Может кому пригодится. Я на газоне делаю так. Так же, бензин вообще не использую. Для начала, поливаю редуктор горячей водой. Но до -5 он может завестись и без этого. Заводится с пол оборота. Бывает так, начинаешь заводить, а он не в какую. Т.е. если не завелась сразу, то в карбюратор начинает переть очень богатая смесь. Почему? Потому что температура испарения газа -70 град. Не завел с первых секунд - редуктор замерз и начинает гнать газ в жидком состоянии в немерянных количествах. И из-за этого 2 раза чуть не спалил газон, потому что начинает переть куда попало и достаточно одной искры... В этом случае, если есть кнопка в салоне, включаешь нейтральное положение и начинаешь продувать двигатель обычным воздухом. Но это уже нештатная ситуация. А вообще, как только двигатель завелся - начинаешь играться этой кнопкой. Включил на мгновение и сразу выключаешь, чтобы успел выработаться газ, накопившеся в редукторе. А в первые минуты работы его всегда будет переизбыток. Как только начинает глохнуть двигатель, опять включаешь на секунду... и до тех пор, пока не начнет стабильно работать при включенной кнопке. Прогрев идет гораздо быстрее. Если этого не делать, редуктор всегда будет очень сильно мерзнуть, потому что газ его будет морозить. А его периодическое закрытие предотвратит переохлаждение. Фух, понаписал, главное чтобы теперь поняли мою писанину))
Молодец, не плохая задумка, у меня были подобные мысли. Я у себя заметил что редуктор(Ловато вакуумный) в зимнее время нагревается с запозданием, как сказал автор из за малого сечения трубки. Это действительно так. Я сделал немного проще - врезался в магистраль печки. Прогрев стал гораздо быстрей!
АНАЛОГИЧНО СДЕЛАЛ ДАВНО ... ЦЕНА ВОПРОСА 80 СМ ПАТРУБКА И ПАРУ ХОМУТОВ ... И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ 10 Л НА 100 В ГОРОДСКОМ , ДАЖЕ С УЧЁТОМ НАЕБАЛОВА НА ЗАПРАВКАХ ...
Все верно. Если есть в гараже 220, то советую еще поставить подогреватель тосола. Самодельный или покупной. За пол часика, 50 гр. тосола. Для гбо самое оно.
Если электронасос подключить через реле и температурный датчик вставленый в тосольный патрубок при нагреве двигателя насос будет автоматически выключатся и не нужно будет на это постоянно обращать внимание и кнопка насоса в салоне не нужна будет.
Спасибо, наглядная система измерений, с временем выхода на холостой ход например. Но если уж связываться с электронасосом, почему бы не включить редуктор и печку в один контур и подключить в него насос? Тогда и печка грела бы лучше. Единственное неудобство - на лето нужно делать ветвь в обход печки, сразу в редуктор, и ставить кран в него, чтобы на зиму перекрывать. Дело в том, что на обогрев дросселя сечение маленькое, а редуктор рассчитан на большой поток, что видно хотя бы из диаметра его патрубков. У меня на двух авто была ситуация с засорением питания от дросселя, на переходнике с большого на малый диаметр (после редуктора). Поэтому я переделал на последовательное подключение редуктора после печки, диаметры совпадают. После вашего ролика понимаю, что насос все-таки стоит поставить, хотя работает и без него, но преимущества будут. И еще, по моей схеме даже в случае отказа насоса все будет работать от помпы. Если эксплуатировать ваш вариант, то нужно фильтр поставить на выходе из впускного коллектора, во избежание засора. Ну и в целом антифриз чистить полезно. Также встречал мнения, что на лето подогрев дросселя лучше глушить, так как холодная смесь повышает КПД - газ все равно уже испарен редуктором.
Можно конечно, только после полного прогрева двигателя помпа будет работать не принося пользу, соответственно лишняя нагрузка на генератор и сокращение ресурса электронасоса.
Чтобы работала печка и летом было комфортно двигателю меняйте шкив насоса на меньший на 80 мм. И будет вам счастье и м печкой и с прогревом. Покупаем новый "саксафон" и перевариваем штуцер такого же диаметра вместо 6 мм штуцера и сбрасываем подогрев в штуцер на головке за коллектором. И не надо ни каких насосов.
