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デジタルメーターの先進感もいいけど、アナログメーターの上質感も良いんですよね。
針のメーター好きだし見やすいからフルデジタルなんかより全然好きだなぁ
旧型からの正常進化版というのが第一印象です。デジタルメーターやアイサイトXの不採用はデメリットにも見えますが、車格を考えれば妥当な線ではないか感じます。それよりも個人的にはパワートレインの方が気になります。どうやら旧型からのキャリーオーバーのようですが、もっとパワーアップしてかつ燃費も上がって進化して、ライバルに遅れを取らないようにしてほしいと思います。
フォレスターやアウトバックがあるから割り切った作りにして安くしたんだろうな。この選択は間違ってないと思う
現行ＸＶオーナーですが、ボディーサイズ、窓の見切り、パワーユニット等ほとんど変わってない。エクステリアはカッコよくなったけど、前XVオーナーが買い替えたくなるほどの進化をしているのかどうか？自分はもうしばらく様子見ですね〜
気になる所の部分は、車両価格を現状維持するためにどうしても追加できなかったんでしょうね。スバルで一番売れているコンパクトSUVなだけに、若い方を中心にお求めやすい価格に設定したいでしょうし。
もっさり、ボッテリ感のないエクステリアは文句なしにかっこいい。内装はあまり代わり映えしないけど充分。エントリーモデルとして、いい意味でコストがコントロールされているように思う。買いやすい価格であれば言うことなしです。
いま、大注目している車です。アウトバックの弟分という位置づけですよね。夫はアメリカ出張時に運転したアウトバックに一目惚れして、帰国してからも「めちゃめちゃ良い車だった」。でも我が家で乗るなら、もう少し小さい車が良いなあと。今回、XVより素敵になっている（気がする）うちは埼玉だから四駆は要らない。FFが出たら、展示車見に行くかも。ワンソクさん、ぜひ買って下さい☆購入見積もり、楽しみにしています。
【新型クロストレック購入しました!】コミコミ価格はいくら?! 全グレード見積もりレポート! 購入前8つの注意点まとめ!wansoku.com/blog-entry-3216.html「どうしてそんなに早くクルマを買い替えられるの？」という質問をよくいただきますが、それはクルマを高く売却できているからです。そのやり方をまとめたので知っていて損はないと思います↓【ワン速方式】ネット一括査定で高く売却するやり方をやさしく解説!! ディーラー下取りより数十万円お得かも【ブックマーク推奨】 wansoku.com/blog-entry-3184.html
現行のインプレッサスポーツD型に乗っていますが、比較してスタイリングは格好良いと思いましたし、新色は凄く気に入りました。確かに、デジタル液晶メーターの非採用だけは「何で？」と思ったのは事実ですw
フロントのデザインは先代の方が好きです。明るい青はいいんですけどね。あと、新型はタッチパネルが下の方まであって目線移動が大きくて危ないと思います。ブラインドタッチもできないし。エアコンは物理キーの方がいいです。あと、廉価車なのでハンドルあたためろとか、車線変更しろとか、先代から言われるエアコンを後部にもつけろとか色々は要りません。
インプXVとレヴォーグフォレスタの中間に位置したイメージ色々な面に置いて"丁度良い"車だなって思いました
う～ん…ストロングHVなしか…e-boxerはTHS2のように燃費が良くなるわけではなく、e-powerのように加速が良くなるわけでもないので、加速力や燃費はあまり期待できませんねしかも液晶メーターたったの4.2インチはコンパクトカー未満の装備だなぁ
とりあえず買って、マイチェン等で不満解消して買い直して違いをレビューがベストです！！
欠点の共通点は価格に跳ね返る装備がごっそり削られてるってところ？
他社ハイブリッド2台乗り継いでハイブリッドが嫌で現行モデル2.0isに５年乗っていて買換え時期な者です。デザインは個人の好みですが現行XVの都会的でシンプルなデザインか好きです。乗り続けるかホンダになるかもしれません。
エクステリアは、正常進化って感じで◎内装もシートが良くなって◎ディスプレイもavh操作改善されてて◎パワートレーンが古い×って感じかなぁ。ターボかストロングハイブリッドを期待してしまった。
いいクルマやなーでも決めてにかけてしまうな〜GT7C型をストロングHVのクロストレック出たら入れ替えたいなー
アイサイトX付いてたらZR-Vと同様に購入検討に入ってましたが、付かないならレヴォーグかアウバックいくしかなさそう💦白になった時に樹脂部分がくどくならないから心配です。
アイサイトXやデジパネなどを搭載してしまえば大幅な価格上昇は避けられないですからね、
価格が発表されてない事もあり、気になるポイントは価格なりなのかなという印象。スバルのSUVとしての入門車で、上位車種に見劣りしない走破性を持ちながらもコストを抑えるところは抑えているあたり上手い立ち位置なのかなと感じました
このままローダウンで来春インプもでるとなると、アイサイトX無しなど、価格的には抑えてくれそう。デジタルメーターとかもかっこいいけど、値段アップと、メンテ費用がかかるからアナログでいいなぁ。サイズアップが進んでレヴォーグとインプで差がないわ、排気量も0.3リットルしか変わらないわだったらストイックにシンプルな装備でインプは安くなればいいなぁ。
そうですよね。デジタルメーターなどを期待する方も多いですが、それで価格が上がっては本末転倒。街乗りメインや他にお金のかかる趣味を持つ方に向けた車がインプレッサとクロストレックだと思います。
ちゃんと室内ガレージ持ってたら違うんでしょうが、マンションの駐車場だと直射日光で電子部品イカれやすいんですよ。スバル乗りって長く車乗るので、電子部品どれ位もつか気になります。大型ディスプレイイカれたらディーラーで丸ごと変えでしょうからハイブリッドのバッテリー位代金取られるん違うかな？10年もつかな？付いてないモデルあればなとか思ってしまう（笑）。
