역대 가장 많은 사상자를 낸 항공기 사고 2위 진짜 저 경고음 들릴 때 소름이 쫙 돋는다 요약하면 핸들빼고 비행하는 상황이라는 건데 더 아쉬운건 일본 정부의 어이없는 대처로 인해 그나마 있었던 생존자들이 사망하였다는 점이다. 실제 사진을 보면 나무 위나 바닥에 발이나 손같은 신체 일부분들이 여기저기 흩뿌려져 있었음 쪽팔리겠지 항공사도 무사하지 못할거고... 허술한 관리로 인해 사고가 났는데....
저 사건이 나기전에 테일 스크라이크라는 사고가 있었음 테일 스트라이크란 이 착륙시 뒤쪽 꼬리날게 밑에쪽이 끌리는것을 의미하는데, 이 과정에서 화물칸과 승객칸 사이에 여압을 유지 해주는 "버크헤드"라는 벽이 파손됨 이 벌크헤드는 항공사가 수리가 불가해서 비행기 제조사인 "보잉"이 벌크헤드를 수리함 하지만 보잉은 이 벌크헤드를 메뉴얼대로 수리를 안하고 그냥 철판에 실리콘질(정확히는 기억이 안남)해서 수리를 끝냄 8년후, 피로균열로 비행중 벌크헤드가 파손, 그과정에서 유압계통이 대부분 날아가서 벌어진 사고임 그러나 보잉사에게만 책임이 있는건 아님 벌크헤드가 파손되기 몇번의 비행전에 맨 뒤쪽에 승객들은 자꾸 바람새는 소리가 들린다고 항공사에 항의했지만 항공사는 이를 무시한것도 사고에 한몫한 사고였음
바그다드 화물기는 휴대용 지대공 미사일에 왼쪽 주익에 피격되어 유압라인 3개가 끊어 졌죠. 조종사 엔진추력 으로 여러번의 선회로 겨우 공항에 착륙했죠 터키항공 981은 유압이 없었고 고도 까지 낮아 결국 추락 전원 사망했죠. UA232는 순항고도에서 2번엔진 폭발로 유압 상실 마침 비번기장이 Jal123편 사고 때문에 엔진 추력 조종법을 연구했죠. 어찌어찌 수시티 까지 왔지만 플랩 에일러론 조차 없는 항공기는 활주로에 고꾸라 집니다. 다행히 구조대가 대기중이어서 빨리 구조가 되었죠
520 명이 학생이라몆 75명정원 7반까지 숫잔데 그거도 업청나고..식량..수화물들..기내시설물의자..기계..부품.. 엔진.. 다 싣고 날아다니는 비행기 자체가사고 위험이 너무 많다 일단 무개가 너무 무거울거같음 내가 92년애 그 위험하고 큰 자알타고 앨에이 넘어 브라질 까지 25시간 간게 지금보니 신의 가호였구나 모든 비행기가 신의 손안에서 무사히 날아다니기를 기도합니다
비행기 내부의 감압을 견디게 해주는 벌크헤드가 파괴되고 그 틈으로 압력이 집중되면서 수직 꼬리날개의 방향타와 플랩쪽을 제어하는 유압 파이프가 박살나면서 조종불능 상태가 됐기 때문에 사실상 자동차로 따지면 핸들이 잠겨서 돌릴 수 없음과 브레이크 불능상태가 된것과 같은 거임... 이도저도 할 수 없는 상황이었다고 보면 됨...
![[인터뷰] 활주로 충돌 장면 촬영한 시민 “쾅쾅쾅 소리 듣고 촬영… 폭발 순간 300m 밖에서도 열기 느껴져… 지금도 떨려”](http://i.ytimg.com/vi/nQfiq1-P5AI/mqdefault.jpg)
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![[다,시그날] 166명을 태운 채 형체도 없이 사라진 항공기…‘김해 돗대산 항공기 추락’](/img/1.gif)
고인이된기장 가족분들에게 사람들이 엄청 비난했다고 얼핏들었는데 늦게라도 억울함이 밝혀져서 다행이다싶어요
정비불량이결정적원인인데 내막을모르니 욕을머은거죠
아니 저 승무원이 썼다는 유서만 봐도 눈물이 줄줄 흐른다....
