Случайно попал на сюжет о погибших. Потом по ссылке перешёл сюда. Я не работник ж/д, но мой отец проработал помощником машиниста 25 лет на Приднепровской ж/д (Украина). Сейчас на пенсии. Нам дома он не рассказывал как у него дела на работе, но однажды повстречав его коллег рассказывали как мой батя лез морду бить бригадирам и ремонтникам подвижного состава за нарушения и не должного выполнения ремонтных работ. До просмотра этого видео я не осознавал всю серьезность работы ж/д, теперь я понимаю, что некоторым рембригадам стоит оторвать руки и не подпускать к локомотивам, подвижного состава. Какая бы не была причина крушения или методы их устранения - светлая память погибшим!!
Самая страшная трагедия Российская Федерации когда кричит молодой машинист Денис Шумихин принимайте меры Я еду без тормозов Скорость 93 принимайте меры Я еду без тормозов слышать это очень страшно спустя 12 лет это самая страшная аудиозапись которая была зафиксирована в те годы человек ушёл на работу а с работы человек ушёл на тот свет Вот это страшно молодых пацанов жалко которым ещё жить и жить и детей растить но судьба распорядилась иначе Вечная память всем погибшим железнодорожникам при исполнении их служебных обязанностей
Страшная трагедия. Но этого могло не быть. Если бы машинист и помощник приняли внимательно локомотив. А машинист как положено опробовал тормоза замерил плотность этого бы не случилось
@@ИгорьВМФ да на железной дороге мелочей не бывает как говорил дядя Серёжа Я считаю что виноваты работники вагонного хозяйства не был заменен концевой кран на Локомотиве согласно правилам РЖД и было Переключино управление автотормозами с ведущего Локомотива на второстепенный концевые краны между локомотивами не были открыты и локомотивы не работали по системе многих единиц из-за некачественного технического обслуживания локомотивов случилось это авария
Мое мнение, что пробу тормозов на спуске нужно всем поездам делать с 20-30 км/час не более. Ведь не зря же называется "проба", и зачем пробу делать с высокой скорости, я этого идиотизма никогда не понимал. Потому что главное быстрей поезд довести, руководству ведь все мало. А тут бригада погибшая техническую скорость выполнила на 200%. Браво руководству РЖД!!!
I know Im asking the wrong place but does any of you know of a trick to get back into an instagram account?? I was dumb lost my password. I appreciate any help you can offer me!
На самолетах летать он боялся блять.Что за тупость?В пассажирских поездах отказа тормозов не бывает.Они не такие длинные как грузовые. Максимум 19 вагонов
У дежурной на связи одновременно несколько поездов, она несколько раз спросила кто зовёт. В конце четко слышно как она впереди идущему поезду говорит -Проезжайте быстрее. А теперь представьте грузовой поезд, который разогнался до 140 км.ч. Он как пуля догнал впереди идущий поезд. А пытаться тормозить одним локомотивом при таком весе состава, это всё равно что пытаться остановить большой автомобиль выставив ногу на асфальт. Я работал немного на жел. дороге. Жара, мороз, тошнит тебя, нога болит.... не е.ёт. Иди в хвост поезда, проверяй воздух.
@@montajor1227 Они, просто пришли, сели и поехали. Ничего не выполнили.Я помню этот случай,недели две в депо крутили эти крики машиниста.Сам отработал 30 лет машинистом, как и везде, нужно ответственно относиться к своей работе.
Лишний раз убеждаюсь что виной всему халатность. Лишний раз одному в лом что-то сказать, а другому проверить. Боятся премию потерять рискуя как чужими, так и своими жизнями
Всем интересно, кто виноват ? Элементарно. Тот, кто посадил за правое крыло профнепригодного. С такими знаниями и навыками даже в помощниках нечего делать !!! А посадили от безысходности. Те, кто с мозгами, не будут разменивать своё здоровье, личную жизнь и благополучие на эту с позволения сказать работу и нищенскую пайку. (Прошу прощения у действующих работников компании Р/Д, вы не все такие, есть умные, порядочные и толковые люди. Без вас не было бы железки. Однако среди вас нет единства и элементарного самоуважения.) Я сам потомственный и пришёл ещё в МПС на должность помощника, а затем и машиниста. Т.е. во времена лозунга: "Кадры решают всё !" Однако время шло, МПС не стало. Появилась шаражка под вывеской Р/Д. Начались фашиствующие порядки, унижающие честь и достоинство всех и вся в рамках этой компании. Лозунг тоже поменяли на: "Вас тут ни кто не держит, в ОК очередь стоит на ваше место". И в 2006 году, я окончательно понял, что с компанией Р/Д я расстаюсь навсегда. Хоть к тому моменту было в/о, опыт руководящей работы и дорожка наверх. Если кто то скажет, что выбора нет, работы нет и т.д. Это всё отговорки. Выбор есть всегда. Вы сами хозяева своей судьбы. И что бы вы ни делали, всегда вникайте в самую суть, только тогда вас ждёт успех !
