Akt TTR 200 qué tal me ha salido después de más de dos años experiencia personal
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- Hola a todos les comparto un nuevo video de la moto y como me ha salido en estos 2 años y algo más.
Espero puedan ver el video completo.
Hola, para los plásticos, suelen quemarlos con mucho cuidado . Eso lo hacen para derretir la capa superficial de la pieza.
Se ve que funciona
Moto muy buena y esa caja 6ta es la que la hace tentadora. Ojo con tema de bombillería y frenos, por lo que es de discos. De tornillería genial, de suspensión mucho mejor. Y de consumo, ni hablar. Una buena máquina al final del día.
Esa moto tiene una ventaja en carretera por el torque que tiene uffff. En ninguna marcha pierde fuerza ni disminuye velocidad
Totalmente de acuerdo comprobado subir de pamplona hasta el picacho, subiendo al alto de la linea y subiendo el alto de letras.
Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
yo vi uno de tus videos y me anime a comprarmela y ya llevo 5mil km y muy contento con ella
Hola me alegra saber eso espero que mis videos ayuden en algo muchas gracias por el apoyo
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
@@RicardoContreras-j4z buenas tardes.
Pues las motos de akt ya han hecho las correcciones que dices pues tengo una 2023 ttr200
Amigo buen video. Que opinas de lanueva TT200 de la feria de las 2 ruedas 2024?
Carlos, espero estés muy bien
Tengo TTR 200 mod 2019, plásticos en muy buen estado, he utilizado el producto Restaurador de Partes Negras de la marca DGK .. este producto hidrata el plástico y no como otros que solo ponen un capa encima (existe bastante información en internet sobre lo que te menciono de hidratar el plástico), vale aprox 20 mil COP, intenta que sea ese mismo, es fácil de conseguir en Medellín.
Un saludo y buen rodar
Uy amigo enserio... Voy a conseguir ese producto. Yo estoy en Cúcuta en qué tipo de tiendas puedo conseguir ese producto.
@@CarlozGuerrero Tiendas de accesorios de motocicleta o miras en el portal de motosflypasion y creo tienen el envió a Cúcuta (DGK / Krom / Restaurador de partes negras)
Espero haberte ayudado, que te sirva como a mi y me informas que tal te parece
Un saludo
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
Compré una honda o una Yamaha mijo
Buen video!
Muy buen video hermano, gracias por compartir... tengo la DS que es casi lo mismo pero más enfocada al viaje que al offroad.
Hola amigo de verdad gracias por su mensaje. Estamos en ellos en crear más videos para esta moto muy pronto emprenderé otro viaje por todo el país
@@CarlozGuerrero Mucha suerte hermano en ese viaje! los mejores deseos!
Excelente video mano ... (Y) felicitaciones !
Gracias por el apoyo
hola amigo un saludo desde el Valle, que bombillo led le tienes y cuanto te costo, gracias
Yo en pleno 2024 queriendo comprarla para viajar por Colombia
Claro que si así será con ayuda de dios y con esfuerzo.
Animo no se rinda y verá que llega y llegamos a Ushuaia , Alaska y la vuelta al mundo.
Así será. Con ayuda de Uds y de dios vamos a lograrlo no se cuanto demore en cumplir pero de qué se hace se hace
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
Parcr esas direccionales son muy fina la de mi hermano seble a caído mucho y no se le.dañan mala suerte mas facil l bteria tiene 4 años y sigue intacta
Amigo para la pintura coloquele llantax se la puede aplicar a toda la moto hasta las llantas le queda la moto como nueva
Vale gracias por el dato lo tendré en cuenta
Tengo una 150 modelo 2014 y la verdad es una maquinota hasta motor de 190 le puse y que belleza de máquina
Yo tengo una y me a salido súper voy por los 3 años y no le he tenido que destapar el motor. me gustaría saber que marca son las direcciones
Gracias
Hola saludos y gracias por el apoyo. Si no. Estoy mal son marca gx debes averiguar en la tiendas de repuestos de motos sin embargo voy a consultar donde los comprar para comprobar
Muchas gracias ojalá las encuentre acá en Medellín
Pero hay que limpiarle el filtro centrífugo que está dentro lleva mucho tiempo ahí sin limpiar eso es grave
Una pregunta quiero comprar esta moto ttr 200, pero eh escuchado que esta moto se desajustan las pastas pero la verdad si me gusta la moto y la quieor que me recomiendan
En mi caso personal la moto me ha salido buena. Ya 58000 km y la moto está fina aun
Buena moto yo tuve una 2020 y fue ecxelente, ando pensando en volver a comprarla x q es muy buena para adelantar y esa velocidad esta bien 😊
Hola, la TTR 200 sirve para viajar con maletas y pasajero sumando 210 kilos para subir ejemplo la Línea, páramo letras, alto al vino y viven publimotos buen video que TTR 200 tiene cascabeleo a partir de 100 kilómetros por hora dónde llanta delantera vse mueve a lado y lado será por suspensión delantera tan delgada? Se puede poner una mejor suspensión y que sea invertida a la TTR200 y cada cuántos kilómetros descansar la TTR 200 en carretera para no recalentar motor ? Gracias
Hola generalmente la idea de los viajes largos es disfrutar el paisaje en mi caso paraba a cada rato. Y en eso aprovecho para dejar enfriar
La
Moto
Hola yo compré la mía hace 15 días y que maquina
Pues video mañana entregan la mía una pregunta se pincha mucho por ser de rayos las ruedas?