Два шланга газовые которые в карбюратор идут, если сделаешь два змеевика из медной трубочки и их на "штаны" намотаешь, а снаружи стеклотканью обернешь - то еще лучше эффект получишь и экономию в ДВА раза !!
На карбюратор лучше вакуумный с большей площадью обогрева(ловато_атикер_торрели).Но с помпой задумка хорошая...А ВАКУУМ СРАЗУ ЛИТР ЭКОНОМИИ НА КАРБЮРАТОРЕ. У меня стаж езды на газу больше 15 лет...
ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВ У МЕНЯ СТОИТ В ОХЛАЖДЕНИИ,ЗИМОЙ НА ГАЗУ ЗАВОЖУ 3s-fe ДВС,ЛУЧШЕ ЗАВОДИТЬСЯ НА ГАЗУ,ЧЕМ НА БЕНЗИНЕ,-30 НО С ПОДОГРЕВОМ,ПЕРЕД ЗАВОДОМ ДВС ПАРУ РАЗ ПРОКРУЧИВАЮ СТАРТЕРОМ(ПОМПА ПРОГОНЯЕТ ПО ВСЕЙ СИСТЕМЕ),ТЕМПЕРАТУРА ПАДАЕТ И ЖДЕМ ПОКА СТРЕЛКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ
Сделайте в гараже эл. подогрев ОЖ , масла, перед выездом авто. Газ будет много жрать если не будет степени сжатия 14-16 ед. Не аТм. Атм не менее 14- и этого для жигания газа мало. В Укрине сжиженныцй и из трубы ГРП газ в 3-5 раз менее энергоёмкий ( разбавленный) с 2014 г. По сравнению с Белорусским. Бензин так же менее качественный. Купите ИКС -1 прочитайте инструкцию и применяйте, поможет сэкономить.
15 літрів це жесть. Пораджу поставити вакуумний редуктор тореллі. Буде до 10 літрів росход. І без тих насосів. До пічки підключаєте і все. В томасетто рубашка обігріву мала. Грій його не грій ,жерти буде як газель.
Да я замучался, что вот эти шланги тонкие и до редуктора нормально неподаёт подачу жидкости , поставил падтрубки к печке и пол минуты и редуктор горячии ,а так мёрз редуктор.
@@radion9n9 такая же фигня была не прогревался редуктор и печка на холостых дула холодным газу дашь горячий в итоге новый термостат и все проблемы ушли
Очень большая нагрузка на генератор получится, в ночное время аккумулятор пойдет на разряд, при длительном движении ночью можно не доехать до пункта назначения.
Может все-таки прогреть магистраль от баллона. Или электрокабелем вдоль днища машины. Или обмотать утеплителем трубу выхлопных газов с газовой магистралью. Чтобы газ еще до редуктора прогревался. Это как вариант. Что скажите?
Мы пойдём другим путём, как говорил великий Ленин! Я предложил свой путь, меня он полностью устроил, никто не отменял альтернативные пути, если это эффективно, соответствует условиям эксплуатации автомобиля, может такой вариант и проще! Предлагайте, усовершенствуйте, прогрессивные предложения приветствуются!
Купил длинный патрубок печки за 25 грн. Отрезал из него 2 кусочка. Один вварил в штуцер впуского колектора, а второй в саксофон вместо 6 милиметрового. Прогрев редуктора-испарителя до рабочей температуры происходит одовременно с двигателем. Пробег на газу 210 тыс.км за15 лет. ВАЗ-2101 1976 г.в.
Скажите пожалуйста, а если подключить + помпы на клему газового клапана чтобы когда переходишь на газ автоматически включалась помпа... Можно так делать?
От чего её ремонтировать? Система работает полностью адекватно, но в связи с с доработкой, неучтённой заводом изготовителем приходится извращаться, это один из выходов, предлагай свой, обсудим!
Может быть ты прав но уменя проблем с этим нету я её заважу земной и летом газу без всяких насосов в любые морозы и печка греет уже при50 поступает тёплый воздух тобиш это была заморочка когда ездели воде
Этот девайс не для печки! При превращении жидкого газа в газообразное(физику никто не отменял) происходит резкое охлаждение , а газ, для нормальной работы двигателя, должен быть в газообразном состоянии, извиняюсь за тафтологию! На холодном двигателе при медленном протоке через камеру подогрева редуктора газ поступает в двигатель в полужидком состоянии, отчего и расход увеличенный! Как только редуктор прогревается педальку акселератора жмёшь намного меньше!
