i dont mean to be so off topic but does someone know of a method to get back into an Instagram account?? I was stupid lost the account password. I would love any tricks you can give me!
Всё доходчиво объяснил, как мастер-преподаватель на уроках слесарного дела, видно что старался сделать видео качественным, спасибо тебе за это, молодец!
Всё толково и понятно снято! Именно так и нужно снимать что бы новичкам было понятно! Не у всех есть сьёмники, оправки и прессы а у кого есть тот их применит. Оч редкие видео про TOYOTA CALDINA ET196. Интересно было бы посмотреть замену сайлентблоков (картриджа) подушек двигателя и ремонт гидроусилителя и рулевой рейки! Однозначно лайк и подписка!
Делал как автор! Всё получилось. Но есть небольшие непонятки ! Не показано на какую глубину осаживать сальники. При запресовке наружной обоймы подшипника надо разобрать сам подшипник тк есть необходимость перед установкой его остукать (направить) чтобы он потом ровно зашел. В результате любых действий в подшипник попадает мусор,пыль,песок. Смазка родная белянка совсем другая чем синяя для ступичных (высокотемпературная). Поменял тк побоялся что в результате сборки попал песок. Шпилька с резьбой должна быть мощной тк срывается резьба. Вместо оправок можно использовать части от родного выбитого подшипника!
Разобрать коробку, выпотрошить дифференциал, найти проблему и устранить - это весело! Или заменить коробку на контракт - это проще, быстрее, возможно даже дешевле, НО скукотища!
Без перчаток.. Жесть. Кувалдой. Да вообще норм, раньше сам себе так делал, потом остепенился, купил пресс, построил СТО, А вообще лайк конечно за терпеливость
Хорош видос, чётко, без воды, без аятнадцатиминутного вступления о плохой жизни. Небольшой лайфхак: центральную гайку можно сорвать заранее, если не идёт, то можно отвёртку в суппорт и тормозной диск вставить, она и заклинит его, чтобы сорвать гайку. А так всё по делу👍
Все ясно и понятно, спасибо за видео. Только тормозной диск прикипает не на шпильках которые ты смазал ведешкой а на центральном посадочном месте. А так все отлично. Видно руки растут от куда надо. 100 лайков.
очень познавательно спасибо! видно что профи. Делал туже работу на тойоте в сервисе у официалов АГАС - автоцентр (так уж вышло) дак там у мастера небыло никаких съемников, все делали кувалдой, супорт не подвешивали на пружину, он просто сорвался и болтался на шланге, зашитный тормозной щит не снимали, а просто погнули его в пресе, потом молотком выпримили, уплотнительные кольца снялись под пресом вместе с подшипником. вообщем колхозно и очень дорого. после таких работ была повреждена рулевая рейка.
АлтайГАЗавтосервис (АГАС) - автосалон, вот такой вот дилер. Да и с записью у них путаница: на одно время записывают как минимум двоих и это я не пи.жу, не навожу копоти, проверено на личном опыте!
Очень наглядное видео! Но вывод из него я делаю такой - контрактная ступица на Виша 1000 р) при таком количестве используемых приблуд я лучше возьму контракт)
1000 рублей эта работа стоит на сервисе. у меня на мазде 16 клограмовой кувалдой еле выбили подшипник ))) прессы не смогли. родной был прикипел. та что лучше в сервис, если не уверен в себе. Видос отличный!!!
На земле удобно когда диски штампы. А когда литые, то колпачок ковырнуть не удобно, надо снять колесо, вытолкнуть его, снова одеть, машину вниз опустить... В общем когда помощник есть, быстрее на педаль нажать.
@@kolenvaltoyotov на педаль быстрее, но хорошо если гайка легко пойдëт, бывает что не хватает сил у помощника на тормоз жать)) Редко такое бывает, но бывает. Я сегодня менял на пассате передний ступичный, снял колесо, выбил колпачек, накинул колесо на пару болтов и без проблем открутил, времени 5 мин, но зато потом не паришься.
Ага! Трудно! А я с выпученными глазами диск искал бегал! Самое простое: сорвать гайку когда машина на колёсах стоит, а потом крути в своё удовольствие!