Всё правильно ты написал, но я дотерпел до пенсии, хоть и было очень тяжело выносить унижения. Именно- унижения; в советское время на ЖД работать было почётно, а после 90 х- позорно! И никакие деньги не нужны.
Ты типо не знаешь что всегда найдется козёл отпущения?..ах ну да..у нас в основном всегда виноваты работяги но не начальство и как сейчас хозяева бывшей МПС..не виноваты в экономии,в сокращении работяг(справятся и пятеро вместо двадцати пяти) и оптимизации,в ежедневном трепании нервов своим умняком современным "эффективным правлением",в запугивании увольнением('Не нравится увольняйся')..и т.д.если я не прав,поправь!
@@ДимонТарасов-з6л прочитай ещё раз внимательно и без эмоций мой большой комментарий. Возможно это поможет тебе в будущем. И помни, только ты в этой жизни решаешь, куда сядет твой зад. Включайте голову, время пришло.
Как живёт поживает бригада которая сдавала локомотив и поезд ? Совесть не мучает , домой так сильно хотелось что даже смену по нормальному сдать не могли что про них ничего не говорят позорище....👎👎👎
@@von-cho по моему мнению, всё таки ту вина обеих бригад, если бы сдающая бригада перевела обратно все переключател,которые они переключали при ремонте, а принимающая проверила всё нормально, то всё было бв нормально
Вот и я этим же вопросом задаюсь! Они не просто подставу сделали - подложив свинью, а ДИВЕРСИЮ в чистом виде! Они когда покидали лок - о чем думали интересно? - заметят/не заметят принимающая бригада и хихикали???
Те кто перекрыл тормозные рукава межд локотивами наверн уволились и спились после такой аварии... Совместно с ТЧМИ присутствовавшего на месте того ремонта...
Скажу как машинист грузо-пажирский, всегда вина либо машинист, вагонник, путеец, а насколько крепкий сон у отделения, управления, кто понимает тот понял
@@Анатолиймолодец там грудастая искарëженного металла, или вы там были и лично видели?? Я тебя знаю одно, мне личное наблюдение в жизни всегда и во всëм виноват работник, но руководители никогда..
@@user-Aleksei19989 я 20 лет отработал на транспорте и видел ни одну кучу металла. Видел как люди тяжелые травмы получают и даже гибнут. И могу сказать, что причина таких случаев исключительно дурь и лень работника. Конечно, руководители обязаны создать такую обстановку в коллективе, чтобы сотрудники свято действовали согласно инструкции. Однако как, к примеру, 50-ти летнему дяде, имеющему стаж на транспорте 25 лет, знающему. что в колее ходить не надо и неоднократно проинструктированному, вдолбить в башку те же правила ТБ, знают видимо только психологи. А на психологов в профильных учебных учреждениях не учат. А вот этот случай гибели локомотивной бригады лежит исключительно на самой бригаде. Это они так приняли локомотив, что даже концевые краны не проверили.
@@user-Aleksei19989 регистратор параметров движения на локомотивах имеется. И на нём хорошо видно после расшифровки время, скорость, куда ручки кранов машинист передвигал, какое давление в ТМ было и как оно менялось
@@Анатолиймолодец а как же вагонники они же пробу тормозов делали чисто формально вообще. Хотя возможно какой нибудь подросток дебил перекрыл кран и все перед самим отправлением. Запросто. А вину на ЛБ.
