Такие карбы ставились на Форды с объёмом от 1.6 и выше. До 2.4, если не ошибаюсь. Стоит сейчас на моей Ниве 1.7 2131. Очень удобно в пробках. Едет с полность отпущенной педалью газа. Тихохонько так ползёт. Модель карба 3D3. Только жиклёры ХХ стоят 50 вместо 45. Пусковые обороты холодного пуска 1600 летом и 2500 зимой. Настройки: 190/135, 120/125, 50/50. Надо ШДК и поточнее настроить вторую камеру. Есть штуцер для вакуумного регулятора опережения зажигания. Пуск полуавтоматический. Чуть не забыл. Установлена штатная вазовская кастрюля для фильтра. Фланец впуска пиленый. Проствака между карбом и впускным коллектором тоже распилена под дроссель второй камеры.
Отличный опыт! Спас большое, что поделились! 👍👍👍 Очень интересный опыт! На горячую при максимально плавном разгоне с холостого и вплоть до главной дозирующей системы нет провалов?
Тиграну посоветовал я поставить такой карб .Так как я поставил точно такой карб себе поставил через текстолит от 08 Фильтра нет он не станет упрется в капот.Холостой все держит на третей передачи даже есть приход.Долго не катался так как машина на каждый день и езжу на газу а врезки не захотел делать.
@@JWRamChanмое мнение этот карб аналог пиленым карбам .Вопервых дешевле свой взял 500грн и правельная геометрия разряжения.Из плюсов игратся жиклерами можно .Но есть одно желательно ставить его уже на обем 2л с увеличеным ходом коленом.
Спасибо, за обзор! Уже начал присматривать. На али... ,кстати, новые продаются. только есть два вопроса, если можно: - будет ли он работать со штатным жигулёвским вакуумным регулятором опережения зажигания? - в характеристиках на 8:46 мин., в табличке указаны так называемые "пусковые обороты -2000+-100". Что это за "ПУСКОВЫЕ ОБОРОТЫ", а?
На здоровье! 😊🤝☺️ - отбор Разрежения есть. На трамблер пойдет. 👌 - пусковые зазоры это регулировка приоткрытия дроссельной заслонки пусковым устройством, чтоб во время запуска на холодную автоматика была накручена так, чтоб обеспечить эти обороты.
На самом деле карбюратор очень излишний, есть множество примеров, когда со стандартного карбюратора 2108 снимали 100+ лошадей. Тиграну нужен очень качественный портинг ГБЦ с продувкой на стенде, совмещение коллекторов, так же с их распилом, степень хотя бы 11,5 и т.д. Твой прошлый карбюратор без доработок можно и на 150+ лошадей ставить
Здравствуйте Роман. Я о наболевшем. Если на к126н поставить большие диффузоры 23х23, вместо штатных 21х23 и больше ничего не менять. На что это повлияет? Мне при постоянной городской езде желательно хорошая тяга с самых низов.
Здравствуйте! Если вам хорошая тяга с самых низов то заводские К126н 21х23 это то что нужно. Если замените в первой камере главный диффузор без замены жиклеров то получите приличное обеднение смеси и провалы. Как раз в зоне между переходной системой и главной дозирующей.
я себе делал К-126н с диффузорами 23х23. Жиклеры первой камеры ставил увеличенные. Не впечатлило. Но если будете такой карбюратор собирать, то нижнюю часть ставьте от К126г (волговского).
@@JWRamChan спасибо большое а дело было именно в жеклёрах сегодня поставил нормальные жеклёры и расход топлива встал на место ещё раз спасибо с меня подписка🤝
крутий карб але на жигуль я б його не ставив на сієрра 2.0 ідеально працює такий 🙂 доречі видалення заслонок підсоса ніц не дає є чувак британець який провіряв на стенді доробки цього карба само ефективне було утоншення осів заслонок і плоскі гвинти ну але іто там мізерна прибавка була по потужності
Робота… така в мене робота - ковирять динозаврів… 😆 У мене на москвичу Вебер Італієць 32 ДІР з дифузорами 23х24 та правильним розміщенням камер. Я за розумний, осмислений та науково обґрунтований тюнінг. 👌
@@JWRamChan є ще русачок з каналом хітрий дмітрій. Він проти сво і усіляко являється ухилянтом. То я його дивлюсь і тебе ви оба праві. Оба маєте різні точки зору , оба талановиті
Легендарный карбюратор WEBER 32 36 DGAV с диффузорами 26х27мм для ВАЗ Боевая Классика 1600 на спортивном валу. Полезного вам просмотра! 😉👍
Треба якийсь стендовий мотор в гаражі щоб був для тестів карбів то було б прикольно
100% 👍
Давно мрію про таку штуку. Вроді не дорого і реалізуємо, але шось ніяк не рішусь. Та мабуть поки що і обставини трохи не ті. 😒
Такие карбы ставились на Форды с объёмом от 1.6 и выше. До 2.4, если не ошибаюсь. Стоит сейчас на моей Ниве 1.7 2131. Очень удобно в пробках. Едет с полность отпущенной педалью газа. Тихохонько так ползёт. Модель карба 3D3. Только жиклёры ХХ стоят 50 вместо 45. Пусковые обороты холодного пуска 1600 летом и 2500 зимой. Настройки: 190/135, 120/125, 50/50. Надо ШДК и поточнее настроить вторую камеру. Есть штуцер для вакуумного регулятора опережения зажигания. Пуск полуавтоматический. Чуть не забыл. Установлена штатная вазовская кастрюля для фильтра. Фланец впуска пиленый. Проствака между карбом и впускным коллектором тоже распилена под дроссель второй камеры.
