Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
アウトランダーはスタッドレスでハリアーはノーマル、しかもアウトランダーはモーターのバッテリー残量がない状態というのは、平等な比較試乗ではないと思います。また、アウトランダーの0-100キロ加速が8.2秒というのはどこのデータですか。三菱は他のメーカーのように発表してないと思いますが。個人的に計測した人は7秒と言っている人もいます。もう少し、平等な条件で試乗してほしいと思います。高速道路はハリアーの得意な場所だと思いますが、アウトランダーにとっては山坂道のワインディングロードや、ダートコースでの比較試乗を期待します。
高速道路をちょっと走って、ハリアーがSUV PHEVの頂点とかバイアスかけすぎ。
ノーマルモード計測だと8秒前半、パワーモードで7秒台
投稿者はややハリアーをひいき的に評価していますね。コメントを長々と聞いているとそのように感じます。加速の感想を結構コメントに出していますね。一般道を加速を強調する様な扱いは一般のユーザーはこだわらないでしょう、スポーツカーじゃないですからね。
ポルシェ好きなおっちゃんなので早いか遅いかだけ（笑）ただのトヨタ好きじゃねぇか（爆笑）
高速道路だけで比較された三菱は可愛そうだと思う。私もアウトランダーに乗っていますが今回のを見てとても悲しかったです。雪道やオフロードも走っている動画を作って欲しいです。
アウトランダーとハリアーの比較はオンロード対決だけではなく、ぜひオフロード対決もしたうえで評価してもらいたいですね
アウトランダーは加速が良くないようなコメントでしたが、ノーマルモードではなくパワーモードを試してからのコメントが欲しいです。出だしはハリアーPHEVと遜色ないと思います。
ホントそう思います。加速はターマックでも十分なのに、パワーモードはハリアーには及ばすとも想像以上の加速をしますからね！あと0-100km/hの参考数値もノーマルモード時のタイムなので、それ基準で話をされると持ち主としてはなんかモヤっとしますね…
確かに同感です、パワーモードで勝負したら、アウトランダーPHEVの方がはるかに速いと思います。ハリアーはあくまでも、街乗りSUVですから、総合的に判断すると、アウトランダーPHEVの足元にも及ばないと思います。
今回はハリアーPHEVの販促動画でしょ。アウトランダーPHEVは絶対王者だから、こういう使われ方もしますよ。この動画でも最後の方で車名が挙がったマツダのCX-60と比較して、ハリアーPHEVの方が良いと言ったところで誰がハリアーを凄いと感じますか？つまりそういう事です。
ハリアーにもパワーモードがあるのか？両車ドライタイヤ、パワーモード同条件で対決して欲しいです！
こんにちは。 車両比較動画の時に ほぼ同条件で比較出来ないのかなぁ？と思ってます。今回はサマータイヤとスタッドレスタイヤの違い(グリップ力や剛性も違う)。河口さんだけでなく、他のRUclipsrの方達も動力性能が明らかに違う物どうしや、四駆とFFで比較したりとか·····上手くは言えませんが、何度も言いますが 同条件で比較してこそだと思いました。☺️
おそらくトヨタの意向を汲んだ比較動画だと思うから、最良のPHEVはハリアーという結論を導き出す為にハリアーにサマータイヤを履かせたのでは。逆にアウトランダーPHEVに関してはスタッドレスタイヤを履いているから、その点は考慮しても乗った印象はどうしても劣るように感じるよね、とタイヤを理由に弁明できる。つまりトヨタの意向を叶えつつ三菱も傷付けない最良の手段がタイヤを別にして条件を統一しない事だったのでは。個人的にはこういうのはアリだと思う。世の中きれい事だけではないからね。ちなみにこの動画で語られる真実はハリアーとアウトランダーの優劣ではなく、最後の方で唐突に名前が出て来たCX-60の事であろう。CX-60PHEVは明らかにハリアーPHEVやアウトランダーPHEVより劣る。これが隠されたテーマだろう。
@@tomohikoo8949 分かりました。ありがとうございます☺️
電池を充電していないアウトランダーと比較するには難がある。さらにスタッドレスも履いているし。そもそも、SUVとして目指しているものが違い過ぎるから、この評価ではハリアーに軍配があるのは当たり前です。
同感です
これはひどいですよね。そもそもタイヤが違う時点で乗り心地や走りが変わってくるので
ハリアーphevはエンジンがかかってる時は音、振動があって電動感がない感じだけど、アウトランダーphevはバッテリー残量がなくても圧倒的に電動感が強い感じが。
この比較動画は酷い。トヨタからお金もらっているか、何らか圧力でもあったのだろうか？『電池残量無し＆スタッドレス』のアウトランダーと、『電池残量有り＆ノーマルタイヤ』のハリアーを比較するとは、そもそも比較になっていない。電池残量が無いということはパラレル走行だと思うので、中間加速を試す時もエンジン始動しているのでは？と思う。となると、電気で一気に加速するハリアーと、電欠しているためエンジンで加速するアウトランダーでは、ハリアーの加速が良くて当たり前。『ハリアーが上』と印象づけるためだけの比較動画で、逆に、フェアな条件であれば悪路や氷上での走破性なども考慮すると、アウトランダーが圧勝してしまうのだろうな…と思わざるを得ません。
このコメントで気付きました。見る側はフラットに見ているので、恣意的な条件での比較は非常に残念です。ハリアーの販促目的でこの条件で比較しているのでしょうが、であるならタイトルをもっと分かりやすくして、プロモーションの表記も入れるべきですよね。それをしないなら、真逆の条件でも比較しないとフェアじゃない。
まなぶさんてそーゆー人だったんだなぁ。。
両方試乗しました加速はハリアー力強いんですが加速音がハリアー『ブオオオオオオ！』に対して、アウトランダー『ヒュイイイイイ！』みたいな感じでハリアーはエンジン音が強く介入するんですよね
他の方がコンメントされている様に、条件が同じではありませんね。トヨタからの案件でしょうか？ハリアーは市街地をキビキビ走る感じ。アウトランダーは家族でゆったりと走る感じ。アウトランダーはハリアーの様に加速に全振りしていないと思いますよ。方向性が違うかと。ハリアーとアウトランダーの雪深い道での対決を見て見たいですね。総評はそれからでしょう。
なぜか無性にアウトランダー応援したくなる
アウトランダーやエクストレイルのダート走行や雪道走行の動画はあるのに、ハリアーやRAV4は見かけないのはなんでだろ？
ハリアーはともかくRAV4でオフロードや雪道走行やらないのはどうなの？
アウトランダーは電池がない状態でスタッドレス、、正直同じ条件で比較してほしかったです。また高速ちょろっと乗っただけでハリアーのほうが優れていると評価するのはどうかと。同じSUVのPHEVとして、高速以外にも雪道や峠道、ぬかるみなど色んな環境で走って比較してほしかったですね。あと私的トヨタ車は急速充電ついてないのが致命的。スペックとしても600万越えする車ならもう少し頑張ってほしかった、、加速時のエンジン音もすごく気になりました。燃費はハリアーが良いですね。私個人の感想として、正直ハリアーはアウトランダーに勝てないと思います。
全く同感ですね。アウトランダーは１０年以上の歴史があるし。ラリー等などでの技術上の信頼がありますからね。
アウトランダーだけ充電されてないって、学さん言ってたような。。だとすると足回り以外比較になってないような…
同感です！トヨタから何かしら貰ってるとか？笑
同感です。やっぱり、トヨタは大きな会社だからかな。
肝心の足回りを比較するにもスタッドレスvsノーマルタイヤですし。そもそも、両車ともサイズは違いますがノーマルタイヤはエコピアH/L422plus同士なんで、比較するには最適なはずですがね。
別のところでもコメントしたけど今回はハリアーPHEVの販促動画。アウトランダーPHEVは絶対王者であるが故にこういう使われ方もするというもの。これがアウトランダーPHEVでなくマツダのCX-60だったら誰もハリアーPHEVが凄いなんて思わないでしょ？それにこの動画を見てもアウトランダーPHEVが著しく劣っているなんて思えないし、そんなにカリカリしなくても良いのでは。
ハリアーも良いですが、急速充電、リアゲートの開閉スピード、室内の高さなどを細々な所が気になり、最終的にアウトランダーPHEVにしました。
