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6：02 無鋰電池的負極在製造時沒有鋰金屬， 只有銅箔。充電后還是有鋰金屬的。
那些在酸中國公司吹牛的，想想“2025非核家園”這句話。❤
現在才理解為什麼固態電池能量密度遠比傳統電池高，原來不是因為電解質改固態就能增高能量密度，而是電解質改固態，才能用鋰金屬做負極，而鋰金屬負極的能量密度遠高於石墨等傳統電池的負極
锂那么活波，负极一旦因外力破了也是会着火的😢
@@cipres6539 会反应是因为水，固态是干的，当然如果是因破坏使外部的水入内是会产生很剧烈的反应。
鋰金屬很活潑，不太可能直接應用在負極上，通常會使用一些保護層附鋰金屬在上面，增加安全性與穩定性
2027年先量产的是氧化物和硫化物路线的全固态电池 现在已经量产的是半固体电池 锂金属电池要等到2030年以后了
现在半固态电池已经上车的有蔚来150度半固态电池版本，智己133半固态电池版本，背后的电池厂商都是小公司大公司现在没有动力推动固态电池宁德时代现在的产线都投入几千亿了，要上产固态电池要更新产线，牺牲很大，所以推动固态电池是很消极的，但是研究投入是不会少，现在是挤牙膏慢慢更新技术，最后不得已才推出固态电池丰田也是，现在丰田汽车销量创新高，利润创新高，所以推动固态电池是很消极的，因为会遭受丰田的研发人员大量反对，大部分丰田公司内的汽车研发人员主修是汽油车的！
瞎说，比亚迪都开始搞1000V的高压平台。大厂是不搞半固态，要上就上全固态电池。比亚迪已经说的很清楚了。3年后是大厂全面量产氧化物全固态电池。日本是没有任何反超可能。
你错了。大厂不是搞固态不积极，而是对目前过渡阶段的半固态，不感兴趣，要搞就直接上全固态。大厂像比亚迪，宁德时代都是后年2027直接量产全固态。放弃半固态的过渡路线。至于你说丰田，它油车转电车都尾大不掉了，全固态只会落后更多，在未来的新能源车领域，丰田注定会变成曾经的诺基亚。诺基亚在苹果手机发布时，销量仍是领先其他厂商，现在销声匿迹了
丰田创新高😂？哪里来的数据😂
这俩家的半固态都没有出货，一直在往后延（你看蔚来的发布了多久？智己的也延后了）。而这个半固态的性能是非常存疑的（倍率、循环寿命），能量密度也一般，安全性是最大的卖点。工信部是要求一定要搞固态的，大厂的投入一点不少，也有类似的产品推出来。从车厂的角度，半固态好的话也会用，但是这些产品本身、固态厂家其实都是“有待验证”的。
......我直接跟你說，固態電池測試車 已經在跑了，就是大劉說的公司
只要能进步，全力支持，真的1500公里，那油车彻底没法玩了
價錢的問題罷了，貴到買不起也是白搭的
中国是不缺电，世界上很多国家都缺电，包括部分发达国家，所以电动车的普及跟固态电池一样只能广积粮缓称王了。
@@Sun-lf5hn对，现在固态电池不是没有技术性，成本太贵了，没法量产。一辆车的固态电池的成本接近50万人民币，只是固态电池而已哦，还怎么卖啊？
@@kennethchan9959 高端，低端，续航500公里又不是不能用
@@Sun-lf5hn奇瑞已经量产 但国内电池大厂和车厂联合让他必须退后两年才能批量上车不然他们的场全部都会倒闭
明年手机电池，会首先应用到固态电池，手机电池容量会突破1万毫安。
比亚迪、宁德时代的固态电池节点是2027年，广汽、中科院系的固态电池节点是2026年。
叫全什么态都好，其实主要是解决续航里程的问题。个人相信，会有新电池出来。在安全的前提下，如果能达到续航一千公里左右，那确实就相当可以了。另外一个，就是充电次数和快慢的限制。这个可以好好设计。
五年之内不要指望能买到30万以下的固态电池纯电车。
其实如果电池能达到700公里，充电速度在10分钟，那就已经能干掉油车了
結果一輛車賣100萬人民幣，電池50萬人民幣
@@chase161就你聪明
電池早就能700km 只是車重嚇死人 成本嚇死人
目前开的，620公里，充电50分钟，小鹏真香
你自己算一下那充电电缆要多粗？你还能不能拿的动！
三元電池的高價車應該影響最大，除非車廠也設計給舊車型一樣的電池更換（但也貴）
讚讚讚🎉🎉
丰田汽车董事长丰田章男10月10日在名古屋大学为其父亲丰田章一郎的半身像揭幕时对记者表示：转向纯电动汽车，未来会导致日本人大量失业，不仅仅是内燃机汽车行业的从业人员，也包括该行业的许多供应商。
一雞死一雞鳴
走一次夏普松下日立的老路
他们不想下，不转未来就不会大量失业么...唉
现有的增程车，有没有可能把已有的小容量的电池，换成未来的同样体积的大容量固态电池？
汽车量产就已经定型了，不能随便换核心配件，只能买新车
技术上肯定能做，厂家未必给用户做😅😅，不然以后新车都没人买了
电池容量上来了，增程车还有存在的必要嘛🤣
@@zhoukf7643 增程車還是有市場呀,主要是電池小夠便宜又能解決里程焦慮...比如比亞迪 秦,人民幣10萬元而已,每升油耗可以跑約30公里,一箱油可以跑2千多公里.....這很適合平時短程上下班當純電車用,放假長途旅遊時可以在混動模式跑2千公里.....就算平時懶的充電當油車用也比一般油車省一半的油錢!