@@olegkozlov2139 Когда диск литой - надо снять колесо, выдавить крышку центральную, поставить на место колесо, а уж потом срывать гайку. Но это конечно лучше чем сломанный диск.
но ты шутник ,я на своей снимал болонник ставил от грузовика в него вставлял лом, на лом одел трубу и прыгал на ней всем весом ,кое как сорвал а ты говоришь отвёртку.
@@ILGULOGAMES Да, запрессовку конечно лучше на прессе делать, да и не думаю что денег прям много возьмут за это. Главное кулак хорошо от грязи почистить, подшипник всё же открытый, а на СТО разбираться не будут, запрессуют и всё.
Молодец, руки на месте. Но всё таки перед снятием лучше сначала ступичную гайку расслабить. А то бывает такой геморой с перетянутыми . А вообще, лет 20 назад , я подшипники ступичные на Оке менял на месте, без снятия кулака. С помощью мощного длинного болта с гайкой и кучи втулок. Приблуда похожа на твою. Но правда там подшипники закрытые. Ну и сейчас производителей подгипников развелось, я бы заменил новую смазку сразу, или добавил. Бывает очень мало смазки загоняют на заводе. А так видос хороший.
Спасибо! На ОКЕ развал уйдёт если снять, а тут реально быстрее кулак снять и в тисках работать. Про смазку уже много слышал, количество её вполне нормальное, производитель ничего не говорит про замену. То есть можно ставить сразу как есть.
Я на своём Акценте примерно так же меняю. Только нет сальников с пружинками. И делаю себе винтовой пресс для таких работ , лучше чем кувалдой махать. С прессом и быстрее , и удобнее.
видео хорошее,лайк за него. Действительно все наглядно.У меня при замене возникли проблемы с насмерть закисшими болтами амортизатора.Пришлось их срезать и заказывать новые.Как оказалось при замене стоек бывшего хозяина в сервисе жестко нае...ли стоику поменяли только одну.Со стороны где все закисло ничего не менялось в итоге слева кайаба а с права оригинал (не удивлюсь если с завода) .Так что делайте все сами товарищи,бывший хозяин авто обращался в довольно хороший и дорогой сервис в нашем городе,все гайки затянуты гайковертом с безумным моментом,про смазку резьбовых соединений говорить вообще не приходится,ни одного шплинта на рулевых.Вообщем косяк на косяке после таких сервисменов.Напрягает знаете ли когда простая операция превращается в получасовую емлю.
Проделал аналогичную работу ввиду того что уже и во Владивостоке живую контрактную ступицу не найти за разумные деньги. Или ушатанные или от 3500 1. Сальники беречь это только +автору. Но ставить их назад пожалуй - 2. Всё же лучше это делать с прессом и оправкой Прессовать подшипник в кулак только за наружюю обойму надо. Для этого когда подшипник зайдёт западлицо. Надо оправку чуть меньше 72 мм и отверстием более диаметра внутренней обоймы. (можно обточить старый подшипник ) Дальше западлица подшипник не пошёл ( На прессе легко все сделали!!!
@@japancars_2820 Ну я хоть и всю жизнь с машинами, но в сервисе работаю недавно. В сервисе смысла так делать нет, там обычно пневматические гайковёрты.
Не обязательно. Подшипник часто начинает шуметь, но без люфта, соответственно сальники разбить ещё не успел. Хотя конечно лучше сальники ставить новые. Вот здесь с заменой сальников и использованием пресса ruclips.net/video/3FQiMsRyTzE/видео.html
Подшипник KOYO. Смазка там была. Слышал что это возможно транспортировочная смазка, но рискнул собрать не меняя её. Информацию в сети не нашёл. Если Вам нужна подробная информация, могу снять доп. видео. у меня имеется второй такой же подшипник.
Производитель никаких указаний на эту тему не даёт. Мне приходилось снимать подшипники с такой смазкой - не высохла, но люфт уже был (то ест подшипник своё уже отходил). Сейчас покупаю не KOYO, а подешевле китайские, вот там я смазку меняю обязательно.