다들 무섭다 살고 싶다고 하는
와중에 승객들 어떻게든 안심시킬려고 본인도 엄청 무서웠을텐데 승무원 매뉴얼대로 하나하나 써내려가는 저 마음 .. ㅜㅜ 너무 대단하네요 6:03
전부터 소오름 이부분에 목소리가 들어갔다 언젠가부터 안들어가서 신경쓰였는데 다시 소오름~ 이부분에 목소리가 들어가서 넘 좋네요❤ 그리고 바뀐 나레이션 목소리도 귀에 꽃혀서 넘좋아요~ 소오름~에 멘트 넣는거 계속 쭉 유지해주셨으면 좋겠어요.
역대 가장 많은 사상자를 낸 항공기 사고 2위
진짜 저 경고음 들릴 때 소름이 쫙 돋는다
요약하면 핸들빼고 비행하는 상황이라는 건데
더 아쉬운건 일본 정부의 어이없는 대처로 인해 그나마 있었던 생존자들이 사망하였다는 점이다.
실제 사진을 보면 나무 위나 바닥에 발이나 손같은 신체 일부분들이 여기저기 흩뿌려져 있었음
쪽팔리겠지
항공사도 무사하지 못할거고... 허술한 관리로 인해 사고가 났는데....
저 사건이 나기전에 테일 스크라이크라는 사고가 있었음 테일 스트라이크란 이 착륙시 뒤쪽 꼬리날게 밑에쪽이 끌리는것을 의미하는데, 이 과정에서 화물칸과 승객칸 사이에 여압을 유지 해주는 "버크헤드"라는 벽이 파손됨 이 벌크헤드는 항공사가 수리가 불가해서 비행기 제조사인 "보잉"이 벌크헤드를 수리함 하지만 보잉은 이 벌크헤드를 메뉴얼대로 수리를 안하고 그냥 철판에 실리콘질(정확히는 기억이 안남)해서 수리를 끝냄 8년후, 피로균열로 비행중 벌크헤드가 파손, 그과정에서 유압계통이 대부분 날아가서 벌어진 사고임
그러나 보잉사에게만 책임이 있는건 아님 벌크헤드가 파손되기 몇번의 비행전에 맨 뒤쪽에 승객들은 자꾸 바람새는 소리가 들린다고 항공사에 항의했지만 항공사는 이를 무시한것도 사고에 한몫한 사고였음
@@lum_28741네이버티비 일본항공 123 검색하면 2시간짜리 영상나온거 참고하면 전혀 정비불량이랑 상관없는거. 영하40도가되었는데 반팔입은 승무원과승객들. 인해 나가버린거
역대 가장 많은 항공기 사망자는 911 테러인가여
@@lum_28741정확하게 아시는 항덕이네요~~!!!!
그래도 기장의 누명이 벗겨져서 다행이네요...
영상을 보니까 기장들이 얼마나 열심히 노력했는지 다 들리네요..삼가 고인의 명복을 빕니다..
진짜 기장과 부기장이랑 기관사는 다 최선을 다해도 산에 추락한 다음 다카하마 마사미 기장은 비난을 받은게 너무 슬프다.
일본 항공 123편 , 사망자분들께 깊은 애도를 표합니다..🙏
비행기 추락 직후에도 주일미군 헬기나 주변에서 구조를 요청 했는데도 정부가 거절하면서 구조 시간이 지체되는 바람에 사망자가 더 늘어났고 행정 착오 때문에 현재까지도 관련 음모론이 떠돌고있죠.
죽음이 예상되던순간 얼마나 무서웠을까
우리나라도 위험한 항공사가 있어요. 비행기 결함으로 운항을 중지시킨 기장이 징계을 받은 항공사 이니셜이 T 입니다
아~티웨이?
