Engine Overheating Over a Bad Belt Tension Adjustment // VW Classic MexiBeetle
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- For these engines, it is of the outmost importance that we make absolutely sure that air flows correctly throughout the system. Since these cars are air cooled, if something isn't properly working we might run a somewhat high risk of having an overheated engine.
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Авто/Мото
Muy buena info, pipe... sólo que tanto en generador como alternador la tensión es la misma. De hecho, el generador es un poquito más propenso a cargar menos por girar más lento debido a una banda floja, pero esta última condición afecta a los dos por igual en cuanto al giro de la turbina de aire para el enfriamiento del motor.
saludos, mi buen Pipe!
¡Qué tal, mi Estimadísimo Lalito! ¡Qué buena sorpresa el verte por estos rumbos! Y, claro, te agradezco mucho tu aclaración. En el video hablé tal vez de manera confusa, o desinformado, pero es como lo he tratado con mi mecánico de confianza, y como lo he visto en Vochos de generador (obviamente de configuración stock, no estoy hablando de los modificados para competencias jejejej). Y, ¿sabes algo? Si pudieras hacer un video tan excelente como los que ya has venido haciendo, donde nos platiques los diferentes métodos para checar la tensión de la banda, eso estaría más que genial. Ya sabes que uno aquí con lo poco que tiene hace lo que puede, y tal vez habla más desde lo empírico que desde lo técnico. Ya sabes que si lo haces, lo esperaremos con ansias, y que se lo proporcionaremos a la raza para que aprendan algo nuevo 👍
De nuevo, te agradezco muchísimo por el apoyo, y por tu observación. Como siempre, ¡te mando un saludazo y un abrazo, carnal!
excelente video amigo , saludos muy buena explicacion , nosotros aca en el sur sufriendo con el caloron !!
Mi Buen y Estimadísimo, primero que todo: ¡Qué gustazo verte comentando por estos rumbos, nuevamente! Y, por el contrario, quien debe de agradecerte, es tu servidor, puesto que has venido a acompañarme en el video, y a tomarte el tiempo de dedicarme tan Cordiales palabras.
Y sí... 😂😂😂 Fíjate que ahorita andamos con nevada otra vez. Lamentablemente, el Vocho anda en el quirófano con sus discos en rectificadora, así que no les podré traer otro video del "Vochomón de las Nieves". Igual, si te interesa ver las fotos ahí puse algunas en mi historia de instagram, y les compartiré una de un Vochito que siempre veo, y que me hallé nevado ajajjaja.
¡Saludazos, y un abrazo!
Excelente vídeo brother como siempre muy bien explicado y detallado Gracias por eso 👍🏻👍🏻
¡Vochito Fan! Jjajajaja ¡Mucha felicidad verte por estos rumbos! Muchísimas gracias por venir apoyando con tu comentario, y por tus palabras. Honestamente, brother, te lo agradezco muchísimo. ¡Un saludazo hasta allá, a ya sabes donde!
Tres años después tu video me ha servido mucho. Gracias por tan buena explicación. Tengo un vocho 98 full injection, con 71000 kms, lo vuelto a arrancar después de mas de 10 años de estar guardado, que aceite me recomiendas? Agradezco mucho tus recomendaciones.
Buenísimo video Phil, gracias por la info. Saluditos! 🤗
SEOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL 😁😁😁😁 ¡Qué bueno verte por aquí otra vez! ❤💙🤗 De verdad que me pone muy muy contento verte. Me da mucha felicidad sobre todo, saber que te funcionan los tips y datos que les comparto. ¡Te mando un gran saludazote y un muy fuerte abrazo!
Buen video bro y muy claro se te agradece este tipo de información
¡Estimado Norberto! Te agradesco mucho el que te pasees por estos rumbos, nuevamente. Sinceramente, aprecio mucho tus palabras y el que me acompañes. ¡Te mando un gran saludazo, mi buen!
Gracias por el vídeo. El nivel de encendido es al que tengo que llegar y escuchar el motor.
Es un sonido tan silencioso
Todo con paciencia siempre, mi Estimado. Malamente por desesperarnos tomamos decisiones erradas. Lo mejor es tomarse todo el tiempo necesario que al fin y al cabo, nadie nos está apurando porque quede 100% nuestro vocho.
¡Saludos! 👌
Saludos Vulgar buen video yo uso el 20w 50w
¡Excelentísimo, mi buen! Opino yo, de acuerdo a los manuales de servicio, que a menos que vivas en una parte muy helada, no conviene bajar del 15W-40, y de la misma manera, que no conviene subirse del 20W-50, a menos que vivas en el desierto del Sahara 😂 Pero, para un Vocho de uso diario, claro está.