Да уж - кадры еще те, особенно крики локомотивной бригады догоняющего поезда. А так - по сути, в той или иной мере все виноваты в произошедшем - одни не донесли информацию, другие поверхностно приняли локомотив, не уточнили детали соединения тормозной магистрали. И, наконец, почему-то сразу не применили ЭТ. Когда Шумихин осознал необходимость его применения, было уже поздно - поезд набрал бешеный ход. Счастье еще, что его удар "принял" на себя грузовой поезд, а не пассажирский - иначе имели бы нечто подобия Каменск-Шахтинской катастрофы. А локомотивную бригаду, конечно же, жалко.
ЭТ мало бы что дало. Две секции локомотива для торможения всего груженого состава это ни о чем на скорости 60 км/ч. А вот при отправлении действительно стоило понимать зачем ставить ручку крана в 1 положение. Это был последний шанс сохранить жизнь и избежать этой катастрофы.
Как страшно . дежурная, что может сделать . единственное что связь тупит. Это авария наглядное пособие халатности по приемке рабочего места . на РЖД и в авиации нет права на ошибку
Связь просто бздец! Тангента, обрывки, тангента...Их слышали фрагментарно, среагировать не могли...Они ошиблись, но из за качества связи они совсем не получили шансов...
Вся суть в приемке локомотива помощником машиниста и в сокращенном опробовании автотормозов машинистом, там явно можно было всё выявить, но к сожалению, локомотивная бригада оказалась или ленивой, или неопытной, жаль... Соболезную родным и близким... Сам работаю машинистом 13 лет, на момент Ерал-Симская ездил год машинистом.
Жалко мужиков. Но вина их есть. Как только попробовали на ходу, сразу в шестое без раздумий. И я поражаюсь, перед отправлением перевел ручку крана в первое не понимая зачем.. если бы понимал зачем, то и не отправился бы вообще, так как по манометрам бы увидел, что краны перекрыты. Ну это ладно. Если бы при пробе в экстренное кинул, да свояк, да ручные и реостатным тормозом, остановились бы, или скорость позволила бы покинуть электровоз с минимальным ущербом для здоровья.
а какие бы могли быть последствия если бы он на такой скорости влетел в стоящий пассажирский поезд на жд вокзале!!!!! даже подумать страшно о последствиях и жизнях людей
Безусловно можно было удержать скорость, и избежать такого исхода. У него под управлением оставалось ДВА электровоза. Но. За контроллером оказался не тот человек, паника, смерть. Дети остались без отца.
@@LIVE-dp4xt если на электровозе не работает рекуперация, это не влечёт никаких санкций со стороны УК РФ. Рекуперация не относится к приборам безопасности. А вот то, что исполнили в этот страшный день локомотивщики + вагонники с автотормозами, это да, прямой путь на скамью подсудимых.
На 2:54 тэп 70 если не ошибаюсь 0304 , столкновение с автосисцерной(сланцевое масло) в Аувере (Эстония 2004 год) на переезде, нет в этом вины бригады , как это показывает видео с комментариями
Dimas Dimasov, очень даже может быть. Там видимо просто нарезка тех фото, которые были - всё в кучу. У меня тоже вопрос к знатокам: на 2:42 фотка, что за чеха Кировского так размазали и где может кто знает?
@@FlyVS всё норм, я в то время работал на жд ,случай был обсуждаемый,про чс надо смотреть на сайте паровоз ис , там есть раздел катастрофы и аварии может и будет инфа об этом
Тут вина на самом машинисте, я знаю, чём говорю, когда делал пробу тормозов, при отпуске автотормозов давление тормозной магистрали наверняка достигло до давления главных резервуаров, а машинист был молодой, не понял беды в будущем...
вопрос появился, почему диспетчер не сказал спереди грузовому поезду разгоняться немедленно ? Так же впереди идущие поезда так же должны быть остановлены или должны были разгоняться и путь должен быть полностью чистый, а стрелки переведены в один путь
@@4ePHoE_BuHo потому, что машинист 2707 не называл свой поездной номер дежурному ст. Ерал, а также не назвал по какому пути он следует. Да и тем более, впереди идущей грузовой быстро не наберёт скорость, зная ТТХ ВЛ10, можно сказать, что это было не избежать (не избежать в плане, если уже 2707 был бы в пути следования)
У машинистов есть даже негласное правило: "Если на твоём локомотиве слесаря производили ремонт чего-либо, то убедись лично сам, что они сделали, а также, что они перекрывали/отключали/обходили для устранения этой неисправности". Привычка при приёме проверять локомотив на исправность и в случае обнаружения, не принимать может помочь избежать большого несчастия и спасти жизни как локомотивной бригады данного поезда, так и остальных.
