¿INESPERADO? Mitsubishi ECLIPSE CROSS PHEV 2022 Prueba de autonomía eléctrica y consumo MOTORK
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- Опубликовано: 25 дек 2021
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En el vídeo de hoy, tenemos la súper prueba definitiva con el Mitsubishi Eclipse Cross 2021 híbrido enchufable, donde comprobaremos cuántos kilómetros podemos recorrer en modo 100% eléctrico y cuánto consume circulando por autovía en modo híbrido con y sin batería.
En vídeos anteriores os presentamos este Mitsubishi Eclipse PHEV en nuestra review, en la cual pudimos conocer este SUV 4x4 híbrido enchufable con todos los detalles incluso pusimos a prueba sus prestaciones en nuestra prueba de aceleración y recuperación • Prueba MITSUBISHI ECLI...
Así que hoy nos vamos a centrar en realizar la prueba de autonomía y consumos para vehículos híbridos enchufables de MOTORK, para saber todo lo que nos puede ofrecer este Eclipse Cross PHEV en cuanto a eficiencia de refiere.
En MOTORK, estamos especializados en realizar pruebas de eficiencia a coches eléctricos e híbridos enchufables y ya hemos podido someter a nuestras pruebas de autonomía y consumo a prácticamente 50 modelos distintos. Nuestras pruebas son iguales para todos los vehículos que probamos en el canal. Con la única diferencia de que contamos con pruebas específicas para coches 100% eléctricos y otras para coches híbridos enchufables.
De este modo, podemos comparar unos vehículos con otros, según los resultados que hemos obtenido en todas las pruebas de MOTORK. Para comparar los resultados de todos los modelos, podéis hacerlo directamente en el Ranking-Comparador de vehículos eléctricos de MOTORK.com
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Авто/Мото
Excelente video mi gente los más variados y más honestos de los youtubers de autos eléctricos y híbridos
Mucha gracias Mike! Nos vemos en el próximo vídeo 🙂👋👋
Gracias por el vídeo y la información
Gracias a ti por comentar 👍👋👋
Me encanta el canal. He visto tb la prueba del cupra formentor híbrido enchufable y creo recordar que se realizó a menor velocidad media.
Son pruebas en condiciones reales, el recorrido es exactamente el mismo. Lo único que cambia es el tráfico (esto es incontrolable). Saludos 👋👋
Se puede poner el regulador de velocidad y mantener el modo B0? Si no como haces para consumir menos con el regulador?
Gracias de antemano
Excelente trabajo. Creo que teniendo en cuenta que es un SUV y con tracción integral el consumo es excelente. Aparte de eso hereda la tecnología del Outlander y eso es sinónimo de fiabilidad
Gracias amigos... 👌👍👍🙏
Feliz Navidad... 👋🙋🌠🌠🎄🎄🎄🎄⛄⛄⛄🎅🎅👑👑👑🎁🎁💖💖💖💖
Feliz Navidad Joan! 🎁🎄🙂
@@motork 👌👍👍🙏
Felices festas!!!! Buena pinta tiene este japo.
Felices Fiestas Paco! 🎄🎁👋👋
Hola, gracias por el video, muy informativo. Estoy pensando en adquirir un Eclipse Cross, hago viajes frecuentes de 200 kilómetros y no sé si es recomendable para estos trayectos... He leído que cuando se acaba la batería y se queda sólo con el motor de combustión tiene muy poca fuerza y en cuesta arriba te quedas a velocidad de camión. Es posible afrontar viajes de 500 km de forma solvente? Muchas gracias!
Hola, me gustan mucho tus vídeos, y para la compra de un híbrido enchufable me fueron muy bien, al final me decante por el Mercedes clase B 250e, muy contento con él, ha cumplido todas mis expectativas, te quería preguntar, en modo motor de combustión decís la media de consumo lógicamente, pero en eléctrico dais la autonomía lógicamente también, pero porque no dais el consumo? También estaría bien para saber que consumo eléctrico tiene cada modelo. Gracias y un saludo.
