Dzieki za Wiedze Adas . Chyba najlepsza reklama jest to , ze ludzie do Ciebie z calej Polski przyjezdzaja. Jestes KOT:) P.s A gdzie making of ? Jestem zawiedziony bo bylo smiesznie:D Na szczescie zalapalismy sie z Darkiem na wideo i mozemy sie lansowac na wiosce :)
Dobry film. Olej i ilość to bardzo duży problem dla montażystów. Brak szkoleń, bo po co, przecież co to za problem przekręcić kompresor a potem latają z reklamacjami jak tysiąc w plecy. Proszę o wiecej . Pozdrawiam
Łapka w górę. Ciekawy materiał. Przecież większość warsztatów dobija klimatyzację i o to właśnie chodzi a nie serwisuje dobija na amen. Wypłukałem kilka układów i nie wiem jak to można zrobić dobrze w godzinę... Sam parownik to kilka godzin do tego jeszcze przewody... i jeszcze suszenie...
Jak w tych sprezarkach sterowana jest wydajnosc? Bo kabel chyba steruje tylko cewka, a te sprezarki znow nie dzialaja na zasadzie ze cholodza i sie na przemian wylacza i wlacza. Mozliwe ze sterowanie wydajnoscia jest nie elektromechaniczne tylko mechaniczne wewnatrz?
Witam, Szanowni pytanko. Astra H 2009. Gdzie jest wpust niskociśnieniowy do uzupełniania czynnika? W innym aucie znajduje bez problemu ale w astrze nie wiem.
Witam. Mam problem z Klima w a3 8l na wolnych obrotach mam 5b na wysokim po kilku przegazowaniach podnosi się do 10b. Podczas jazdy chłodzi ale średnio. Co może być nie tak z układem?
majster duzo i szybko gada ale mozna słuchać w nieskończoność, naprawde masz wiedzę i praktyke w tej dziedzinie, szacun! W takiej samej astrze nie mam nic czynnika. Nieszczelność znaleziona na skraplaczu. Czy mogę sposcic stary olej ze sprezarki? Jesli tak to ile wlać w sprezarke i ile w skraplacz. Olej to PAG (46 prawdoposobnie) 150ml. Po zalaczeniu klimy kompresor troche wyl, moze zmiana oleju pomoże delikatnie.
witam Mini Clubman F54 2017r 2000 benzyna, po włączeniu klima działa bardzo wydajnie, od razu czuć zimne powietrze, ale po około 15-12 min jazdy samoczynnie przestaje chłodzić, a po kolejnych około 10 min sama zaczyna ponownie chłodzić, czynnik jest, zresztą dwa razy wymieniany w warsztatach, nie mają pomysłu na naprawę, może jakieś sugestie, przyjechać będzie mi za daleko, ale pomocne słowo?
taka sprężarka - www.autodoc.co.uk/car-parts/oem/64526826880, a tak wygląda układ - www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/64_2045-przewody-czynnika-chlodniczego/v2B30979
Fajny materiał, dobrze wytłumaczone jak płukac, czyli wszystko z osobna. Możesz powiedzieć jak dużej butli z azotem używasz? Czy texa miała takie długie przewody serwisowe w standardzie? I jaki sprzet do płukania polecasz? Ogólnie widzę że dobrą robotę robisz, a nagranie tego też wymaga czasu. Pozdrawiam i powodzenia.
Ja mam butle 6m3 texa ma krótsze przewody ja sam przedłużałem i kalibracja urządzenia, z urzedzeniami do płukania jest tak że albo kupujesz z górnej półki albo jak kupisz za 1200 zł to wyrzucisz kasę w błoto
Cześć. A czy spotkałeś się może kiedyś z taka sytuacja ze kompresor skleił się w środku co zaowocowało spalonym sprzęgłem oraz oczywiście koniecznością wymiany kompresora na nowy ponieważ w starym nie dało się zakręcić wałkiem kompresora ani wyjąc tłoków z cylindra. Cały kompresor w środku pokryty był jakby warstwą kleju bądź mazi ale nie było śladu zatarcia czy przegrzania kompresora. Co może powodować takie zjawisko?
Najcześciej używasz chłodnic termoteca? Co myślisz o nisensie czy nrf? W takiej samej astrze jak jest 15 na wysokim i 3 na niskim to ok czy 3 to za duzo?
Polecam kupić przeźroczyste prostokątne pojemniki na które spokojnie położysz sprężarkę i olej będzie sobie kapał a w tym czasie możesz coś innego robić.
Siema majster. Pytanie mam. Ostatnio na autostradzie jadąc urwało mi sprzęgło z kompresora klimy w astrze h. Z tego co wiem bo słyszałem wiatrak się załączał na postoju. A tu podczas jazdy buba. Dlaczego mogło się to stać? Powiem ze to juz chyba trzecie sprzęgło od dwóch lat.
podobno na zrywanie sprzęgła sprężarki może mieć wpływ wadliwe działanie sprzęgła alternatora - przy kolejnym remoncie sprężarki wymień również sprzęgiełko alternatora.
Super film tylko pytanie po co daje się olej osobno do skraplacza i parownika, jak się poda przez porty serwisowe maszyną to olej się nie rozprowadzi po układzie?
Rozprowadzi ale tu chodzi o czas w którym ten olej trafi tam gdzie jest potrzebny. Stosując ta metodę masz co kawałek olej i czas w którym on dojdzie tam gdzie ma jest minimalny :)
Warsztat Dory dzięki za odpowiedź pokaż też jak podaje się olej ręcznie do układu. Super filmy dużo się można dowiedzieć i nikt wcześniej nie podejmował na yt tematu klimatyzacji w taki fajny sposób. Jeszcze mam taki problem w audi a4 b5 układ jest na dyszy rozprężnej i wysokie ciśnienie jest 8,5 bara a niskie jest 4 bary czy przyczyną może być dysza rozprężna?
@@ukaszduk2170 tak zdemontuj dysze i zobacz stan chociaż ja bym sprawdził wymianę ciepła na skraplaczu polej go woda i zobacz co się dzieje z ciśnieniem. Następny krok to niestety sprężarka. Wadliwe działanie płyty zaworowej również może się przyczynić do wysokiego ciśnienia lp. Zobacz jeszcze czy układ nie jest przytkany
@@czempion3 nie jesteś w stanie ściągnąć ciśnieniem vacum 1 bar oleju który jest dodany ręcznie. Olej ściągasz przez to że podczas odzysku czynnika wprawiasz go w ruch i ruch medium powoduje zabranie ze sobą oleju czyli jeżeli ściągniesz 100 gram r134a z układui 0 oleju a powinno być 600 powinieneś dać wartość bezpieczna między 5-20 gram oleju. Włączyć klimę na 20 minut wyłączyć poczekać aż ciśnienia się wyruwnaja i jeszcze raz zrobić odzysk czynnika. Teraz masz około 600 gram ściągniętego czynnika i wartość x oleju jak przekracza 20 dajesz wartość wszystko co jest poniżej przykład 60 gram oleju dajesz max 20 a jeżeli masz nadal 0 możesz śmiało dać 15 nic się nie stanie
@@warsztatdory dziękuje . za informacje . moja sprężarka Delphi ma taki własie opis pag oil 897 lub równoważny. niestety zatarło się łożysko sprzęgła i do wymiany mam korpus sprężarki. a przy okazji wymieniam osuszacz skraplacz jest jeszcze szczelny ale mocno zapchany . wszystko w renault scenic 2 . poza tym chciałem wymienić kapilarę ale nie mogę jej znaleźć i wydaje mi się że jest to integralnaczęść przewodu HP . i tu zastanawiam się czy jest sens zmieniać cały przewód . przed awarią układ chłodził dobrze a nawet bardzo dobrze ale w ostatnim roku pracy sprężarka strasznie zabierała moc i była głośna ale to może być powodem tego ze osuszacz ma 18 lat . Ach ta klimatyzacja . Pozdrawiam
Hej. Pytanie, czy jeśli " kombajn " do klimy podczas serwisu odciąga czynnik wraz z olejem, a potem uzupełnia, a oleje są przecież różne, to nie jest tak, że klient dostaje mieszaninę tych olei?