@@MIsterZ1985 На рессорной калдине задние подшипники конические, там по другому, попроще. На короне задний подшипник ступицы не выпрессовывается (выполнен в сборе с креплением к кулаку). А на ВАЗ2108 задний ступичный можно перепрессовать. У всех по разному в общем.
самое главное вам показали, автор понимает принцип и технологию, а она не нарушена, а остальное похуй, хоть говном и палками менять. а то есть грамотеи в сервисах, которые впрессовывая ступицу упор делают не под внутреннее кольцо подшипника, а просто кладут поворотный кулак и хуярят.
Ага...только гайку первой надо откручивать) мне ее полтараметровой трубой откручивали, а он тормоза сначала снял, а потом гайку крутит) и отаерстия доч съема диска не у всех есть. У меня никуя их нет!
По поводу гайки ступицы я сказал как её надо откручивать, причём подчеркнул что делается это ДО снятия тормозов. По поводу отверстий - да, бывает что их нет, но ведь у меня речь идёт о конкретном автомобиле.
умников полно.чел работает тем что имеет и как умеет.главное руки растут из нужного места.молодец.
i dont mean to be so off topic but does someone know of a method to get back into an Instagram account??
I was stupid lost the account password. I would love any tricks you can give me!
@Keaton Felipe instablaster ;)
+
Умников и дебилов полным полно,по факту дрочь лада и эвропопейско арийское говнище
Отличное видео,пока смотрел параллельно снимал подшипник👍
Все понятно и чётко! И без матов, с сыном можно смотреть, благодарю.
Пожалуйста!
Великолепный ролик. Даже более крупные каналы не снимают такой подробный гайд без применения дорогостоящих спецсьемников.🎉
Всё доходчиво объяснил, как мастер-преподаватель на уроках слесарного дела, видно что старался сделать видео качественным, спасибо тебе за это, молодец!
Пожалуйста!
Единственный разумный совет, при отсвтствии сварочников и всяких сверх- инстументов! Спасибо, получилось!
Пожалуйста! Рад что информация помогла
Зачет видос.просто без заморочек в условиях простого гаража,без всяких прессов.красавчик.👍
Спасибо!
Всё толково и понятно снято! Именно так и нужно снимать что бы новичкам было понятно! Не у всех есть сьёмники, оправки и прессы а у кого есть тот их применит. Оч редкие видео про TOYOTA CALDINA ET196. Интересно было бы посмотреть замену сайлентблоков (картриджа) подушек двигателя и ремонт гидроусилителя и рулевой рейки! Однозначно лайк и подписка!
Спасибо! Про картридж может быть будет.
Делал как автор! Всё получилось. Но есть небольшие непонятки ! Не показано на какую глубину осаживать сальники. При запресовке наружной обоймы подшипника надо разобрать сам подшипник тк есть необходимость перед установкой его остукать (направить) чтобы он потом ровно зашел. В результате любых действий в подшипник попадает мусор,пыль,песок. Смазка родная белянка совсем другая чем синяя для ступичных (высокотемпературная). Поменял тк побоялся что в результате сборки попал песок. Шпилька с резьбой должна быть мощной тк срывается резьба. Вместо оправок можно использовать части от родного выбитого подшипника!
Замечания полностью поддерживаю, первый раз когда по делу. Металлическая часть сальника должна быть вровень с поворотным кулаком, но не глубже.
загудела как троллейбус по всем признакам как ступичный подшипник. все сменил! причина оказалась в дифференциале! Что теперь делать?
Разобрать коробку, выпотрошить дифференциал, найти проблему и устранить - это весело! Или заменить коробку на контракт - это проще, быстрее, возможно даже дешевле, НО скукотища!
Всё чётко с помощью кувалды и зубила и правильных рук получилась все как надо МОЛОДЕЦ.
Технично,приятно смотреть и слушать, молодец,,👍👍👍👋
Спасибо!
Спасибо автору!.. Коротко, как мог.. По теме!.. Красавчик! 👍
Приятно смотреть на руки растущие из плеч! Из видео понял, что нужно купить контрактный кулак за 1тр и поставить его))
Перед установкой обязательно проверить состояние сальников и наличие смазки. Подшипники открытые - в смазке не должно быть пыли и грязи.