Бесполезная доработка, лучше бы промыли прочистили систему охлаждения и заменили помпу. На исправной системе охлаждения редуктор прогревается быстро и равномерно, при температуре -30 редуктор кипяток руку держать на нем не возможно. Это при подключении от впускного коллектора до саксофона, даже сечения трубки в 6мм хватает чтобы хорошо прогреть редуктор
Может кому пригодится. Я на газоне делаю так. Так же, бензин вообще не использую. Для начала, поливаю редуктор горячей водой. Но до -5 он может завестись и без этого. Заводится с пол оборота. Бывает так, начинаешь заводить, а он не в какую. Т.е. если не завелась сразу, то в карбюратор начинает переть очень богатая смесь. Почему? Потому что температура испарения газа -70 град. Не завел с первых секунд - редуктор замерз и начинает гнать газ в жидком состоянии в немерянных количествах. И из-за этого 2 раза чуть не спалил газон, потому что начинает переть куда попало и достаточно одной искры... В этом случае, если есть кнопка в салоне, включаешь нейтральное положение и начинаешь продувать двигатель обычным воздухом. Но это уже нештатная ситуация. А вообще, как только двигатель завелся - начинаешь играться этой кнопкой. Включил на мгновение и сразу выключаешь, чтобы успел выработаться газ, накопившеся в редукторе. А в первые минуты работы его всегда будет переизбыток. Как только начинает глохнуть двигатель, опять включаешь на секунду... и до тех пор, пока не начнет стабильно работать при включенной кнопке. Прогрев идет гораздо быстрее. Если этого не делать, редуктор всегда будет очень сильно мерзнуть, потому что газ его будет морозить. А его периодическое закрытие предотвратит переохлаждение.
Фух, понаписал, главное чтобы теперь поняли мою писанину))
Поняли, ну хотелбы на видео
@@ГОТОВИМСТАМАРОЙ-к2ж у меня нет канала
Всё правильно. Я точно так завожу в любой мороз. Стал так делать когда потёк бак (бензиновый) .
Я тебя понимаю, сам так делаю
Понимаю но думаю особого уменьшения расхода не добиться из за этого
Молодец, не плохая задумка, у меня были подобные мысли. Я у себя заметил что редуктор(Ловато вакуумный) в зимнее время нагревается с запозданием, как сказал автор из за малого сечения трубки. Это действительно так. Я сделал немного проще - врезался в магистраль печки. Прогрев стал гораздо быстрей!
Г
АНАЛОГИЧНО СДЕЛАЛ ДАВНО ... ЦЕНА ВОПРОСА 80 СМ ПАТРУБКА И ПАРУ ХОМУТОВ ... И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ 10 Л НА 100 В ГОРОДСКОМ , ДАЖЕ С УЧЁТОМ НАЕБАЛОВА НА ЗАПРАВКАХ ...
Все верно. Если есть в гараже 220, то советую еще поставить подогреватель тосола. Самодельный или покупной. За пол часика, 50 гр. тосола. Для гбо самое оно.
Спасибо Вам большое за ваш труд, хочу поставить и себе дополнительную прокачку ,по вашей схеме, с праздником Рождества Вас
спасибо брат.мне хватило твоего положительного отзыва...все .обматаю редуктор прогревающим кабелем на 12 в....выкину нахер эти трубы тосольные.б уду ездить на оке 5 литров газа.щас кушает 7)))))))))
Если электронасос подключить через реле и температурный датчик вставленый в тосольный патрубок при нагреве двигателя насос будет автоматически выключатся и не нужно будет на это постоянно обращать внимание и кнопка насоса в салоне не нужна будет.
это для тагила сильно сложно....