No właśnie z tym walczę. Trzeba sprawdzać na jakim typie oleju pracuje dana sprężarka, dany typ sprężarki. Każdy ale to każdy "serwisant" ma własne pag 46 i ja też mam w maszynie pag 46 ale weryfikuje przy każdym aucie jaki jest olej. Jak mam inny niż pag 46 mam strzykawke którą ręcznie podaje olej a z maszyny daje 0. Później są dziwne historie które będę się starał pokazywać ludziom
@@warsztatdory Jeśli auto klienta ma inny olej niż PAG46 i Ty o tym wiesz, istnieje metoda, żeby odessać go nie przez maszynę lub maszynowo ale tak, by nie trafił do PAG46 w maszynie i się nie zmieszał?
@@Bartlomiej78 do maszyny jaki kolwiek ściągnie zi maszyna go odseparuje nie trafi do środka tylko do pojemnik na zużyty olej. Jedyna metoda to test na olej jak wyjdzie negatyw to płukanka
@@warsztatdory tylko ze na pierwszy montaz wszystko szlo delphi made in hungary, myslalem ze przyjdzie rowniez z wegier. Sprezarka zamontowana troche balem sie chin ale chlodzi niesamowicie szybko
Dobrze, układ zakwaszony stwierdzone. Pytanie co hałasowało, pracujące tłoki?. A co jak tłoki nie były by teflonowe tylko aluminium plus pierścienie, też kwas spowodował by hałasowanie.
@@warsztatdory Mogę powiedzieć tyle że w audi A4 B5 NIE uszkadza węży gumowych aceton. Sam dla siebie płukałem układ 3 razy ostatnio w zeszłym tygodniu może kiedyś zmontuje materiał z tego bo mam kilka przemyśleń na temat - zakładania używanych kompresorów do tego auta. Nie używam środków płuczących fabrycznych gotowych mieszanek tylko odpowiednią sekwencję czystych węglowodorów w tym aceton, benzyna ekstrakcyjna i izopropanol. Na koniec przedmuchuję układ gorącym powietrzem. Po zmontowaniu 20 atmosfer azotu na 24 godziny w celu sprawdzenia szczelności, godzina próżni na wszelki wypadek i dopiero czynnik. Robię dla siebie i ze swoim autem więc mogę sobie pozwolić na ... pieszczoty. Specjalizuje się w spawaniu rurek do klimatyzacji. Co ciekawe z mojego 22 letniego auta nigdy nie uciekł czynnik.
Ehh tak to jest niby " dobre" ale jak zaklei ci komoresor to kaplica. Niestety z wielkim bólem zrobie o tym odcinek ale to jest niestety tylko przykrywanie nowa tapeta grzyba na ścianie
@@warsztatdory No widzisz nikt nie chciał szukać wycieku tylko co roku nabijać. Po kilku nabiciach kompresor tak bulgotał że szok. Zwaliłem cały czynnik, wymieniłem osuszacz, nabiłem czystym gazem, dobiłem 60 ml oleju + uszczelniacz i ponad 3 lata 0 ubytku.
To suszenie elementów układu azotem - podłączasz azot (zamiast kompresora powietrza jak to klasycznie się "dmucha") i po prostu dmuchasz? Ile przy takim 5 min dmuchaniu schodzi azotu? Powietrzem (zamiast azotu) nie można bo zawiera wilgoć?
Fajna uwaga, podczas różnych testów kiedy mialem wyplukany uklad okazalo sie ze nie zauważyłem żadnych niepokojących oznak "wody" w danym elemencie. Może kiedy ktos montuje tak zwanego bajpasa na sprężarce i płucze układ w tedy ma to znaczenie wilgoc ma gdzie sie skroplic itd. Musze temat zagłębić
@@warsztatdory W sumie to nie była uwaga tylko pytania :) Oglądam Twoje filmy i nigdy klimy nie robiłem (ale przymierzam się dopiero do tego w moich autach).
@@warsztatdory Są takie środki czyszczące że będzie jak nowy ale to wymaga bardzo dużo czasu żeby zrobić to dobrze... nie koniecznie ładnego drogo wyglądającego sprzętu tylko wiedzy.
@@topidrut1 Własnie wiedzy, z chęcią bym pojechał do takiego co ma wiedzę, najlepiej do Dory ale mam za daleko, jeśli zajmujesz się klimami to można wiedzieć w jakiej cześci PL mieszkasz?
Chciałbym Ci zadać jeszcze techniczne pytanie . Jestem w trakcie odbudowy klimatyzacji w starym poczciwym v8 740i . Przewody mają już po 25 lat . Zastanawiam się nad wstrzyknieciem w układ uszczelniacza tak aby zapobiec rozszczelnieniu. Co sądzisz o tych specyfikach ? Warto to dodać?
Sprawa tych uszczelniaczy, odkwasaczy itp to tak jak byś na babcie nałożył makijaż w środku nadal 70tka a z zewnątrz 50 :) ja nie stosuje tego kiedyś odcinek o tym zrobię
@@warsztatdory może nie do końca sprecyzowałem pytanie przepraszam. No więc sprężarka jest oryginałem denso i chodzi bardzo płynnie, nie słychać aby była zawarta więc i nie chce jej wymieniać natomiast Kupiłem zestaw uszczelnienia korpusu i wału. Oczywiście skraplacz, osuszacz będą nowe jak i również czujnik ciśnienia i wszystkie oringi. Jednak zastanawia mnie stan przewodów. Sa sprawne Ale gdyby pojawiła się mała nieszczelność byłby kolejny kłopot. Dlatego zastanawiam się aby do układu wstrzyknąć uszczelniacz. Nie używałem tego nigdy . Zastanawiam się tylko czy nie doprowadzi to do zatarcia sprężarki. Jako, że masz styczność na codzień z układami klimatyzacji wiesz może czy takie uszczelniacze niszczą układy? Czy raczej jest to bezpieczne ?
@@MariuszPys moim zdaniem jest to niebezpieczne. Jeżeli mówisz o przewodach gumowych wymień na nowe weź taka rurkę zakuja ci na nowoi masz wszystko nowe. Sama rurka musi albo ugnic albo się przetrzeć żeby się rozszczelniła
33:35 skoro taki brązowy był. To może luknij na ten olej :P:ruclips.net/video/ZBNzPjKMu1Y/видео.html Był w sprężarce od nowości czyli od 2002r. napewniej razem z osuszaczem(też oryginał z logo). Sprężarka nienaruszona(wszystko jak nowe tylko wymyć i uszczelnić). żadnych wżerów, żadnej korozji, oryginał Delphi v5. Olej w przewodach lepiej wygladał (przezroczysty z barwnikiem). Więc może i nie było problemów z chinczykami, ale jakość i technologia wykonania materiału też ma znaczenie mimo wszystko.