Te agradezco mucho por haberme acompañado en el video, y por tomarte el tiempo de compartirnos un dato de tu experiencia diaria. ¡Saludos!
Saludos soy del norte de Veracruz se lo agradeceré su comentario amigo
¡Saludos desde Sonora!
Importante información a tener a consideración amigo, saludos, ya sabes que aquí presentes 🤙
¡Muchas gracias, Enrique! ¡Un abrazo, brother!
Wow muy buena explicación 👌 Los termostatos son unos como acordeonsitos no ? Que suben y bajan rendijas internas de la tolva turbina verdad? Esos solo los he visto en vochos setenteros por hay americanos nunca en mexicanos que suave que lo mencionas por cierto yo sabía que los generadores llevaban banda lisa y que los alternadores de dientes.... O era al revés ?? 😐 Jajjaja saludos buen video sobre el sobrecalentamiento 👍 al 💯💯
Estimadísimo, muchísimas gracias por haberme acompañado en este video, y que nuevamente vengas por estos rumbos a apoyar al canal. Mi buen, de verdad que me pone muy feliz que andes tan seguido por aquí.
Bueno, te comento... De acuerdo a lo que sé, la banda dentada vino al mercado poco después de la introducción de los alternadores en el Vocho, así que, pues, usualmente la gente si tiene generador, le mete banda lisa. En realidad, no debería de haber ninguna diferencia en cuestiones de practicidad y de uso.
Y, con respecto a lo del termostato, pues tengo que investigar bien jajajaj Ya que en el video hablé más en general y de lo que he visto.
Espero haber podido resolver tu cuestionamiento. ¡Saludos!
que buen video muchas gracias por los consejos saludos
¡A ti! ¡Saludos!
Hola Vulgar Phil, educativos tus videos, saludos desde Phoenix Az
Me suena el Holguín.... ¿Será que conozco a un familiar tuyo que anda en un vocho como cafesillo al que le dieron piso? Jejejjej ¡Saludos!
No que yo sepa, saludos desde Phoenix Az
Donde vives?
Podrás hacer un día un vídeo sobre el cableado, tengo un problemilla
Muy buenísimo día, Christian. Te agradezco mucho por haberme acompañado durante el video, y por haber tenido la confianza de compartirle tu sugerencia a un servidor. Sinceramente, te lo agradezco mucho.
Y en un futuro veremos la posibilidad. Por mientras, te recomiendo que cheques el canal de mi buen amigo VochoTalacha (ruclips.net/user/VochoTalacha) ya que él tiene una colección de videos muy útiles, con respecto a tus dudas. Espero que te sirvan de mucho.
¡Saludos!
@@VulgarPhil muchas gracias, de hecho siempre me han servido los vídeos de vocho talacha, de tocho morocho, baja wam y tu
¡Excelentísimo, Estimado Christian! Cualquier otra cosa, ya sabes que aquí andamos.
Me encanto tu video y tanbien el gallito...😶 buen saludo desde mty....N.L.👍
¡Muy buenísimas, Estimado Héctor Andrés! Espero que te encuentres de maravilla. Mira, primero que nada, te agradezco por haberme acompañado durante el video, y por haberte tomado el tiempo de apoyar a un servidor con tus cordiales palabras.
Y... Bueno... No era solo un gallo... ¡Eran un montón de gallos y gallinas! 😂😂😂 ¡Ahí andaban agarrados los weyes molestándome! Jajajaja ¡Saludos hasta allá, tierra de Vocheros, desde Sonora!
Muy buen video amigo vulgar !!.
¡Estimado José! Muchas, muchas gracias por tus palabras, por haberme acompañado durante el video, y por haberte tomado el tiempo de dejar tu comentario. ¡En verdad, me alegra mucho! Y, más que cualquier otra cosa, me hace feliz saber que la información tal vez te haya sido de utilidad. ¡Saludos!
Hola amigo . De emergencia me tocó viajar de una ciudad a otra ya que adquirí un vocho , desafortunadamente no revise la cantidad de aceite y se me hizo fácil aventarle un chorro (aprox600 ML) , después de un rato me comenzó a aventar humo azul ,. Esto tiene remedio solo retirando el excedente o tal vez ocupe arreglo mayor ? Gracias
No debería ser mayor problema y es como usted dice; exceso de aceite y lo quema lo que explica el humo azul.
