Доброго времени суток. Хотел попросить у вас совета. Хочу купить новую Ниву. Приехал в салон и решил проверить вибрацию раздатки. Завел машину и на первых трёх скоростях рычаги вибрируют, а вот на 4 и 5 совсем нет вибрации. И появился такой вопрос, а проверять нужно на холодную или дать машине прогреться. Вибрации не должно быть вообще или на оборотах 3к.
@@ROMAN_55_RUS мне не нужна гранта, у меня Фрилендер. А вот отцу в деревне очень нужна нива. Зимой снег неделями не чистят. И твоя гранта из гаража не сможет выехать.
Я наверное молодой нивавод, всего 24 года моей Ниве и столько же владею ей. Это всё лирика, это я к чему, Жигули уже ушли в историю, а ездить на классических моторах так и не научились многие. Ребята, не ездите внатяг, это не Москвич или Волга, если двигатель визжит, он радуется, но всё кончено в пределах разумного, и он будет вас радоваться не одну сотню тысяч километров, это я вам говорю как моторист с 39 летним стажем, которого учили 8 лет на ВАЗе, сдавали экзамены, и не все их могли сдать. Всем добра из Казахстана!
Ярослав, приветствую! Ютюб выдал видео твоего канала и я уже третий день залипаю в твои ролики по ремонту и обслуживанию Нивы, хоть у меня её и нет))) Молодец, отличная подача, грамотная речь, технически аргументировано каждое движение по авто, просто супер 👍💪🤝 Теперь всерьёз задумываюсь о Ниве)
Привет Ярослав и привет всем нам нивоводом. Каждый раз смотрю твои видео и слушаю тебя с большим удовольствием, как новичок. Хотя с нивой уже 15 лет рука к рулю,вроде все знаешь. А посмотришь тебя,вроде и не знаю. Спасибо брат тебе за все твои ролики. Все классно рассказываешь и показываешь.
@@Mister.Bone_Saw Здравствуйте! Не могу вам дать дельный совет по этому вопросу. Я ни разу в жизни не был в тёплых странах и не имею представления о том какой у вас климат. Могу сказать только одно в руководстве по эксплуатации автомобиля Нива написано, разрешённый диапазон эксплуатации ДО +45°С!!! Теоретически получается эксплуатация нивы в вашей стране возможна!
@@Yaroslav.7Кстати говоря, у меня когда Волга была - был выбор помню на рынке по датчикам температуры, были которые включают на 87 по моему и те которые за 90. Имеет смысл наверное поставить в жарких регионах по холоднее
Ярослав наверное тоже ответит, а я воткнул от шариковой ручки стержень исписанный порезал его по полтара - два сантиметра и штук шесть повтыкал по нижней кромке под резинку...вся вода сразу стекает и нет проблем уже восьмой год. @@МихаилРезников-щ6х
Добрый день . После того как машина поработала на холостых и вентиляторы продули всё что продувается и я заглушил космический корабль НИВА . Надо ли менять прошлогодний воздух в зимних колёсах или можно ездить на прошлогодним , при условии что он был закачен на убывающую луну в ретроградном Меркурии ?
да только после остановки двигателя после того как вкл вентиляторы жидкость перестает перемещаться у неё нет наката, и если вкл зажигание после остановки вентиляторов с цифровым указателем температуры там будет ясно видно что она никуда не ушла у них в проге заложено после остановки крутится сек 30 - 40 не засекал а потом отрубаются с срабатыванием главного реле блока управления, так чта лучче после остановки дождаца остановки вертушков а потом бежать в туалет, дядька в москве так движок камминс почти угробил, приезжал выпрыгивал из машины а они ток вкл делали на 30 сек ну пока главное реле не обесточит цепи, хорошо что ток прокладка пострадала одна, потом стал глушить после отключения вертушков
Головку и со 100 градусов не поведет. 95ти не надо бояться. Не нужно жути нагонять. Все ты правильно говоришь, но это справедливо только в одном случае - если ты нагрел до красной зоны где нибудь буксуя, вот в этом случае нельзя глушить сразу.
Ну когда температура будет подбираться к 130, то можно и помочь. А в штатном режиме это просто параноя какая-то. Прокладки не от этого пробивает и головы ведет.
Полностью согласен, что нужно давать поработать вентиляторам для охлаждения антифриза, а тот поциркулировал по блоку для выранивания температуры. Это было бы не нужно, если помимо электровентиляторов была бы электропомпа, которые после глушения двигателя продолжали вдвоем работать какое то время, ну скажем секунд 30-40. А так поддерживаю👍. Да, в конце видео речь про короткие видео и засраные мозги - тут я вдвойне согласен с тобой!
Согласно Руководству по экплуатации автомобиля нива, при обкатке нового авто указано "Не допускайте работу двигателя в режиме перегрева (порог - 115 °С)." После обкатки авто в РЭ Запрещается эксплуатация автомобиля с перегретым двигателем, когда стрелка указателя находится в красной зоне. Автомобиль должен быть доставлен к дилеру LADA для определения и устранения причины перегрева двигателя. У Ярослава в его видео на стоп кадре 6:10 (сработали вентиляторы) и 7:44 (отключились вентиляторы на отстановленном двигателе) можно увидеть( на глазз😅, сравнивал скриншоты), что температура не привышает даже порогового значения в 115 градусов при обкатке нового авто. Далее каждый решит сам, кому верить и как эксплуатировать свой автомобиль.
Путешествия, конечно, тоже интересно. Люблю всякие интересные места. В последние два года увлёкся автопутешествиями, пусть и на пузотёрке. Но хотелось бы видеть и технические видео тоже. Нормальному интересующемуся автомобилями человеку такое тоже очень полезно и интересно.
У моей нивы 2017 года нет такой функции. Заглушил двс, вентиляторы останавливаются. Всегда глушу, после полной остановки вентиляторов. При температуре +35 и более в тени, без ветра ещё и капот приходится открывать. Минут через 10 садишься запускаешь двс и вентиляторы начинают молотить на 2й скорости. Ярослав дело говорит. Локальный перегрев неизбежен. Всё вылезет со временем.
У меня тоже нет такой функции. Машина 19го года. Видимо это появилось с новым ЭБУ, И я тоже могу подтвердить, что подогретый мотор заглушишь на рабочих вентиляторах, а минут через 5-6 начинаешь заводить, вентиляторы сразу включаются. Я об этом даже коммент оставил.
Здравствуйте Ярослав. Спасибо вам за такие подробные и информативные видео. Я сам молодой нивовод, пол года назад отлучился на права и взял этим летом ниву как первую машину. Смотрю ваши видео и познаю эту машину. Я очень благодарен вам за такие подробные разборы.
Ярослав, а ты знаешь о том, что ты во всём интернете ЛУЧШИЙ по подаче информации по НИВЕ! Без преувеличения! Поэтому, пожалуйста, не бросай техничку на совсем! Думаю, меня в этом многие поддержат
Ярик, ещё 5 раз перечитал книжку по эксплуатации, завод не пишет😂🤷♂️. А звучит как страшный набор слов😂😂😂, а формат Флегантова, это будет👍, только давай боевики, а то комедии поднадоели 😉
Доброй ночи ;) Давно глушу двигатель именно так как вы советуете , когда вентиляторы отработают , и ещё минутку машина по работает .. Заехал тут к мастеру по нивам в сервис , пока на подъёмник заезжал в помещении ,естественно винты выключились , сижу жду пока выключится , чтобы заглушить двигатель , мастер мне говорит , че сидишь , глуши двигатель , я говорю , так я жду пока вентиляторы остановятся , он такой , зачем ? Она сама остынет , в Санкт-Петербурге и так проблематично найти хорошего мастера , а тут кажется вроде нашёл , недалеко от дома , и тут выдаёт он такое , сердечко ёкнуло ;( Почему все такие механики пофигисты ? Попросил осмотреть всю подвеску , пока машина на подъёмнике , ибо езжу в деревню , через лес , где медведи и прочая живность , механик глазами осмотрел подвеску , да всё тут нормально, мол , как сломается , так и приезжай не ремонт.. Ппц!! И так уже мастера 3 объездил .. Объясняю им, что мне важно, чтобы не встать в лесу .. а механикам пофиг, как сломается , тогда и приезжай .. Находясь за 200 км от города.. ппц !(
Все правильно объясняешь, Ярослав 👍Но это видео будет полезно лишь тем владельцам Нивы, которые следят за ней, выделяют время для её обслуживания, хотят узнать этот автомобиль полностью, разобраться во всех мелочах работы того или иного узла Для тех людей, которые не прочь запачкать руки и для тех, кто понимает для чего этот автомобиль и как его эксплуатировать, для тех, кто не ждёт от него комфорта автомобиля с бюджетом покупки в разы больше, для тех, кто не будет требовать от него проходимости Газ - 66., для тех, кто знает все "косяки" данного автомобиля и с лёгкостью готов с ними мириться. Вообщем, следите и вовремя ослуживайте свои автомобили, ребята. Всем добра🤝😉
С уважением Ярослав. Что бы перегореть двиг нужны более высокие температуры и чтобы рассуждать об этом надо иметь хоть какое металлургические образование. Никакого накопительного эффекта нет.
