Вариант лечения на сегодня только один - убирать все до рамы автомобиля и делать заново из легких материалов. Т.е. алюминиевый модуль на стальном подрамнике, нормальное утепление и перенос оборудования/комплектующих со старого модуля. Планировка тоже под большим вопросом.
Тема полного(???) привода не раскрыта, от слова совсем! З. Ы. Хотя внешне очень даже неплохо смотрится. А если ещё базу растянуть на МЕТР, даже место внутри появится! 😂😂😂
А что вы скажете об УАЗе автодоме который сейчас (май 2024 года) представили на выставке в Коломне? Видели видео?...Производители правда сказали что испытание (вывешивание колёс, кручение рамы) на бездорожье не производили, видимо предоставят такую радостную возможность покупателям
@@watching-r4z К сожалению не видел. Но сделать все вполне реально, вопрос только для чего. Если идти по пути Бимобилей, то потолок для них луг с травкой и хороший пляж. Если строить именно внедорожный автодом, то важен вес, очень важен, и прочность конструкции модуля.
Посмотрел и послушал критику. Частично согласен по электрике в шкафах, но я так понимаю что в нее уже лазили. Согласен по подвеске и в частности носителя (УАЗ),По столу - сложно повернуть было? Или все нацелено на негатив было изначально? Исполнение вполне нормальное, особенно после просмотра ваших видео. С тем же Садко. Зная когда он был сделан - вполне соответствует своему моменту. И в целом очень даже неплох с точки зрения автодома. Во всяком случае он ему соответствует. Я вскользь просмотрел ваши видео про Садко и прицеп. Столы и сиденья из подоконников и на цепях)) Короче, менторский тон в видео немного контрастирует с вашими автодомами.
Спорить не буду, тон немного высокомерный. Но когда внешне это выглядит как автодом, позиционируется как автодом и человек думает что покупает автодом, а в итоге получает чемодан без ручки, сложно сдержаться. Мне не понятно, когда автодома строят теоретики, просто посмотрев картинки в интернете. Если мы в течении более 10 лет постоянно модернизируем, согласен от совсем примитива до более менее функционального, то с что мешает другим изготовителям сделать тоже самое? Подоконник на столешнице? Это не удешевление, внутри алюминиевые профили для жесткости, это борьба с весом и полная влагостойкость. Я понимаю, что перед тем как загнать в прицеп снегоход после рыбалки никто разбирать его что бы очистить от льда не будет, зимой влага от дыхания людей, от одежды вся уходит в гигроскопичные материалы. Можно сделать красиво и продать, потом будь что будет. А можно сделать функционально и надежно.
@@severavtodom В случае с подоконником - не в нем дело, а в самом исполнении. Хотя бы торцы пластиком закрыть бы. И таких мелочей у вас много. Критикуете рояльные петли, не замечая свои недочеты. Вес очень велик у этого автодома. И это самый главный минус. Хотя допускаю что на спарке грузоподъемность допускает такой груз. Я не знаю производителя этого модуля. Но переодически встречаю его в сети. Видел множество заводских автодомов с детскими болячками. И в данном случае тут все не так плохо. Учитывая что его произвели на коленке.
Постараюсь не пропустить результат переделки. Особенно интересно как в такой, вполне распостранненой планеровки возможно будет увечить площадь входной группы... Ну например чтоб там свободно находилось два человека. И не пытайтесь найти в моих словах сорказм, мне и вправду интересно! Особенно в модулях с боковым входом. Вам удачи в переделках.