У меня коллега 3 года назад выполнял Рейс из Питера. Машина Боинг 737-300. "ПУЛКОВО". Примерно так общался с диспетчером: Пулково.. 286, разрешите нам выход. - 286работайте. Штатно выруливают, разбег, всё ровно.. Машину качнуло и на взлётном режиме попали птицы в оба мотора. КВС развернулся с загашенными движками, начали возвращаться в Аэропорт вылета.. П..286 ост. двигателей! Срочно ком.(?)..скорую и пожарных на полосу! Дисп: "куда..? Куда ??? на полосу? - ???! Ждите! КВС: - ЧТО Значит??!! Ждите?! Я в сартир, что-ли очередь спрашиваю?! -Дура! Машины оказания помощи на полосу! Зеваки техников- на хуй с зоны посадки! Заходим с загашенными (нерабочими) движками! Тормозиться будем (!) без Реверса! Пи*да Ё*****ная, нах**УЙ Дура! ___________ Сели. Обошлось из-за мастерства и подготовки. Диспетчер.. уволилась по собственному ж.
Даже того, что разрешили, достаточно, чтобы волосы встали дыбом от осознания, насколько большую катастрофу может спровоцировать мелкая безответственность.
ребят, ведь была возможность впереди идущий состав разогнать, сделать плавную сцепку, и включить тормоза у впереди идущего состава, просто 136 км\ч.....сколько времени упущенно....неужели нету реверса??, помню от "УПК" смотрел проф. на пом. машинниста 2007 год, авто тормоз на каждом составе, при нас школьниках, внутри того же локомотива...разгоняли, одним рубильником и автомат тормоза срабатывал , ибо нет разрешения на выезд с депо, а мы внутри??? ....ЕКБ, севернее Челябы 2007 год? Просто как так?? грузовой состав и 136 км\ч??? ну как так то?
@Skeet CC , "дежурный так и не понял кто говорит и где они находятся" - ну да, конечно не в ней. Слышно было как связь прерывается и хрен пойми кто и что говорит.
Это фантастика. В реальности такое не сделаешь тем более на участке ограничение скорости, впереди идущий состав сам может сойти с рельс на такой скорости. Больше шансов машинистам было попасть во второй локомотив и затормозить оттуда, если магистраль между ними перекрыта
Почему машинисты сами непроверили краны после ремонта унас тоже был случай на станции стоял грузовой с цысцернами я шёл мимо рядом посреди состава между супругами из одного шланга рукава стравливается воздух я зашёл в дежурку и скозал обетом но мне никто неповерил и неприняли мер состав так и угол,
Там больше платят. А готов ли ты к тому ,что придется принимать нестандартные решения, от которых зависит не только твоя жизнь, но и весь состав, ввереный в твои руки......Привет из Киева.
@@flali1979 Без согласия на должность машиниста не ставят , а на счёт выжимки соков , то во многом сами виноваты. Нужно бороться за свои права , а не сидеть молча на планёрках .
Чисто теоретически если бы быстро среагировали, впереди идущий поезд разогнался бы, а этот бы в него упёрся сзади и передний бы поезд его стал бы плавно притормаживать до полной остановки
Ага - в теории так! А по факту это только на заранее подготовленной свободной магистрали можно проводить такой ЭКСПЕРИМЕНТ с неизвестным исходом! Да и куда ему там разгоняться то?! Он и неуспел бы разогнаться - прошло 6 мин с момента обнаружения отсутствия торм.эффекта и до столкновения!
Вот все это произошло из за человеческой халатности, те не досмотрели, эти не до проверили, и так всегда и везде , а меры начинают принимать только после того как что-то подобно случается:((((
А вот разбирающиеся люди подскажите, можно ли было перейти в ведомый локомотив, разбив стекла ? И было ли время для этого? Конечно если бы не было паники бригады?
Грузовой поезд так быстро не разгонишь.И вдруг это получится и будет сход у убегающего поезда,а на том у которого отказали тормоза,вдруг они появятся,кто будет виноват?
