как думаете , быстро завели бы унимог в январе за Уралом..? В 60-е были СВОИ цели создания небольшого грузовика(с габаритами от тр.самолёта, до скрытого перемещения в гр. вагонах). В Германии морозов нет, дизель присутствует.
В свое время знакомый владел 66 и унимогом и мы реально тестили их в оесах Калужской обл. Основная проблема 66 - относительно низкие мосты. В глубокой колее в грязи он нагребал редукторами глину и вставал. В этом видео в снегу это не проявляется, но в вязкой грязи очень даже. А унимог с его портальными мостами и существенно бОльшим клиренсом в местах застревания 66 проходил. Поэтому как ни крути, но Унимог сильнее на бездорожье
То так. 66 хорош но на неглубокой грязи. Далее только Урал. Где прошел Урал после него 66 делать нечего. Я очень долго работал на севере. В Сургуте стоил базу Трансгаза. Прорабом это было 83 год. Там к нам присылали всякую технику на испытания. Было подразделение которое тестировало технику всякую. И фармостеры и Т330 фиат алисы. Все что для севера. Урал был вершиной. Но как то прислали я думал что это уралы две вахтовки три моста морда другая но думал что Уралы. Но оказалось что зилы. Три моста средний мост был как то ближе к кабине как бы почти посредине. Вот это было что то. У него контуры тормозов были раздельны и кран воздуха стоял в кабине. Если одна сторона застревала то буксующюю тормозили педалью а ту перекрывли так он разворачивал такие ямы и гад выползал из таких что там Уралу как 66 делать нечего. Ждали мы его . Кстати отзывы крутые написали. Но так и недождались . В серии этих зилов не было. Ну а в 2015 зил прикрыли. Конченые твари. Ну нужна земля заберите . Завод это же первенец легенда да и машины лучшие. Перенесли бы в другое место . Во всех странах бывшего СССР они до сих пор на ходу. И не только в СССР. В грузии я задал вопрос какая машина из СССР до сих пор есть . Без ошибки ответили зил. Да и еще. После Сургута мотало меня по всему северу 66 крутой под задницей . Но так вытрясало и ноги постоянно скрюченые. И как то раз на трассе он подломался. Я пересел на бензовоз и рванул в вагон городок это в Верхотурье было 60 км как по асфальту мягонько и очень быстро. Больше на 66 не садился. Был трубовоз один зил 131 толку от него не было только путевки за зря подпиывал. Так прицеп роспуск оцепили на горб пригруз бетонный и лафа. Лучшая машина. Но для своей грязи.
Все упорно повторяют друг за другом одну и ту же глупость, что на газ66 нет межосевой блокировки. Но межосевой блокировки чего подумать не могут. В раздатке газ66 нет дифференциала, поэтому и блокировать там нечего. В этой раздатке постоянно момент 50х50, именно по этому запрещается использовать полный привод на твердых покрытиях. У газ 66 нет межколесных блокировок, есть дифференциал повышенного трения но это не жесткая 100% блокировка. ДПТ прост ,надежен,не требует специальных смазок,не боится попадания воды, не допускает критических нагрузок на полуоси. Компромис между надежностью,ремонтопригодностью и проходимостью.
@@udus9653 Предлагаю вам открыть чертеж раздаточной коробки и пофантазировать как возможна неравномерная передача момента у трех одинаковых шестерен находящихся в зацеплении. Если вращается одна, вращаются все.
@@stratospheros и в субарях. Тем более, что у большинства субару стоит многодисковая муфта. При жёсткой блокировке любой раздатки, момент между осями будет одинаковый 100/100, а никак ошибочно все пишут 50/50.
Унимог хорошая машина, как ни крути, портальные мосты, кардан в кожухе, блокировки. А кабина вообще отдельная тема, в унимоге сидишь довольно комфортно, расположение рычагов человеческое, а в шишиге , такое ощущение, что разработчики люто ненавидят тех , кто на них (шишигах) ездит. Я служил в бундесвере и ездил многокилометровые марши на унимоге в том числе, резина у него только шумная. Это всё равно, что сравнивать уазик и Wolf он же гелик , но 3-х дверный и с брезентовой крышей, гелик везде будет лучше, 3 блокировки в базе всегда , и на цепях он проезжает там где садятся грузовики 8х8. Я не хочу сказать, что советская техника плохая, но объективно унимог лучше
Разработчики Шишиги не ненавидели люто тех, кто на них будет ездить) Это фундаментальная позиция по разработке военной и спецтехники в СССР. Таких критериев в техзадании, как удобство, комфорт, эргономика не было, в принципе, никогда. Поэтому, никто и не забивал себе голову этими вопросами. В отличие от немцев, для которых эти моменты имеют принципиальное значение
@@АртёмШеремет-ю9м Унимог ни Майбах. Там всё намного проще. Намнооого. Так же как И Гелик Вольф, ничего общего с понтами гражданского. Двигатель дизельный со "смешной" по нынешним временам мощностью, но низкоборотистый и невероятно тяговитый с холостых и неприхотливый ни к топливу, ни к условиям эксплуатации. Один из легенд Мерседеса 90-х. Неубиваемый миллионник. Это совсем другая техника по сравнению с гражданскими авто. Вообще ничего общего. Для военной техники совсем другие требования и по надёжности, и по ремонтопригодности, нормы Евро на неё не распространяются. Когда эти машины, разрабатывали, маркетологов в отпуск за свой счёт отправляли🤣🤣🤣 Они в этом процессе не участвовали от слова совсем
66-й огромный плюс - кулачковые дифференциалы. По большому счету это единственные реальный внедорожник. Европа - это блокируемые дифференциалы, а Унимог, это еще Клиренс с большой буквы, портал. Теперь о советском.... Однажды летом, на Урале с крановой установкой, на зеленом лугу, светит солнце, заросшая зеленой травой колея с поперечным наклоном, въехали без разгона и .... застряли, верхние колеса на черноземе, на сочной травке весело крутятся, нижние, по уклону, не шелохнуться, о раскачке не могло быть и речи. Пришлось идти за трактором. Как можно называть а.м. повышенной проходимости без осевых блокировок? Водитель меня попросил чтоб в гараже не рассказывал, засмеют.
Nach dem 24.02.2022, kannst erstmal die Freundschaft vergessen! Und behten, das die Barbaren es nicht nach Deutschland schaffen! Die Ukraine hält uns den Rücken frei 😢 Die russen denken immer, sie sind der Nabel der Welt 😂 Und das ist falsch! Das putler regim, muss fernichtet werden, wenn wir ruhig schlafen wollen!