Спасибо, наглядная система измерений, с временем выхода на холостой ход например. Но если уж связываться с электронасосом, почему бы не включить редуктор и печку в один контур и подключить в него насос? Тогда и печка грела бы лучше. Единственное неудобство - на лето нужно делать ветвь в обход печки, сразу в редуктор, и ставить кран в него, чтобы на зиму перекрывать. Дело в том, что на обогрев дросселя сечение маленькое, а редуктор рассчитан на большой поток, что видно хотя бы из диаметра его патрубков. У меня на двух авто была ситуация с засорением питания от дросселя, на переходнике с большого на малый диаметр (после редуктора). Поэтому я переделал на последовательное подключение редуктора после печки, диаметры совпадают. После вашего ролика понимаю, что насос все-таки стоит поставить, хотя работает и без него, но преимущества будут. И еще, по моей схеме даже в случае отказа насоса все будет работать от помпы. Если эксплуатировать ваш вариант, то нужно фильтр поставить на выходе из впускного коллектора, во избежание засора. Ну и в целом антифриз чистить полезно. Также встречал мнения, что на лето подогрев дросселя лучше глушить, так как холодная смесь повышает КПД - газ все равно уже испарен редуктором.
Можно конечно, только после полного прогрева двигателя помпа будет работать не принося пользу, соответственно лишняя нагрузка на генератор и сокращение ресурса электронасоса.
Ты ещё забыл поставить электро вентилятор на главный радиатор)))!!!! Она греется быстрее и +печка греет теплее)))!!!!!! 😀😀😀😀😀😀😀👍👍👍👍👍👍👍👍
закольцуйте через печку з моторчиком без крана. побачите ефект прогрівання печки і редуктора. на зіму получаїця круто.
Огромное спасибо!
😊Без обид,крыльчатку помпы надо отрегулировать,производительность возрастет в разы.
Чтобы работала печка и летом было комфортно двигателю меняйте шкив насоса на меньший на 80 мм. И будет вам счастье и м печкой и с прогревом. Покупаем новый "саксафон" и перевариваем штуцер такого же диаметра вместо 6 мм штуцера и сбрасываем подогрев в штуцер на головке за коллектором. И не надо ни каких насосов.
Подскажите пожалуйста а с чего можно поставить шкив на помпу ваз класику
@@vitalijfokshin9110 либо заказывают у токаря либо уже заказали и продают в автотюнинге
"штуцер на головке за коллектором" - это же и есть выход на печку. Поток разделится
Два шланга газовые которые в карбюратор идут, если сделаешь два змеевика из медной трубочки и их на "штаны" намотаешь, а снаружи стеклотканью обернешь - то еще лучше эффект получишь и экономию в ДВА раза !!
На карбюратор лучше вакуумный с большей площадью обогрева(ловато_атикер_торрели).Но с помпой задумка хорошая...А ВАКУУМ СРАЗУ ЛИТР ЭКОНОМИИ НА КАРБЮРАТОРЕ. У меня стаж езды на газу больше 15 лет...
ваккуумный это что?
Редуктор.
ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВ У МЕНЯ СТОИТ В ОХЛАЖДЕНИИ,ЗИМОЙ НА ГАЗУ ЗАВОЖУ 3s-fe ДВС,ЛУЧШЕ ЗАВОДИТЬСЯ НА ГАЗУ,ЧЕМ НА БЕНЗИНЕ,-30 НО С ПОДОГРЕВОМ,ПЕРЕД ЗАВОДОМ ДВС ПАРУ РАЗ ПРОКРУЧИВАЮ СТАРТЕРОМ(ПОМПА ПРОГОНЯЕТ ПО ВСЕЙ СИСТЕМЕ),ТЕМПЕРАТУРА ПАДАЕТ И ЖДЕМ ПОКА СТРЕЛКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ
Здравствуй.уменя тоже 3s .хотел про гбо поинтересоваться спросить.
Я тоже на пропане езжу.и наслышке от всех -что на холодную не надо на газу запускать -мембрана дубееет и лопается.
Дак ТАК ЭТО ИЛИ НЕТ
Между насосом прокачки и редуктором вставить кусок трубки и приделать её к выпускному коллектор 4-го цилиндра:будет ещё веселее.
Сделайте в гараже эл. подогрев ОЖ , масла, перед выездом авто. Газ будет много жрать если не будет степени сжатия 14-16 ед. Не аТм. Атм не менее 14- и этого для жигания газа мало. В Укрине сжиженныцй и из трубы ГРП газ в 3-5 раз менее энергоёмкий ( разбавленный) с 2014 г. По сравнению с Белорусским. Бензин так же менее качественный. Купите ИКС -1 прочитайте инструкцию и применяйте, поможет сэкономить.
