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車の素晴らしさが良く分かる！素敵なインプレッション映像をありがとう😆💕✨ございます！車の扱いやすさや車の性能なども分かり、とても嬉しい😆⤴️💓です！
いいなぁ、ロータス。一度乗ってみたい。コンセプトはエリーゼが好きだけど、フェイズ3の見た目はエキシージが好き。
I guess I am kind of off topic but does anybody know a good place to stream newly released tv shows online?
@Ares Spencer flixportal :P
@Sage Seth Thank you, signed up and it seems to work :D I appreciate it!
@Ares Spencer happy to help =)
スポーツ410とカップ430は、「スーパーチャージャーのアクチュエーターが右足とリンクして動く様子がバックミラーから見られるところ」がスポーツ350との違いです。それで、自分はスポーツ410に決めました。
後半静止画ベースでボラギノールのCMみたいｗ
笑わして頂きありがとうございます。
知識でガチガチのプロの評論家より車好きの素人のおっちゃんって感じがイイね
田中さんの動画と全く同じ体験をしました。田中さんは、ただ感じたまま正直に話しているだけです。体感は、フェラーリやランボルギーニ以上です。日本の信頼性を具備した昔のスーパーカー（それか、日本のチュードカー）です。ちなみに、スポーツ410とカップ430は、ほとんど同じ車です（ECUとダンパーで調整できる範囲）。自分も1年前に、15年間MTに乗っていない状態で、桑田さんが「MTを試乗してください」と言われ、「ATしか、無理ですよ」と答えたのですが、「MT、大丈夫ですよ」と言われ、そのまま思い出して、スポーツ350のMTに乗って、ノッキングしたり、エンストしながら、「まだ、イケるじゃないか！！」ということで、そのまま試乗もせず、410スポーツがいいというネットの記事を見て、スポーツ410を買いました。乗った感じは、トルクが太く、ロータリーエンジンのように上に突き抜けることができるトヨタエンジンです。甲高い音が出ます。軽くて、ダイレクトで、MTで、車をそのまま着ている感じです。自然で、乗りやすいです。スポーツ410は、『アッセンブリーメーカー』のロータスの集大成だと思います。日本人には、平成12年の排ガス規制で消えた国産スポーツカーの唯一の生き残りのようなものと、感じ取れる車だと思います。MTに15年も乗っていない自分に、自動車の楽しさを再認識させてくれた桑田さんには、とても感謝しております。スポーツ410は、中古では試乗車落ちしか出てきません。オーナーが手放さない車だからです。
Couldn't understand a word sorry. But you can't tell the enthusiasm. Hoping to but Evora next year.
１９９６年に登場した初代エリーゼは乾燥重量675キロ。最新のモデルは重くなったなあ
9:41チャリンコのおばさんが乱入トークしたのかと思ったw
分かる！めっちゃ笑ったwww
9:42
@@地医牛 時間の指定どうやるんですか？w
@@sエス-l2q そのまま打ち込むだけだと思いますよ！
@@taro-ik3tq 9:42
エキシージ欲しい🛻
話を聞く気がない、聞き苦しい。
説明に被せてしゃべる感じがなんとも見てて疲れた・・・
エクシージはルーフとれますか？
後半GOPRO押し違いで連続写真モードになっちゃっただろう（W
う〜ん、2人の声の大きさが違いすぎて1人が一方的に喋ってる感がw相手にもマイクつければよかったのではと見てて思いました。
タイムラプスみたいなシーンは、意味あるんかいな？
質問するふりして全部自分で答えちゃってるなｗ
何人かの方も仰ってますが、知識をひけらかしたいのか喋り過ぎですね。担当のかたのお話をもっと聞きたい！
ここのローソンいくといっつも中覗いちゃう
マニュアルトランスミッションをミッションって呼ぶのは田舎もんオートマもオートマチックトランス ミッション←
ミッションじゃなくてマニュアルじゃないの？
私も、いつも思います‼️評論家❓失格ですよね‼️こう言う所で、ミッション！ミッション！と言わないでほしいです。
マニュアルトランスミッション→MTオートマチックトランスミッション→ATただミッションと言ったらどっちもミッションですからね。
なーんも解ってない素人評論家だから！どうしようもないんかな
LOTUSスゲー！
初めて見たけど知識ひけらかしタイプか
Doesn't suit fat？
会話の半分以上が説明してくれてる人に対して喰い気味なので少し改善してみては？