スバルってめちゃくちゃ頑丈な環状骨格と、他社を寄せ付けない精度のアイサイト載せてて他社より安いって凄いよね。内装が微妙とか言うけどスバルを選ぶ人ってシート変えちゃう人か、家族を守る為に買ってる人が大半だから別に良いんじゃない？微妙微妙言う割に皆買ってるしw
個人的にはメーター類もスイッチ類もアナログ（物理）タイプの方が好き。
同感です！！エアコンのスイッチは物理式が一番だと感じます。
@@simatao1919さん共感して頂き有難う御座います。わたくし自身が昭和生まれというのもあるかとは思うのですが、車に対してはどうしてもメカメカしさを求めてしまいます。タッチパネル等はどうもピンとこないんですよねぇ。
実は次期インプレッサを待つはずでしたが1.5ターボもすぐには出ないようだし、機能も進み過ぎ（例のでかい液晶のスイッチ類）なので現行インプレッサスポーツstiが受注停止前に発注したばかりです。私はS３１生まれです。
インプレッサスポーツSTI、いいですねぇ〜。因みにわたくしはS.40年生まれです。愛車は1.6LのXV。どうしてもガソリンエンジン車に乗りたかったので、敢えて1.6Lを選びました（笑）今度車を買い替える頃にはEV車が主流となっているのでしょうから、今の愛車を長く大切に乗りたいと思っています。
思っていたよりカッコいいですね☺️メーターがデジタルでは無いのは残念ですがそれを除けば内装、外装は十分だと思います😊
現行XVオーナーです。EyeSightX、デジタルインナーミラーなどの不採用は半導体不足が理由なのでしょうかね？ダッシュボードからステッチが無くなったり、キャリーオーバーの部分が多かったりとやや残念です。
特定の機能がオミットされているのは、新型ってだけで売れるから。B→C→Dと徐々に追加してテコ入れ材料にするつもりでしょうね。
スバルのいい所は伸ばしたけど、新規で選びたくなるかは…日本だと厳しいかも。でもやっぱり低いSUVってのがカッコいいし、他にあまりない形なので好きです。(まぁ一番好きなスバルはBRZですが…)
これならビッグマイナーチェンジまで待つか今のコスパ高い現行モデルを買う方がいいかな…個人的にアウトバックやレヴォーグみたいにイカついフロントじゃなく今のXVのような少しカジュアル感のあるフロントが好印象だったから。
シートヒータースイッチの位置に、AVHの物理スイッチを置いて欲しかったですね。。😅
アップありがとうございます。いつも通り上手な説明でエンタメとして楽しませてもらってます。シートヒーターのスイッチは僕も気になりました。それと後席シートを倒すレバー。20年前に乗ってたフォレスターと変わってない😅
シートヒータースイッチはナビ画面からでも良かったと思います。基本冬場しか使わないスイッチなので。でもやっぱりオートビークルホールドは物理スイッチにしてほしかったですね。
デザインはすごく好きだけど、室内が質素に感じるせめてパワトレに魅力があればなー💦とにかくコストカットして価格で勝負するつもりなんでしょうか
このクラスでベンチレーションシートは社内上位との関係で無理かもですが、最低1.5ターボ、できれば1.8ターボ、最高で2.4ターボ。とアイサイトXですよね。STi2.4Rとか出せばゴルフRよりいいかも。
現在1.6ターボの4ＷＤ乗りです。1.8(1.6)ターボでアイサイトXだったら絶対買います。
アイサイトX、液晶メーター、1.5リットルターボ、シートベンチレーションが有れば・・・
e-boxerのみは少しキツイなぁ、、、エンジンとモーターの切り替わりめっちゃギクシャクするし、エンジン止まるとエアコン止まるし、、、
おそらくC～D型以降でTHS2搭載と気になる6点の一部は対応して発売でしょうね！
11:48リアフォグは切りましょう😁☝️
アイサイトx非搭載などは、時期型フォレスターとかとヒエラルキーの差を付けとかないと、cx30みたいに成りかねないからこのままでも良いかなしかし、何故頑なにブレーキホールドは物理スイッチにしないんだろ、
うーん…2023年初頭以降という販売時期からもみて今回のクロストレックは見送りした方が別メーカーの車に魅力を感じてしまいますただデザイン等は凄く他メーカーと違ってメカっぽくてガンガン悪路等走ってくれそうな雰囲気でてるんで良いんですけどねぇ
レヴォーグのクロスタイプが欲しい。アウトバックはデカ過ぎだし、クロストレックはちょっと物足りない。スバルさん是非！
ディーラーの方がストロングハイブリットで出ますよと言ってましたが違かったんですね。残念。
やっぱりエンジンと駆動系が一番気になります。差し当って年次改良まで様子を見るつもりでいます。あとFFは私の選択肢には有りません。
EyeSightX載せてないことに驚きましたが、まぁ序列的にはフォレスターが先でしょうか。クロストレックはマイチェンで対応できるようにデカナビと三眼は搭載してみた、という所に見受けられました。
贅沢なことを言うと、内装が11.6インチナビに変わっているぐらいで他のハンドル、インパネ、ドアパネルが変わってなさすぎるのが残念なポイントですね。正直、シートやメーターは現行のようにオレンジやブルー加飾があったほうが個性的な気がします。1.5Lターボはレヴォーグで問題があったEGRセンサーの関係？で見送りになったかもしれないですね。マイナーチェンジに期待です。スバル好きとしてはもっと頑張って欲しいです。
AVHは、ホーム画面でオンオフ可能になりましたよ。17:33ナビ画面を右にスライドさせると運転支援関係のオンオフが可能です。1枚目にずらす事が可能です。なのでワンタッチでオンオフ可能になりました。（遂に）
いや、動画内でも言っている通り、通常地図画面を表示しているので、ホーム画面を選択してAVHを押して、また地図に戻すなら3アクション必要なことに変わりないのです。
申し訳ございません。見落としておりました。気分を害されたようでしたら申し訳ありません。
まだちょっと情報が少ないのでなんとも言えないが、レヴォーグと比較して「やっぱり下位セグメントの車だよなあ」とワンソクさんが思ってしまうかもしれないから待ちでもいいのかなあと。興味があるのは、３眼になったアイサイトが歩行者自転車とのいざという接触防止にはなりそうなのと、静粛性が相当高そうというところですかね。