Когда у меня была шестерка и летом я ездил на воде, то вода начинала кипеть летом где-то через 3 мин. после того, как я заглушил двигатель. Это если не давать вентиляторам поработать. А перегревался от этого двигатель или нет, я не знаю
Вы вводите людей в заблуждение, понятно если стрелка в красной зоне тогда естественно глушить сразу нельзя, а когда температура 90-95 и сработали вентиляторы зачем ждать, а если летом так всё время будешь ждать на парковке это глупости, заводом всё расчитано, а это танцы с бубном
Ярослав, привет! В принципе согласен со всем сказанным в видео, с одной поправкой, если вентиляторы начали вращаться, а на улице жара 30+, то двигатель не то что за 5 секунд, он и за 20, а то и вовсе венртушки крутятся, а стрелка как стояла, так и стоит, в этом случае, (я понимаю что и так жарко😅)я например, не выключая кондиционера, (который в жару тоже как ни странно помогает стабилизировать температуру двигателя, за счёт того, что вентиляторы работают с ним всегда, хоть и с меньшей скоростью) перевожу крутилку печки до упора на обогрев и саму печку на 4ю скорость, причём я уже приловчился это делать на ходу, за 10-20секунд до магазина салон прогреться не успеет, а когда остановился, уже открыл дверь или окна и довёл температуру двигателя до вменяемых величин и спокойно глушу... конечно всё это очень неприятно, и я считаю так быть не должно, возможно по весне заморочусь и поменяю или просто шкив на меньший диаметр, или помпу от ваз 2101, но как то не хочется новую машину курочить, как то так, всем мира!
Приветствую. Дельный совет!! Лови лонжерон из Ставрополя 👍👍👍 Можно ещё активировать функцию на сигнализации турботаймер, если конечно такая есть. Удачи 👋
Привет, Ярослав! Очень нужный и полезный контент!!! Респект Тебе за верность делу и слову!!! С удовольствием и пользой смотрю Твои техеические обзоры и ролики!!! С самыми Добрыми Пожеланиями Тебе от всех нас!!! 🤝❤️🙏
Ярослав согласен так со временем если так делать ведёт гбц , нужно на запущенном двигателе как вентиляторы отработали потом глушить двигатель, я поставил постоянку на помпу, если в жаркую погоду летом в пробках я установил бортовой компьютер и выставил температуру включения вентилятора на 93 градуса включается вентилятор охлаждения
Ярослав, добрый день, всё правильно говоришь, если кто не хочет слушать, пусть поступает, как хочет. Ну, ты ведёшь свой канал и людям объясняешь по поводу нивы, и это правильно, молодец, я тебя полностью поддерживаю. 👍
Ярослав, у меня нет Нивы и не будет уже никогда (1.5 ляма - это, уже, даже не перебор, это беспридел, какой-то), хотя очень хотелось, для рыбалок-грибалок, преобрести Ниву!!! Ты так грамотно рассказал, что я чуть было не пошёл в Тойоте искать эти датчики... Снимай, и про природу, и про прицеп, и про дрова, вообще про всё, НО, техничку не бросай!!! Обкатаешь машину, будут уже другие горизонты, снимай и выкладывай всё, народ сам разберётся, что смотреть. Удачи тебе, каналу и твоим подписчикам!!! 🤝
Ярослав привет, у меня тимпертура была блиска к кретческой, движок бал завоздушен, выгнал пробку и окей. Канал хороший продолжай, дополнение поездками класс. Добра, мира, успехов, здоровья всем.
1. Измерение температуры по стрелке- это такое себе, Да, на предыдущих нивах один датчик на приборку- и он показывает на глаз- одну температуру, а другой идёт на ЭБУ, а там температура на 5+- градусов больше. Действительно если заглушить двигатель- причем на любой рабочей температуре, а потом минут через 3-5 включить зажигание и посмотреть показания температуры в эбу, то они могут быть градусов на 5-15 больше, чем до того как заглушили, особенно в жаркую погоду, притом, даже если вентиляторы не работали, а температура была 95, через 3-5 минут она может быть и 105 и 110 градусов. Наверно замечали, когда глушить двигатель, а потом заводишь через непродолжительное время ими...о Боги!!! Вентиляторы начинают молотить!!!, с чего вдруг??? Теперь вы будите пытаться как-то остужать двигатель, если вентиляторы ещё не включились, а вам надо глушить мотор??? Или как-то остужать его после того как вы его заглушили??? Чтобы температура нидай Бог не перевалила за 100... 2. У многих современных двигателей рабочая температура, в целях экономии топлива, составляет более 100 градусов...и головки не ведёт. 3. Про то что поршни пострадают... потому что алюминиевые... если глушить не правильно...- бред сивой кобылы и вообще не хочу комментировать... 4. У самого Бронта 5д, и есть трёхдверка, и у отца Бронта 5д и до этого была 2121...и приходилось порой ехать с полупустым радиатором порядка 20 км с температурой под 100 и за 100, 105-110 контралиря её не по стрелке, а по показаниям Эбу- крыльчатка разлетелась и по середине пробила радиатор. Другой раз на компрессорной ниве (0,5-0,7 бар) неправильно переделал систему охлаждения под бачек WV и, как потом понял, получил воздушный пузырь в головке блока,- локальный перегрев и трещену под седлом...- тосол пошел в цилиндр рекой. Проехал до дома порядка 75 км с температурой 100+-, пролил через двигатель порядка 25 литров воды. Опять же с контролем температуры...- под горки глушил мотор и катился на нейтрали... Иии... - после второго раза, - когда снимал ГБЦ для замены- прокладка целая, ГБЦ не поведеная... А порой на старых карбюраторных нивах у знакомых, - аккуратно ездили вокруг дома- и прогорела прокладка... Выводы: 1. Если Вам спокойней глушить двигатель после остановки вентиляторов- делайте обязательно так!!! Сам делаю так, но скорее по причине того, что больше жалко аккумулятор (актуально в периоды, когда пробеги 'вокруг дома"- не большие). 2. Автор ищет черной кошку в черной темной комнате, где её нет. 3. Есть 1000 других причин, по которым мы можете попасть на ремонт двигателя... Но!!! - это точно будет не та, которая освещена автором в этом видео... Если нет брака при сборке двигателя на производстве или после его ремонта, запчасти нормальные- также прокладка, и ГБЦ затянута нормально, - прокладка не прогорит, пока не сЪгниет..., и ГБЦ не поведет.
Добавлю чутка, Тепловая энергия не берется неоткуда,- нужен какой-то процесс, В нашем случае это горение топлива и трение.. Как только мы заглушили движок, все процессы по выделению тепла остановлены... Но кто-то догадается сказать - Но ОЖ ведь нагревается на заглушенном двигателе??? Правильно, несмотря на то что как бы рабочая температура ДВС в пределах 90-100 градусов, В двигателе есть температуры превышающие её в несколько раз, (не придерайтесь к цифрам, это не суть,- суть- смысл) Например- температура выхлопных газов может быть 600-800 градусов, внутри камеры сгорания тоже несколько сот градусов, температура на поверхности ГБЦ и немножко в глубь со стороны камеры сгорания тоже может быть далеко за 100+ градусов- допустим 200!!! Так вот, когда мы глушил двигатель, даже самые горячие части ГБЦ начинают остывать и отдавать тепло менее нагретым...и в частности происходит нагрев ОЖ более 100 градусов!!!! Но суть в том, что самые горячие части ГБЦ не нагреваются сильнее!!! А в любом случае остывают!!! Какой ещё "накопленный эффект перегрева" !!!??? Разницы, заглушите вы при температуре 95 гр., когда ещё вентиляторы не работают или уже не работаю, или при температуре 98 гр, или 99- разница никакой. Но конечно, если вы нагрели движок под нагрузкой до 105-115-130 градусов, а ваша система охлаждения условно исправна и способна охладить движок без нагрузки на холостых оборотах- конечно не надо сразу глушить движок. Там условно немного другие процессы, при которых условно 50/50 остановка двигателя может быть неблагоприятна.
Ярослав, я как понял, это на мой коммент в прошлом видосе ты отвечаешь. По большому счету ты во всем прав. И, спасибо за наглядный эксперимент. Ты не прав маленько в другом. Циркуляция ОЖ даже при заглушенном двиге существует. Это конвекция. Холодные потоки идут вниз, горячие вверх. Может быть таким образом инженеры автоваза пытаются изменить температуру ОЖ именно в ГБЦ... ХЗ короче. На шниве 2004 года у меня так вентиляторы не работали. Тоже была новая. В любом случае спс за видос. Теперь понятно сколько работают по времени вентиляторы и на сколько снижают температуру ОЖ👍👍
Я с ДВ. Сдавал на ВУ на японцах. Так нам уже тогда преподы объясняли, что глушить на вентиляторе не есть хорошо. А по поводу Нивы, на канале Мойша Рабинович, мужик принудиловку сделал. Перед тем как глушить, если темпер уполз, принудительно включает вентиляторы, до 80 быстро остужает и глушит.
Ярослав, доброе время суток! Не бросай пожалуйста техничку, много полезного почерпнул из них. Природа, это классно. Но больше мне были интересны твои видео, про Ниву. Не бросай пожалуйста
Ярослав забыл упомянуть что страдают от высокой температуры в первую очередь маслосъёмные колпачки, и потихоньку начинается масложор, проверено на многих моих машинах не только на ниве.
