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アウトランダーPHEV 1択！🔥
アウトランダー、ハリアー、RAV4.X-TRAIL全車種乗りましたが、圧倒的にアウトランダーが楽しい!ワインディングも雪道も😊そもそもハリアー好きなんでしょう!偏り過ぎの感じがします!!
PHEVという枠でならトータルでアウトランダーが最強かな😎
ハリアーHV ZレザーパッケージからアウトランダーPに乗り換え一年なります。PHEV購入するならアウトランダー一択ですね ６００万円の車でもお金のかけ方が違います。アウトランダーの足回り四駆性能は素晴らしい ハリアーは急速充電非対応が致命傷です🙂内装のクオリティーとかはハリアーです 細かい不具合はありますがSUV性能で優れるアウトランダー凄く気に入ってます
良くも悪くも、ハリアーは一般ユーザーに見えるところにお金かけてるからこのインプレッションみたいに街中の短時間試乗ではウケがいいんでしょうね。でも見えない足回りは安い鉄板プレスのアーム類。対するアウトランダーはアルミダイキャストで、見えないところも妥協せず、お金かけてしっかり作ってる。
車に特にこだわりが無い人にはトヨタブランドでハリヤーがいいんじゃないでしょうか？自分は各社いろいろなSUVを比較検討した結果アウトランダーに決めました！ほんと最高な相棒です❤
アウトランダーはターマックモードでワインディングを走れば魅力倍増しますよ。
PHEVは結局急速充電がついてるかどうかで決めたほうが良いた思います。アウトランダーに乗ってますが、ハリアーにしたら後悔するところでした。ハリアーはHVがベストかと。
アウトランダーってロールします？1年半ほど乗りましたが、峠を攻めても車体はほとんどロールしないですね。ジムカーナみたいなパイロンをタイヤが鳴るくらい回るとロールしますが。シートのホールド性がいまいちなので、ロールをしているわけではなくシートの上で体が動いてロールしているように感じているだけなのかも。
私も、そこに疑問を持ちました。４輪が独立で、うまくバランスをとって曲がる曲がる！気持ちいい！！
セレクターも弄らんでワインディングとかも走らんで・・・ハリアーに対するバイアスが凄すぎて、ただのハリアー万歳精神で🌱
トヨタのハイブリッドはほぼ乗りました。私の最終結論がクラウン、ハリアーレクサスどんな高級車でもハイブリッドは全部形が違うプリウスでしたw三菱のPHEVも全車種乗りました。前型のアウトランダーPHEVと現行のエクリプスクロスは大きさが違うだけでほぼ同じ乗り味。現行のアウトランダーPHEVはハリアーと比べて良いのかと言うほど高級感に差が開いてしまいましたねw
長い時間のり、なぜ ハリアーを選ぶ 金額は変わらないが 性能 装備のランクが違うと思います。 モーターは、カタログ数値でなく駆動の味付け次第と思います。
アウトランダーはAYCを効かせるために意図的にロールは大きめになってるはずですよ、、あと目に目える部分はハリアーっていいんですが、見えない部分の作りはアウトランダーがしっかりしているなーって思いますね
PHEV 車なので EV部分の性能や電費なども検証するべきです。ハイブリッド車としての性能比較だけしか感じ取れませんでした。個人的にチャデモがついてるだけでアウトランダーの評価はハリアーを上回ってます。あとハリアーは100v充電がまさかの6Aなんでびっくりしました。トヨタはまだまだPHEVを勉強するべきです。
アウトランダーの戦車のような重厚な乗り心地と品質感が好きですね。ハリアーは典型的トヨタの掴み所のないハンドリング。
アウトランダーの加速感について ドライブモードでターマックやグラベルを試すと加速感の違いが分かるようです。ドライブモードは7つあるようですが試されましたか？
オンロード対決だけで評価せず、オン・オフの両方で総合評価してください。ガラッと評価が変わりますよー
日本でオフロード走る人って、ほとんどいないよ。
災害が多い日本では、いざという時のことも考えておかないといけません。そんなときに、無事に家に帰れるかどうかを考えているのが三菱。
雪道でも比較してほしい
良い音を聞かせる？どんな音だろう。人によって違うし、出ないほうが良いよね。
辛口の雑誌や専門家の評価でアウトランダーは高くて、対してハリアーは単体評価でもあまり芳しくないという傾向ですけどね。街中ならこれでもいいんじゃないでしょうか、お好きならどうぞ、みたいな。どっちでもいい人には、やはりお金に見合った車を勧めたいですね。