Tak możesz mięć rację, to co robiliśmy przy tym aucie wszystkie testy odtworzenie co tam było robione itd sprowadziło nas do tego że mamy zakwaszony układ. Temat płukania przez poprzedni warsztat jest bardzo kontrowesyjny. Za rękę nikogo nie złapałem, patrzę na fakty i analizuje wszystkie za i przeciw i podejmuje jak to się mówi męska decyzje. Dzięki za info
Raczej mało prawdopodobne by na tych tłokach był teflon, zakwaszenie by mu nie zaszkodziło nawet w b.duzym stężeniu, jest odporny na prawie wszystko co z chemią ma związek
No to jakość wykonania tłoków, warstwy teflonu plus wysokie stężenie pH q sumie takie combo doprowadziło do tego stanu . Niestety brak laboratorium w moim warsztacie żeby się tego dowiedzieć
@@warsztatdory wiadomo że nie ma laboratorium 😀😀😀 choć fajnie byłoby mieć takie mini, dla poszerzania swojej wiedzy, człowiek całe życie się uczy, jako ciekawostkę to teflon się daję tam gdzie np. oringi gumowe lub typu viton że względu na agresywne środowisko ich pracy bądź b.wysokie ciśnienie "wymiękają" a potrzebne jest uszczelnienie
hmmm dziwne. Pomijając kwestie jak poprzedni serwis robił płukanie, to jeśli chodzi o ścisłość to PŁYN do płukania uszkodził kompresor. Płyn który jest przeznaczony konkretnie do płukania układu klimatyzacji, powinien dla tego układu być bezpieczny. Tak na logikę prawda?
Witam. Nie kupuje się chińskich kompresorów. Wykonane są ze słabych materiałów. Tak jak było widać na filmie tłoki puchną i schodzi z nich teflon zapychając elektrozawory itp. Polecam firmę Airstal z Koluszek. Profesjonalizacji regeneracja na rynek polski i europejski
Wydać ponad 3k i tak spiep.. 95% to nbijacze nie fachowcy Mnie chcieli naciągnąć a wymianę sprężarki a wymienolem oringi na skraplaczu za 6pln i działa Przy okazji okazalo sie ze 1 bieg wentylatora nie dziala a zaden z nabijaczy tego nie zauważył Nie dziwcie die ze ludzie sami kombinują
Witam szacunek dla ciebie i za wiedzę jaką posiadasz ale aby udowodnić na 100 procęnt winę mechaników trzeba było "odkwaśić" układ i założyć tą samą nową ryżową sprężarkę a nie nową mahle ,łatwo się oczernia nie mając 100 procętowej pewności może to wina ch....ej sprężarki takie testy zmiana kolorku i.te sprawy to takie nie do końca aby postawić jednoznaczną diagnozę.Pozdrawiam
To się działo po ich naprawie. Wcześniej nie miał z tym problemu. Kolejna sprawa płukał układ bez jego rozłączania uważasz że tak powinno się robić? Zebrałem wszystkie info do kupy i na to wszystko wskazuje zresztą klient był przy płukaniu i widział jak to jest robione. Montowałem kilka sprężarek chińskich nie miałem reklamacji. Ale masz rację dowodów nie mam za rękę nikogo nie chwyciłem lesz w tej całej historii to jedyne logiczne rozwiązanie zagadki
Starej sprężarki nie było sensu montować już tłoki dostały :/ ten test co proponujesz nie wiem czy by zdał egzamin ale przy następnej takiej naprawie spróbuję tak właśnie zrobić :)
@@warsztatdory Pewnie masz rację ale przez te chińskie zamienniki już nie raz miałem problemy i żeby było jasne nie tylko chińskie producentów tandety jest o wiele więcej nie ma jak oryginały ale niestety cena razy min. dwa i wtedy klient kręci nosem a za tandete psy wieszają na "tobie".Pozdro kręć tego więcej.
Witam, super film, praktyczny i bardzo rzeczowy. Myślę, że z odcinka na odcinek będziesz miał coraz to więcej widzów. Moje pytanie, a mianowicie: Zatarta sprężarka, nowe podzespoły, tylko parownik zostaje, przewody zmienione, kompresor z ASO Denso 7SEU16C. Czy parownik powinni mi wypłukac jako osobny element i osuszyć? Czy jeśli producent dostarczył mi sprężarke gotową do montażu z ilością 180 ml oleju i też tyle powinno być w układzie, jest faktycznie gotowa? Pozdrawiam
Z każdej zlewamy i sprawdzamy olej. Parownik pluczekmy osobno, każdy element który można rozłączyć pluczekmy osobno nie ma opcji żeby było to wszystko razem złożone i płukanka.
Z całym szacunkiem dla Ciebie ale, stwierdzenie iż umiarkowane stężenie kwasu rozpuściło powłokę jest mało miarodajne. Proponuję wykonać test dodatkowy, zamoczyć dobrą część "teflonowego" tłoka w starym oleju i poczekać co się stanie. Wtedy będzie można jednoznacznie stwierdzić iż np. tak takie stężenie kwasu w układzie spowodowało rozpuszczenie się tłoka. Osobiście bardzo wątpię aby tak się stało, teflon jest na tyle neutralnym materiałem iż ni ubędzie go. Przyczyny Korozji na tłokach szukałbym gdzie indziej, chyba że tłoki nie są powlekane teflonem
Podobno te nie były teflonem tylko jakimś innym specyfikiem zapomniałem nazwy jak będę rozmawiać z firmą co takie rzeczy robi to dopytam się o nazwę i napisze ok
Wg. Płukania także płukałem bremsereningerem jest jak najbardziej ok. Teraz Ci wytłumaczę dlaczego tak się dzieje. Że to nie jest wina mechaników. A dlatego ponieważ mechanik klimatyzacji musi zarobić pieniądze, najpierw dla właściciela/li warsztatu typowo klimy, a później na siebie. Żeby rozebrać tak jak Ty to zrobiłeś poświęcił by cały dzień...i według RBG nie zarobił by nic, lub klient powinien zapłacić bajońską kwotę. Pracując przez dwa sezony w dużej stacji klimy obrabialiśmy za czasów hossy po 10-15klienów dziennie. Więc gdzie tu jest logika? Wszystko skłania się ku temu , że żyjemy w biednym dziadowskim kraju . Ty wykonałeś swoje zadanie prawidłowo gdyż posiadasz czas na takie wykonanie oraz jesteś konkurencyjny cenowo. Pozdrawiam. Filmik oczywiście 👌
Ja poświęciłem na to 1 dzień płukanie itd plus z 18 bitych godzin na diagnostykę dlaczego tak. Próbowałem odtworzyć to co tamci mechanicy robili . Sukces będzie dopełniony jak za miesiąc spotkam się z Adamem przy kawie i będzie się śmiali że Astra nie chce się już popsuć. Wielkie słowa otuchy każdego widza, każdej osoby która docenia to że tak naprawdę za darmo otwieram wiedzę o klimatyzacji. Od 10 lat w zakresie szkolenia, informacji totalnie nic się nie zmieniło a podezpoly w układach są innej budowy, inaczej pracują dokładają elektroniki. Takie profesjonalne szkolenie z certyfikatem stopnia 1, 2 lub 3 to koszt netto 1300 zł czas trwania takiego szkolenia do 2-3 dni. Ja bym bardzo chciał za o wiele niższa cenę ludzi szkolić ale nie mam pojęcia ile osób byłoby chętnych. Pozdrawiam Cię serdecznie
Masz rację Dora byłem wstanie tyle zapłacić i mieć to wykonane fachowo a nie spierdolone jak zawsze. Mechanicy powinni się uczyć i rozmawiać z klientami kosztorys uświadamiać ich jakie mogą być tego konsekwencje. Jeszcze raz dziękuję oby więcej było takich mechanika z takim podejściem jak Ty
Cześć. Widzę że masz mało subskrypcji . Na tyle mało że RUclips nie pozwoli Ci monetyzować materiałów. Polecam Ci abyś ogłosił swój kanał na wielu grupach na Facebooku. Np chociażby "Astra H kupie/sprzedam/ zamienię" i tp. Może się pojawić wielu nowych freeków samochodowych. Powodzenia !