А что, сильно критично оставлять двигатель с температурой антифриза 96 градусов по сравнению с 91 градусом?))) турбины в Ниве пока нет, чтоб так глушить ее и +/- 5-6 градусов это даже меньше погрешности датчика температуры))) Прям не Нива, а Боинг
Так то Ярослав в тему глаголет..у меня десятка шеснарь,я по такому же принципу останавливаю двигатель при срабатывании вентилятора..вообще меня в своё время правильно двигатель глушить..преподаватели другие были,в отличие от теперешних..сейчас учат за руль держаться,не более...это моё мнение,да и думаю многих..
Дак это понятно всем , кроме , как жертвам ЕГЭ и любители сериалов про ментов, дом 2 . Температура поднялась , термостат открыт , помпа гоняет жидкость по большому кругу. Вентиляторы быстро скидывают температуру через радиатор . Глушите , циркуляции нет, вентиляторы вхолостую воздух гоняют. Температура в головке , а это самое горячее место , подымается, постепенно ее винтом заворачивает, Чернобыльский сценарий . Если бы стояла ещё и электро- помпа которая включалась вместе с вентиляторами , тогда можно глушить .
Я уже писал под прошлым видео: Нива 2131,2014г. Вентиляторы работают(нагрелась ох. жидкость) пока не выключу зажигание. Поэтому хочешь-не хочешь ждёшь пока температура упадёт,вентиляторы остановятся и потом глушишь дв-ль.
Остаточный перегрев называется, ещё в небольшой мороз, после буксования по сугробам забиты снегом все конструктивные отвертия, или просто в сугробе по бампер, то может быть такой перегрев.
А перегрев это разве не превышения диапазона рабочих температур? Т.е. перегрев это когда стрелка в красной зоне, все что ниже - это нормальная рабочая температура.
Все правильно, Ярослав. Плюс, когда вот так бросать машину не остудив, масло в двс условно говоря начинает выгорать, тем самым появляются лаковые отложения. Особенно это замечается при не качественных маслах и если масло уже перекатанное.
Хочу дополнить. Не знаю как правильно это назвать, но когда глушишь подогретый мотор, какое то время температура продолжает подниматься!!! Поэтому, у кого были машины группы WAG знают, что эти машины начинали самостоятельно охлаждать себя. Машину закрыл, а у неё внезапно срабатывает вентилятор! Что, кстати приводило к трудностям установки сигналок с датчиком удара. Я считаю это была хорошая функция!
Я начинающий, купил 3д именно посмотрев твой канал, для меня каждое видео было полезным, кстати ниву очень полюбил, нравится больше чем гранта (гранта первая машина, пробежал на ней 140000 км) даже на дальняках...
Спасибо за видео. Один фиг, даже при такой схеме ,,выключить двигатель после выключения вентиляторов,, через две минуты заводишь и они сразу срабатывают. Летом этого не избежать. Жидкость охлаждается а металл двигателя и выпускной системы нет.
🤔 А вот интересно, адепты секты "правильного" выключения двигателя комп свой выключают тоже когда вентиляторы остановятся или если нет вентиляторов следят когда температура упадёт до какого-то минимума.
Датчик температуры перенесён скорее всего из - за экологии. У ВАГа есть моторы с двумя термостатами отдельно на голову и блок, плюс, встроенный выпускной коллектор. Цель - повысить температуру головки. Датчик температуры показывает температуру ОЖ. Температура головки выше. Это важно, ниже, поймёте. Явление про которое идёт речь в ролике, называется тепловой удар. Выражается в том, что после остановки двигателя, температура головки растёт. Растёт тем сильнее чем выше температура окружающего воздуха и плотность компановки подкапотного пространства. По датчику ОЖ может подняться на 10 °С. При этом сама головка нагревается сильнее. А, когда поршни встают в ВМТ, или близко, то локально может греться очень сильно. Так как прошни горячие, а теплу деваться некуда. Это приводит к залеганию колец, выходу из строя гидриков, прогару прокладки. Из опыта. Установка кнопки принудительного включения вентилятора. С встроенной лампочкой, которая загорается когда работает вентилятор, автоматически или принудительно. Перед остановкой мотора, в движении за 5...10 мин до места включам вентилятор, пока подъезжали, мотор остыл. Если мотор остывает плохо (очень жарко), можно заглушить мотор, включить вентилятор, остудить ОЖ в радиаторе (3...5 мин), запустить мотор, охладенная ОЖ понизит температуру двигателя. Так можно повторить несколько раз. Ну и печка тоже помогает.
На многих сигналках есть такая штука "турботаймер", она глушит авто через определенное время после выключения зажигания ключом. Интервал настраивается. Чтобы самому не ждать, пока вентиляторы остановятся можно эту функцию использовать.
Глушить желательно через 20-30 секунд после того, как винты остановились, т.к. охлажденная ОЖ из радиатора пробегает еще по системе и остужает мотор еще градуса на 2-3. Это не только на Нивах, это на всех машинах. Я так на 15-шке глушил, так и на Тревеле сейчас глушу. После замены глючной прошивки сейчас винты останавливаются, как только заглушу мотор. Установил "Мультитроникс", очень удобно стало следить за температурой. А у кого есть кондей - надо его включать, винты включаются вместе с ним, и температура мотора держится ровно на 90 градусов.
Здравствуйте Ярослав. Как вы относитесь к установке пластиковой защиты решётки радиатора на зиму? Полагаю, что она будет защищать от налипания снега на вентиляроры+ утеление ДВС.
Сколько хотел такую заказать, стоит копейки, да всё как то не заказал, надо сейчас заказать уже перед зимой. Морозы пришли, поставил, потеплело , снял.
Привет Ярик , про то что не нежно глушить двигатель при работающих вентиляторах ты совершенно прав , эта привычка осталась у многих с тех времен когда охлаждение было принудительным , и температура показывалась условно , так датчик аналоговый был и очень многое зависело от того на сколько хороша у тебя проводка в машине , сейчас в наших реалиях стоят электро вентиляторы , эту систему электро вентиляторов взяли с грузовых машин когда был век гидро привода , и гидро привод тащил вентилятор и охлаждал , нужно было только флажок перевести в нужное положение . Сейчас же то же самое только только электро и ориентируется на датчик температуры , раньше их была два датчика один для показания температуры на приборке второй на радиаторе стоял , включал эти два вентилятора , еще есть система первой скорости которая работает как под охладить мотор так как не критические температуры и вторая скорость когда нормально нужно охлаждать , система правильная я с разработчиками Лада полностью с этим согласен . А про вот эти тик ток баранов , это правильно ты говоришь , от этих коротких видео народ просто тупеет и просматривая постоянно эти коротыши у них в головн формируется мнение которые им навязываю , и начинают потом говорить что типо у нивы все четыре колеса гребут , вчера одному доказал что у него машина не 4х4 , на что в итоге он сказал вообще пофиг главное комфорт , комфорт чего не понятно , нынешние машины (иномарки) очень сильно раздуты выглядят громоздко и со стороны думаешь нифига там места , а по факту садишься и место то нет оказывается. Мало того у многих нива как ведро осталось понятия с того момента когда еще не перешли на инжектор , когда были времена одного моторного масла на все , когда не было китайских зажигалок , все пиндовсовское это обертка которую просит рынок потребитель , как оно будет работать не важно , по этому нету такого понятия у них как гост , есть технические указания , и как правила от технического указания они могут отступать в ту или иную сторону , это для того что бы ник то потом не предъявил за то что кто то залил моторное масло и движек стуканул при этом , а причина бональна , не докидали присадок и не предъявить им изготовителю за это , так ка техническое указание это регламентирует , и это будет продолжаться до тех пор , пока с наших полок полностью не исчезнет закордонная продукция . Многие привыкли к тому что если должна быть температура 90 в двигателе , так на иномарке на те пожалуйста , она стоит почти как вкопанная а мотору то уже горячий , эти наблюдения сделаны уже давно , это сейчас ситуация такова , что если рассматриваем новый автомобиль то дешевле гранты или нивы то нет ни чего , правда братцы кролики китайцы это смекнули , и стали приближаться как нашему сегменту а толку нету от этого , все китайское это как кот в мешке , вот и думаешь сейчас оно ездит , а как завтра не понятно , это же китаец , и не предъявить им за это , так как они скажут ребята сами просили вот вам пожалуйста , так что тут нужно по думать , есть много китайских вещей приборов сложных приборов , у самого дома эти приборы стоят , но эти приборы прошли поверку , проверку , и испытаны на такое понятие как работ час безотказной работы , я к тому что этот прибор стоит капец как не дешево , и с машиной точно так же , дали гарантию 90 тыс км пробега , значит смело она отходит . Забрали у людей сейчас золотые фантики , и что на иву не отремонтировать ни фига не купить , а потом задаются вопросами а по чему а за чем а сколько , как бы Ярик ты то точно это видишь , знаешь технику понимаешь можешь сравнить , и потом говорят да не сяду я в эту ниву в ведро конченное или гранту или весту , он будет ездить на чем то другом без золотого фантика и говорить что комфорт , что типо даже ни где ничего не скрепит в салоне за столько лет . Вот интересно они хоть раз пытались купить новые клипсы для иномарке , а на ниве и так пойдет если что саморез вгонят , а сейчас как только забрали золотые фантики , то вот она правда и осталось у них понимание того что вот он комфорт стоит на приколе а на такси едет и тревал приезжает и гранта и веста которое впахивают как папа карло , приезжает иномарка так как правило еле живая так как нету у человека денег на ремонт , дорого очень а работать нужно кредит гасить нужно , и получается что весь АвтоВаз проста напихивает всем остальным во всем , у них забрали халяву , немного времени появилось свое , и появилось и на прилавках , появилось везде , конкуренты только китайцы и все больше конкурентов нету , тут тема такая конечно сложная деликатная отошел от сути , хотя вот она вся суть и есть . Скину тебе карту посмотришь это очень заманчиво всем добра и красивых видов из своих нив .