ハリアーはリアモーターの出力がショボくて殆どFFだから、買うならアウトランダーかな
アウトランダー乗りです。一般人の私にはパワーモード直線全開で怖いです。0→100km／h加速8.2秒。どこで使うんだ?「２番じゃいけないんですか!」的な。実燃費ガソリン換算14km/Lぐらい。これならまあいいんじゃないのかな、もとは取れなくても日々気楽。
ハリアーありきのような‥差がデカいのではなく、方向性が元々違うのでは？加速ってそんなに大事ですかね。130psの車でサーキット走ってますが、300psや500psの車をコーナーで煽って、タイムも勝ってます。パワーにこだわる人って多いですよね。個人的には街乗り200ps.サーキット300psあれば充分だと思います。ハリアーPHEV乗ったことないですが、アウトランダーでロールが気になったことはワインディング でもありませんでした。高速での比較じゃパワー、加速ぐらいしか比較する事ないような‥ワインディング でこそ車の性能が分かると思います。車で大事なのは、曲がって止まる事です。因みにハリアー、凍った林道の下り坂で横向きに滑っていきました、スタッドレスで。恐るべきドリフト性能。
ハイブリッド技術や車の造りはハリアーが上なのは致し方ありませんが、走りに関してはちゃんと評価するのであれば、モードセレクターも触るべきでは？アウトランダーは違った世界が見れますよ！
そうそう、本当に。他の評論家がその辺を詳しく比較し評価しているので、この動画ではわかりませんね。
アウトランダー乗りです。ターマックやグラベルモードは試さなかったのかな??グイグイ走り四輪制御でランエボみたく回頭性良いよ。（笑）
燃費は確かにハリアーが良いですが、それが必ずしも維持費が安く抑えられるかは分からないですね。アウトランダーの場合、車両価格がハリアーより18万安いため、この穴埋めはかなり大きいかと。18万のガソリン代、リッター180円で換算すると約16,000キロを走った後にやっと同じスタートライン、ここからハリアーの燃費良さが効果を出すかと。後は急速充電が出来ないハリアーに比べ、アウトランダーはサクッと充電して走れる為、言うほど差は生まれないのでは？と個人的に思います。まあ、トヨタマークが欲しいならハリアー一択ですが、私はそこに拘らないため、アウトランダーを買います。😂
ハリアーは確かに燃費が良い。でも使い方によってはアウトランダーの方が維持費が安いです。その最大の要因は急速充電機能の有無と充電カードの料金プランです。例えばですが、無料の急速充電器を使えるのはアウトランダー。三菱のプレミアム会員であればeMPの普通充電器が無料で利用できます。これらをうまく利用できればガソリン換算でリッター50㎞にも、リッター100㎞にもなります。
買えないだろw夢みたんか？w
@@goldman_No.1 Pグレードのホワイトダイヤモンドが納車してちょうど一年経つけど、何か？買えないのはそちらだから指吸いながら夢みてな😂
ブランド力とHVの燃費ならハリアーでしょうけど、PHEV(機能面を重視する人が多い？)でハリアーがいい人はあまりいない様な気がしますが、、、？😅アウトランダー乗りの私が唯一心配している点は将来的バッテリーがダメになった時のアフターマーケットがトヨタに比べてどうなんだろう？😢という点だけでアウトランダーにしてよかったと思ってます‼️
元々iMiEV、三菱が最初の電気自動車を開発して販売してますから三菱OUTLANDERでしょ！TOYOTAは煽りをする専門車両を販売してるので煽るならTOYOTA車両ですね(笑)
ハリアーは急速充電無いのにPHEV名乗っちゃダメでしょ
世界観が好きですね。
SUV比較でないの？古臭いハリアー推し！笑 ハリアーに✖あるの？ハリアーFF主体だからアンダーステになりません。！冬路面凍結したらどうなるか分かりますかぁ！路面音はタイヤのパタンー変わりますよ！わかって評価してる。急速充電あるのハリアー？
めーたー隠すならレビューするな
不正の玉手箱三菱VS不正の宝石箱トヨタ😅
三菱はどういう理由で、アウトランダーのマフラーをダミーでつけたかを知りたい。機能を重視するメーカーのやることとは思えない。
まだ完全なマフラーの形状をしてないから私はまだ大丈夫かな。マツダのCX60のダミー4マフラーは気に入らん
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
アウトランダーPHEV 1択！🔥
アウトランダー、ハリアー、RAV4.X-TRAIL
全車種乗りましたが、圧倒的にアウトランダーが楽しい!