Представляю ощущения на такой за рулём. Это как в Газель ( или Ивеко - Дейли ) загрузить 2т кабеля ,а на зад на свес поставить самые тяжёлые и высокие барабаны... при этом, тоже иметь доп подушки сзади на мосту и ехать не далеко , на стройку ЖК например. И то, там выгрузил и перекрестился. А здесь , так планируется всё время ездить и основном по трассе. " - Да ну нах!" (с)
Основная причина такого веса: каркас если не ошибаюсь на видео сделан из трубы 40х40 (если не больше), сам модуль сделали съёмный, а значительный добавлен вес нижней металлической конструкции (боюсь предположить из чего он сделан), видел на видео уголок металлический, а он очень толстостенный = тяжёлый. Нужно так же посмотреть чем обшит снаружи, если композит 4 мм, или толше то это треш. Дб не толше 3 мм. Фанера тоже весит прилично, мебель по весу большая, если стенки ещё ей обшиты, то это ппц. Обшить внутри нужно пластиковыми композитными панелями и тепло и легко и красиво. Мебель из алюм. композита. Сам каркас сделать из профиля 20х20, низ каркаса расширить использовать 20х40, по верхнему выступу не забыть укосины... Снажи уголки из алюминия. Как минимум минус тонна должно получиться. Любопытно посмотреть процесс разборки))) Ну и преображения! 😅
Модуль сделан из сендвич панелей, панели с двух сторон стеклопластик, достаточно толстый. Отсюда и вес. Плюс я сегодня только увидел, что уголки обрамления на модуле сделаны не из алюминия, а стальные. Т.е. только снаружи около 240 кг. чисто на уголки, плюс внутри тоже уголки стальные.
Здравствуйте, да это хороший образец как делать не надо, слепили из того что было,чтобы тонну из него вытащить нужно хотя бы всё внутри разобрать ,там одной фанеры толстой килограмм 200,инвертор такой мощный и большой нахрен не нужен, кондиционер на крыше это полная шляпа-жрёт энергию и не холодит. Наверно Равшан с Джамшутом на стройке собрали это чудо 😂
Сам модуль собран хорошо, профессионально. Но из-за веса он сюда просто не подходит, это больше технология для термофургонов на больше тоннажные машины. облегчать его смысла нет, только замена.
Даже минус вода 120 литров (по максимум что там было), то не меняет картинки. Окантовка снаружи модуля железный профиль, только он весит больше 200 кг.
Ребята, молодец тот кто делал. Не пиво пил на детской площадке, и не ругал когото своими комментами. Сделал как смог, даже лучше. Зачёт. Сделано дёшево, сердито, с любовью.
Возможно задумка такая и была, но лейка в душевой очень короткая. Можно душ на улице только в обнимку с запаской принимать) Есть гораздо более простые решения, душевая розетка уличная, окно хотя бы.
175 колёса... да! Это показатель! 265... тоже показатель, только чего? 2 по 175 конечно больше чем один 265 и ... . Вообще причем эти размеры, что ими автор хотел показать. Понятно одно, запаска не соответствует штатной резине. Наверное производители хотели пустить пыль в глаза. Как же, запаска бф-гудричь ...
В том то и дело, что он полноприводный, на хороших мостах с блокировками. Но исполнение убивает все возможности передвижения по пересеченной местности. Мизерный клиренс, огромный вес и перегрузка задней оси. Скоро начну выкладывать видео по его реанимации и превращению в полноценный внедорожный автодом.
Если человек занимается проектированием и изготовлением чего либо, то говорить о размере в миллиметрах, его нормальное состояние. Зайдите в заводской цех и попробуйте сказать про сантиметры... И не дай бог ещё "дырку" просверлить, в лучшем случае у виска покрутят!
Вариант лечения на сегодня только один - убирать все до рамы автомобиля и делать заново из легких материалов. Т.е. алюминиевый модуль на стальном подрамнике, нормальное утепление и перенос оборудования/комплектующих со старого модуля. Планировка тоже под большим вопросом.
Тема полного(???) привода не раскрыта, от слова совсем!
З. Ы. Хотя внешне очень даже неплохо смотрится.
А если ещё базу растянуть на МЕТР, даже место внутри появится!
😂😂😂
А что вы скажете об УАЗе автодоме который сейчас (май 2024 года) представили на выставке в Коломне? Видели видео?...Производители правда сказали что испытание (вывешивание колёс, кручение рамы) на бездорожье не производили, видимо предоставят такую радостную возможность покупателям
@@watching-r4z К сожалению не видел. Но сделать все вполне реально, вопрос только для чего. Если идти по пути Бимобилей, то потолок для них луг с травкой и хороший пляж. Если строить именно внедорожный автодом, то важен вес, очень важен, и прочность конструкции модуля.