В том то и дело,что если подключиться к датчику на блоке,то после выключения вентиляторов выключить двигатель и секунд через 10-20 включить зажигание,то температура будет всё ещё высокая,антифриз не успел забрать много тепла,поэтому после выключения вентиляторов минутку,другую можно погонять двигатель
Ярик хотел спросить у тебя мнение вот на ниву продают снеговой отвал для чистке снега фирмы уникар если будет возможность сделать обзор на этот дивайс?
Когда Глушишь мотор нет циркуляции. Вентиляторы охладят лишь радиатор а блок двигателя нет... У меня они вообще прекращают крутится когда двигатель глушу, возможно это из-за прошивки. Было раз так температура была выше 90 и я заглушил мотор, машина начала подкипать выдавило тосол с расширительного а через пару тысяч км прокладку в 4 котле пробило))) Так что правильный совет, нужно охлаждать мотор до 90
Спасибо за твои знания, Ярослав! Позволь пару вопросов. 1. Исай не ставишь чтобы с гарантии не слететь? 2. А не лучше ли снимать температуру с датчика в ГБЦ, раз уж перегрев опасен в первую очередь для неё?
Бесполезная рекомендация. 90-95 градусов рабочая температура двс. Если заглушил на этой температуре она же не будет дальше расти. Для двс гораздо опаснее давать больше обороты на не прогретом двигателе, вот тут да, будут проблемы.
У меня мотоцикл урал с чугунными цилиндрами и алюминиевыми головками (нива в миниатюре). Рабочая температура головок 200++. Как посоветуйте правильно останавливать горячий мотор, чтобы не повело головки?
У Урала теплообменник - рёбра цилиндра и головки, которые забирают тепло от головы и передают его воздуху. И даже без обдува этот процесс не прекращается, хотя происходит медленнее. У авто теплообменник -антифриз. Который забирает тепло от головы и несёт его к радиатору. Помпа не крутит, никуда тепло не уносит, передавая его так же воздуху, но очень плохо из за малой площади. Рёбер то нет. Так что, некорректное сравнение. Ну и как старый ураловод скажу - пох как Урал глушить. Всё равно с ним всегда что то надо делать.. 😂
@@NDV70 Спасибо за подробный ответ по Уралу! Ниву глушу также после отработки вентиляторов и произвожу замену масла в моторе до 3 т.км. Наверное в психиатрии такому поведению есть какие-то определение :-)
Здравствуйте! Видео по ходу снято после нашей дискуссии. Ты пересказал мои коменты. Однако, ты не сказал, что у меня пробег 90ткм. От себя добавлю- живу в городе, областном центре, на работу и с работы двигаюсь в часы пик, 15 км в один конец. В год получается не 100 раз я так глушу, а 2 раза в день, умножить на 250 рабочих дней в году. Итого 500раз в год, уже 8 год пошел. Прокладку не менял, масло не жрет. Ты свою продал 6 летней. Я пока не собираюсь. Все, что в 1й части видео было показано, я согласен, там греется, там не греется там стрелка, тут датчик и тп. В моем автомобиле те же процессы происходят.Также катаю 3ю ниву. Для точности скажу- у меня шевроле нива, однако ты говорил, что моторы одинаковые, с этим согласен, поэтому и пишу. Как приехал на парковку, выровнялся, остановился, осмотрелся по сторонам в зеркала, убедился что нормально встал ( 2-5 сек, не больше, и не всегда) и глушу. Зимой, летом, в дождь, снег, жару. В инструкции написано, дословно не помню- если ты закипел, прижмись вправо, остановись и заглуши мотор. Тоже врут?- в таком случае головка вообще сразу пропеллером будет. Но не будем вдаваться в частные случаи, там и анифриз может вытечь, и помпа и тп Да, я зритель, не подписан, ютуб тебя кидает в рекомендации.
@@Yaroslav.7 много адептов всяких теорий. Например у меня бзик- при смене колес- сдёргиваю задние барабаны, это первое, что пришло на ум, если покопаться в памяти то подобных заморочек наберется с десяток, не меньше
Приветствую! В ниве можно на слух понять, что вентиляторы работают. У меня вторая машина Веста, ни фига не слышно работает вентилятор охлаждения радиатора или нет, пока двиг. не зашлушишь. К тому же запрограммировано показание на 90С, пока реальная температура к красной зоне не приблизится. Потом стрелка сразу скакнет вверх. Зачем так сделано - загадка. Вот ещё один + ниве 😊
Ярик подскажи пожалуйста! Взял новую Ниву Легенд , буквально 3 день катаюсь , иногда на горячую на холостом обороты могут немного подняться , потом опуститься на нормальный уровень, как будто плавают чутка. Это возможно нормально при обкатке машины
ВЫ ВСЁ ЕЩЁ КИПЯТИТЕ - ТОГДА МЫ ИДЁМ К ВАМ!!!🤣🤣🤣
@@Yaroslav.7 чисто tide
Доброго времени суток. Хотел попросить у вас совета. Хочу купить новую Ниву. Приехал в салон и решил проверить вибрацию раздатки. Завел машину и на первых трёх скоростях рычаги вибрируют, а вот на 4 и 5 совсем нет вибрации. И появился такой вопрос, а проверять нужно на холодную или дать машине прогреться. Вибрации не должно быть вообще или на оборотах 3к.
@@П.Сс тебе не нужна нива, оставь эту идею, присмотрись к гранте
@@ROMAN_55_RUS мне не нужна гранта, у меня Фрилендер. А вот отцу в деревне очень нужна нива. Зимой снег неделями не чистят. И твоя гранта из гаража не сможет выехать.
А Этому ютюберу пофиг на твой вопрос 😂
Я наверное молодой нивавод, всего 24 года моей Ниве и столько же владею ей. Это всё лирика, это я к чему, Жигули уже ушли в историю, а ездить на классических моторах так и не научились многие. Ребята, не ездите внатяг, это не Москвич или Волга, если двигатель визжит, он радуется, но всё кончено в пределах разумного, и он будет вас радоваться не одну сотню тысяч километров, это я вам говорю как моторист с 39 летним стажем, которого учили 8 лет на ВАЗе, сдавали экзамены, и не все их могли сдать. Всем добра из Казахстана!
Ярослав, приветствую! Ютюб выдал видео твоего канала и я уже третий день залипаю в твои ролики по ремонту и обслуживанию Нивы, хоть у меня её и нет))) Молодец, отличная подача, грамотная речь, технически аргументировано каждое движение по авто, просто супер 👍💪🤝 Теперь всерьёз задумываюсь о Ниве)
Ярослав, доброго времени суток! Смена формата должна зайти зрителю, но техничку, просьба, совсем не бросать, ты хорошо доносишь информацию. Удачи!
Привет Ярослав и привет всем нам нивоводом. Каждый раз смотрю твои видео и слушаю тебя с большим удовольствием, как новичок. Хотя с нивой уже 15 лет рука к рулю,вроде все знаешь. А посмотришь тебя,вроде и не знаю. Спасибо брат тебе за все твои ролики. Все классно рассказываешь и показываешь.
@@Mister.Bone_Saw Здравствуйте! Не могу вам дать дельный совет по этому вопросу. Я ни разу в жизни не был в тёплых странах и не имею представления о том какой у вас климат. Могу сказать только одно в руководстве по эксплуатации автомобиля Нива написано, разрешённый диапазон эксплуатации ДО +45°С!!! Теоретически получается эксплуатация нивы в вашей стране возможна!
@@Yaroslav.7Ярослав подскажи какие ты трубки ставил для удлинение дренажей из под лобового стекла
В СССР нивы были во всём мире. И на севере и в Африке, она для этого и придумана так то, для любых целей и условий!
@@Yaroslav.7Кстати говоря, у меня когда Волга была - был выбор помню на рынке по датчикам температуры, были которые включают на 87 по моему и те которые за 90. Имеет смысл наверное поставить в жарких регионах по холоднее
Ярослав наверное тоже ответит, а я воткнул от шариковой ручки стержень исписанный порезал его по полтара - два сантиметра и штук шесть повтыкал по нижней кромке под резинку...вся вода сразу стекает и нет проблем уже восьмой год. @@МихаилРезников-щ6х
Добрый день . После того как машина поработала на холостых и вентиляторы продули всё что продувается и я заглушил космический корабль НИВА . Надо ли менять прошлогодний воздух в зимних колёсах или можно ездить на прошлогодним , при условии что он был закачен на убывающую луну в ретроградном Меркурии ?