Los radiadores que van dentro de la tolva turbina son creo los 1200 ya después vieron que la distribución del aire no era pareja por eso los pusieron afuera con otra tolva como la conosemos
Este yo lo quité el radiador de aceite y Qué te crees que está tapado todo lo intente destapar se destapó muy poquito no sé si vaya libre y éste no sé si a eso sea del calentamiento de que no corre el aceite y no lo enfría
buenos dias el motor de mi vocho modelo 85 se calienta demasiado voy checar eso de la banda
Buenos días. El scaner vagcom me detecta, con el motor andando después de un rato, entre 120 y 130 grados centígrados.
¿Será normal o está muy alto? Voy a probar quitando una laina al alternador del lado de la banda. Gracias por tu valiosa info.
Recordemos que el informe de temperatura no va a ser 100% exacto, debido a que si tenemos todas nuestras tolvas, y no recircula aire caliente de la parte inferior, a través de la tolva, la corriente de aire "frío" va a discipar un poco la temperatura que acumula el sensor. De la misma manera, puede que se caliente "de más", si tus lecturas las tomas el 100% de las veces, con el motor en ralentí. Recordemos qué, como es enfriado por aire, en ralentí es cuando más se va a calentar. Y, también recuerda que no debes de dejar muy apretada tu banda, para que no se te echen a perder los bujes del alternador.
En mi opinión, 100 a 130º está bien. Puesto que estos motores son muy calientes, y la temperatura óptima de trabajo en las cabezas, es de 100º. En marcha, con el enfriamiento del andar del carro, esa temperatura se regula.
Como. Lo solucionaste amigo?
Min 12:00 ami me sirve el mismo dado de las bujías para mover la tuerca del generador
Pregunta 2 pistones del lado derecho o copiloto tienen baja presion alguien me puede decir porque o que hacer?
Hola buenas noches me gustaría saber en donde te encuentras no puedo encontrar un tecnico
Ando por Sonora jeje ¡Saludos desde acá!
#Super 😎
¡Ésele Manin! ¡Qué bueno verte de nuevo por aquí! :D ¡Saludazos!
Saludos buen amigo Phil tengo un escarabajo 1994 se le hizo ajuste al motor pero se calienta mucho tiene tolva de vocho antiguo todo el motor está bien será por la tolva que se calienta agradeceré tu respuesta.
Muy buenas, mi Estimado. ¿A qué te refieres con que se calienta? Saludos
La bomba de aceite desgastada puede calentar el motor y como corregirlo
¡Buenas, Estimado! No se le entiende bien a lo que me comentaste. ¿Serías tan amable de explicarnos más para entender lo que nos quieres transmitir?
¡Saludos!
Brother una pregunta tengo un vocho full y cada recorrido de por ejemplo unos 30 km lo apagó y ya no me arranca tengo que esperar que enfríe o me empujen, hasta donde se es la bobina pero habrá alguna solución para que eso no suceda? Te agradecer tu ayuda.
Lamentablemente.... Como en todos los carros no hay una solución final que lo solucione todo. Puede que sean bastantes cosas, desde que tengas un simple problema de cableado, hasta que te hagan falta metales en tu medio motor. ¿No has acudido con un especialista? Igual te recomiendo mucho el canal de ruclips.net/user/OmarVW. Espero te sirva. ¡Saludos!
Amigo Vulgar Phil.
Soy suscriptor de Guerrero, ya te he comentado muchos videos y los he visto casi todos, soy el del vocho que gasta mucha gas.
Estuve reconsiderando en venderlo, puesto que está recién pintado, tapizado y todo, creo que lo más conveniente será que pase a otras manos.
Quería que me aconsejaras, por qué carro me convendría, busco uno que no gaste mucha gasolina, por ejemplo, mi padre tiene un ikon 2002 y no gasta mucha, quiero algo así.
Porque con el vocho le pongo $200 y se me acaba en 2 días.
Y mi padre le pone $300 y le dura 1 semana...
En fin, estaba pensando en un pointer, ¿qué me recomiendas?
¡Saludos!
Hola muy buenas, Estimado Alexis. Claro, ya sabes que primero que todo, va el agradecimiento por haberme acompañado durante el video, y por confiarle tus cuestionamientos a tu servidor. Ya sabes que te lo aprecio muchísimo.