どっちも好きな方買えばいいやん。結局どっちが素晴らしいか！！ではなくてどっちが好みかならそこまでお互い蔑み合わずに済むのに。アウトランダーはアウトランダーの良さがあるしハリアーにはハリアーの良さがあるどっちも素晴らしいのよ。
どっちも素晴らしいから、好きなものを選べばいい！まさにそれですね！自分はアウトランダー乗ってます！
そのとうりです！そのためにどちらもその車のポテンシャルがしっかりと発揮できる動画を作って欲しいです！私はアウトランダーに乗っています！
ちなみにハリアーphvを待てずにアウトランダーを購入しました。rav4phvとアウトランダーを比較してアウトランダーにしたのですが、正直、トヨタの燃費の良さは凄いと思います。加速性能は、アウトランダーのエコモードでも僕には十分ですね。
公平性に欠けるのが気になる。単にハリアーひいきしている印象が強い。アウトランダーパワーモードでエンジンが始動中 電池も残量ある場合かなり速いと思われる！どの状態からフル加速するのか？
アウトランダー乗りです。意味もなく遠くに行きたくなる車です。燃費はどうでもいいです（＾＾）
半年で4000kmほど走りましたが、ガソリンは40リットルしか入れてません。正直言って燃費良いのか悪いのかわかんないですね🤔
@@投資家-j4q さん充電料金とガソリン代とどっちが得なのか分かんないので、私は充電すらしたことありません😅時々チャージモードで電気貯める程度ですが、それでも電動感は気持ちいいですね。PHEVの使い方としては間違ってる気もしますが🤣
ガソリン高騰し始めにアウトランダー納車されました。充電の仕方によりますが急速充電30分300円で実走行距離約42km増！ホント助かってます。😊
視聴者が多いのだから同じ条件の比較をやらないと勝負つけるべきでない。トヨタにお金もらっていると思われても仕方ない。パワーがハリヤーの方が優っているのは比べ無くてもカタログ値でわかる。車はトータルバランスだ。
0-100kmハリアー 6秒アウトランダー 7秒ベタ踏みすればハリアー速いですけどそんな高速道路の中間加速でベタ踏みしてるんかな？アウトランダーも結構速いですよSｰAWCも高速道路で語っても宝の持ち腐れ峠や雪道だと全然違うでしょうね。。。
三菱自動車頑張ってますね。
急速充電、マッチョフェイス、納車早い!
アウトランダーもpower modeなら0−100 7秒です
その通り！もう少し、平等な比較試乗をしてほしいよね。
powermodeならね、ハリアーはpowermodeじゃないよ
RAV4がスポーツモードで6秒ですから、おそらくハリアーもスポーツモードで6秒かと思います。ハリアーのスポーツモードがアウトランダーで言うところのパワーモードです。同一条件での0-100加速テストしていただけるとそれぞれのphevの特徴が見れて楽しそうですよね。まなぶさん、どうかお願いします！
strat0818 様、アウトランダーPHEVのpower mode0−100 7秒の公式データはどちらで見れますか？
ハリアーは通常FFなので燃費が良いが4輪駆動性能ではアウトランダーが優れていると思いますが。
外観はアウトランダー内装は僅差でアウトランダー燃費や加速性能はハリアー走行性能は群を抜いてアウトランダーディーラーの質は群を抜いてハリアー納車期間は群を抜いてアウトランダー急速充電があるからアウトランダーま、言うてもハリアー運転したことないけどアウトランダー買いました。
ハリアーはエンジン掛かると質が低すぎてがっかりする
このみやろ、アウランのが良い
同じPHEVなら、押し出し感強くて濃いめの顔つきのアウトランダーが刺さるんですよね〜😂
急速充電が出来ない時点でマンション暮らしの私はアウラン一択です。
三菱最近凄いな
この比較は悪意すら感じてしまいますね…😅ハリアー勝ちありきな。アウトランダーが少しかわいそうに感じてしまいます😅
アウランp乗りですがハリアーもいいですね。しかしphevはお高い。アウランでもオプション付ければ軽く600万オーバーです。
舗装されたきれいな道ばかりで比較しても公正さに欠ける。悪路も含め、徹底的に検証してほしい。
アウトランダーと比較してハリアーは特別な感じがしない。数あるトヨタ車の1台に過ぎない印象。またハリアーから伝わってくるのは営業サイドの意向だけでアウトランダーみたいに開発者の思いみたいのは感じ取れない。正直ハリアーよりRAV4の方が良いクルマを作ろう、みたいな思いが漂っていたよね。ハリアーはなんか薄っぺらい気がする。
昨日アウトランダー契約して来ました。マニア向けの車と思います。試乗しましたが軽快且つ非常にたくましく、総じてかなり頼りがいのある素晴らしい相棒かと思います。風格みたいな魅力がありますね😊 しかしながらハリアーも負けず劣らず素晴らしい車です😊やはり世界のトヨタ🎉ですね。
せっかく冬なんだから、雪道等も比較してくれれば良いのに。PHEV選手権はドライからスノーってSUVとしての性能も見てみたいです。
ハリアーPHEV秋に納車待ちです。攻めすぎず、地味にならずでホント素晴らしい造形。加速をなん度もしてる辺り相当フィーリングに合ってたみたいですね。アウトランダーもタイプが違うだけで力強い感じがイイ。どっち乗っても超楽しめそう。
アウトランダーPHEV 車両価格 570万5700円 20:50 2023年2月より22万円値上げ
EVがいかに気持ちいいかがわかる。やっぱモーター制御は凄いな。
PHEV選手権は楽しみです！他はRAV4、エクリプスクロス、プリウス辺りでしょうか？
是非、平等な条件でやって欲しいな❗
エクリプスクロスPHEVは澤瀬工学博士の愛車。選んだ理由はコンパクトなボディ、ヨー慣性モーメントの少なさが自分の感覚に合っていると思ったからだとか。ランエボの四駆を作り上げた凄い人がアウトランダーPHEVでなくエクリプスクロスPHEVを選んだという事実。まだ納車されていないけどオーナーとしても鼻高々。PHEV選手権開催の暁にはエクリプスクロスPHEVの勝利は間違いないでしょう。あとPHEVとしては圧倒的に安いし。補助金を加味すればガソリン車とあまり変わらない。
トヨタ褒めすぎだろう
なんだトヨタ案件動画か(-_-)
このくらいなら良いじゃん。小沢コージなんてここ暫くマツダの案件動画ばかりだよ！
条件が違うのに、比較と言えるのだろうか？
雪道、砂利道、砂浜、ぬかるみ、色んな環境で違いを検証してほしいです。モータージャーナリストの性能比較って高速ばっかりなので実際の使い方の参考にならないのが多いです。ついでにスーパーの駐車場への停めやすさも。
オフロード走行を考えるとアウトランダーオンロードでの加速や燃費を重視するとハリアーなんでしょうね。内装でいうとベンチレーションがないアウトランダーは残念なとこですが、ハリアーはメーター周りがどうも好きになれないです。
非難するコメントではなくて河口先生をリスペクトするコメントをしたのに、まさか・・・ブロックされていますか？
国産PHEVでの走りなら、燃費やバランスならトヨタ、加速だけならCX-60が上（0-100 5秒台）、コーナリングや悪路ならアウトランダー（S-AWC）ですから個性が異なっていて、比較している人が何を求めているのか、ですね。 この二台比較で高速道路での順位をつけるなら、まぁそうだろうなあ。
ホントそんな感じですね😊街乗りでは急加速する場面はほぼ無いので、ハンドリング、レスポンス、静寂性、小回りのきくアウトランダーに好感が持てます😊高速メインの方は違った印象を持つのかも・・🤔
忘れて欲しくないエクリプスクロスPHEVの事を。恐らくワインディングならPHEV最速。
多くのユーチューバーがこの2台の比較動画を上げてますが、評価はホント互角という感じ・・、トヨタ車の中でも超人気かつ高額車種のハリアーと互角の評価をされる車が三菱から発売された事がまず凄い🎉cx-5 以降のマツダも頑張ってるし、車選びで悩めるのは楽しい😂
アウトランダーの唯一無二の利点はV2Hじゃないですか？電気自動車でなくphevでガソリンからでも発電できるってアウトランダーほぼ一択です。アウディQ8から乗り換えましたが、やっぱり高級感も乗り心地も比べたら落ちますけど、乗り比べなきゃわかんないですよ(笑)
なんでエクリプスクロスPHEVを無視するの・・・？
急速充電ある無いは大きい。
10:40 この辺は東京の道だから感じるポイントなのかな？地方住みにとっては最短で使うことなんてほぼ無いし、最長でも短いくらいなんだが...