Главное - не в глухозимье!!!
Ну ты даешь!
Этот воздухан тебе не объяснит такие тонкости
Тут или таролог или коуч какой нибудь нужен!
да только после остановки двигателя после того как вкл вентиляторы жидкость перестает перемещаться у неё нет наката, и если вкл зажигание после остановки вентиляторов с цифровым указателем температуры там будет ясно видно что она никуда не ушла у них в проге заложено после остановки крутится сек 30 - 40 не засекал а потом отрубаются с срабатыванием главного реле блока управления, так чта лучче после остановки дождаца остановки вертушков а потом бежать в туалет, дядька в москве так движок камминс почти угробил, приезжал выпрыгивал из машины а они ток вкл делали на 30 сек ну пока главное реле не обесточит цепи, хорошо что ток прокладка пострадала одна, потом стал глушить после отключения вертушков
Очуметь....
Головку и со 100 градусов не поведет. 95ти не надо бояться. Не нужно жути нагонять. Все ты правильно говоришь, но это справедливо только в одном случае - если ты нагрел до красной зоны где нибудь буксуя, вот в этом случае нельзя глушить сразу.
Ярослав, не переживай за смену формата. Найдешь обязательно своего зрителя в этой тематике. Главное чтобы самому нравился этот формат.
Ваши видео по техничке очень нужны. Так что делайте это очень полезно!!!!
Чтобы помочь вентиляторам радиатора, можно дополнительно включить печку на полную.
@@Dmitriy_Stepnoy и открыть двери и капот
Ага,летом, в 30 градусов жары
Ну когда температура будет подбираться к 130, то можно и помочь. А в штатном режиме это просто параноя какая-то. Прокладки не от этого пробивает и головы ведет.
@@НИВАРУЛЬА от чего??
Ярослав показывай всë будет интересно , всем здоровья .
Полностью согласен, что нужно давать поработать вентиляторам для охлаждения антифриза, а тот поциркулировал по блоку для выранивания температуры. Это было бы не нужно, если помимо электровентиляторов была бы электропомпа, которые после глушения двигателя продолжали вдвоем работать какое то время, ну скажем секунд 30-40. А так поддерживаю👍. Да, в конце видео речь про короткие видео и засраные мозги - тут я вдвойне согласен с тобой!
Согласно Руководству по экплуатации автомобиля нива, при обкатке нового авто указано "Не допускайте работу двигателя в режиме перегрева
(порог - 115 °С)." После обкатки авто в РЭ Запрещается эксплуатация автомобиля с перегретым
двигателем, когда стрелка указателя находится в красной зоне. Автомобиль должен быть доставлен к дилеру
LADA для определения и устранения причины перегрева
двигателя.
У Ярослава в его видео на стоп кадре 6:10 (сработали вентиляторы) и 7:44 (отключились вентиляторы на отстановленном двигателе) можно увидеть( на глазз😅, сравнивал скриншоты), что температура не привышает даже порогового значения в 115 градусов при обкатке нового авто.
Далее каждый решит сам, кому верить и как эксплуатировать свой автомобиль.
@@NivaSid вот это самый нормальный коммент!
Путешествия, конечно, тоже интересно. Люблю всякие интересные места. В последние два года увлёкся автопутешествиями, пусть и на пузотёрке.
Но хотелось бы видеть и технические видео тоже. Нормальному интересующемуся автомобилями человеку такое тоже очень полезно и интересно.
Топ видос,подача информации просто огонь Ярик!
Зечбур Ярослав! Поздравляю 28тыс, удачи тебе и процветания!!! 🫂
У моей нивы 2017 года нет такой функции. Заглушил двс, вентиляторы останавливаются.
Всегда глушу, после полной остановки вентиляторов.
При температуре +35 и более в тени, без ветра ещё и капот приходится открывать.
Минут через 10 садишься запускаешь двс и вентиляторы начинают молотить на 2й скорости.
Ярослав дело говорит.
Локальный перегрев неизбежен. Всё вылезет со временем.
У меня тоже нет такой функции. Машина 19го года. Видимо это появилось с новым ЭБУ, И я тоже могу подтвердить, что подогретый мотор заглушишь на рабочих вентиляторах, а минут через 5-6 начинаешь заводить, вентиляторы сразу включаются. Я об этом даже коммент оставил.
@@Sergey_LazaevШевик 2013 г вып, венты работают, если выключить зажигание, секунд 7
Здравствуйте Ярослав. Спасибо вам за такие подробные и информативные видео. Я сам молодой нивовод, пол года назад отлучился на права и взял этим летом ниву как первую машину. Смотрю ваши видео и познаю эту машину. Я очень благодарен вам за такие подробные разборы.
Ярослав, а ты знаешь о том, что ты во всём интернете ЛУЧШИЙ по подаче информации по НИВЕ! Без преувеличения! Поэтому, пожалуйста, не бросай техничку на совсем! Думаю, меня в этом многие поддержат
Ярик, ещё 5 раз перечитал книжку по эксплуатации, завод не пишет😂🤷♂️. А звучит как страшный набор слов😂😂😂, а формат Флегантова, это будет👍, только давай боевики, а то комедии поднадоели 😉
Доброй ночи ;)
Давно глушу двигатель именно так как вы советуете , когда вентиляторы отработают , и ещё минутку машина по работает ..
Заехал тут к мастеру по нивам в сервис , пока на подъёмник заезжал в помещении ,естественно винты выключились , сижу жду пока выключится , чтобы заглушить двигатель , мастер мне говорит , че сидишь , глуши двигатель , я говорю , так я жду пока вентиляторы остановятся , он такой , зачем ? Она сама остынет , в Санкт-Петербурге и так проблематично найти хорошего мастера , а тут кажется вроде нашёл , недалеко от дома , и тут выдаёт он такое , сердечко ёкнуло ;(
Почему все такие механики пофигисты ?
Попросил осмотреть всю подвеску , пока машина на подъёмнике , ибо езжу в деревню , через лес , где медведи и прочая живность , механик глазами осмотрел подвеску , да всё тут нормально, мол , как сломается , так и приезжай не ремонт..
Ппц!! И так уже мастера 3 объездил ..
Объясняю им, что мне важно, чтобы не встать в лесу .. а механикам пофиг, как сломается , тогда и приезжай .. Находясь за 200 км от города.. ппц !(
Ты дурак чтоли😂
Привет, Ярослав! Удивительно, но не знал этой тонкости с вентиляторами! Обязательно учту Твой совет и буду его применять! 🤝
А вообще лучше её не заводить , тогда двигатель вечный будет 😂
Вот это верно.
Ярослав, КАЖДОЕ твоё ТЕХНИЧЕСКОЕ видео было для меня всегда крайне полезным и нужным!
Все правильно объясняешь, Ярослав 👍Но это видео будет полезно лишь тем владельцам Нивы, которые следят за ней, выделяют время для её обслуживания, хотят узнать этот автомобиль полностью, разобраться во всех мелочах работы того или иного узла Для тех людей, которые не прочь запачкать руки и для тех, кто понимает для чего этот автомобиль и как его эксплуатировать, для тех, кто не ждёт от него комфорта автомобиля с бюджетом покупки в разы больше, для тех, кто не будет требовать от него проходимости Газ - 66., для тех, кто знает все "косяки" данного автомобиля и с лёгкостью готов с ними мириться. Вообщем, следите и вовремя ослуживайте свои автомобили, ребята. Всем добра🤝😉
С уважением Ярослав. Что бы перегореть двиг нужны более высокие температуры и чтобы рассуждать об этом надо иметь хоть какое металлургические образование. Никакого накопительного эффекта нет.
Когда у меня была шестерка и летом я ездил на воде, то вода начинала кипеть летом где-то через 3 мин. после того, как я заглушил двигатель. Это если не давать вентиляторам поработать. А перегревался от этого двигатель или нет, я не знаю
Почему тогда температура после 2 минут простоя с заглушенным мотором повышается, если нет эффекта?
Вы вводите людей в заблуждение, понятно если стрелка в красной зоне тогда естественно глушить сразу нельзя, а когда температура 90-95 и сработали вентиляторы зачем ждать, а если летом так всё время будешь ждать на парковке это глупости, заводом всё расчитано, а это танцы с бубном
Спасибо Ярик! Очень полезно и понятно!
Ярослав, привет! В принципе согласен со всем сказанным в видео, с одной поправкой, если вентиляторы начали вращаться, а на улице жара 30+, то двигатель не то что за 5 секунд, он и за 20, а то и вовсе венртушки крутятся, а стрелка как стояла, так и стоит, в этом случае, (я понимаю что и так жарко😅)я например, не выключая кондиционера, (который в жару тоже как ни странно помогает стабилизировать температуру двигателя, за счёт того, что вентиляторы работают с ним всегда, хоть и с меньшей скоростью) перевожу крутилку печки до упора на обогрев и саму печку на 4ю скорость, причём я уже приловчился это делать на ходу, за 10-20секунд до магазина салон прогреться не успеет, а когда остановился, уже открыл дверь или окна и довёл температуру двигателя до вменяемых величин и спокойно глушу... конечно всё это очень неприятно, и я считаю так быть не должно, возможно по весне заморочусь и поменяю или просто шкив на меньший диаметр, или помпу от ваз 2101, но как то не хочется новую машину курочить, как то так, всем мира!