如果纯电车高速续航实打实800公里，基本上增程车没有人买了。
因为ppt画大饼圈钱跑路是常规操作
你是说byd和宁的时代要跑路？那你还不赶紧去short他们的股票？到时候赚了大钱来秀一下啊
我是觉得方向是对的，但是固态电池还是各厂商吹的厉害而已。要能量密度，补能速度，成本，都有优势才可能，少一样都是扯淡。第一波装车有可能，但是贵，跟氢燃料电池一样，不是不能做，是缺点还是太多。
牛逼，我只是开车上下班一年都开不到一万公里，1500公里续航够我跑两个月的了😂
一个月充一次就很行了
@@textlong8332是的，没有家充也能买电车了。长途也完全没有焦虑了
确实牛，如果中国解决了核聚变发电的商业化问题，从月球运氦三回来成本也解决，那咱们中国人地球横着走不是梦！！！
我一天开50到100mile
一年2万miles
全固态电池，2025年可以装车路跑，小批量使用，2027年可以实现商业化批量上市。明年比亚迪 纯电车，有非常大的动作。中国在新能源产业生态的迭代，就是光速。钙钛矿，钠离子储电，超高压输电、变电，固态电池，智驾电动汽车，中国新能源产业链闭环，已经完成。
沙发！支持大刘
樂觀的角度來看 續航力1500時尚寧靜的 加速性能好 電池壽命長 也會是助長電車的吸引力🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤❤
全固態電池的安全系數是否會比較高？因為沒有液態電解質和隔膜，即使被刺破也不會發生短路進而起火？
理论上是的
有锂就會炸
不要拘泥于概念！只要能达到1500公里，充电快，重量轻，管它什么态！科技要为真正需求服务，而不是概念。另外，没有等到技术成熟了在推广的。
你说有没有可能一种液体，充电五分钟………😊
真的實現了，那麼換電何去何從
方向选择错误，只能认命，没办法
全固态电池成熟后，换电路线应该门槛更低才对。因为电池的体积变得更小，换电的难度会降低。
能量密度越大，换电的优势就更大吧，你小容量电池用快速充电还能说十分钟冲个7，8成，等你一块电池比现在容量大几倍了以后，充电你再快，电网有瓶颈，永远不可能比换电快了。但是换电站可以啊，不但换一次开1000多以后2000公里只要3，4分钟，而且换电站还能稳定超充性能，充电也比其他站快
氢能汽车苦笑无语
全固态真量产了，换电如果不转型到商用市场必定死亡
確實厲害呀，看看價格如何了，買不起的話不說沒用吧但真的離普及還早
要先有，再到是否买得起
五年内估计不会便宜。
增程还好吧，毕竟电池越大越贵，增程用相对比纯电更小的一些的电池可以有效降低成本。至少在把固态电池价格打下来之前还有生存的空间。
1月，台湾固态电池大厂辉能科技宣布，全球首条固态电池生产线正式量产，初始产能为每年0.5GWh，足以供应1.4万辆电动汽车使用。。。
那个就是一个台湾省小作坊
半固态而已，且性能都没比现在比较先进的液态好。纯噱头。
本田刚刚启动日本的全固态电池工厂
放電倍率不夠靠其他來補（X
清陶能源，不过他们自己都没有这个把握
这技术在抖音上过时了，现在都是核电池了。🎉
可以说说硅光子芯片吗？
短期来看，市场太小。这个问题太复杂了，硬件架构伴随着操作系统、开发语言等等一大堆问题。
輝能科技都已經量產出貨了,雖然不知道是出貨給哪家車廠
辉能是半固态
台湾的电池厂永远是骗子，没有产业链，没有基础材料
出货给纳智捷，都量产上市了，纳智捷N7就是配的辉能科技的固态电池
你说了那么多，感觉没几个实现了的
😂新西兰电车都卖不出去了 一点优势都没有
以后的电车只要配一个应急发电机，出长途的时候带上就行了
增程式电动车
固态电池别说装车了，手机都没用上固态电池你动力电池想啥呢！固态电池10年内能量产吗？
手机还真不一定比车用动力电池容易哦。 手机现在用的是聚合物电池，每款手机的电池形状都不太一样很多还是不规则形状的，而且是单一整体的电池。 但是车用的都是电池组，是用大量的同型号电芯拼出一个电池组满足不同车型的需求。比如最开始的圆柱18650锂电，或者比亚迪一片一片的刀片电池。 固态电池这种新东西成本高，肯定是大量生产同一规格的电池电芯更加容易而且好控制成本。
咋散热？
用嘴使劲吹呗
别听他们吹牛皮了，先让手机这种低电流的应用装上看看。
五万能买到燃油车 能买到固态电池的车吗 又能跑多远呢
比亚迪混动已经干到8W，如果换装固态，可以用到体积更小的固态电池，成本未必会增加太多，固态混动未必不可行
卧槽火灾危险大大降低，小于汽油车概率是王道。
意味着 成本增加 购车门槛提高 但是 使用年限呢 3年 还是5年？还是10年？电车价格不变的情况下 为什么 电车在天朝比较流行 就是因为 充能价格低廉！但是充能时间比较长！而充能价格低廉基本也就是在天朝比较明显 ！在就是电池使用寿命！在这个视频中 基本没提到寿命一说！！其次也没提到 充能速度一说！而这么好用的技术 手机电池上 楞是一点没有～！而一辆电池70%的成本来自电池 其实就是一种充能置换的思路 一辆车的购入价格 +各种税+维护价格+保险价格+充能价格 减去使用年限 才是这个车的真正价格 ！！！ 无外乎 油车属于分期付款 电车属于一次性付款 前几年 电车有优势 一旦电池衰减 优势全无！！！一辆油车可以一车传三代 甚至更多 一辆电车最多 10年！！！还有一个消息 石油是可以人工合成出来 所以石油 并不是不可再生资源 自己想！！！！！大刘 各种吹嘘电车 坑了多少买车的小白？？？