エ9乗ってたせいか自然とアウトランダーを選ぶかなぁ正直、スバル系乗ってると燃費なんてどうでもよくなるSUVでそこまでとばすかと言われたらとばさないしハリアーは高級感はあるけど雪道性能がイマイチ分からん所がある
急速充電できないと長距離を充電スポットで充電しながら旅行することができないというEVとして使い物にならないということについて触れていないところがハリアー推しと感じられ、、公正なレポートに感じられない投稿には嫌悪感を感じますねハリアーが頂点という表現にも閉口！アウトランダーも満充電での検証だと動力性能の評価が変わってくるとこれも準備不足な検証レポート
まったく、その通り！
アウトランダーPHEVがEVとして走れるのは充電フルでも83キロ長距離をEVのみで走行するのは難しいと思いますが。
@@by21ja35 急速充電すれば30分の急速充電でおよそ40キロ走行可能ハリアーは急速充電できる車でないから、充電使いきったその後はガソリン使うハイブリッド走行しかできない！ゆえにRAVE4PHEVもハリアーPHEVも販売台数が伸び悩んでいるということ
コメントをお聞きしているとハリアのパワー、加速を可なり強調している印象ですね。スポーツカーじゃないんですから一般のマイカー、オーナーの方々が参考になるようなコメントが欲しいですね。貴殿は専門的な立場で評価するから一般のユーザーの扱いの仕方にはあまり参考にならない面がある様に思います。 アウトランダーの方が10年以上歴史がありますしランエボ、ラリー車の技術が特にS・AWC機能が設定ようですので、マイカー、一般のユーザーの立場で、あくまでも総合的に考えるとアウトランダーの方が軍配を上げたいですね。
ハリアーもいい車ですが、急速充電がないとPHEVの良さが出ないと思います。急速電気スタンドが空いているのに使えないというのは、600万円の車としてどうなんでしょう。トヨタは、EVスタンドをEVに使用してもらうというスタンスですが、むしろ急速充電搭載にして、トヨタ販売店を急速スタンドにした方が日本全体のためのような気がします。
EVも売っているのにディーラーに急速充電器を用意しないメーカーが言い訳しているだけですね。日産と三菱は充電器を整備しているだけマシだと思います。
その分ハリアーはSUVとしては実用性が激低だからな。逆にアウトランダーは激高。都市型SUVには4躯やphevじゃなく2躯のBEVの方良くない？コンセプトが違うんだからアウトランダーはやっぱrav4と比較せんと。
比較動画ありがとうございます。好みと価格もあり先日アウトランダーphev を契約してきました。タイヤは消耗品のためアウトランダーphev が20インチでタイヤ幅も大きいのが悩みです。2.1トン以上のためタイヤ幅必要なのはわかります。Mグレード18インチなので18インチまでダウンできるのはわかっています。それ以上インチダウンすることは可能でしょうか？タイヤ幅も近年使用が多くなっているタイヤ幅なので昔からSUVの多くが使用しているハリアーphevと同じ225サイズはかせられますか？色々調べてもネットや河口さん、五味さんなど拝見してもわからなかったため教えていただけたら嬉しいです。コメントを見ていただけたら幸いです。よろしくお願いします。
どちらもいい車ですね。
ハリアーは正直、値段とスペックが合ってない。あとはフロントがやっぱり苦手😂個人的ランキングは、1.アウトランダーphev2.cx603.rav4かな
悪路の走破性も含めるとアウトランダーに軍配でしょ。高速道路だけで判断しないでほしいな。
そもそもハリアーというのは悪路を走ることを全く持って想定していない車です。
@@信号鉄道 初期ハリアーは悪路を走ってるCMなのでSUVで売ってる以上その道理は通らない
@@MEIZA100 悪路を走る人向けにはRAV4がありますよ。
アウトランダーは悪路走行やV2H、急速充電等、特化した個性を持っていて海外勢と比較してもその点で見ると競争力がある。ハリアーは特化した点がないけれど、高次元でバランスが取れているし、何よえい高リセールって強みがある。何を優先するかは個人の自由。ただ、あくまで個人な意見なのですが、「ハリアー良い」ってベタ褒めの評論家の方多いですが、リセール狙い以外で実際買ってる人を私は知りません(笑)ハリアーに求められてる価値観ってやっぱり外国勢のレベルと比べると見劣りして突き抜け感がないのが実情なんですよね。バランスはいいんですけど。
電気代が高騰する中、V2H導入を考えるとアウトランダーになるんですよねぇ。
ハリアーは急速充電に対応していないのが致命的！マンション暮らしなど、自宅に充電設備がない人は急速充電に対応していないとPHEVとして全く使い物になりません。
急速充電出来ない理由が他にあるんじゃないかと、TOYOTAの電気自動車みてそう感じる…
bz4xの急速充電は一日2回まで、という規制を考えるとバッテリーの劣化を極力抑えたいのかも知れませんね。三菱みたいに一定の条件が揃えば無償でバッテリーを交換します、なんてトヨタくらいの規模になると大変でしょうしね。
トヨタのPHEVが急速充電出来ないのは、将来電気自動車の普及が進みインフラ整備が追い付かなくなることが予想されることから、急速充電器はEV車優先にするべきだというトヨタの企業姿勢に起因するものです。国内で圧倒的なシェア(販売力)を誇るトヨタの、常識的な考え方だと思います。高速道路のSAの急速充電器はEV車にとって生命線ですからね。
アウトドア、キャンプに向くのはアウトランダー！悪路の走破性能もアウトランダーではないでしようか？
アウトランダーナビ12インチにしてくれそれだけで圧勝です
比べるとそれだけじゃない違いが結構あってハリアーはやはり凄いですよ
老眼なの？
ハリヤーとアウトランダーの対決はオフロードや雪道でもやらないと、三菱のSAWCで比較にならない位アウトランダーがいいと思います。
ハリアーはどう考えても劣化している。プラスチック感がひどくて高級感なし。完全にレクサスの劣化車
ハリアーは凄く良いと思うのですが、唯一、非常に残念なのがリアのウィンカー（ハザード）ランプです。あれは、他車から見てマジで危険。トヨタは、なんであれで良しとしたのか、本当に残念です。
条件全く一緒にしろとは言わんけど片方スタッドレスとかはまじで勘弁してくれ
トヨタが好きならハリヤーでいいんじゃん。興味ないけど
SUVとしての評価をちゃんとして欲しかったですね
理論上は（価格的にもブランディング的にもメカ的にも）NX450h＋の方が良くなるはずですが、ハリアーPHEVの方がが良いってことでしょうか❓❓そのポイントを知りたい❗️❗️
RAV4 PHVも比較に入れてPHEV選手権をやって下さい。
RAV4PHEVとハリアーPHEVは同じなのでは？同じ兄妹車に同じパワートレインですから。
@@ks-vq5er 同じパワートレインですが制御は異なるので組み込んでもいいと思いますが
@@ks-vq5er 同じパワートレインでも細かい違いがある…重量の違いで0-100m加速も違う…それを含めて比較してほしい。やるなら全てのPHEVを含めてやった方が面白い。なんならレクサス NX/RX450h+、プリウスPHEV、エクリプスクロスPHEV、輸入車も含めて。比較項目をいくつかに決めて総合判断するのも面白いかな。
次期的にも質感的にもハリアーの下位互換じゃ…
@@KamenRingo 悪路走破性を考えたら下位互換とも言えないのでは？もしオフロードをアウトランダーPHEVと比較しようとしたらRAV4でないと無理だと思いますよ。・・・とハリアーよりはRAV4の方を推している身としては信じたい。
結局、ハリアーは高額なのと加速性能だけ優秀なのでは？
アウトランダーを選択する時点でノーマル路面走行のみの期待はしてないと思う。アウトランダーがなんのためにモード選択があるのか。高速も街乗りも雪山の峠道もオフロードでも同条件で走破性比較してもらいたい。速さでしか比較できへんのかな。