フル液晶メーターはレヴォーグでもアイサイトXナシのグレードには採用されてないですよ。この辺りは車格、コストとの兼ね合いだと思います。
あくまでアイサイトXとセットなんですかねえ
ヒートシーターめちゃくちゃ分かります。先代レヴォーグも同じスイッチでしたがその頃ですら既に古いと思ってました。
「つべこべ言わずに買って人柱になれ！」最後のコメントが良かったので、“イイネ”ボタン押しておきますw
ディーラーからご案内のハガキが。。。。人柱はきつい。。。（笑）
例によってD型以降が買いかな。デジタルコックピットの採用や開発が止まってなければ1500turboの追加とか、スバルはライフの途中でも大胆に変えるから。
テールのコの字全部光ればいいのに
アウトバック以外は一部しか光らないの、残念ですよね。
フォレスターも全部光りますよー
@@coverr7294 あ、言われてみたら確かにそうでした！
車格とコストを考えると仕方がないかもしれません
AVHはショートカットが2ページ目にあるから、1ベージ目に移動させれば、ワンアクション化できる。
年次改良で順次小出しに出してきますから。。。。。いきなり全部盛りはねでもA型でも魅力的ですよ！！ただただ残念なのはeボクサーしか選択肢なしはいかがなものか！？
ようやく、360°モニターついたか。これついてスバルも選択肢に入った
アイサイトＸを利用している人にとってはツーリングアシストでは物足りないでしょうね。私の場合、２年前自動ブレーキの付いていない車からアイサイトツーリングアシスト付きの車に乗り換えたので、安心だし高速道路でも楽になりました。
メーターはアナログの方が見やすいので、液晶にならなくて良かったです😂これは買いだな〜
@@cando4707 走りで選びたい人は走りで選べばいいと思いますよwww要は人それぞれですよね
わかりやすく素晴らしい動画 そして素晴らしいクロストレック。
ありがとうございます😊
確かにフル液晶メーターとアイサイトXないのは痛いですね。そこはヒエラルキーを感じますが、せめてフル液晶メーターは欲しかったですね。カローラクロスもそのうちフル液晶メーターは搭載してきそうですしね。
おそらくターボモデル追加時にアイサイトXとデジタルメーター付きのEXグレードが出るんじゃないですかね。
まぁあんまり装備付けすぎて値段上がるとマツダのcx30みたいになりかねないからこれくらいで良い
@@ナチョモンレアル-h3y CX-30って何か過去にあったんですか？教えてもらえると嬉しいです。
@@アビス-l9d cx30の装備を豪華にしたらcx5の値段が少ししか変わらなさすぎて共食いしちゃうっていう現象、高くなりすぎるとフォレスターに流れちゃう
めちゃくちゃカッコいいと思う
詳しい動画、ありがとうございます。自分始動時のアナログメーターの針の回転が好きなので良かったですw昨日近くのスバル店でミニパンフをもらいましたが、2022年秋発売予定になってます。買います。既にカラーで悩み中。
秋発表ですよ
あ、ホントですね😅失礼しました。11月発売期待しちゃいます。
結局1番キモのパワートレイン(燃費)の詳細を発表しないって事は、キャリーオーバーであんまり期待出来なさそうですね。あと後席のエアコン吹き出し口ぐらいはつけて欲しかったなあと思います。前のフルモデルチェンジの時は相当気合入れてて上位車種より優れたところもありましたけど、レヴォーグとかとは露骨にクラス差を感じますね。
トヨタから技術提供されたPHEVとかあったら良いんですけどね
@@KamenRingo 次期フォレスターにはRAV4 PHVのシステムを載せれば良いのに、と思っている。
@@tomohikoo8949 アメリカだとXV(というかクロストレック)にPHEVとかあったらしいですね日本でも出せばいいのに…
価格は多少目をつぶってもアイサイトXを全車種へ採用と思っていましたが、やはりそこは価格抑えめにシフトしたのと動画内でもおっしゃってたように部品などの兼ね合いもあったのでしょうか。。アイサイトXなくてもまー充分ではあるんですけども（笑）
ワンソクさん、無塗装素地の白っちゃけ防止の良いスプレーありますか？ 自分はシリコン含有のを使ってますが、なんか足りないのか古くなると色の差が出てきます。
ワコーズのスーパーハードをお買い求め下さい。裏技もあるんですが、超絶技術と道具が必要になりますので書きません。失敗しても責任取れませんから。
@@天下御免の風来坊-r8f 様 動画を検索してみます。
比較対象にエクリプスクロスも忘れないで…
最近は黒樹脂コテコテ感が凄いですね、何かの流行なんでしょうか？
何でもかんでもデジタルメーター採用するこの風潮が嫌だ。アナログならではのメカニック感とか見栄えもあるし、そこまでしてデジタルメーターが良いっていう理由が個人的には分からない。
とにかく問題は燃費。でも、パワートレインはXVからのキャリーオーバーだから改善は期待できないね。この内外装でTHS2積んでたら最強なんですけどね。
水平対向エンジン採用してるのはポルシェとスバルだけなんだよって言えばおぉ〜とはなるんじゃ無いかな。
2020年中盤からTHSを使っていくのは確か公表してたはずだから、マイチェンで着くんじゃない？
@Takayuki Sakurai 元から想定して作ってるんじゃない？てか体力といえばTHS出す方が回復するでしょ。
@Takayuki Sakurai なら黙ってトヨタ買っとけよって事。
THS2搭載すると思ってました。フルモデルチェンジなのに。。大して変わっていない感が強いです。THSもEpowerから比べると燃費面では良いけど走りで考えるとうーんとなりつつありますけど
近くのディーラーさんで、先行予約は7１１月１０日から、と言ってました。
シートヒーターのスイッチがチープなの妙に気になりますよね、すごくわかります。
昨日行ってきましたが、まだ見積りすらしてもらえませんでした。11月にやっとカタログも揃うそうです。
AVHは物理ボタンがいいですね
ダメだしポイントについては、部品サプライヤーの都合と、販売価格を安くする為仕方無しかな。
ZR-Vのエンジンを積んだクロストレック車体が欲しいｗ
