スズキGSXｰR1100 ’87（初期型油冷）でサーキットを走ってみた。
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- Опубликовано: 25 авг 2021
- GSXｰR1100 ’87を少しずつメンテしながらツーリングをメインに走っています。
34年前のバイクは遅いですが、サーキット走行は楽しいモノです♬
ですが、、、2輪専用シケインの浸入でジャダーが発生し、メチャビビりました（笑）
タイヤはMetzelerのSPORTEC M5 INTERACTの新品。サーキットではもう少しグリップが欲しいですね。
その他パーツの変更点等は動画の中で少し解説しています。
高知県から橋を渡り、時々岡山で走っています。
GPS式ラップタイマー「QSTARZ LT-6000S」をR1000に付けっ放し(T-T)
なのでタイム計測はありません。
その他、バイク動画はコチラ↓
■スズキGSXｰR1100 ’87（初期型油冷）で高知県四万十町（旧窪川町）の激旨うどん「なかむらや」さんへ♬
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バイクと登山を趣味とする、アウトドアと屋根が大好きな高知県の小笠原（オガサ）です。
■オフィシャルHP■
www.ogasaseikou.jp
#バイク
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#スズキGSX-R1100
#初期型油冷
#岡山国際サーキット 
Хобби
やっぱ油冷初期はかっけぇ👍 自分もJに乗ってた時期がありましたが、軽くて楽しいバイクだったっけなぁ😊😊
動画拝見させて頂きました。懐かしい油冷です私も33年程前に
走らせていました。 今も、65歳に成りましたが「隼」を
走らせてます ジィ～さんに成りましたが楽しいバイクライフを・・
悦楽しています。 お互い楽しい時間を。
「No Bike No Life」ですよね。安全にお互い楽しみましょう♬
高校生の時、1人だけ大型二輪を持っていた友人が乗ってました。当時憧れたバイクです。
初めまして！
油冷、良いですね🥰
私も油冷乗りなのでサーキットを走る油冷があるのはとても嬉しいです！
いまのバイクにはない味があっていいですね！笑
カッコイイ〜正しくお付き合いされて、憧れます❣️
自分も壊さない程度に元気に走ってあげたいです。😅
Toujours sympa de voir ces motos qui ouvrent le chemin des vraies superbikes des rues et des circuits . Une fois dessus, son moteur reste tellement envoûtant et facile à vivre, que l'on pourrait rouler avec pendant des décennies... Full power, cette mécanique respire très bien. Je possède le modèle GU 74C de 1988, une moto qui a 34 ans. Ces 1100 cm3 restent les belles périodes des moteurs air huile de chez Suzuki , et les plus belles années de la production japonaise de chez Suzuki. Au niveau des sportives de séries performantes, et avec des tarifs abordables on reste avec le rêve à portée de main . Un exploit indéniable de sortir une aussi bonne machine au milieu des années 1980 , un succès dingue, et depuis 1985 je ne regrette pas une seule seconde mes choix en matière des sportives de la marque. Très bel exemplaire de 1987 de la marque, moteur d'une cylindrée de 1052 cm3 et développant en version libre 130 ch en sortie moteur. En version full power, on accroche un 270 /280 au compteur, soit un bon 250 chrono suivant les réglages et la ligne d'échappement de montée sur cette moto. ( Yoshimura Cyclone , ou DEVIL Production resteront les meilleurs à mon goût) Mécanique très fiable, et avec du couple moteur, cette moto reste un mythe de la production de chez Suzuki. 👍 Ma 1100 gsxr se trouve toujours en ma possession et accroche les 100.000 km malgré des séances d'une utilisation par toutes saisons et les blessures de la route. J'adore 💕 vraiment l'ensemble de cette machine, on fait parti d'elle à son bord, on se cale derrière la bulle et on ouvre dès que possible, c'est ça le rêve avec cette gsxr, et ça c'est l'essentiel avec elle. Top 🔝. 👍 Phil 🏍️ 🇨🇵 gsxr 1000 r. 2018 Originslimited n 14.
これはカッコ良すぎ👍
The engine sound is beautiful. Thank those owning this one for keeping it quiet.
懐かしいですね～☺️Gsxr1100のこの型今見てもかっこいいですね～☺️
That 87 is Sooo good! I honestly think that when it comes to modifying Japanese motorcycles, the Japanese themselves do it better than anyone else.
サーキット楽しいね！
高校生の頃の憧れのバイクが、令和の時代に現役なのが嬉しいですし、バイクもよろこんでるでしょうね。
油冷エンジン特有のメカ音と振動を楽しんでおります（笑）
What a machine!!!
おー！懐かしいバイクです。まさしくこの色のこの型に乗ってました。限定解除して最初に
買ったバイクです。残念ながら事故で潰してしまいました。今見てもデザインが秀逸ですね。
カッコイイです。
家族には「ガチャピン」と言われますが、このデザイン最高ですよね！
最高ですね♪めちゃくちゃカッコイイ。この年代のレーサーレプリカが好きです。維持するのも大変でしょうが、乗り続けて下さい。
ありがとうございます。頑張って乗り続けます！
very good video, the engine sounds very fine, why does it shake when braking?
34年前のバイクでもカッコいいものはカッコいいですね！ストレート200km超えてて怖いです^^;
So good.
迫力があるカッコいい😊
ありがとうございます。頑張ります！
Понимать бы в общих чертах о чём тут) А так, мотик - супер! Легенда!