Dzięki, mam już swój kanał i dość prężnie się rozwija . Monetyzacja to zarabianie na reklamach . Tzn, że możesz uzyskiwać dochód od wyświetleń. W skrócie zarabiasz na dzieleniu się wiedzy ;)
@@warsztatdory Ty przecież monetyzujesz kanał ... tylko nie tak jak te filmiki ze śmiesznymi kotami. Monteyzacja czyli zarabianie na kanale to nie tylko włączenie denerwujących reklam z czego dopiero przy bardzo dużym kanale coś jest. To również reklama własnej działalności. Każdy klient zdobyty przez ten kanał to monetyzacja filmów. Wcale nie musisz włączać reklam może nawet lepiej nie. Ja mam bardzo mały kanał powoli się rozwija w swoim tempie, raczej na dzień dzisiejszy po osiągnięciu progu (1000 subskrypcji i 4000 godzin w roku) nie będę uruchamiać reklam wg. mnie na moim kanale i przy moich ilościach widzów to nie wiele da.
@@topidrut1nie mam monetyzacji bo nie mam tam jakiegoś konta zresztą gdybym coś zarabiał przeznaczył bym to na moje dzieci :):) a na razie z samego youtube nie mam nic ;p;p
jezu, powidziwiam chlopa, ze chcialo mu sie taki hajs ladowac w klime. mam vectre c, w ktorej od kiedy kupilem ja 4 lata temu nie dziala klima, nie ma zupelnie cisnienia wiec pewnie jest nieszczelnosc. mialem zamiar dac to do napelnienia albo zeby moze nabili jakims azotem z barwnikiem, ale jak tak patrze i slucham o tych zakwaszeniach, to po tylu latach mysle ze nie ma sensu tego w ogole uruchamiac.
mocno subiektywna ocena. Co ty chcesz przeliczać na "opłacalność" w takim wypadku ? Jak masz dziurawego buta, to możesz go naprawić albo w takim dziurawym chodzić...da się? Da się. Miałem jakiś czas temu klienta, który zdecydował się robić klimę od A do Z w starym peugeocie z 2000r, gdzie wartość takiego auta to może ... 1500zł? Ale to jest tylko wartość na papierze, właściciel tego auta by nie sprzedał za te pieniądze, bo służy mu na codzień, pali 5l, buda się trzyma w bardzo dobrym stanie, robi 60km dziennie, części eksploatacyjne kupuje za czapkę sliwek więc wiesz...Wcześniej jeździł X lat bez klimy i żył, teraz ma ten komfort klimatyzacji i jest zadowolony. Jak to przeliczyć na pieniądze? Oczywiście nie mówmy o " wstawianiu trupowi złotych zębów" gdzie silnik skacze na wszystkie strony, a pod fotelem kierowcy nie ma podłogi, a ruda zajęła 70% nadwozia, bo w takim wypadku to nie ma sensu jak najbardziej.
i przede wszystkim warto zwrócić uwagę jak bardzo TE STARE GNIOTY zyskały na wartości w ciągu ostatnich dwóch lat. Ulga dla portfela na dłuższy okres czasu jest nieoceniona. To się tyczy wszystkich starych prostych i przede wszystkim przy tych cenach paliw ekonomicznych samochodów z silnikami JTD, TDI, HDI itp itp ...
Świetna robota! Pełna profeska
Dobrze wyszło Dziękuję Ci. Polecam serdecznie Warsztat Dory. Podejście bardzo profesjonalne.
Nie ominęli zaworu rozprężnego i wypłukali tyle co nic. Dodatkowo coś zostało w parowniku płynu. Brawo dosłownie brawo.
Z tego co wiem zamontowali na sprężarce tak zwanego bajpasa i lecieli
Widać wiedzę fajnie się oglądało
Dzieki za Wiedze Adas . Chyba najlepsza reklama jest to , ze ludzie do Ciebie z calej Polski przyjezdzaja. Jestes KOT:) P.s A gdzie making of ? Jestem zawiedziony bo bylo smiesznie:D Na szczescie zalapalismy sie z Darkiem na wideo i mozemy sie lansowac na wiosce :)
Dzięki za materiał,pozdrawiam Artur z Warszawy :)
Dobra robota! Bardzo pomocny kanał!!!
Dobry film. Olej i ilość to bardzo duży problem dla montażystów. Brak szkoleń, bo po co, przecież co to za problem przekręcić kompresor a potem latają z reklamacjami jak tysiąc w plecy. Proszę o wiecej . Pozdrawiam
Łapka w górę. Ciekawy materiał. Przecież większość warsztatów dobija klimatyzację i o to właśnie chodzi a nie serwisuje dobija na amen. Wypłukałem kilka układów i nie wiem jak to można zrobić dobrze w godzinę... Sam parownik to kilka godzin do tego jeszcze przewody... i jeszcze suszenie...
Jak w tych sprezarkach sterowana jest wydajnosc? Bo kabel chyba steruje tylko cewka, a te sprezarki znow nie dzialaja na zasadzie ze cholodza i sie na przemian wylacza i wlacza. Mozliwe ze sterowanie wydajnoscia jest nie elektromechaniczne tylko mechaniczne wewnatrz?
Witam,
Szanowni pytanko. Astra H 2009. Gdzie jest wpust niskociśnieniowy do uzupełniania czynnika? W innym aucie znajduje bez problemu ale w astrze nie wiem.
Wejścia w astrze h są dwa jeden jest pod kratka z przodu chłodnicy drugi jest z tyłu z lewej strony
Normalnie majster nr 1 👍💪💪
Łapka panie Dora 👍
Czy można rurki od klimy przedmuchać po płukaniu normalnie sprężonym powietrzem?
Tak ale pamiętaj o minimum 1 godzinie próżni
A czy parownik zdemontowany z auta też mogę potraktować w ten sam sposób? Czyscik lub benzyna ekstrakcyjna i konkretne dmuchanie sprężarką?
Witam. Mam problem z Klima w a3 8l na wolnych obrotach mam 5b na wysokim po kilku przegazowaniach podnosi się do 10b. Podczas jazdy chłodzi ale średnio. Co może być nie tak z układem?
majster duzo i szybko gada ale mozna słuchać w nieskończoność, naprawde masz wiedzę i praktyke w tej dziedzinie, szacun!