これでウィンカー豆球だと×がまた増えそうな…キャンプ好きの友人に勧めようと思ったけどちょっと様子見やな
無茶苦茶欲しい。けど、マイナーチェンジに期待。どんな車種も初期ロッドは色々不具合やらが怖い。そこを改善した次作に今からワクワクしときます！笑
本音としては人柱に一票(笑) 最近は液晶って多いですが若干見飽きも無いとは言えず、スバルのリアルメーターの良さもあるため将来オプションでも良い気がします。それよりセンターディスプレイでお腹いっぱい(笑) 「鈍臭いスマホ」みたいな遅さでありませんように。個人的に一番気になるポイントはコンソールとダッシュボード、特にグレーのチープなプラスチッキー感。所有する喜びに直接関わってきます。画面上だと従来比較で「かなりやばめ」じゃないでしょうか。この素材感、果たして実物は問題ないのでしょうか？(汗;今まで意外なほど上質感があったので、これを「ガジェット感」「カジュアル」と持ち上げるのは無理筋かも。＜あくまで画面の印象同様に、グレー内装つながりでシルバーステッチも将来オレンジを入れたりするためわざと地味・地味にしているのでしょうか。逆に、最もポジティブな点は骨格のしっかりした静かな車になっていそうな事。これは非常に価値があります。本質的な車体の良さで勝負したいのかな？期待が高まりますが、その辺はやはり・・・ワン速さんのレビューが頼りです！！＜ｺﾗｺﾗというわけでいいねを押しつつ予約を考えております。
いつも拝聴させていただいております。いつも楽しく解りやすい動画有り難うございます。クロストレックをSTIのオプションをつけてどの様になるか購入した動画を見てみたいです。どうぞよろしくおねがいいたします。
ストロングハイブリッドの出待ちだな…
スバル車は年次改良モデルを買った方が幸せになれると言われています。
パワートレインについての言及があまりなかったことから、個別で新しい技術を発表する可能性もありますね。
みんなわかっって言えないけど、スバルの進化は深化系なんですよね。エンジン、足回りの完成度からの呪縛から、いい意味で抜けきれない。
ハイブリッドの時は、フル液晶かもですね‼️
11.6インチナビを入れるならデジタルメーターはつけて欲しい、、セットじゃなきゃあの縦長ナビはいらないよ笑
スバルは燃費問題さえクリアできれば、もっと売れるのになぁ
全車eボクサーは不安ですねタンク容量ガソリン車同等で冷暖房エンジンストップでもでればまだいいんですけどね
インプレッサスポーツの新型出ないかな
先代より内装の質感が下がっているように感じるのは自分だけだろうか
質感なんて所詮エゴよ高級車じゃないし商用車みたいな感じじゃないだけ感謝感謝
3眼カメラなのでレヴォーグのアイサイトXより歩行者や自転車の飛び出しには強いメリットはあるかもしれませんアイサイトXにもカメラ追加して広角化みたいな話しもありますし不満も部分はヒエラルキーでしょうね。個人的1番の不満はeBOXERでやっぱり古臭く新鮮味がない内装といい出来るだけコストを抑えようっていうのが伝わってくるのでZR-Vよりかなり割安になるのかもしれませんね
センターディスプレイのハードは各車使い回しで台当たりの価格抑えること考えて設計してたのでは。なのでこのディスプレイありきの内装デザインになっちゃうのから新鮮味はなくなりますね
大型のナビモニターよりもフル液晶メーターですよ！スバルさん！って言いたい。ドライバーの視界に常に入る箇所が先進的だと、そのクルマ全体がスゲー先進的なクルマに見えて来ますから。。日産はその辺やっぱ上手だなぁ。あれは確信犯的に採用してるな！
これには同意せざるおえない
100%同意
アウトバックとレヴォーグはフル液晶メーター付いてますけどね…クロストレックは立ち位置的に液晶メーター不採用は正しかったと思いますよ。
個人的にはパワーバックドアが付いていなさそうなところも残念ポイントです。ただ価格帯を考えると仕方ないかもですよね・・・アウトバックやレヴォーグと同じ装備付けたらクロストレックも500万近い価格になっちゃうだろうし・・・ただ現行F型オーナーとしてはあまり完璧すぎると羨ましくなっちゃうんで、今回のフルモデルの内容で逆にちょっとホッとしている部分もあります(笑)
燃費燃費いいたくないけど、最低限このくらいは走って欲しいをスバルは下回ってるんよな〜
ほんとそうなんですよね… 運転は楽しいし雪道にも強くて走行性能は文句なしなんですけど、ふと平均燃費とか見ると思ったより燃費悪いんですよね😢
たしかに物理ボタンだったりメモリー機能があった方が良いというのはわかるけど、みんな鬼の首を獲ったように「AVHが・・・」って言うのは、エンジンをかけて最初に操作すれば良いだけじゃないのですか？そんなにエンジンかけてすぐに走り出さないといけないほど余裕がないのでしょうか？それこそ「スバル発車の儀」(17:46)でいいじゃないですか。私はその呼称好きです。なにより、発進の準備のために自分で操作している感が出ます。アイサイトＸのハンズフリーにしたって、自分で操作していないのはかえって嫌です。いざというときの安全装備としては充実しているに越したことはないと思いますけれどね。と、昭和世代の車好きは思うわけです・・・。
メータはナログでもいいんですけど現行型より地味なのは良くないですね。レヴォーグのEXじゃないほうのメーター流用したんですかね？
燃費は目をつぶるにしても、アイサイトXとデジタルメーター無しとか、何故スターリンク入れたのか、コレは売れないと思う
再生と同時に👍ボタン押す派なので、紛らわしくてすいません（笑）試乗プラス見積り動画楽しみにしております。
XVは次の候補だっただけに残念ポイントがほんとに残念情報ありがとうございます一番わかりやすいです
シートヒーターに関して質感に加えて今どきのスバル車では逆戻りの2段階なのは良くないですねぇ…
気になるポイントがまさしく欲しかったところ。 アプライドBかCに期待し、待ちます。
インプレッサ スポーツも同じ 3眼カメラ タイプかもしれませんねモデルチェンジ前に インプSTIもそそられます直ぐ型落ちですが ブレーキホールドつきそうにないですから 余計悩ましい
デジタルメーターの先進感もいいけど、アナログメーターの上質感も良いんですよね。