15 літрів це жесть. Пораджу поставити вакуумний редуктор тореллі. Буде до 10 літрів росход. І без тих насосів. До пічки підключаєте і все. В томасетто рубашка обігріву мала. Грій його не грій ,жерти буде як газель.
Да я замучался, что вот эти шланги тонкие и до редуктора нормально неподаёт подачу жидкости , поставил падтрубки к печке и пол минуты и редуктор горячии ,а так мёрз редуктор.
Разрежь трубку саксофона и в разрыв подключи газовый редуктор и будет тебе счастье.
Скажи пожалуйста, что оно даст?
почему у меня нет таких проблем без всяких насосов.редуктор сразу горячий! у вас поломанная машина вот и всё!
paha super в чем поломка? В невнимательном просмотре? Опровергайте мои тезисы, предлагайте свои, в чем проблема?
возможно подсос воздуха и по этому не нагревается редуктор
Андрей Длап поміняйте помпу
НЕ ЧУДИ ... ЗАЛЕЙ В МАСЛО SMT -2 И ПОСМОТРИ НАСКОЛЬКО МЕДЛЕННЕЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ МАШИНА .... ЛЕТОМ ПРОГРЕТЬ НЕ МОЖЕШЬ ...
@@radion9n9 такая же фигня была не прогревался редуктор и печка на холостых дула холодным газу дашь горячий в итоге новый термостат и все проблемы ушли
Можно электронасос запитать от электромагнитного клапана подачи газа
Нужно уже редуктора выпускать с питанием +12В, без тосольной камеры. Чтобы работал по принципу дорожного электровулканизатора, т.е. спираль
Очень большая нагрузка на генератор получится, в ночное время аккумулятор пойдет на разряд, при длительном движении ночью можно не доехать до пункта назначения.
Это расход топлива, а тепло от блока - дармовое...
Использовать подогреватель топлива(єж) от впускного колектора вартбург или гольф 2. Он отключается при 50 градусах датчиком температури
Машина до 50 - 60 градусов должна прогревается на бензине. И никакие доработки не нужны. У меня томасетто: летом 9 литров, зимой 11.
Если режим - частые старт-стопы, то перерасход бензина будет
Кипяточком проливать можно, или прогревать на бензе.
Может все-таки прогреть магистраль от баллона. Или электрокабелем вдоль днища машины. Или обмотать утеплителем трубу выхлопных газов с газовой магистралью. Чтобы газ еще до редуктора прогревался. Это как вариант. Что скажите?
Подогретый газ физически не сможет оставаться в жидкой фазе.
А что у вас за бортовой не штатный компьютер?
Нива 86 года , расход 13
Ловато редуктор і без ніяких дороботок -20 пол тинька і машина робитьд
А почему нельзя сразу с рубашки взять, там где выход с мотора на вход печки?
Да вариантов масса, мне на халяву достался насос, шел по пути минимума затрат и времени.
@@radion9n9 Понял, спасибо. На днях как раз собираюсь ставить редуктор
ви хоч куди хочети підєднуйте що насос качає а що самотоком поки дотече редуктор замерзне.
в печку недогрев пойдет
А если открываешь печку тогда редуктор обмерщает закрываешь печку а он начинает прогреваться
Та уж проще електро обогреватель поставить)
@Арнольд Терминаторович китайский
Патрубок на саксофоне расширить до 14 мм не получается? Лично я расширил патрубки и не городил огород. Цена вопроса 1доллар.
Мы пойдём другим путём, как говорил великий Ленин! Я предложил свой путь, меня он полностью устроил, никто не отменял альтернативные пути, если это эффективно, соответствует условиям эксплуатации автомобиля, может такой вариант и проще! Предлагайте, усовершенствуйте, прогрессивные предложения приветствуются!
Каким образом расширил? Патрубок или штуцер? За 25 гривен кто то возьмётся вварить новый штуцер на саксафоне?
Купил длинный патрубок печки за 25 грн. Отрезал из него 2 кусочка. Один вварил в штуцер впуского колектора, а второй в саксофон вместо 6 милиметрового. Прогрев редуктора-испарителя до рабочей температуры происходит одовременно с двигателем. Пробег на газу 210 тыс.км за15 лет. ВАЗ-2101 1976 г.в.