비즈니스 가 없죠?
기장님들과 고인들의 명복을 빕니다
프롬프터 위치를 카메라 위쪽으로 재조정해야 할것 같네요
소진님의 시선이 자꾸 카메라 대각선 방향으로 흔들려서 불안해 보여요~
바그다드 화물기는 휴대용 지대공 미사일에 왼쪽 주익에 피격되어 유압라인 3개가 끊어 졌죠. 조종사 엔진추력 으로 여러번의 선회로 겨우 공항에 착륙했죠
터키항공 981은 유압이 없었고 고도 까지 낮아 결국 추락 전원 사망했죠. UA232는 순항고도에서 2번엔진 폭발로 유압 상실
마침 비번기장이 Jal123편 사고 때문에
엔진 추력 조종법을 연구했죠. 어찌어찌
수시티 까지 왔지만 플랩 에일러론 조차 없는 항공기는 활주로에 고꾸라 집니다.
다행히 구조대가 대기중이어서 빨리 구조가 되었죠
정비불량 다뻥이고
ㄴㅇㅂ티비에서 일본항공 123 으로검색해서 나오는거 보면 전혀다른 비밀들나옴
ㄴㅇ버티비 일본항공 123 검색하면 2시간짜리 영상나온거 참고하면 전혀 정비불량이랑 상관없는거. 영하40도가되었는데 반팔입은 승무원과승객들. 인해 나가버린거
안전 매뉴얼은 피로 쓰여진다 ㄷㄷㄷ
ㄴㅇ버티비 일본항공 123 검색하면 2시간짜리 영상나온거 참고하면 전혀 정비불량이랑 상관없는거. 영하40도가되었는데 반팔입은 승무원과승객들. 인해 나가버린거
@@coorswoodman7193 응 개소리 시전하지 마
520 명이 학생이라몆 75명정원 7반까지 숫잔데 그거도 업청나고..식량..수화물들..기내시설물의자..기계..부품.. 엔진.. 다 싣고 날아다니는 비행기 자체가사고 위험이 너무 많다 일단 무개가 너무 무거울거같음 내가 92년애 그 위험하고 큰 자알타고 앨에이 넘어 브라질 까지 25시간 간게 지금보니 신의 가호였구나 모든 비행기가 신의 손안에서 무사히 날아다니기를 기도합니다
2:37에 나온 나고야 공항(사진)은 중부센트레아공항으로 사고당시에는 없던 공항입니다. 사고당시에는 나고야 코마키공항이 있었습니다. 규모가 작았던것은 사실입니다.
ㅠㅠ😢너무 무섭다
풀업의 공포를 가장 잘 보여주는 사고...
지금 국내 lcc 정비 상황이 저거보다 안좋음.
lcc 탈분들은 잘 생각하시길
말도안되는 소리하지마세요 lcc 항공사들이 할수있는 정비 범위가 정해저있고 그이상은 그이상 정비가 필요할시에 위탁수리 맏기게 되니다 참고로 우리나라 정비 규정은 해외 어떤 나라 항공사들보다 엄격함니다
10:10 꼬리날개가 피격받은게 아니라
유압액이 똑같이 떨어졌는데 착륙해낸겁니다
승무원 메뉴얼 쓰신 승무원 분은 자기가 죽더라도 살아남은 사람이 그 메뉴얼을 보고 살아남길 바라는 마음에서 썼던 거겠지..? 정말 책임감이 강한 분이다.. 안타까운 사고로 인해 사망하신 분들에게 삼가조의를 표합니다
여행가기 하루전 알고리즘 ㄷㄷ 무섭다요
가
지
마
stay
10일 지났는데 잘 도착하셨었나요?
대답이 없는것 보니 아틀라스에 간듯
앗~ 넘 오랜만~
소오름님, 이 영상이랑 관계없는 이야기가 되는데요....