針のメーター好きだし見やすいからフルデジタルなんかより全然好きだなぁ
旧型からの正常進化版というのが第一印象です。
デジタルメーターやアイサイトXの不採用はデメリットにも見えますが、車格を考えれば妥当な線ではないか感じます。
それよりも個人的にはパワートレインの方が気になります。どうやら旧型からのキャリーオーバーのようですが、もっとパワーアップしてかつ燃費も上がって進化して、ライバルに遅れを取らないようにしてほしいと思います。
フォレスターやアウトバックがあるから割り切った作りにして安くしたんだろうな。
この選択は間違ってないと思う
現行ＸＶオーナーですが、ボディーサイズ、窓の見切り、パワーユニット等ほとんど変わってない。エクステリアはカッコよくなったけど、前XVオーナーが買い替えたくなるほどの進化をしているのかどうか？自分はもうしばらく様子見ですね〜
気になる所の部分は、車両価格を現状維持するためにどうしても追加できなかったんでしょうね。
スバルで一番売れているコンパクトSUVなだけに、若い方を中心にお求めやすい価格に設定したいでしょうし。
もっさり、ボッテリ感のないエクステリアは文句なしにかっこいい。
内装はあまり代わり映えしないけど充分。
エントリーモデルとして、いい意味でコストがコントロールされているように思う。
買いやすい価格であれば言うことなしです。
いま、大注目している車です。
アウトバックの弟分という位置づけですよね。
夫はアメリカ出張時に運転したアウトバックに一目惚れして、帰国してからも
「めちゃめちゃ良い車だった」。
でも我が家で乗るなら、もう少し小さい車が良いなあと。
今回、XVより素敵になっている
（気がする）
うちは埼玉だから四駆は要らない。
FFが出たら、展示車見に行くかも。
ワンソクさん、ぜひ買って下さい☆
購入見積もり、楽しみにしています。
【新型クロストレック購入しました!】コミコミ価格はいくら?! 全グレード見積もりレポート! 購入前8つの注意点まとめ!
wansoku.com/blog-entry-3216.html
「どうしてそんなに早くクルマを買い替えられるの？」という質問をよくいただきますが、それはクルマを高く売却できているからです。そのやり方をまとめたので知っていて損はないと思います↓
【ワン速方式】ネット一括査定で高く売却するやり方をやさしく解説!! ディーラー下取りより数十万円お得かも【ブックマーク推奨】 wansoku.com/blog-entry-3184.html
現行のインプレッサスポーツD型に乗っていますが、比較してスタイリングは格好良いと思いましたし、新色は凄く気に入りました。確かに、デジタル液晶メーターの非採用だけは「何で？」と思ったのは事実ですw
フロントのデザインは先代の方が好きです。明るい青はいいんですけどね。あと、新型はタッチパネルが下の方まであって目線移動が大きくて危ないと思います。ブラインドタッチもできないし。エアコンは物理キーの方がいいです。あと、廉価車なのでハンドルあたためろとか、車線変更しろとか、先代から言われるエアコンを後部にもつけろとか色々は要りません。
インプXVとレヴォーグフォレスタの中間に位置したイメージ
色々な面に置いて"丁度良い"車だなって思いました
う～ん…ストロングHVなしか…e-boxerはTHS2のように燃費が良くなるわけではなく、e-powerのように加速が良くなるわけでもないので、加速力や燃費はあまり期待できませんね
しかも液晶メーターたったの4.2インチはコンパクトカー未満の装備だなぁ
とりあえず買って、マイチェン等で不満解消して買い直して違いをレビューがベストです！！
欠点の共通点は価格に跳ね返る装備がごっそり削られてるってところ？
他社ハイブリッド2台乗り継いでハイブリッドが嫌で現行モデル2.0isに５年乗っていて買換え時期な者です。
デザインは個人の好みですが現行XVの都会的でシンプルなデザインか好きです。
乗り続けるかホンダになるかもしれません。
エクステリアは、正常進化って感じで◎
内装もシートが良くなって◎
ディスプレイもavh操作改善されてて◎
パワートレーンが古い×って感じかなぁ。ターボかストロングハイブリッドを期待してしまった。
いいクルマやなーでも決めてにかけてしまうな〜
GT7C型をストロングHVのクロストレック出たら入れ替えたいなー
アイサイトX付いてたらZR-Vと同様に購入検討に入ってましたが、付かないならレヴォーグかアウバックいくしかなさそう💦白になった時に樹脂部分がくどくならないから心配です。
アイサイトXやデジパネなどを搭載してしまえば大幅な価格上昇は避けられないですからね、
価格が発表されてない事もあり、気になるポイントは価格なりなのかなという印象。
スバルのSUVとしての入門車で、上位車種に見劣りしない走破性を持ちながらもコストを抑えるところは抑えているあたり上手い立ち位置なのかなと感じました
このままローダウンで来春インプもでるとなると、アイサイトX無しなど、価格的には抑えてくれそう。デジタルメーターとかもかっこいいけど、値段アップと、メンテ費用がかかるからアナログでいいなぁ。
サイズアップが進んでレヴォーグとインプで差がないわ、排気量も0.3リットルしか変わらないわだったらストイックにシンプルな装備でインプは安くなればいいなぁ。
そうですよね。デジタルメーターなどを期待する方も多いですが、それで価格が上がっては本末転倒。
街乗りメインや他にお金のかかる趣味を持つ方に向けた車がインプレッサとクロストレックだと思います。
ちゃんと室内ガレージ持ってたら違うんでしょうが、マンションの駐車場だと直射日光で電子部品イカれやすいんですよ。
スバル乗りって長く車乗るので、電子部品どれ位もつか気になります。
大型ディスプレイイカれたらディーラーで丸ごと変えでしょうからハイブリッドのバッテリー位代金取られるん違うかな？10年もつかな？付いてないモデルあればなとか思ってしまう（笑）。
スバルってめちゃくちゃ頑丈な環状骨格と、他社を寄せ付けない精度のアイサイト載せてて他社より安いって凄いよね。
内装が微妙とか言うけどスバルを選ぶ人ってシート変えちゃう人か、家族を守る為に買ってる人が大半だから別に良いんじゃない？