Решающий фактор тут только прокладка между рулём и сидением. Голая шишига без будки и кузова, считай передний привод, да и судя по видео межколенсная блокировка сзади к него не срабатывает. Я бы на ней туда вообще не лез. Как минимум с кунгом или с кузовом, но желательно тоже с грузом, потому что кузов жопу не прижимает своим малым весом. Пониженную я бы тоже нигде не включал, а шел на прямой передаче (именно прямой, а не повышенной) и желательно на второй передаче. Я начинал застревать только тогда, когда передний бампер нагребет поверх себя на подножки снега/грязи, скроет фары и тогда только она упиралась. Сдаешь назад, пробиваешь. В 16 лет я на ней так ходил. Так что эти ваши детские покатушки меня не удивили от слова совсем. Только поржал😂 Вроде взрослые люди. Вы с УАЗиков или Нивы на них пересели что ли?😅
Как ни крути это МЕРСЕДЕС... а Мерседес это всё же один из лусших авто в мире если не самый лучший... Я, давно читал про УНИМОГ. как его создавали... после второй мировой войны Германия лежала в руинах и тогда и придумали УНИМОГ... он есть нескольких модификаций... у них бывают такие версии заезжает на рельсы опускает колёса по рельсам ехать может и ещё другие версии... он может на пониженной самой ехать 1 км а час... может и состав с вагонами тянуть... так что 66 й не позор проиграть такому именитому бренду
Спасибо за эти подборки, видео.. Лично я на этих трёх Авто , с 1985- 1987 год был в таких ситуациях не раз... Это СССР создали такие авто , которым уже 70 лет но они ещё ездят, и выполняют любые задачи!!! Он. Меня как водителя никогда не подвели! В мои 18-20 лет , когда я служил... Защищая свою Родину!!! В ограниченных войсках... Спасибо вам , за мои воспоминани!!!!
@@ГеннадийЛитвинов-ж6г Что поделаешь, кто-то строит космические ракеты, а кто-то кареты для бала. Карету купить можно, а ледокол и АЭС не у кого купить, если сам не сделаешь. Можешь и дальше сказки слушать.
@АлександрБаринов-к2м Zna4it u menja byli woennye. Wse 4 grebli. Nö na mosty sjadish, wsè. A tak aparat kone4no. S unimog eto s drugoi galaktiki! Rashke dsleko do etogo.
Ich bin natürlich stolz, daß der Unimog so gute Leistungen gezeigt hat. Aber man muß ehrlich sein und sagen, daß das Fahrzeug ohne Kabine eine ungünstigere Gewichtsverteilung hat - und wichtig ist immer der Fahrer.
Поменяйте редуктора на газ 66, они у вас стоят от газ 53, у меня у газ 66, все колёса у вас как на гибриде от газ 53 которым легче те и гребут, ато как то вы газ 66 получаеться унижаете этим!
@@dinannanid8937 Редуктор на мостах автомобиля ГАЗ-66 установлен с самоблокирующим дифференциалом кулачкового типа.когда одно колесо начинает пробуксовывать он включает второе. гребут если все исправно все 4 колеса.
Когда в самом начале все трое выехали с поля на дорогу, и шишига без кунга лишь со второй попытки, парень в красной шапочке сделал, на мой взгляд, ошибочный вывод: мол главный фактор двигатель. Я готов оспорить этот довод, и главный фактор конкретно в этом случае всё-таки развесовка.
Унимог не залезет на бархан песчаный под углом 45 градусов, а шишига сделает. Че вы позорите советскую военную машину этими бестолковыми водителями, и срачными покатушками. Равными по цене , качеству, проходимости, выносливости, ремонтопригодности, надежности шишиге нету.
Унимог легенда, также и вольво лапландер, наши даже скопировать не смогли, но своего настряпали, все сырое на коленке, хотя своих умов хватало с лихвой, и лучше бы состряпали, а если бы ещё и сделать с умом, попросили, и это бы смогли, но нет, сложно в ремонте, надо проще
Впервые вижу чтобытут66ого не все колеса крутились. Видал из десятки водил. У отца был. Утвсехтвсе 4 вели постоянно. Ставил на снег одну сторону другуютна асфальт все равно все четыре буксовали. А такое впервые вижу. Что то с вашей не то. И водилатне шарит
Шишигу сделали, как будто прокляли еще на стадии изготовления. Потому, что делали не для людей. Поэтому цена, как за металлолом. На трехкопеечном изделии ездейте сами, мне по душе унимог.
Много ездил за рулем ГАЗ 66, в основном по северному бездорожью. Особенность водителя-ручка скоростей сзади справа. Но когда после шишиги садишься за обычную, то рука первое время бьётся в спинку сиденья, что справа сзади. Проходимость ясно какая, касаться не буду. А вот, что машина рассчитана на опытных водителей, умеющих её обслуживать и ухаживать за ней скажу. И ещё, водитель сидит на колесе все ямки, большие и малые, ударяют по заду и позвоночнику
Про машины все всё сказали , я хочу сказать что ребята в красных шапочках большые молодцы что их одели , это для их безопасности , водители оценят , ну те кто в полном камуфляже чё сказать чё случись искать будут долго .
Машины хорошо все, а Унимог просто бомба. А ребятам на тойотах совет: "Не экономьте на мелочах". Купите оригинальный Хай-джек, а не китайский, который гнется.
Исходя из стоимости можно сделать однозначный вывод, что смысла переплачивать нет. А если немного вложиться в СССР, то получаешь максимальный поток эндорфина, дофамина.
ну вы че спецом Газ 66 й раздели. Кузов ставьте и хотя бы блок фундаментный киньте. И не забудьте колески приспустить. Ну и водилу не криворукого посадить рулить. Уделает всех. Дальше одной минуты не смотрел.
Сделать тест и как итог - неправильные выводы. Вы слепы? Вашей облегчëнке не хватало МАССЫ! Про развесовку по осям слышали? Я на,, шишиге,, с двухтонным кунгом бампером снег толкал на целине, и проходил без проблем. Да, местами на пониженной. Но когда есть масса, корма не виснет на мостах.А что бы нормально работала блокировка, нужно своевременно менять смазку в мостах.
@@arunasbutkus9182 То есть он не для тебя - нищего умом и духом. Не забывай - шишига - это ВОЕННЫЙ грузовик. И этим всё сказано. И ему уже не один десяток лет.
@@АлександрЛ-ю2й Как правильно возможности прямо пропорциональны цене. Наличие кондиционера - это тоже возможности. Не потерять сознание на 40-градусной жаре где-нибудь в пустыне
Чтобы понять кто реально проходимее ,надо всех участников пробовать на сложных условиях,поочерёдно пробовать!а не просто толкать первую 66 в тяжёлый участок...