@@severavtodom согласен, вес на бездорожье играет огромную роль. Алюминий рулит! Долой фанеру!
Посмотрел и послушал критику. Частично согласен по электрике в шкафах, но я так понимаю что в нее уже лазили. Согласен по подвеске и в частности носителя (УАЗ),По столу - сложно повернуть было? Или все нацелено на негатив было изначально? Исполнение вполне нормальное, особенно после просмотра ваших видео. С тем же Садко. Зная когда он был сделан - вполне соответствует своему моменту. И в целом очень даже неплох с точки зрения автодома. Во всяком случае он ему соответствует. Я вскользь просмотрел ваши видео про Садко и прицеп. Столы и сиденья из подоконников и на цепях)) Короче, менторский тон в видео немного контрастирует с вашими автодомами.
Спорить не буду, тон немного высокомерный. Но когда внешне это выглядит как автодом, позиционируется как автодом и человек думает что покупает автодом, а в итоге получает чемодан без ручки, сложно сдержаться. Мне не понятно, когда автодома строят теоретики, просто посмотрев картинки в интернете. Если мы в течении более 10 лет постоянно модернизируем, согласен от совсем примитива до более менее функционального, то с что мешает другим изготовителям сделать тоже самое? Подоконник на столешнице? Это не удешевление, внутри алюминиевые профили для жесткости, это борьба с весом и полная влагостойкость. Я понимаю, что перед тем как загнать в прицеп снегоход после рыбалки никто разбирать его что бы очистить от льда не будет, зимой влага от дыхания людей, от одежды вся уходит в гигроскопичные материалы. Можно сделать красиво и продать, потом будь что будет. А можно сделать функционально и надежно.
@@severavtodom В случае с подоконником - не в нем дело, а в самом исполнении. Хотя бы торцы пластиком закрыть бы. И таких мелочей у вас много. Критикуете рояльные петли, не замечая свои недочеты. Вес очень велик у этого автодома. И это самый главный минус. Хотя допускаю что на спарке грузоподъемность допускает такой груз. Я не знаю производителя этого модуля. Но переодически встречаю его в сети. Видел множество заводских автодомов с детскими болячками. И в данном случае тут все не так плохо. Учитывая что его произвели на коленке.
@@PiligrimCamperплохо тут одно, его нельзя эксплуатировать. Можно поставить и любоваться, не более.
@@PiligrimCamper
Постараюсь не пропустить результат переделки. Особенно интересно как в такой, вполне распостранненой планеровки возможно будет увечить площадь входной группы... Ну например чтоб там свободно находилось два человека. И не пытайтесь найти в моих словах сорказм, мне и вправду интересно! Особенно в модулях с боковым входом. Вам удачи в переделках.
Будем думать и смотреть с владельцем. По мне, очень не удачная компоновка с обеденной зоной на весь модуль. Но это уже будет зависеть не от нас.
Представляю ощущения на такой за рулём. Это как в Газель ( или Ивеко - Дейли ) загрузить 2т кабеля ,а на зад на свес поставить самые тяжёлые и высокие барабаны... при этом, тоже иметь доп подушки сзади на мосту и ехать не далеко , на стройку ЖК например. И то, там выгрузил и перекрестился. А здесь , так планируется всё время ездить и основном по трассе. " - Да ну нах!" (с)
Основная причина такого веса: каркас если не ошибаюсь на видео сделан из трубы 40х40 (если не больше), сам модуль сделали съёмный, а значительный добавлен вес нижней металлической конструкции (боюсь предположить из чего он сделан), видел на видео уголок металлический, а он очень толстостенный = тяжёлый. Нужно так же посмотреть чем обшит снаружи, если композит 4 мм, или толше то это треш. Дб не толше 3 мм. Фанера тоже весит прилично, мебель по весу большая, если стенки ещё ей обшиты, то это ппц. Обшить внутри нужно пластиковыми композитными панелями и тепло и легко и красиво. Мебель из алюм. композита. Сам каркас сделать из профиля 20х20, низ каркаса расширить использовать 20х40, по верхнему выступу не забыть укосины... Снажи уголки из алюминия.
Как минимум минус тонна должно получиться.