微妙微妙言う割に皆買ってるしw
個人的にはメーター類もスイッチ類もアナログ（物理）タイプの方が好き。
同感です！！
エアコンのスイッチは物理式が一番だと感じます。
@@simatao1919さん
共感して頂き有難う御座います。
わたくし自身が昭和生まれというのもあるかとは思うのですが、車に対してはどうしてもメカメカしさを求めてしまいます。
タッチパネル等はどうもピンとこないんですよねぇ。
実は次期インプレッサを待つはずでしたが1.5ターボもすぐには出ないようだし、機能も進み過ぎ（例のでかい液晶のスイッチ類）なので現行インプレッサスポーツstiが受注停止前に発注したばかりです。
私はS３１生まれです。
インプレッサスポーツSTI、いいですねぇ〜。
因みにわたくしはS.40年生まれです。
愛車は1.6LのXV。
どうしてもガソリンエンジン車に乗りたかったので、敢えて1.6Lを選びました（笑）
今度車を買い替える頃にはEV車が主流となっているのでしょうから、今の愛車を長く大切に乗りたいと思っています。
思っていたよりカッコいいですね☺️メーターがデジタルでは無いのは残念ですがそれを除けば内装、外装は十分だと思います😊
現行XVオーナーです。EyeSightX、デジタルインナーミラーなどの不採用は半導体不足が理由なのでしょうかね？ダッシュボードからステッチが無くなったり、キャリーオーバーの部分が多かったりとやや残念です。
特定の機能がオミットされているのは、新型ってだけで売れるから。
B→C→Dと徐々に追加してテコ入れ材料にするつもりでしょうね。
スバルのいい所は伸ばしたけど、新規で選びたくなるかは…日本だと厳しいかも。
でもやっぱり低いSUVってのがカッコいいし、他にあまりない形なので好きです。
(まぁ一番好きなスバルはBRZですが…)
これならビッグマイナーチェンジまで待つか
今のコスパ高い現行モデルを買う方がいいかな…
個人的にアウトバックやレヴォーグみたいに
イカついフロントじゃなく今のXVのような
少しカジュアル感のあるフロントが好印象だったから。
シートヒータースイッチの位置に、AVHの物理スイッチを置いて欲しかったですね。。😅
アップありがとうございます。いつも通り上手な説明でエンタメとして楽しませてもらってます。シートヒーターのスイッチは僕も気になりました。それと後席シートを倒すレバー。20年前に乗ってたフォレスターと変わってない😅
シートヒータースイッチはナビ画面からでも良かったと思います。基本冬場しか使わないスイッチなので。でもやっぱりオートビークルホールドは物理スイッチにしてほしかったですね。
デザインはすごく好きだけど、室内が質素に感じる
せめてパワトレに魅力があればなー💦
とにかくコストカットして価格で勝負するつもりなんでしょうか
このクラスでベンチレーションシートは社内上位との関係で無理かもですが、最低1.5ターボ、できれば1.8ターボ、最高で2.4ターボ。とアイサイトXですよね。STi2.4Rとか出せばゴルフRよりいいかも。
現在1.6ターボの4ＷＤ乗りです。1.8(1.6)ターボでアイサイトXだったら絶対買います。
アイサイトX、液晶メーター、1.5リットルターボ、シートベンチレーションが有れば・・・
e-boxerのみは少しキツイなぁ、、、
エンジンとモーターの切り替わりめっちゃギクシャクするし、エンジン止まるとエアコン止まるし、、、
おそらくC～D型以降でTHS2搭載と気になる6点の一部は対応して発売でしょうね！
11:48
リアフォグは切りましょう😁☝️
アイサイトx非搭載などは、時期型フォレスターとかとヒエラルキーの差を付けとかないと、cx30みたいに成りかねないからこのままでも良いかな
しかし、何故頑なにブレーキホールドは物理スイッチにしないんだろ、
うーん…2023年初頭以降という販売時期からもみて
今回のクロストレックは見送りした方が
別メーカーの車に魅力を感じてしまいます
ただデザイン等は凄く他メーカーと違ってメカっぽくてガンガン悪路等走ってくれそうな雰囲気でてるんで良いんですけどねぇ
レヴォーグのクロスタイプが欲しい。
アウトバックはデカ過ぎだし、クロストレックはちょっと物足りない。
スバルさん是非！
ディーラーの方がストロングハイブリットで出ますよと言ってましたが違かったんですね。残念。
やっぱりエンジンと駆動系が一番気になります。差し当って年次改良まで様子を見るつもりでいます。あとFFは私の選択肢には有りません。
EyeSightX載せてないことに驚きましたが、まぁ序列的にはフォレスターが先でしょうか。クロストレックはマイチェンで対応できるようにデカナビと三眼は搭載してみた、という所に見受けられました。
贅沢なことを言うと、内装が11.6インチナビに変わっているぐらいで他のハンドル、インパネ、ドアパネルが変わってなさすぎるのが残念なポイントですね。正直、シートやメーターは現行のようにオレンジやブルー加飾があったほうが個性的な気がします。1.5Lターボはレヴォーグで問題があったEGRセンサーの関係？で見送りになったかもしれないですね。マイナーチェンジに期待です。スバル好きとしてはもっと頑張って欲しいです。
AVHは、ホーム画面でオンオフ可能になりましたよ。17:33ナビ画面を右にスライドさせると運転支援関係のオンオフが可能です。1枚目にずらす事が可能です。なのでワンタッチでオンオフ可能になりました。（遂に）
いや、動画内でも言っている通り、通常地図画面を表示しているので、ホーム画面を選択してAVHを押して、また地図に戻すなら3アクション必要なことに変わりないのです。
申し訳ございません。見落としておりました。気分を害されたようでしたら申し訳ありません。
まだちょっと情報が少ないのでなんとも言えないが、レヴォーグと比較して「やっぱり下位セグメントの車だよなあ」とワンソクさんが思ってしまうかもしれないから待ちでもいいのかなあと。興味があるのは、３眼になったアイサイトが歩行者自転車とのいざという接触防止にはなりそうなのと、静粛性が相当高そうというところですかね。
フル液晶メーターはレヴォーグでも