それ思いました。もう少し意識してほしいですね。
それくらい楽しいって事でしょ
お金に余裕があったら1度は乗ってみたい！
重い(泣)
わかります 笑
@@yoshiipanalysts エリ乗りさんですねヽ(^∀^*)ﾉ我が家はローバー111s２台 エク２ エクsとアフォな家族だけど最も気持ち良く乗れたのは友人に借りたローバースタンダードでした。サイズと軽さのバランスが素晴らしいです。エアコン無し仕様なのが致命的ですがw
公道だとエリーゼの軽さがよく分かります峠とかを飛ばすくらいならエリーゼが気持ちいいですピュアスポーツですねただスピード出すとエキシージはめっちゃ軽く感じます初めてだと飛んでる？ってくらいの衝撃ですエキシージは鬼速いですがリア寄りが重いから少し技量いりますねケイマンやマクラーレンとかと違ってリア出ます明らかにレーシングカー寄りです
あぁ～ でも 、ミッション・ミッションって… … その程度では、失礼ながらポルシェがお似合いですかね・・
価格、楽しさ比ならS660で良いな。宝くじ当たったら欲しいけど(笑)
S660ならロドスタだなぁ気持ち良さが段違いもちろんロータスはそれより更に気持ちいい
価格、楽しさ非でもS660を上回ってると思うよ
MTをミッションって言うのが気になりすぎて内容が入って来ない💦
ポルシェとロータスを一緒にしてほしくない両メーカーとも乗っていたけど故障率が全く違います今は２台目のポルシェに乗っています
出所証明書は安いですね👶
出会えたけど 買えない、、
YTで有名な「評論家」は開発者でもデザイナーでもないのに偉そうに語る。この車を作るのにどれほどの努力が積み重なっているか。謙虚な人は見たことない…。
講釈長すぎ。。。
この社長。今はときめくネクステージの元取締役。ゼーったい悪いことやっとります。カババももうそろそろ落ち目。
エリーゼは220馬力の軽自動車だなww
車の素晴らしさが良く分かる！素敵なインプレッション映像をありがとう😆💕✨ございます！車の扱いやすさや車の性能なども分かり、とても嬉しい😆⤴️💓です！
いいなぁ、ロータス。一度乗ってみたい。
コンセプトはエリーゼが好きだけど、フェイズ3の見た目はエキシージが好き。
I guess I am kind of off topic but does anybody know a good place to stream newly released tv shows online?
@Ares Spencer flixportal :P
@Sage Seth Thank you, signed up and it seems to work :D I appreciate it!
@Ares Spencer happy to help =)
スポーツ410とカップ430は、「スーパーチャージャーのアクチュエーターが右足とリンクして動く様子がバックミラーから見られるところ」がスポーツ350との違いです。
それで、自分はスポーツ410に決めました。
後半静止画ベースでボラギノールのCMみたいｗ
笑わして頂きありがとうございます。
知識でガチガチのプロの評論家より車好きの素人のおっちゃんって感じがイイね
田中さんの動画と全く同じ体験をしました。
田中さんは、ただ感じたまま正直に話しているだけです。
体感は、フェラーリやランボルギーニ以上です。
日本の信頼性を具備した昔のスーパーカー（それか、日本のチュードカー）です。
ちなみに、スポーツ410とカップ430は、ほとんど同じ車です（ECUとダンパーで調整できる範囲）。
自分も1年前に、15年間MTに乗っていない状態で、桑田さんが「MTを試乗してください」と言われ、「ATしか、無理ですよ」と答えたのですが、「MT、大丈夫ですよ」と言われ、そのまま思い出して、スポーツ350のMTに乗って、ノッキングしたり、エンストしながら、「まだ、イケるじゃないか！！」ということで、そのまま試乗もせず、410スポーツがいいというネットの記事を見て、スポーツ410を買いました。
乗った感じは、トルクが太く、ロータリーエンジンのように上に突き抜けることができるトヨタエンジンです。
甲高い音が出ます。
軽くて、ダイレクトで、MTで、車をそのまま着ている感じです。
自然で、乗りやすいです。
スポーツ410は、『アッセンブリーメーカー』のロータスの集大成だと思います。
日本人には、平成12年の排ガス規制で消えた国産スポーツカーの唯一の生き残りのようなものと、感じ取れる車だと思います。
MTに15年も乗っていない自分に、自動車の楽しさを再認識させてくれた桑田さんには、とても感謝しております。
スポーツ410は、中古では試乗車落ちしか出てきません。
オーナーが手放さない車だからです。
Couldn't understand a word sorry. But you can't tell the enthusiasm. Hoping to but Evora next year.