Благодарю - Нива Ярика за эфир!!!
Ярик респект, и уважение. Давай контент.
Приветствую. Дельный совет!! Лови лонжерон из Ставрополя 👍👍👍
Можно ещё активировать функцию на сигнализации турботаймер, если конечно такая есть. Удачи 👋
Привет, Ярослав! Очень нужный и полезный контент!!! Респект Тебе за верность делу и слову!!! С удовольствием и пользой смотрю Твои техеические обзоры и ролики!!!
С самыми Добрыми Пожеланиями Тебе от всех нас!!! 🤝❤️🙏
Ярослав согласен так со временем если так делать ведёт гбц , нужно на запущенном двигателе как вентиляторы отработали потом глушить двигатель, я поставил постоянку на помпу, если в жаркую погоду летом в пробках я установил бортовой компьютер и выставил температуру включения вентилятора на 93 градуса включается вентилятор охлаждения
Ярослав, добрый день, всё правильно говоришь, если кто не хочет слушать, пусть поступает, как хочет. Ну, ты ведёшь свой канал и людям объясняешь по поводу нивы, и это правильно, молодец, я тебя полностью поддерживаю. 👍
Ярик, спасибо! Все по делу, приятно видеть думающего человека, а тем более давать советы обоснованно! Всех благ 🤝
Ярослав, у меня нет Нивы и не будет уже никогда (1.5 ляма - это, уже, даже не перебор, это беспридел, какой-то), хотя очень хотелось, для рыбалок-грибалок, преобрести Ниву!!! Ты так грамотно рассказал, что я чуть было не пошёл в Тойоте искать эти датчики... Снимай, и про природу, и про прицеп, и про дрова, вообще про всё, НО, техничку не бросай!!! Обкатаешь машину, будут уже другие горизонты, снимай и выкладывай всё, народ сам разберётся, что смотреть. Удачи тебе, каналу и твоим подписчикам!!! 🤝
С какого хера 1.5 ляма то? За лям самую простую продают.
Купите б/у. Многие остывают через год, два после покупки новой. И можно найти хороший вариант.
@@Sergey_Lazaev многие не остывают а продают через 2 года с маленьким пробегом, потому что рыжики начинают лезть, и берут новую, и так по кругу.
@@ROMAN_55_RUS Причины бывают разные. Главное что можно найти хорошую машину. Цены конечно неадекват, но ниже они уже врятли будут.
Ярослав привет, у меня тимпертура была блиска к кретческой, движок бал завоздушен, выгнал пробку и окей. Канал хороший продолжай, дополнение поездками класс. Добра, мира, успехов, здоровья всем.
1. Измерение температуры по стрелке- это такое себе,
Да, на предыдущих нивах один датчик на приборку- и он показывает на глаз- одну температуру, а другой идёт на ЭБУ, а там температура на 5+- градусов больше.
Действительно если заглушить двигатель- причем на любой рабочей температуре, а потом минут через 3-5 включить зажигание и посмотреть показания температуры в эбу, то они могут быть градусов на 5-15 больше, чем до того как заглушили, особенно в жаркую погоду, притом, даже если вентиляторы не работали, а температура была 95, через 3-5 минут она может быть и 105 и 110 градусов. Наверно замечали, когда глушить двигатель, а потом заводишь через непродолжительное время ими...о Боги!!! Вентиляторы начинают молотить!!!, с чего вдруг???
Теперь вы будите пытаться как-то остужать двигатель, если вентиляторы ещё не включились, а вам надо глушить мотор???
Или как-то остужать его после того как вы его заглушили??? Чтобы температура нидай Бог не перевалила за 100...
2. У многих современных двигателей рабочая температура, в целях экономии топлива, составляет более 100 градусов...и головки не ведёт.
3. Про то что поршни пострадают... потому что алюминиевые... если глушить не правильно...- бред сивой кобылы и вообще не хочу комментировать...
4. У самого Бронта 5д, и есть трёхдверка, и у отца Бронта 5д и до этого была 2121...и приходилось порой ехать с полупустым радиатором порядка 20 км с температурой под 100 и за 100, 105-110 контралиря её не по стрелке, а по показаниям Эбу- крыльчатка разлетелась и по середине пробила радиатор.
Другой раз на компрессорной ниве (0,5-0,7 бар) неправильно переделал систему охлаждения под бачек WV и, как потом понял, получил воздушный пузырь в головке блока,- локальный перегрев и трещену под седлом...- тосол пошел в цилиндр рекой. Проехал до дома порядка 75 км с температурой 100+-, пролил через двигатель порядка 25 литров воды. Опять же с контролем температуры...- под горки глушил мотор и катился на нейтрали...
Иии... - после второго раза, - когда снимал ГБЦ для замены- прокладка целая, ГБЦ не поведеная...
А порой на старых карбюраторных нивах у знакомых, - аккуратно ездили вокруг дома- и прогорела прокладка...
Выводы:
1. Если Вам спокойней глушить двигатель после остановки вентиляторов- делайте обязательно так!!! Сам делаю так, но скорее по причине того, что больше жалко аккумулятор (актуально в периоды, когда пробеги 'вокруг дома"- не большие).
2. Автор ищет черной кошку в черной темной комнате, где её нет.
3. Есть 1000 других причин, по которым мы можете попасть на ремонт двигателя... Но!!! - это точно будет не та, которая освещена автором в этом видео...
Если нет брака при сборке двигателя на производстве или после его ремонта, запчасти нормальные- также прокладка, и ГБЦ затянута нормально, - прокладка не прогорит, пока не сЪгниет..., и ГБЦ не поведет.
Есть ещё здравомыслящие люди в этой секте "правильного" выключения двигателя.
Добавлю чутка,
Тепловая энергия не берется неоткуда,- нужен какой-то процесс,
В нашем случае это горение топлива и трение..
Как только мы заглушили движок, все процессы по выделению тепла остановлены...
Но кто-то догадается сказать - Но ОЖ ведь нагревается на заглушенном двигателе???
Правильно, несмотря на то что как бы рабочая температура ДВС в пределах 90-100 градусов,
В двигателе есть температуры превышающие её в несколько раз, (не придерайтесь к цифрам, это не суть,- суть- смысл)
Например- температура выхлопных газов может быть 600-800 градусов, внутри камеры сгорания тоже несколько сот градусов, температура на поверхности ГБЦ и немножко в глубь со стороны камеры сгорания тоже может быть далеко за 100+ градусов- допустим 200!!!
Так вот, когда мы глушил двигатель, даже самые горячие части ГБЦ начинают остывать и отдавать тепло менее нагретым...и в частности происходит нагрев ОЖ более 100 градусов!!!! Но суть в том, что самые горячие части ГБЦ не нагреваются сильнее!!! А в любом случае остывают!!!
Какой ещё "накопленный эффект перегрева" !!!??? Разницы, заглушите вы при температуре 95 гр., когда ещё вентиляторы не работают или уже не работаю, или при температуре 98 гр, или 99- разница никакой.
Но конечно, если вы нагрели движок под нагрузкой до 105-115-130 градусов, а ваша система охлаждения условно исправна и способна охладить движок без нагрузки на холостых оборотах- конечно не надо сразу глушить движок. Там условно немного другие процессы, при которых условно 50/50 остановка двигателя может быть неблагоприятна.
Ярослав, я как понял, это на мой коммент в прошлом видосе ты отвечаешь. По большому счету ты во всем прав. И, спасибо за наглядный эксперимент. Ты не прав маленько в другом. Циркуляция ОЖ даже при заглушенном двиге существует. Это конвекция. Холодные потоки идут вниз, горячие вверх. Может быть таким образом инженеры автоваза пытаются изменить температуру ОЖ именно в ГБЦ... ХЗ короче. На шниве 2004 года у меня так вентиляторы не работали. Тоже была новая. В любом случае спс за видос. Теперь понятно сколько работают по времени вентиляторы и на сколько снижают температуру ОЖ👍👍
Всё в тему 👍👍👍
Я с ДВ. Сдавал на ВУ на японцах. Так нам уже тогда преподы объясняли, что глушить на вентиляторе не есть хорошо. А по поводу Нивы, на канале Мойша Рабинович, мужик принудиловку сделал. Перед тем как глушить, если темпер уполз, принудительно включает вентиляторы, до 80 быстро остужает и глушит.
Подскажете как такое настроить
Кстати, куда он подевался ?? Сто лет не видно... 🧐
Ярослав, доброе время суток! Не бросай пожалуйста техничку, много полезного почерпнул из них. Природа, это классно. Но больше мне были интересны твои видео, про Ниву. Не бросай пожалуйста
Ярослав забыл упомянуть что страдают от высокой температуры в первую очередь маслосъёмные колпачки, и потихоньку начинается масложор, проверено на многих моих машинах не только на ниве.
Спасибо за науку🤝👍
А что, сильно критично оставлять двигатель с температурой антифриза 96 градусов по сравнению с 91 градусом?))) турбины в Ниве пока нет, чтоб так глушить ее и +/- 5-6 градусов это даже меньше погрешности датчика температуры))) Прям не Нива, а Боинг
И я того же мнения 😂
Так то Ярослав в тему глаголет..у меня десятка шеснарь,я по такому же принципу останавливаю двигатель при срабатывании вентилятора..вообще меня в своё время правильно двигатель глушить..преподаватели другие были,в отличие от теперешних..сейчас учат за руль держаться,не более...это моё мнение,да и думаю многих..
