у литий ионок немного другое напряжение. если у липо на 3 вольта это фактически 0, то у литий ион это 2,5в. но меньше напряжение значит больше ток, значит больше просадка и т.д. ионки не для динамичных полетов. им больше подходит плавное ускорение. для больших дронов долголетов самое то. а на маленьких не прокатит, там нужны большие токи.
Да, эти аккумы перспективные для квадов. Я тоже обратил на них внимание, именно 21700, 4000 мА, но, как все пишут, очень долгая доставка, около 3-х месяцев. Буду делать на свой семидюймовый сборку 4s. Лайк.
Тоже экспериментировал с этими аккумуляторами, пока не уронил коптер с 2 км высоты в лес. Теперь только li-po. Достоинство li-ion в большей емкости перекрываться резкими просадками напряжения, особенно при фейл-сейвах, коптер начинает стабилизацию и дергает газ - краш. Только если тонко настраивать под li-ion и использовать с большим s, 5s или 6s.
Прям в яблочко! Я на днях дернул возврат и упал с 30м.. А оказывается, что кривые ПИДы при возврате могут усадить напряжение круче, чем настроенные для полета. Ну я же об этом знал, но забыл перенастроить PIDы (((((((
Тоже купил 21700 Molicell P42A первый полет меня разочаровал - как даю газа через какие то секунды резко падает тяга, тоже думал на внутреннее сопротивление, потом дошло что греются никелевые перемычки, разогревались как спирали. Оказалось малое сечение, параллельно приварил сверху ещё по 2 и все пошло как надо, продолжаю тестировать.
Здравствуйте. Слишком большой вес аккумулятора получился для 5" квада. для спокойных полетов нормально..... а вот когда газа даете акум просаживается. если нарастить до 3s2p то это уже 500 грамм будет тока аккумулятор... будет очень тяжко и газ висения будет больше.... а время если и увеличится то не намного. Вы пробуете найти решение как удешевить расходники и это правильно:) есть акумы 18650 высокотоковые... мне кажется их правильнее использовать .... при емкости 2600 имеют вес где то 50 грамм. Соответственно сборка 3s2p и емкостью 5200 будет где то 350 грамм. ток смогут переваривать до 40 А. или если моторы и регуляторы переваривают собирать 4s сборку.Интересная озвучка:))
Согласен с Вами чуть больше, чем полностью! Для 250й рамы тяжело на 21700, а что будет на 3с2п, боюсь представить... Было же интересно как 21700 поведут себя на 250й раме)) Благо, есть квад на 450й раме, придут еще аккумы, слеплю 3с2п и посмотрим на нем.
Тоже думаю что сборка 3s2p будет тяжеловата, и ток висения возрастёт. Другое дело, если её применить на большом кваде. Большие пропеллеры энергоэффективней, и потянут больший вес при тех же токах.
Моё почтение. А с шуруповёрта акум никто не тестил на квадре? Токоотдачи должно хватать, да и по вольтажу они есть разные. Разве что вес, но компенсируется ёмкостью...
У Ni-MH аккумов есть эффект памяти. Чтобы он выдал его родную емкость, его надо разряжать полностью, потом заряжать (ну вроде того). Этого хватит чтобы от них отказаться
@@anatoliydad0x078 здравствуйте скажите вот я спаял две такие новые батарейки получилось 7.4 в, что и надо, но время полёта 5 мин, не скажете почему так мало? Ёмкость у них 3100, высокотоковые
Здесь, в Бразилии, коллеги используют двигатели малой мощности. Также с меньшим весом. И они используют Liitocala 18650 с алиэкспресс. Пример: ruclips.net/video/e8B2tdgc8-I/видео.html
Не скажу конкретно за эти аккумы, но как-то делал железяку и в документации было открытием, что ëмкость указана на полный разряд, тобишь свою полную ëмкость они отдавали при разряде до 2,85 вольта, а плата контроля отрубала уже при 3,2 В. Но там литиевые аккумы были довольно специфические 18650 но с довольно большим внутр.сопротивлением, токи давали 1С, но ток саморазряда мизерные, пару лет спокойно заряд держали ))) поэтому советую даташит найти от сих банок.