１９９６年に登場した初代エリーゼは乾燥重量675キロ。最新のモデルは重くなったなあ
9:41チャリンコのおばさんが乱入トークしたのかと思ったw
分かる！めっちゃ笑ったwww
9:42
@@地医牛 時間の指定どうやるんですか？w
@@sエス-l2q そのまま打ち込むだけだと思いますよ！
@@taro-ik3tq 9:42
エキシージ欲しい🛻
話を聞く気がない、聞き苦しい。
説明に被せてしゃべる感じがなんとも見てて疲れた・・・
エクシージはルーフとれますか？
後半GOPRO押し違いで連続写真モードになっちゃっただろう（W
う〜ん、2人の声の大きさが違いすぎて1人が一方的に喋ってる感がw
相手にもマイクつければよかったのではと見てて思いました。
タイムラプスみたいなシーンは、意味あるんかいな？
質問するふりして全部自分で答えちゃってるなｗ
何人かの方も仰ってますが、知識をひけらかしたいのか喋り過ぎですね。
担当のかたのお話をもっと聞きたい！
ここのローソンいくといっつも中覗いちゃう
マニュアルトランスミッションをミッションって呼ぶのは田舎もん
オートマもオートマチックトランス ミッション←
ミッションじゃなくてマニュアルじゃないの？
私も、いつも思います‼️
評論家❓失格ですよね‼️
こう言う所で、ミッション！ミッション！と言わないでほしいです。
マニュアルトランスミッション→MT
オートマチックトランスミッション→AT
ただミッションと言ったらどっちもミッションですからね。
なーんも解ってない素人評論家だから！どうしようもないんかな
LOTUSスゲー！
初めて見たけど知識ひけらかしタイプか
Doesn't suit fat？
会話の半分以上が説明してくれてる人に対して喰い気味なので少し改善してみては？
それ思いました。
もう少し意識してほしいですね。
それくらい楽しいって事でしょ
お金に余裕があったら1度は乗ってみたい！
重い(泣)
わかります 笑
@@yoshiipanalysts エリ乗りさんですねヽ(^∀^*)ﾉ
我が家はローバー111s２台 エク２ エクsとアフォな家族だけど最も気持ち良く乗れたのは友人に借りたローバースタンダードでした。サイズと軽さのバランスが素晴らしいです。エアコン無し仕様なのが致命的ですがw
公道だとエリーゼの軽さがよく分かります
峠とかを飛ばすくらいならエリーゼが気持ちいいです
ピュアスポーツですね
ただスピード出すとエキシージはめっちゃ軽く感じます
初めてだと飛んでる？ってくらいの衝撃です
エキシージは鬼速いですがリア寄りが重いから少し技量いりますね
ケイマンやマクラーレンとかと違ってリア出ます
明らかにレーシングカー寄りです
あぁ～ でも 、ミッション・ミッションって… … その程度では、失礼ながらポルシェがお似合いですかね・・
価格、楽しさ比ならS660で良いな。
宝くじ当たったら欲しいけど(笑)
S660ならロドスタだなぁ
気持ち良さが段違い
もちろんロータスはそれより更に気持ちいい
価格、楽しさ非でもS660を上回ってると思うよ
MTをミッションって言うのが気になりすぎて内容が入って来ない💦
ポルシェとロータスを一緒にしてほしくない両メーカーとも乗っていたけど故障率が全く違います今は２台目のポルシェに乗っています
出所証明書は安いですね👶
出会えたけど 買えない、、
YTで有名な「評論家」は開発者でもデザイナーでもないのに偉そうに語る。この車を作るのにどれほどの努力が積み重なっているか。謙虚な人は見たことない…。
講釈長すぎ。。。
この社長。今はときめくネクステージの元取締役。ゼーったい悪いことやっとります。カババももうそろそろ落ち目。
エリーゼは220馬力の軽自動車だなww