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電車製造啇落實電池保固期限至二十年，這個影片🎦才有參考價值😂，我也想要買
笑死 喇叭成這樣😂 那電池保固敢不敢調成20年😂😂😂
😂🤣🤣
保固歸保固，冷氣壓縮機可以用很久，但廠商就是不加長保固一樣😅
去看看馬斯克的機器人跟筷子火箭現在的進度吧 還在那汽油車一間電動車公司在搞太空的實力 一間汽油車只能在太空當路人的實力 電池問題能不能解決 一定可以 問題是他們要賺錢 就算現在開發好了也不會讓你們知道。目前進度就是慢慢上菜要慢慢賺而已你還以為喔，一次上完菜怎麼有經費維持龐大的太空研發開銷。油車淘汰只是早晚問題 當然沒錢沒車位得就騎機車吧開什麼車。Ai當初起步也是他們在搞 到現在進步成這樣 其他油車車廠哪間有這種實力的。別在被油車既得利益者洗腦了你們2成的人看得破 剩下8成的傻子被話術帶著走 自己用雙眼看清楚未來 。你們還在傻傻被一個點 電池帶風向有點思考能力好嗎？
馬斯克這麼厲害 所以電池特性就會因為他而改變？科技是建立在科學理論基礎上麻煩想通這一點
@@Lee-523 你所謂的科學理論基礎就是用來打破的筷子夾火箭的概念早在冷戰時期，美蘇雙方的科學家就想過了但也只是想，都認為不可能結果咧?
Hertz 不採用電車的理由還是沒有消失，電車最大的優勢是電傳輸的成本低，導致能源利用率高達90％用在前進，油車能源利用率不到20％Faa 不是加強監管，是加強對馬斯克的政治監管
即使電能利用率高達100%跟燃油車依然沒有可比性，應該要計算人類發電的過程到輸送電力乃至充入電動車過程的消耗與利用率是多少？
@@YORKTALK是呀沒錯… 很多電子腦包只會直接把功率因素轉換效率看作能量效率… 完全沒有將”整個系統”各種質能轉換與傳輸過程考慮到位，然後就拿功率因素達90%以上在那瞎扯蛋😅
電傳輸成本極低😂90%的能量從哪來的呀？動能怎計算有人教過你嗎？說來笑笑😅
偉大的馬賽克，歷史將會銘刻，他對人類的貢獻，文明的推動，以無與倫比的榮耀照亮在歷史天空，他的功績與牛頓，愛因斯坦一樣偉大。
完全是放p，电动车的技术中国上世纪90年代就普及了，日本也有类似技术，之所以没用到汽车上主要是因为不安全，电池技术不成熟，充电速度慢，所以没用到汽车上，马斯克是技术不成熟也要愣上，用大量的无脑宣传掩盖电动车的天生缺点，充电慢是小资情调可以边喝咖啡边充电，电池容易爆炸是没有痛苦，免费火化。至于所谓的星链，更是tmd在人为制造太空垃圾，而背后是美国的太空霸权。
@@水滴-w8k 人家可以射火箭去宇宙，你只能在這敲敲鍵盤打嘴砲
搜尋汽車大新聞 人家拆過你們中國和特斯拉的比較過了 自己去看看吧 別活在信息繭房裡了😂@@水滴-w8k
@@Lee-kw5vg敲鍵盤發言理性討論好過無腦製造太空垃圾讓人類文明倒退千年😢
電池技術幾十種，拜託你到數據能不能簡單扼要說明是哪一種電池
其實不管哪家電動車。電池壽命到了要如何處理呢？電動車重點是環保。
哇好厲害喔我在等等喔不對我油車繼續！
电池衰减到低于70%时，电池将会不可用，手机电池就是这样的
不僅如此，用以計算檢測電池額定容量百分比的方式也存在很大的問題，容易讓一般消費者誤以為直接將其當作可用壽命… 其實80%與100%的電池容量，充放電性能比較起來是可以差到非常多的
不錯的節目🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤
感謝支持🙏
现实例子，22年12月的M3 已经快7万公里了。初始里程是440公里，现在418公里。但实际从over100%到99%电量可以跑20-35公里左右所以实际里程应该是大于440公里。
我22年4月。现在已经14w迈了。75减到58～62kwh差不多😊
電動車的二手價錢能夠跟傳統汽車的二手價相當的時候，才是開啟電動車普及的時代要不然，開二年電動車市價剩一半，也是對購車的人有很大的負擔