@@anatoliydad0x078 да это понятно, но просто я к тому, что химия аккумов очень разная даже в одной линейке, и полки разряда и заряда бывают разные, если верхняя почти одинакова, то нижняя полка может отличаться прилично и ëмкость соответственно считается то производителем от полки до полки. А вообще если упороться в сторону аккумов то наковыряете, что стандартные BMS эт только начало и не очень хорошая вещь для не стандартных сборок. Есть целый класс микросхем (Battery fuel gauges) для этого дела (настройко порогов, балансировка, контроль темпы и тд. и тп. и пр.
![Anatoliy D [ad0x0]](http://yt3.ggpht.com/hcEpDbNw1kErI63ELvSvI-m1uet8wJpE22n3aR9WW5wlRTM1kTygqh6elxD_NRCnQgglXXRlbos=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
у литий ионок немного другое напряжение. если у липо на 3 вольта это фактически 0, то у литий ион это 2,5в. но меньше напряжение значит больше ток, значит больше просадка и т.д. ионки не для динамичных полетов. им больше подходит плавное ускорение. для больших дронов долголетов самое то. а на маленьких не прокатит, там нужны большие токи.
сейчас уже обычное дело на 21700 летать, мой 7 " сразу с магазина приехал с 6s 21700 батареей
Да, эти аккумы перспективные для квадов. Я тоже обратил на них внимание, именно 21700, 4000 мА, но, как все пишут, очень долгая доставка, около 3-х месяцев. Буду делать на свой семидюймовый сборку 4s. Лайк.
Заказывал 02.03.2021, сейчас они в Росии (Казань) уже, думаю через неделю прикатят в Краснодар. Месяца полтора выйдет
Тоже экспериментировал с этими аккумуляторами, пока не уронил коптер с 2 км высоты в лес. Теперь только li-po. Достоинство li-ion в большей емкости перекрываться резкими просадками напряжения, особенно при фейл-сейвах, коптер начинает стабилизацию и дергает газ - краш. Только если тонко настраивать под li-ion и использовать с большим s, 5s или 6s.
Прям в яблочко! Я на днях дернул возврат и упал с 30м.. А оказывается, что кривые ПИДы при возврате могут усадить напряжение круче, чем настроенные для полета. Ну я же об этом знал, но забыл перенастроить PIDы (((((((
А что если сделать гибрид? Литий и полимер в параллель при нагрузках полимер не дает проседать литию, а литий снабжает емкостью
@@anatoliydad0x078 это ведь может сработать? Думаю для дальнолетов и побаловаться, можно
А так все супер , мне очень понравилась
2я часть поинтереснее, рекомендую)
Тоже купил 21700 Molicell P42A первый полет меня разочаровал - как даю газа через какие то секунды резко падает тяга, тоже думал на внутреннее сопротивление, потом дошло что греются никелевые перемычки, разогревались как спирали. Оказалось малое сечение, параллельно приварил сверху ещё по 2 и все пошло как надо, продолжаю тестировать.
Только пайка нас спасет) и припоя не жалеть)
Молодец !!!Спасибо Убедительно!!!
На фоне нужно поставить "Полëт шмеля"
Доброго! Что за курсовая камера, нету рыбьего глаза?
Камера самая дешевая китайская хрень. После игры в quake2 с fov 120' - привыкаешь)
Заказал еще такие же аккумы.. Буду снимать 2ю часть, с большим квадом на f450 раме, моторы 2212, 1000кв, пропы 1045
Ищи Tesla 21700 либо бери sony vtc6 там реальные цыфры
Здравствуйте. Слишком большой вес аккумулятора получился для 5" квада. для спокойных полетов нормально..... а вот когда газа даете акум просаживается. если нарастить до 3s2p то это уже 500 грамм будет тока аккумулятор... будет очень тяжко и газ висения будет больше.... а время если и увеличится то не намного. Вы пробуете найти решение как удешевить расходники и это правильно:) есть акумы 18650 высокотоковые... мне кажется их правильнее использовать .... при емкости 2600 имеют вес где то 50 грамм. Соответственно сборка 3s2p и емкостью 5200 будет где то 350 грамм. ток смогут переваривать до 40 А. или если моторы и регуляторы переваривают собирать 4s сборку.Интересная озвучка:))
Согласен с Вами чуть больше, чем полностью! Для 250й рамы тяжело на 21700, а что будет на 3с2п, боюсь представить... Было же интересно как 21700 поведут себя на 250й раме)) Благо, есть квад на 450й раме, придут еще аккумы, слеплю 3с2п и посмотрим на нем.
