Seat Leon FR e-Hybrid 2020 (204 PS): Plug-in Hybrid im Alltags-Test, Review, Fahrbericht
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- Der neue Seat Leon e-Hybrid im ersten Alltags-Test. Überzeugt der Plug-in Hybrid mit 204 PS Systemleistung im spanischen Golf-Bruder? Das Video-Review gibt Antworten.
Den ausführlichen Testbericht mit den technischen Daten und Fotos gibt es hier: autonotizen.de...
Video-Review Seat Leon FR 1.5 eTSI: • 2020 SEAT LEON FR 1.5 ...
Video-Review Seat Leon vs. VW Golf: • VW GOLF 8 vs. SEAT LEO...
Video-Review VW Golf eHybrid vs. GTE: • VW Golf 8 GTE vs eHybr...
Video Review Cupra Leon e-Hybrid mit Formentor VZ: • Cupra Formentor vs Leo...
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Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und ohne einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.
Seat Leon FR e-Hybrid:
Kraftstoffverbrauch kombiniert 1,2 - 1,3 l/100 km, Stromverbrauch kombiniert 14,9 - 15,4 kWh/100 km; CO2-Emissionen 27 - 29 g/km (WLTP)
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
Sehr gutes Video und wirklich hervorzuheben, dass die Technik kritisch hinterfragt wird! Weiter so!
Danke für den Test. Gerade wenn man wie wir die Möglichkeit hat in der Garage zu laden, aber keine große Wallbox zu betreiben, bieten sich die PHEV richtig an. Morgens und Abends 5 km zur S-Bahn, dazu ein paar mal die Woche 10-15 km zum Sport. Das geht alles elektrisch, aber die Urlaubstour mit 1000km, die Fahrt zur Verwandtschaft mit 500-700km möchte ich ohne große Ladepausen hinter mich bringen. Seat hat hier mit dem Leon als Erster ein Auto auf den Markt gebracht, das auch größenmäßig für einen 2 Personenhaushalt mit abgeschlossener Familienplanung taugt. Die meisten anderen Anbieter neigen zum SUV oder zum Kombi für die Plugins. Beides kommt für uns nicht in Frage, der Leon schon. Ob Seat oder Cupra werde ich mir noch live ansehen/erfahren müssen, gut zu wissen das die Leistungswerte für mich nicht den großen Ausschlag geben werden. Die 7 vorm Komma bei 0-100 reicht mir alle mal.
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Viel Spaß bei den Probefahrten!
Schönes Video.
Ich finde den Seat als PHEV besser als seine Golfbruder aber den Octavia finde ich im direkten Geschwistervergleich am besten.
👍👍👍👍
Danke sehr fürs Zusehen. Zum Octavia iV folgt bald mehr.
Mittlerweile für mich nichtmehr nachvollziehbar ist, dass fast alles über Touchscreen geregelt wird. Das Ablenkungspotenzial ist einfach zu groß. Ein "gesunder Mix" aus Touchscreeen und physischen Tasten wäre definitiv vorteilhafter ( gerade was die Grundfunktionen betrifft), also Einstellungen, die man öfter benutzt, wie Audioeinstellungen, Klimaregelung etc. Von daher ist es in meinen Augen lächerlich, dass man mit dem Smartphone am Ohr Buße zahlen muss, aber garantiert öfter die Augen zum Touchdisplay von der Straße nehemn muss, als beim telefonieren!
Super Video, bitte weiter so 😁
Unbedingt, wird gemacht!
Egal Darmstadt, also immer gut! 🙂
Danke für den Bericht!
Hat der Schaltwippen? Und wenn nein, gibt's die optional oder kann man die nachrüsten?
Tolles Video - das Auto kommt mir spanisch vor...
:):)
😂😂
Super Video machst du noch einmal ein Video von den Seat ateca
Danke sehr fürs Zusehen und die Frage. Der Ateca ist notiert, kann aber leider ein wenig dauern...
congratulations great review. could you tell me how the stock sound system feels (not the beats sound)? How many speakers does it have, where are they positioned and the specific or total watts rms? C 'and' who say 6 speakers who 7 and who 8 and who 9 incredible not even seat from certain answers sometimes says 6 sometimes 7 speakers !!!! Tell us if it has 6 speakers: 2 rear woofers with the tweeters above near the opening absolutely empty and fake, 2 forward woofers plus 2 tweeters. Or 7 speakers: as before and an additional central speaker hidden in the dashboard? Or 8 with real tweeters behind but without hidden central speaker in front? Or 9 with everything, 5 at the front and 4 at the back? It is absurd not to find this information certain and to find it all but there is only one truth and what it is
würde mich auch interessieren
Wie viele KWh müssen geladen werden damit die Batterie voll ist und der Leon die ca. 50 km rein elektrisch schafft?