에버랜드 괴담 2편.... 언제쯤 올려주실수 있는지요??? 괴담 2편 진짜.궁금해요....😢
소오름님 영상 재밌게 잘봤어요 감사합니다❤
8:32 여기서부터가 총체적난국
네ㅇ버티비 일본항공 123 검색하면 2시간짜리 영상나온거 참고하면 전혀 정비불량이랑 상관없는거. 영하40도가되었는데 반팔입은 승무원과승객들. 인해 나가버린거
뭔가 비행기 트라우마라도 걸릴것 같은 영상...ㄷㄷㄷ
최근 비슷한 사고가 국내에도 있었는데 고인의 명복을 빕니다.
일본의 귀신 대부분은 저 123편 추락 사고 사망자의 영혼이다.ㄷㄷㄷ
바로 추락할수도 있던 상황에서 20분을 극한까지 버텼지만.
잘 보았는데요 Airline을 말할때 L이 아닌 R 발음이 너무 거슬리네요
나도
사카모토 큐라고 빌보드 1위 가수도 해당사고로 사망함..원래 전일본공수만 타던 사람인데..
오봉 연휴로 인해 자리가 다 차버린 탓에 별 수 없이 일본항공 123편에 탑승했다가, 매니저 '고미야 카츠히로'와 함께 운명을 맞이했죠.
항공제어가 불가능했지만 r5의 사람들을 살리기위해 고도를 내리지 않았으면 좀더 생존 확률이 높았을지...
기수를 내리면서 더 급격하게 통제를 벗어난거같은데
역사적 사죄할 기회를 줬는데 그걸 차버렸으니 벌 받은거다
나레이션 모델이 바뀌었네요
소진입니다 ㅋ
@@나만의하루-x8s그전분은 누군지아시나용?!
소오름? 이거 옛날에 소름 앱에 그 소오름인가?
풀업 풀업 먼가 슬프다
정비를 철저하게 하든 아니면 벌크헤드가 손상된 만큼 차라리 스크랩 해버렸어야 했는데 안일하게 정비한 거 보면 보잉 꼬라지는 이미 저때도 지금과 다를 게 없었네 ㅋㅋㅋ
또딘님을 여기에서 뵐 줄이야🫢
잘 수리했으면 다음비행에서 사고 났겠지
그래서 시스템이 문제라고 하는거 아닌가
이런거때문에 무서워서 못탈거같긴함...
비행기 사고는 교통사고로 죽을 확률보다 훨씬 적으니까 그냥 타도 ㄱㅊ..
@@마이쩡-k7h근데 그게 예측 할 수 없고 그로 인해 죽음이란게 다가오는게 두려움
난 늘 핸들 잡는 순간부터 사고를 상상하고 긴장하는데 그래서인지 무사고에 보험도 모범운전특약임
@@마이쩡-k7h 그렇긴한데 혹시... 해서ㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 집에서 처 나오지 마
다죽은뒤 14시간뒤 도착한 일본당국. 참 어이없다
주일미군의 구조 지원도 거부했죠.
비행기 사고는 진짜ㅠ
부기장은 기장석에 앉고 기장은 부기장석에 앉았대요
사사키 유타카 부기장은 기장 승격 훈련 최종단계에 돌입한 상태였죠.
또딘또딘~
강소진님 너무 아름다우시군요💞
Pull up… 😢
정비불량, 기압장치 파손으로 인한 꼬리날개 파손으로 조종불가 내셔널지오그래픽 에어크래쉬에서 봤었음 구조늦은 일본정부가 이해안감
소오름 mc 왤케 이쁨?
스쿽칠천칠백이 아니라 스쿽새븐새븐 재로입니다
일본 정부의 어이없는 대응으로 ...
세월호 사건이 자꾸 떠오르네요
ㄴㅇㅂ티비 일본항공 123 검색하면 입벌릴정도의 감춰진사실알게됨
내가 이래서 세계 여행을 안가고 국내 여행만 다님...