你一台車如果只打算開二年，那別就買電車了，中古車商的估價是直接扣掉換整組電池的錢。明明收的是半價，但賣的卻是新車的7~8折價，賺很大的。
保險費與維修費用，特別的碰撞了，需要維修板金時，鋁合金幾乎只能切割板金了。
鋰電池健康度降低於通常會伴隨釋放電壓不夠的問題，車子的性能與作動的穩定性甚至會被影響，這是需要被考慮的因素
一台車平均用幾年？
這數據只是理想值，實際上電池造出來的品質不一實際使用里程會大幅縮減，現在用的動力電池大部分都是千次循環壽命，假如標榜滿電500公里大概打個8折在乘1000次是40萬公里壽命，現在特斯拉也很多高里程電池還沒壞的，公司車也不少特斯拉，大家擔心的都是里程焦慮充電問題，電池衰退到80%電量就會趨緩幾乎不會在減少，標榜500公里的車開幾年就穩定維持剩400公里滿電，但是我們又不可能沒電才充，就像手機一樣2~30%就接上充電，也就是開幾年後期使用充滿一次電只能跑300公里左右就要在充電了，而快充實際使用也要充個2~30分鐘才能充到全滿，所以看到標榜5~600公里看起來好像很多實際上使用根本不是這樣，就跟有些油車每公升油耗也會有點虛標一樣，好處就是電費便宜省油錢跟保養費而已
感謝大魚
百分之八十高，低之百分之二十，这就占了百分之四十，还有百分之六十能用。如果遇上低温怎么保证规定行使里程呢？
市區出行沒問題， 遠途我們都充接近100%
而且電池的額定電能量遞減速度還會隨著消耗功率溫升而加速衰竭，要反天理的控制物質與環境因素是不可能的，除非先把熱力學定律推翻
我的iphone14，現在每天要充3次電，你確定電池壽命超乎想像嗎？
這種胡說八道的，看看就好😂
首先你的手機電池不具備溫度控制，第二，手機鋰電池每天充電一次2年左右電池健康度會下降到80% 左右。 用沒有溫度管理和充電頻率遠高於電動車的手機電池去做對比是不正確的
電池種類不一樣，效能也會差很多
磷酸铁锂不是建议经常充到100%吗
燃油不環保主要是原油到變成汽油的過程，包括抽取、運輸、提煉等，尤其是提煉非常耗電，還有內燃機的效率等等。
其實真正的不環保是人類用”電”原始人燒材循環可能都還比較環保… 懂的就懂
Space x不就排飲用水那件事嗎？馬斯克也有出來抱怨😂
又是死要錢的機構🤣
壽命還是不能太長, 否則車商就不能要消費者去換車, 另外如果壽命變長, 那手機或油車的電池就不用常換了,
古董電動車的電池老化速度應該還是太高如果有一台1967年出的古董電動保時捷的話，他的電池衰老程度可能到了90 %絕對是需要更換的。但是可能電池價格到古董電動車需要換電池的時候會非常的便宜。
車子的發展，目前已經是極限了，除了研究可以飛行外，就是可以當船用，不過這些目前都已經有人研究出來了，所以目前能改進的就是續航力，很多車商都在改進舒適度、操控性及極速性，但是人類的反應來說，舒適性與操控性還行，極速性就剩下競賽選手了。Neuralink 的進步，是喜人的進展，現在就期待 Neuralink 可以比其他科學家，更早研究出意識是怎麼一回事，這樣可以更好的將 Neuralink 利用起來，不再只是戰爭工具。
再強一點就真的能實現 SAO的LINK了。真正的VR。
感謝分享🙏
@@cuteidd 是呀，不過現在最大的難題，就是如何分辨意識體的存在，以及如何溝通意識體。
內燃機熱效率研究的部份離”極限”還很遠唷
高速能耗、高低溫問題
電動車可以毀掉電網 跟大樓
Neurolink 需要加大宣传，不管是心灵感应还是恢复视力，都太强了
需要严格监管。这个技术很危险。
每个人都可以安装好几个，前后左右都能看到东西。人的生活习性将大变
電動車再過20年也無法取代油車，個人打死都不會去買電動車(尤其是大陸品牌，3年大修5年報廢)，除非有超級電池研發出來，目前還是氫能源，油車，或半電動車可靠。。。😂