W takiej samej astrze nie mam nic czynnika. Nieszczelność znaleziona na skraplaczu. Czy mogę sposcic stary olej ze sprezarki? Jesli tak to ile wlać w sprezarke i ile w skraplacz. Olej to PAG (46 prawdoposobnie) 150ml. Po zalaczeniu klimy kompresor troche wyl, moze zmiana oleju pomoże delikatnie.
jak bym tak szybko nie gadał filmy trwały by 2 godziny ;p
witam
Mini Clubman F54 2017r 2000 benzyna, po włączeniu klima działa bardzo wydajnie, od razu czuć zimne powietrze, ale po około 15-12 min jazdy samoczynnie przestaje chłodzić, a po kolejnych około 10 min sama zaczyna ponownie chłodzić, czynnik jest, zresztą dwa razy wymieniany w warsztatach, nie mają pomysłu na naprawę, może jakieś sugestie, przyjechać będzie mi za daleko, ale pomocne słowo?
Napisz mi co to za typ sprężarki? Elektro sprzęgło? Zawór elek. PWM czy mechaniczny? Na dyszy czy na zaworze? Osuszacz na hp czy na lp?
taka sprężarka - www.autodoc.co.uk/car-parts/oem/64526826880,
a tak wygląda układ -
www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/64_2045-przewody-czynnika-chlodniczego/v2B30979
Widzę że ma zawór PWM sprawdź go
Co to za zawór PWM, jakaś pełna nazwa, bym mógł coś poczytać?
Czy to inaczej czujnik ciśnienia?
Fajny materiał, dobrze wytłumaczone jak płukac, czyli wszystko z osobna.
Możesz powiedzieć jak dużej butli z azotem używasz?
Czy texa miała takie długie przewody serwisowe w standardzie?
I jaki sprzet do płukania polecasz?
Ogólnie widzę że dobrą robotę robisz, a nagranie tego też wymaga czasu.
Pozdrawiam i powodzenia.
Ja mam butle 6m3 texa ma krótsze przewody ja sam przedłużałem i kalibracja urządzenia, z urzedzeniami do płukania jest tak że albo kupujesz z górnej półki albo jak kupisz za 1200 zł to wyrzucisz kasę w błoto
Cześć. A czy spotkałeś się może kiedyś z taka sytuacja ze kompresor skleił się w środku co zaowocowało spalonym sprzęgłem oraz oczywiście koniecznością wymiany kompresora na nowy ponieważ w starym nie dało się zakręcić wałkiem kompresora ani wyjąc tłoków z cylindra. Cały kompresor w środku pokryty był jakby warstwą kleju bądź mazi ale nie było śladu zatarcia czy przegrzania kompresora. Co może powodować takie zjawisko?
Dobre pytanie trzeba się tym zająć :)
Siema, gdzie można kupić taką książkę z danymi klimatyzacji ??
Dzisiaj wszystko jest online
@@warsztatdory to oczywiste, dobrze o tym wiem:) ale zawsze chciałem mieć taką książkę. Co na papierze to na papierze. :)
Najcześciej używasz chłodnic termoteca? Co myślisz o nisensie czy nrf?
W takiej samej astrze jak jest 15 na wysokim i 3 na niskim to ok czy 3 to za duzo?
To zależy często zamawiam 2 a nawet 3 rodzaje firm skraplaczy I porównuje . Czy warto dać o 200 zł więcej między termo a np nisennsem
Polecam kupić przeźroczyste prostokątne pojemniki na które spokojnie położysz sprężarkę i olej będzie sobie kapał a w tym czasie możesz coś innego robić.
Dobry pomysł
Brawo , pełna profeska ! Mam pytanie ...gdzie można zdobyć taki katalog mówiący ile oleju i czynnika do danego auta....? Pozdrawiam Kuba
W opisie filmu lekcja 6 masz linki do ściągnięcia
Siema majster. Pytanie mam. Ostatnio na autostradzie jadąc urwało mi sprzęgło z kompresora klimy w astrze h. Z tego co wiem bo słyszałem wiatrak się załączał na postoju. A tu podczas jazdy buba. Dlaczego mogło się to stać? Powiem ze to juz chyba trzecie sprzęgło od dwóch lat.
A może się odkręca?
@@warsztatdory raczej nie. Bo środek się nie kręci a zewnętrzna obręcz się kręci i dymi się z tej gumy co jest odlane sprzęgło. Napewno urwane.
@@8585ivan zdemontuj i wrzuć foty
podobno na zrywanie sprzęgła sprężarki może mieć wpływ wadliwe działanie sprzęgła alternatora - przy kolejnym remoncie sprężarki wymień również sprzęgiełko alternatora.
Tak jak najbardziej ma wpływ pasek, napinacz , rolka zwrotna alternatora tak zwane sprzegiełko
Super film tylko pytanie po co daje się olej osobno do skraplacza i parownika, jak się poda przez porty serwisowe maszyną to olej się nie rozprowadzi po układzie?
Rozprowadzi ale tu chodzi o czas w którym ten olej trafi tam gdzie jest potrzebny. Stosując ta metodę masz co kawałek olej i czas w którym on dojdzie tam gdzie ma jest minimalny :)
Warsztat Dory dzięki za odpowiedź pokaż też jak podaje się olej ręcznie do układu. Super filmy dużo się można dowiedzieć i nikt wcześniej nie podejmował na yt tematu klimatyzacji w taki fajny sposób. Jeszcze mam taki problem w audi a4 b5 układ jest na dyszy rozprężnej i wysokie ciśnienie jest 8,5 bara a niskie jest 4 bary czy przyczyną może być dysza rozprężna?
@@warsztatdory przy robieniu próżni ten olej który został wlany do podzespołów zostanie ściągnięty do maszyny czy też nie ?
@@ukaszduk2170 tak zdemontuj dysze i zobacz stan chociaż ja bym sprawdził wymianę ciepła na skraplaczu polej go woda i zobacz co się dzieje z ciśnieniem. Następny krok to niestety sprężarka. Wadliwe działanie płyty zaworowej również może się przyczynić do wysokiego ciśnienia lp. Zobacz jeszcze czy układ nie jest przytkany
@@czempion3 nie jesteś w stanie ściągnąć ciśnieniem vacum 1 bar oleju który jest dodany ręcznie. Olej ściągasz przez to że podczas odzysku czynnika wprawiasz go w ruch i ruch medium powoduje zabranie ze sobą oleju czyli jeżeli ściągniesz 100 gram r134a z układui 0 oleju a powinno być 600 powinieneś dać wartość bezpieczna między 5-20 gram oleju. Włączyć klimę na 20 minut wyłączyć poczekać aż ciśnienia się wyruwnaja i jeszcze raz zrobić odzysk czynnika. Teraz masz około 600 gram ściągniętego czynnika i wartość x oleju jak przekracza 20 dajesz wartość wszystko co jest poniżej przykład 60 gram oleju dajesz max 20 a jeżeli masz nadal 0 możesz śmiało dać 15 nic się nie stanie
witam czy PAG oil 897 to to samo co pag 46 ?