@@XXXXXX-ki4cp но все же я думаю что тормоз двигателями и использование имеющихся тормозов у Эрала при слаженой работе по связи с пред идущим спослибы оба состава от трагедии. Насколько я знаю, диспечер отморозилась и случилась трагедия.
@@ДмитрийПышко-ю2м вес примерно 6000 т и при том что он разогнался до 130кмч значит он не имел необходимых тормозных средств.Вы наверное смотрели фильм по ТВ про то как догоняют,но это кино. Эрал?Вы не правильно поняли.Это станция Ерал, которую вызывал машинист и сообщал о отсутствии тормозов.
@@XXXXXX-ki4cp очень жаль что мало информацыи, хотелось бы знать отрезок пури и интервал между составами, также важна скорость предыдущего состава, я все же уверен что можно было избежать трагедии.
Конечно спишем, на покойных списать всё проще всего, они не смогут парировать, спорить нанять адвокатов, если бы мёртвые могли спорить... Но не могут... Им и всех собак
Я не знаю всей системы электровоза,но там не как не предусмотрено что то типо рубильника,если отказали тормаза,то нужно вырубить питание на двигатели,уже скорость не наберет,накатом остановиться пусть и не сразу.
@@von-cho я не особо разбираюсь в система электровоза,вот на машине если отказали тормоза,можно остановится втыканием пониженной и заглушить двс.У электровоза получается с рогов на крыше сразу напрямую идет ток или как?понятно что такую инерцию сразу не остановить,но убрать тягу то как еще?столько случаев про это смотрю и до сих пор нет ни какой экстренной системы?
@@SuperFenix1 возможно, но скорее всего целая группа такие жд ролики делала. Например вот этот ролик в таком же стиле снят: ruclips.net/video/B2wyNB9ysQw/видео.html
@@_kycok_xom9ika_608 при том что не будут люди о насущном думать во время работы.Или в новых экономических школах этому не учат?Тогда получайте миллионые убытки,экономисты херовы.
@@1000dimitry , люди всегда будут думать об этом, хоть зарплата 100р, а хоть 100 миллионов, они найдут себе другие проблемы, о которых будут думать во время работы, человек так устроен.
Да, запаниковали ребятки( царство им небесное) , номер поезда забыли сказать, хотя времени, что-то предпринять для их спасения, просто не осталось, поздно спохватились. 😢
ну да косяк! я не хочу строить из себя героя но нодо было 1е опустить рога 2е выпускать воздух в титательной магистрали до 5.2 очка сработали бы тормоза! при постановки в первое это нужно быть бараном или тупо не посмотреть на манометр! даже по выпуску воздуха при постановки после первого во второе с редектора крана машиниста воздух идётт выпуск делается небольшой
Всему опровержение есть ,есть раздутое начальство и его приспешники и инструкции переделаные и противоречащие однадругой ,поэтому такие трагедии были ,есть и будут ,и ни один из руководства ни сел !!!
Начните с того что, есть негласные инструкции которых нет на бумажках, не вовремя вышел не вовремя проверил, опаздал на переезде от чего-то, и тд. Студентов учат забывать про инструкции, типо не умничай, я1000 раз так делал и все было ок, вот где собака зарыта
@@XXXXXX-ki4cp а вы были с ним знакомы, что так утверждаете? И главное, что интересно, все, как бы, сталкиваются с тем, что из них выжимают все соки, а как только что-то случается где-то в другом месте - начинают валить на чужого "стрелочника".
Случайно попал на сюжет о погибших. Потом по ссылке перешёл сюда. Я не работник ж/д, но мой отец проработал помощником машиниста 25 лет на Приднепровской ж/д (Украина). Сейчас на пенсии. Нам дома он не рассказывал как у него дела на работе, но однажды повстречав его коллег рассказывали как мой батя лез морду бить бригадирам и ремонтникам подвижного состава за нарушения и не должного выполнения ремонтных работ. До просмотра этого видео я не осознавал всю серьезность работы ж/д, теперь я понимаю, что некоторым рембригадам стоит оторвать руки и не подпускать к локомотивам, подвижного состава. Какая бы не была причина крушения или методы их устранения - светлая память погибшим!!