Eso no influye en que se pincha o no. En este tipo de motos es mejor de radios
Amigo yo acabe de comprarla y llevo 2.600 km y tengo un problema, cuando paso las 6.000 revoluciones comienza vibrar y el motor suena mas duro de lo normal, la lleve a garantía y me dijeron que es normal que puedo hacer, pierdo la garantía y la mando a revisar? Es normal ese ruido ? O espero por la garantía a ver que pasa ? Agradecería su respuesta.
Hola este tipos de motos van a tener su vibración siempre y cuando no tengo ruidos extraños ni esté consumiendo aceite o perdiendo fuerza todo bien.
Exelent inf amigo tengo una fz 2.0 y estoy q la cambio por la ttr200...y q tal es el consumo de combustible..desde cucuta 👍
Pues el consumo a mi me da full 300 km y puede un poco más.
La mía en conducción normal 300 a 330 full sin reserva, la reserva desconozco el km q pueda dar, tengo una gn también y en términos generales es más económica la tt 200, recién la compre me dio alguito más d 400kms pero asumo que fue x lo del despegue ya q la andaba con todas las precauciones, también opino no hay moto mala malos dueños si
Cuál es la Distancia del asiento al piso de la TTR 200? A Saber estatura minima para alcanzar al piso bien
Original son 83 cm creo, pero igual como no es regulable el monoshock, baja la altura, igual es costumbre, la altura no es impedimento 💪🏻
Cuanto mides? Quedas bien?
Hola 1.75 m
@@CarlozGuerreroAlto, yo mido 167
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
Lo siento mucho mano .. yo se tanbien lo q es tener un vehiculo y lo poquito q ganas tienes q estarcelo invirtiendoselo sin vef resultados
Tengo una duda por qué que la.mia suena como un golpe cuando las barras caen de un bache un hueco o alguna cosa así y me dijieron que todas tienen problema que por qué las barras son muy suaves entonses no sé para quitar ese ruido se pierde garantía
Puede ser un mal nivel de aceite hidráulico, o que los resortes estén al revés lo cual no es del todo extraño en akt.
Hola no es normal que se presente eso deberias llevarlo al taller de confianza para que le revisen bien
@@agustingiraldo2749 la moto es nueva sacada del consecionario apenas lleva 2850 km técnico dice que todas son así me da la solución de ponerle unas arandelas unas alsas para que deje se sonar pero se pierde la garantía
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
No se x q o al menos en la mía las barras traían no hidráulico una especie de balvulina un resorte invertido, cambi3 a hidráulico el q se usa para cajas de transmisión en tractores y el cambio fue del cielo a la tierra
Yo también compré la mía a inicios de noviembre del mismo año.. ya tiene 58.300 km.. también recibí muchas críticas por la compra pero eso no me desmotivó a comprarla.. hasta ahora la única novedad q he tenido fue un problema con el regulador a los 5.000 km pero la garantía cubrió.. del resto me ha salido una berraquera.. y como tú dices.. no es una moto de velocidad pero si tiene un torque elegante..
Asi es totalmente de acuerdo gracias por su comentario
Hola que tal se comporta en viajes trayectos de 4 horas seguidas .se recalienta el motor?
Hola si claro, lo ideal es parar cada 2 horas además para estirar las piernas y tomar un café o ver el paisaje la idea es viajar sin tanto afán
hola @CarlozGuerrero te pregunto, ¿por cada galón de gasolina cuanto puede recorrer la moto en tu modo de conducción?. Saludos.
120km por galón aproximadamente
Estoy pensando hacer este viaje en la misma moto (modelo 2018) que quieres hacer también a Ushuaia por la Panamericana desde octubre. Que adaptaciones recomiendas hacer para estos 9500km?