固态电池物理上就比液态电池耐用，因为没有锂结晶的情况，更安全充电循环次数更多。这是科学，你们不懂。手机锂电池循环寿命次数是1000次，汽车锂电池只多不少。另外磷酸铁锂电池循环寿命次数是2000次。如果每次充电加300公里续航，电池能保证使用30-60万公里。电池循环寿命到了，电池容量会大幅度下降，但是不等于坏了。大陆电动车基本都是三电终身质保，你让燃油车发动机变速箱终身质保试试？
@@不服就干-w4l 科学源于生活 ～给你一个问题 一辆电车 一辆油车 都是崭新的 每半年进行必要维护保养 （正常维护不 行驶里程不超过200公里 ）那么20年后 这两辆车 那个值钱？？？还有所谓的三电终身质保 是指多少年 一辆油车可以传3代 那么 3代后电车也可以继续吗？？？其实大可不必把电车吹的那么高端大气！！一个电车适合 城市上线半 或者短程 （比如上下班 ）以及经常性使用 比如 （出租车 以及 小型货运 等 ）但不适合 大跨度超长公里的行驶 以及 超重物品运输 中间出现任何能源向问题都是不可补救的！那么就是补救 也会产生巨大的费用！ 而油车 只是加油的时候比较贵 ～～但是其他基本没有短板！！其次你说的发动机以及变速箱终身质保问题 大陆没有任何一个电车厂家敢说 电车 电机 以及 电池终身质保！！！ 当你车出现问题的时候你去找他们质保看看 质保 也分好多种 一种你完全免费的质保 一种是你掏钱的质保！！！我想你说谓的终身质保 是没哟免费的！！！如果是 那么二手电车的价格不会堪比白菜！！！而掏钱的终身质保 就是把你圈起来赚钱 割韭菜罢了 因为你的任何东西坏了 都是可以用米解决的！同样的道理 油车也是一样 ！ 但是维修成本呢？？？是否考虑到了？？？ 看看某些西方世界国家的汽车 甚至还有二战的汽车依然在运行！！ 而电车这是不可能的！！！！ 我也希望固态电池的普及～～这样最少也许会安全一点 ！！！
@@光之引导者 那个傻逼买车半年才行驶200公里？还要进行保养？三电终身质保的字面意思你不懂，还谈科学？另外电车每公里行驶成本可以低到几分钱一公里，燃油车最少6毛。20万公里下来，最少节省10万人民币。大帐不算，算20年以后车值多少钱？
@@不服就干-w4l 固态电池一样有锂枝晶，只不过固态电解质可以缓解这个问题，另外锂枝晶影响的不是循环次数，而是安全问题。固态电池循环次数更差，因为现代化学电池本质是摇椅电池，通过锂离子在正负极来回穿梭携带电子，因为每次锂离子不可能100%回来，总有一部分消耗掉，在n次循环后，源极锂离子消耗掉，这就是电池寿命到了，容量跌了。现在问题来了，你把电解质从液态转换成固态，这个过程更难了，锂离子更难穿越回来了，每一次循环，锂离子消耗的更多，寿命可不是更短
鈦酸鋰電池呢？續航靠內燃機，動力靠馬達
等著看吧！有這種東西，早就發期刊，上新聞，炒股了。搞不好是有概念，還沒攻克，時間出台搞不好最快還要十年
不奇怪，有市场，就有发展
这个比那个4马赫的客机可靠的多。
这种科研就不能用超级电脑来研发吗？
十年后差不多，我正好换车
固态电解质的发明其意义已经大大大于电池了！
油车少有600公里，多过888公里已是奇迹。
什么时候会用请看充电宝😂充电宝是电池革命的风向标
无锂正极，无锂负极，又取消了分离器，难道用空气发电😂
首先是不會炸！
建议讲讲：超透镜
科学的事情归科学
要為1500公里續航的電動車快速充電，所需電線比你的大腿還粗
成本问题，近几年不会搞那么大的固态电池
你们那边是110v的电压，本来电线就会比我们大一倍，但是如果你们把电压升到1100v你只要用现在十分之一的线径就行。
都是资本运做
別人已經在不用锂的路上了。
别人？哪个别人？不用锂用什么？商用了吗？
半固态比较现实
可以無視 比亞迪 自燃 8964 韭菜繼續割
还是台湾人最幸福，买个卡罗拉都比大陆贵一倍，盘子还爱的不行，也不知道到底谁是真韭菜
@@kissrzhang7984難道要買中國製，減料車？樓主說電動車，你偏要說去卡羅拉？你也知道中國電動車爛喔！高危險喔！
@@yenjun0204 这不废话吗？电动车台湾人想买也得买的到啊？我只能用卡罗拉举例子，举世滔滔的幸福之地，连电动车都买不到几种，哈哈哈，乐死我了
@@yenjun0204 不用卡罗拉举例子用什么？难道用比亚迪吗？你们倒是想买，那也得买的到啊？比亚迪也确实烂，烂到在泰国，新加坡都登顶新能源销量第一了，在澳大利亚也仅次于特斯拉，我们没人要的mg4在台湾被盘子抢的那叫一个厉害啊
@@kissrzhang7984 請不要攻擊所有台灣同胞 你說的這個我們是真難過... 請專注井蛙...