Все прибежали с тик тока смотреть
Нет
Кто с тик тока?
Я
я
Я тоже😂
Я
Я тоже с тик тока прямо сейчас
Светлая память водителю поезда и его помощнику(((.
Самая страшная трагедия Российская Федерации когда кричит молодой машинист Денис Шумихин принимайте меры Я еду без тормозов Скорость 93 принимайте меры Я еду без тормозов слышать это очень страшно спустя 12 лет это самая страшная аудиозапись которая была зафиксирована в те годы человек ушёл на работу а с работы человек ушёл на тот свет Вот это страшно молодых пацанов жалко которым ещё жить и жить и детей растить но судьба распорядилась иначе Вечная память всем погибшим железнодорожникам при исполнении их служебных обязанностей
Страшная трагедия. Но этого могло не быть. Если бы машинист и помощник приняли внимательно локомотив. А машинист как положено опробовал тормоза замерил плотность этого бы не случилось
@@ИгорьВМФ да на железной дороге мелочей не бывает как говорил дядя Серёжа Я считаю что виноваты работники вагонного хозяйства не был заменен концевой кран на Локомотиве согласно правилам РЖД и было Переключино управление автотормозами с ведущего Локомотива на второстепенный концевые краны между локомотивами не были открыты и локомотивы не работали по системе многих единиц из-за некачественного технического обслуживания локомотивов случилось это авария
@@ЭдуардТамакуловбригада принимала поезд, и по-факту сами себе подписали (как бы цинично это не звучало) приговор.
Л@@ЭдуардТамакулов
Мое мнение, что пробу тормозов на спуске нужно всем поездам делать с 20-30 км/час не более. Ведь не зря же называется "проба", и зачем пробу делать с высокой скорости, я этого идиотизма никогда не понимал. Потому что главное быстрей поезд довести, руководству ведь все мало. А тут бригада погибшая техническую скорость выполнила на 200%. Браво руководству РЖД!!!
Госпади какие они страшные эти поезда… прям ужастик их « лица» ..
боюсь очень поездов
Сегодня 11 лет страшной катастрофы вечная память!!
Всему всегда везде виной: халатность, безответственность! Где бы вы не работали!
Камчатка, Норильск.
I know Im asking the wrong place but does any of you know of a trick to get back into an instagram account??
I was dumb lost my password. I appreciate any help you can offer me!
Спасибо. Боялся летать на самолетах. Теперь боюсь еще и на поездах..
А еще посмотрите автоподборку и про пешеходов....и тогда совсем огородами.................
Да, страшно, поезд и летит.... страшно.
А еще можно посмотреть на "хлопки", так теперь и дома станет страшно сидеть.
Короче, жить - страшно.
На унитазе,чаще умирают.Чем в воздухе и на жд.Теперь,ни ногой в ТУАЛЕТ! ТАМ ОЧЕНЬ СТРАШНО И ОПАСНО!!!
На самолетах летать он боялся блять.Что за тупость?В пассажирских поездах отказа тормозов не бывает.Они не такие длинные как грузовые. Максимум 19 вагонов
дежурный глухая он ее звал а она ответила позже где была не на рабочем месте
она чай пила как обычно с подругами и обсуждали прическу наташки!!!!
У дежурной на связи одновременно несколько поездов, она несколько раз спросила кто зовёт. В конце четко слышно как она впереди идущему поезду говорит -Проезжайте быстрее. А теперь представьте грузовой поезд, который разогнался до 140 км.ч. Он как пуля догнал впереди идущий поезд. А пытаться тормозить одним локомотивом при таком весе состава, это всё равно что пытаться остановить большой автомобиль выставив ногу на асфальт. Я работал немного на жел. дороге. Жара, мороз, тошнит тебя, нога болит.... не е.ёт. Иди в хвост поезда, проверяй воздух.
Не надо винить кого то не зная суть дело
Да машинисты сами виноваты, что не следовали инструкциям.
@@montajor1227 Они, просто пришли, сели и поехали. Ничего не выполнили.Я помню этот случай,недели две в депо крутили эти крики машиниста.Сам отработал 30 лет машинистом, как и везде, нужно ответственно относиться к своей работе.
Уже 12 лет прошло...