Hola debes poner una buenas luces, poner alforjas, llevar carpa y aislante. buenas llantas y tener mejor comodidad en el asiento. la moto llega hasta el fin del mundo. mi viaje a ushuaia sera despues de este año toca planear muy bien sdemas de conseguir los recursos economicos y tiempo para ello ya que pensaria en darme un año sabatico para hacer semejante travesia
@@CarlozGuerrero excelente ...
Amigo. Que tipo de aceite le colocas? Marca y viscosidad?
Hola el aceite que recomiendan akt el castrol pote dorado 20w 50.
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
Porque la verdad si eres una persona responsable y cuidadosa, pero debes estar pendiente con los plásticos 👍
Jaja con esta moto soy super cuidadoso le meto cualquier cosa que sale.
Compadre si no es mezcla de platico puedes conseguir un soplete manual a gas o gasolina y lo fogeas a una distancia que no lo vallas a quemar y te devuelve el color original
Gracias por el dato. Trataré de no hacer un incendio
A cuántos kilómetros le cambio los discos del clutch amigo?
Ya original tiene exceso de colores más colores es payasiar la moto! Yo la pintaria que quede solo tegra un solo Color! Le pondría si exploradoras para viajar y parrilla atrás para llevar pasajero y maleta gracias por video
Claro en mi canal muy pronto voy a subir videos de todos los accesorios que pienso ponerle a la moto
Hola amigo, que tal le salieron las llantas kontrol que trae la moto, es verdad que son muy malas? Yo acábo de comprar la moto y estoy pensando si cambiarle llantas por los comentarios, gracias vdr antemano por su respuesta
Hola saludos te cuento que tuve las llantas Kontrol cuando la compré. Las tuve como por 20000 km para mi concepto Durán bastante sin embargo en lluvia son un poco peligrosa. Igual en mi caso ando suave. Si tienes como cambiarla agale de una y si no las usa mientras reúne para unas buenas llantas
Carlos cuál es tu estatura y si esto te ha Sido limitante con la akt
Buen video amigo
Gracias por el apoyo
Yo de ud hubiera agarrado a ese gato y lo convierto en el nuevo sillin de la moto con su cuero 😅😂😂😂😂🎉
Jajaja pobre Michi
Los plásticos se deterioran porque dejas la moto bajo luz solar , y eso no es tanto en esta moto si no en todas las motos de todas las marcas
bueno lo malo es que esta motico en un viaje se le destiempla mucho la cadena de resto 100 % recomiendo ufff no ahí nada q envidiarle a las demas
Hola es tbm de la marca. Igual una vez a la semana le ajusto cadena y eso
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
mas es la mala fama de la moto, muchos de los que opinan nunca la han tenido, lo pesimo de akt es el servicio postventa, la mia la tengo desde marzo de 2021 con 33.000km y es de lo mejor costo beneficio, repuestos economicos, mecanica facil, lo malo los plasticos que se ponen feos, del resto no la cambio por nada.
Uy eso si es cierto amigo. aca ya que la tenemos tenemos el derecho opinar y criticar de esta maquina en verdad mas los beneficios que da en pocas palabras la moto se pago sola.
Buen video
Gracias por el apoyo
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
Wow amigo ya si tuviera todo eso no vale lo que vale. Tuviste una mala experiencia porque eso ya hace añitos y pues es china barata, a comparación de la suzuki
Buen vídeo amigo" le ha modificado el catalizador?
Yo tengo una DS enamorado de mi fierrito 😎
Hola amigo. No la moto no le he modificado nada en especial
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
Hola Carlos, cómo te va con el consumo de la moto? Cuánto hace por tanque lleno?
Hola me hace 300km y eso que le queda un poquito más pero no me arriesgo a quedar varado por ahí jaja
@@CarlozGuerrero gracias por tus comentarios, me parece un buen consumo
@@christianperez239 esa es mi exp personal. Pues he visto varias personas que dicen que el consumo es mayor
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
@@RicardoContreras-j4zpero que cuanto le pagan por copiar y pegar ? Parcero valla y pregunte en todas las marcas tema de garantía y fallos y deje de estar chimbiando como niño. Ninguna marca es perfecta todas las motos tienen sus detalles.
Las direccionales originales son muy buenas las que son led . después de 4 año a sigo con las originales .
A mi me salieron malísima a cada rato se parten.
esa moto la roban mucho no?
Así como la ns u otras motos más comerciales no. Sin embargo no se.puede dar papaya.