Любопытно посмотреть процесс разборки)))
Ну и преображения! 😅
Модуль сделан из сендвич панелей, панели с двух сторон стеклопластик, достаточно толстый. Отсюда и вес. Плюс я сегодня только увидел, что уголки обрамления на модуле сделаны не из алюминия, а стальные. Т.е. только снаружи около 240 кг. чисто на уголки, плюс внутри тоже уголки стальные.
Здравствуйте, да это хороший образец как делать не надо, слепили из того что было,чтобы тонну из него вытащить нужно хотя бы всё внутри разобрать ,там одной фанеры толстой килограмм 200,инвертор такой мощный и большой нахрен не нужен, кондиционер на крыше это полная шляпа-жрёт энергию и не холодит. Наверно Равшан с Джамшутом на стройке собрали это чудо 😂
Сам модуль собран хорошо, профессионально. Но из-за веса он сюда просто не подходит, это больше технология для термофургонов на больше тоннажные машины. облегчать его смысла нет, только замена.
модуль 2 тонны весит, это наверное вместе с водой ? Дофига получается....
Даже минус вода 120 литров (по максимум что там было), то не меняет картинки. Окантовка снаружи модуля железный профиль, только он весит больше 200 кг.
Ребята, молодец тот кто делал. Не пиво пил на детской площадке, и не ругал когото своими комментами. Сделал как смог, даже лучше.
Зачёт. Сделано дёшево, сердито, с любовью.
Здравствуйте! Удалось спасти автодом?
Добрый день. В середине августа надеюсь выложить обзор оконченного проекта. На сегодня минус 1 тонн веса и плюс 400 мм к длине модуля.
Нагорожено на маленькой машине как на Нексте . Неужели нужно столько мебели с собой возить ?
Люк в туалете с подъёмом вверх сделан с целью принятия душа на улице, посмотрите, могу ошибаться, но смеситель совмещён с душевой лейкой!!!
Возможно задумка такая и была, но лейка в душевой очень короткая. Можно душ на улице только в обнимку с запаской принимать) Есть гораздо более простые решения, душевая розетка уличная, окно хотя бы.
да уж 😁
175 колёса... да! Это показатель! 265... тоже показатель, только чего? 2 по 175 конечно больше чем один 265 и ... . Вообще причем эти размеры, что ими автор хотел показать. Понятно одно, запаска не соответствует штатной резине. Наверное производители хотели пустить пыль в глаза. Как же, запаска бф-гудричь ...
Так перед покупкой думать надо было... Автодома конкретно под человека строятся
Какой актёр пропадает
Нивас с модулем намного лучше получился.
Главная ошибка он не полноприводный
В том то и дело, что он полноприводный, на хороших мостах с блокировками. Но исполнение убивает все возможности передвижения по пересеченной местности. Мизерный клиренс, огромный вес и перегрузка задней оси. Скоро начну выкладывать видео по его реанимации и превращению в полноценный внедорожный автодом.
@@severavtodom сделан как то на оть&&&.
@@severavtodom это УАЗ с балкой Газели он не полноприводный я их вожу из Ульяновска
@@ЛёняШер он у меня сейчас на подъемнике разобранный))) он с полным приводом.
@@severavtodom жду видио о решение проблем этого чуда
Дичь какая то )
Может 14 см лучше сказать, а не 140мм, говори уже в микронах тогда
0.14 метра)))
Если человек занимается проектированием и изготовлением чего либо, то говорить о размере в миллиметрах, его нормальное состояние. Зайдите в заводской цех и попробуйте сказать про сантиметры...
И не дай бог ещё "дырку" просверлить, в лучшем случае у виска покрутят!
инженеры говорят в мм
Когда видел обзоры данного кемпера уже понимал что гавено сделано
Как найти обзор на него?
@@ОптимистичныйПессимист ruclips.net/video/7ElmThJTrXs/видео.html
@@ОптимистичныйПессимист ruclips.net/video/7ElmThJTrXs/видео.html
ruclips.net/video/7ElmThJTrXs/видео.html
@@ОптимистичныйПессимист "Автокемпер на базе УАЗ Профи в шикарной комплектации. Идеальный внедорожный автодом. Или нет?" канал Кузовная Студия 31