Как мне показалось, ведущий не только ни хрена не понимает в тактике вождения по труднопроходимой местности, в вопросах необходимого оснащения конкретного авто для достижения максимального результата, но ещё слаб и в русском разговорном. Он вообще ни разу не коментатор. Вот Combat Grew говорит правильно и красиво, заслушаешься. И плюс талант у него - видимо от рождения - в вопросах устройства всех видов техники и её вождения.
Я с Кавказа,и газ 66 эта наша машина ,,по горам супер 👍🏻☝🏻 и зимой и летом ! На 66 той с Хади если поставить килограмм 700-600 и она в любом месте проедет ! Я имею в виду без будки 66 той
Лучше это не ТО слово. Неизмеримо лучше, а учитывая его навесное оборудование (он же полутрактор фактически) то его даже сравнивать в мире не с чем. Уникальный аппарат, в СССР его даже скопировать не сумели, иопта..
@@СвязнойСвязной-б7ф7ъА были попытки скопировать ? Сколько стоит 66 и сколько унимог?))) И по какой цене ты запчасти на данное чудо будешь приобретать? И сколько будешь ждать, пока тебе запчасти придут? Или унимог не ломается?)))
Конечно лучше! В 1980 году новый Унимог 437 серии (U4000) в базе для армии Бундесвера стоил 180-200!!!! тысяч $ (в пересчёте с бундес марок) тот же ГАЗ 66 ("примерно" соответствующий 437ой серии), поставляемый для Группы Советских войск в Германии (ГСВГ) Около 6!!!! тысяч $ !!! Какие вообще здесь вести сравнения! Ну это примерно как сравнивать Мерседес S класс и Волгу.
Какие - то слишком лёгкие испытания для Унимога. Его бы в снег метровый и в горку запустить. Если его характеристики значительно выше, значит и испытания для него должны быть жестче, чем для ГАЗ-66. А в видео наоборот: Унимог по колее 66 го на самых трудных местах едет😅)))И не было даже попытки засадить Унимог в какой-нибудь глубокий снег😅)))
Да,чётко подмечено, но..унимог то дорогой,а шишига..,тогда что получается унимог по "яйца "в грязи не расчитан, что его первого не пустили?,этого доминатора?первой шишига пошла по целине, это унижение советского автопрома.
кто читаеть мой коментарии он знаеть это машину.больше сказать ничего өз. болото.баиханы.снег.гора и степь.не преграда для газ 66.доверять жизнь на машину если так то газ66тот машина.топлива не жалейте
Ребята непрофессионалы..., набираются Опыта. Молодцы!!! (На ,, МЕРСЕДЕС " первая блокировка межосевая и вкл. перед.мост.-комбинир.А..,66й. может БОЛЬШЕ грузовых-полноприводах
Ну почему на советской внедорожной технике не было межколесных блокировок?! На шишиге ещё что то попытались сделать в виде дифов повышенного трения. А ЗиЛ 157/131? Газ 63? Урал 375? На Урале 4320 относительно недавно стали ставить блоку задней тележки. Нивы? Уазы? На уазике тоже относительно недавно стали ставить заднюю блоку. Унимоги сразу шли со всеми блоками как и гелик. Татры с блоками. Пинцы - на блоках. Вольво на лапах. Рэнглеры... Но наши ну никак.
Козлы во власти не давали продвигать всё это, такое ощущение, что не только в транспорте, но и во всей нашей жизни нас специально держат за дурачков, опускают ниже плинтуса.
Где??наш авто пром;ЗИЛа нет,газ вылез за счёт газели, КАМАЗ работает на армию, уралы под спецтехнику/мерс весь мир покупает!!!депутаты не садятся на ваз.
Да и надо было пробовать на 66 дизельном подняться на том участке,где унимог смог ,а 66 бензиновый не смог,слабоватое видео получается из за этого,не хватает опыта что ли в этом деле ...
Унимог против шишиг, как крузак 80ка, против жигулей. Шишиги не вывозят вообще, особенно на чахлой бензинке. В жопу засунуть бы этот бензиновый мотор, тому разработчику что это придумал. Для грузовиков только дизель. По тихоньку, не спеша, не рвя трансмиссию, чих пых и проехал. А не бензинке это борьба, перегазовки, туда сюда и зарылся.
Согласен, эти машины в разных категориях, шишиге с немцем не тягаться. У немца и движка и ходовка и трансмиссия- все продуманно, все надежно, плюс мосты порталы, за которыми все гоняются. У немца развесовка лучше и диагональные хода подвески, и еще дохрена ,,плюшек,,
@@Владимир-д5к3зА ещё они называли тебя желтой рыбой, да, да и земляным червяком ... Шишига которая с кунгом доведённая до ума по проходимости мерину не уступит !!! Да, ещё стоимость сравните для приличия 😅😅😅 ... Если в шишигу столько вложить то мерин рядом стоять не будет ...
@@ВладимирА-ъ2в если есть желание вечно ебаться с66 то пожалуйста, не по наслышке знаю об их эксплуатации, раза 4 помогал из леса до трассы доволочь, ну а цена- каждый сам выбирает, что - нибудь нормальное или одно ведро на ходу и два донора в запас...
@@Exe-l7x Какой то сплошной сумбур и поток мысли. "В то время были проблемы" "не пошло в серию" Так а что мешало то? Великая смех ядерная держава, сракеты которым анала гавнету, а дизельный мотор нормальный сделать не смогли? Додж рэм это пикап, это гражданский авто на повседнев, это не грузовик, его ни кто не позиционирует как грузовик. Тем более сейчас дизеля ставят на любые авто, начиная от малолитражек, заканчивая премиум сигмента автомобили. Так что дизель, это не равно грузовик. А вот грузовику, дизель обязателен. Все советские грузовики страдали от этого недостатка, и так же страдали от дифицита мощности, при чём что грузовики что легковушки.
У унимога база короче, двигатель мощнее, а трансмиссия подобрана под задачи. Встречал вариант машины с пневматической нагревательной станцией для запуска ДВС танков, так у него 6 передач вперёд и 4 назад было, просто нереальный аппарат для бездорожья.
Выпуск с ГАЗ 66 летом по грязе: ruclips.net/video/3F64vJlFJcg/видео.html
как думаете , быстро завели бы унимог в январе за Уралом..? В 60-е были СВОИ цели создания небольшого грузовика(с габаритами от тр.самолёта, до скрытого перемещения в гр. вагонах). В Германии морозов нет, дизель присутствует.