Без перчаток.. Жесть. Кувалдой. Да вообще норм, раньше сам себе так делал, потом остепенился, купил пресс, построил СТО, А вообще лайк конечно за терпеливость
Зато я был в защитных очках)) Я пресс уже тоже построил, а СТО не хочу. За лайк спасибо, Ваши видосы тоже смотрю иногда.
@@kolenvaltoyotov ну спасибо, тогда подпишусь пожалуй! Удачи в делах!
@@timcto И Вам удачи!
Спасибо. Мне понравилось, народно, из того что под рукой, старенькая шестерня от кпп Иж самое то. Лайк.
Хорош видос, чётко, без воды, без аятнадцатиминутного вступления о плохой жизни. Небольшой лайфхак: центральную гайку можно сорвать заранее, если не идёт, то можно отвёртку в суппорт и тормозной диск вставить, она и заклинит его, чтобы сорвать гайку. А так всё по делу👍
хороший видос, полезный. всё по существу, ничего лишнего
Спасибо, старался.
Лично мне это видео оочень помогло👍😉
по поводу отверстий для снятия диска. я раньше голову ломал зачем они там. а щас спасибо. узнал для себя что-то новенькое)
Все ясно и понятно, спасибо за видео. Только тормозной диск прикипает не на шпильках которые ты смазал ведешкой а на центральном посадочном месте. А так все отлично. Видно руки растут от куда надо. 100 лайков.
Спасибо!
Видео лайк! Мне кажется можно было суппорт целиком снять не снимая скобу!
лучшее видео, что мне попадалось, большое человеческое спасибо.
Пожалуйста!
Пацан красавчик - ювелир. Грамотно всё делает, к таким большое уважение.
Можно было суппорт со скобой вместе снять.
Отличная работа. Самое главное результат идеальный! Не важно с чем, как и где!
Спасибо!
Спасибо за подробную инструкцию
Пожалуйста!
просто парочка показал ка это сделать на заднем дворе у себя дома а вы все его сожрать готовы молодец главное результат положительный
Спасибо за понимание!
Интересный способ запрессовки подшипника. Надо будет попробовать. Я гидравлическим домкратом запрессовываю.
У меня теперь пресс есть, хотя механический съёмник вполне справляется.
знакомая картина очень похожа рав4 97 года,а вцелом хороший видос
Спасибо!
Красавчик! Все получается когда руки ровные!
Спасибо!
Мужик красава! Очень информативное видео! Спасибо большое!!
Пожалуйста!
очень аккуратно и срассчетом сделана работа я примерно также менял подшипники ступиц с той лишь разницей что работал с прессом автор мастер иумелец
Спасибо. Теперь я тоже работаю только с прессом.
очень познавательно спасибо! видно что профи. Делал туже работу на тойоте в сервисе у официалов АГАС - автоцентр (так уж вышло) дак там у мастера небыло никаких съемников, все делали кувалдой, супорт не подвешивали на пружину, он просто сорвался и болтался на шланге, зашитный тормозной щит не снимали, а просто погнули его в пресе, потом молотком выпримили, уплотнительные кольца снялись под пресом вместе с подшипником. вообщем колхозно и очень дорого. после таких работ была повреждена рулевая рейка.
Чёт какой-то суровый у вас там дилер...
АлтайГАЗавтосервис (АГАС) - автосалон, вот такой вот дилер. Да и с записью у них путаница: на одно время записывают как минимум двоих и это я не пи.жу, не навожу копоти, проверено на личном опыте!
Отдельное спасибо за способ выколачивания обоймы 👍
Пожалуйста, но лучше всё же прессом.
Коленвал Тойотов это понятно. Но когда его нет.
Кувалда - на свой страх и риск. На глаза обязательно защиту.
Для общего представления само ТО.Молодец!
Спасибо. Скоро пресс доделаю, совсем всё правильно будет.
Очень классное видео, и понятно, жаль не сказал номера заменяемых деталей
Добавил номера в описание к видео.
Респект, обычными подручными средствами сделал, у многих не хватит нервов или мозгов!
Хорошая работа!👍 Все сделано четко.