行程、安全、充电方便性等一个一个解决，油车就越来越没市场了
怎麼感覺跟新冠疫苗一樣😢
再不吹牛估計廠家融不到資金要倒閉了吧！
固态的技术路线出了较长一段时间了，不过是太贵，无法大规模生产而已
呱呱呱不是说独裁吗？独裁还会有融资问题？独裁还会有倒闭问题？真是搞笑。
你是在罵趙家人還是稱讚趙家人？韭菜還是被割
宁德时代需要靠吹牛逼融资？哈哈哈哈 我只佩服蛙蛙的心态！放心，台湾是人类之光，大不了我们可以找台湾人用爱做电池😂
@@hotchwing所以獨裁都是弱智，連牛都不用吹就直接給錢？ 你是閱讀障礙嗎？😂
丰田2020就已经有了固态电池。 不过价格比三元里要贵上5倍左右， 还另外需要30亿美元设厂。对于丰田杀伤力最大的是还要接近一百亿美元+进行全系汽车研发。最终是丰田内部斗争中败下来。
行了，你可别在这里给丰田朗朗吹牛逼了，液态电池都没玩明白，还固态呢？我就问你一句话，你能回答上来，我就算你没吹牛逼！丰田既然2020年就有固态电池了，这都快5年了，丰田可实现过装车？哪怕是一辆样车也算！有固态电池的样品也算！
一步错步步错
第一是成本、第二还是成本、第三还是成本；
首先是原理！不可能的事情去吹牛，结局必定是黯然退场！
除了假就是假
2023 2024 2025 2026 2027 即將裝機，即將量產😂😂😂😂😂
我真的真的真的愿意相信国产能领先世界、但是大刘吹牛吹的太多次了
是别人吹，大刘解读一下
我觉得还是马斯克2026年载人登录火星比较靠谱，对吧
@@daiwanjianchu1450 上去呼吸都困难，先要在上面建房子才能居住。
但是马斯克说的话，怎么可能是吹牛呢，是真理啊
@@daiwanjianchu1450 要国内能出个马斯克 你得兴奋死 在我们理科生心里面 他是现时代的神 他吹过的牛逼 大部分都实现了 他吹的牛逼有实现的可能性和经济上的可持续性
日本的前景不妙，非常不妙。
鋰硫電池就是未來
能克服低温，快充，安全，和高能量密度的电池才是电车真正的核心，有这个电池电车才真正算成熟产品，现在还是赶鸭子上架勉强凑合用的。
再过50年。
什麼時候官大人會帶頭搭乘那才算成功了！
习主席亲自开车
難怪人家說中國的牛都是養在天上的😂
起码还有牛可以吹吧?😂
@@lizhoumiao2997 就怕那牛也是假的
@@z4242564 全世界的电动车电池80%以上是中国名牌电池，这是现实不是吹牛哦。
@ 自燃就是美
@@z4242564 好了， 别酸了，我肯定你没开过电动车。台湾人有多土，从你的言论中就可以知道。
满屏的鸡血回复，都不敢说话了
中国速度就是这样快😅
抢钱慢不得~~~🙏🙏🙏
@Laowangzaigebi 混动都不香了🤣
小人物說中國 、汽車大新聞 YT 可是 一堆 中國 電車 問題 影片
最新共識，廢電池回製造國
我觉得没问题，回收技术再发展，早晚实现资源循环利用，对于技术缺乏国是垃圾，对于有回收技术国家这就是资源，用好了不用再开矿了
科技还是要进步的，现在的电动车电池就是一个笑话
笑点真低
我看你才是笑话，要不要看看早期油车什么水平，甚至是这个世纪初的油车什么水平
做梦吧，梦里啥都有。
你继续做梦吧😂梦里什么都有😂
反正牛皮先吹出来，无意中提高了厂家关注度，能不能实现不是重点
美国吹牛 中国给你实现😅
大劉一吹遙遙無期😂😂😂😂
啥时候政府公用车大面积普及的时候再考虑，不做小白鼠😂
你住在哪里的? 成都这面90%的公车都是纯电的了.
已经在大规模普及了
@@nansasa 是的，包括政府领导的座车都已经是纯电或增程式混动的了。国家主席的红旗就是混合动力的。
大刘又行了，厲害了我的國，充電一小時，行程1萬公里？ 又遙遙領先了？
因为松下去年造出来了，国内当然也自主研发成功了中华苏维埃国有的地方还是厉害的
好酸啊🤭
這樣講會讓你覺得自己更像倭人嗎
好像某些公司發布機械狗製造方法，馬上就自主研發成功了。
缺乏常识。固体电池的实验品，中国小厂大把大把。真正难点是量产。
逆向工程誰都會，哪個不是實驗室？居然要做的比日本快，有夢最美？
你的知識要補補。在台灣、法國在 2026年底前，就用固態電池，放心 100% 台廠生產製造的。
敢问是台湾哪家企业生产的电池，又是哪家企业生产的车辆呢？
天为什么突然黑了。
放心，美國說2025再登月，順道把ISS 兩個太空人帶回地球好好休息。
@@悠悠雪野 台商輝能電池在法國生產裝載在Mercedes-Benz
@@Sun-lf5hn 兩間垃圾加一起 不還是垃圾嗎?