@@ВРАГНАРОДА-ф8г а зилы 131 по вашему быстрее?
завести быстрее(в60-х).именно поэтому дизельную технику в сильные морозы на ночь не глушили.Ну а теперь разницы поччти нет...
В свое время знакомый владел 66 и унимогом и мы реально тестили их в оесах Калужской обл. Основная проблема 66 - относительно низкие мосты. В глубокой колее в грязи он нагребал редукторами глину и вставал. В этом видео в снегу это не проявляется, но в вязкой грязи очень даже. А унимог с его портальными мостами и существенно бОльшим клиренсом в местах застревания 66 проходил. Поэтому как ни крути, но Унимог сильнее на бездорожье
То так. 66 хорош но на неглубокой грязи. Далее только Урал. Где прошел Урал после него 66 делать нечего. Я очень долго работал на севере. В Сургуте стоил базу Трансгаза. Прорабом это было 83 год. Там к нам присылали всякую технику на испытания. Было подразделение которое тестировало технику всякую. И фармостеры и Т330 фиат алисы. Все что для севера. Урал был вершиной. Но как то прислали я думал что это уралы две вахтовки три моста морда другая но думал что Уралы. Но оказалось что зилы. Три моста средний мост был как то ближе к кабине как бы почти посредине. Вот это было что то. У него контуры тормозов были раздельны и кран воздуха стоял в кабине. Если одна сторона застревала то буксующюю тормозили педалью а ту перекрывли так он разворачивал такие ямы и гад выползал из таких что там Уралу как 66 делать нечего. Ждали мы его . Кстати отзывы крутые написали. Но так и недождались . В серии этих зилов не было. Ну а в 2015 зил прикрыли. Конченые твари. Ну нужна земля заберите . Завод это же первенец легенда да и машины лучшие. Перенесли бы в другое место . Во всех странах бывшего СССР они до сих пор на ходу. И не только в СССР. В грузии я задал вопрос какая машина из СССР до сих пор есть . Без ошибки ответили зил. Да и еще. После Сургута мотало меня по всему северу 66 крутой под задницей . Но так вытрясало и ноги постоянно скрюченые. И как то раз на трассе он подломался. Я пересел на бензовоз и рванул в вагон городок это в Верхотурье было 60 км как по асфальту мягонько и очень быстро. Больше на 66 не садился. Был трубовоз один зил 131 толку от него не было только путевки за зря подпиывал. Так прицеп роспуск оцепили на горб пригруз бетонный и лафа. Лучшая машина. Но для своей грязи.
@@granulepelletинтересно было почитать, спасибо
Так были и 66 с портальными мостами ! у моего коллеги по работе был такой
@@Sharm180 гуглите зил 132 и 4972 трехосный зил с бортовыми редукторами - родственники так называемой "синей птицы", если знаете
Все упорно повторяют друг за другом одну и ту же глупость, что на газ66 нет межосевой блокировки. Но межосевой блокировки чего подумать не могут. В раздатке газ66 нет дифференциала, поэтому и блокировать там нечего. В этой раздатке постоянно момент 50х50, именно по этому запрещается использовать полный привод на твердых покрытиях. У газ 66 нет межколесных блокировок, есть дифференциал повышенного трения но это не жесткая 100% блокировка. ДПТ прост ,надежен,не требует специальных смазок,не боится попадания воды, не допускает критических нагрузок на полуоси. Компромис между надежностью,ремонтопригодностью и проходимостью.
Тогда запомните и Вы. Ни одна раздатка (хоть с диференциалом, хоть без) не делит момент 50/50, между осями....
@@udus9653совсем дурак?
@@udus9653
Предлагаю вам открыть чертеж раздаточной коробки и пофантазировать как возможна неравномерная передача момента у трех одинаковых шестерен находящихся в зацеплении. Если вращается одна, вращаются все.
@@udus9653😢и в субарях тоже?
@@stratospheros и в субарях. Тем более, что у большинства субару стоит многодисковая муфта. При жёсткой блокировке любой раздатки, момент между осями будет одинаковый 100/100, а никак ошибочно все пишут 50/50.
Унимог хорошая машина, как ни крути, портальные мосты, кардан в кожухе, блокировки. А кабина вообще отдельная тема, в унимоге сидишь довольно комфортно, расположение рычагов человеческое, а в шишиге , такое ощущение, что разработчики люто ненавидят тех , кто на них
(шишигах) ездит.
Я служил в бундесвере и ездил многокилометровые марши на унимоге в том числе, резина у него только шумная. Это всё равно, что сравнивать уазик и Wolf он же гелик , но 3-х дверный и с брезентовой крышей, гелик везде будет лучше, 3 блокировки в базе всегда , и на цепях он проезжает там где садятся грузовики 8х8.
Я не хочу сказать, что советская техника плохая, но объективно унимог лучше
Разработчики Шишиги не ненавидели люто тех, кто на них будет ездить) Это фундаментальная позиция по разработке военной и спецтехники в СССР. Таких критериев в техзадании, как удобство, комфорт, эргономика не было, в принципе, никогда. Поэтому, никто и не забивал себе голову этими вопросами. В отличие от немцев, для которых эти моменты имеют принципиальное значение
А ты его в поле отремонтируешь?
@@АртёмШеремет-ю9м Почему нет? Если что-то серьезное, то ты ни Шишигу ни Унимог не отремонтируешь.
@@АртёмШеремет-ю9м , легко, он такой же примитивный, как шишига или уазик
@@АртёмШеремет-ю9м Унимог ни Майбах. Там всё намного проще. Намнооого. Так же как И Гелик Вольф, ничего общего с понтами гражданского. Двигатель дизельный со "смешной" по нынешним временам мощностью, но низкоборотистый и невероятно тяговитый с холостых и неприхотливый ни к топливу, ни к условиям эксплуатации. Один из легенд Мерседеса 90-х. Неубиваемый миллионник. Это совсем другая техника по сравнению с гражданскими авто. Вообще ничего общего. Для военной техники совсем другие требования и по надёжности, и по ремонтопригодности, нормы Евро на неё не распространяются. Когда эти машины, разрабатывали, маркетологов в отпуск за свой счёт отправляли🤣🤣🤣 Они в этом процессе не участвовали от слова совсем
Как кому не знаю, мне музыка башку набила, не досмотрел, но видео класс
66-й огромный плюс - кулачковые дифференциалы. По большому счету это единственные реальный внедорожник. Европа - это блокируемые дифференциалы, а Унимог, это еще Клиренс с большой буквы, портал. Теперь о советском.... Однажды летом, на Урале с крановой установкой, на зеленом лугу, светит солнце, заросшая зеленой травой колея с поперечным наклоном, въехали без разгона и .... застряли, верхние колеса на черноземе, на сочной травке весело крутятся, нижние, по уклону, не шелохнуться, о раскачке не могло быть и речи. Пришлось идти за трактором. Как можно называть а.м. повышенной проходимости без осевых блокировок? Водитель меня попросил чтоб в гараже не рассказывал, засмеют.