Kann man das Auto auch mit leerer Batterie fahren (wenn man mal keine Möglichkeit zum Laden hat) oder ist dies schlecht für die Batterie?
Kann die Batterie auch durch Rekuperation wieder etwas aufgeladen werden, wenn ja wie viel?
Würde mich auch interessieren!
Auch ohne Travel-Assist sagt der -Assistent für effizientes Fahren- "Fuß vom Gas" bei bekannten Tempolimits und bremst runter. Ist übrigens nicht bei den Assistenten zu finden.
Danke, hilfreich.
Super Video!
Ich bin gestern den Cupra Leon Hybrid probegefahren. Kann es sein, dass man die Rekuperationsstufen nicht einstellen kann? Im Comfortmodus segelt er eigentlich nur und im Sport/Cupra Modus verzögert er deutlich. Habe aber nichts gefunden um das individuell einzustellen wie stark das sein soll.
Wie fandest du den Wagen sonst so? Ich hab ein hybrid sportstourer ohne Probefahrt bestellt 😂
Würde mich auch interessieren 👀
Antwort auf die ursprüngliche Frage: nein kann man tatsächlich nicht einstellen. Der Wagen macht das automatisiert.
Zu den beiden Anschlussfragen: er fährt sich super. Hab ihn jetzt zweimal gefahren und das Auto kann richtig Spaß machen, er kann aber auch ganz entspannt und ruhig sein. Diese Spreizung gefällt mir sehr. Nur ampelduelle solltet ihr vermeiden. Der Frontantrieb und das DSG sind mit den 400 NM bis 40 km/h unter Volllast überfordert, bzw. da regelt das ESP nicht gut. Ansonsten ein toller Wagen. Freu mich auch schon drauf ihn in drei Wochen zu bekommen.
@@erics.3931 wow wieso bekommst du ihn in 3 wochen schon? Ich hab noch garkein datum.
@@ralfkoenig5789 der Händler bei dem ich bestellt hab, hatte Zugriff auf ein paar vorgefertigte Lagefahrzeuge. Konnte zwar an der Ausstattung nichts machen, aber dafür eben keine lange Wartezeit.
Very informative review highlighting the key aspects. The 1.5 eTSI can give about 6.5 l/100 km in mixed driving conditions.
I am interested in this vehicle but I do not have access to home charging. How much fuel efficiency can I expect from it if I only drive in Hybrid mode and do not charge the battery (only let the regenerative braking do the charge) ?
Many thanks for watching. Considering your driving / charging profile, I would rather go for the eTSI mild hybrid.
Ist die Ambientebeleuchtung ein Extra, oder Serie?
Toller Test und an und für dich schönes Auto. Aber. Das Touchscreen Display ist sehr unruhig von der Aufmachung und sehr verschachtelt.
Erkennt das Fahrzeug die Betonabgrenzungen in einer Baustelle bei dem Fahrassistenz Paket L? Und bei welchem Fahrassistenz Paket ist der Stauassistent enthalten?
Der cupra ist nicht teurer. Wenn man die Ausstattung genau vergleicht, wird das schnell klar. Die Serienausstattung ist wesentlich besser.
Richtig, sind glaube ich keine 1000€ Aufpreis. Dafür bekommt man aber noch sportlicher Optik, bessere Sportsitze und 41PS mehr😎
@@HandyUser50505 Spannend wird, ob die Werkstätten bei Cupra höhere Stundensätze berechnen als bei Seat.
These alloys are excellent
Das E kriegt man nur wenn man 7 Stellen oder weniger nimmt, sonst passt es nicht drauf. Mit Schnelligkeit beim Zulassen hat das nichts zu tun.
Stylisch und modern kommt das Design von Seat schon rüber. Wenn ich mich bei uns so umschaue ist das Durchschnittsalter der Fahrer/innen geschätzt zwischen 20-25 Jahre.
