Bruh Смесь - 80-120% у земли, 30-60% "на большой высоте" (6:42. 6:20 - пример как резко падает скорость при малой смеси). Допустимая погрешность 30-40%. (режима авто нет) 9:20, поговорим о пользе радиатора - 50% уже позволяет двиглу существенно дольше нагреваться, но даже желтые значения нагрева всё равно истощают моторесурс. На немцах есть авто шаг винта, его и оставляем. (в ручном управлении значение >70% ломает двигатель, при чём, судя по видосу, резко) Чем больше повреждения двигателя, тем меньше шаг винта (после полной поломки это уже не будет работать. Но форсаж при этом использовался автором до последнего, возможно, так правильно). НЕМЦЫ исключение (см. видео 10:40) НАГНЕТАТЕЛЬ - на высоте 3-4 км меняем ступень (в этом видео нет такой рекомендации), хотя лучше для каждого самолета значить значения наизусть. Как управлять шагом винта на неповрежденном самолете вроде не сказано, лол. Возможно, на целом двигателе 100% оставляем, на скорость и высоту не смотрим? Т.е. - возможно не вы что-то не поняли, когда смотрели видос, а на деле после его просмотра понятно не стало. Это не претензия, автор и так рассказал о том, в чём я лично не разбираюсь. Снял, смонтировал, рассказал P.S. похоже в виражном бою лучше вырубить нафиг ручное управление двигателем для максимальной производительности, а остальное время можно втыкать в циферки и крутить смеси, нагнетатель и смотреть за изменением скорости (при попытке убежать возможно придется лететь на красном двигле, но не крутить эти ползунки, если заранее не знаешь, чё выставить и как отреагирует самолёт. С другой стороны - это идеальное положение, чтобы сразу увидеть разницу, если скорость уже "устоялась").
Спасибо, всё верно сказано, по шагу винта есть свои тонкости как на немцах, так и про остальных, о которых не было сказано, там можно дополнительно выжать чутка тяги, хотел во второй части рассказать, но её уже как 6 лет нету)) так что напишу здесь, мб кто увидит... На немцах на малой скорости можно раскрутить обороты (в среднем до 3000 об/мин(линейка 109) что даст значительный прирост к тяге, что полезно будет на вертикалях, в дуэльках им постоянно пользуются, но при этом двигатель начинает крайне быстро перегреваться и за оборотами надо следить, если, допустим на ф4 выйти за этот предел движка сдохнет. Понижение оборотов до 2500 примерно уменьшит перегрев, а мощность упадёт незначительно. На остальных тачках на высоких скоростях шаг можно до 90% уменьшить, это даже наоборот даст лишних 5-10км\ч к максималке и уменьшит тепловыделение, но наоборот на малых скоростях уменьшение шага снижает тягу
Лет 5 использую эту фишку, и от себя хотел добавить когда пробит маслобак, можно использовать второй вариант добраться до Филда : это открыть радиаторы на 100 и набирать высоту потом глушить двигатель ставить шаг винта в ноль (или флюгировать его если возможно) и пока планируем он остывает. 100% рабочая схема и двигатель при этом не повреждается. Пару раз можно сесть и остыть если высота очень маленькая. Пробуй и ставь 👍
Крутяк! Видос ооочень полезный, где то 90% пилотов в вар тандер даже не знают о существовании такой фиши, а другие 9% просто не знали как оно работает, включая меня!)))))))))) Спасибо)
I guess im asking randomly but does any of you know of a way to log back into an Instagram account..? I was dumb forgot my account password. I would love any assistance you can offer me!
@Marcellus Aaron I really appreciate your reply. I got to the site through google and im in the hacking process atm. Takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Управление двигателем - это как чит своего рода ))) когда на высоте ты добавляешь себе скорости... третий день это юзаю, блин, 6 лет играл и не заморачивался никогда, а зря.. Огромное тебе спасибо, Хавк!!!!!! Когда-то я смотрел уже это видео и даже лайкнул ))) а теперь вот настроил управление
лайк подписка, посмотрел твои видео по виражам, и стало получаться, до сих пор играл на самолетах типа спитфаеры, зерохи, а сегодня покорил (громко сказано) лавочку 7б ) до этого никак не получалось играать на нем, и удивлялся как на нем люди виражили все что движеться. В общем спасибо тебе большое!
Это очень помогает, правда я это и раньше знал, московский друг меня научил РУДу, раньше до глабальных обнов весь бой можно было летать без перегрева, но а сейчас неособо помогает
Спасибо за видео Дань, но мне кажется это слишком глубоко для новичков)Может лучше разбор боя, типа тут лучше закрылки,там руль направления, а тут лучше свалить?)))