Primero que nada, no sé a que te refieres con "muchos", si solamente me has mencionado una sola vez lo de que tu vocho anda tragón. De ahí en fuera, solo te he visto comentarios en otros tres videos separados. Y, bueno, lo de que si quieres vender tu vocho, pues está bien, a fin de cuentas es tu coche y tú sabes donde marcas el "hasta aquí" de lo que estás dispuesto a invertirle. Pero, ten mucho en consideración que ese gasto excesivo de combustible lo devalúa bastante, ya que el comprador va a querer saber si se debe a anillos malos, a inyectores descompuestos, a si tiene la ECU equivocada, a un problema con el tanque, a fugas mayores, o a algo tan sencillo como que va a tener que comprar todas las mangueras del sistema EVAP, canister y tanque de condensación de gases, y un sello o tapón nuevo para la toma del combustible. Menciono esto ya que es raro tener que volver a comprar todas las mangueras nuevas del suministro, puesto que esas duran bastante. Ponle que si querías venderlo en 30mil por el trabajo de pintura e interiores, debido a todo eso, puede que no logres venderlo por más de 10mil (siendo ésta última cantidad lo ideal, ya que, como te comento, todos los trabajos anteriores son bastante costosos). Te recomiendo fuertemente que trates de resolver ese problema antes de venderlo, ya que sería una lástima que obtengas tan poco por este, teniendo tantos trabajos estéticos encima, cosa que es muy buena.
Ahora, para un auto que ahorre combustible, me vienen a la mente los Toyota Yaris (creo que el 2013 es muy buen año), los NISSAN Sentra 2007 al 2010 de motores de numeración Q (me parece que es Q), y los Pointer, Passat o Jetta 2014 - 2015, que tienen muy buen sistema de manejo de combustible. Digo, algo que se asemeje al ahorro del Vocho, pero que también tenga las bondades de la comodidad en interiores, A/C, bolsas de aire, ABS, etc... Y bueno, tal vez 0 consumo de combustible como los NISSAN Leaf o Toyota Prius.
¡Saludos hasta Guerrero, desde Sonora, mi Estimado!
O sea que cuando se calienta el vocho puede encender el testigo de generador o alternador ?
No necesariamente. Es tan fácil como esto: Hay banda, el alternador/generador están chambeando. Se rompe la banda: Deja de chambear y, por ende, de suministrar a la batería. ¡Saludos!
Espero me sirva, mi vocho se calienta, ya cambie bobina, bomba le pise las pelotitas, y sigue igual.
Ojalá y que sí, mi Estimado 👍
Me fui astas aoxaca con la banda floja de mi vocho se me calentó la bobina y asta ahorita se sigue calentando tu crees que se allá dañado algo
¡Muy buenísimas! Honestamente, no creo que sea el caso. Pero, si tu bobina ya no entrega suficiente chispa, entonces hay que reemplazarla.
Sea dado el caso, también pudo haber sufrido daños el regulador si tu vocho es de generador. Si es de alternador, es más difícil que eso ocurra, más bien se te echa a perder la pila por el exceso de descarga.
Espero que mi consejo te sirva de algo. ¡Saludos!
si el carro esta normal pero se queda prendido quieto mucho tiempo como en trafico pesado se calienta?
Uff si! Por eso hay que tener en consideración usar un aceite de la viscosidad correcta, y de que todas nuestras tolvas estén bien.
Hola tengo un problema mi vocho se calienta demasiado del motor y avanza muy poco y esta kemando demasiado aceite ya checaron el escape porque según estaba tapado el catalizador pero esta bien ,también m dicen podría estar tapado el enfriador de aceite cres tu k este sea el problema de se caliente el motor
El hecho de que tu vocho se sobrecaliente se puede deber (lamentablemente) a muchísimas causas. En este video muestra solo una, pero hay qué revisar muchas otras cosas como: 1. Ajuste de rockers/punterías; 2. Ajuste del avance/tiempo; 3. Tiempo del motor; 4. Ajuste de la banda del alternador/generador; 5. Calidad del aceite (ya que te preocupa que esté tapado tu enfriador). Son solo algunos puntos por los cuales empezar, Estimado. Si tu Vocho es de carburador, entonces en lugar de checar avance, vas a checar el tiempo estático, el tiempo dinámico, que tus rockers/punterías estén al 100, y que tu aceite sea el correcto.... Entre muchas otras cosas... ¡Saludos!
Bien importante; que tengas todas las tolvas y empaques en el compartimiento del motor. Debe estar totalmente sellado; si no, el aire caliente usado y expelido por el motor se recircula al compartimiento y lo sobre calienta.
