Super ta série "le pilotage pour les nuls" Je souhaite me lancer dans le brevet ulm au retour des beaux jours. Je commence à me lancer dans la lecture de bouquins cepadues, et je commence un peu flight simulator aussi. Ça fait un peu peur de se lancer dans le grand bain quand même.
Bienvenu dans l'aventure :-) Je suis passé par Aerogligli, très bien fait et les QCM c'est ludique. N'hésite pas à démarrer de suite, du moment que l'air est calme et la visibilité bonne, il y a à apprendre
Vidéo bien détaillée sur les procédures d'approches , les PAPI restent une "option" sur de nombreux terrains, surtout en ULM , mais oui , cela est une aide ...👍...fly safe..😉🤙
On a le papi en 13 à Montauban à cause de l'environnement urbanisé, pente de 7% à respecter. D'ailleurs toucher interdit en 31. Je préfère me poser en 31 d'ailleurs, surtout parce qu'on a une bretelle au bout de 200m qui me permet en ULM de dégager rapidement la piste
Just avant d'atterrir, tu es en dehors de l'arc blanc. C'est une erreur, ou tu n'avais pas mis de volets ? Autre hypothèse : sur cette machine l'arc blanc n'est que pour les pleins volets.
Y'en a un qui suit :-) en fait c'est un ULM et le badin a été livré sans les arcs marqués. C'est un instructeur qui les a remis avec du scotch. Sur le badin la VFE (fin arc blanc) est à 110km/h alors que dans le menuel de vol elle est à 120km/h. Dans les faits, je sors les volets 1 cran sous 120 en fin de vent arrière et volets 2 crans une fois dans l'arc blanc "marqué" sous 110km/h en finale. A noter que la VA est à 130 km/h, ça fait un domaine de vol assez court, c'est un ULM . Effectivement l'arc blanc est plutôt pour la VFE, Full Extended, donc volets en position atterrissage. Par exemple sur le P2002 (avion), l'arc blanc est à 69 kt alors que la vitesse max 1 cran de volet est à 101kt, ce qui est la vitesse de croisière et un peu aussi de la VA qui est à 96kt, avion métallique beaucoup plus robuste avec domaine de vol plus large.
Super ta série "le pilotage pour les nuls"
Je souhaite me lancer dans le brevet ulm au retour des beaux jours.
Je commence à me lancer dans la lecture de bouquins cepadues, et je commence un peu flight simulator aussi.
Ça fait un peu peur de se lancer dans le grand bain quand même.
Bienvenu dans l'aventure :-) Je suis passé par Aerogligli, très bien fait et les QCM c'est ludique. N'hésite pas à démarrer de suite, du moment que l'air est calme et la visibilité bonne, il y a à apprendre
Vidéo bien détaillée sur les procédures d'approches , les PAPI restent une "option" sur de nombreux terrains, surtout en ULM , mais oui , cela est une aide ...👍...fly safe..😉🤙
On a le papi en 13 à Montauban à cause de l'environnement urbanisé, pente de 7% à respecter. D'ailleurs toucher interdit en 31. Je préfère me poser en 31 d'ailleurs, surtout parce qu'on a une bretelle au bout de 200m qui me permet en ULM de dégager rapidement la piste
@@r1cmaf pente 7% ou 7 ° ?
ATT QFU 134° : maintenir strictement le plan de
descente de 7.2% jusqu’à la D 820.
bravo, j'ai hâte de voler avec mon premier pax!
Just avant d'atterrir, tu es en dehors de l'arc blanc.
C'est une erreur, ou tu n'avais pas mis de volets ?
Autre hypothèse : sur cette machine l'arc blanc n'est que pour les pleins volets.
Y'en a un qui suit :-) en fait c'est un ULM et le badin a été livré sans les arcs marqués. C'est un instructeur qui les a remis avec du scotch. Sur le badin la VFE (fin arc blanc) est à 110km/h alors que dans le menuel de vol elle est à 120km/h. Dans les faits, je sors les volets 1 cran sous 120 en fin de vent arrière et volets 2 crans une fois dans l'arc blanc "marqué" sous 110km/h en finale. A noter que la VA est à 130 km/h, ça fait un domaine de vol assez court, c'est un ULM . Effectivement l'arc blanc est plutôt pour la VFE, Full Extended, donc volets en position atterrissage. Par exemple sur le P2002 (avion), l'arc blanc est à 69 kt alors que la vitesse max 1 cran de volet est à 101kt, ce qui est la vitesse de croisière et un peu aussi de la VA qui est à 96kt, avion métallique beaucoup plus robuste avec domaine de vol plus large.