Знакомая штука..на лесовозе по замороженой земле с мокрым снегом сверху..встает на ровном месте на твердом..
С блоками все нор кузов хотяб бортовой поставьте и все за работает там массы не хватает
да, пару бетонных блоков на заднюю ось, сверху танк абрамс, поверх него танк т 72, и по болоту эту шишигу, чтоб уж точно массы хватило.
тоже об этом подумал
Унимог был сделан как универсальный грузовик, который еще продается в разные страны. Было бы странно, если бы он был хуже газ66.
Universales Motorgerät (Unimog)! Deutsch-Russische-Freundschaft, ihr Lieben. Moin aus Schleswig-Holstein.
Dankie schon!
Ale Gaz 66 Hut!!
moin moin
Nach dem 24.02.2022, kannst erstmal die Freundschaft vergessen!
Und behten, das die Barbaren es nicht nach Deutschland schaffen!
Die Ukraine hält uns den Rücken frei 😢
Die russen denken immer, sie sind der Nabel der Welt 😂
Und das ist falsch!
Das putler regim, muss fernichtet werden, wenn wir ruhig schlafen wollen!
Решающий фактор тут только прокладка между рулём и сидением. Голая шишига без будки и кузова, считай передний привод, да и судя по видео межколенсная блокировка сзади к него не срабатывает. Я бы на ней туда вообще не лез. Как минимум с кунгом или с кузовом, но желательно тоже с грузом, потому что кузов жопу не прижимает своим малым весом. Пониженную я бы тоже нигде не включал, а шел на прямой передаче (именно прямой, а не повышенной) и желательно на второй передаче. Я начинал застревать только тогда, когда передний бампер нагребет поверх себя на подножки снега/грязи, скроет фары и тогда только она упиралась. Сдаешь назад, пробиваешь. В 16 лет я на ней так ходил. Так что эти ваши детские покатушки меня не удивили от слова совсем. Только поржал😂 Вроде взрослые люди. Вы с УАЗиков или Нивы на них пересели что ли?😅
Да. У мерена даже в грузовиках комфорта больше, чем на российских легковушках.
Ты всурьез евроЛГБТ.
@@ВасилийАнохин-к3б
Uspokoisa, w uasike bolshe komforta 😅
Tak normalno 😅
@@ВасилийАнохин-к3б
Жертва телевизора? Или любитель Соловьева ?
Как ни крути это МЕРСЕДЕС... а Мерседес это всё же один из лусших авто в мире если не самый лучший... Я, давно читал про УНИМОГ. как его создавали... после второй мировой войны Германия лежала в руинах и тогда и придумали УНИМОГ... он есть нескольких модификаций... у них бывают такие версии заезжает на рельсы опускает колёса по рельсам ехать может и ещё другие версии... он может на пониженной самой ехать 1 км а час... может и состав с вагонами тянуть... так что 66 й не позор проиграть такому именитому бренду
Для 66.вы сделали все ,чтобы его унизить.
nu ty chistyj kacap🤣🤣🤣bliat vesj v govne, no predzstvliajesh, cto v miode
Для цього все зробив завод !!!
У Шишиги облегченной нет ходов подвески чисто за счет скручивания рамы
66 предназначена для десантирования с самолёта , как и УАЗик.
Спасибо за эти подборки, видео.. Лично я на этих трёх Авто , с 1985- 1987 год был в таких ситуациях не раз... Это СССР создали такие авто , которым уже 70 лет но они ещё ездят, и выполняют любые задачи!!! Он. Меня как водителя никогда не подвели! В мои 18-20 лет , когда я служил... Защищая свою Родину!!! В ограниченных войсках... Спасибо вам , за мои воспоминани!!!!
это ты на нормальной машине не ездил , а сказки про сесер я еще в 70х спалил
@@ГеннадийЛитвинов-ж6г Что поделаешь, кто-то строит космические ракеты, а кто-то кареты для бала. Карету купить можно, а ледокол и АЭС не у кого купить, если сам не сделаешь. Можешь и дальше сказки слушать.
Унимог конечно хорош что ни говори
На шишиге запаску переложите с кабины на зад рамы, больше толку будет
Водитель на облегчённо 66 в первый раз за рулём?
ты про двойной выжим? ))))
тоже смотрю - новичок.
У вас на газ 66, редуктора от газ 53, не позорьте газ 66
РедукторА😂 Кишлаклар.
ПРАВИЛЬНО ЕСТЬ ГРАЖДАНСКИЙ ВАРИАНТ И ВОЕННЫЙ.
@АлександрБаринов-к2м
Zna4it u menja byli woennye.
Wse 4 grebli.
Nö na mosty sjadish, wsè.
A tak aparat kone4no.
S unimog eto s drugoi galaktiki!
Rashke dsleko do etogo.
Ребята все вроде взрослые но фраза (о мой гад) это к чему? Звучит по идиотски. Детский сад. Ваш 66й уперся ступенькой на бампере которую загнули.
Для локации наверно, плетёт что попало? Долбоебическая "музыка" наверное влият отрицательно?
Они на нoвопuдopckoм просто разговаривают😆
Praktisch. Quadratisch.Gut. Mercedes 👍
Teorisch und praktisch der Unimog den gaz-66 in drei lochen gefickt hat😁
Я бы был счастлив на всю оставшуюся жизнь если б у меня было достаточно денЮжек чтобы приобрести себе UNIMOG U- 4000. 🔨🔧🛠️💪👍👏🔥💥
4000 это современное унылоге хламье с электронникой, даром не нужен лично мне такой металлолом
@@csamd9049 dal by kto tebe jego darom-nasral by v shtany 50 kg... i jebanulsia by razumom😅chiort
@@csamd9049так тебе дарить и не собираются. Купить надо...
Ich bin natürlich stolz, daß der Unimog so gute Leistungen gezeigt hat. Aber man muß ehrlich sein und sagen, daß das Fahrzeug ohne Kabine eine ungünstigere Gewichtsverteilung hat - und wichtig ist immer der Fahrer.
Диагоналку только унимог прошёл.
Второй газон не был на диагоналке в видео
У одного блокировка не работает, у 2 го дизель, похоже 245. Где нормальная шишига?