Спасибо!
Все понятно 👍спасибо!
Пожалуйста!
Очень наглядное видео! Но вывод из него я делаю такой - контрактная ступица на Виша 1000 р) при таком количестве используемых приблуд я лучше возьму контракт)
Что-то мне прям не верится про 1000 р. Да и кулак от Виша скорее всего не встанет в калдину 190
Убитая!!!!?????
Подписался)Сразу.
Слушай, правда мега запрессовыватель))))
Спасибо.
За подписку спасибо! Но прессовать всё ж лучше прессом.
Хорошо, когда есть приспособления для замены
1000 рублей эта работа стоит на сервисе. у меня на мазде 16 клограмовой кувалдой еле выбили подшипник )))
прессы не смогли. родной был прикипел. та что лучше в сервис, если не уверен в себе.
Видос отличный!!!
Спасибо! Бывает что подшипник прикипел, тогда да, нужен пресс побольше или с нагревом выбивать.
Если подшипник прикипел , то разрезал болгаркой кулак , и всё .
@@rus7286 И что потом с резаным кулаком делать?
@@kolenvaltoyotov Что , что . На помойку его
@@rus7286 Понятно. Не уловил Ваш сарказм сразу))
Красавчик, я вот все думал чем заприсовывать
Быстрее всего сходить со снятой ступицей на СТО где есть пресс, так будет лучше.
Мужик, спасибо что ты есть!
Вот бы у нас в сервисах так все со съемниками работали
Все красиво и аккуратно! Лайк однозначно!
Спасибо!
@@kolenvaltoyotov подскажите съемник продаётся с полукольцами или сами сделали их?имею ввиду полукольца
Полукольца мои, это именно полукольца коленвала. Но всё-таки я рекомендую сальники менять, пусть даже на не оригинальные.
@@kolenvaltoyotov я согласен с вами насчёт сальников, если их не поставить или поставить изношенные подшипник умрёт быстро
Хорошо снято! Все подробно, спокойно! И гайки с болтами под пение птиц откручиваются как новые)) Джордж Лукас обосрется)
Надо же, внимательный зритель попался. Я думал никто внимания не обратит. Да, птички были, и денёк выдался солнечный.
Норм, всё по делу. Но вот гайку ступицы надо было сорвать когда машина на замле стояла.
Так не всегда получается. На литых дисках крышка по центру, а снимается она изнутри.
хорошее видео , спасибо)
Пожалуйста! Рад помочь.
Молодец. Скобу суппорта можно не снимать, а открутить нижний болт крепления суппорта, поднять его на оси верхнего болта и закрепить проволокой.
Согласен. Я заодно направляющие суппорта проверял, поэтому снял отдельно.
Молодца. Всё руками и из того что рядом. Калдосик тема зачипись у меня 215
215 классный кузов. На таком жалко возить цемент-метал-навоз. Я как вторую машину свою использую + рессоры мне очень нравятся.
Ну новозеландский точно не буду возить, а цемент по надобности возил
Классный и полезный видос
Спасибо!
Гайку привода лучше ослабить пока ещё машина колесом на земле. А хорошее видео, многое учтено и показано, чаще всë бегло показывают.
На земле удобно когда диски штампы. А когда литые, то колпачок ковырнуть не удобно, надо снять колесо, вытолкнуть его, снова одеть, машину вниз опустить... В общем когда помощник есть, быстрее на педаль нажать.
@@kolenvaltoyotov на педаль быстрее, но хорошо если гайка легко пойдëт, бывает что не хватает сил у помощника на тормоз жать)) Редко такое бывает, но бывает. Я сегодня менял на пассате передний ступичный, снял колесо, выбил колпачек, накинул колесо на пару болтов и без проблем открутил, времени 5 мин, но зато потом не паришься.
@@mekhanist Да, а ещё лучше - ударный гайковёрт аккумуляторный, слышал китайцы сейчас что-то приемлемое по цене стали делать.
Подшипники правый загудел илевый тоже скоро загудит,вот думал самому поменять,но думаю что поеду на сто,а то сам забуду чего небудь прикрутить😁🤣🖐️💯
Да там просто всё на самом деле, главное не торопиться.