Gracias por comentar. Puedes ver en todo momento lo que ocurre en la prueba. Hay PHE's que muestran el consumo eléctrico y otros que no. Si viste la prueba que hicimos del Clase B 250 e verías también el consumo en modo eléctrico de ese vehículo, no solo en modo eléctrico sino también en modo híbrido con batería e incluso en modo híbrido sin batería, ¿porqué?. Pues porque el coche nos lo ofrece, así de sencillo. Pero no siempre es así con todos los vehículos y no podemos dar datos sí y datos no. Lo cual no impide que lo puedas ver en la prueba en el caso de que el vehículo muestre esa información.
Saludos. 👋👋
Gracias por los datos de consumo reales. Lo tendrá difícil teniendo otros SUV como el Formentor y el 3008 o un verdadero 4x4 como el Tucson.
Se nota que la marca ha querido tener unos consumos homogéneos para que el coche no dé grandes sorpresas al conductor. Una faena lo del viento en contra. ¡Un saludo!
Así es Ginés...Gracias por comentar y buen inicio de semana! 👋👋
Hola ,me parecen consumos altos,pero un cuatro por cuatro siempre lo penaliza,como dices,no es un coche para un uso pensando en el consumo,pero para quien vive en un caserío si,la ciudad lo penaliza,saludos
Gracias por comentar como siempre Baltasar!En nada nos veremos de nuevo🙂👋👋
Buenas, me parece muy buen canal, por la utilidad que tiene al acercar al público en general el funcionamiento de los vehiculos electrificados, creo que en el caso de los PHEV seria útil también dar el dato de si es posible o no de autorecargar la bateria del motor electrico y en qué modo se puede llegar a activar, gracias por la información 👍
Gracias a ti por comentar. Aquí os explicamos algunos datos importantes que os ayudarán a entender qué hay que evitar hacer con un PHEV: ruclips.net/video/ZSsQJLuZM20/видео.html
Saludos 👋👋
Hola, me gustaría que me ayudarais a comprar un coche,??? Cual sud me recomendaríais, saludos,,
En el segundo trayecto has ido con D con lo cual el coche va retenido en B2. En el primero (EV) sí has ido en B0. Lo has hecho por algún motivo? Lo normal no es ir en B0 sin retención?
Muy buenos tus vídeos, me han ayudado mucho. Enhorabuena.
Gracias por tu comentario. En los trayectos 2 (híbrido + eléctrico con batería) y 3 (híbrido sin batería), da exactamente igual el nivel de regeneración que lleves. Porque hacemos uso del control de velocidad de crucero y este sistema inhabilita los niveles de regeneración (él decide cómo y cuando regenera).
👋👋
@@motork Ok, algo más que aprendo. A veces las levas, según el trayecto, sobre todo en urbano y en bajadas, ayudan muchísimo. Enhorabuena de nuevo por tus aportaciones.
No hay de qué, gracias amigo! 👋👋
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Disculpad que discrepe, pero no es coherente el consumo en híbrido con batería y sin batería.
Debe haber habido demasiado viento y sería razonable que repitieseis la prueba de los dos últimos casos.
O eso, o que en momentos del video (si corresponden fielmente con la prueba) se ve que en los 100 km. con batería va en modo SAVE en algunas ocasiones.
¿Estas seguro que lleva variador?
Y tan seguro…
Si lleva el mismo sistema que el Outlander no lleva variador
@@motork este vehículo no lleva caja de cambios, el motor solo tiene la misión de generar corriente y no tracción, exactamente igual al Opel Ampera.
Un saludo
@@alco2180 Esto también es incorrecto. El motor térmico en ciertas circunstancias si que tiene la misión de traccionar en el eje delantero, pero no con una caja CVT, ni variador, ni como quieran llamarlo.
Pues zas en toda la boca😂.
Cambio automático de relaciones continuamente variables mediante un único engranaje planetario acoplado mediante un embrague multidisco bañado en aceite. .
Un saludo