Поменяйте редуктора на газ 66, они у вас стоят от газ 53, у меня у газ 66, все колёса у вас как на гибриде от газ 53 которым легче те и гребут, ато как то вы газ 66 получаеться унижаете этим!
у меня на Бычке стоит самоблок от 66 при малейшей пробуксовке начинает крутиться второе колесо. тут буксует хорошо а зад.колесо стоит....
На армейских авто нет блоков, есть понятие дифференциал повышенного трения, все четыре в любом случае не гребут, три обычно, редко когда все 4
На исправной машине все 4 гребут , у меня есть газ 66. И если могут грести только 3 значет на одной из осей кулачковый диф убит.@@dinannanid8937
@@dinannanid8937он кулачковый и даже при полностью вывешеном колесе противоположное тянет.
@@dinannanid8937 Редуктор на мостах автомобиля ГАЗ-66 установлен с самоблокирующим дифференциалом кулачкового типа.когда одно колесо начинает пробуксовывать он включает второе. гребут если все исправно все 4 колеса.
ДА ЭТО ЧЮХАНЫ МОЛОДЫЕ ВСЕ ЗА ЗАПАД ЧЮХАЮТ Я СЧИТАЮ ЛУТШЕ 66 НЕТ МАШИНЫ!!!
Что бы ты на 66 до конца своих дней передвигался 😂😂😂
Кроме унимога.
66 это прошлый век короче шняга
@@RUS.KAZ. Я И СЕЙЧАС ЕЗЖУ А ТЫ ЗАПАДЕНОК Е.....О СВОЕ ЗАКРОЙ НЕ НРАВИТСЯ НЕ САДИСЬ.
@@RUS.KAZ.я тоже это хотел сказать... 😂😂😂😂и чтоб заправлял на одну зарплату😂
На лёгкой шиге редуктора без блоков от газ 53 100%
Когда в самом начале все трое выехали с поля на дорогу, и шишига без кунга лишь со второй попытки, парень в красной шапочке сделал, на мой взгляд, ошибочный вывод: мол главный фактор двигатель. Я готов оспорить этот довод, и главный фактор конкретно в этом случае всё-таки развесовка.
Унимог не залезет на бархан песчаный под углом 45 градусов, а шишига сделает. Че вы позорите советскую военную машину этими бестолковыми водителями, и срачными покатушками. Равными по цене , качеству, проходимости, выносливости, ремонтопригодности, надежности шишиге нету.
А вы проверяли?
Какие 45 градусов? 😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆
Шишига со своим дохлым мотором даже по ровному едет с трудом, не то что под горку
Унимог легенда, также и вольво лапландер, наши даже скопировать не смогли, но своего настряпали, все сырое на коленке, хотя своих умов хватало с лихвой, и лучше бы состряпали, а если бы ещё и сделать с умом, попросили, и это бы смогли, но нет, сложно в ремонте, надо проще
@@Олежа-в5упод Тверью на трассе посмотри на какой горе шишига стоит...
Согласен на все 10000%
У Газ66 кулачковые дифференциалы , самоблокирующиеся. Поэтому у него такая потрясающая проходимость.
Впервые вижу чтобытут66ого не все колеса крутились. Видал из десятки водил. У отца был. Утвсехтвсе 4 вели постоянно. Ставил на снег одну сторону другуютна асфальт все равно все четыре буксовали. А такое впервые вижу. Что то с вашей не то. И водилатне шарит
Как обидно это говорить, но мерседесу нет равных во всех с мыслах этого слова с 1886
Пиздешь газ 66 лучше
В каком классе? А то Крузаки и прочие Паджеро смотрят с удивлением
@@AleksandrTor и сосут с заглотом у мерса
Может на шишиге без кунга не хватает нагрузки на задней оси чтобы самоблок сработал? Нужно нагрузить зад
Cool channel, bravo
Dziękuję za fajny reportaż.
Pozdrawiam z Polski ❤
Дело было не в машине.... Ставиш родную резину спускаешь колёса до 0.5 включаешь первую пониженную и увидеш на что способна эта машина
А двигатель ты тожже поменяешь?😂
@@Mr946Jopa а двигатель зачем менять? Хотя это на любителя вот кпп переделать чтоб не где-то в заднице искать😅
@@АлександрПышкин-и9о да потому , что в нём мощности нет
Немецкая техника мощнее, комфрртнее и проходимее. Немцы могут, надо признать.
Болеешь? 🥸
@@user-3gfhhu8доктор?
Если бы так было то войну бы они не проиграли
Наше военная техника в разы лучше!!!
Глупость полнейшая ты несешь
Кто любит маму пролайкайте
Скинь фото а там посмотрим.
Твою маму?
На 66 ге не хватает, кунга и мотора мощнее,... Год на нем ездил, в С.С.С.Р ... Хорошая машина, если не сбавлять обороты.
Загрузите 66й и увидите что будет дальше задок легкий снимите с мерса кунг и тоже будет буксовать
Самый главный фактор - мозги за рулём!!!
Он когда говтрит: мерседесИк, у него встаёт походу... 😂
А какова разница в цене Унимога и 66го? Я подозреваю что раз в 10 или больше.
Шишигу сделали, как будто прокляли еще на стадии изготовления. Потому, что делали не для людей. Поэтому цена, как за металлолом. На трехкопеечном изделии ездейте сами, мне по душе унимог.
У меня сын купил шишигу с пробегом 1000км за 800тысячь с колодок! Отослал в тайгу за шишкой.
Там народ не нарадуется на неё! ✊
@@messerflymess7949
Дилетант не имеет права на комментарии!
@@ВальдемарБлаговприкинь как они будут радоваться, если им достанется Унимог! Рады они потому что действительно хорошего не видели.
Ras 50 doroshe.
Доброй ночи!когда 66 бился ,надо было сдать назад и пробовать там на унимоге и 66дизельном ,тогда было бы объективно и справедливо!!!
Вот вот
А какие блокировки стандартные для шишиги?
Это как сравнивать Жигули и Мерседес 😂а тем более Унимог,это универсальная техника.💯🇩🇪
Много ездил за рулем ГАЗ 66, в основном по северному бездорожью. Особенность водителя-ручка скоростей сзади справа. Но когда после шишиги садишься за обычную, то рука первое время бьётся в спинку сиденья, что справа сзади. Проходимость ясно какая, касаться не буду. А вот, что машина рассчитана на опытных водителей, умеющих её обслуживать и ухаживать за ней скажу. И ещё, водитель сидит на колесе все ямки, большие и малые, ударяют по заду и позвоночнику
😂😂 про поджопник от сиденья до слёз
много бла-бла-бла! Удачи! Водитель на шишиге без кунга не опытный!