スタッドレスタイヤでハンドリングの比較はないね。
急速充電が出来ないphvは要らん！
詳細な説明より、「いやいいなー」が全てを物語っていますね。
ハートマークがつけられていますが、本当に理解して付けたのでしょうか？？
@@satoru6677 意味がわからないですが。
ハリアーってそんなに速いのか
河口さんこんにちはアウトランダーとハリアーの試乗動画更新ありがとうございます。個人的な感想としては、ハリアーのほうが好みです。
せっかくなので兵藤さんにも比べて貰えばよかったのにー😮
欲しい！でも納期とお金😂
近い駆動系(NXはハイオクだけど)を持つレクサスNX450+とハリヤーとの比較試乗も是非お願いいたします。この2台、同じトヨタ製で100万近い価格差があるので、本来ならレクサスの圧勝のはずですが、フル液晶メーターパネルやパノラマルーフ設定があるなど、装備面ではハリヤーも非常に魅力的で、なかなか悩ましいですね。
100キロまでの加速の速さなんかどうでもいい😅加速力など、時代遅れでわ。４０キロか６０キロくらいしか普段加速しませんし。すぐに信号が来る日本でわ。ハリアーが6秒とか知らん😂それより、燃費
ハリアーPHEV納車待ちです。とても参考になる映像です(ㅅ´∀`*) ｽｺﾞｲ加速後のウットリしたコメント、ホントにハリアーの良さが伝わってくる内容で、同乗してるイメージがヒシヒシと伝わってきました。是非ともCX60と共に、プラグ選手権！開催してください🙏🙇♂️
ハリアーは反則級に速いな！でもあえてその速さは使わない事で、上質さを生み出しそう。
ハリアーなんクソらねっけ
shibaaaaaa さんと同意見。全く比較にならない！
これは酷い時間の無駄正常な比較が出来ていないこのチャンネルの信頼性は無いことが理解出来る
アウトランダー乗りながらハリアー褒めすぎでさすがに露骨。
項目ごとに比較して☆取表をつければ、優等生ハリアーが圧勝になると思いますが…個人的には、アウトランダーに魅力を感じます。急速充電やV2H対応だけでなく、何か粗削りな魅力があるような(上手く言えないですが)気がします。セールスはやはりハリアー有利かな。トヨタと三菱の企業姿勢そのものを表しているような比較で興味深いですね。
圧勝ではないでしょう。
アーバン派 vs アクティブ派対決？？自分はアクティブ派ですが電制は好みではないので、この対決では好バランス・好デザインでハリアーに一票。ほかにもRAV4、Xトレイル、CX-60など、このクラスは活況を呈してる。どれを選んでもCPが高く、満足度は高そうですね。
あくまで高速での比較ね
0-100国産最速PHVはCX-60
速さと内装の質感を求めるならCX-60、全方位の良さを求めるならハリアー、悪路走破性と電動感を求めるならアウトランダー。ハリアーが一番(良い意味で)無難な気がしますね
HONDA頑張れ
アウトランダーとハリアーの比較で悪路がというのは間違いですね。悪路で比較するのであればRAV4でやればいいでしょう。
一応SUVだし初期ハリアーのCMは悪路走行だったんで悪路で比較すべき
@@MEIZA100悪路を走る人向けにRAV4があるんですよ。ハリアーのコンセプトを理解しましょう。
@@MEIZA100 RAV4はオフロードパッケージなどの設定もあり、ランクル等のラダーフレームの本格派を除けば走破性はトヨタで一番でしょう。
@@信号鉄道 TOYOTAは残念ながら走破性一番じゃないんだね三菱は今でも世界一の記録を破られてないんだぜ😄ダカールラリー総合優勝１２回、WRC総合優勝３４回アウランはパジェロとランエボの進化系世界最強のDNAを持ってる車。TOYOTAさんの記録って２から３回位だろ🤣遥か下からドヤ顔されてもね🤣🤣🤣まなぶさんも言ってたやん、ハリヤーはトータルバランス最強って😄トータルバランス最強なのだから悪路で比較してもアウランにも負けない走破性を見せるはず。まなぶさんに恥かかせんなよ😁
@@MEIZA100 ハリヤーってwwなんですかそれはww
最近のアウトランダーやCX-60の動画を見てて思うのは、なぜ三菱やマツダファンはライバル車に対して高圧的意見態度なのでしょう？客観的に見ていて相当引きますし、ファン獲得には逆効果だと思います。
激しく同意
妙な発言をするマツダや三菱ファンを擁護しませんが、マツダだからダメだ、三菱だから乗らない、などと言うトヨタファンもとてもとても多いです。 それを一顧だにせず十把一絡げにして「三菱やマツダファンは」と断じる文章になっているのは、言葉足らずか不見識なだけだろうと見逃せても、これを「激しく同意」などと発言する河口まなぶ氏に驚き閉口しました。 画面キャプチャしておきます。
@@toto-od3uw 閉口して画面キャプチャですか。どうぞご自由にやってください。こちら私のチャンネルのコメント欄なので、私や他の視聴者の皆さんにとって不快だろうと私が感じたら、私の権限で削除もしますしアカウントのブロックもしますので、全く問題ありません。
なるほど、よくわかりました。
@@lovecars 河口さんいいねとご同意ありがとうございます！☺️
アウトランダー動画のコメ欄っていつも必死な人達が沢山いるよね。なんでアウトランダー好きの人達ってこんなに余裕がないんだろう。
逆もまた然りよくよく見ればトヨタ派も酷いもんさ他者から見たらどっちもどっちだなぁと感じる😊
アウトランダーは良い車ですよ。一度乗ってみてください。今までレクサスLS、RXなど何度も所有してますが、今回の新型アウトランダーは凄くいい車だと思います。
@@35-17yy 他者から見てホンダ、マツダ、三菱派はマジでひねくれてると思う😭
@@tsu1237 それは偏見。分母が多いor小数がもっと知って欲しいが頑張っちゃってるだけ。どのメーカーも民度は大体同じよ。人間も車も十人十色よ。トヨタガー！！とかマツダガー！！とか言ってる時点でお里が知れちゃうぞ
@@35-17yy その頑張っちゃってるノイジーマイノリティが圧倒的に多いんよな。😁
色々なメーカーからPHEVが出揃ってきましたが、やはり加速性能や燃費性能に絞るとTHSというシステムを使えるハリアーを含むトヨタ車の優位性が高いですね。これからBEVが主流になってくるとそのあたりも変わってくる可能性はありますが…
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
アウトランダーはスタッドレスでハリアーはノーマル、しかもアウトランダーはモーターのバッテリー残量がない状態というのは、平等な比較試乗ではないと思います。また、アウトランダーの0-100キロ加速が8.2秒というのはどこのデータですか。三菱は他のメーカーのように発表してないと思いますが。個人的に計測した人は7秒と言っている人もいます。もう少し、平等な条件で試乗してほしいと思います。高速道路はハリアーの得意な場所だと思いますが、アウトランダーにとっては山坂道のワインディングロードや、ダートコースでの比較試乗を期待します。
高速道路をちょっと走って、ハリアーがSUV PHEVの頂点とかバイアスかけすぎ。
ノーマルモード計測だと8秒前半、パワーモードで7秒台
投稿者はややハリアーをひいき的に評価していますね。コメントを長々と聞いているとそのように感じます。加速の感想を結構コメントに出していますね。一般道を加速を強調する様な扱いは一般のユーザーはこだわらないでしょう、スポーツカーじゃないですからね。
ポルシェ好きなおっちゃんなので早いか遅いかだけ（笑）
ただのトヨタ好きじゃねぇか（爆笑）
高速道路だけで比較された三菱は可愛そうだと思う。私もアウトランダーに乗っていますが今回のを見てとても悲しかったです。雪道やオフロードも走っている動画を作って欲しいです。
