越南高铁希望跟雅万高铁一个水平，日本为啥不吱声？ 雅万高铁PPP模式，又看上高铁货运，印度火车上座率

[@奧吧馬拜啦登]

越南极其不老实！千万别！

[@michelwong1]

学好技术本领后，有能力有钱有胆量 和 中国对打 处处抢生意，当世界工厂 。。。😁😁😁😁😁😁

[@c雨颖]

必须禁止卖国行为

[@user-saigon]

既要借钱，还要投入资本又要用你的钱要求技术转让，加上几十年的长时间收款期限，就看中铁的领导喝多了没有

[@whateverwhateverdoevilgoog4132]

不可能了。中铁做不了这个主。习也不会那么傻！被坑了一次就算了。不可能老被坑

[@nigood-i5u]

是中央领导！😊

[@秦老师-q4o]

😂，你以为中央和乡县长一样吗

[@wilei3119]

越南和印尼國情不同，145公里和1500公里是超過10倍的投資。人家建高鐵，什麽也不用出，你中國要出錢，贡献技術，到時有什麽虧蝕，全由中國负责，中國欠越南的嗎？何必要入這個大黑坑呢？不幫建這條鐵路中國的企業會死了嗎？反之，踏入這個大黑坑，中國企業可能元氣大傷呢。😮

[@Siloy_m]

越南政治不稳定，南海问题等。不像缅甸，军政都是中国主导。那个大哥会帮两面三刀的货色？

[@段晓君]

马来西亚吧 关缅甸什么事

[@michelwong1]

日本为啥不吱声？
呵呵呵~~~ 日本的印度高铁，被印度玩的团团转，进度龟速，亏大钱，哪有胆量吱声 ？？？🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@chiusuhleung6082]

這樣的国家绝不能幫以免後悔你们看幫了印尼是怎樣对中国

[@SuperJohntest]

那是因為太多中國人在印尼造成非常大的治安問題

[@redhongkong]

印尼人口量很大 如果沿綫車站能開發商場的話 會有更大的收入. 越南除了連接雲南廣西的高鐵完全可以接手. 河内到胡志明的路段現階段我覺得是個很大的坑.

[@ninglu4846]

建了还会被越南人骂，吃力不讨好，何必呢？

[@4-SeasonNature]

所以，中国现在一直在拖。也不拒绝，就看越南如何造化了。

[@zhichaozhang7587]

很好看，长知识了。谢谢。

[@ximinghu9456]

高铁建设，中国要帮的友好对象还有很多，一时都还忙不过来，越南若要中国帮忙，得有耐心等待，否则，就只能找其他伙伴了！😏

[@YuxuanXia-rz2dp]

哈哈哈 越南还是算了 这种白眼狼 不帮才是对的

[@cheng2974]

中国也是考虑越南高铁1500多公里，，大部分由中方投资，周期长风险太大，容易被越南“拿捏”。如果几百公里还好说，1500公里，中国不会答应。

[@CN_SFY_General]

越南至少出60%的投资（修建线下工程，道路、桥隧、车站、维修基地等，中国承担一半的施工，中国出技术和标准），中国出40%的投资，主要是线上设备和通讯信号设备、养护维修设备。股份基本上平分。

[@whateverwhateverdoevilgoog4132]

@@CN_SFY_General 胡说八道。 越南这个白眼狼，中国绝不能再帮！顶多就是建条货运铁路，对中国出口有帮助！

[@whateverwhateverdoevilgoog4132]

放心，中国不会答应的！

[@MINGA_TAIWAN]

亞萬高鐵現在虧損巨大 除非班次增加1倍 而且現在
客流量少的高鐵班班客滿 才有可能不虧損😂

[@HlYy-io9pk]

越南的高铁从北到南建设为好，每建成一段就运营一段，边建边用。

[@没有神]

回井

[@HlYy-io9pk]

@@没有神 什么意思？

[@没有神]

@@HlYy-io9pk 大陸有那麼缺錢？不建會死？

[@没有神]

@@HlYy-io9pk 那麼缺錢！？

[@HlYy-io9pk]

@@没有神 扯什么钱呀？我在网上写贴从来没有得到过一分钱的好处，我想就不曾想写贴得好处。你有病！

[@g110119]

中國電力 應該跟高鐵隨著鄰接國一起發展出去
感受到什麼叫 中國力量！China Power

[@cheng2974]

确实，越南还总缺电，高铁是耗电大户

[@amandagrant4331]

沒必要。
賣電其實最好，省錢省事。
幫越南建電廠只會坑死中國建設企業。

[@joesung6567]