講的你有選擇一樣，你就繼續買一輩子的雙田就好了，叫喚什麼
@@擁舞雙田是啥😅
我曾經也發誓不用電腦，win3.1一堆愣體要匹配，TMD超級難用😂
@@擁舞其實有三田豐田、本田、松田(馬自達)
这是为电动产能过剩解套吗
大鱼聊电动，这里的电动是打电动的电动吧，怎么越听越不像是在说电动车的电动呢😂今年应该是2024年吧？
播主有点马教信徒强行带节奏的意思
感谢分享
壽命超長，但蓄電里程超低，還是得換
电池衰减低于80%，续航就明显下降了吧。应该是加速衰减法计算才合理，你60%的衰减电池跟100%*60%的电池，完全不是一个档次
沒有用的。傳統車廠在垂死掙扎不斷唱黑電動車。電動車很易爆炸燃燒、用幾年一定要換電、冬天沒法開遠、比燃油車更不環保等一定繼續佔據輿論。
@@超級白兔 一堆油車業者為了利益在黑而已。其實有腦的都知道電車不差 一堆人還傻傻信那些油車既得利益者
钢铁侠本尊果然非同凡响啊！
博主好😄非常喜欢你的节目每个视频都是先赞后看😊但每次看到最后你的头像，就很不舒服，如果这个是你本人的真实照片，那没问题，那我现在道歉就当我没有说！因为这个头像真的是在美感方面有很大的提升空间，如果能换一个也许会有更多粉丝😅抱歉☹️冒犯啦😮
谢谢🎉🎉赞赞🎉🎉
👍👍👍
............................................................................................... 你應該買(套)了很多特斯拉股票吧?.
GM的电车除外
吹牛，先解决手机和家用及卡车的电池问题吧？就3到5年
硬伤是续航
美國2024可再生發電也才不到15%你跟我說佔73% 哪來的數據
電池的壽命竟然遠遠的超過汽車的使用壽命？真的沒講錯！？資料沒有錯！！！？
說這麼多，然後自駕撞到人不負責，電池壞了說消耗品沒保固🙄🙄
電車太貴了，我還是買油車吧
政府补贴
😮
新電池技術出來再說 現在誰買誰傻 除非你只待大城市不出遠門 還要小心燒起來
電動車就是一直騙，騙多久算多久，再騙個10年沒問題
只能说永远不要听他们说的话， 要看他们怎么做， 现在的这些电池的研究报告就是两个字忽悠
又活过来了，又吹上了。
FAA是哈里斯的打手
第一✌️
偷偷锁电池。。。
不好用😂
Fsd 就别吹了
那个工人眼挺吓人的，如果成功了，那可太吓人了，到时候人可以安装好几个人工眼，上下左右四面八方都能看见
二手车市场都不要，电动车，有很少客户去买二手电动车寿命长短有毛用啊
里说的是国外的电动车， 不是中共车呀。。。
自燃呢？
電池壽命竟然比車子還長？到底哪來的勇氣才能說出此番令人讚嘆的謊啊......~.~
可以停止唬爛嗎？
電車製造啇落實電池保固期限至二十年，這個影片🎦才有參考價值😂，我也想要買
笑死 喇叭成這樣😂 那電池保固敢不敢調成20年😂😂😂
😂🤣🤣
保固歸保固，冷氣壓縮機可以用很久，但廠商就是不加長保固一樣😅
去看看馬斯克的機器人跟筷子火箭現在的進度吧 還在那汽油車
一間電動車公司在搞太空的實力
一間汽油車只能在太空當路人的實力
電池問題能不能解決 一定可以 問題是他們要賺錢 就算現在開發好了也不會讓你們知道。目前進度就是慢慢上菜要慢慢賺而已你還以為喔，一次上完菜怎麼有經費維持龐大的太空研發開銷。
油車淘汰只是早晚問題 當然沒錢沒車位得就騎機車吧開什麼車。
Ai當初起步也是他們在搞 到現在進步成這樣 其他油車車廠哪間有這種實力的。
別在被油車既得利益者洗腦了你們
2成的人看得破 剩下8成的傻子被話術帶著走 自己用雙眼看清楚未來 。
你們還在傻傻被一個點 電池帶風向有點思考能力好嗎？
馬斯克這麼厲害
所以電池特性就會因為他而改變？
科技是建立在科學理論基礎上
麻煩想通這一點
@@Lee-523 你所謂的科學理論基礎就是用來打破的
筷子夾火箭的概念早在冷戰時期，美蘇雙方的科學家就想過了
但也只是想，都認為不可能
結果咧?