遥遥领先！华为明年出全气态FART芯片、FART电池、FART电车。遥遥领先！
遥遥领先😅
屁電池？
囼慉的纳智捷快来了
@@wlyiu4057 No, no, no. Full Ammonia Rechargeable Technology (FART)。闻着臭，舔着香！🤭
這樣叫會讓你再是以往自己社會底層的身份，你就多講兩次吧😂
军事上先用吧
潜艇、无人机、巡飞弹、外骨骼。
其实这轮锂电池降价之后，国家应该强制禁止纯燃油车，必须上混动，要不然就别做了。因为大部分车都有纯油和混动两个版本，这样混动车的补贴也可以取消。这样既可以助推电动化，又可以节省燃油。同样车型，带混动基本上油耗能省20%以上，个别车型能省三分之一。
6：02 無鋰電池的負極在製造時沒有鋰金屬， 只有銅箔。充電后還是有鋰金屬的。
那些在酸中國公司吹牛的，想想“2025非核家園”這句話。❤
現在才理解為什麼固態電池能量密度遠比傳統電池高，原來不是因為電解質改固態就能增高能量密度，而是電解質改固態，才能用鋰金屬做負極，而鋰金屬負極的能量密度遠高於石墨等傳統電池的負極
锂那么活波，负极一旦因外力破了也是会着火的😢
@@cipres6539 会反应是因为水，固态是干的，当然如果是因破坏使外部的水入内是会产生很剧烈的反应。
鋰金屬很活潑，不太可能直接應用在負極上，通常會使用一些保護層附鋰金屬在上面，增加安全性與穩定性
2027年先量产的是氧化物和硫化物路线的全固态电池 现在已经量产的是半固体电池 锂金属电池要等到2030年以后了
现在半固态电池已经上车的有蔚来150度半固态电池版本，智己133半固态电池版本，背后的电池厂商都是小公司
大公司现在没有动力推动固态电池
宁德时代现在的产线都投入几千亿了，要上产固态电池要更新产线，牺牲很大，所以推动固态电池是很消极的，但是研究投入是不会少，现在是挤牙膏慢慢更新技术，最后不得已才推出固态电池
丰田也是，现在丰田汽车销量创新高，利润创新高，所以推动固态电池是很消极的，因为会遭受丰田的研发人员大量反对，大部分丰田公司内的汽车研发人员主修是汽油车的！
瞎说，比亚迪都开始搞1000V的高压平台。大厂是不搞半固态，要上就上全固态电池。比亚迪已经说的很清楚了。3年后是大厂全面量产氧化物全固态电池。日本是没有任何反超可能。
你错了。大厂不是搞固态不积极，而是对目前过渡阶段的半固态，不感兴趣，要搞就直接上全固态。大厂像比亚迪，宁德时代都是后年2027直接量产全固态。放弃半固态的过渡路线。至于你说丰田，它油车转电车都尾大不掉了，全固态只会落后更多，在未来的新能源车领域，丰田注定会变成曾经的诺基亚。诺基亚在苹果手机发布时，销量仍是领先其他厂商，现在销声匿迹了
丰田创新高😂？哪里来的数据😂
这俩家的半固态都没有出货，一直在往后延（你看蔚来的发布了多久？智己的也延后了）。而这个半固态的性能是非常存疑的（倍率、循环寿命），能量密度也一般，安全性是最大的卖点。工信部是要求一定要搞固态的，大厂的投入一点不少，也有类似的产品推出来。从车厂的角度，半固态好的话也会用，但是这些产品本身、固态厂家其实都是“有待验证”的。
......我直接跟你說，固態電池測試車 已經在跑了，就是大劉說的公司
只要能进步，全力支持，真的1500公里，那油车彻底没法玩了
價錢的問題罷了，貴到買不起也是白搭的
中国是不缺电，世界上很多国家都缺电，包括部分发达国家，所以电动车的普及跟固态电池一样只能广积粮缓称王了。
@@Sun-lf5hn对，现在固态电池不是没有技术性，成本太贵了，没法量产。一辆车的固态电池的成本接近50万人民币，只是固态电池而已哦，还怎么卖啊？
@@kennethchan9959 高端，低端，续航500公里又不是不能用
@@Sun-lf5hn奇瑞已经量产 但国内电池大厂和车厂联合让他必须退后两年才能批量上车不然他们的场全部都会倒闭
明年手机电池，会首先应用到固态电池，手机电池容量会突破1万毫安。
比亚迪、宁德时代的固态电池节点是2027年，广汽、中科院系的固态电池节点是2026年。
叫全什么态都好，其实主要是解决续航里程的问题。
个人相信，会有新电池出来。
在安全的前提下，如果能达到续航一千公里左右，那确实就相当可以了。
另外一个，就是充电次数和快慢的限制。
这个可以好好设计。
五年之内不要指望能买到30万以下的固态电池纯电车。
其实如果电池能达到700公里，充电速度在10分钟，那就已经能干掉油车了
結果一輛車賣100萬人民幣，電池50萬人民幣
@@chase161就你聪明
電池早就能700km 只是車重嚇死人 成本嚇死人
目前开的，620公里，充电50分钟，小鹏真香
你自己算一下那充电电缆要多粗？你还能不能拿的动！
三元電池的高價車應該影響最大，除非車廠也設計給舊車型一樣的電池更換（但也貴）
讚讚讚🎉🎉
丰田汽车董事长丰田章男10月10日在名古屋大学为其父亲丰田章一郎的半身像揭幕时对记者表示：转向纯电动汽车，未来会导致日本人大量失业，不仅仅是内燃机汽车行业的从业人员，也包括该行业的许多供应商。
一雞死一雞鳴
走一次夏普松下日立的老路
他们不想下，不转未来就不会大量失业么...唉
现有的增程车，有没有可能把已有的小容量的电池，换成未来的同样体积的大容量固态电池？
汽车量产就已经定型了，不能随便换核心配件，只能买新车
技术上肯定能做，厂家未必给用户做😅😅，不然以后新车都没人买了
电池容量上来了，增程车还有存在的必要嘛🤣
@@zhoukf7643 增程車還是有市場呀,主要是電池小夠便宜又能解決里程焦慮...比如比亞迪 秦,人民幣10萬元而已,每升油耗可以跑約30公里,一箱油可以跑2千多公里.....這很適合平時短程上下班當純電車用,放假長途旅遊時可以在混動模式跑2千公里.....就算平時懶的充電當油車用也比一般油車省一半的油錢!