Тоже думаю что сборка 3s2p будет тяжеловата, и ток висения возрастёт. Другое дело, если её применить на большом кваде. Большие пропеллеры энергоэффективней, и потянут больший вес при тех же токах.
обязательно проверим
Всем, здравствуйте я в хобби достаточно долго , но калибровка гироскопа что то новое , может ошибся акселерометр ,? Или гиру тоже нужно калибравать
Каюсь. Оговорка((( Хорошо не по Фрейду)
Ваш дрон должен потреблять максимум 10 ампер или менее 140 Вт.
Толковое видео! 👍👍👍
Моё почтение. А с шуруповёрта акум никто не тестил на квадре? Токоотдачи должно хватать, да и по вольтажу они есть разные. Разве что вес, но компенсируется ёмкостью...
У Ni-MH аккумов есть эффект памяти. Чтобы он выдал его родную емкость, его надо разряжать полностью, потом заряжать (ну вроде того). Этого хватит чтобы от них отказаться
ааааааааа а еще их заряжать долго(((((
@@anatoliydad0x078 У меня шуруповёрт Makita, с литий-ионным акумом на 2 ампера....
С чего вы взяли, что он способен отдавать свыше 10 А в течение 10ти и более минут? О_о
@@anatoliydad0x078 Я предположил. На ютубе куча видео, где из них делают электровелосипед. Хотя возможно акумы ставят другие...
Да 3S2P это хорошо но если вес в доп то и расходы тоже как мне кажется. Я в этом не айс мне ближе електро тяга.
Здравствуйте, скажите у меня дрон 7.4 в, это мне нужно две таких батареи?
ага
@@anatoliydad0x078 Спасибо
@@anatoliydad0x078 здравствуйте скажите вот я спаял две такие новые батарейки получилось 7.4 в, что и надо, но время полёта 5 мин, не скажете почему так мало? Ёмкость у них 3100, высокотоковые
@@alikmanov4573 воздушный поток от пропов не перекрывают? Весят много? Газу сильно наваливал?
@@anatoliydad0x078 Ну да газ давал, батарейки новые но хватает на 5 мин, ни знаю почему? Пробовал другие от ноутбука акб работает но не летит
Норм чё... Только лиитоКал... А других и не осталось на Али. ((
Затер координаты полета))
Ага! А так бы пришел, а на моем любимом поле толпа квадрокоптерщиков(((
Здесь, в Бразилии, коллеги используют двигатели малой мощности. Также с меньшим весом. И они используют Liitocala 18650 с алиэкспресс.
Пример:
ruclips.net/video/e8B2tdgc8-I/видео.html
Не скажу конкретно за эти аккумы, но как-то делал железяку и в документации было открытием, что ëмкость указана на полный разряд, тобишь свою полную ëмкость они отдавали при разряде до 2,85 вольта, а плата контроля отрубала уже при 3,2 В. Но там литиевые аккумы были довольно специфические 18650 но с довольно большим внутр.сопротивлением, токи давали 1С, но ток саморазряда мизерные, пару лет спокойно заряд держали ))) поэтому советую даташит найти от сих банок.
Большое внутр.сопротивление - это не для квадов((( Скорее для каких нить поделок на ардуинах и прочих мк
@@anatoliydad0x078 да это понятно, но просто я к тому, что химия аккумов очень разная даже в одной линейке, и полки разряда и заряда бывают разные, если верхняя почти одинакова, то нижняя полка может отличаться прилично и ëмкость соответственно считается то производителем от полки до полки. А вообще если упороться в сторону аккумов то наковыряете, что стандартные BMS эт только начало и не очень хорошая вещь для не стандартных сборок. Есть целый класс микросхем (Battery fuel gauges) для этого дела (настройко порогов, балансировка, контроль темпы и тд. и тп. и пр.