Классный и полезный видос,👍,на 4.20 на сколько болты нужны под штатные отверстия что б снять тормозной диск?
Болты М8 вроде бы.
Да , М8 !! Сегодня снимали два прикипевших
Гайку привода можно проще отвернуть, когда еще суппорт на месте можно вставить отвертку в торец тормозного диска в одно из вентиляционных отверстий.
Пробовал. Гнётся отвёртка.
@@kolenvaltoyotov ясно🙂У меня всегда прокатывает, правда говорят, что может лопнуть диск тормозной, но в это трудно верится🙂
Ага! Трудно! А я с выпученными глазами диск искал бегал! Самое простое: сорвать гайку когда машина на колёсах стоит, а потом крути в своё удовольствие!
@@olegkozlov2139 Когда диск литой - надо снять колесо, выдавить крышку центральную, поставить на место колесо, а уж потом срывать гайку. Но это конечно лучше чем сломанный диск.
но ты шутник ,я на своей снимал болонник ставил от грузовика в него вставлял лом, на лом одел трубу и прыгал на ней всем весом ,кое как сорвал а ты говоришь отвёртку.
Спасибо за четкость и ясность. Отличный ролик
Вот контент,ни лишних слов не пиздежа, всё показал от начала до конца.😊
Todo hecho en casa, Excelente vídeo amigo, muy creativo, saludos de pasto colombia.
gracias!
МОЛОДЕЦ!!! Руки откуда надо.
Спасибо!
Сто процентов молодец
Спасибо большое! Отлично. 👍
СПАСИБО БОЛЬШОЕ, ПОНЯТНО, ДОХОДЧИВО.......
Пожалуйста!
сорвать все гайки вовсе можно до снятия колеса, конкретно это касается гайки ступичной
Не всегда удобно до снятия колеса. Если диск литой крышку центрального отверстия неудобно вытаскивать.
Если есть гайковёрт вообще не важно, до или после.
Класс! Молодец! Буду у вас тоже учиться! Лайк!
Спасибо!
Спасибо за видео, но сам теперь точно делать не буду...
Можно сэкономить - снять и ставить самому, а выпрессовку на СТО - так быстрее всего получится.
@@kolenvaltoyotov Спасибо за видео, я вот сам замотивировался сам сделать, думал будет сложнее! Но вот запресовку точно в СТО... Тут я боюсь)
@@ILGULOGAMES Да, запрессовку конечно лучше на прессе делать, да и не думаю что денег прям много возьмут за это. Главное кулак хорошо от грязи почистить, подшипник всё же открытый, а на СТО разбираться не будут, запрессуют и всё.
Очен спасибо за помош
Пожалуйста!
Молодец, руки на месте. Но всё таки перед снятием лучше сначала ступичную гайку расслабить. А то бывает такой геморой с перетянутыми . А вообще, лет 20 назад , я подшипники ступичные на Оке менял на месте, без снятия кулака. С помощью мощного длинного болта с гайкой и кучи втулок. Приблуда похожа на твою. Но правда там подшипники закрытые. Ну и сейчас производителей подгипников развелось, я бы заменил новую смазку сразу, или добавил. Бывает очень мало смазки загоняют на заводе. А так видос хороший.
Спасибо! На ОКЕ развал уйдёт если снять, а тут реально быстрее кулак снять и в тисках работать. Про смазку уже много слышал, количество её вполне нормальное, производитель ничего не говорит про замену. То есть можно ставить сразу как есть.
Молодец всё доступно.
Лайк за находчивость но вот сальники по второму разу использовать не стоит
Согласен, лучше менять.
Это пыльники,сальники в теле подшипника.
@@АнатолийБатов В "теле" подшипника в данном случае ничего нет, он открытого типа. И в ступице именно сальники, а не пыльники.
❤Спасибо❤ МОЛОДЕЦ❤
Пожалуйста!
А так в принципе полевых условий все хорошо.Спасибо...
Пожалуйста!
Грамотно👍
Спасибо!
Граматнно и падробнно лайк...
Спасибо!
Молодец! Полезное видео
Спасибо!