如果纯电车高速续航实打实800公里，基本上增程车没有人买了。
因为ppt画大饼圈钱跑路是常规操作
你是说byd和宁的时代要跑路？那你还不赶紧去short他们的股票？到时候赚了大钱来秀一下啊
我是觉得方向是对的，但是固态电池还是各厂商吹的厉害而已。要能量密度，补能速度，成本，都有优势才可能，少一样都是扯淡。
第一波装车有可能，但是贵，跟氢燃料电池一样，不是不能做，是缺点还是太多。
牛逼，我只是开车上下班一年都开不到一万公里，1500公里续航够我跑两个月的了😂
一个月充一次就很行了
@@textlong8332是的，没有家充也能买电车了。长途也完全没有焦虑了
确实牛，如果中国解决了核聚变发电的商业化问题，从月球运氦三回来成本也解决，那咱们中国人地球横着走不是梦！！！
我一天开50到100mile
一年2万miles
全固态电池，2025年可以装车路跑，小批量使用，2027年可以实现商业化批量上市。明年比亚迪 纯电车，有非常大的动作。
中国在新能源产业生态的迭代，就是光速。钙钛矿，钠离子储电，超高压输电、变电，固态电池，智驾电动汽车，中国新能源产业链闭环，已经完成。
沙发！支持大刘
樂觀的角度來看 續航力1500時尚
寧靜的 加速性能好 電池壽命長 也會是助長電車的吸引力🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤❤
全固態電池的安全系數是否會比較高？因為沒有液態電解質和隔膜，即使被刺破也不會發生短路進而起火？
理论上是的
有锂就會炸
不要拘泥于概念！只要能达到1500公里，充电快，重量轻，管它什么态！
科技要为真正需求服务，而不是概念。
另外，没有等到技术成熟了在推广的。
你说有没有可能一种液体，充电五分钟………😊
真的實現了，那麼換電何去何從
方向选择错误，只能认命，没办法
全固态电池成熟后，换电路线应该门槛更低才对。因为电池的体积变得更小，换电的难度会降低。
能量密度越大，换电的优势就更大吧，你小容量电池用快速充电还能说十分钟冲个7，8成，等你一块电池比现在容量大几倍了以后，充电你再快，电网有瓶颈，永远不可能比换电快了。但是换电站可以啊，不但换一次开1000多以后2000公里只要3，4分钟，而且换电站还能稳定超充性能，充电也比其他站快
氢能汽车苦笑无语
全固态真量产了，换电如果不转型到商用市场必定死亡
確實厲害呀，看看價格如何了，買不起的話不說沒用吧但真的離普及還早
要先有，再到是否买得起
五年内估计不会便宜。
增程还好吧，毕竟电池越大越贵，增程用相对比纯电更小的一些的电池可以有效降低成本。至少在把固态电池价格打下来之前还有生存的空间。
1月，台湾固态电池大厂辉能科技宣布，全球首条固态电池生产线正式量产，初始产能为每年0.5GWh，足以供应1.4万辆电动汽车使用。。。
那个就是一个台湾省小作坊
半固态而已，且性能都没比现在比较先进的液态好。纯噱头。
本田刚刚启动日本的全固态电池工厂
放電倍率不夠靠其他來補（X
清陶能源，不过他们自己都没有这个把握
这技术在抖音上过时了，现在都是核电池了。🎉
可以说说硅光子芯片吗？
短期来看，市场太小。这个问题太复杂了，硬件架构伴随着操作系统、开发语言等等一大堆问题。
輝能科技都已經量產出貨了,雖然不知道是出貨給哪家車廠
辉能是半固态
台湾的电池厂永远是骗子，没有产业链，没有基础材料
出货给纳智捷，都量产上市了，纳智捷N7就是配的辉能科技的固态电池
你说了那么多，感觉没几个实现了的
😂新西兰电车都卖不出去了 一点优势都没有
以后的电车只要配一个应急发电机，出长途的时候带上就行了
增程式电动车
固态电池别说装车了，手机都没用上固态电池你动力电池想啥呢！固态电池10年内能量产吗？
手机还真不一定比车用动力电池容易哦。 手机现在用的是聚合物电池，每款手机的电池形状都不太一样很多还是不规则形状的，而且是单一整体的电池。 但是车用的都是电池组，是用大量的同型号电芯拼出一个电池组满足不同车型的需求。比如最开始的圆柱18650锂电，或者比亚迪一片一片的刀片电池。 固态电池这种新东西成本高，肯定是大量生产同一规格的电池电芯更加容易而且好控制成本。
咋散热？
用嘴使劲吹呗
别听他们吹牛皮了，先让手机这种低电流的应用装上看看。
五万能买到燃油车 能买到固态电池的车吗 又能跑多远呢
比亚迪混动已经干到8W，如果换装固态，可以用到体积更小的固态电池，成本未必会增加太多，固态混动未必不可行
卧槽火灾危险大大降低，小于汽油车概率是王道。
意味着 成本增加 购车门槛提高 但是 使用年限呢 3年 还是5年？还是10年？电车价格不变的情况下 为什么 电车在天朝比较流行 就是因为 充能价格低廉！但是充能时间比较长！而充能价格低廉基本也就是在天朝比较明显 ！在就是电池使用寿命！在这个视频中 基本没提到寿命一说！！其次也没提到 充能速度一说！而这么好用的技术 手机电池上 楞是一点没有～！而一辆电池70%的成本来自电池 其实就是一种充能置换的思路 一辆车的购入价格 +各种税+维护价格+保险价格+充能价格 减去使用年限 才是这个车的真正价格 ！！！ 无外乎 油车属于分期付款 电车属于一次性付款 前几年 电车有优势 一旦电池衰减 优势全无！！！一辆油车可以一车传三代 甚至更多 一辆电车最多 10年！！！还有一个消息 石油是可以人工合成出来 所以石油 并不是不可再生资源 自己想！！！！！大刘 各种吹嘘电车 坑了多少买车的小白？？？