Mir persönlich gefallen die Seat aus einem rein subjektiven Grund nicht. Nach wie vor kommt mir es optisch so vor als wären die komplett aus Hartplastik gebaut. Kann das Design sein, wirkt auf mich so.
Zum Thema Hybrid halte ich mich raus, zur Zeit geht der Blutdruck schon wegen anderer Dinge in die Höhe 😉
Danke für den ausführlichen Bericht mit Informationen über alle relevanten Bereiche. Gewohnt sachlich und objektiv, Chapeau 🙏🙏👍👍
Herzlichen Dank fürs Zusehen und den Kommentar. Ja, Seat hat die jüngsten Käufer im Konzern und auch im Wettbewerb mit vielen anderen Marken.
Viele Grüße.
Hi, I'm sorry, but I only speak English. Thanks for your great video. I've just ordered a Leon ehybrid and I have a question: is it possible to set power charger from the car? I know that in VW golf it is possible to set 5, 8, 10 or 16 ampere from the infotainment. Also Leon can do it? Thanks a lot for your answer.
Many thanks for still watching - did RUclips subtitles not work?
Well, the Leon - as well as the Golf - can charge the battery by driving with the ICE engine. Is that what you mean? You can adjust the planned SoC within the infotainment menue.
Thanks for your answer. No, unfortunately subtitles didn't work.
By the way, I mean if from the infotainment of the car it is possible to set the power charge when the vehicle is In the home garage (the Ampere, Golf can set 16A, 13A, 10A, 8A and 6A). Did you try it? Thanks again.
@@AlviseNicolazza Hello again. Nioe, I didn´t try this. You can limit the charging power for slower charging (less stress for the battery), that´s it as a far as I know. Are you referring to the Golf PHEV or the e-Golf?
@@Autonotizen thanks again, yes, I refer to golf phev and the ability to limit the power charge by the infotainment. I'm asking if also the Leon ehybrid has this possibility. Thanks a lot.
Kann man die Batterie über den Verbrenner vollständig wieder aufladen?
Ja
Ist ein 7Gang Getriebe nicht standardmässig?
Die Plug-in Hybride haben nach wie vor das 6-Gang-DSG.
Hi kurze Frage. Wenn ich das Auto aufschließe habe ich diese licht Animation am Heck nicht
Hast Du einen Leon mit Standard-LED? Welche Ausstattungslinie?
@@Autonotizen FR voll LED hab auch alles drin was es gibt außer Anhängerkupplung
Moin Moin und Danke für das Video.
Wieder einmal hast Du dargelegt, dass das Bediensystem im SEAT LEON, VW GOLF 8, SKODA Octavia vollkommen bescheu..t ist.
Wenn man schon (schwachsinnigerweise) alles, auch die sinnvollsten Schalter (Licht, Klima-Steuerung, Innenraumbeleuchtung und Schiebedachsteuerung um nur ein paar Beispiele zu nennen) durch Touchfelder ersetzt, dann muss man auch dafür sorgen, dass die Touchbereiche AUCH BEI NACHT FEHLERFREI zu bedienen sind.........d.h. sie müssen BELEUCHTET sein.
Für diese Fehlkonstruktion sollte der Verantwortliche gefeuert werden......ach halt,.....geht ja nicht, denn der Vollpf....n ist ja mittlerweile Vorstandsvorsitzender im Konzern......wie heißt es so schön, .... "wenn einer keine Ahnung hat und nur Mist verzapft, wird er solange befördert, bis er am operativen Geschäft nichts mehr verändern kann....."
In der Sendung "auto mobil" (VOX) gab es einmal einen Vergleich mit mehreren PKW die einen Parcour fahren mussten und der VW (Bedienung ist mit dem SEAT IDENTISCH) im Test KOMPLETT VERSAGT hat, weil er während der Fahrt viel zu kompliziert zu bedienen ist........
www.vox.de/videos/albert-ist-entnervt-vom-multimediasystem-5eaae44515bc3e4b58201272.html
Ach und noch etwas.....ein Kind sollte NIEMALS unbeaufsichtigt an der Heckklappenentriegelung sein......zumindest wenn dort eine Rückfahrkamera installiert ist.....DAS DING BEISST!!!
