Salut je voulais passé en stage 2 sur ma Léon cupra mais vu comment sa motrices pas sur circuit je compte resté sur le stage 1 a voir par le suite. Super vidéo continue a nous régalé avec ta cupra
Effectivement, mieux vaut avoir plusieurs carto sur circuit pour avoir un ensemble homogène et au final plus efficace qu'avec un train avant dépassé. Merci pour le commentaire!
@@ti-vinnss7827 Merci! Tu trouveras des 100 - 200 dans mes vidéos avec mes précédentes carto stage 1 mais pour faire simple, je marchais comme une M4 Pack Competition de 450cv stock jusqu'à 250.
je peut savoir pourquoi avoir mis ps4s en arrière alors que devant csc6 devrai être a l'arrière de la roue? sinon c'est le même moteur exacte de ma gti 7 cs non? ca vaut le coup de passer stage 1 multi map?
Salut,top la vidéo. Tu avais fait ou ta reprog stage 1 flex? Penses tu qu'il est possible de faire un multimap avec un stage 1 flex et un stage 1 98 et garder une carto origine?
Un grand merci pour ton partage d'expérience, j'ai une cupra 300 que je souhaite passer en stage 2 avec cata sport hjs comme tu as monté sur la tienne , es tu satisfait ? Pas trop bruyant ?merci ;)
Non, aucun problème car j’ai mis un intermédiaire (cartouche de 150mm de diamètre sur 50cm) + silencieux sport, franchement elle est même trop discrète
Hello! Merci pour ta vidéo! Perso j’ai fais mon stage 1 chez FAS, et ma courbe après reprog chute à 6.500 tr, du coup DOC BVA m’a décalé le rupteur a 6.500 tr au lieu des 6.800 d origine. Peut être ont il pris ça en compte
Comme tu as pu le voir sur la vidéo, je suis carré et donc n'avance pas des infos si je ne suis pas certain de celles-ci. Pour la DQ381 c'est bien 120 000 kms ou 80 000 miles (soit 129 000 kms) comme indiqué dans la vidéo, je t'invite à vérifier par toi même si tu ne me crois pas, tu trouveras l'info en 2sec sur google.
L histoire de la vidange a 120000km est juste un argument de vente inventé par les constructeur comme l histoire des huile a vie ni techniquement ni scientifiquement plausible
@@neoamine90 ah ok, si on ne peut plus se fier aux préconisations constructeurs, ça devient compliqué lol surtout qu'ils repoussent certainement les intervalles de vidanges pour diminuer la fiabilité, avoir plus de casses et demandes de prise en garantie sans compter l'image de marque et le manque à gagner auprès du réseau d'entretien lol très très logique comme raisonnement, d'ailleurs je me demande bien pourquoi ils n'ont pas préconisé de ne pas faire de vidanges de boite dès la DQ250 , ça aurait été un super argument de vente lol
@@probiker475 120000, c'est la préconisation constructeur, mais beaucoup de concessionnaires reste sur les préconisations de la dq250 et sont mal informés. Cependant il ne coute rien et c'est même mieux de faire une vidange à 60000 voir moins selon la prépa que tu as et l'utilisation que tu fais de ta caisse.
@@TheDrick53 Une concession a tout intérêt à faire travailler son atelier donc rien d'étonnant mais il y en a aussi qui sont professionnelles et qui respectent les préconisations constructeurs, j'espère que c'est la majorité! En cas de prépa, c'est mieux de rapprocher les intervalles de vidange c'est certain.
mdr ça ne patine pas du tout, mais faut pas faire de tests par 5 degrés au sol en pneus été mon vieux Bru :p tu le fais exprès haha J'adore à 21min si vous êtes encore là vous êtes près de la fin... alors qu'on est à 15min de la fin hihi
lol j'avoue, je ne pensais pas faire une dernière conclusion aussi longue ahah Sinon, pas le choix pour la température, j'allais quand même pas attendre cet été pour faire les tests lol
Salut, as tu un compte Instagram pour discuter prépa car tu as une belle config et j’aimerai beaucoup avoir ton avis sur certaines choses. Ou bien sur Facebook si tu es dans le groupe SCC peut être ? A+ et vraiment top ta vidéo !
![[VLOG] Seat Leon Cupra 5F Stage 2 E85 = 424 ch !](http://i.ytimg.com/vi/yX-CD9UElWI/mqdefault.jpg)
![[VLOG] Seat Leon Cupra 5F Stage 2 E85 = 424 ch !](/img/tr.png)
merci , pour ton partage d'expérience , j ai fais un stage 1 chez psk également et j en suis ravi également
Vidéo nickel 👌 juste , tu avais quoi comme pièce pour le stage 1?
R600 + inlet & outlet + pompe HP pour l’E85
Mais c'est quoi cette coupe 😁
Belle progression sur la leon. Sympa ta remarque sur le décallage de rupteur 👍
Salut je voulais passé en stage 2 sur ma Léon cupra mais vu comment sa motrices pas sur circuit je compte resté sur le stage 1 a voir par le suite. Super vidéo continue a nous régalé avec ta cupra
Effectivement, mieux vaut avoir plusieurs carto sur circuit pour avoir un ensemble homogène et au final plus efficace qu'avec un train avant dépassé. Merci pour le commentaire!
