Прокладку ГБЦ надо на Литол или солидол или отработка а под плиту на до прокладка ярт производство и нечего с ним не произойдёт проверенно уже много раз главное прокладка должна быть должного качества ,а насчёт стыков не герметик ,а асбестовый шнур и будет вам счастье
Так же на одной оси каромысел, распорные пружины стоят по одной штуке вместо двух, что чревато соскакиванием каромысла на оборотах свыше 4000. Поэтому на двигателях ЗМЗ 505 и ГАЗ 14 их установили по 2шт.
ГБЦ надо было подгонять до сборки, что бы налазили легко, боковые прокладки неправильные, мало того что это 13е, так еще и резина, долго непроживут, надо было вырезать из паронита, путем подбора по толщине, а окна впуска за одно совмещать с ГБЦ, там дикие ступеньки с завода. Какой 98й, на степени сжатие 9,2 :1 он на 92м будет ездить без проблем, с завода СЖ 8,5:1.
Уважаемый, это заводские прокладки с змз 53 и они не выступают внутрь коллектора. Конечно можно вместо 98 лить 92, попосже зажигание и вперед))) 98 бензин это гаранированная работа двигателя без детонации.
@@АртикарН Резина плывет и их выдавливает, резина далеко не того качества что была при СССР, не говоря уже про перепад потока и разбитию топлива с воздухом при не совмещении портов. Зажигание надо вставлять оптимальное, кривая при настройке позволяет снимать максимальную отдачу двигателя на 92 бензине, гарантированно без детонации.
Что я вам скажу, на вкус и цвет товарища нет. Не вижу вобще необходимости поднимать вопрос по прокладкам и герметикам, главное соблюдение герметичности!
На коромыслах регулировочные болты, снимаете клапанные крышки, выставляете первый цилиндр, по проводу трамблера и вперед по порядку работы двигателя. Я думаю что подробно описывать данную процидуру не целесообразно, материалов в интернете валом.
А вы работник завода? Откуда вы знаете как бьют номера на линии штучной сборки правительственных автомобилей? А вобще внимательно посмотрите на площадке видны следы литья, без перешлифовки этой плоскости номер не скрыть. Я бы на вашей стороне такие громкие заявления не делал бы!
Артикар-Н 1)посмотрите по книжке там есть образец как набит номер. 2)если на заводе штучно выпускают автомобиль когда кузовные детали не взаимозаменяемые будет так пахабно набит номер двигателя то о какой культуре производства тут говорить?!!шрифт не тот,цифры кривые,расстояние между ними не соблюдено,видел блок газ-53 80 х годов выпуска там и то ровнее и красивее тк выбито было на заводе!машина для совхоза !а тут машина для первых лиц ...и такая пахабщина,возможно ваш блок с нормальным номером был разморожен и блок заменили самостоятельно перебив,так же данные моторы ставились на брдм
@@ИльхамДенисламов-ф7у данные моторы никогда не ставились на брдм, они ставились на чайки и волги догонялки. Это координально другой двигатель, он только с виду похож.
Молодцы.
Ждём продолжения.
Прокладку ГБЦ надо на Литол или солидол или отработка а под плиту на до прокладка ярт производство и нечего с ним не произойдёт проверенно уже много раз главное прокладка должна быть должного качества ,а насчёт стыков не герметик ,а асбестовый шнур и будет вам счастье
Так же на одной оси каромысел, распорные пружины стоят по одной штуке вместо двух, что чревато соскакиванием каромысла на оборотах свыше 4000. Поэтому на двигателях ЗМЗ 505 и ГАЗ 14 их установили по 2шт.
Вот это гильзы!
Мастерком надо было герметик накидывать😂
Прокладки должны быть с круглыми отверствиеми каналов, герметик ставится только в местах стыка прокладок.
ГБЦ надо было подгонять до сборки, что бы налазили легко, боковые прокладки неправильные, мало того что это 13е, так еще и резина, долго непроживут, надо было вырезать из паронита, путем подбора по толщине, а окна впуска за одно совмещать с ГБЦ, там дикие ступеньки с завода.
Какой 98й, на степени сжатие 9,2 :1 он на 92м будет ездить без проблем, с завода СЖ 8,5:1.
Уважаемый, это заводские прокладки с змз 53 и они не выступают внутрь коллектора. Конечно можно вместо 98 лить 92, попосже зажигание и вперед))) 98 бензин это гаранированная работа двигателя без детонации.
@@АртикарН Резина плывет и их выдавливает, резина далеко не того качества что была при СССР, не говоря уже про перепад потока и разбитию топлива с воздухом при не совмещении портов.
Зажигание надо вставлять оптимальное, кривая при настройке позволяет снимать максимальную отдачу двигателя на 92 бензине, гарантированно без детонации.
Под впускной коллектор лучше положить силиконовую прокладку,и герметик там не нужен
Что я вам скажу, на вкус и цвет товарища нет. Не вижу вобще необходимости поднимать вопрос по прокладкам и герметикам, главное соблюдение герметичности!
а сколько ход коленвала на 14 чайке?
Герметика многовато а резина все равно сядет,картон или паранит к голове лучше
Маховик змз 41 есть в продаже?
Здравствуйте, как регулируются клапана, на этом двигателе?
На коромыслах регулировочные болты, снимаете клапанные крышки, выставляете первый цилиндр, по проводу трамблера и вперед по порядку работы двигателя. Я думаю что подробно описывать данную процидуру не целесообразно, материалов в интернете валом.
Привод масляного насоса ))) привод бензонасоса!!!
Мы раньше мазали солидолом небыло никаких герметиков а теперь мажут все подряд
Номер двигателя перебит,типа на заводе набивался так,на заводе так не набивают
А вы работник завода? Откуда вы знаете как бьют номера на линии штучной сборки правительственных автомобилей? А вобще внимательно посмотрите на площадке видны следы литья, без перешлифовки этой плоскости номер не скрыть. Я бы на вашей стороне такие громкие заявления не делал бы!
Артикар-Н 1)посмотрите по книжке там есть образец как набит номер. 2)если на заводе штучно выпускают автомобиль когда кузовные детали не взаимозаменяемые будет так пахабно набит номер двигателя то о какой культуре производства тут говорить?!!шрифт не тот,цифры кривые,расстояние между ними не соблюдено,видел блок газ-53 80 х годов выпуска там и то ровнее и красивее тк выбито было на заводе!машина для совхоза !а тут машина для первых лиц ...и такая пахабщина,возможно ваш блок с нормальным номером был разморожен и блок заменили самостоятельно перебив,так же данные моторы ставились на брдм
Артикар-Н да и забыл сообщить ,работа у меня такая номера всякие сверять😉
@@ИльхамДенисламов-ф7у данные моторы никогда не ставились на брдм, они ставились на чайки и волги догонялки. Это координально другой двигатель, он только с виду похож.