пересмотрел 2 раза,куча настроек,вроде бы въехал и ....и всё равно опять в каждом самолёте свои настройки и т.д. Ебаная тундра,чёрт ногу сломит в этих настройках.. Но всё равно годно! спасибо хавк!
а можно ли настроить из полного управления что то 1, например шаг винта или радиатор, в то время как остальное будет работать на автомате? я не хочу просто трогать своими погаными, кривыми руками смесь или нагнетатель)
тоесть по сути можно постоянно летать при открытом радиатором+масленный. и не будет грется + не в убыток скорости так? тоесть можно не отключать чтоб мотор не перегревался
Bruh
Смесь - 80-120% у земли, 30-60% "на большой высоте" (6:42. 6:20 - пример как резко падает скорость при малой смеси). Допустимая погрешность 30-40%. (режима авто нет)
9:20, поговорим о пользе радиатора - 50% уже позволяет двиглу существенно дольше нагреваться, но даже желтые значения нагрева всё равно истощают моторесурс.
На немцах есть авто шаг винта, его и оставляем. (в ручном управлении значение >70% ломает двигатель, при чём, судя по видосу, резко)
Чем больше повреждения двигателя, тем меньше шаг винта (после полной поломки это уже не будет работать. Но форсаж при этом использовался автором до последнего, возможно, так правильно). НЕМЦЫ исключение (см. видео 10:40)
НАГНЕТАТЕЛЬ - на высоте 3-4 км меняем ступень (в этом видео нет такой рекомендации), хотя лучше для каждого самолета значить значения наизусть.
Как управлять шагом винта на неповрежденном самолете вроде не сказано, лол. Возможно, на целом двигателе 100% оставляем, на скорость и высоту не смотрим?
Т.е. - возможно не вы что-то не поняли, когда смотрели видос, а на деле после его просмотра понятно не стало. Это не претензия, автор и так рассказал о том, в чём я лично не разбираюсь. Снял, смонтировал, рассказал
P.S. похоже в виражном бою лучше вырубить нафиг ручное управление двигателем для максимальной производительности, а остальное время можно втыкать в циферки и крутить смеси, нагнетатель и смотреть за изменением скорости (при попытке убежать возможно придется лететь на красном двигле, но не крутить эти ползунки, если заранее не знаешь, чё выставить и как отреагирует самолёт. С другой стороны - это идеальное положение, чтобы сразу увидеть разницу, если скорость уже "устоялась").
Спасибо, всё верно сказано, по шагу винта есть свои тонкости как на немцах, так и про остальных, о которых не было сказано, там можно дополнительно выжать чутка тяги, хотел во второй части рассказать, но её уже как 6 лет нету)) так что напишу здесь, мб кто увидит... На немцах на малой скорости можно раскрутить обороты (в среднем до 3000 об/мин(линейка 109) что даст значительный прирост к тяге, что полезно будет на вертикалях, в дуэльках им постоянно пользуются, но при этом двигатель начинает крайне быстро перегреваться и за оборотами надо следить, если, допустим на ф4 выйти за этот предел движка сдохнет. Понижение оборотов до 2500 примерно уменьшит перегрев, а мощность упадёт незначительно. На остальных тачках на высоких скоростях шаг можно до 90% уменьшить, это даже наоборот даст лишних 5-10км\ч к максималке и уменьшит тепловыделение, но наоборот на малых скоростях уменьшение шага снижает тягу
Лет 5 использую эту фишку, и от себя хотел добавить когда пробит маслобак, можно использовать второй вариант добраться до Филда : это открыть радиаторы на 100 и набирать высоту потом глушить двигатель ставить шаг винта в ноль (или флюгировать его если возможно) и пока планируем он остывает. 100% рабочая схема и двигатель при этом не повреждается. Пару раз можно сесть и остыть если высота очень маленькая. Пробуй и ставь 👍
Крутяк! Видос ооочень полезный, где то 90% пилотов в вар тандер даже не знают о существовании такой фиши, а другие 9% просто не знали как оно работает, включая меня!)))))))))) Спасибо)
Никогда терпения не хватало разобраться в этой фигне. Благодарю за разъяснения!
I guess im asking randomly but does any of you know of a way to log back into an Instagram account..?
I was dumb forgot my account password. I would love any assistance you can offer me!
