Parabéns pelo vídeo, um conteúdo fantástico, o Ford Landau é uma verdadeira jóia sobre rodas, esse então é o q podemos chamar da jóia da coroa. O meu saudoso pai, teve um Ford LTD, 76/76, Aut., branco com capota preta de vinil, placa WV 2949, comprou 0 KM, na extinta Cia Santo Amaro (Hoje MegaFor), aqui no Rio de Janeiro. Trocou por uma Fiat Panorama, 1.300 - C, Álcool, 81/81, placa YO 6945, Marrom Met., comprou O KM, na extinta Fiat Areza (Hoje Itália Barra). Sucesso sempre!
Que história sensacional essa do Galaxão, e a fala dita pelo filho de vocês, que quando ele for grande e tiver barba irá comprar o carro devolta foi de encher os olhos 👏🏻👏🏻👏🏻 a vocês pela história com o carro e a toda equipe da MHP.
O 460 é legal, mas muito grande. O 351 quase foi o motor escolhido para a linha Galaxie 76. Haviam alguns protótipos e sei de um azul que ainda roda inteirão por aí. Uma pena esse projeto não ter vingado.
Apresentação agradável, informações precisas, carro maravilhoso. Só não curti a modulação do som: a trilha está muito alta. Se eu ajusto o som pra escutar vcs falando, a música estronda. Se ajusto pra música não acordar a patroa, não escuto os diálogos. Acertem isso e será perfeito. Abraço. Sucesso!
A definição de big ou small block se refere mais ao alívio ou não de tamanho e peso das paredes do bloco, não à cilindragem da câmara de combustão. Cilindragem grande em bloco de estrutura frágil, com bloco de paredes leves, resulta em alívio de peso, mas em um bloco sujeito à danos no bloco, superaquecimenro, etc., já que o carro participava de arrancadas de um semáforo ao outro, na Avenida Woodward, em Detroit. Pelo menos era assim nos anos '60s e '70s, quando Detroit era a cidade das fábricas de carro, os carros feitos com o aço de Detroit. Hoje, Detroit é uma cidade decadente, enferrujada. A GMC produziu nos anos '60s, blocos grandes, V-6, de, no máximo, 6 litros, para pick-ups GMC e CHEVROLET, que eram motores de muito torque a baixa rotação, nas de pouca potência. Eram blocos robustos, pesados,, desde as peças móveis, e um V-6 de 5-littos seria ideal para o CHEVROLET VERANEIO. A GMC afirmava que eram blocos duráveis porquê o curso do pistão era muito curto, desgastando menos. Havia três tamanhos de cilindragem desse motor V-6. V-6 e as peças eram intercambiáveis. Esses V-6 tinham mais torque do que os V-8 de igual cilindragem produzidos pela GMC e pela CHEVROLET. Havia também a vantagem de possuir menos peças do que os V-8. Infelizmente saíram de linha sem nunca ser produzidos no Brasil. Se eu fosse o dono desse GALAXIE, ele seria carburado. Excelente esse GALAXIE, original, câmbio na coluna e nada de aparência esportiva. Parabéns por manter a aparência original de rua. É meu estilo. Eu compraria, se pudesse. Seria meu carro de estrada e pista (R/T) e de uso diário. Falta construir no Brasil um autodromi SUPEROVAL com grau de inclinação igual ao de TALLADEGA e DAYTONA, mas com retas mais longas e com raio de curva também mais longo, pra diminuir o esforço da força G sobre a suspensão, reduzindo também o cansaço mental e a possibilidade de perda de aderência e consequente rodopio e decolagem, aterrissando com o teto no asfalto a 300-km/h. Um GALAXIE similar à esse do vídeo poderia trafegar a 350-km/h nesse tipo de pista com alguns ajustes aerodinâmicos.
Família top... admiração..Deus abençoe vcs sempre
Equipe sensacional, carro sensacional, vídeos sensacional e produção sensacional!!! Parabéns família!!! Abraço do OldGarageV8!!
Parabéns pelo vídeo, um conteúdo fantástico, o Ford Landau é uma verdadeira jóia sobre rodas, esse então é o q podemos chamar da jóia da coroa.
O meu saudoso pai, teve um Ford LTD, 76/76, Aut., branco com capota preta de vinil, placa WV 2949, comprou 0 KM, na extinta Cia Santo Amaro (Hoje MegaFor), aqui no Rio de Janeiro.