アイサイトXナシのグレードには採用されてないですよ。
この辺りは車格、コストとの兼ね合いだと思います。
あくまでアイサイトXとセットなんですかねえ
ヒートシーターめちゃくちゃ分かります。先代レヴォーグも同じスイッチでしたがその頃ですら既に古いと思ってました。
「つべこべ言わずに買って人柱になれ！」
最後のコメントが良かったので、“イイネ”ボタン押しておきますw
ディーラーからご案内のハガキが。。。。
人柱はきつい。。。（笑）
例によってD型以降が買いかな。
デジタルコックピットの採用や開発が止まってなければ
1500turboの追加とか、スバルはライフの途中でも大胆に
変えるから。
テールのコの字全部光ればいいのに
アウトバック以外は一部しか光らないの、残念ですよね。
フォレスターも全部光りますよー
@@coverr7294 あ、言われてみたら確かにそうでした！
車格とコストを考えると仕方がないかもしれません
AVHはショートカットが2ページ目にあるから、1ベージ目に移動させれば、ワンアクション化できる。
年次改良で順次小出しに出してきますから。。。。。
いきなり全部盛りはね
でもA型でも魅力的ですよ！！
ただただ残念なのはeボクサーしか選択肢なしはいかがなものか！？
ようやく、360°モニターついたか。これついてスバルも選択肢に入った
アイサイトＸを利用している人にとってはツーリングアシストでは物足りないでしょうね。
私の場合、２年前自動ブレーキの付いていない車からアイサイトツーリングアシスト付きの車に乗り換えたので、安心だし高速道路でも楽になりました。
メーターはアナログの方が見やすいので、液晶にならなくて良かったです😂
これは買いだな〜
@@cando4707 走りで選びたい人は走りで選べばいいと思いますよwww
要は人それぞれですよね
わかりやすく素晴らしい動画 そして素晴らしいクロストレック。
ありがとうございます😊
確かにフル液晶メーターとアイサイトXないのは痛いですね。
そこはヒエラルキーを感じますが、せめてフル液晶メーターは欲しかったですね。カローラクロスもそのうちフル液晶メーターは搭載してきそうですしね。
おそらくターボモデル追加時にアイサイトXとデジタルメーター付きのEXグレードが出るんじゃないですかね。
まぁあんまり装備付けすぎて値段上がるとマツダのcx30みたいになりかねないからこれくらいで良い
@@ナチョモンレアル-h3y
CX-30って何か過去にあったんですか？教えてもらえると嬉しいです。
@@アビス-l9d cx30の装備を豪華にしたらcx5の値段が少ししか変わらなさすぎて共食いしちゃうっていう現象、高くなりすぎるとフォレスターに流れちゃう
めちゃくちゃカッコいいと思う
詳しい動画、ありがとうございます。自分始動時のアナログメーターの針の回転が好きなので良かったですw昨日近くのスバル店でミニパンフをもらいましたが、2022年秋発売予定になってます。買います。既にカラーで悩み中。
秋発表ですよ
あ、ホントですね😅失礼しました。11月発売期待しちゃいます。
結局1番キモのパワートレイン(燃費)の詳細を発表しないって事は、キャリーオーバーであんまり期待出来なさそうですね。あと後席のエアコン吹き出し口ぐらいはつけて欲しかったなあと思います。
前のフルモデルチェンジの時は相当気合入れてて上位車種より優れたところもありましたけど、レヴォーグとかとは露骨にクラス差を感じますね。
トヨタから技術提供されたPHEVとかあったら良いんですけどね
@@KamenRingo
次期フォレスターにはRAV4 PHVのシステムを載せれば良いのに、と思っている。
@@tomohikoo8949 アメリカだとXV(というかクロストレック)にPHEVとかあったらしいですね
日本でも出せばいいのに…
価格は多少目をつぶってもアイサイトXを全車種へ採用と思っていましたが、やはりそこは価格抑えめにシフトしたのと動画内でもおっしゃってたように部品などの兼ね合いもあったのでしょうか。。アイサイトXなくてもまー充分ではあるんですけども（笑）
ワンソクさん、無塗装素地の白っちゃけ防止の良いスプレーありますか？
自分はシリコン含有のを使ってますが、なんか足りないのか古くなると色の差が出てきます。
ワコーズのスーパーハードをお買い求め下さい。
裏技もあるんですが、超絶技術と道具が必要になりますので書きません。
失敗しても責任取れませんから。
@@天下御免の風来坊-r8f 様 動画を検索してみます。
比較対象にエクリプスクロスも忘れないで…
最近は黒樹脂コテコテ感が凄いですね、何かの流行なんでしょうか？
何でもかんでもデジタルメーター採用するこの風潮が嫌だ。
アナログならではのメカニック感とか見栄えもあるし、そこまでしてデジタルメーターが良いっていう理由が個人的には分からない。
とにかく問題は燃費。でも、パワートレインはXVからのキャリーオーバーだから改善は期待できないね。
この内外装でTHS2積んでたら最強なんですけどね。
水平対向エンジン採用してるのはポルシェとスバルだけなんだよって言えばおぉ〜とはなるんじゃ無いかな。
2020年中盤からTHSを使っていくのは確か公表してたはずだから、マイチェンで着くんじゃない？
@Takayuki Sakurai 元から想定して作ってるんじゃない？てか体力といえばTHS出す方が回復するでしょ。
@Takayuki Sakurai なら黙ってトヨタ買っとけよって事。
THS2搭載すると思ってました。フルモデルチェンジなのに。。大して変わっていない感が強いです。THSもEpowerから比べると燃費面では良いけど走りで考えるとうーんとなりつつありますけど
近くのディーラーさんで、先行予約は7１１月１０日から、と言ってました。
シートヒーターのスイッチがチープなの妙に気になりますよね、すごくわかります。
昨日行ってきましたが、まだ見積りすらしてもらえませんでした。
11月にやっとカタログも揃うそうです。
AVHは物理ボタンがいいですね
ダメだしポイントについては、部品サプライヤーの都合と、販売価格を安くする為仕方無しかな。
ZR-Vのエンジンを積んだクロストレック車体が欲しいｗ
これでウィンカー豆球だと×がまた増えそうな…