Hola como diagnosticar que un vocho se calienta, gracias buenas nochess. El motor se tiene que sentir calentito
Hola, Estimado Eduardo. Pues el síntoma más visible de que tu motor se calienta es el de que pierde fuerza. Y si le sigues pidiendo, va a tronar.
Y, como es motor...... Ps siempre va a irradiar calor en tanto este opere o recién haya estado en operación.
Espero que eso resuelva tu duda. ¡Saludos!
Muchas gracias esta bien chido tus videos, suerte!! Si listo
¡Gracias, mi Estimado!
Cuántas lainas deve de llevar mi vocho a los diez minutos de encendido está muy pero muy caliente y ya no quiere encender
¿Es alternador o generador? ¿Usas banda lisa o dentada? Saludos.
Buenas días mi bocho se calienta en un tiempo mínimo y se va la chispa por sea calentara
Pueden ser muchas cosas... Desde que esté mal ajustado el tiempo o el avance del distribuidor, hasta que te haga falta alguna tolva o los famosos vampiros. Espero te sirva de algo. ¡Saludos!
Amigo es normal que no vocho se caliente nomas de un lado que es el lado derecho
¿A qué te refieres con "el lado derecho"? Mira, si vez tu motor del lado del alternador, así va la tirada: Del lado que consideraríamos como "derecho", es el lado copiloto y ahí están los pistones #1 y #2. Por el contrario, del lado que consideraríamos como "izquierdo", es el lado piloto y en éste se encuentran los pistones #3 y #4. Saludos.
Si mi bocho sufrio un calenton que es lo mas probable que se aya chingado
Jalaberdura.... Lo más probable es que (si no presenta ruidos raros) solo se haya quedado resentido el pistón 3. ¡Saludos!
Porque mi vocho full lo pongo en neutral y se acelera fuerte
Pueden ser bastantes cosas..... ¿Se compone si lo apagas y lo prendes? Te recomiendo que en el próximo servicio, limpies tu válvula IAC y que procures lubricarla con WD-40. ¡Saludos!
Min 0:56 el vocho f.i. tiene dos tornillos y ahi tienen unas valvulas con resortes uno que sirve cuando el motor esta frio y el aceite mas viscoso este se abre y deja pasar el aceite directamente a las bancadas y demas puntos de lubricación sin pasarlo por el radiador de aceite hasta que se va calentando el motor y por ende el aceite se ira cerrando la valvula para forzarlo a pasar por el radiador entonces se puede decir que ese es el termostato del vocho
Mi Estimadísimo, tal vez te refieras a las válvulas de alivio de presión. El motor de vocho originalmente no lleva a cabo lo que describes en tu comentario.
Saludos ✌
@@VulgarPhil el aceite-presion-y temperatura del mismo van de la mano en el vocho y si asi es en los vochos antiguos tenian un termostato que abria y cerraba las rendijas pero despues fue eliminado cuando agregaron las valvulas antes citadas solo piensa si LA MAYORIA DE ACEITE frio dije la mayoria no todo el aceite, pasa primero como dices para lubricar todas las piezas en movimiento de trabajo, que pasa?pues el aceite se calienta mas rapido ya que lo calientan las piezas con trabajo, ahora piensa cuando no tenian esas valvulas que pasaba? TODO el aceite pasaba primero por el radiador y se calentaba mas lentamente el aceite ya que la turbina de aire siempre esta trabajando y ademas el motor sufria un gran desgaste por falta de lubricacion.mira no se si has tenido otros autos pero mira cuando tu tienes un coche con el ventilador directo siempre trabajando tal es el caso del vocho creeme si no traes termostato el coche tarda muchisimo tiempo en calentar y tu le has tomado el tiempo a tu vocho para que llegue a su temperatura de trabajo del ntc2 que es a .9v yo si y tarda maximo 4minutos y he checado en otros autos con el ventilador directo y sin termostato y tardan de 10 a 20 min en calentar y si los sacas a carretera ni se alcanzan a calentar hay te dejo eso para que lo medites y si te he molestado me disculpo por ello y cada quien tendra varias formas de ver el trabajo de las piezas del vocho pero es bueno tambien tener debates sobre ideas que se llagan a tener saludos
Mi Estimado, en tu último comentario acabas de decir puras cosas que son ciertas. Te felicito por tu conocimiento.
Te deseo solo lo mejor y pura salud durante esta crisis tan terrible que enfrenta ahora la humanidad.
