suunnittelun rajoituksista Neuvostoliiton määräyksillä on todella mielenkiintoinen. Näiden autojen moderni suunnittelu aikakauteen nähden on seikka, joka varmasti yllättää monia.
Olisi hienoa kuulla lisää sinun kokemuksistasi ja näkemyksistäsi autojen suhteen, varsinkin kun olet päässyt näkemään niitä sisäpuolelta. Filmitaltiointien osalta kiitos vinkistä! Pitää ehdottomasti tutustua niihin. Neuvostoautojen rooli Suomen autohistoriassa on todella kiinnostava aihe, ja on mahtavaa, että se herättää keskustelua. Kiitos vielä kerran arvokkaasta kommentistasi ja mukanaolostasi kanavallani! 🚗😊
Juu. Toki. Palaillaan. @@JanneEngman
Näihin aikoihin brittiautojen tyyppivika oli moottorilohkosta ulos tuleva kiertokanki
@@aris95 Hyvä huomio😊👌🏻👍🏻, @aris95! Brittiautoilla oli tosiaan omat tyyppivikansa, ja tuo moottorilohkosta ulos tuleva kiertokanki on klassinen esimerkki. Näiden autojen haasteet ja persoonalliset piirteet tekevät niistä edelleen kiehtovia. 🚗🔥
Miten on muiden katsojien kanssa? Onko teillä muistoja tai kokemuksia 50-60-luvun neuvosto- tai brittiautoista? Jättäkää kommenttia ja kertokaa, mitkä automallit ovat jääneet erityisesti mieleen! 😊
@@JanneEngman Katso: FERTIGUNG PKW TRABANT 1961. ** RUclips. Suomeen tuotiin tuotakin autoa. Filmissä näkyy kuinka liukuhihna toimi DDR:ssä 1960-luvulla. **Siinä hitsaamon jälkeen tehdään "koripeltien " asennus. Materiaali oli ns Duroplast ( guttaperka) , jota valmistettiin puuvillasta ja hartsista kovassa kuumuudessa niitä yhteen puristamalla. Joustava, ei ruostunut. Etuna oli korin keveys ja teräksen säästäminen. Teräs oli sodan jälkeen kallista ja osin huonolaatuistakin. Jokainen auto tehtiin yksilöllisesti, eli tuotanto oli hidasta. Näin aina vuoteen 1989, jolloin tuotanto päättyi. Raaka-aine saatiin UDSSR (NL. )
Melkoista kuraa näytti neukuista tulevan😆
@@PrototypePatrik 😂 No, ei ehkä ihan huippuunsa viritettyjä vempeleitä, mutta monille perheille neuvostoautot olivat hyvä vaihtoehto, kun haluttiin saada uusi auto kohtuulliseen hintaan! Eihän ne kaikille aina toiminut kuin unelma, mutta kyllähän sitä nostalgiaa piisaa. 🚗💭 Oletteko muut täällä törmänneet samanlaisiin kokemuksiin neukkulan autojen kanssa, vai löytyykö ihan eri näkemyksiä? 🔧✌️
@@JanneEngman😂👍🏻
@@JanneEngman🚗👀🤔😅
@@JanneEngman kun kerran ostit itäauton, olit sellaisen kanssa naimisissa. Vaihto"arvo" piti huolen siitä, sellaiseen oli tyytyminen vaihtaessa.
@@tarmokortelainen4572 Hyvin sanottu! 😂 Itäautojen kohdalla vaihtomarkkinat eivät todellakaan olleet vahvimmillaan, ja kun kerran sellaisen hankki, niin sitä saattoi pitää lähes elinikäisenä kumppanina. Toisaalta, monilla niistä oli oma sitkeä charminsa, joka piti kuljettajan ja auton tiiviisti yhdessä. 🚗🔧
pidan just 1960 luvun moskvitshista... joka oli sita aitoa neukkuaikaa..
Moskvitsit tosiaan edustavat aitoa neuvostoaikaa! 60-luvun mallit olivat omalla tavallaan klassikoita ja niissä on kyllä oma tunnelmansa.
Kiitos kommentista, mukava kuulla että aihe kiinnosti! 😊
🚗😂
Mikä ihmeen neuvosto auto ?
Hyvä kysymys! 😄 Neuvostoauto oli vähän kuin aikansa ‘mystinen olento’ - kova ja kestävä, mutta saattoi välillä yllättää omilla tavoillaan. Moskvitsit, Volgat ja Popedat olivat niistä klassisia esimerkkejä, jotka jättivät varmasti jälkensä teille ja omistajilleen. Mitäs itse olet mieltä - olisiko tuollaisella pärjännyt tänä päivänä Suomen teillä? 🚗🔥
@@JanneEngman😅🚗👌🏻
@@JanneEngman Suomessa myytävä bensa ei tainnut olla noihin aivan sopivaa - olisi pitänyt olla jotain 78-oktaanista?
@@aris95 Hyvä huomio! 😄 Neuvostoautot taisivatkin välillä olla hieman nirsoja bensan suhteen. Ehkä se 78-oktaaninen oli niiden ‘gourmet’-versio! 🍽️ Voi vaan kuvitella, millaisia päänvaivoja aiheutui, kun tankkiin eksyi vahingossa jotain ‘liian hienoa’ polttoainetta. Mutta kyllähän ne silti jotenkin rullasivat Suomen teillä, vaikka vähän väärää bensaakin olisi ollut alla! 🚗⛽
Uusien autojen kunnostus?🤣
@@Savumuikku 😂 👍🏻Neuvostoliittolaisissa autoissa oli kyllä oma viehätyksensä, ja niiden kanssa tuli välillä harrastaa vähän ylimääräistä ‘kunnostusta’… Mutta eihän ne kaikki ihan maanantaikappaleita olleet. 😉
Kirjoitat kaikki yhdyssanat erikseen... miksei niitä voisi kirjoittaa yhteen kun ne sanotaankin yhteen
@@SakariSalo-gg6lc Haha, hyvä huomio! 😄 Yhdyssanat on vähän niin kuin autoon unohtuneet osat - ne toimivat paremmin yhdessä! Mutta hei, joskus ne vaan karkaavat erilleen, kun vauhti on liian kova. Lupaan laittaa ne tiukemmin yhteen ensi kerralla, niin ei tarvitse enää huolestua niistä ‘väärin pysäköidyistä’ sanoista! 🚗✏️
Toivottavasti videon sisältö oli hyvä 😉👌🏻👍🏻