キャンプ好きの友人に勧めようと思ったけどちょっと様子見やな
無茶苦茶欲しい。けど、マイナーチェンジに期待。どんな車種も初期ロッドは色々不具合やらが怖い。そこを改善した次作に今からワクワクしときます！笑
本音としては人柱に一票(笑)
最近は液晶って多いですが若干見飽きも無いとは言えず、スバルのリアルメーターの良さもあるため将来オプションでも良い気がします。
それよりセンターディスプレイでお腹いっぱい(笑) 「鈍臭いスマホ」みたいな遅さでありませんように。
個人的に一番気になるポイントはコンソールとダッシュボード、特にグレーのチープなプラスチッキー感。
所有する喜びに直接関わってきます。
画面上だと従来比較で「かなりやばめ」じゃないでしょうか。この素材感、果たして実物は問題ないのでしょうか？(汗;
今まで意外なほど上質感があったので、これを「ガジェット感」「カジュアル」と持ち上げるのは無理筋かも。＜あくまで画面の印象
同様に、グレー内装つながりでシルバーステッチも将来オレンジを入れたりするためわざと地味・地味にしているのでしょうか。
逆に、最もポジティブな点は骨格のしっかりした静かな車になっていそうな事。これは非常に価値があります。
本質的な車体の良さで勝負したいのかな？期待が高まりますが、その辺はやはり・・・ワン速さんのレビューが頼りです！！＜ｺﾗｺﾗ
というわけでいいねを押しつつ予約を考えております。
いつも拝聴させていただいております。
いつも楽しく解りやすい動画有り難うございます。
クロストレックをSTIのオプションをつけて
どの様になるか購入した動画を見てみたいです。
どうぞよろしくおねがいいたします。
ストロングハイブリッドの出待ちだな…
スバル車は年次改良モデルを買った方が幸せになれると言われています。
パワートレインについての言及があまりなかったことから、個別で新しい技術を発表する可能性もありますね。
みんなわかっって言えないけど、スバルの進化は深化系なんですよね。エンジン、足回りの完成度からの呪縛から、いい意味で抜けきれない。
ハイブリッドの時は、フル液晶かもですね‼️
11.6インチナビを入れるならデジタルメーターはつけて欲しい、、
セットじゃなきゃあの縦長ナビはいらないよ笑
スバルは燃費問題さえクリアできれば、もっと売れるのになぁ
全車eボクサーは不安ですね
タンク容量ガソリン車同等で冷暖房エンジンストップでもでればまだいいんですけどね
インプレッサスポーツの新型出ないかな
先代より内装の質感が下がっているように感じるのは自分だけだろうか
質感なんて所詮エゴよ
高級車じゃないし商用車みたいな感じじゃないだけ感謝感謝
3眼カメラなのでレヴォーグのアイサイトXより歩行者や自転車の飛び出しには強いメリットはあるかもしれませんアイサイトXにもカメラ追加して広角化みたいな話しもありますし
不満も部分はヒエラルキーでしょうね。個人的1番の不満はeBOXERでやっぱり古臭く新鮮味がない内装といい出来るだけコストを抑えようっていうのが伝わってくるのでZR-Vよりかなり割安になるのかもしれませんね
センターディスプレイのハードは各車使い回しで台当たりの価格抑えること考えて設計してたのでは。なのでこのディスプレイありきの内装デザインになっちゃうのから新鮮味はなくなりますね
大型のナビモニターよりもフル液晶メーターですよ！スバルさん！って言いたい。
ドライバーの視界に常に入る箇所が先進的だと、そのクルマ全体がスゲー先進的なクルマに見えて来ますから。。
日産はその辺やっぱ上手だなぁ。あれは確信犯的に採用してるな！
これには同意せざるおえない
100%同意
アウトバックとレヴォーグはフル液晶メーター付いてますけどね…クロストレックは立ち位置的に液晶メーター不採用は正しかったと思いますよ。
個人的にはパワーバックドアが付いていなさそうなところも残念ポイントです。
ただ価格帯を考えると仕方ないかもですよね・・・アウトバックやレヴォーグと同じ装備付けたら
クロストレックも500万近い価格になっちゃうだろうし・・・
ただ現行F型オーナーとしてはあまり完璧すぎると羨ましくなっちゃうんで、今回のフルモデルの内容で
逆にちょっとホッとしている部分もあります(笑)
燃費燃費いいたくないけど、最低限このくらいは走って欲しいをスバルは下回ってるんよな〜
ほんとそうなんですよね… 運転は楽しいし雪道にも強くて走行性能は文句なしなんですけど、ふと平均燃費とか見ると思ったより燃費悪いんですよね😢
たしかに物理ボタンだったりメモリー機能があった方が良いというのはわかるけど、みんな鬼の首を獲ったように「AVHが・・・」って言うのは、エンジンをかけて最初に操作すれば良いだけじゃないのですか？
そんなにエンジンかけてすぐに走り出さないといけないほど余裕がないのでしょうか？
それこそ「スバル発車の儀」(17:46)でいいじゃないですか。私はその呼称好きです。
なにより、発進の準備のために自分で操作している感が出ます。
アイサイトＸのハンズフリーにしたって、自分で操作していないのはかえって嫌です。
いざというときの安全装備としては充実しているに越したことはないと思いますけれどね。
と、昭和世代の車好きは思うわけです・・・。
メータはナログでもいいんですけど現行型より地味なのは良くないですね。レヴォーグのEXじゃないほうのメーター流用したんですかね？
燃費は目をつぶるにしても、アイサイトXとデジタルメーター無しとか、何故スターリンク入れたのか、コレは売れないと思う
再生と同時に👍ボタン押す派なので、紛らわしくてすいません（笑）
試乗プラス見積り動画楽しみにしております。
XVは次の候補だっただけに残念ポイントがほんとに残念
情報ありがとうございます
一番わかりやすいです
シートヒーターに関して質感に加えて今どきのスバル車では逆戻りの2段階なのは良くないですねぇ…
気になるポイントがまさしく欲しかったところ。 アプライドBかCに期待し、待ちます。
インプレッサ スポーツも
同じ 3眼カメラ タイプかもしれませんね
モデルチェンジ前に インプSTIもそそられます
直ぐ型落ちですが ブレーキホールドつきそうにないですから 余計悩ましい