Z tego co mi wiadomo to tak . 897 wymyślił chyba o ile dobrze pamiętam Toyota . Sprawdź w necie dla pewności
@@warsztatdory dziękuje .
za informacje .
moja sprężarka Delphi ma taki własie opis pag oil 897 lub równoważny.
niestety zatarło się łożysko sprzęgła i do wymiany mam korpus sprężarki.
a przy okazji wymieniam osuszacz skraplacz jest jeszcze szczelny ale mocno zapchany .
wszystko w renault scenic 2 .
poza tym chciałem wymienić kapilarę ale nie mogę jej znaleźć i wydaje mi się że jest to integralnaczęść przewodu HP .
i tu zastanawiam się czy jest sens zmieniać cały przewód .
przed awarią układ chłodził dobrze a nawet bardzo dobrze ale w ostatnim roku pracy sprężarka strasznie zabierała moc i była głośna ale to może być powodem tego ze osuszacz ma 18 lat .
Ach ta klimatyzacja .
Pozdrawiam
Oj sprawdz w katalogu . Renault chodziły często na pagu 100
@@warsztatdory dzięki jeszcze szukam co pisze w katalogach
Hej. Pytanie, czy jeśli " kombajn " do klimy podczas serwisu odciąga czynnik wraz z olejem, a potem uzupełnia, a oleje są przecież różne, to nie jest tak, że klient dostaje mieszaninę tych olei?
No właśnie z tym walczę. Trzeba sprawdzać na jakim typie oleju pracuje dana sprężarka, dany typ sprężarki. Każdy ale to każdy "serwisant" ma własne pag 46 i ja też mam w maszynie pag 46 ale weryfikuje przy każdym aucie jaki jest olej. Jak mam inny niż pag 46 mam strzykawke którą ręcznie podaje olej a z maszyny daje 0. Później są dziwne historie które będę się starał pokazywać ludziom
@@warsztatdory dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam👊
@@warsztatdory Jeśli auto klienta ma inny olej niż PAG46 i Ty o tym wiesz, istnieje metoda, żeby odessać go nie przez maszynę lub maszynowo ale tak, by nie trafił do PAG46 w maszynie i się nie zmieszał?
@@Bartlomiej78 do maszyny jaki kolwiek ściągnie zi maszyna go odseparuje nie trafi do środka tylko do pojemnik na zużyty olej. Jedyna metoda to test na olej jak wyjdzie negatyw to płukanka
@@warsztatdory ok dzięki👊
kupilem nowa sprezarke delphi i jest made in china. Masz doswiadczenia z tymi sprezarkami z delphi?
Producent Delphi to chińczyk , nie mailem jako tako z nimi problemu
@@warsztatdory tylko ze na pierwszy montaz wszystko szlo delphi made in hungary, myslalem ze przyjdzie rowniez z wegier. Sprezarka zamontowana troche balem sie chin ale chlodzi niesamowicie szybko
Dobrze, układ zakwaszony stwierdzone. Pytanie co hałasowało, pracujące tłoki?. A co jak tłoki nie były by teflonowe tylko aluminium plus pierścienie, też kwas spowodował by hałasowanie.
A jak wygląda płukanie Acetonem?
Nigdy nie słyszałem żeby ktoś płukał acetonem więc nie wypowiem się bo nie wiem
@@warsztatdory Mogę powiedzieć tyle że w audi A4 B5 NIE uszkadza węży gumowych aceton. Sam dla siebie płukałem układ 3 razy ostatnio w zeszłym tygodniu może kiedyś zmontuje materiał z tego bo mam kilka przemyśleń na temat - zakładania używanych kompresorów do tego auta. Nie używam środków płuczących fabrycznych gotowych mieszanek tylko odpowiednią sekwencję czystych węglowodorów w tym aceton, benzyna ekstrakcyjna i izopropanol. Na koniec przedmuchuję układ gorącym powietrzem. Po zmontowaniu 20 atmosfer azotu na 24 godziny w celu sprawdzenia szczelności, godzina próżni na wszelki wypadek i dopiero czynnik. Robię dla siebie i ze swoim autem więc mogę sobie pozwolić na ... pieszczoty. Specjalizuje się w spawaniu rurek do klimatyzacji. Co ciekawe z mojego 22 letniego auta nigdy nie uciekł czynnik.
Errecom ma super uszczelniacze do klimy. Miałem ubytek 240 gram rocznie i po dodaniu uszczelniacza 0 ubytku już od kilku lat.
Ehh tak to jest niby " dobre" ale jak zaklei ci komoresor to kaplica. Niestety z wielkim bólem zrobie o tym odcinek ale to jest niestety tylko przykrywanie nowa tapeta grzyba na ścianie
@@warsztatdory No widzisz nikt nie chciał szukać wycieku tylko co roku nabijać. Po kilku nabiciach kompresor tak bulgotał że szok. Zwaliłem cały czynnik, wymieniłem osuszacz, nabiłem czystym gazem, dobiłem 60 ml oleju + uszczelniacz i ponad 3 lata 0 ubytku.
To suszenie elementów układu azotem - podłączasz azot (zamiast kompresora powietrza jak to klasycznie się "dmucha") i po prostu dmuchasz? Ile przy takim 5 min dmuchaniu schodzi azotu? Powietrzem (zamiast azotu) nie można bo zawiera wilgoć?
Fajna uwaga, podczas różnych testów kiedy mialem wyplukany uklad okazalo sie ze nie zauważyłem żadnych niepokojących oznak "wody" w danym elemencie. Może kiedy ktos montuje tak zwanego bajpasa na sprężarce i płucze układ w tedy ma to znaczenie wilgoc ma gdzie sie skroplic itd. Musze temat zagłębić
@@warsztatdory W sumie to nie była uwaga tylko pytania :) Oglądam Twoje filmy i nigdy klimy nie robiłem (ale przymierzam się dopiero do tego w moich autach).
Nikt nie jest wszechwiedzącym. Tak jak pisalem zagłębie temat, moze jakieś testy. :)
Czy jeżeli układ klimatyzacji będzie totalnie zakwaszony, czy płukanie parownika pomoże czy lepiej go wymienić?
Płukanka pomoże
@@warsztatdory Są takie środki czyszczące że będzie jak nowy ale to wymaga bardzo dużo czasu żeby zrobić to dobrze... nie koniecznie ładnego drogo wyglądającego sprzętu tylko wiedzy.
@@topidrut1 Własnie wiedzy, z chęcią bym pojechał do takiego co ma wiedzę, najlepiej do Dory ale mam za daleko, jeśli zajmujesz się klimami to można wiedzieć w jakiej cześci PL mieszkasz?
@@JanJan-fs8mw Olkusz
Gdzie lub skąd można kupić taką książkę z informacjami o ilości czynnika i oleju ?
Ja dostawałem na targach motoryzacyjnych. Firma hella takie wypuściła
Chciałbym Ci zadać jeszcze techniczne pytanie . Jestem w trakcie odbudowy klimatyzacji w starym poczciwym v8 740i . Przewody mają już po 25 lat . Zastanawiam się nad wstrzyknieciem w układ uszczelniacza tak aby zapobiec rozszczelnieniu. Co sądzisz o tych specyfikach ? Warto to dodać?