Вечная память Д. В. Шумихину и М. К. Журавлёву🥀🥀🥀
😢😢😢
Беда конечно. Банальная халатность. Будьте бдительны, парни, Вы нужны родным!
Ребята!!!! ПТЭ кровью писаны!!!! Царство небесное лок,бригаде...
Лишний раз убеждаюсь что виной всему халатность. Лишний раз одному в лом что-то сказать, а другому проверить. Боятся премию потерять рискуя как чужими, так и своими жизнями
Они были молодые и дете ещё маленький остались я знаю их царство небесное
Всем интересно, кто виноват ? Элементарно. Тот, кто посадил за правое крыло профнепригодного. С такими знаниями и навыками даже в помощниках нечего делать !!! А посадили от безысходности. Те, кто с мозгами, не будут разменивать своё здоровье, личную жизнь и благополучие на эту с позволения сказать работу и нищенскую пайку. (Прошу прощения у действующих работников компании Р/Д, вы не все такие, есть умные, порядочные и толковые люди. Без вас не было бы железки. Однако среди вас нет единства и элементарного самоуважения.) Я сам потомственный и пришёл ещё в МПС на должность помощника, а затем и машиниста. Т.е. во времена лозунга: "Кадры решают всё !" Однако время шло, МПС не стало. Появилась шаражка под вывеской Р/Д. Начались фашиствующие порядки, унижающие честь и достоинство всех и вся в рамках этой компании. Лозунг тоже поменяли на: "Вас тут ни кто не держит, в ОК очередь стоит на ваше место". И в 2006 году, я окончательно понял, что с компанией Р/Д я расстаюсь навсегда. Хоть к тому моменту было в/о, опыт руководящей работы и дорожка наверх. Если кто то скажет, что выбора нет, работы нет и т.д. Это всё отговорки. Выбор есть всегда. Вы сами хозяева своей судьбы. И что бы вы ни делали, всегда вникайте в самую суть, только тогда вас ждёт успех !
Такая история везде прошла, во всех органах и системах
Всё правильно ты написал, но я дотерпел до пенсии, хоть и было очень тяжело выносить унижения. Именно- унижения; в советское время на ЖД работать было почётно, а после 90 х- позорно! И никакие деньги не нужны.
Ты типо не знаешь что всегда найдется козёл отпущения?..ах ну да..у нас в основном всегда виноваты работяги но не начальство и как сейчас хозяева бывшей МПС..не виноваты в экономии,в сокращении работяг(справятся и пятеро вместо двадцати пяти) и оптимизации,в ежедневном трепании нервов своим умняком современным "эффективным правлением",в запугивании увольнением('Не нравится увольняйся')..и т.д.если я не прав,поправь!
@@ДимонТарасов-з6л прочитай ещё раз внимательно и без эмоций мой большой комментарий. Возможно это поможет тебе в будущем. И помни, только ты в этой жизни решаешь, куда сядет твой зад. Включайте голову, время пришло.
@@von-cho Также и тебе сейчас повторю..всегда найдется стрелочник-но барин не виноват.
Сильный фильм. У нас на всех совещаниях локомотивных бригад его показывают!
В то время после этой аварии столько ревизорских проверок было жуть
@@Dimon721000 и как обычно, проверки бывают только после катастроф. Как говорится " Пока не клюнет " Никому не надо ничего
Грубая халатность со всех и результат на лицо 🤦🏻♂️
Пересматриваю уже который раз. 🤦♂️
Кто-то в этом виноват?
Как живёт поживает бригада которая сдавала локомотив и поезд ? Совесть не мучает , домой так сильно хотелось что даже смену по нормальному сдать не могли что про них ничего не говорят позорище....👎👎👎
Я их не оправдываю. Однако здесь вина принимающей стороны. Ведь бывает и так, что бригады не пересекаются при сдаче и приёмке локомотива на путях.
@@von-cho по моему мнению, всё таки ту вина обеих бригад, если бы сдающая бригада перевела обратно все переключател,которые они переключали при ремонте, а принимающая проверила всё нормально, то всё было бв нормально
@@off1031 может и не было бы трагедий , что случилось то случилось . К сожалению это на стало уроком......
Согласна, выглядит как жуткая подстава
Вот и я этим же вопросом задаюсь! Они не просто подставу сделали - подложив свинью, а ДИВЕРСИЮ в чистом виде!