固态电池物理上就比液态电池耐用，因为没有锂结晶的情况，更安全充电循环次数更多。这是科学，你们不懂。
手机锂电池循环寿命次数是1000次，汽车锂电池只多不少。另外磷酸铁锂电池循环寿命次数是2000次。如果每次充电加300公里续航，电池能保证使用30-60万公里。电池循环寿命到了，电池容量会大幅度下降，但是不等于坏了。大陆电动车基本都是三电终身质保，你让燃油车发动机变速箱终身质保试试？
@@不服就干-w4l 科学源于生活 ～给你一个问题 一辆电车 一辆油车 都是崭新的 每半年进行必要维护保养 （正常维护不 行驶里程不超过200公里 ）那么20年后 这两辆车 那个值钱？？？还有所谓的三电终身质保 是指多少年 一辆油车可以传3代 那么 3代后电车也可以继续吗？？？其实大可不必把电车吹的那么高端大气！！一个电车适合 城市上线半 或者短程 （比如上下班 ）以及经常性使用 比如 （出租车 以及 小型货运 等 ）但不适合 大跨度超长公里的行驶 以及 超重物品运输 中间出现任何能源向问题都是不可补救的！那么就是补救 也会产生巨大的费用！ 而油车 只是加油的时候比较贵 ～～但是其他基本没有短板！！其次你说的发动机以及变速箱终身质保问题 大陆没有任何一个电车厂家敢说 电车 电机 以及 电池终身质保！！！ 当你车出现问题的时候你去找他们质保看看 质保 也分好多种 一种你完全免费的质保 一种是你掏钱的质保！！！我想你说谓的终身质保 是没哟免费的！！！如果是 那么二手电车的价格不会堪比白菜！！！而掏钱的终身质保 就是把你圈起来赚钱 割韭菜罢了 因为你的任何东西坏了 都是可以用米解决的！同样的道理 油车也是一样 ！ 但是维修成本呢？？？是否考虑到了？？？ 看看某些西方世界国家的汽车 甚至还有二战的汽车依然在运行！！ 而电车这是不可能的！！！！ 我也希望固态电池的普及～～这样最少也许会安全一点 ！！！
@@光之引导者 那个傻逼买车半年才行驶200公里？还要进行保养？三电终身质保的字面意思你不懂，还谈科学？
另外电车每公里行驶成本可以低到几分钱一公里，燃油车最少6毛。20万公里下来，最少节省10万人民币。大帐不算，算20年以后车值多少钱？
@@不服就干-w4l 固态电池一样有锂枝晶，只不过固态电解质可以缓解这个问题，另外锂枝晶影响的不是循环次数，而是安全问题。固态电池循环次数更差，因为现代化学电池本质是摇椅电池，通过锂离子在正负极来回穿梭携带电子，因为每次锂离子不可能100%回来，总有一部分消耗掉，在n次循环后，源极锂离子消耗掉，这就是电池寿命到了，容量跌了。现在问题来了，你把电解质从液态转换成固态，这个过程更难了，锂离子更难穿越回来了，每一次循环，锂离子消耗的更多，寿命可不是更短
鈦酸鋰電池呢？續航靠內燃機，動力靠馬達
等著看吧！有這種東西，早就發期刊，上新聞，炒股了。搞不好是有概念，還沒攻克，時間出台搞不好最快還要十年
不奇怪，有市场，就有发展
这个比那个4马赫的客机可靠的多。
这种科研就不能用超级电脑来研发吗？
十年后差不多，我正好换车
固态电解质的发明其意义已经大大大于电池了！
油车少有600公里，多过888公里已是奇迹。
什么时候会用请看充电宝😂充电宝是电池革命的风向标
无锂正极，无锂负极，又取消了分离器，难道用空气发电😂
首先是不會炸！
建议讲讲：超透镜
科学的事情归科学
要為1500公里續航的電動車快速充電，所需電線比你的大腿還粗
成本问题，近几年不会搞那么大的固态电池
你们那边是110v的电压，本来电线就会比我们大一倍，但是如果你们把电压升到1100v你只要用现在十分之一的线径就行。
都是资本运做
別人已經在不用锂的路上了。
别人？哪个别人？不用锂用什么？商用了吗？
半固态比较现实
可以無視 比亞迪 自燃 8964 韭菜繼續割
还是台湾人最幸福，买个卡罗拉都比大陆贵一倍，盘子还爱的不行，也不知道到底谁是真韭菜
@@kissrzhang7984難道要買中國製，減料車？樓主說電動車，你偏要說去卡羅拉？你也知道中國電動車爛喔！高危險喔！
@@yenjun0204 这不废话吗？电动车台湾人想买也得买的到啊？我只能用卡罗拉举例子，举世滔滔的幸福之地，连电动车都买不到几种，哈哈哈，乐死我了
@@yenjun0204 不用卡罗拉举例子用什么？难道用比亚迪吗？你们倒是想买，那也得买的到啊？比亚迪也确实烂，烂到在泰国，新加坡都登顶新能源销量第一了，在澳大利亚也仅次于特斯拉，我们没人要的mg4在台湾被盘子抢的那叫一个厉害啊
@@kissrzhang7984 請不要攻擊所有台灣同胞 你說的這個我們是真難過... 請專注井蛙...