Hertz 不採用電車的理由還是沒有消失，電車最大的優勢是電傳輸的成本低，導致能源利用率高達90％用在前進，油車能源利用率不到20％
Faa 不是加強監管，是加強對馬斯克的政治監管
即使電能利用率高達100%跟燃油車依然沒有可比性，應該要計算人類發電的過程到輸送電力乃至充入電動車過程的消耗與利用率是多少？
@@YORKTALK是呀沒錯… 很多電子腦包只會直接把功率因素轉換效率看作能量效率… 完全沒有將”整個系統”各種質能轉換與傳輸過程考慮到位，然後就拿功率因素達90%以上在那瞎扯蛋😅
電傳輸成本極低😂90%的能量從哪來的呀？動能怎計算有人教過你嗎？說來笑笑😅
偉大的馬賽克，歷史將會銘刻，他對人類的貢獻，文明的推動，以無與倫比的榮耀照亮在歷史天空，他的功績與牛頓，愛因斯坦一樣偉大。
完全是放p，电动车的技术中国上世纪90年代就普及了，日本也有类似技术，之所以没用到汽车上主要是因为不安全，电池技术不成熟，充电速度慢，所以没用到汽车上，马斯克是技术不成熟也要愣上，用大量的无脑宣传掩盖电动车的天生缺点，充电慢是小资情调可以边喝咖啡边充电，电池容易爆炸是没有痛苦，免费火化。至于所谓的星链，更是tmd在人为制造太空垃圾，而背后是美国的太空霸权。
@@水滴-w8k 人家可以射火箭去宇宙，你只能在這敲敲鍵盤打嘴砲
搜尋汽車大新聞 人家拆過你們中國和特斯拉的比較過了 自己去看看吧 別活在信息繭房裡了😂@@水滴-w8k
@@Lee-kw5vg敲鍵盤發言理性討論好過無腦製造太空垃圾讓人類文明倒退千年😢
電池技術幾十種，拜託你到數據能不能簡單扼要說明是哪一種電池
其實不管哪家電動車。電池壽命到了要如何處理呢？電動車重點是環保。
哇好厲害喔我在等等喔不對我油車繼續！
电池衰减到低于70%时，电池将会不可用，手机电池就是这样的
不僅如此，用以計算檢測電池額定容量百分比的方式也存在很大的問題，容易讓一般消費者誤以為直接將其當作可用壽命… 其實80%與100%的電池容量，充放電性能比較起來是可以差到非常多的
不錯的節目🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤
感謝支持🙏
现实例子，22年12月的M3 已经快7万公里了。初始里程是440公里，现在418公里。但实际从over100%到99%电量可以跑20-35公里左右所以实际里程应该是大于440公里。
我22年4月。现在已经14w迈了。75减到58～62kwh差不多😊
電動車的二手價錢能夠跟傳統汽車的二手價相當的時候，才是開啟電動車普及的時代
要不然，開二年電動車市價剩一半，也是對購車的人有很大的負擔
你一台車如果只打算開二年，那別就買電車了，中古車商的估價是直接扣掉換整組電池的錢。
明明收的是半價，但賣的卻是新車的7~8折價，賺很大的。
保險費與維修費用，特別的碰撞了，需要維修板金時，鋁合金幾乎只能切割板金了。
鋰電池健康度降低於通常會伴隨釋放電壓不夠的問題，車子的性能與作動的穩定性甚至會被影響，這是需要被考慮的因素
一台車平均用幾年？
這數據只是理想值，實際上電池造出來的品質不一實際使用里程會大幅縮減，現在用的動力電池大部分都是千次循環壽命，假如標榜滿電500公里大概打個8折在乘1000次是40萬公里壽命，現在特斯拉也很多高里程電池還沒壞的，公司車也不少特斯拉，大家擔心的都是里程焦慮充電問題，電池衰退到80%電量就會趨緩幾乎不會在減少，標榜500公里的車開幾年就穩定維持剩400公里滿電，但是我們又不可能沒電才充，就像手機一樣2~30%就接上充電，也就是開幾年後期使用充滿一次電只能跑300公里左右就要在充電了，而快充實際使用也要充個2~30分鐘才能充到全滿，所以看到標榜5~600公里看起來好像很多實際上使用根本不是這樣，就跟有些油車每公升油耗也會有點虛標一樣，好處就是電費便宜省油錢跟保養費而已
感謝大魚
感謝支持🙏
百分之八十高，低之百分之二十，这就占了百分之四十，还有百分之六十能用。如果遇上低温怎么保证规定行使里程呢？
市區出行沒問題， 遠途我們都充接近100%
而且電池的額定電能量遞減速度還會隨著消耗功率溫升而加速衰竭，要反天理的控制物質與環境因素是不可能的，除非先把熱力學定律推翻
我的iphone14，現在每天要充3次電，你確定電池壽命超乎想像嗎？
這種胡說八道的，看看就好😂
首先你的手機電池不具備溫度控制，第二，手機鋰電池每天充電一次2年左右電池健康度會下降到80% 左右。 用沒有溫度管理和充電頻率遠高於電動車的手機電池去做對比是不正確的