Da können Kinderfinger schnell ab sein......der Tester (Albert hat damit Schmerzhafte Erfahrung gemacht).......Leider in dem Video oben nicht zu sehen.....war aber in der Folge mit drin, habe aber leider die gesamte Folge jetzt nicht gefunden.
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Das mit der Kamera überprüfe ich bei nächster Gelegenheit mal.
@@Autonotizen Hier das passende Video:
www.vox.de/videos/kein-einklemmschutz-beim-schwenkemblem-5f2bb3a9171edd400f21ba82.html
Sorry, hat ein wenig länger gedauert.
@@torstenratay8057 Es in der Jugendsprache auszudrücken, der Fahrer ist lost. Finde die Bedienung aber gut. Ist ein Generationenthema und Herr Bloch kapiert das System nicht. Man muss nur sprechen, da bleiben sogar die Hände am Lenkrad.
Kann man den auch mit E-Kennzeichen anmelden?
Ja, das geht! Beim Testwagen waren wohl „damals“ nicht alle Papiere zusammen, wie erwähnt.
@@Autonotizen Danke!
1:16 the infinity light is an extra pack?
Yes, almost 1000 Euro
Danke für das Video. Finde der normale Leon steht einfach auf unglaublich hohen Stelzen. Sieht für mich nicht schön aus.
Warum gibt es für die Hybride eigentlich kein 7 Gang DSG?
Die E-Maschine sitzt auf der Eingangswelle des DSGs mit einer Kupplung zwischen beiden Motoren, somit ist der Motor in das Getriebe integriert.
Da man mit einem Elektromotor besser anfahren kann, können die ersten Gänge länger übersetzt werden und schon braucht man kein 7 Gang DSG mehr um ohne Kompromisse die gleiche Effizienz zu erreichen. Außerdem funktioniert das DQ400e schon ein halbes Jahrzehnt gut, daher muss auch nichts neu entwickelt werden
@@or2kr danke für die Erklärung.
@@or2kr Vielen Dank für die Erklärung, richtig.
Ich persönlich habe mich seit 13 Jahren dafür entschieden Werder DSG, Kupplungen, Turbolader und Direkteinspritzung zu vermeiden, denn diese Komponenten sind nicht notwendig und machen das Fahrzeug unnötig kompliziert, teuer und ineffizient.
@@herbertdraber8607 ein Auto ohne Kupplung?
Dann bleibt nur noch ein Corolla Hybrid infrage oder?
Was ich nicht verstehe: Der Akku hat netto 12,8 kWh. Wenn ich nur 45 km weit komme, aber nur 16 kWh Strom auf 100 km brauche, also 8 kWh auf 50 km, wo sind die 4,8 kWh, die dann nach 50 km übrig sein müssen?
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Brutto wird oft mehr verbraucht, beim Bremsen etc aber wieder Energie zurückgewonnen. Außerdem bleibt stets etwas Strom im Akku, damit man wie in einem Vollhybrid fahren kann. Ganz "leersaugen" lässt sich die Batterie also nicht.
Ein Vergleich mit dem Cupra leon e hybrid 245ps wäre interessant!
Es gibt ein Video zu Golf eHybrid vs Golf GTE. Schon gesehen?:-)
i would love to know what he is talking about. there is no review for e-hybryd leon in english ;(
Many thanks for your comment. I realise a growing demand for English speaking reviews. Some videos in English are already on the separate channel "Autonotizen-International". However, a lack of time doesn´t allow two shootings every time. I am currently working on a solution including the Leon-video. I kindly ask for some patience.
Die ein Meter zweiundneunzig kennen wir doch schon alle das ist wie die Zahl Pi😄😆 trotzdem immer wieder gut betont. Dennoch tolles Video 💪👍💪👍💪👍. Ich persönlich finde den Skoda Octavia aber etwas wertiger.
Tja. Wenn man es einmal nicht sagt, kommen Fragen oder Kommentare :-) Vielleicht drucke ich es mir mal aufs T-Shirt?
Der Octavia tritt in der Tat wertiger als Leon (und Golf!) auf. Seltsame Politik.
Auch der Octavia iV wird bald im Video und auf der Website vorgestellt.
Danke sehr fürs Zusehen!
@@Autonotizen wenn es für beide mal langsam eine ahk zu bestellen geben würde........
@@Froh-Films Skoda nennt beim Octavia iV nicht mal eine Anhägelast, wohl aber eine Stützlast von 80 kg.
