Там вырезать все послойно нужно, на зиму не на зиму, а только потом мешать вам будет при сварке. Все омеги одинаковые, я в этом убедился лично, без разницы, рест или дорест, просто где-то раньше , где-то позже вся дичь вылазит. Я сейчас загрузил у себя на канале Passat B5 2001 , вот это действительно крепкий авто, не смотря на возраст. Если интересно, гляньте, там shorts и два коротких видосика.
Я согласен, что вырещать необходимо, но человек не готов к тому , что машина застрянет на какое-то время. А когда он займется железом пока не знает ... поэтому такой компромисс. Про выползания таких моментов, согласен, не зависит от рест или дорест , но вроде свежей , а проблем не меньше 🤷♂️😁 Про пассат уже смотрел видео, кузов в , можно сказать, отличном состоянии!!! Всё-же от места эксплуатации много чего зависит .
@@_OmegaTula конечно зависит , в Германии он был бы идеальный , а у нас суровые условия для авто, и в этих условиях я не знаю какая ещё столько продержится, наверное уже никакая
Спасибо за видео! Сам со своей ковырялся Омегой немного, узнавая для себя чтото новое, правда вглубь двигателя не лез, опыта мало. Но то, что обьясняете по ходу "пьесы" что делаете - правильно, спасибо отдельное за это. Другие могут набираться опыта по-немногу, складывая в своей голове информацию по полочкам. Да, левый лонжерон ржавеет постоянно у них, тоже обрабатывал и красил сам антикорром эту часть. Там не было так жёстко всё, но ржа занимала большой объём.
Нужно было изначально не двигатель разбирать, а сделать эндоскопию. Возможно грязь отвалилась и попала между тарелкой и седлом клапана. Отсюда и потери.
Эндоскопа нет, да и на рабочем двигателе вряд ли что-то отвалилось ... нагар отвалился уже в тот момент когда гонял стартером , без запуска . Тогда все цилиндры показали полную ерунду!!! Когда собрал полностью и двигатель начал работать, всё вернулось в норму , кроме 6го цилиндра. Видимо и правда просело седло ... точнее можно сказать только при вскрытии .
@@_OmegaTula вскрытие такого двигателя с больной спиной не вытаскивая двигатель, тот ещё геморрой. Я помню, гаража не было, летом на улице менял прокладки ГБЦ - просто жопа. Знал бы - вытащил двигатель и менял на снятом. А так железо двигателя эээ того двигателя надёжное.
Кузовщина омеги трохи ушатала мастера, было не до двигателей. У меня было в Жигулях такое, износилось седло и крапан, получился подпертый, в 1.9 дизель Фольксваген видел ещё такое
Сколько времени ушло на 30:54 разборку и сборку? Звук работы двигателя нормальный. Если бы поставили новые гидрики, то работал бы как новый. Сделайте промывку форсунок двумя банками Винса или Лавра. Про чистятся форсунки, впускные клапана, раскоксуются залегшие кольца. Вся грязь размочится, выгорит и вылетит в выхлопную трубу.
Время... можно сделать и за день. Пневмотест занял много время , эксперименты с разными гидриками . В общем заняло больше недели, точно не помню 😁 Гидрики ставились те , что были привезины . Насчёт раскоксовки , был разговор , а потом как-то забыли ( с двух сторон) 😏😁
Подскажите пожалуйста опель омега Б 2.0 X20XEV на холостых падают обороты начинает моргать лампочка масла на светофоре бывает глохнет масло есть датчик поменял может масляный насос кто знает подскажите в чем причина
Причин может несколько, от забитого или некачественный фильтр масляный, забитый маслозабор , насос уставший ... Надо проверит давление на горячем и отсюда плясать .
С Yками у меня первая встреча, но так понимаю ошибки по 2 4 6 цилинрам ... может модуль мозг делает, может фишка. Контакты, я бы , первым делом проверил, модуль может другой подкинуть. Проверить все резинки на свечах ... может антифриз попадает в цилиндры . Делалось что-то с двигателем или просто началось?
@@_OmegaTula двигатель контрактный, модули поменяны, фишки проверены, . Грешу на прокладку головы, но она у меня не кипит, да чаще вентиляторы срабатывают но не долго крутят
Там вырезать все послойно нужно, на зиму не на зиму, а только потом мешать вам будет при сварке. Все омеги одинаковые, я в этом убедился лично, без разницы, рест или дорест, просто где-то раньше , где-то позже вся дичь вылазит.
Я сейчас загрузил у себя на канале Passat B5 2001 , вот это действительно крепкий авто, не смотря на возраст. Если интересно, гляньте, там shorts и два коротких видосика.
Я согласен, что вырещать необходимо, но человек не готов к тому , что машина застрянет на какое-то время. А когда он займется железом пока не знает ... поэтому такой компромисс. Про выползания таких моментов, согласен, не зависит от рест или дорест , но вроде свежей , а проблем не меньше 🤷♂️😁 Про пассат уже смотрел видео, кузов в , можно сказать, отличном состоянии!!! Всё-же от места эксплуатации много чего зависит .
