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정보 감사합니다 🙏
오늘 가서 시승해보고 왔습니다. 와...두말필요없이 진짜 재미난 바이크 엉덩이 투둥투둥 때려주는 그 말대로 고동감이 장난 아니더군요 ㅋㅋ 근데 제가 시승했던 차는 클러치레버가 살짝 무겁든데..?
모토구찌 세로 V트윈만의 맛이랄까..? 클러치 레버는 심지어 같은 기종 내에서도 압력 차이가 있더라고요. ㅜㅜ
BGM소리가 조금 큽니다...실내에선 얘기 하시는게 집중이 좀 안될 정도랄까.. 조금만 줄여주시면 감사하겠습니다.
네 이 부분 참고해 영상 제작하겠습니다. 의견 감사합니다!!
스페셜모델 실버를 격하게 갖고싶네
한번 타보고 싶은 모델이네요.
한국만 오면 가격 뻥튀기에...참 우리나라도 오토바이 만들든지 해야지...
바혐국에선 절대 이뤄질수없어요
클래식 모델은 왜이리 연료잔량계에 인색한 것인가...이해할수가 없는 트렌드...r18도 그렇고 할리 아이언도 그렇고
시트고 다음에 이야기좀 해주세요
v9은 언제 들어오나요?
이 부분은 국내 출시 소식이 전해지는대로 전달해 드리겠습니다!!
미들급으로 포지션을 확실하게 ~ , 구입하고 싶네요
양옆에 스톤 버젼은 캐스트휠인데튜브리스타입인거죠? 스페셜은 튜브모델로 아는데요
둘다 안팔리겠네라이트와 계기판...ㅜㅜ
T100대신 선택할수도 있을것같네요 잘봤습니다
냉각핀은 크롬마감이 된게아니라 다이아몬드커팅이네요 바퀴폭이 20mm커졋고 그로인해 샤프트도 달라졋고 시트부분 프레임이 v7iii보다 넓어졌고 리어쇽의 길이가 달라지면서 결착시키는 포인트도 바뀌었습니다.
v9 바버 기다리고있는데 참 더디네요..
![[모토이슈] 모토굿찌 V7 스톤 시승 l 100주년 기념 모델, 첸테나리오 l 750cc에서 850cc로! l 가장 클래식한 모던 클래식](http://i.ytimg.com/vi/nUweSIBsrsQ/mqdefault.jpg)
정보 감사합니다 🙏
오늘 가서 시승해보고 왔습니다. 와...두말필요없이 진짜 재미난 바이크 엉덩이 투둥투둥 때려주는 그 말대로 고동감이 장난 아니더군요 ㅋㅋ 근데 제가 시승했던 차는 클러치레버가 살짝 무겁든데..?
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둘다 안팔리겠네
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T100대신 선택할수도 있을것같네요 잘봤습니다
냉각핀은 크롬마감이 된게아니라 다이아몬드커팅이네요 바퀴폭이 20mm커졋고 그로인해 샤프트도 달라졋고 시트부분 프레임이 v7iii보다 넓어졌고 리어쇽의 길이가 달라지면서 결착시키는 포인트도 바뀌었습니다.
v9 바버 기다리고있는데 참 더디네요..