Saß gerade in so einem neueren Leon. Ich finde meinen (Vorgängermodell) sowohl von außen, als auch innen schöner. Der neue sieht innen billig aus. Und dass alles mit Touch gesteuert wird, finde ich auch nicht toll.
Hauptsache Lenkrad Heizung 👍
Schwul
Weiß jemand den Verbrauch wenn Mann komplett ohne Strom fährt ?
Den 1.5 eTSI bin ich damals mit gut 7 Litern / 100 km gefahren, das dürfte hier auch in etwa hinkommen.
Hallo Bernd wie immer Kompetent, ich habe mir zum teil mal die China Motor Show angesehen hier ein link zu einem Interessanten Auto (vermutlich ein Prototyp) ruclips.net/video/hrYyM01Fm5k/видео.html
Aber auch andere China Autos dort, ist nur die frage der Qualität....
Danke sehr fürs Zusehen. Ja, aus China kommen einige schicke Modelle und mit der Elektroantriebstechnik holen sie auch gehörig auf. Das konnte ich schon 2018 bei Nio feststellen.
Das Video ist am Anfang leider völlig überbelichtet, das blendet förmlich. Gerade die Linien der Gebäudeverkleidung machen das Anschauen leider sehr anstrengend. Jeder, der mit Kameras zu tun hat der weiß, was parallele Linien anrichten.
Ansonsten ist es ein schönes Auto, aber ich zweifle an der Haltbarkeit, gerade wenn ich an das DSG denke, dass bei Seat einem ja praktisch schon fast zu 100% aufgedrückt wird. Am Design sollte sich VW mal eine Scheibe abschneiden!
Danke fürs Zusehen. Es regnete in Kübeln und wir mussten Kompromisse eingehen.
Ob der Schrott lange hält ist zu zweifeln. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe gibt es nur 2 Jahre auf den Akku ....
Wenn Du das Auto hier Schrott nennst, würde ich gerne erfahren, welches Auto Du selber fährst. Das Auto hier hat was, auch wenn ich nicht von diesem Fahrzeug begeistert wäre. Vor allem der Preis gehört unter die Lupe und das nicht nur im Vergleich mit Autos aus gleichem Konzern. Auch die, bei aufmerksamen betrachten immer noch vorhandene Software-Probleme sind keine Einladung zum Kauf, finde ich. Ohne diese anhaltenden Probleme, und bei anderem, günstigerem Preis, könnte dieses Auto ganz interessant sein.
Wie kommst Du auf die 2-Jahre Garantie auf den Akku?
Sehr uncharmant, wieso interessiert dich das Video überhaupt? Hast du welche Gründe oder Erfahrung für nur 2 Jahre ..?
@@GeHeJun Wieso uncharmant?
Warum mich das Video interessiert, fragst Du? Vielleicht aus dem gleichen Grunde wie es bei Dir der Fall ist?
Ich finde die Beiträge von „Autonotizen.de“ gut, weil auf das wesentliche begrenzt, bündig und nicht dem Hersteller verpflichtet.
Was bezweckst Du mit Deinen Fragen? Welche Antworten erwartest Du?
Ich brauche keine besonderen Gründe um mir ein Beitrag anzusehen und meine Erfahrung ist vermutlich Größer wie die Deine, nichts für ungut.
@@eduardhampel6246 Vielen Dank füs Zusehen und die "Treue". Gut erklärt, auch wenn es weiter oben als 0/8/15-Zeugs abgetan wurde :-)
@@Autonotizen Keine Ursache, denn ich mache etwas gerne oder gar nicht ;o)
Die „0/8/15“ Experten sind überall gegenwertig und liefern meist keine Begründung für Ihre Meinung, leider. Ich mag so etwas nicht, sorry.
Leider wieder nur eine „0-8-15“-Präsentation ohne PHEV-spezifische Informationen. Der Antriebsstrang ist nun schon über 7 Jahre alt, also genügend Zeit für eine gründlichere Vorbereitung. Wenn man beim heutigen Stand der Technik meine 3 primitiven Fragen zu einem PHEV nicht beantworten kann ist ein sehr überschaubares Basiswissen zu dieser Antriebstechnologie zu vermuten. Sorry, das ist nicht persönlich gemeint und der üblich Durchschnitt. Bisher muß ich mir leider alle wichtigen Informationen selbst „erfahren“.