アウトランダーとハリアーの比較はオンロード対決だけではなく、ぜひオフロード対決もしたうえで評価してもらいたいですね
アウトランダーは加速が良くないようなコメントでしたが、ノーマルモードではなくパワーモードを試してからのコメントが欲しいです。出だしはハリアーPHEVと遜色ないと思います。
ホントそう思います。
加速はターマックでも十分なのに、パワーモードはハリアーには及ばすとも想像以上の加速をしますからね！
あと0-100km/hの参考数値もノーマルモード時のタイムなので、それ基準で話をされると持ち主としてはなんかモヤっとしますね…
確かに同感です、パワーモードで勝負したら、アウトランダーPHEVの方がはるかに速いと思います。ハリアーはあくまでも、街乗りSUVですから、総合的に判断すると、アウトランダーPHEVの足元にも及ばないと思います。
今回はハリアーPHEVの販促動画でしょ。アウトランダーPHEVは絶対王者だから、こういう使われ方もしますよ。
この動画でも最後の方で車名が挙がったマツダのCX-60と比較して、ハリアーPHEVの方が良いと言ったところで誰がハリアーを凄いと感じますか？
つまりそういう事です。
ハリアーにもパワーモードがあるのか？
両車ドライタイヤ、パワーモード同条件で対決して欲しいです！
こんにちは。 車両比較動画の時に ほぼ同条件で比較出来ないのかなぁ？と思ってます。今回はサマータイヤとスタッドレスタイヤの違い(グリップ力や剛性も違う)。河口さんだけでなく、他のRUclipsrの方達も動力性能が明らかに違う物どうしや、四駆とFFで比較したりとか·····上手くは言えませんが、何度も言いますが 同条件で比較してこそだと思いました。☺️
おそらくトヨタの意向を汲んだ比較動画だと思うから、最良のPHEVはハリアーという結論を導き出す為にハリアーにサマータイヤを履かせたのでは。
逆にアウトランダーPHEVに関してはスタッドレスタイヤを履いているから、その点は考慮しても乗った印象はどうしても劣るように感じるよね、とタイヤを理由に弁明できる。
つまりトヨタの意向を叶えつつ三菱も傷付けない最良の手段がタイヤを別にして条件を統一しない事だったのでは。個人的にはこういうのはアリだと思う。世の中きれい事だけではないからね。
ちなみにこの動画で語られる真実はハリアーとアウトランダーの優劣ではなく、最後の方で唐突に名前が出て来たCX-60の事であろう。CX-60PHEVは明らかにハリアーPHEVやアウトランダーPHEVより劣る。これが隠されたテーマだろう。
@@tomohikoo8949 分かりました。ありがとうございます☺️
電池を充電していないアウトランダーと比較するには難がある。さらにスタッドレスも履いているし。そもそも、SUVとして目指しているものが違い過ぎるから、この評価ではハリアーに軍配があるのは当たり前です。
同感です
これはひどいですよね。そもそもタイヤが違う時点で乗り心地や走りが変わってくるので
ハリアーphevはエンジンがかかってる時は音、振動があって電動感がない感じだけど、アウトランダーphevはバッテリー残量がなくても圧倒的に電動感が強い感じが。
この比較動画は酷い。トヨタからお金もらっているか、何らか圧力でもあったのだろうか？『電池残量無し＆スタッドレス』のアウトランダーと、『電池残量有り＆ノーマルタイヤ』のハリアーを比較するとは、そもそも比較になっていない。電池残量が無いということはパラレル走行だと思うので、中間加速を試す時もエンジン始動しているのでは？と思う。となると、電気で一気に加速するハリアーと、電欠しているためエンジンで加速するアウトランダーでは、ハリアーの加速が良くて当たり前。『ハリアーが上』と印象づけるためだけの比較動画で、逆に、フェアな条件であれば悪路や氷上での走破性なども考慮すると、アウトランダーが圧勝してしまうのだろうな…と思わざるを得ません。
このコメントで気付きました。見る側はフラットに見ているので、恣意的な条件での比較は非常に残念です。
ハリアーの販促目的でこの条件で比較しているのでしょうが、であるならタイトルをもっと分かりやすくして、プロモーションの表記も入れるべきですよね。
それをしないなら、真逆の条件でも比較しないとフェアじゃない。
まなぶさんてそーゆー人だったんだなぁ。。
両方試乗しました
加速はハリアー力強いんですが加速音が
ハリアー『ブオオオオオオ！』に対して、アウトランダー『ヒュイイイイイ！』
みたいな感じでハリアーはエンジン音が強く介入するんですよね
他の方がコンメントされている様に、
条件が同じではありませんね。
トヨタからの案件でしょうか？
ハリアーは市街地をキビキビ走る感じ。
アウトランダーは家族でゆったりと走る感じ。
アウトランダーはハリアーの様に
加速に全振りしていないと思いますよ。
方向性が違うかと。
ハリアーとアウトランダーの雪深い道での
対決を見て見たいですね。
総評はそれからでしょう。
なぜか無性にアウトランダー応援したくなる
アウトランダーやエクストレイルのダート走行や雪道走行の動画はあるのに、ハリアーやRAV4は見かけないのはなんでだろ？
ハリアーはともかくRAV4でオフロードや雪道走行やらないのはどうなの？
アウトランダーは電池がない状態でスタッドレス、、正直同じ条件で比較してほしかったです。また高速ちょろっと乗っただけでハリアーのほうが優れていると評価するのはどうかと。同じSUVのPHEVとして、高速以外にも雪道や峠道、ぬかるみなど色んな環境で走って比較してほしかったですね。あと私的トヨタ車は急速充電ついてないのが致命的。スペックとしても600万越えする車ならもう少し頑張ってほしかった、、加速時のエンジン音もすごく気になりました。燃費はハリアーが良いですね。
私個人の感想として、正直ハリアーはアウトランダーに勝てないと思います。
全く同感ですね。アウトランダーは１０年以上の歴史があるし。ラリー等などでの技術上の信頼がありますからね。
アウトランダーだけ充電されてないって、学さん言ってたような。。
だとすると足回り以外比較になってないような…
同感です！トヨタから何かしら貰ってるとか？笑
同感です。やっぱり、トヨタは大きな会社だからかな。
肝心の足回りを比較するにもスタッドレスvsノーマルタイヤですし。
そもそも、両車ともサイズは違いますがノーマルタイヤはエコピアH/L422plus同士なんで、比較するには最適なはずですがね。
別のところでもコメントしたけど今回はハリアーPHEVの販促動画。アウトランダーPHEVは絶対王者であるが故にこういう使われ方もするというもの。
これがアウトランダーPHEVでなくマツダのCX-60だったら誰もハリアーPHEVが凄いなんて思わないでしょ？
それにこの動画を見てもアウトランダーPHEVが著しく劣っているなんて思えないし、そんなにカリカリしなくても良いのでは。
ハリアーも良いですが、急速充電、リアゲートの開閉スピード、室内の高さなどを細々な所が気になり、最終的にアウトランダーPHEVにしました。
どっちも好きな方買えばいいやん。
結局どっちが素晴らしいか！！
ではなくて
どっちが好みかならそこまでお互い蔑み合わずに済むのに。
アウトランダーはアウトランダーの良さがあるし
ハリアーにはハリアーの良さがある
どっちも素晴らしいのよ。
どっちも素晴らしいから、好きなものを選べばいい！まさにそれですね！
自分はアウトランダー乗ってます！
そのとうりです！そのためにどちらもその車のポテンシャルがしっかりと発揮できる動画を作って欲しいです！私はアウトランダーに乗っています！
ちなみにハリアーphvを待てずにアウトランダーを購入しました。rav4phvとアウトランダーを比較してアウトランダーにしたのですが、正直、トヨタの燃費の良さは凄いと思います。