Про машины все всё сказали , я хочу сказать что ребята в красных шапочках большые молодцы что их одели , это для их безопасности , водители оценят , ну те кто в полном камуфляже чё сказать чё случись искать будут долго .
Шишига - ВЕЩЬ ! Почему на её базе не сделают что-то вроде Хамера ! У Шишиги нет конкурентов !
Машины хорошо все, а Унимог просто бомба. А ребятам на тойотах совет: "Не экономьте на мелочах". Купите оригинальный Хай-джек, а не китайский, который гнется.
Наши"шишиги"крутые и всепроходимые,недаром они до сих пор в нашей армии!!!❤❤❤фрицы не умеют делать бездорожники потому,что у них хорошие дороги!
🙈🙊🙉
К сожалению таких как ты много .
Unimog-этим все сказано. Мерседес-его знает весь Мир.
Исходя из стоимости можно сделать однозначный вывод, что смысла переплачивать нет. А если немного вложиться в СССР, то получаешь максимальный поток эндорфина, дофамина.
Колёса нужно травить , а мосты скорее норм работают ..
Да ну на! А ты один не видел что все травили колёса?!
@@eduardpaul6772 Забудь)
никакой машина на земле несравниться с шишигой как 66
ну вы че спецом Газ 66 й раздели. Кузов ставьте и хотя бы блок фундаментный киньте. И не забудьте колески приспустить. Ну и водилу не криворукого посадить рулить. Уделает всех. Дальше одной минуты не смотрел.
Газ 66 это МАШИНА!
Согласен 1000,% на севере унимог умирал после 30минус и все а шишига работает при 50нормально ,без доработок
Согласен 66- машина, а унимог- автомобиль😂
Каждая машина для своих нужд.
@@Сергей-ы5в6р Где ты на севере Унимог видел сказочник. ?
Сделать тест и как итог - неправильные выводы. Вы слепы? Вашей облегчëнке не хватало МАССЫ! Про развесовку по осям слышали? Я на,, шишиге,, с двухтонным кунгом бампером снег толкал на целине, и проходил без проблем. Да, местами на пониженной. Но когда есть масса, корма не виснет на мостах.А что бы нормально работала блокировка, нужно своевременно менять смазку в мостах.
Колëса БРДМ😂😂😂. Учитывая то, что Бардак, сделан на агретах Шишиги, уже можно понять, что колëса и мосты, там одинаковые. 😂😂😂
Надо было ещё урал новый взять, ввиде газели, вот эт было бы очень интересно, кто и как бы себя показал👌
Урал обосрался бы полюбому
Не забывайте ваш унимок раз в 10 дороже 66 го.
Унимог не для нищебродов
Оно то да, но в нём всё для людей кроме возможностей проходимости.
@@arunasbutkus9182 То есть он не для тебя - нищего умом и духом. Не забывай - шишига - это ВОЕННЫЙ грузовик. И этим всё сказано. И ему уже не один десяток лет.
А тут сравнивают цену или возможности?
@@АлександрЛ-ю2й Как правильно возможности прямо пропорциональны цене. Наличие кондиционера - это тоже возможности. Не потерять сознание на 40-градусной жаре где-нибудь в пустыне
Унимог хорошая машина 💪Когда Россия начнёт делать машины за которые можно гордиться?
Чтобы понять кто реально проходимее ,надо всех участников пробовать на сложных условиях,поочерёдно пробовать!а не просто толкать первую 66 в тяжёлый участок...
Немецкий автопром на порядок выше российского.
Уточни какой именно
@@СергейЗубов-о8л Ты из Росгвардии?
@@СергейЗубов-о8л BMW,Audi,Porsche ещё примеры нужны?
@@СергейЗубов-о8лDieser Mercedes ist genau derselbe
Е6ень шишига была спроектирована и создана в ссср, причём тут Россия? Посмотри на канале не тормози как едет Урал и камаз российские на злых моторах
Хороший ведущий. Приятно подаёт информацию.
Как мне показалось, ведущий не только ни хрена не понимает в тактике вождения по труднопроходимой местности, в вопросах необходимого оснащения конкретного авто для достижения максимального результата, но ещё слаб и в русском разговорном. Он вообще ни разу не коментатор. Вот Combat Grew говорит правильно и красиво, заслушаешься. И плюс талант у него - видимо от рождения - в вопросах устройства всех видов техники и её вождения.
Я с Кавказа,и газ 66 эта наша машина ,,по горам супер 👍🏻☝🏻 и зимой и летом ! На 66 той с Хади если поставить килограмм 700-600 и она в любом месте проедет ! Я имею в виду без будки 66 той
Бензинке не хватает движка или от БРДМ ставьте или на инжектор переделывайте. А лучше БРДМ+ инжектор Я про движок.
На газик груз нужен онпустоой иму кунг хотя бы как мерсу ивсе
Газ 66 заведомо проигрывает Унимогу, т. к. нет блокировок мостов.
Это вообще очень странно для военного автомобиля, что нет блокировок всего и вся.
Из видео понял только то, что в видео ездят все, и легковушки, кроме унимога. Который засветился только вначале.
Справедливо было бы 66 на своем моторе, со своей будкой. Никуда не поехал бы и сжег тонну бензина😂
Сразу скажу, мало что может, тем более унимоги разные. Посмотрите что может унимог - оффроадмастер Новосибирск покорение Саян
Школьники на Шише!)) Поржал)))
Унимог конечно же лутше шишиги.
Лучше это не ТО слово. Неизмеримо лучше, а учитывая его навесное оборудование (он же полутрактор фактически) то его даже сравнивать в мире не с чем. Уникальный аппарат, в СССР его даже скопировать не сумели, иопта..
@@СвязнойСвязной-б7ф7ъА были попытки скопировать ? Сколько стоит 66 и сколько унимог?))) И по какой цене ты запчасти на данное чудо будешь приобретать? И сколько будешь ждать, пока тебе запчасти придут? Или унимог не ломается?)))
Конечно лучше!
В 1980 году новый Унимог 437 серии (U4000) в базе для армии Бундесвера стоил 180-200!!!! тысяч $ (в пересчёте с бундес марок) тот же ГАЗ 66 ("примерно" соответствующий 437ой серии), поставляемый для Группы Советских войск в Германии (ГСВГ) Около 6!!!! тысяч $ !!!
Какие вообще здесь вести сравнения!
Ну это примерно как сравнивать Мерседес S класс и Волгу.