Die Präsentation finde ich alles andere als „0-8-15“. Kompakt, informativ und gezielt, ohne unnötigen Ballast eben.
Ich selber fahre einen PHEV, auch wenn es andere Marke ist. Vielleicht kann ich Dir Deine „3 primitiven Fragen“ beantworten, wenn Du diese verräts?
@@eduardhampel6246 Die Fragen hatte ich im Livestream gestellt und lauten: 1. Wie wird im Winter im EV-Betrieb geheizt und wieviel Reichweite geht dabei verloren ? 2. Wie hoch ist der EV-Anteil bei EV-Reichweitenanzeige „Null“ ? (Zum Beispiel auf einer 100 oder 200 km-Strecke ? 3. Wie hoch ist der Benzinverbrauchsunterschied zwischen HV- und HV-Charge-Modus z.B. auf einer 100 km Strecke und wieviel kostet die so erzeugte kWh ? Und noch eine Zusatzfrage. Ist eine Abgaswärmerückgewinnung verbaut ? Mitgroßem Interesse erwarte ich Deine Antworten.
Also ich kann leider nicht alle Fragen beantworten.
Zu 1.: Im Winter wird im e-Mode rein aus der HV-Batterie geheizt. Ich bin vorgestern bei 8 Grad über 40 km gefahren (davon 28 km vollelektrisch über Stsdt, Land und Autobahn) und hatte einen Stromverbrauch von 13,4 kwh und einen Spritverbrauch von 2,8l.
2.: EV-Anteil bei leerem Akku nur noch für Boost-Vorgänge im niedrigen Drehzahlbereich, also dann vergleichbar mit mildHybrid.
Zu 3. und deiner Zusatzfrage kann ich dir leider nichts sagen. Grüße aus Dresden
@@erics.3931 Danke für Deine Antwort. Einen Erfahrungsaustausch über diese für mich sehr alltagstauglich Antriebstechnologie zu führen bringt immer interessante Erkenntnisse. Mit den Antworten auf mein Einstiegsfragen lerne ich meine Gesprächspartner am schnellsten kennen. Leider wird die Bezeichnung Hybrid als zu grobe Definition verwendet. Selbst die Abkürzung PHEV ist für mich noch zu grob. Warum ? Beide Bezeichnung lassen nicht erkennen, ob es sich um einen konventionellen Antriebsstrang oder einen Vollhybrid-Antriebsstrang mit externer Acculademöglichkeit handelt. Deshalb bezeichne ich ersteres als Plug-in-Verbrenner und letzteres als Plug-in-Hybrid. Deine Antworten lassen mich stark vermuten, daß es sich hier um einen Plug-in-Verbrenner handelt, während ich immer von den technischen Parametern eines echten Plug-in-Hybrid ausgehe. Meine Verbrauchswerte nach 53.000 km mit 47% Autubahn- und Fernstreckenanteil liegen bei 76% EV-Anteil im Gesamtdurchschnitt bei 1,6 Ltr.+9,6 kWh/100 km. Auf einer definierten Testrunde von 100 km komme ich mit leerem Fahraccu auf 54% EV-Anteil. Auf langen Strecken nutze ich aktiv den Charge-Mode und komme so auch bei 500 km-Strecken auf 30-40% EV-Anteil bei einem Verbrauch von 3,5 Ltr./100 km. Mann kann sich hier immer weiter in Details verlieren, wenn man das möchte. In diesem Sinne immer eine knitterfreie Fahrt.
@@herbertdraber8607 Du nimmst es aber sehr genau 😅 find ich grundsätzlich gut, aber leg meine Aussagen bitte nicht zu sehr auf die Goldwaage. Wie gesagt, bin erst zweimal gefahren und hier auch den Cupra Leon nicht den Seat Leon. Ich bin bei den BEVs was Wissen angeht auch fitter. War eigentlich auch hier schon sehr festgelegt, aber das Angebot für den Cupra Hybrid war einfach so brutal gut, dass ich mit keinem BEV auch nur in die Nähe gekommen wäre. Und da ich auf Arbeit laden kann, werde ich das Fahrzeug trotzdem zu 70-80% rein elektrisch fahren.
Dir auch immer gute Fahrt ☺️
Unbeleuchtetes und langsames Infotainment. Dazu kein Matrix-LED. Nein, Danke.