行程、安全、充电方便性等一个一个解决，油车就越来越没市场了
怎麼感覺跟新冠疫苗一樣😢
再不吹牛估計廠家融不到資金要倒閉了吧！
固态的技术路线出了较长一段时间了，不过是太贵，无法大规模生产而已
呱呱呱不是说独裁吗？独裁还会有融资问题？独裁还会有倒闭问题？真是搞笑。
你是在罵趙家人還是稱讚趙家人？韭菜還是被割
宁德时代需要靠吹牛逼融资？哈哈哈哈 我只佩服蛙蛙的心态！放心，台湾是人类之光，大不了我们可以找台湾人用爱做电池😂
@@hotchwing所以獨裁都是弱智，連牛都不用吹就直接給錢？ 你是閱讀障礙嗎？😂
丰田2020就已经有了固态电池。 不过价格比三元里要贵上5倍左右， 还另外需要30亿美元设厂。对于丰田杀伤力最大的是还要接近一百亿美元+进行全系汽车研发。最终是丰田内部斗争中败下来。
行了，你可别在这里给丰田朗朗吹牛逼了，液态电池都没玩明白，还固态呢？我就问你一句话，你能回答上来，我就算你没吹牛逼！丰田既然2020年就有固态电池了，这都快5年了，丰田可实现过装车？哪怕是一辆样车也算！有固态电池的样品也算！
一步错步步错
第一是成本、第二还是成本、第三还是成本；
首先是原理！不可能的事情去吹牛，结局必定是黯然退场！
除了假就是假
2023 2024 2025 2026 2027 即將裝機，即將量產😂😂😂😂😂
我真的真的真的愿意相信国产能领先世界、但是大刘吹牛吹的太多次了
是别人吹，大刘解读一下
我觉得还是马斯克2026年载人登录火星比较靠谱，对吧
@@daiwanjianchu1450 上去呼吸都困难，先要在上面建房子才能居住。
但是马斯克说的话，怎么可能是吹牛呢，是真理啊
@@daiwanjianchu1450 要国内能出个马斯克 你得兴奋死 在我们理科生心里面 他是现时代的神 他吹过的牛逼 大部分都实现了 他吹的牛逼有实现的可能性和经济上的可持续性
日本的前景不妙，非常不妙。
鋰硫電池就是未來
能克服低温，快充，安全，和高能量密度的电池才是电车真正的核心，有这个电池电车才真正算成熟产品，现在还是赶鸭子上架勉强凑合用的。
再过50年。
什麼時候官大人會帶頭搭乘那才算成功了！
习主席亲自开车
難怪人家說中國的牛都是養在天上的😂
起码还有牛可以吹吧?😂
@@lizhoumiao2997 就怕那牛也是假的
@@z4242564 全世界的电动车电池80%以上是中国名牌电池，这是现实不是吹牛哦。
@ 自燃就是美
@@z4242564 好了， 别酸了，我肯定你没开过电动车。台湾人有多土，从你的言论中就可以知道。
满屏的鸡血回复，都不敢说话了
中国速度就是这样快😅
抢钱慢不得~~~🙏🙏🙏
@Laowangzaigebi 混动都不香了🤣
小人物說中國 、汽車大新聞 YT 可是 一堆 中國 電車 問題 影片
最新共識，廢電池回製造國
我觉得没问题，回收技术再发展，早晚实现资源循环利用，对于技术缺乏国是垃圾，对于有回收技术国家这就是资源，用好了不用再开矿了
科技还是要进步的，现在的电动车电池就是一个笑话
笑点真低
我看你才是笑话，要不要看看早期油车什么水平，甚至是这个世纪初的油车什么水平
做梦吧，梦里啥都有。
你继续做梦吧😂梦里什么都有😂
反正牛皮先吹出来，无意中提高了厂家关注度，能不能实现不是重点
美国吹牛 中国给你实现😅
大劉一吹遙遙無期😂😂😂😂
啥时候政府公用车大面积普及的时候再考虑，不做小白鼠😂
你住在哪里的? 成都这面90%的公车都是纯电的了.
已经在大规模普及了
@@nansasa 是的，包括政府领导的座车都已经是纯电或增程式混动的了。
国家主席的红旗就是混合动力的。
大刘又行了，厲害了我的國，充電一小時，行程1萬公里？ 又遙遙領先了？
因为松下去年造出来了，国内当然也自主研发成功了
中华苏维埃国有的地方还是厉害的
好酸啊🤭
這樣講會讓你覺得自己更像倭人嗎
好像某些公司發布機械狗製造方法，馬上就自主研發成功了。
缺乏常识。固体电池的实验品，中国小厂大把大把。真正难点是量产。
逆向工程誰都會，哪個不是實驗室？居然要做的比日本快，有夢最美？
你的知識要補補。在台灣、法國在 2026年底前，就用固態電池，放心 100% 台廠生產製造的。
敢问是台湾哪家企业生产的电池，又是哪家企业生产的车辆呢？
天为什么突然黑了。
放心，美國說2025再登月，順道把ISS 兩個太空人帶回地球好好休息。
@@悠悠雪野 台商輝能電池在法國生產裝載在Mercedes-Benz
@@Sun-lf5hn 兩間垃圾加一起 不還是垃圾嗎?
遥遥领先！华为明年出全气态FART芯片、FART电池、FART电车。遥遥领先！
遥遥领先😅
屁電池？
囼慉的纳智捷快来了
@@wlyiu4057 No, no, no. Full Ammonia Rechargeable Technology (FART)。闻着臭，舔着香！🤭
這樣叫會讓你再是以往自己社會底層的身份，你就多講兩次吧😂
军事上先用吧
潜艇、无人机、巡飞弹、外骨骼。
其实这轮锂电池降价之后，国家应该强制禁止纯燃油车，必须上混动，要不然就别做了。因为大部分车都有纯油和混动两个版本，这样混动车的补贴也可以取消。这样既可以助推电动化，又可以节省燃油。同样车型，带混动基本上油耗能省20%以上，个别车型能省三分之一。