@@_OmegaTula конечно зависит , в Германии он был бы идеальный , а у нас суровые условия для авто, и в этих условиях я не знаю какая ещё столько продержится, наверное уже никакая
Спасибо за видео! Сам со своей ковырялся Омегой немного, узнавая для себя чтото новое, правда вглубь двигателя не лез, опыта мало. Но то, что обьясняете по ходу "пьесы" что делаете - правильно, спасибо отдельное за это. Другие могут набираться опыта по-немногу, складывая в своей голове информацию по полочкам.
Да, левый лонжерон ржавеет постоянно у них, тоже обрабатывал и красил сам антикорром эту часть. Там не было так жёстко всё, но ржа занимала большой объём.
Спасибо!!!🤝
Нужно было изначально не двигатель разбирать, а сделать эндоскопию. Возможно грязь отвалилась и попала между тарелкой и седлом клапана. Отсюда и потери.
Эндоскопа нет, да и на рабочем двигателе вряд ли что-то отвалилось ... нагар отвалился уже в тот момент когда гонял стартером , без запуска . Тогда все цилиндры показали полную ерунду!!! Когда собрал полностью и двигатель начал работать, всё вернулось в норму , кроме 6го цилиндра. Видимо и правда просело седло ... точнее можно сказать только при вскрытии .
@@_OmegaTula вскрытие такого двигателя с больной спиной не вытаскивая двигатель, тот ещё геморрой. Я помню, гаража не было, летом на улице менял прокладки ГБЦ - просто жопа. Знал бы - вытащил двигатель и менял на снятом. А так железо двигателя эээ того двигателя надёжное.
Если авто на механике , то да , вытащить не сложно. Но с автоматом, лично для меня, возиться не охота. 🤷♂️
@@_OmegaTula у меня механика
С механикой проще!!!
Смотрел смотрел и видимо просмотрел, когда цилиндры пескоструил и пушсалом набивал….
🤓🤓🤓
Сергей Викторович, эти кадры не пропустила цензура...😏 😁
Суть такова, суть такова, суть такова.....
А она такова !!!☝️😁
@@_OmegaTulaтак какова я так и не понял, суть то куда? 😂
Понимание этого приходит с опытом!!!😁
Привет. Давно не было роликов.😊
Привет, привет!!! По двигателям , давно не было, а по железу вроде недавно были 😁 спасибо за контроль !!!🤝
Кузовщина омеги трохи ушатала мастера, было не до двигателей. У меня было в Жигулях такое, износилось седло и крапан, получился подпертый, в 1.9 дизель Фольксваген видел ещё такое
Ну как-то тоже склоняюсь к тому , что с седлом что-то не то. Клапан поджимается гидриком , видимо так , отсюда и такой косяк .
@@_OmegaTula думаю да
🤝
Сколько времени ушло на 30:54 разборку и сборку? Звук работы двигателя нормальный. Если бы поставили новые гидрики, то работал бы как новый. Сделайте промывку форсунок двумя банками Винса или Лавра. Про чистятся форсунки, впускные клапана, раскоксуются залегшие кольца. Вся грязь размочится, выгорит и вылетит в выхлопную трубу.
Время... можно сделать и за день. Пневмотест занял много время , эксперименты с разными гидриками . В общем заняло больше недели, точно не помню 😁 Гидрики ставились те , что были привезины . Насчёт раскоксовки , был разговор , а потом как-то забыли ( с двух сторон) 😏😁
У меня тоже проблема с лонжероном в этом месте. Сколько по времени и по деньгам примерно стоит работа по ремонту лонжерона? Спасибо за ответ.
Вопрос сложный!!! Начинаешь копать в одну сторону, а потом появляется дополнительные задачи ... Поэтому надо хотя-бы увидеть .
Подскажите пожалуйста опель омега Б 2.0 X20XEV на холостых падают обороты начинает моргать лампочка масла на светофоре бывает глохнет масло есть датчик поменял может масляный насос кто знает подскажите в чем причина
Причин может несколько, от забитого или некачественный фильтр масляный, забитый маслозабор , насос уставший ... Надо проверит давление на горячем и отсюда плясать .
Есть вопрос почему именно ошибки по левой голове, только прогреется и сразу ошибки 302:304:306 , свечи становятся белые и троит
С Yками у меня первая встреча, но так понимаю ошибки по 2 4 6 цилинрам ... может модуль мозг делает, может фишка. Контакты, я бы , первым делом проверил, модуль может другой подкинуть. Проверить все резинки на свечах ... может антифриз попадает в цилиндры . Делалось что-то с двигателем или просто началось?
@@_OmegaTula двигатель контрактный, модули поменяны, фишки проверены, . Грешу на прокладку головы, но она у меня не кипит, да чаще вентиляторы срабатывают но не долго крутят
Вот про антифриз я и пишу ... проверять надо. Может дунуть в цилиндры, а как ведут себя патрубки, запах в расширительном бачке ?
У меня было , не кипела , а потом патрубок разорвало ... не увидел, что парить начал двигатель.
@@_OmegaTula запаха нет, давление есть в патрубках но не прям сильное я бы сказал
пружинки посмотри.может просевшие.
Возможный вариант, может и узнаем , но позже. 🙂