電池種類不一樣，效能也會差很多
磷酸铁锂不是建议经常充到100%吗
燃油不環保主要是原油到變成汽油的過程，包括抽取、運輸、提煉等，尤其是提煉非常耗電，還有內燃機的效率等等。
其實真正的不環保是人類用”電”
原始人燒材循環可能都還比較環保… 懂的就懂
Space x不就排飲用水那件事嗎？馬斯克也有出來抱怨😂
又是死要錢的機構🤣
壽命還是不能太長, 否則車商就不能要消費者去換車, 另外如果壽命變長, 那手機或油車的電池就不用常換了,
古董電動車的電池老化速度應該還是太高如果有一台1967年出的古董電動保時捷的話，他的電池衰老程度可能到了90 %絕對是需要更換的。但是可能電池價格到古董電動車需要換電池的時候會非常的便宜。
車子的發展，
目前已經是極限了，
除了研究可以飛行外，
就是可以當船用，
不過這些目前都已經有人研究出來了，
所以目前能改進的就是續航力，
很多車商都在改進舒適度、操控性及極速性，
但是人類的反應來說，
舒適性與操控性還行，
極速性就剩下競賽選手了。
Neuralink 的進步，
是喜人的進展，
現在就期待 Neuralink 可以比其他科學家，
更早研究出意識是怎麼一回事，
這樣可以更好的將 Neuralink 利用起來，
不再只是戰爭工具。
再強一點就真的能實現 SAO的LINK了。真正的VR。
感謝分享🙏
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不過現在最大的難題，
就是如何分辨意識體的存在，
以及如何溝通意識體。
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我曾經也發誓不用電腦，win3.1一堆愣體要匹配，TMD超級難用😂
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豐田、本田、松田(馬自達)
这是为电动产能过剩解套吗
大鱼聊电动，这里的电动是打电动的电动吧，怎么越听越不像是在说电动车的电动呢😂今年应该是2024年吧？
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感謝支持🙏
壽命超長，但蓄電里程超低，還是得換
电池衰减低于80%，续航就明显下降了吧。应该是加速衰减法计算才合理，你60%的衰减电池跟100%*60%的电池，完全不是一个档次
沒有用的。傳統車廠在垂死掙扎不斷唱黑電動車。電動車很易爆炸燃燒、用幾年一定要換電、冬天沒法開遠、比燃油車更不環保等一定繼續佔據輿論。
@@超級白兔 一堆油車業者為了利益在黑而已。其實有腦的都知道電車不差 一堆人還傻傻信那些油車既得利益者
钢铁侠本尊果然非同凡响啊！
博主好😄非常喜欢你的节目每个视频都是先赞后看😊但每次看到最后你的头像，就很不舒服，如果这个是你本人的真实照片，那没问题，那我现在道歉就当我没有说！因为这个头像真的是在美感方面有很大的提升空间，如果能换一个也许会有更多粉丝😅抱歉☹️冒犯啦😮
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吹牛，先解决手机和家用及卡车的电池问题吧？就3到5年
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電池的壽命竟然遠遠的超過汽車的使用壽命？真的沒講錯！？資料沒有錯！！！？
說這麼多，然後自駕撞到人不負責，電池壞了說消耗品沒保固🙄🙄
電車太貴了，我還是買油車吧
政府补贴
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新電池技術出來再說 現在誰買誰傻 除非你只待大城市不出遠門 還要小心燒起來
電動車就是一直騙，騙多久算多久，再騙個10年沒問題
只能说永远不要听他们说的话， 要看他们怎么做， 现在的这些电池的研究报告就是两个字忽悠
又活过来了，又吹上了。
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二手车市场都不要，电动车，有很少客户去买二手电动车寿命长短有毛用啊
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自燃呢？
電池壽命竟然比車子還長？到底哪來的勇氣才能說出此番令人讚嘆的謊啊......~.~
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