加速性能は、アウトランダーのエコモードでも僕には十分ですね。
公平性に欠けるのが気になる。単にハリアーひいきしている印象が強い。アウトランダーパワーモードでエンジンが始動中 電池も残量ある場合かなり速いと思われる！どの状態からフル加速するのか？
アウトランダー乗りです。意味もなく遠くに行きたくなる車です。燃費はどうでもいいです（＾＾）
半年で4000kmほど走りましたが、ガソリンは40リットルしか入れてません。
正直言って燃費良いのか悪いのかわかんないですね🤔
@@投資家-j4q さん
充電料金とガソリン代とどっちが得なのか分かんないので、私は充電すらしたことありません😅時々チャージモードで電気貯める程度ですが、それでも電動感は気持ちいいですね。PHEVの使い方としては間違ってる気もしますが🤣
ガソリン高騰し始めにアウトランダー納車されました。充電の仕方によりますが急速充電30分300円で実走行距離約42km増！ホント助かってます。😊
視聴者が多いのだから同じ条件の比較をやらないと勝負つけるべきでない。トヨタにお金もらっていると思われても仕方ない。パワーがハリヤーの方が優っているのは比べ無くてもカタログ値でわかる。車はトータルバランスだ。
0-100km
ハリアー 6秒
アウトランダー 7秒
ベタ踏みすればハリアー速いですけど
そんな高速道路の中間加速でベタ踏みしてるんかな？
アウトランダーも結構速いですよ
SｰAWCも高速道路で語っても宝の持ち腐れ
峠や雪道だと全然違うでしょうね。。。
同感です
三菱自動車頑張ってますね。
急速充電、マッチョフェイス、納車早い!
アウトランダーもpower modeなら0−100 7秒です
その通り！もう少し、平等な比較試乗をしてほしいよね。
powermodeならね、ハリアーはpowermodeじゃないよ
RAV4がスポーツモードで6秒ですから、おそらくハリアーもスポーツモードで6秒かと思います。
ハリアーのスポーツモードがアウトランダーで言うところのパワーモードです。
同一条件での0-100加速テストしていただけるとそれぞれのphevの特徴が見れて楽しそうですよね。
まなぶさん、どうかお願いします！
strat0818 様、アウトランダーPHEVのpower mode0−100 7秒の
公式データはどちらで見れますか？
ハリアーは通常FFなので燃費が良いが4輪駆動性能ではアウトランダーが優れていると思いますが。
外観はアウトランダー
内装は僅差でアウトランダー
燃費や加速性能はハリアー
走行性能は群を抜いてアウトランダー
ディーラーの質は群を抜いてハリアー
納車期間は群を抜いてアウトランダー
急速充電があるからアウトランダー
ま、言うてもハリアー運転したことないけどアウトランダー買いました。
ハリアーはエンジン掛かると質が低すぎてがっかりする
このみやろ、アウランのが良い
同じPHEVなら、押し出し感強くて濃いめの顔つきのアウトランダーが刺さるんですよね〜😂
急速充電が出来ない時点でマンション暮らしの私はアウラン一択です。
三菱最近凄いな
この比較は悪意すら感じてしまいますね…😅ハリアー勝ちありきな。アウトランダーが少しかわいそうに感じてしまいます😅
アウランp乗りですがハリアーもいいですね。しかしphevはお高い。アウランでもオプション付ければ軽く600万オーバーです。
舗装されたきれいな道ばかりで比較しても公正さに欠ける。悪路も含め、徹底的に検証してほしい。
同感です
アウトランダーと比較してハリアーは特別な感じがしない。数あるトヨタ車の1台に過ぎない印象。
またハリアーから伝わってくるのは営業サイドの意向だけでアウトランダーみたいに開発者の思いみたいのは感じ取れない。
正直ハリアーよりRAV4の方が良いクルマを作ろう、みたいな思いが漂っていたよね。
ハリアーはなんか薄っぺらい気がする。
昨日アウトランダー契約して来ました。マニア向けの車と思います。
試乗しましたが軽快且つ非常にたくましく、総じてかなり頼りがいのある素晴らしい相棒かと思います。
風格みたいな魅力がありますね😊
しかしながらハリアーも負けず劣らず素晴らしい車です😊
やはり世界のトヨタ🎉ですね。
せっかく冬なんだから、雪道等も比較してくれれば良いのに。PHEV選手権はドライからスノーってSUVとしての性能も見てみたいです。
ハリアーPHEV秋に納車待ちです。
攻めすぎず、地味にならずでホント素晴らしい造形。
加速をなん度もしてる辺り相当フィーリングに合ってたみたいですね。
アウトランダーもタイプが違うだけで力強い感じがイイ。
どっち乗っても超楽しめそう。
アウトランダーPHEV 車両価格 570万5700円 20:50 2023年2月より22万円値上げ
EVがいかに気持ちいいかがわかる。
やっぱモーター制御は凄いな。
PHEV選手権は楽しみです！
他はRAV4、エクリプスクロス、プリウス辺りでしょうか？
是非、平等な条件でやって欲しいな❗
エクリプスクロスPHEVは澤瀬工学博士の愛車。選んだ理由はコンパクトなボディ、ヨー慣性モーメントの少なさが自分の感覚に合っていると思ったからだとか。
ランエボの四駆を作り上げた凄い人がアウトランダーPHEVでなくエクリプスクロスPHEVを選んだという事実。まだ納車されていないけどオーナーとしても鼻高々。
PHEV選手権開催の暁にはエクリプスクロスPHEVの勝利は間違いないでしょう。あとPHEVとしては圧倒的に安いし。補助金を加味すればガソリン車とあまり変わらない。
トヨタ褒めすぎだろう
なんだトヨタ案件動画か(-_-)
このくらいなら良いじゃん。
小沢コージなんてここ暫くマツダの案件動画ばかりだよ！
条件が違うのに、比較と言えるのだろうか？
雪道、砂利道、砂浜、ぬかるみ、色んな環境で違いを検証してほしいです。
モータージャーナリストの性能比較って高速ばっかりなので実際の使い方の参考にならないのが多いです。
ついでにスーパーの駐車場への停めやすさも。
オフロード走行を考えるとアウトランダー
オンロードでの加速や燃費を重視するとハリアー
なんでしょうね。
内装でいうとベンチレーションがないアウトランダーは残念なとこですが、ハリアーはメーター周りがどうも好きになれないです。
非難するコメントではなくて河口先生をリスペクトするコメントをしたのに、まさか・・・ブロックされていますか？
国産PHEVでの走りなら、燃費やバランスならトヨタ、加速だけならCX-60が上（0-100 5秒台）、コーナリングや悪路ならアウトランダー（S-AWC）ですから個性が異なっていて、比較している人が何を求めているのか、ですね。 この二台比較で高速道路での順位をつけるなら、まぁそうだろうなあ。
ホントそんな感じですね😊
街乗りでは急加速する場面はほぼ無いので、ハンドリング、レスポンス、静寂性、小回りのきくアウトランダーに好感が持てます😊
高速メインの方は違った印象を持つのかも・・🤔
忘れて欲しくないエクリプスクロスPHEVの事を。
恐らくワインディングならPHEV最速。
多くのユーチューバーがこの2台の比較動画を上げてますが、評価はホント互角という感じ・・、
トヨタ車の中でも超人気かつ高額車種のハリアーと互角の評価をされる車が三菱から発売された事がまず凄い🎉
cx-5 以降のマツダも頑張ってるし、車選びで悩めるのは楽しい😂
アウトランダーの唯一無二の利点はV2Hじゃないですか？
電気自動車でなくphevでガソリンからでも発電できるってアウトランダーほぼ一択です。
アウディQ8から乗り換えましたが、やっぱり高級感も乗り心地も比べたら落ちますけど、乗り比べなきゃわかんないですよ(笑)
なんでエクリプスクロスPHEVを無視するの・・・？
急速充電ある無いは大きい。
10:40 この辺は東京の道だから感じるポイントなのかな？
地方住みにとっては最短で使うことなんてほぼ無いし、最長でも短いくらいなんだが...