일본 정부의 빛바랜 자존심이 큰 인명 피해를 더 가중 시켰네요 참 쓸데없다
일본판 세월호 사고같다.
하늘위에 세월호
지금 대한민국 정부를 보는거 같네 ...
적당히 해라 좌파야
훈훈한 스토리~
결국 정부가 문제...
이게 제팬 항공123편에 7년전 테일스트라이크라는사고일어난늣는데 리벳을 2줄박음
손상된 벌크헤드 이중철판의 리벳을 2줄이 아닌 1줄로 박는 부실한 수리를 했죠.
빨리 착륙하지 못한다는걸 인정하고 바다로 기수를 돌렸으면 전원생존 할 수 있었음
그게 안되는 상황임
바다에 떨어져도 시멘트 바닥에 떨어지는 거랑 똑같에요 ㅋㅋ 바다를 뭐 솜사탕마냥 푹신 할 꺼라고 생각하시는데 비행기 속도가 어마무시해서ㅜ 사실상 의미 없어용
구조대가 늦게 온 상황까지 고려하면 다 익사했을테니 전원사망 했을 수도 있겠네요 ㅜ
바다로 떨어져도 속도땜에 톤의 중력을 받을텐데 그냥 몸이 1초도 안되서 사라질거임 ㅋㅋㅋ
바다로가면 안됐을까..
비행기 내부의 감압을 견디게 해주는 벌크헤드가 파괴되고 그 틈으로 압력이 집중되면서 수직 꼬리날개의 방향타와 플랩쪽을 제어하는 유압 파이프가 박살나면서 조종불능 상태가 됐기 때문에 사실상 자동차로 따지면 핸들이 잠겨서 돌릴 수 없음과 브레이크 불능상태가 된것과 같은 거임... 이도저도 할 수 없는 상황이었다고 보면 됨...
@@mcks82nim 어느정도의 조향은 하긴 한것같아서 ㄷㄷ 하네다 회항 트라이중에... 의견 ㄱㅅ
나고야 공항은 현재 해상공항인 츄부가 아니라 코마키 공항입니다. 사진이 틀렸네요
책임자가 무능하니 저사달났지
책임자? 어떤 책임자? 항공사 임원? 조종사? 정비 책임자? 알지도 못하는 일에 헛소리 한마디씩 찍찍하는 것들 진짜 개한심.
@@한어나니머스
뉘에뉘에 죽을죄를 지었사옵니다😌😌
@@한어나니머스영상에 다 나왔구만 먼 헛소리? 하여튼 시비충
@@한어나니머스 고아인증 ㅈ되노 ㅋㅋ
@@순수한닉네임 病身ㅋ
바다에 추락했다면 생존자가 더 있었을까요
바다에 추락했다면 전원사망이죠
아직도 이런 생각을 하는구나
ㅋㅋ 또결국 일본정부 까는 영상이구만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 개 역겹다
원종이 화났노
당시 일본정부에게 현재 국민의힘과 용산 정부의 위기관리능력과 대처능력이 있었다면 많은 사람이 살았겠죠
전원생존했으려나?
찢평 ㄷㄷ
@@냉동깨윤아 ㅋㅋ 이쯤되면 이재명이가 대통령 😂😂
어휴 시바 느그 죄명이였으면 살았겠냐
리짜이밍이 대통령이였음 생존자들 강제 드럼통행
찢이었다면 그런 사고는 애초에 없었다고 거짓말 했겠지
야아아 그게 구조냐.
비행비가 꼬라박기전 비행기 위치는 뻑이냐아.😅
최악의 비행사고는 이것보다 더한 사고들이 더 많음.
ㄴㅇ버티비 일본항공 123 검색하면 2시간짜리 영상나온거 참고하면 전혀 정비불량이랑 상관없는거. 영하40도가되었는데 반팔입은 승무원과승객들. 인해 나가버린거
비행사고아님
않이이 무작정내리면 어쪄는가아.
진행방향 지형을 감안해야지 18.
명복을 뵈네.😮