不要再做善人了，國與國之間沒有善報因果關係，把金錢花在自己老百姓生活上吧

[@brookc9226]

一码归一码，国内钱要花，国外投资也不能停。

[@jackpeng4957]

这种极端利己主义有个前提是要有西式民主政治

[@ceng4804]

你的国家中标了吗？没中标在这里自嗨而已

[@jackkingslakes7917]

这个一点不矛盾呀！帮外国建高铁，是赚外国人的钱给中国人花。当然，前提是外揽的工程要赚钱。中国已经十几年就建了四万多公里高铁，中国外全世界的高铁加一起也没有中国一半。中国大规模建高铁的阶段已经结束，产能不外移的话，中国高铁公司那几十万员工吃什么，怎么继续生存？

[@marsho7778]

其实，要做这个世界的领导者，是需要给这个世界提供优质公共品的，就像当年英美工业革命后，给这个世界带来巨大的生产力发展，改变了整个世界的面貌，例如，农业科技的发展，导致粮食的丰产，从大部分人吃不饱饭，到担忧太多人吃得太多；汽车飞机等交通工具得产生，加速了人的流动。当然这两个家伙，满世界刮地皮，也是刮得够狠的。

[@tomashansen445]

越南建高铁先要搞好电力，或与广西和云南建立协作关系，经济合作、便捷通关、人货畅流。

[@SuperJohntest]

越南最大問題就是電力 越南打算考慮引進美國核電

[@amandagrant4331]

@@SuperJohntest
越南根本就不想用核電。
現有的兩個核電站都停建了，因為一直安全爭論了十幾年。

[@henry-pj9zo]

梦里啥都有

[@chenguangzhang9086]

9:20，"60%以上的投资款又回到中国企业，只少不多“，少于60%？

[@whateverwhateverdoevilgoog4132]

你以为呢？ 50年后，都不一定能把本钱赚回来！中国这是纯粹的赔钱赚吆喝！得不偿失

[@MGLiao1206]

其實也沒什麼，一帶一路的條件都清清楚楚擺在檯面上，要玩就加入，不玩就慢走不送

[@Kay-cy9vi]

也不用马上拒绝，提高条件，慢慢谈。谈的这些年，你得乖乖的😂

[@SWilford]

有些所謂經濟學者，眼光短淺，一個公共工程，收益除了直接開支成本和票價收入外，對鐵路附近的發展增加，地值提升，對市民交通方便，減少交通壅塞，環境污染現象，改善各方面經濟發展，直接和間接增加投資者的回報和政府的聲望。

[@waltpan4193]

20,000亿印尼盾是4亿人民币吗？

[@goyacc]

越南估计够呛，很多人还是愿意骑摩托。

[@kt27423191]

要不是禁摩，绝大多数人还是愿意骑摩托…….

[@SuperJohntest]

那是無奈 汽車太貴了

[@MGLiao1206]

越南南北跨度很長，騎摩不大現實

[@李悅如-g3f]

貨運量太少

[@HlYy-io9pk]

中国愿意为越南修建时速350公里的高铁，但需要两国谈妥后才能开建。

[@ws-jw1tv]

不愿意。给过机会，它选择日本。

[@HlYy-io9pk]

@@ws-jw1tv 不能因为越南曾经选择日本而不为越南修建高铁。

[@ws-jw1tv]

@ 这话说的，倒是中国欠越南的了？白眼狼，能合作合作，不能一拍两散。

[@phong-0129]

不愿意，全都不行

[@4kHDR.DAQUAN]

互助互利，否则算球！

[@davidshen5916]

通常说BOT ，这个BOOT是什么

[@jasonhow8604]

给赔钱一个花样翻新的唾面自干

[@xiangjen7534]

轉讓技術就是瞎搞，首先越南國土狹長國內就南北一條高鐵就夠了，其他地方以這個高鐵為軸心輻射地鐵等其他交通工具即可，之後就沒了，你轉讓技術要幹嘛！難道要出海跟中國競爭？
如果不取消這個條件越南高鐵永遠蓋不起來。

[@段晓君]

猴子太坏了

[@lindalin7326]

新

[@chujl6104]

我國島礁全部歸還。才考慮。法則免談。

[@YuAnZhang-v3k]

有钱赚就干！

[@tennisguru6739]

要算社会收益。

[@whateverwhateverdoevilgoog4132]

谁的社会利益？ 笑话。先关心中国自己的老百姓吧！

[@tennisguru6739]

@whateverwhateverdoevilgoog4132 人类的， 笨蛋