エ9乗ってたせいか自然とアウトランダーを選ぶかなぁ
正直、スバル系乗ってると燃費なんてどうでもよくなる
SUVでそこまでとばすかと言われたらとばさないしハリアーは高級感はあるけど雪道性能がイマイチ分からん所がある
急速充電できないと長距離を充電スポットで充電しながら旅行することができないというEVとして
使い物にならないということについて触れていないところがハリアー推しと感じられ、、
公正なレポートに感じられない投稿には
嫌悪感を感じますね
ハリアーが頂点という表現にも閉口！
アウトランダーも満充電での検証だと動力性能の評価が変わってくると
これも準備不足な検証レポート
まったく、その通り！
アウトランダーPHEVがEVとして走れるのは充電フルでも83キロ
長距離をEVのみで走行するのは難しいと思いますが。
@@by21ja35 急速充電すれば30分の急速充電でおよそ40キロ走行可能
ハリアーは急速充電できる車でないから、充電使いきったその後はガソリン使うハイブリッド走行しかできない！
ゆえにRAVE4PHEVもハリアーPHEVも販売台数が伸び悩んでいるということ
同感です
コメントをお聞きしているとハリアのパワー、加速を可なり強調している印象ですね。スポーツカーじゃないんですから一般のマイカー、オーナーの方々が参考になるようなコメントが欲しいですね。貴殿は専門的な立場で評価するから一般のユーザーの扱いの仕方にはあまり参考にならない面がある様に思います。
アウトランダーの方が10年以上歴史がありますしランエボ、ラリー車の技術が特にS・AWC機能が設定ようですので、マイカー、一般のユーザーの立場で、あくまでも総合的に考えるとアウトランダーの方が軍配を上げたいですね。
ハリアーもいい車ですが、急速充電がないとPHEVの良さが出ないと思います。急速電気スタンドが空いているのに使えないというのは、600万円の車としてどうなんでしょう。トヨタは、EVスタンドをEVに使用してもらうというスタンスですが、むしろ急速充電搭載にして、トヨタ販売店を急速スタンドにした方が日本全体のためのような気がします。
EVも売っているのにディーラーに急速充電器を用意しないメーカーが言い訳しているだけですね。日産と三菱は充電器を整備しているだけマシだと思います。
その分ハリアーはSUVとしては実用性が激低だからな。逆にアウトランダーは激高。都市型SUVには4躯やphevじゃなく2躯のBEVの方良くない？
コンセプトが違うんだからアウトランダーはやっぱrav4と比較せんと。
比較動画ありがとうございます。
好みと価格もあり先日アウトランダーphev を契約してきました。
タイヤは消耗品のためアウトランダーphev が20インチでタイヤ幅も大きいのが悩みです。
2.1トン以上のためタイヤ幅必要なのはわかります。Mグレード18インチなので18インチまでダウンできるのはわかっています。それ以上インチダウンすることは可能でしょうか？
タイヤ幅も近年使用が多くなっているタイヤ幅なので昔からSUVの多くが使用しているハリアーphevと同じ225サイズはかせられますか？
色々調べてもネットや河口さん、五味さんなど拝見してもわからなかったため教えていただけたら嬉しいです。
コメントを見ていただけたら幸いです。よろしくお願いします。
どちらもいい車ですね。
ハリアーは正直、値段とスペックが合ってない。あとはフロントがやっぱり苦手😂
個人的ランキングは、
1.アウトランダーphev
2.cx60
3.rav4
かな
悪路の走破性も含めるとアウトランダーに軍配でしょ。
高速道路だけで判断しないでほしいな。
そもそもハリアーというのは悪路を走ることを全く持って想定していない車です。
@@信号鉄道
初期ハリアーは悪路を走ってるCMなのでSUVで売ってる以上その道理は通らない
@@MEIZA100 悪路を走る人向けにはRAV4がありますよ。
@@MEIZA100 悪路を走る人向けにはRAV4がありますよ。
アウトランダーは悪路走行やV2H、急速充電等、特化した個性を持っていて海外勢と比較してもその点で見ると競争力がある。
ハリアーは特化した点がないけれど、高次元でバランスが取れているし、何よえい高リセールって強みがある。
何を優先するかは個人の自由。
ただ、あくまで個人な意見なのですが、「ハリアー良い」ってベタ褒めの評論家の方多いですが、リセール狙い以外で実際買ってる人を私は知りません(笑)ハリアーに求められてる価値観ってやっぱり外国勢のレベルと比べると見劣りして突き抜け感がないのが実情なんですよね。バランスはいいんですけど。
電気代が高騰する中、V2H導入を考えるとアウトランダーになるんですよねぇ。
ハリアーは急速充電に対応していないのが致命的！マンション暮らしなど、自宅に充電設備がない人は急速充電に対応していないとPHEVとして全く使い物になりません。
急速充電出来ない理由が他にあるんじゃないかと、TOYOTAの電気自動車みてそう感じる…
bz4xの急速充電は一日2回まで、という規制を考えるとバッテリーの劣化を極力抑えたいのかも知れませんね。
三菱みたいに一定の条件が揃えば無償でバッテリーを交換します、なんてトヨタくらいの規模になると大変でしょうしね。
トヨタのPHEVが急速充電出来ないのは、将来電気自動車の普及が進みインフラ整備が追い付かなくなることが予想されることから、急速充電器はEV車優先にするべきだというトヨタの企業姿勢に起因するものです。
国内で圧倒的なシェア(販売力)を誇るトヨタの、常識的な考え方だと思います。
高速道路のSAの急速充電器はEV車にとって生命線ですからね。
アウトドア、キャンプに向くのはアウトランダー！悪路の走破性能もアウトランダーではないでしようか？
アウトランダーナビ12インチにしてくれ
それだけで圧勝です
比べるとそれだけじゃない違いが結構あってハリアーはやはり凄いですよ
老眼なの？
ハリヤーとアウトランダーの対決はオフロードや雪道でもやらないと、三菱のSAWCで比較にならない位アウトランダーがいいと思います。
ハリアーはどう考えても劣化している。
プラスチック感がひどくて高級感なし。
完全にレクサスの劣化車
ハリアーは凄く良いと思うのですが、唯一、非常に残念なのがリアのウィンカー（ハザード）ランプです。
あれは、他車から見てマジで危険。
トヨタは、なんであれで良しとしたのか、本当に残念です。
条件全く一緒にしろとは言わんけど片方スタッドレスとかはまじで勘弁してくれ
トヨタが好きならハリヤーでいいんじゃん。興味ないけど
同感です
SUVとしての評価をちゃんとして欲しかったですね
理論上は（価格的にもブランディング的にもメカ的にも）NX450h＋の方が良くなるはずですが、ハリアーPHEVの方がが良いってことでしょうか❓❓そのポイントを知りたい❗️❗️
RAV4 PHVも比較に入れてPHEV選手権をやって下さい。
RAV4PHEVとハリアーPHEVは同じなのでは？同じ兄妹車に同じパワートレインですから。
@@ks-vq5er 同じパワートレインですが制御は異なるので組み込んでもいいと思いますが
@@ks-vq5er 同じパワートレインでも細かい違いがある…重量の違いで0-100m加速も違う…それを含めて比較してほしい。