Вы не внимательно слушаете, если бы слушали этого вопроса не было бы!
Дак это понятно всем , кроме , как жертвам ЕГЭ и любители сериалов про ментов, дом 2 . Температура поднялась , термостат открыт , помпа гоняет жидкость по большому кругу. Вентиляторы быстро скидывают температуру через радиатор . Глушите , циркуляции нет, вентиляторы вхолостую воздух гоняют. Температура в головке , а это самое горячее место , подымается, постепенно ее винтом заворачивает, Чернобыльский сценарий . Если бы стояла ещё и электро- помпа которая включалась вместе с вентиляторами , тогда можно глушить .
@@АндрейЕремин-ч7б у меня 90ткм пробега. Когда ждать пропеллера?
Ярослав привет! Как всегда лайк 👍
Ярослав!
Даёшь Технический контент!!!)
Очень познавательно!!!!
На природе и так пошвэндаем!!!)
Ярослав, всё равно ждём твоих видосов, главное по прицепу расскажи, где, как и что🙂.
Я уже писал под прошлым видео: Нива 2131,2014г. Вентиляторы работают(нагрелась ох. жидкость) пока не выключу зажигание. Поэтому хочешь-не хочешь ждёшь пока температура упадёт,вентиляторы остановятся и потом глушишь дв-ль.
Спасибо!
Востребованое видео 👍👍👍
Спасибо,Ярик, за твой труд, привет из Элисиы
Остаточный перегрев называется, ещё в небольшой мороз, после буксования по сугробам забиты снегом все конструктивные отвертия, или просто в сугробе по бампер, то может быть такой перегрев.
А перегрев это разве не превышения диапазона рабочих температур? Т.е. перегрев это когда стрелка в красной зоне, все что ниже - это нормальная рабочая температура.
Все правильно, Ярослав. Плюс, когда вот так бросать машину не остудив, масло в двс условно говоря начинает выгорать, тем самым появляются лаковые отложения. Особенно это замечается при не качественных маслах и если масло уже перекатанное.
Хочу дополнить. Не знаю как правильно это назвать, но когда глушишь подогретый мотор, какое то время температура продолжает подниматься!!! Поэтому, у кого были машины группы WAG знают, что эти машины начинали самостоятельно охлаждать себя. Машину закрыл, а у неё внезапно срабатывает вентилятор! Что, кстати приводило к трудностям установки сигналок с датчиком удара. Я считаю это была хорошая функция!
Все чётко и патеме 👍👍👍
Я начинающий, купил 3д именно посмотрев твой канал, для меня каждое видео было полезным, кстати ниву очень полюбил, нравится больше чем гранта (гранта первая машина, пробежал на ней 140000 км) даже на дальняках...
Добрый день) новый формат 👍
Привет Ярослав всегда жду когда вентиляторы продуют и плюс включаю пачку и вентилятор печк на всю быстрее процес остываеия идёт
Спасибо за видео. Один фиг, даже при такой схеме ,,выключить двигатель после выключения вентиляторов,, через две минуты заводишь и они сразу срабатывают. Летом этого не избежать. Жидкость охлаждается а металл двигателя и выпускной системы нет.
🤔 А вот интересно, адепты секты "правильного" выключения двигателя комп свой выключают тоже когда вентиляторы остановятся или если нет вентиляторов следят когда температура упадёт до какого-то минимума.
Спасибо тебе Ярослав за твой драгоценных труд💪
Датчик температуры перенесён скорее всего из - за экологии. У ВАГа есть моторы с двумя термостатами отдельно на голову и блок, плюс, встроенный выпускной коллектор. Цель - повысить температуру головки.
Датчик температуры показывает температуру ОЖ. Температура головки выше. Это важно, ниже, поймёте.
Явление про которое идёт речь в ролике, называется тепловой удар. Выражается в том, что после остановки двигателя, температура головки растёт. Растёт тем сильнее чем выше температура окружающего воздуха и плотность компановки подкапотного пространства. По датчику ОЖ может подняться на 10 °С. При этом сама головка нагревается сильнее. А, когда поршни встают в ВМТ, или близко, то локально может греться очень сильно. Так как прошни горячие, а теплу деваться некуда. Это приводит к залеганию колец, выходу из строя гидриков, прогару прокладки.
Из опыта.
Установка кнопки принудительного включения вентилятора. С встроенной лампочкой, которая загорается когда работает вентилятор, автоматически или принудительно. Перед остановкой мотора, в движении за 5...10 мин до места включам вентилятор, пока подъезжали, мотор остыл. Если мотор остывает плохо (очень жарко), можно заглушить мотор, включить вентилятор, остудить ОЖ в радиаторе (3...5 мин), запустить мотор, охладенная ОЖ понизит температуру двигателя. Так можно повторить несколько раз.
Ну и печка тоже помогает.
На многих сигналках есть такая штука "турботаймер", она глушит авто через определенное время после выключения зажигания ключом. Интервал настраивается.
Чтобы самому не ждать, пока вентиляторы остановятся можно эту функцию использовать.
Ну это не совсем правильно, к примеру у себя замечал, что иногда сигналка глушит мотор когда еще вентиля работают или только включились.
Глушить желательно через 20-30 секунд после того, как винты остановились, т.к. охлажденная ОЖ из радиатора пробегает еще по системе и остужает мотор еще градуса на 2-3. Это не только на Нивах, это на всех машинах. Я так на 15-шке глушил, так и на Тревеле сейчас глушу. После замены глючной прошивки сейчас винты останавливаются, как только заглушу мотор. Установил "Мультитроникс", очень удобно стало следить за температурой. А у кого есть кондей - надо его включать, винты включаются вместе с ним, и температура мотора держится ровно на 90 градусов.
Именно техничка интересна, а природа у нас тоже есть, но наверное надо сочетать темы 😊
@@Mister.Bone_SawКупи, проверь 😊. Нам и в своей тайге хорошо, и машина для наших мест сделана
Ярослав,а что по-этому поводу пишут в инструкции?
Доктор наук -по Нивам )))
Технические видео это прекрасно 👌
Уважаю!!! Вот как надо беспокоиться и
беречь нашу ниву дорогую!!!
Всего доброго!
Здравствуйте Ярослав. Как вы относитесь к установке пластиковой защиты решётки радиатора на зиму? Полагаю, что она будет защищать от налипания снега на вентиляроры+ утеление ДВС.
У Ярика есть видео где он рассказывал про прокладку колеи в снегу. Там как раз про решетку радиатора и ее чистку от снега.
@@Elinetski я спрашивал не про чистку вентиляторов от снега. Прочтите внимательно вопрос.
Сколько хотел такую заказать, стоит копейки, да всё как то не заказал, надо сейчас заказать уже перед зимой. Морозы пришли, поставил, потеплело , снял.
@@ROMAN_55_RUS вот я и хотел узнать мнение , или опыт использования данного устройства.