¡Saludos! ✌
@@VulgarPhil gracias y hechemosle ganas y que estes muy bien
Hola amigo Buenas noches mira tengo mochito que la verdad ya me hizo batallar mucho ya le chequé los cables que van desde Suiza hasta la batería a la marcha se calienta el vochito y ya después no arranca hasta que se enfría le doy marcha y vuelve arrancar entonces Ando checando que puede ser este mi radiador de aceite lo quité y estaba muy tapado muy tapado Tiene mucho mucho sarro mucho si te pegado me podrías orientar o crees que sea otra cosa porque no le halló
¡Muy buenas, mi Estimado! Comencemos por el principio... Tu Vocho es de Carburador... ¿O es EFI?
Si Brother
Ya veo, Estimado. Entonces, tu vocho es de carburador, ¿O es EFI?
@@VulgarPhil carvurador amigo
@@ricardouvallesotelo8270 ¿No sabes si tu vochito usa generador o alternador?
Mi arenero se me calento y ya no prende. Sera que ya me fregue el motor?
Íjoles 😱😱😱 ¿No has checado si la polea está muy dura de mover?
@@VulgarPhil ya lo hice prender. Vatalle mucho. Le movi el tiempo y prendio y no puedo hacer que quede al tiempo. Sera que si lo uso vuelva a pasar lo mismo? Se siente mas sereno
@@juanportillo1661 podría ser porque necesitas la lámpara. Sin una el tiempo dinámico podría nunca quedar.
Buenas tardes me pudieran decir por que el alternador de mi vocho calienta mucho
Honestamente... No... Eso lo tiene qué validar un profesional. Se calienta mucho o poco, es algo muy vago, ya que debemos de recordar que está ubicado en el lugar más caliente del coche... ¡El motor!
@@VulgarPhil gracias por la ayuda
@@VulgarPhil entonce es normal que se sienta calientee? el alternador
¡Por supuesto! Mi Estimada Mariana. Está en la parte más caliente del auto.... ¡El motor! Solamente asegúrate de que la tensión de la banda sea la correcta, de que tu polea sea la de abanico (para alternador), y que si ya lo requiere, que se le haya dado el servicio que merece.
¡Saludos!
Pero nunca dijiste la causa deporque recalienta
Muy buenas, Estimado. Si no le entendiste a este videillo, estoy abierto a que me hagas llegar tus preguntas 👍
*baleros 😅
Por qué te chifla la turbina ?
¿A qué te refieres? Te pregunto porque las turbinas no "chiflan", mi estimado. Cuando una turbina hace ruido, es porque está rosando con metal, y eso no es "chiflido", eso es un claro roce entre metales. También pueden rechinar, y eso es porque hay desgaste en los bujes del alternador/generador tal, que el eje ya tiene fricción.
Saludos ✌️
Alguen me podria dar un consejo lepuse marcha nueva ami vocho pero aun se escucha q arrastra no se que sea
Puede ser el buje que va en la concha.
Muchas grasias
Hola, y muy buenas, Estimadísimo Rufino. Antes que nada, te agradezco mucho por haberme acompañado durante el video, y por confiarle tu duda a un servidor. En verdad, lo aprecio mucho.
Pues, mira, Estimado... Honestamente no sé bien a lo que te refieras... Aquí el compañero Luis ya te dio una pista, pero de buenas a primeras no te puedo aventar con adivinanzas ya que no estoy contigo para realizar el diagnóstico. Ya que, podría deberse a muchas variables: Como cableado viejo de tu marcha, batería vieja, alternador o generador que ya requieren de servicio, algún componente entre la pastilla de arranque y tu marcha que no esté haciendo su trabajo (p.ej. un relé ford de arranque, o relé ford convencional del tipo "cuadro"), que tu misma pastilla de arranque ya no sirva, que tu nueva marcha haya venido mala del solenoide, del bendix, con los dientes molidos, que sea marcha de combi 1600 con IRS, o en todo caso, que tu flywheel/volante motriz/cremayera tenga daños en los dientes.
Si estás convencido de que tu marcha es el problema, te recomiendo fuertemente que acudas a tu mecánico de confianza para revisar todos esos puntos. Espero haberte podido orientar en algo. ¡Saludos!
Hablas mucho y no explicaz nada no cantinflees
Muy buenas tardes, mi Estimadísimo. Si no entendiste algo del video, que igual está muy sencillo el tema, pero si te parece muy complicado de comprender no tengo problemas en recibir tus preguntas.
Saludazos 👌
Es un video mediocre
¡Ánimo!