やるなら全てのPHEVを含めてやった方が面白い。
なんならレクサス NX/RX450h+、プリウスPHEV、エクリプスクロスPHEV、輸入車も含めて。
比較項目をいくつかに決めて総合判断するのも面白いかな。
次期的にも質感的にもハリアーの下位互換じゃ…
@@KamenRingo
悪路走破性を考えたら下位互換とも言えないのでは？
もしオフロードをアウトランダーPHEVと比較しようとしたらRAV4でないと無理だと思いますよ。
・・・とハリアーよりはRAV4の方を推している身としては信じたい。
結局、ハリアーは高額なのと加速性能だけ優秀なのでは？
アウトランダーを選択する時点で
ノーマル路面走行のみの期待はしてないと思う。アウトランダーがなんのためにモード選択があるのか。高速も街乗りも雪山の峠道もオフロードでも同条件で走破性比較してもらいたい。
速さでしか比較できへんのかな。
スタッドレスタイヤでハンドリングの比較はないね。
急速充電が出来ないphvは要らん！
詳細な説明より、「いやいいなー」が全てを物語っていますね。
ハートマークがつけられていますが、本当に理解して付けたのでしょうか？？
@@satoru6677 意味がわからないですが。
ハリアーってそんなに速いのか
河口さん
こんにちは
アウトランダーとハリアーの試乗動画更新
ありがとうございます。
個人的な感想としては、ハリアーのほうが
好みです。
せっかくなので兵藤さんにも比べて貰えばよかったのにー😮
欲しい！でも納期とお金😂
近い駆動系(NXはハイオクだけど)を持つレクサスNX450+とハリヤーとの比較試乗も是非お願いいたします。
この2台、同じトヨタ製で100万近い価格差があるので、本来ならレクサスの圧勝のはずですが、フル液晶メーターパネルやパノラマルーフ設定があるなど、装備面ではハリヤーも非常に魅力的で、なかなか悩ましいですね。
100キロまでの加速の速さなんかどうでもいい😅加速力など、時代遅れでわ。
４０キロか６０キロくらいしか普段加速しませんし。すぐに信号が来る日本でわ。ハリアーが6秒とか知らん😂それより、燃費
ハリアーPHEV納車待ちです。
とても参考になる映像です(ㅅ´∀`*) ｽｺﾞｲ
加速後のウットリしたコメント、ホントにハリアーの良さが伝わってくる内容で、同乗してるイメージがヒシヒシと伝わってきました。
是非ともCX60と共に、プラグ選手権！開催してください🙏🙇♂️
ハリアーは反則級に速いな！でもあえてその速さは使わない事で、上質さを生み出しそう。
ハリアーなんクソらねっけ
shibaaaaaa さんと同意見。全く比較にならない！
これは酷い
時間の無駄
正常な比較が出来ていない
このチャンネルの信頼性は無いことが理解出来る
アウトランダー乗りながらハリアー褒めすぎでさすがに露骨。
項目ごとに比較して☆取表をつければ、優等生ハリアーが圧勝になると思いますが…個人的には、アウトランダーに魅力を感じます。急速充電やV2H対応だけでなく、何か粗削りな魅力があるような(上手く言えないですが)気がします。セールスはやはりハリアー有利かな。トヨタと三菱の企業姿勢そのものを表しているような比較で興味深いですね。
圧勝ではないでしょう。
アーバン派 vs アクティブ派対決？？
自分はアクティブ派ですが電制は好みではないので、
この対決では好バランス・好デザインでハリアーに一票。
ほかにもRAV4、Xトレイル、CX-60など、このクラスは活況を呈してる。
どれを選んでもCPが高く、満足度は高そうですね。
あくまで高速での比較ね
0-100国産最速PHVはCX-60
速さと内装の質感を求めるならCX-60、全方位の良さを求めるならハリアー、悪路走破性と電動感を求めるならアウトランダー。ハリアーが一番(良い意味で)無難な気がしますね
HONDA頑張れ
アウトランダーとハリアーの比較で悪路がというのは間違いですね。
悪路で比較するのであればRAV4でやればいいでしょう。
一応SUVだし初期ハリアーのCMは悪路走行だったんで悪路で比較すべき
@@MEIZA100悪路を走る人向けにRAV4があるんですよ。ハリアーのコンセプトを理解しましょう。
@@MEIZA100 RAV4はオフロードパッケージなどの設定もあり、ランクル等のラダーフレームの本格派を除けば走破性はトヨタで一番でしょう。
@@信号鉄道
TOYOTAは残念ながら走破性一番じゃないんだね
三菱は今でも世界一の記録を破られてないんだぜ😄ダカールラリー総合優勝１２回、WRC総合優勝３４回
アウランはパジェロとランエボの進化系世界最強のDNAを持ってる車。
TOYOTAさんの記録って２から３回位だろ🤣遥か下からドヤ顔されてもね🤣🤣🤣
まなぶさんも言ってたやん、ハリヤーはトータルバランス最強って😄
トータルバランス最強なのだから悪路で比較してもアウランにも負けない走破性を見せるはず。まなぶさんに恥かかせんなよ😁
@@MEIZA100 ハリヤーってww
なんですかそれはww
最近のアウトランダーやCX-60の動画を見てて思うのは、なぜ三菱やマツダファンはライバル車に対して高圧的意見態度なのでしょう？
客観的に見ていて相当引きますし、ファン獲得には逆効果だと思います。
激しく同意
妙な発言をするマツダや三菱ファンを擁護しませんが、マツダだからダメだ、三菱だから乗らない、などと言うトヨタファンもとてもとても多いです。 それを一顧だにせず十把一絡げにして「三菱やマツダファンは」と断じる文章になっているのは、言葉足らずか不見識なだけだろうと見逃せても、これを「激しく同意」などと発言する河口まなぶ氏に驚き閉口しました。 画面キャプチャしておきます。
@@toto-od3uw 閉口して画面キャプチャですか。どうぞご自由にやってください。こちら私のチャンネルのコメント欄なので、私や他の視聴者の皆さんにとって不快だろうと私が感じたら、私の権限で削除もしますしアカウントのブロックもしますので、全く問題ありません。
なるほど、よくわかりました。
@@lovecars 河口さんいいねとご同意ありがとうございます！☺️
アウトランダー動画のコメ欄っていつも必死な人達が沢山いるよね。
なんでアウトランダー好きの人達ってこんなに余裕がないんだろう。
逆もまた然り
よくよく見ればトヨタ派も酷いもんさ
他者から見たらどっちもどっちだなぁと感じる😊
アウトランダーは良い車ですよ。一度乗ってみてください。今までレクサスLS、RX
など何度も所有してますが、今回の新型アウトランダーは凄くいい車だと思います。
@@35-17yy 他者から見てホンダ、マツダ、三菱派はマジでひねくれてると思う😭
@@tsu1237 それは偏見。
分母が多いor小数がもっと知って欲しいが頑張っちゃってるだけ。
どのメーカーも民度は大体同じよ。
人間も車も十人十色よ。
トヨタガー！！とかマツダガー！！とか言ってる時点でお里が知れちゃうぞ
@@35-17yy その頑張っちゃってるノイジーマイノリティが圧倒的に多いんよな。😁
色々なメーカーからPHEVが出揃ってきましたが、やはり加速性能や燃費性能に絞るとTHSというシステムを使えるハリアーを含むトヨタ車の優位性が高いですね。
これからBEVが主流になってくるとそのあたりも変わってくる可能性はありますが…