Андрей Длап Любий друже, а дозвольте запитання, - а насос звідкіля засмоктує і куди подає? Буду дуже вдячний.
@@ЮрійРибка-о5щ в итоге какой диаметр отверстия подачи из коллектора?
у меня томасето ат десять, стоит на альfе, с холодами полохо заводится, как исправить? спасибо.
АТИКЕР ДО -10 ВООБЩЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ ... НО ЭТО ВРЕДНО ДИАФРАГМЕ , БЫСТРО СКОПЫТИТСЯ ....
ТОМАСЕТО КАПРИЗНЕЕ И НА ЛИТР БОЛЬШЕ ЖРЁТ ...
@@naverbekwellstovstyzhka2273 , спасибо.
@@naverbekwellstovstyzhka2273 какой именно атикер ( модель)?
Мужик это всё фигня, если вы хотите быстро прогреть редуктор возьмите подачу от блока а именно со сливной пробки и будет вам счастье.
Да, да газ по 12, бенз по 30. Сейчас газ по 30, бенз по 50.
газ 26, 92 бенз 53
Да никто в здравом уме не подключает туда редуктор гбо. Вас не напрягает размер входных патрубков редуктора?
А я так думаю саксафон ето трубка абратки
к черту кабель..засуну в редуктор кипятильник на 24в и засыплю метал шариками...))) а то лежит без дела.
Скажите пожалуйста, а если подключить + помпы на клему газового клапана чтобы когда переходишь на газ автоматически включалась помпа... Можно так делать?
Уже просто сил нет воевать с етим редуктором)
только через реле с предохранителем. А зачем ? Тут суть как раз - ускорить прогрев редуктора, то есть включать надо сразу
Бред. Отремонтируйте систему охлаждения.
От чего её ремонтировать? Система работает полностью адекватно, но в связи с с доработкой, неучтённой заводом изготовителем приходится извращаться, это один из выходов, предлагай свой, обсудим!
Может быть ты прав но уменя проблем с этим нету я её заважу земной и летом газу без всяких насосов в любые морозы и печка греет уже при50 поступает тёплый воздух тобиш это была заморочка когда ездели воде
Этот девайс не для печки! При превращении жидкого газа в газообразное(физику никто не отменял) происходит резкое охлаждение , а газ, для нормальной работы двигателя, должен быть в газообразном состоянии, извиняюсь за тафтологию! На холодном двигателе при медленном протоке через камеру подогрева редуктора газ поступает в двигатель в полужидком состоянии, отчего и расход увеличенный! Как только редуктор прогревается педальку акселератора жмёшь намного меньше!
Владимир Дзвягинцов Вопрос не в печке а в прогреве редуктора.
@@radion9n9 НЕ ВСТУПАЙ В ДЕБАТЫ С КАКЛОЗАВРОМ ... ОНО , БЛЯДЬ , САМОЕ УМНОЕ И ПРОДВИНУТОЕ ...
врезай трубку в выпускной коллектор и грей редуктор выхлопными газами, вот где реально экономия, 5 минут на холостом прогрел и поехал
От выпускного коллектора высохнет диафрагма и успевай менять рем комплеты, чушь.
ДО СКОЛЬКИ ГРЕТЬ , ДО 300 ЦЕЛЬСИЯ ?
Бесполезная доработка, лучше бы промыли прочистили систему охлаждения и заменили помпу. На исправной системе охлаждения редуктор прогревается быстро и равномерно, при температуре -30 редуктор кипяток руку держать на нем не возможно. Это при подключении от впускного коллектора до саксофона, даже сечения трубки в 6мм хватает чтобы хорошо прогреть редуктор
та сука вы неправильно подключили редуктор
Хах позор ))) у меня без всех приблуд работает даже в -20 , бенз включаю только когда газ закончился . А то что показано в видосе днище , имхо .
тяжело слушать воду
СЛУШАЙ ВЕТЕР ...
на трамблор шланка стак вакум априжения зажигания не работийи тваю машини вакум априжения зажигания эканомит газ и бензин
Недумай что ты умный ,есть умнее тебя ,не дури людям голову, отрыгулируй газ нормально
Хз
Б*ля, о чемвидео！?