Какие - то слишком лёгкие испытания для Унимога. Его бы в снег метровый и в горку запустить. Если его характеристики значительно выше, значит и испытания для него должны быть жестче, чем для ГАЗ-66. А в видео наоборот: Унимог по колее 66 го на самых трудных местах едет😅)))И не было даже попытки засадить Унимог в какой-нибудь глубокий снег😅)))
Да,чётко подмечено, но..унимог то дорогой,а шишига..,тогда что получается унимог по "яйца "в грязи не расчитан, что его первого не пустили?,этого доминатора?первой шишига пошла по целине, это унижение советского автопрома.
кто читаеть мой коментарии он знаеть это машину.больше сказать ничего өз. болото.баиханы.снег.гора и степь.не преграда для газ 66.доверять жизнь на машину если так то газ66тот машина.топлива не жалейте
топливо не жалеем, всегда полный бак!
На шишиге нужно было и кабину снять... ещё бы легче была 😂
У шишиги надо было ручку скоростей ещё вообще за свиной сделать, чтобы йога ездил 😂
Так у шишиги движок за спиной, а у Мерса - спереди. Я - не водила и ни хрена в машинах не разбираюсь, но ведь это очевидно. Кабина безносая.
@@СергейВойтенков-г9ц 🤭🤭🤭
Ребята непрофессионалы..., набираются Опыта. Молодцы!!! (На ,, МЕРСЕДЕС " первая блокировка межосевая и вкл. перед.мост.-комбинир.А..,66й. может БОЛЬШЕ грузовых-полноприводах
Ты просто не ездил ни на газ66 ни налюбой советской вездеходной технике.
Эх, Дачный... Я там летом на велике с другом катаюсь обычно)))
Мерс есть мерс
У мерса колеса не подходящие для бездорожья
Ну почему на советской внедорожной технике не было межколесных блокировок?!
На шишиге ещё что то попытались сделать в виде дифов повышенного трения. А ЗиЛ 157/131? Газ 63? Урал 375? На Урале 4320 относительно недавно стали ставить блоку задней тележки. Нивы? Уазы? На уазике тоже относительно недавно стали ставить заднюю блоку.
Унимоги сразу шли со всеми блоками как и гелик. Татры с блоками. Пинцы - на блоках. Вольво на лапах. Рэнглеры...
Но наши ну никак.
Козлы во власти не давали продвигать всё это, такое ощущение, что не только в транспорте, но и во всей нашей жизни нас специально держат за дурачков, опускают ниже плинтуса.
Шишига единственный авто в мире с дерефинцалом повышенного трения!
Единственный в мире? Таблетки забыл выпить что-ли?
Где??наш авто пром;ЗИЛа нет,газ вылез за счёт газели, КАМАЗ работает на армию, уралы под спецтехнику/мерс весь мир покупает!!!депутаты не садятся на ваз.
у вас на 66 редуктора от газ 53 стоят они не блокируются а вы делетанты
Унимог в цену пяти ГАЗ-66 с хранения.Унимог везет 15 солдат до точки,а 5 штук ГАЗ -66 везут 75 человек.Так и живем .
Газ 66 делали не для людей , а для солдат
Мерс конечно удивил
Самый главный фактор это вес. Зря кунг сняли. Разгруженая задняя ось как лыжи. Колеса крутят но не зацепа нет...
Чем легче шишига тем больше спускать шины нужно, блокировки включаются не совсем сами, нужно знать что нужна енерция для работы блокировки.
Самый лучщий внедорожник лодка с импелером
Вы хоть нормальные бы шишиги пригласили. А то развалюху эту зачем то пригнали
raznicy bylo by nol... ruzzkyj
Какая нелепица - проверять характеристики и возможности ГРУЗОВИКА без груза. Необъективность 80-го уровня. Блогеры, х..ли.
Да и надо было пробовать на 66 дизельном подняться на том участке,где унимог смог ,а 66 бензиновый не смог,слабоватое видео получается из за этого,не хватает опыта что ли в этом деле ...
за 23:20 краз баунти отдельный лайк
Тонет всё. Спросите у старых немцев😂.начиная с крестоносцев😂. А все остальное зависит от прокладки между сиденьем и рулем.
Продолжайте верить в сказки 😂
А точно шишиговские мосты? Может это газ саз, только колеса от шишки поставили, там вроде свободные дифы
Унимог против шишиг, как крузак 80ка, против жигулей. Шишиги не вывозят вообще, особенно на чахлой бензинке. В жопу засунуть бы этот бензиновый мотор, тому разработчику что это придумал. Для грузовиков только дизель. По тихоньку, не спеша, не рвя трансмиссию, чих пых и проехал. А не бензинке это борьба, перегазовки, туда сюда и зарылся.
Согласен, эти машины в разных категориях, шишиге с немцем не тягаться. У немца и движка и ходовка и трансмиссия- все продуманно, все надежно, плюс мосты порталы, за которыми все гоняются. У немца развесовка лучше и диагональные хода подвески, и еще дохрена ,,плюшек,,
@@Владимир-д5к3зА ещё они называли тебя желтой рыбой, да, да и земляным червяком ... Шишига которая с кунгом доведённая до ума по проходимости мерину не уступит !!! Да, ещё стоимость сравните для приличия 😅😅😅 ... Если в шишигу столько вложить то мерин рядом стоять не будет ...
@@ВладимирА-ъ2в если есть желание вечно ебаться с66 то пожалуйста, не по наслышке знаю об их эксплуатации, раза 4 помогал из леса до трассы доволочь, ну а цена- каждый сам выбирает, что - нибудь нормальное или одно ведро на ходу и два донора в запас...
@@Exe-l7x Какой то сплошной сумбур и поток мысли. "В то время были проблемы" "не пошло в серию" Так а что мешало то? Великая смех ядерная держава, сракеты которым анала гавнету, а дизельный мотор нормальный сделать не смогли? Додж рэм это пикап, это гражданский авто на повседнев, это не грузовик, его ни кто не позиционирует как грузовик. Тем более сейчас дизеля ставят на любые авто, начиная от малолитражек, заканчивая премиум сигмента автомобили. Так что дизель, это не равно грузовик. А вот грузовику, дизель обязателен. Все советские грузовики страдали от этого недостатка, и так же страдали от дифицита мощности, при чём что грузовики что легковушки.
@@Exe-l7x если бы ,да кабы...
У унимога база короче, двигатель мощнее, а трансмиссия подобрана под задачи. Встречал вариант машины с пневматической нагревательной станцией для запуска ДВС танков, так у него 6 передач вперёд и 4 назад было, просто нереальный аппарат для бездорожья.