Trocou por uma Fiat Panorama, 1.300 - C, Álcool, 81/81, placa YO 6945, Marrom Met., comprou O KM, na extinta Fiat Areza (Hoje Itália Barra).
Sucesso sempre!
Uma Lenda ...Modérna ...!!!
Simplesmente Perfeito...!!!
Parabens M H P
Que história sensacional essa do Galaxão, e a fala dita pelo filho de vocês, que quando ele for grande e tiver barba irá comprar o carro devolta foi de encher os olhos 👏🏻👏🏻👏🏻 a vocês pela história com o carro e a toda equipe da MHP.
Esse lindo Landau branco chegando, parece um Antonov pousando.😍👏😙
Lindo galaxie e fantástico trabalho de vcs, um galaxie assim: sonho de consumo
O 460 é legal, mas muito grande. O 351 quase foi o motor escolhido para a linha Galaxie 76. Haviam alguns protótipos e sei de um azul que ainda roda inteirão por aí. Uma pena esse projeto não ter vingado.
A N I M A L o video!!! parabéns família MHP
Sensacional !!
Muito top. Parabéns
parabens, belissimo carro, gosto muito dos antigos, gostaria de saber a media de consumo da nave?
Conteúdo fantástico! Super bem produzido! Carro diferenciado demais, Galaxão de respeito!!
Parabéns pelo trabalho feito no Landau !!! Era para ter saído assim de fábrica rsrs! Parabéns a toda equipe pelo trabalho, auto maravilhoso !
Show show parabéns,pelo talento MHP
Apresentação agradável, informações precisas, carro maravilhoso. Só não curti a modulação do som: a trilha está muito alta. Se eu ajusto o som pra escutar vcs falando, a música estronda. Se ajusto pra música não acordar a patroa, não escuto os diálogos. Acertem isso e será perfeito. Abraço. Sucesso!
Top qual a potência que um motor desse gera e o torque...
Imagina se fosse 2 portas estão
👍✌🔝
Esse Landau tá faltando só 1 peça. Confira no meu canal qual peça é.
Com esse motor ficou fazendo quantos por litro?
A definição de big ou small block se refere mais ao alívio ou não de tamanho e peso das paredes do bloco, não à cilindragem da câmara de combustão. Cilindragem grande em bloco de estrutura frágil, com bloco de paredes leves, resulta em alívio de peso, mas em um bloco sujeito à danos no bloco, superaquecimenro, etc., já que o carro participava de arrancadas de um semáforo ao outro, na Avenida Woodward, em Detroit. Pelo menos era assim nos anos '60s e '70s, quando Detroit era a cidade das fábricas de carro, os carros feitos com o aço de Detroit. Hoje, Detroit é uma cidade decadente, enferrujada. A GMC produziu nos anos '60s, blocos grandes, V-6, de, no máximo, 6 litros, para pick-ups GMC e CHEVROLET, que eram motores de muito torque a baixa rotação, nas de pouca potência. Eram blocos robustos, pesados,, desde as peças móveis, e um V-6 de 5-littos seria ideal para o CHEVROLET VERANEIO. A GMC afirmava que eram blocos duráveis porquê o curso do pistão era muito curto, desgastando menos. Havia três tamanhos de cilindragem desse motor V-6. V-6 e as peças eram intercambiáveis. Esses V-6 tinham mais torque do que os V-8 de igual cilindragem produzidos pela GMC e pela CHEVROLET. Havia também a vantagem de possuir menos peças do que os V-8. Infelizmente saíram de linha sem nunca ser produzidos no Brasil. Se eu fosse o dono desse GALAXIE, ele seria carburado. Excelente esse GALAXIE, original, câmbio na coluna e nada de aparência esportiva. Parabéns por manter a aparência original de rua. É meu estilo. Eu compraria, se pudesse. Seria meu carro de estrada e pista (R/T) e de uso diário. Falta construir no Brasil um autodromi SUPEROVAL com grau de inclinação igual ao de TALLADEGA e DAYTONA, mas com retas mais longas e com raio de curva também mais longo, pra diminuir o esforço da força G sobre a suspensão, reduzindo também o cansaço mental e a possibilidade de perda de aderência e consequente rodopio e decolagem, aterrissando com o teto no asfalto a 300-km/h. Um GALAXIE similar à esse do vídeo poderia trafegar a 350-km/h nesse tipo de pista com alguns ajustes aerodinâmicos.