А завсе остальное спс и лайк
спасибо, хорошее видео!!!!
Пожалуйста!
Я на своём Акценте примерно так же меняю. Только нет сальников с пружинками. И делаю себе винтовой пресс для таких работ , лучше чем кувалдой махать. С прессом и быстрее , и удобнее.
Согласен насчёт пресса полностью.
@@kolenvaltoyotov Для пресса главное винт с гайкой мощные найти , а рама ерунда , из металлолома собрать можно
@@rus7286 Мне больше домкрат гидравлический нравится, к тому же найти его проще чем мощный и качественный винт.
@@kolenvaltoyotov У гидравлического зимой масло замерзает
@@rus7286 Ну не совсем уж замерзает, погуще становится. Но сальник выдавить конечно может. Но и заниматься ремонтом в -20 не каждый будет.
видео хорошее,лайк за него. Действительно все наглядно.У меня при замене возникли проблемы с насмерть закисшими болтами амортизатора.Пришлось их срезать и заказывать новые.Как оказалось при замене стоек бывшего хозяина в сервисе жестко нае...ли стоику поменяли только одну.Со стороны где все закисло ничего не менялось в итоге слева кайаба а с права оригинал (не удивлюсь если с завода) .Так что делайте все сами товарищи,бывший хозяин авто обращался в довольно хороший и дорогой сервис в нашем городе,все гайки затянуты гайковертом с безумным моментом,про смазку резьбовых соединений говорить вообще не приходится,ни одного шплинта на рулевых.Вообщем косяк на косяке после таких сервисменов.Напрягает знаете ли когда простая операция превращается в получасовую емлю.
Тоже думаю что лучше самому всё делать.
Полезное видео спасибо.Будут ли у вас видио о переборке и смазке передних тормазных супартов?
Да, такое видео планирую попозже. С полной чисткой - разборкой. Но если Вам срочно - то принцип там тот же что и у задних дисковых тормозов.
плюс прикипает тормозной диск как правило на центральной направляющей ступицы
Проделал аналогичную работу ввиду того что уже и во Владивостоке живую контрактную ступицу не найти за разумные деньги. Или ушатанные или от 3500
1. Сальники беречь это только +автору. Но ставить их назад пожалуй -
2. Всё же лучше это делать с прессом и оправкой
Прессовать подшипник в кулак только за наружюю обойму надо. Для этого когда подшипник зайдёт западлицо. Надо оправку чуть меньше 72 мм и отверстием более диаметра внутренней обоймы.
(можно обточить старый подшипник )
Дальше западлица подшипник не пошёл (
На прессе легко все сделали!!!
Теперь тоже работаю прессом.
Спасибо, всё под рукой , используй перчатки,
Не привыкну никак в перчатках работать, не удобно мне в них.
@@kolenvaltoyotov за титьку то как держаться, сам порой ох@
Гайку крепления ступицы отвинчивать' когда колесо машины неподомкрачено.
Можно и поднятое, но нужен помощник на тормоз нажать.
@@kolenvaltoyotov А ещё лучше пока суппорт с рамкой стоит отвертку вставить в тормозной дитск с торца между ребрами
@@japancars_2820 Лучше так не надо, погнется отвертка, или диск сломается
@@kolenvaltoyotov Да нет вроде, лет десять работаю в сервисе и не разу не гнулось и не ломалось, всегда так делаю
@@japancars_2820 Ну я хоть и всю жизнь с машинами, но в сервисе работаю недавно. В сервисе смысла так делать нет, там обычно пневматические гайковёрты.
на сальнике я бы не экономил и поставил новый, нет смысла ставить старый если подшипник уже приехал то сальнику тоже недолго осталось
Не обязательно. Подшипник часто начинает шуметь, но без люфта, соответственно сальники разбить ещё не успел. Хотя конечно лучше сальники ставить новые. Вот здесь с заменой сальников и использованием пресса ruclips.net/video/3FQiMsRyTzE/видео.html
Информативно.
Слав богу запресовал я та думал кувалдой забьешь 😅
Не, кувалда только оттуда, туда пресс или съёмник.
Привет. Хорошее видео:) Какой фирмы подшипник и смазки не стали добавлять?