Привет Ярик , про то что не нежно глушить двигатель при работающих вентиляторах ты совершенно прав , эта привычка осталась у многих с тех времен когда охлаждение было принудительным , и температура показывалась условно , так датчик аналоговый был и очень многое зависело от того на сколько хороша у тебя проводка в машине , сейчас в наших реалиях стоят электро вентиляторы , эту систему электро вентиляторов взяли с грузовых машин когда был век гидро привода , и гидро привод тащил вентилятор и охлаждал , нужно было только флажок перевести в нужное положение . Сейчас же то же самое только только электро и ориентируется на датчик температуры , раньше их была два датчика один для показания температуры на приборке второй на радиаторе стоял , включал эти два вентилятора , еще есть система первой скорости которая работает как под охладить мотор так как не критические температуры и вторая скорость когда нормально нужно охлаждать , система правильная я с разработчиками Лада полностью с этим согласен . А про вот эти тик ток баранов , это правильно ты говоришь , от этих коротких видео народ просто тупеет и просматривая постоянно эти коротыши у них в головн формируется мнение которые им навязываю , и начинают потом говорить что типо у нивы все четыре колеса гребут , вчера одному доказал что у него машина не 4х4 , на что в итоге он сказал вообще пофиг главное комфорт , комфорт чего не понятно , нынешние машины (иномарки) очень сильно раздуты выглядят громоздко и со стороны думаешь нифига там места , а по факту садишься и место то нет оказывается. Мало того у многих нива как ведро осталось понятия с того момента когда еще не перешли на инжектор , когда были времена одного моторного масла на все , когда не было китайских зажигалок , все пиндовсовское это обертка которую просит рынок потребитель , как оно будет работать не важно , по этому нету такого понятия у них как гост , есть технические указания , и как правила от технического указания они могут отступать в ту или иную сторону , это для того что бы ник то потом не предъявил за то что кто то залил моторное масло и движек стуканул при этом , а причина бональна , не докидали присадок и не предъявить им изготовителю за это , так ка техническое указание это регламентирует , и это будет продолжаться до тех пор , пока с наших полок полностью не исчезнет закордонная продукция . Многие привыкли к тому что если должна быть температура 90 в двигателе , так на иномарке на те пожалуйста , она стоит почти как вкопанная а мотору то уже горячий , эти наблюдения сделаны уже давно , это сейчас ситуация такова , что если рассматриваем новый автомобиль то дешевле гранты или нивы то нет ни чего , правда братцы кролики китайцы это смекнули , и стали приближаться как нашему сегменту а толку нету от этого , все китайское это как кот в мешке , вот и думаешь сейчас оно ездит , а как завтра не понятно , это же китаец , и не предъявить им за это , так как они скажут ребята сами просили вот вам пожалуйста , так что тут нужно по думать , есть много китайских вещей приборов сложных приборов , у самого дома эти приборы стоят , но эти приборы прошли поверку , проверку , и испытаны на такое понятие как работ час безотказной работы , я к тому что этот прибор стоит капец как не дешево , и с машиной точно так же , дали гарантию 90 тыс км пробега , значит смело она отходит . Забрали у людей сейчас золотые фантики , и что на иву не отремонтировать ни фига не купить , а потом задаются вопросами а по чему а за чем а сколько , как бы Ярик ты то точно это видишь , знаешь технику понимаешь можешь сравнить , и потом говорят да не сяду я в эту ниву в ведро конченное или гранту или весту , он будет ездить на чем то другом без золотого фантика и говорить что комфорт , что типо даже ни где ничего не скрепит в салоне за столько лет . Вот интересно они хоть раз пытались купить новые клипсы для иномарке , а на ниве и так пойдет если что саморез вгонят , а сейчас как только забрали золотые фантики , то вот она правда и осталось у них понимание того что вот он комфорт стоит на приколе а на такси едет и тревал приезжает и гранта и веста которое впахивают как папа карло , приезжает иномарка так как правило еле живая так как нету у человека денег на ремонт , дорого очень а работать нужно кредит гасить нужно , и получается что весь АвтоВаз проста напихивает всем остальным во всем , у них забрали халяву , немного времени появилось свое , и появилось и на прилавках , появилось везде , конкуренты только китайцы и все больше конкурентов нету , тут тема такая конечно сложная деликатная отошел от сути , хотя вот она вся суть и есть . Скину тебе карту посмотришь это очень заманчиво всем добра и красивых видов из своих нив .
если "краткость сестра таланта" , то ваш талант сирота
Чтоб охладить двс перед остановкой холостых оборотов мало, поднимаю до 1300 и включаю вентилятор радиатора ( запитан отдельно)
В том то и дело,что если подключиться к датчику на блоке,то после выключения вентиляторов выключить двигатель и секунд через 10-20 включить зажигание,то температура будет всё ещё высокая,антифриз не успел забрать много тепла,поэтому после выключения вентиляторов минутку,другую можно погонять двигатель
Отличная идея - показать нам природу и поездки на ниве по заповедным местам 😊
Ярик хотел спросить у тебя мнение вот на ниву продают снеговой отвал для чистке снега фирмы уникар если будет возможность сделать обзор на этот дивайс?
Спасибо за умные мысли в конце видео, согласен с тобой
Лайк и комментарий в поддержку!
Я 20лет за рулём, всегда так глушил все машины, можно погазовать ещё чтобы помпа прогнала антифриз побыстрее и вентилятор быстрее выключиться
Когда Глушишь мотор нет циркуляции. Вентиляторы охладят лишь радиатор а блок двигателя нет... У меня они вообще прекращают крутится когда двигатель глушу, возможно это из-за прошивки. Было раз так температура была выше 90 и я заглушил мотор, машина начала подкипать выдавило тосол с расширительного а через пару тысяч км прокладку в 4 котле пробило))) Так что правильный совет, нужно охлаждать мотор до 90
Ярик как всегда в своем репертуаре, лаконично и аргументированно, кому нужно тот услышит!
На ниве тревэл он подключен датчик температуры.
Спасибо за твои знания, Ярослав!
Позволь пару вопросов.
1. Исай не ставишь чтобы с гарантии не слететь?
2. А не лучше ли снимать температуру с датчика в ГБЦ, раз уж перегрев опасен в первую очередь для неё?
Спасибо, поучительно
Ярик приветствую! Головку блока цилиндров протягивать необходимо после пробега 2-3 т.км. ?
Бесполезная рекомендация.
90-95 градусов рабочая температура двс. Если заглушил на этой температуре она же не будет дальше расти.
Для двс гораздо опаснее давать больше обороты на не прогретом двигателе, вот тут да, будут проблемы.
Такая муть. Осталось ее еще домой заносить. Ярик остановись.
Ярослав подскажите пожалуйста какое литье у Вас в данном видео?
Замерь расход топлива на новой машине , интересно
Подобные рекомендации есть и были для водителей любого другого транспорта, в том числе грузового. И эти рекомендации верные.
Процесс НАКОПИТЕЛЬНОГО ПЕРЕГРЕВА!! Это сам придумал или научил кто?
Ярослав привет✋👋 всё верно. Жду обзор на прицеп. Всех благ.
Сам Нивавод, 5 лет скоро будет моей красавице. Глушил постоянно, но все ок. Твой совет возьму на заметку
У меня мотоцикл урал с чугунными цилиндрами и алюминиевыми головками (нива в миниатюре). Рабочая температура головок 200++. Как посоветуйте правильно останавливать горячий мотор, чтобы не повело головки?
Дунуть на цилиндры воздухом из запаски)
У Урала теплообменник - рёбра цилиндра и головки, которые забирают тепло от головы и передают его воздуху. И даже без обдува этот процесс не прекращается, хотя происходит медленнее. У авто теплообменник -антифриз. Который забирает тепло от головы и несёт его к радиатору. Помпа не крутит, никуда тепло не уносит, передавая его так же воздуху, но очень плохо из за малой площади. Рёбер то нет. Так что, некорректное сравнение. Ну и как старый ураловод скажу - пох как Урал глушить. Всё равно с ним всегда что то надо делать.. 😂
@@NDV70 Спасибо за подробный ответ по Уралу! Ниву глушу также после отработки вентиляторов и произвожу замену масла в моторе до 3 т.км. Наверное в психиатрии такому поведению есть какие-то определение :-)
Да, есть! Ебанутость на всю голову. Сам, если что, так делаю🙂
Включи зажигание через 10 минут. Вентиль снова заработает. Стоячий антифриз не остужает, а нагревается от блока...
Здравствуйте! Видео по ходу снято после нашей дискуссии. Ты пересказал мои коменты. Однако, ты не сказал, что у меня пробег 90ткм. От себя добавлю- живу в городе, областном центре, на работу и с работы двигаюсь в часы пик, 15 км в один конец. В год получается не 100 раз я так глушу, а 2 раза в день, умножить на 250 рабочих дней в году. Итого 500раз в год, уже 8 год пошел. Прокладку не менял, масло не жрет. Ты свою продал 6 летней. Я пока не собираюсь. Все, что в 1й части видео было показано, я согласен, там греется, там не греется там стрелка, тут датчик и тп. В моем автомобиле те же процессы происходят.Также катаю 3ю ниву. Для точности скажу- у меня шевроле нива, однако ты говорил, что моторы одинаковые, с этим согласен, поэтому и пишу. Как приехал на парковку, выровнялся, остановился, осмотрелся по сторонам в зеркала, убедился что нормально встал ( 2-5 сек, не больше, и не всегда) и глушу. Зимой, летом, в дождь, снег, жару.
В инструкции написано, дословно не помню- если ты закипел, прижмись вправо, остановись и заглуши мотор. Тоже врут?- в таком случае головка вообще сразу пропеллером будет. Но не будем вдаваться в частные случаи, там и анифриз может вытечь, и помпа и тп
Да, я зритель, не подписан, ютуб тебя кидает в рекомендации.
Даю 1000% РЕЧЬ ВОБЩЕ НЕ О ВАС!!! Могу скриншотом скинуть никнейм человека которому я отвечал! ОТВЕТ АДРЕСОВАН НЕ ВАМ!
@@Yaroslav.7 много адептов всяких теорий. Например у меня бзик- при смене колес- сдёргиваю задние барабаны, это первое, что пришло на ум, если покопаться в памяти то подобных заморочек наберется с десяток, не меньше
Приветствую! В ниве можно на слух понять, что вентиляторы работают. У меня вторая машина Веста, ни фига не слышно работает вентилятор охлаждения радиатора или нет, пока двиг. не зашлушишь. К тому же запрограммировано показание на 90С, пока реальная температура к красной зоне не приблизится. Потом стрелка сразу скакнет вверх. Зачем так сделано - загадка. Вот ещё один + ниве 😊
Ярослав приветствую! Ненадо никому ничего объяснять по Ниве! Пусть читают руководство по эксплуатации. Желаю всем Ниваводам удачи.
Тут я согласен. Всегда жду пока вентили остановятся на обеих машинах, даже на заправке.
Ярик подскажи пожалуйста! Взял новую Ниву Легенд , буквально 3 день катаюсь , иногда на горячую на холостом обороты могут немного подняться , потом опуститься на нормальный уровень, как будто плавают чутка. Это возможно нормально при обкатке машины
Ярик так называемый факел который заходит в воздушный фильтр убирать нужно или нет ?