ワインディングも雪道も😊
そもそもハリアー好きなんでしょう!
偏り過ぎの感じがします!!
PHEVという枠でならトータルでアウトランダーが最強かな😎
ハリアーHV ZレザーパッケージからアウトランダーPに乗り換え一年なります。PHEV購入するならアウトランダー一択ですね ６００万円の車でもお金のかけ方が違います。アウトランダーの足回り四駆性能は素晴らしい ハリアーは急速充電非対応が致命傷です🙂内装のクオリティーとかはハリアーです 細かい不具合はありますがSUV性能で優れるアウトランダー凄く気に入ってます
良くも悪くも、ハリアーは一般ユーザーに見えるところにお金かけてるからこのインプレッションみたいに街中の短時間試乗ではウケがいいんでしょうね。でも見えない足回りは安い鉄板プレスのアーム類。対するアウトランダーはアルミダイキャストで、見えないところも妥協せず、お金かけてしっかり作ってる。
車に特にこだわりが無い人にはトヨタブランドでハリヤーがいいんじゃないでしょうか？
自分は各社いろいろなSUVを比較検討した結果アウトランダーに決めました！
ほんと最高な相棒です❤
アウトランダーはターマックモードでワインディングを走れば魅力倍増しますよ。
PHEVは結局急速充電がついてるかどうかで決めたほうが良いた思います。
アウトランダーに乗ってますが、ハリアーにしたら後悔するところでした。
ハリアーはHVがベストかと。
アウトランダーってロールします？
1年半ほど乗りましたが、峠を攻めても車体はほとんどロールしないですね。ジムカーナみたいなパイロンをタイヤが鳴るくらい回るとロールしますが。
シートのホールド性がいまいちなので、ロールをしているわけではなくシートの上で体が動いてロールしているように感じているだけなのかも。
私も、そこに疑問を持ちました。４輪が独立で、うまくバランスをとって曲がる曲がる！気持ちいい！！
セレクターも弄らんでワインディングとかも走らんで・・・ハリアーに対するバイアスが凄すぎて、ただのハリアー万歳精神で🌱
トヨタのハイブリッドはほぼ乗りました。私の最終結論がクラウン、ハリアーレクサスどんな高級車でもハイブリッドは全部形が違うプリウスでしたw
三菱のPHEVも全車種乗りました。前型のアウトランダーPHEVと現行のエクリプスクロスは大きさが違うだけでほぼ同じ乗り味。現行のアウトランダーPHEVはハリアーと比べて良いのかと言うほど高級感に差が開いてしまいましたねw
長い時間のり、なぜ ハリアーを選ぶ 金額は変わらないが 性能 装備のランクが違うと思います。 モーターは、カタログ数値でなく駆動の味付け次第と思います。
アウトランダーはAYCを効かせるために意図的にロールは大きめになってるはずですよ、、
あと目に目える部分はハリアーっていいんですが、見えない部分の作りはアウトランダーがしっかりしているなーって思いますね
PHEV 車なので EV部分の性能や電費なども検証するべきです。ハイブリッド車としての性能比較だけしか感じ取れませんでした。
個人的にチャデモがついてるだけでアウトランダーの評価はハリアーを上回ってます。
あとハリアーは100v充電がまさかの6Aなんでびっくりしました。
トヨタはまだまだPHEVを勉強するべきです。
アウトランダーの戦車のような重厚な乗り心地と品質感が好きですね。
ハリアーは典型的トヨタの掴み所のないハンドリング。
アウトランダーの加速感について
ドライブモードでターマックや
グラベルを試すと加速感の違いが
分かるようです。
ドライブモードは7つあるようですが
試されましたか？
オンロード対決だけで評価せず、オン・オフの両方で総合評価してください。ガラッと評価が変わりますよー
日本でオフロード走る人って、ほとんどいないよ。
災害が多い日本では、いざという時のことも考えておかないといけません。そんなときに、無事に家に帰れるかどうかを考えているのが三菱。
雪道でも比較してほしい
良い音を聞かせる？
どんな音だろう。人によって違うし、
出ないほうが良いよね。
辛口の雑誌や専門家の評価でアウトランダーは高くて、対してハリアーは単体評価でもあまり芳しくないという傾向ですけどね。街中ならこれでもいいんじゃないでしょうか、お好きならどうぞ、みたいな。
どっちでもいい人には、やはりお金に見合った車を勧めたいですね。