Brilliant 素晴らしい
Thank you！
一言。カッコよい。
バドKさま
大変うれしいコメントありがとうございます！
Ich verstehe kein Wort von dem, was Du da redest … auf alle Fälle ein sehr, sehr geiles Bike, Bruder!
自分も本当は初期型が乗りたかったのですが中々縁がなくて89R1100乗ってます。でも…やっぱり初期型カッコいいですね☺️
ハジハジメさま
コメント頂きありがとうございます。
カッコいいなんて、重ねてありがとうございます♬
89’こそ、カッコ良いじゃないですか！
同じ油冷エンジン。あのゴリゴリ感がたまんないですよね。
88*ＧＳＸＲ1100黒、検査切れで13年放置したままです、いつか乗りたいです、お金がない‼️動画楽しみにしてます‼️🦝👍✌️
おっ！ブラックレイン仕様ですか！
カッコイイですよね。
是非復活させて下さい。
自分は91ですが同じく12〜3年寝かして去年起こしました。
二日後に転倒し、また部品掻き集めてほぼ元通りに苦笑
他の油冷モデルとの共通部品もかなりありますので外装以外はなんとかなります。
またこちら側へ戻られるのをお待ちしております。
最高の油冷ライフをもう一度！
始めまして！沖縄から見させてもらっています！自分も同じ87型R1100を乗らせてもらってます！ とてもまとまったカッコいいRで見入りました😂 これからも、動画の方楽しみにしてますー！👍
March 098さま 初めまして。
コメント頂きありがとうございます。
同じ87’とは！ウレシイ限りです。
最近は初期型も随分見かけなくなりましたが、可能な限り全開で楽しみたいですね♬
かっこいいですね！自分も昔88に乗ってましたが馬力で言うと今のバイクよりは全然劣りますが、感覚では今のバイクより最高に速かったと思います^ ^
こんにちは！ご覧頂きありがとうございます。
R1000は確かに速いし曲がるし止まるし良いのですが、、、
80年代のバイクの方が楽しいですよね♬
I had the red 86 version.
はじめまして、同じ高知市在住で、元911100乗りです。
やっぱ、ジスペケかっこいいですね。よりしくお願いします！
初めまして。ご視聴頂き、オマケにコメントまで頂きましてありがとうございます。
「元」ですか、、、でも同じ油冷サウンドの洗礼を受けられたんですね。
コチラこそよろしくお願いします。
Hola Hermosa tu Motocicleta. Me encanta el circuito. Cual es? En que parte de Japón está?
初コメです、凄いですねイレブンでサーキット、パワー持て余しませんか？
イレブン速いですもんね
いいな、当時の自分には手が出せませんでした
当時自分も同型でFISCOに通ってました。 主様もおそらくこのバイクの弱点である細タイヤとこんにゃくブレーキを変えていると思われますが、どのようにされてますか？
ノーマルはパワーと車重の割にはフロントブレーキが全く効きませんよね（笑）
で、フロント周りはFフォークから全て750RKに変えました。
しかしRKもFブレーキはプアでした。
そこでFローターをサンスターのプレミアムレーシングへ。
キャリパーはRKノーマルのニッシンです。マスターはブレンボラジポンへ変更してます。リアはホイールのみ750RKです。
So quiet compared to mine. Yours is much slower than my 1988 gsxr 1100 beast. Mine is a naked streetfighter and would eat yours for breakfast and then ask for seconds. Suzuki especially old skool gsxr love to be red-lined, don't worry she can take a thrashing. 166.6 mph on her back 18" standard rear wheel.
I have no fancy K&N filters, standard airbox, and standard carbs. The only 2 mods are Renthal bars and a full stainless steel 4-1 pipework with half a can. If you had rode as it should be ridden, you would still have been in 4th around that track.
Ride it like you've stole it, because she wants to be treated rough
ご無沙汰しております。フミです。油冷エンジンの音はよろしいですな～♪
フミさん ご無沙汰しています。良い季節になりましたんでまた走りましょう！
はじめまして、千葉で同じ87乗ってるもんです。こうゆう動画見ると、走りたくなるんですよね❤️
今、車検切らしてるから、さっそくとりに行ってきますわ‼️
また、動画、楽しみにしてます。
こちらこそはじめまして。
寒くなる前に是非、油冷を楽しんで下さいね。
Suzuki GT 200x5 z Polski Japonia zabezpieczyła mój miałem 1 rok i Suzuki GSX-R 750w mam dokumenty z dzieciństwa
カッコいい！MAX何キロ位でますか？
250km/h位でしょうかねー 腕があればもう少し出るはずです。
私も欲しいバイクです。くださいw
Fabryki Suzuki są tylko w Japonii w polsce zrobili Suzuki polska można zapytać fabryki Suzuki w Japonii czy dali zgodę na Suzuki Polska będę wdzięczny
How did you lift the rear,what lift kit is it? Who sell it?
It is a Japanese shop "Technical Garage Run". It was
Product name: TG-RUN Height adjustment link
For SUZUKI GSX-R1100 (86-88). www.tg-run.com/
タコメーターが3000からってのは伝統ですかね?
恐らく、、、この当時だけですね。たぶん
250ガンマに始まり500/400ガンマもタコメーター3000からでしたよね?「ロードスポーツに3000以下は気にしても始まらないだろ」って理屈らしいが(笑)
タコメーターが3000からしかない！？
当時のスズキ車はノーマルからこうでしたね。
今思うと斬新でしたね（笑）
返信ありがとうございます💦