Sprawa tych uszczelniaczy, odkwasaczy itp to tak jak byś na babcie nałożył makijaż w środku nadal 70tka a z zewnątrz 50 :) ja nie stosuje tego kiedyś odcinek o tym zrobię
@@warsztatdory może nie do końca sprecyzowałem pytanie przepraszam. No więc sprężarka jest oryginałem denso i chodzi bardzo płynnie, nie słychać aby była zawarta więc i nie chce jej wymieniać natomiast Kupiłem zestaw uszczelnienia korpusu i wału. Oczywiście skraplacz, osuszacz będą nowe jak i również czujnik ciśnienia i wszystkie oringi. Jednak zastanawia mnie stan przewodów. Sa sprawne Ale gdyby pojawiła się mała nieszczelność byłby kolejny kłopot. Dlatego zastanawiam się aby do układu wstrzyknąć uszczelniacz. Nie używałem tego nigdy . Zastanawiam się tylko czy nie doprowadzi to do zatarcia sprężarki. Jako, że masz styczność na codzień z układami klimatyzacji wiesz może czy takie uszczelniacze niszczą układy? Czy raczej jest to bezpieczne ?
@@MariuszPys moim zdaniem jest to niebezpieczne. Jeżeli mówisz o przewodach gumowych wymień na nowe weź taka rurkę zakuja ci na nowoi masz wszystko nowe. Sama rurka musi albo ugnic albo się przetrzeć żeby się rozszczelniła
coś na temat prze olejonego układu możesz powiedzieć ,
Zrobię kiedyś o tym odcinek :)
@@warsztatdory ok super
Witam. Dobry materiał. Potrzebuje kontaktu z wami, bardzo proszę o maila lub jakieś inne namiary
Car-mobile@wp.pl
Cześć ;) mogę jakieś namiary do Ciebie? Nie wiem jak mam daleko do Ciebie... mam daleko i mam problem w ciekawym aucie :P
Czekam na info ;)
64-100 Leszno tel 691357846
Rynek dyktuje widzimisie klienta, jeśli jest mocna presja na TANIO i SZYBKO to nie ma się co dziwić że większość zakładów robi tanio i szybko.
33:35 skoro taki brązowy był. To może luknij na ten olej :P:ruclips.net/video/ZBNzPjKMu1Y/видео.html
Był w sprężarce od nowości czyli od 2002r. napewniej razem z osuszaczem(też oryginał z logo). Sprężarka nienaruszona(wszystko jak nowe tylko wymyć i uszczelnić). żadnych wżerów, żadnej korozji, oryginał Delphi v5. Olej w przewodach lepiej wygladał (przezroczysty z barwnikiem). Więc może i nie było problemów z chinczykami, ale jakość i technologia wykonania materiału też ma znaczenie mimo wszystko.
Tak możesz mięć rację, to co robiliśmy przy tym aucie wszystkie testy odtworzenie co tam było robione itd sprowadziło nas do tego że mamy zakwaszony układ. Temat płukania przez poprzedni warsztat jest bardzo kontrowesyjny. Za rękę nikogo nie złapałem, patrzę na fakty i analizuje wszystkie za i przeciw i podejmuje jak to się mówi męska decyzje. Dzięki za info
@@warsztatdory to prawda są płyny do płukania podejrzewam oszczędność i zgodzę się z tobą niefachowość, brak wiedzy.
Prosił bym o link do tej mądrej książki.
Jeszcze raz dzięki za wiedze.
Ja też dziękuję ci Darku
@@adamdabrowski9923 przyjemność po mojej stronie 😉
Raczej mało prawdopodobne by na tych tłokach był teflon, zakwaszenie by mu nie zaszkodziło nawet w b.duzym stężeniu, jest odporny na prawie wszystko co z chemią ma związek
No to jakość wykonania tłoków, warstwy teflonu plus wysokie stężenie pH q sumie takie combo doprowadziło do tego stanu . Niestety brak laboratorium w moim warsztacie żeby się tego dowiedzieć
@@warsztatdory wiadomo że nie ma laboratorium 😀😀😀 choć fajnie byłoby mieć takie mini, dla poszerzania swojej wiedzy, człowiek całe życie się uczy, jako ciekawostkę to teflon się daję tam gdzie np. oringi gumowe lub typu viton że względu na agresywne środowisko ich pracy bądź b.wysokie ciśnienie "wymiękają" a potrzebne jest uszczelnienie
hmmm dziwne. Pomijając kwestie jak poprzedni serwis robił płukanie, to jeśli chodzi o ścisłość to PŁYN do płukania uszkodził kompresor. Płyn który jest przeznaczony konkretnie do płukania układu klimatyzacji, powinien dla tego układu być bezpieczny. Tak na logikę prawda?
Witam. Nie kupuje się chińskich kompresorów. Wykonane są ze słabych materiałów. Tak jak było widać na filmie tłoki puchną i schodzi z nich teflon zapychając elektrozawory itp. Polecam firmę Airstal z Koluszek. Profesjonalizacji regeneracja na rynek polski i europejski
Wydać ponad 3k i tak spiep..
95% to nbijacze nie fachowcy
Mnie chcieli naciągnąć a wymianę sprężarki a wymienolem oringi na skraplaczu za 6pln i działa
Przy okazji okazalo sie ze 1 bieg wentylatora nie dziala a zaden z nabijaczy tego nie zauważył
Nie dziwcie die ze ludzie sami kombinują
Witam szacunek dla ciebie i za wiedzę jaką posiadasz ale aby udowodnić na 100 procęnt winę mechaników trzeba było "odkwaśić" układ i założyć tą samą nową ryżową sprężarkę a nie nową mahle ,łatwo się oczernia nie mając 100 procętowej pewności może to wina ch....ej sprężarki takie testy zmiana kolorku i.te sprawy to takie nie do końca aby postawić jednoznaczną diagnozę.Pozdrawiam
To się działo po ich naprawie. Wcześniej nie miał z tym problemu. Kolejna sprawa płukał układ bez jego rozłączania uważasz że tak powinno się robić? Zebrałem wszystkie info do kupy i na to wszystko wskazuje zresztą klient był przy płukaniu i widział jak to jest robione. Montowałem kilka sprężarek chińskich nie miałem reklamacji. Ale masz rację dowodów nie mam za rękę nikogo nie chwyciłem lesz w tej całej historii to jedyne logiczne rozwiązanie zagadki
Starej sprężarki nie było sensu montować już tłoki dostały :/ ten test co proponujesz nie wiem czy by zdał egzamin ale przy następnej takiej naprawie spróbuję tak właśnie zrobić :)
@@warsztatdory Pewnie masz rację ale przez te chińskie zamienniki już nie raz miałem problemy i żeby było jasne nie tylko chińskie producentów tandety jest o wiele więcej nie ma jak oryginały ale niestety cena razy min. dwa i wtedy klient kręci nosem a za tandete psy wieszają na "tobie".Pozdro kręć tego więcej.
Witam, super film, praktyczny i bardzo rzeczowy. Myślę, że z odcinka na odcinek będziesz miał coraz to więcej widzów. Moje pytanie, a mianowicie: Zatarta sprężarka, nowe podzespoły, tylko parownik zostaje, przewody zmienione, kompresor z ASO Denso 7SEU16C. Czy parownik powinni mi wypłukac jako osobny element i osuszyć? Czy jeśli producent dostarczył mi sprężarke gotową do montażu z ilością 180 ml oleju i też tyle powinno być w układzie, jest faktycznie gotowa? Pozdrawiam
Z każdej zlewamy i sprawdzamy olej. Parownik pluczekmy osobno, każdy element który można rozłączyć pluczekmy osobno nie ma opcji żeby było to wszystko razem złożone i płukanka.