ハリアーはリアモーターの出力がショボくて殆どFFだから、買うなら
アウトランダーかな
アウトランダー乗りです。一般人の私にはパワーモード直線全開で怖いです。0→100km／h加速8.2秒。どこで使うんだ?「２番じゃいけないんですか!」的な。
実燃費ガソリン換算14km/Lぐらい。これならまあいいんじゃないのかな、もとは取れなくても日々気楽。
ハリアーありきのような‥
差がデカいのではなく、方向性が元々違うのでは？
加速ってそんなに大事ですかね。
130psの車でサーキット走ってますが、300psや500psの車をコーナーで煽って、タイムも勝ってます。
パワーにこだわる人って多いですよね。
個人的には街乗り200ps.サーキット300psあれば充分だと思います。
ハリアーPHEV乗ったことないですが、アウトランダーでロールが気になったことはワインディング でもありませんでした。
高速での比較じゃパワー、加速ぐらいしか比較する事ないような‥
ワインディング でこそ車の性能が分かると思います。
車で大事なのは、曲がって止まる事です。
因みにハリアー、凍った林道の下り坂で横向きに滑っていきました、スタッドレスで。
恐るべきドリフト性能。
ハイブリッド技術や車の造りはハリアーが上なのは致し方ありませんが、走りに関してはちゃんと評価するのであれば、モードセレクターも触るべきでは？アウトランダーは違った世界が見れますよ！
そうそう、本当に。他の評論家がその辺を詳しく比較し評価しているので、この動画ではわかりませんね。
アウトランダー乗りです。
ターマックやグラベルモードは試さなかったのかな??
グイグイ走り四輪制御でランエボみたく回頭性良いよ。（笑）
燃費は確かにハリアーが良いですが、それが必ずしも維持費が安く抑えられるかは分からないですね。
アウトランダーの場合、車両価格がハリアーより18万安いため、この穴埋めはかなり大きいかと。18万のガソリン代、リッター180円で換算すると約16,000キロを走った後にやっと同じスタートライン、ここからハリアーの燃費良さが効果を出すかと。
後は急速充電が出来ないハリアーに比べ、アウトランダーはサクッと充電して走れる為、言うほど差は生まれないのでは？と個人的に思います。
まあ、トヨタマークが欲しいならハリアー一択ですが、私はそこに拘らないため、アウトランダーを買います。😂
ハリアーは確かに燃費が良い。
でも使い方によってはアウトランダーの方が維持費が安いです。
その最大の要因は急速充電機能の有無と充電カードの料金プランです。
例えばですが、無料の急速充電器を使えるのはアウトランダー。
三菱のプレミアム会員であればeMPの普通充電器が無料で利用できます。
これらをうまく利用できればガソリン換算でリッター50㎞にも、リッター100㎞にもなります。
買えないだろw夢みたんか？w
@@goldman_No.1 Pグレードのホワイトダイヤモンドが納車してちょうど一年経つけど、何か？買えないのはそちらだから指吸いながら夢みてな😂
ブランド力とHVの燃費ならハリアーでしょうけど、PHEV(機能面を重視する人が多い？)でハリアーがいい人はあまりいない様な気がしますが、、、？😅
アウトランダー乗りの私が唯一心配している点は将来的バッテリーがダメになった時のアフターマーケットがトヨタに比べてどうなんだろう？😢という点だけでアウトランダーにしてよかったと思ってます‼️
元々iMiEV、三菱が最初の電気自動車を開発して販売してますから三菱OUTLANDERでしょ！TOYOTAは煽りをする専門車両を販売してるので煽るならTOYOTA車両ですね(笑)
ハリアーは急速充電無いのにPHEV名乗っちゃダメでしょ
世界観が好きですね。
SUV比較でないの？古臭いハリアー推し！笑 ハリアーに✖あるの？ハリアーFF主体だからアンダーステになりません。！冬路面凍結したらどうなるか分かりますかぁ！路面音はタイヤのパタンー変わりますよ！わかって評価してる。
急速充電あるのハリアー？
めーたー隠すならレビューするな
不正の玉手箱三菱VS不正の宝石箱トヨタ😅
三菱はどういう理由で、アウトランダーのマフラーをダミーでつけたかを知りたい。機能を重視するメーカーのやることとは思えない。
まだ完全なマフラーの形状をしてないから私はまだ大丈夫かな。マツダのCX60のダミー4マフラーは気に入らん