Salut ayant une cupra 5f aussi stage 1 flexfuel model 300ch j'ai apprécié ta vidéo bravo nickel je l'ai pas avancée 1 fois la vidéo mdr
390 ch en stage 1 ta carto était magique c'est de beaux chiffre déjà 👌🏾
@@ti-vinnss7827 Merci! Tu trouveras des 100 - 200 dans mes vidéos avec mes précédentes carto stage 1 mais pour faire simple, je marchais comme une M4 Pack Competition de 450cv stock jusqu'à 250.
Pour info l'E85 n'est pas couper avec du 98 mais 95
Et là en période hivernale ça tourne aux alentours de 60-70% max d'E85
je peut savoir pourquoi avoir mis ps4s en arrière alors que devant csc6 devrai être a l'arrière de la roue? sinon c'est le même moteur exacte de ma gti 7 cs non? ca vaut le coup de passer stage 1 multi map?
Salut,top la vidéo.
Tu avais fait ou ta reprog stage 1 flex?
Penses tu qu'il est possible de faire un multimap avec un stage 1 flex et un stage 1 98 et garder une carto origine?
Oui, tu as la réponse dans la vidéo
Un grand merci pour ton partage d'expérience, j'ai une cupra 300 que je souhaite passer en stage 2 avec cata sport hjs comme tu as monté sur la tienne , es tu satisfait ? Pas trop bruyant ?merci ;)
Non, aucun problème car j’ai mis un intermédiaire (cartouche de 150mm de diamètre sur 50cm) + silencieux sport, franchement elle est même trop discrète
Hello! Merci pour ta vidéo! Perso j’ai fais mon stage 1 chez FAS, et ma courbe après reprog chute à 6.500 tr, du coup DOC BVA m’a décalé le rupteur a 6.500 tr au lieu des 6.800 d origine. Peut être ont il pris ça en compte
??? je ne comprends pas car le rupteur est à 6800trs/min d'origine
Holaa en que ayuda diferencial :hard?
100 200 en 8 seconde c'est jolie sur une s3 8v il annonce 9.4 le 100 200 par contre départ arrêter tes derrière ^^ la mienne passe bientot en stage 2
La durée d’intervalle pour l’entretien de la dsg7 dq380/381 reste identique a la dq250 dsg6 avec 60000km et non pas 120000km
Comme tu as pu le voir sur la vidéo, je suis carré et donc n'avance pas des infos si je ne suis pas certain de celles-ci. Pour la DQ381 c'est bien 120 000 kms ou 80 000 miles (soit 129 000 kms) comme indiqué dans la vidéo, je t'invite à vérifier par toi même si tu ne me crois pas, tu trouveras l'info en 2sec sur google.
L histoire de la vidange a 120000km est juste un argument de vente inventé par les constructeur comme l histoire des huile a vie ni techniquement ni scientifiquement plausible
@@neoamine90 ah ok, si on ne peut plus se fier aux préconisations constructeurs, ça devient compliqué lol surtout qu'ils repoussent certainement les intervalles de vidanges pour diminuer la fiabilité, avoir plus de casses et demandes de prise en garantie sans compter l'image de marque et le manque à gagner auprès du réseau d'entretien lol très très logique comme raisonnement, d'ailleurs je me demande bien pourquoi ils n'ont pas préconisé de ne pas faire de vidanges de boite dès la DQ250 , ça aurait été un super argument de vente lol
@@probiker475 120000, c'est la préconisation constructeur, mais beaucoup de concessionnaires reste sur les préconisations de la dq250 et sont mal informés. Cependant il ne coute rien et c'est même mieux de faire une vidange à 60000 voir moins selon la prépa que tu as et l'utilisation que tu fais de ta caisse.
@@TheDrick53 Une concession a tout intérêt à faire travailler son atelier donc rien d'étonnant mais il y en a aussi qui sont professionnelles et qui respectent les préconisations constructeurs, j'espère que c'est la majorité! En cas de prépa, c'est mieux de rapprocher les intervalles de vidange c'est certain.
mdr ça ne patine pas du tout, mais faut pas faire de tests par 5 degrés au sol en pneus été mon vieux Bru :p tu le fais exprès haha
J'adore à 21min si vous êtes encore là vous êtes près de la fin... alors qu'on est à 15min de la fin hihi
lol j'avoue, je ne pensais pas faire une dernière conclusion aussi longue ahah
Sinon, pas le choix pour la température, j'allais quand même pas attendre cet été pour faire les tests lol
Salut, as tu un compte Instagram pour discuter prépa car tu as une belle config et j’aimerai beaucoup avoir ton avis sur certaines choses. Ou bien sur Facebook si tu es dans le groupe SCC peut être ? A+ et vraiment top ta vidéo !