@Colten Ben Instablaster ;)
@Marcellus Aaron I really appreciate your reply. I got to the site through google and im in the hacking process atm.
Takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Marcellus Aaron It worked and I finally got access to my account again. I am so happy:D
Thanks so much you saved my ass :D
@Colten Ben Happy to help :)
Управление двигателем - это как чит своего рода ))) когда на высоте ты добавляешь себе скорости... третий день это юзаю, блин, 6 лет играл и не заморачивался никогда, а зря.. Огромное тебе спасибо, Хавк!!!!!! Когда-то я смотрел уже это видео и даже лайкнул ))) а теперь вот настроил управление
Как всегда у Хавкича огонь-видос. Жирный лайкос за полезность ))
Лучший гайд по летке :-)
Наконецта мы дожили!!!11 гайд лучший. Молодец
Здравствуйте. Хочу поддержать Лайк и Комментарий вот это видео. Отлично сделано. Один из самых внятных гайдов на данную тему.
это рэпчик ёп
лайк подписка, посмотрел твои видео по виражам, и стало получаться, до сих пор играл на самолетах типа спитфаеры, зерохи, а сегодня покорил (громко сказано) лавочку 7б ) до этого никак не получалось играать на нем, и удивлялся как на нем люди виражили все что движеться. В общем спасибо тебе большое!
И года блядь не прошло,хотя стоп,прошло.
кто еще ждет вторую часть?
Сам жду, не поверишь брат
@@WindXABK привет! Как правильно настроить смену управления? У меня идут все по порядку и не настроенные...
Это очень помогает, правда я это и раньше знал, московский друг меня научил РУДу, раньше до глабальных обнов весь бой можно было летать без перегрева, но а сейчас неособо помогает
Спасибо. А то никак не мог разобраться, как настроить радиатор
Жесть , какое приключения меня сегодня ждет...
Спасибо за информацию про немцев.
Спасибо за видео Дань, но мне кажется это слишком глубоко для новичков)Может лучше разбор боя, типа тут лучше закрылки,там руль направления, а тут лучше свалить?)))
Блин, вот это полезнейшее видео. 3 лайка от меня!!!
А можно вопрос. А как все это назначить и вовремя использование не вызывать апокалипсис. Сколько нужно клавиатур,чтобы банально кнопок хватило
Полезная тема ибо на Фридрихах и Г-2 летать без этого нереально
0:58 думал скажешь можно так же управлять двигателем как в аркадных
бомба! не вижу только ч2:)
Кттс
@@WindXABKкттс?
@@yaspermcglott3403 Расшифровка: Как только, так сразу
Даёшь больше !
наконецто спасибо хавк
в топ!
пересмотрел 2 раза,куча настроек,вроде бы въехал и ....и всё равно опять в каждом самолёте свои настройки и т.д. Ебаная тундра,чёрт ногу сломит в этих настройках.. Но всё равно годно! спасибо хавк!
Старался объяснить как мог:с
да всё ништяк,всё чётко! что ни говори,а я вообще подобных видосов не встречал по таким подробным настройкам
имеет ли смысл включать радиатор на 100 при красном движке? Он будет дольше жить или уже всё?
Хавк, попробуй разместить данное видео в WTБлог в вк. И было бы неплохо в оф. группу закинуть. Уж очень годная обучалка.
Пытаюсь, но, к сожалению, это зависит уже не от меня...
Не ленись. vk.com/wtblog?w=wall-50943531_748442
а можно ли настроить из полного управления что то 1, например шаг винта или радиатор, в то время как остальное будет работать на автомате?
я не хочу просто трогать своими погаными, кривыми руками смесь или нагнетатель)
Неа
я не понял как масло то менять ?
Сливаешь старое масло, заливаешь новое
Нет, руки у тебя не кривые. На болте турбина сломана еще с 2013го. Баг репорты писали, но разрабы заб(и)ыли.
тоесть по сути можно постоянно летать при открытом радиатором+масленный. и не будет грется + не в убыток скорости так? тоесть можно не отключать чтоб мотор не перегревался
Да, но есть самолёты, которые даже со 100% радиатором греются
блин, а почему я допустим нажимаю 100% радиатора, отпускаю он возвращается на 50, держать надо?
В настройках управлении радиатором поставь галочку относительное управление
@@WindXABK блин, точно, извини, не внимателен был...)))
стрим когда....
КТТС!
Интересный акцент прибалтийский?
Увы, но нет)
Гайдодел. Ссылка где??
готово)
Гайд для каких-нибудь хлебушков
решаемы . деревня =)