Z całym szacunkiem dla Ciebie ale, stwierdzenie iż umiarkowane stężenie kwasu rozpuściło powłokę jest mało miarodajne. Proponuję wykonać test dodatkowy, zamoczyć dobrą część "teflonowego" tłoka w starym oleju i poczekać co się stanie. Wtedy będzie można jednoznacznie stwierdzić iż np. tak takie stężenie kwasu w układzie spowodowało rozpuszczenie się tłoka. Osobiście bardzo wątpię aby tak się stało, teflon jest na tyle neutralnym materiałem iż ni ubędzie go. Przyczyny Korozji na tłokach szukałbym gdzie indziej, chyba że tłoki nie są powlekane teflonem
Podobno te nie były teflonem tylko jakimś innym specyfikiem zapomniałem nazwy jak będę rozmawiać z firmą co takie rzeczy robi to dopytam się o nazwę i napisze ok
@@warsztatdory Mimo wszystko sugerowałbym Ci taki dodatkowy test.
Będzie dla potomnych. Nawiasem mówiąc sam jestem ciekaw wyniku.
Hmmmm myślę że coś się da wykombinować
Wg. Płukania także płukałem bremsereningerem jest jak najbardziej ok. Teraz Ci wytłumaczę dlaczego tak się dzieje. Że to nie jest wina mechaników. A dlatego ponieważ mechanik klimatyzacji musi zarobić pieniądze, najpierw dla właściciela/li warsztatu typowo klimy, a później na siebie. Żeby rozebrać tak jak Ty to zrobiłeś poświęcił by cały dzień...i według RBG nie zarobił by nic, lub klient powinien zapłacić bajońską kwotę. Pracując przez dwa sezony w dużej stacji klimy obrabialiśmy za czasów hossy po 10-15klienów dziennie. Więc gdzie tu jest logika? Wszystko skłania się ku temu , że żyjemy w biednym dziadowskim kraju . Ty wykonałeś swoje zadanie prawidłowo gdyż posiadasz czas na takie wykonanie oraz jesteś konkurencyjny cenowo. Pozdrawiam. Filmik oczywiście 👌
Ja poświęciłem na to 1 dzień płukanie itd plus z 18 bitych godzin na diagnostykę dlaczego tak. Próbowałem odtworzyć to co tamci mechanicy robili . Sukces będzie dopełniony jak za miesiąc spotkam się z Adamem przy kawie i będzie się śmiali że Astra nie chce się już popsuć. Wielkie słowa otuchy każdego widza, każdej osoby która docenia to że tak naprawdę za darmo otwieram wiedzę o klimatyzacji. Od 10 lat w zakresie szkolenia, informacji totalnie nic się nie zmieniło a podezpoly w układach są innej budowy, inaczej pracują dokładają elektroniki. Takie profesjonalne szkolenie z certyfikatem stopnia 1, 2 lub 3 to koszt netto 1300 zł czas trwania takiego szkolenia do 2-3 dni. Ja bym bardzo chciał za o wiele niższa cenę ludzi szkolić ale nie mam pojęcia ile osób byłoby chętnych. Pozdrawiam Cię serdecznie
Masz rację Dora byłem wstanie tyle zapłacić i mieć to wykonane fachowo a nie spierdolone jak zawsze. Mechanicy powinni się uczyć i rozmawiać z klientami kosztorys uświadamiać ich jakie mogą być tego konsekwencje. Jeszcze raz dziękuję oby więcej było takich mechanika z takim podejściem jak Ty
Cześć. Widzę że masz mało subskrypcji . Na tyle mało że RUclips nie pozwoli Ci monetyzować materiałów. Polecam Ci abyś ogłosił swój kanał na wielu grupach na Facebooku. Np chociażby "Astra H kupie/sprzedam/ zamienię" i tp. Może się pojawić wielu nowych freeków samochodowych. Powodzenia !
Hejka jak masz o tym większe pojęcie żeby było więcej subow itp może chciałbyś się tym zająć?
Monetyzowac? A co to wgl jest hehe sorka ale ja tak mocno w RUclips nie siedzę można by powiedzieć że jestem laikiem
Dzięki, mam już swój kanał i dość prężnie się rozwija . Monetyzacja to zarabianie na reklamach . Tzn, że możesz uzyskiwać dochód od wyświetleń. W skrócie zarabiasz na dzieleniu się wiedzy ;)
@@warsztatdory Ty przecież monetyzujesz kanał ... tylko nie tak jak te filmiki ze śmiesznymi kotami. Monteyzacja czyli zarabianie na kanale to nie tylko włączenie denerwujących reklam z czego dopiero przy bardzo dużym kanale coś jest. To również reklama własnej działalności. Każdy klient zdobyty przez ten kanał to monetyzacja filmów. Wcale nie musisz włączać reklam może nawet lepiej nie. Ja mam bardzo mały kanał powoli się rozwija w swoim tempie, raczej na dzień dzisiejszy po osiągnięciu progu (1000 subskrypcji i 4000 godzin w roku) nie będę uruchamiać reklam wg. mnie na moim kanale i przy moich ilościach widzów to nie wiele da.
@@topidrut1nie mam monetyzacji bo nie mam tam jakiegoś konta zresztą gdybym coś zarabiał przeznaczył bym to na moje dzieci :):) a na razie z samego youtube nie mam nic ;p;p
jezu, powidziwiam chlopa, ze chcialo mu sie taki hajs ladowac w klime. mam vectre c, w ktorej od kiedy kupilem ja 4 lata temu nie dziala klima, nie ma zupelnie cisnienia wiec pewnie jest nieszczelnosc. mialem zamiar dac to do napelnienia albo zeby moze nabili jakims azotem z barwnikiem, ale jak tak patrze i slucham o tych zakwaszeniach, to po tylu latach mysle ze nie ma sensu tego w ogole uruchamiac.
mocno subiektywna ocena. Co ty chcesz przeliczać na "opłacalność" w takim wypadku ? Jak masz dziurawego buta, to możesz go naprawić albo w takim dziurawym chodzić...da się? Da się. Miałem jakiś czas temu klienta, który zdecydował się robić klimę od A do Z w starym peugeocie z 2000r, gdzie wartość takiego auta to może ... 1500zł? Ale to jest tylko wartość na papierze, właściciel tego auta by nie sprzedał za te pieniądze, bo służy mu na codzień, pali 5l, buda się trzyma w bardzo dobrym stanie, robi 60km dziennie, części eksploatacyjne kupuje za czapkę sliwek więc wiesz...Wcześniej jeździł X lat bez klimy i żył, teraz ma ten komfort klimatyzacji i jest zadowolony. Jak to przeliczyć na pieniądze? Oczywiście nie mówmy o " wstawianiu trupowi złotych zębów" gdzie silnik skacze na wszystkie strony, a pod fotelem kierowcy nie ma podłogi, a ruda zajęła 70% nadwozia, bo w takim wypadku to nie ma sensu jak najbardziej.
i przede wszystkim warto zwrócić uwagę jak bardzo TE STARE GNIOTY zyskały na wartości w ciągu ostatnich dwóch lat. Ulga dla portfela na dłuższy okres czasu jest nieoceniona. To się tyczy wszystkich starych prostych i przede wszystkim przy tych cenach paliw ekonomicznych samochodów z silnikami JTD, TDI, HDI itp itp ...
po grzyba to robić , kupić inna furę
Taki Machanik to Skarb !!!!!
To gruba kase musial zostawic pan od astry współczuję nie fachowej roboty
Słaba reklama, chyba że dla......