Отличный опыт!
Спас большое, что поделились! 👍👍👍
Очень интересный опыт!
На горячую при максимально плавном разгоне с холостого и вплоть до главной дозирующей системы нет провалов?
Доброго дня. А расход бензина какой у вас вышел?
@@КостянтинЗаболотний последний замер: 12 литров на 100 км.
@@MrBurarum спасибо за инфу. Я так понимаю, что это больше заводского, но едет лучше?
подсосик на тросике ,считаю не повредил бы.имхо.некоторые двигатели без подсоса вообще хрен заведёшь ! видео бомба. удачи !!!.
В крайнем случае дышло можно рукой закрыть или быстрым стартом аэрозольным заводить или на крайняк вэдэшкой или шприцом с бензином. 🤘😆🔥
Вот это зверь! Отличный эксземпляр!
Ага. 🤘😎
Мне понравилось какой он лаконичный и простой получился без здоровенного пускового… 👍
Тиграну посоветовал я поставить такой карб .Так как я поставил точно такой карб себе поставил через текстолит от 08 Фильтра нет он не станет упрется в капот.Холостой все держит на третей передачи даже есть приход.Долго не катался так как машина на каждый день и езжу на газу а врезки не захотел делать.
Генератор приключений! 🤘😆👍
@@JWRamChanмое мнение этот карб аналог пиленым карбам .Вопервых дешевле свой взял 500грн и правельная геометрия разряжения.Из плюсов игратся жиклерами можно .Но есть одно желательно ставить его уже на обем 2л с увеличеным ходом коленом.
Спасибо, за обзор! Уже начал присматривать. На али... ,кстати, новые продаются.
только есть два вопроса, если можно:
- будет ли он работать со штатным жигулёвским вакуумным регулятором опережения зажигания?
- в характеристиках на 8:46 мин., в табличке указаны так называемые "пусковые обороты -2000+-100". Что это за "ПУСКОВЫЕ ОБОРОТЫ", а?
На здоровье!
😊🤝☺️
- отбор Разрежения есть. На трамблер пойдет. 👌
- пусковые зазоры это регулировка приоткрытия дроссельной заслонки пусковым устройством, чтоб во время запуска на холодную автоматика была накручена так, чтоб обеспечить эти обороты.
На самом деле карбюратор очень излишний, есть множество примеров, когда со стандартного карбюратора 2108 снимали 100+ лошадей. Тиграну нужен очень качественный портинг ГБЦ с продувкой на стенде, совмещение коллекторов, так же с их распилом, степень хотя бы 11,5 и т.д. Твой прошлый карбюратор без доработок можно и на 150+ лошадей ставить
И я о том же.
Но у Тиграна уже моторчик взбодрен тюнингом. Но деталей не помню. Может он отпишет.
Здравствуйте. Не подскажите как пересчитать такой карб с 2.0 на 2.3 мотор? Гасать не гасаю но на 130 впирается и не едет вовсе.
Здравствуйте Роман. Я о наболевшем. Если на к126н поставить большие диффузоры 23х23, вместо штатных 21х23 и больше ничего не менять. На что это повлияет? Мне при постоянной городской езде желательно хорошая тяга с самых низов.
Здравствуйте!
Если вам хорошая тяга с самых низов то заводские К126н 21х23 это то что нужно.
Если замените в первой камере главный диффузор без замены жиклеров то получите приличное обеднение смеси и провалы. Как раз в зоне между переходной системой и главной дозирующей.
Лучше сделайте зажигание чуть пораньше и зазор на свечах 0.9-1.0мм. Желательно с ориентированием открытого свечного зазора.
@@JWRamChan Спасибо
я себе делал К-126н с диффузорами 23х23. Жиклеры первой камеры ставил увеличенные. Не впечатлило. Но если будете такой карбюратор собирать, то нижнюю часть ставьте от К126г (волговского).
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня карб даз жрёт бензин 15 на 100км может ли это иза жеклёров ?
Здравствуйте!
Конечно может. Особенно, если ставили из ремкомплекта.
@@JWRamChan спасибо большое а дело было именно в жеклёрах сегодня поставил нормальные жеклёры и расход топлива встал на место ещё раз спасибо с меня подписка🤝
Отлично!
База есть - теперь можно переходить к тюнингу! 😉👍
крутий карб але на жигуль я б його не ставив на сієрра 2.0 ідеально працює такий 🙂 доречі видалення заслонок підсоса ніц не дає є чувак британець який провіряв на стенді доробки цього карба само ефективне було утоншення осів заслонок і плоскі гвинти ну але іто там мізерна прибавка була по потужності
Так. Моторчик 2.0 саме воно. 👍
Британці взагалі красавчики по тюнінгу. Не пінгвін моторс ті британські блогери?
Цікаво би глянути ті тести.
@@JWRamChan так то саме він був
РОмчик ! о Май ГАд ! - НАфіг тобі це динозавр ? він жре як танк . чим тобі не норм звичайний вебер наприклад с 21011 ?
Робота… така в мене робота - ковирять динозаврів… 😆
У мене на москвичу Вебер Італієць 32 ДІР з дифузорами 23х24 та правильним розміщенням камер.
Я за розумний, осмислений та науково обґрунтований тюнінг. 👌
@@JWRamChan ви крутий . Обожнюю вас.
@@JWRamChan є ще русачок з каналом хітрий дмітрій. Він проти сво і усіляко являється ухилянтом. То я його дивлюсь і тебе ви оба праві. Оба маєте різні точки зору , оба талановиті