Подшипник KOYO. Смазка там была. Слышал что это возможно транспортировочная смазка, но рискнул собрать не меняя её. Информацию в сети не нашёл. Если Вам нужна подробная информация, могу снять доп. видео. у меня имеется второй такой же подшипник.
Спасибо, подробная информация не нужна:). Я думаю у вас еще будут нужные видео.
Смазка литиевая белого цвета на температуру 200-250 градусов.
Вот я и подумал что менять её не нужно.
слышал такую тему что смазка белая которая уже есть в подшипнике это транспортировочная.ее нужно вымыть и новую забить.иначе она высыхает и подшу хана
Производитель никаких указаний на эту тему не даёт. Мне приходилось снимать подшипники с такой смазкой - не высохла, но люфт уже был (то ест подшипник своё уже отходил). Сейчас покупаю не KOYO, а подешевле китайские, вот там я смазку меняю обязательно.
@@kolenvaltoyotov Привет. Ну и как ходят китайские подш. если смазку менять?
@@maxsheyk Да вроде ходят, я езжу последние два года очень мало, но пока всё нормально.
Я тоже так же менял подшипник на премке,дедовскими способами,щас думаю лучше контракт в сборе купить и поставить😁
В моём регионе контракт с доставкой выйдет дороже нового подшипника.
Сегодня новый подшипник и 2 сальника 2800 купил.
а какая гарантия что он не убитый придёт?
Нормально. Но я бы сальники поменял.
Согласен. Просто рассмотрел альтернативный вариант, про сальники и их замену тоже всем сообщил.
На стадии снятия сальника я забил это видео,ибо нет у меня такого съёмника!
Тогда просто расковыряй сальники отверткой. Правда после этого будут нужны новые сальники.
По больше видио делай тысячи лайков.
Спасибо!
@@kolenvaltoyotov а интересно задний таким же Макаром снимается или есть какие нюансы.
@@MIsterZ1985 На рессорной калдине задние подшипники конические, там по другому, попроще. На короне задний подшипник ступицы не выпрессовывается (выполнен в сборе с креплением к кулаку). А на ВАЗ2108 задний ступичный можно перепрессовать. У всех по разному в общем.
@@kolenvaltoyotov у меня Субару Импреза
@@kolenvaltoyotov спасибо
Ну а, что! сальник повторно же использовал, надо было подшипник смазкой забить и дальше ехать
Обычно сначала гайку привода откручивают а потом поднимают машину и снимают колесо и все остальное)
Когда диск колеса литой не получится, крышечка по центру мешает, чтобы её вытолкнуть всё равно колесо снять нужно.
Щипитильно )))👍
молодец. все подробно! на тойоте королла такое же все?
Всё так же, возможно есть стабилизатор ещё, но его можно не трогать.
Вам бы ещё прес сделать, и вообще были бы красава!
Уже сделал. ruclips.net/user/edit?o=U&video_id=7Yf_ApwwJgs
Проще, когда меняется ступица в сборе, но она дороже чем отдельно подшипник.
На конкретный автомобиль ступица не продаётся в сборе с подшипником - только по отдельности.
самое главное вам показали, автор понимает принцип и технологию, а она не нарушена, а остальное похуй, хоть говном и палками менять.
а то есть грамотеи в сервисах, которые впрессовывая ступицу упор делают не под внутреннее кольцо подшипника, а просто кладут поворотный кулак и хуярят.
Mah, n, koutir
Mahin, kotir
entendi mas este que los videos mxicanos GRACIAS
por favor!
Ага...только гайку первой надо откручивать) мне ее полтараметровой трубой откручивали, а он тормоза сначала снял, а потом гайку крутит) и отаерстия доч съема диска не у всех есть. У меня никуя их нет!
По поводу гайки ступицы я сказал как её надо откручивать, причём подчеркнул что делается это ДО снятия тормозов. По поводу отверстий - да, бывает что их нет, но ведь у меня речь идёт о конкретном автомобиле.
Не знаю.Я пошел на шиномонтажку,там мне выдавили и запрессовали прессом за 200 р.Работы на 10 мин.
А откуда пресс на шиномонтажке?