Они когда покидали лок - о чем думали интересно? - заметят/не заметят принимающая бригада и хихикали???
Те кто перекрыл тормозные рукава межд локотивами наверн уволились и спились после такой аварии...
Совместно с ТЧМИ присутствовавшего на месте того ремонта...
Вот тоже интересно как они себя чувствуют!
Скажу как машинист грузо-пажирский, всегда вина либо машинист, вагонник, путеец, а насколько крепкий сон у отделения, управления, кто понимает тот понял
До сих пор мороз по коже😮😮😮
Многие из Тик тока пришли.
Молодцы, приходите оттуда и побольше!🙂
И я пришла из тик ток
Да
Мне вот интерестно, откуда такие выводы, что они выполнили а что нет??? Всегда проще всю вину скинуть на тех, кто уже никогда ничего не скажет..
По положению ручек кранов всё в принципе понятно.
@@Анатолиймолодец там грудастая искарëженного металла, или вы там были и лично видели?? Я тебя знаю одно, мне личное наблюдение в жизни всегда и во всëм виноват работник, но руководители никогда..
@@user-Aleksei19989 я 20 лет отработал на транспорте и видел ни одну кучу металла. Видел как люди тяжелые травмы получают и даже гибнут. И могу сказать, что причина таких случаев исключительно дурь и лень работника. Конечно, руководители обязаны создать такую обстановку в коллективе, чтобы сотрудники свято действовали согласно инструкции. Однако как, к примеру, 50-ти летнему дяде, имеющему стаж на транспорте 25 лет, знающему. что в колее ходить не надо и неоднократно проинструктированному, вдолбить в башку те же правила ТБ, знают видимо только психологи. А на психологов в профильных учебных учреждениях не учат.
А вот этот случай гибели локомотивной бригады лежит исключительно на самой бригаде. Это они так приняли локомотив, что даже концевые краны не проверили.
@@user-Aleksei19989 регистратор параметров движения на локомотивах имеется. И на нём хорошо видно после расшифровки время, скорость, куда ручки кранов машинист передвигал, какое давление в ТМ было и как оно менялось
@@Анатолиймолодец а как же вагонники они же пробу тормозов делали чисто формально вообще. Хотя возможно какой нибудь подросток дебил перекрыл кран и все перед самим отправлением. Запросто. А вину на ЛБ.
Да уж - кадры еще те, особенно крики локомотивной бригады догоняющего поезда. А так - по сути, в той или иной мере все виноваты в произошедшем - одни не донесли информацию, другие поверхностно приняли локомотив, не уточнили детали соединения тормозной магистрали. И, наконец, почему-то сразу не применили ЭТ. Когда Шумихин осознал необходимость его применения, было уже поздно - поезд набрал бешеный ход. Счастье еще, что его удар "принял" на себя грузовой поезд, а не пассажирский - иначе имели бы нечто подобия Каменск-Шахтинской катастрофы. А локомотивную бригаду, конечно же, жалко.
ЭТ мало бы что дало. Две секции локомотива для торможения всего груженого состава это ни о чем на скорости 60 км/ч. А вот при отправлении действительно стоило понимать зачем ставить ручку крана в 1 положение. Это был последний шанс сохранить жизнь и избежать этой катастрофы.
И зачем? @@FlyVS
Как страшно . дежурная, что может сделать . единственное что связь тупит. Это авария наглядное пособие халатности по приемке рабочего места . на РЖД и в авиации нет права на ошибку
Связь просто бздец! Тангента, обрывки, тангента...Их слышали фрагментарно, среагировать не могли...Они ошиблись, но из за качества связи они совсем не получили шансов...
@@ПавелМакеев-щ1дКак всегда все для и во имя людей
не авария это! Крушение!
Вся суть в приемке локомотива помощником машиниста и в сокращенном опробовании автотормозов машинистом, там явно можно было всё выявить, но к сожалению, локомотивная бригада оказалась или ленивой, или неопытной, жаль... Соболезную родным и близким... Сам работаю машинистом 13 лет, на момент Ерал-Симская ездил год машинистом.
Ты бы хоть полгода поработал и сразу понял почему, и в чем причина
Жалко мужиков. Но вина их есть. Как только попробовали на ходу, сразу в шестое без раздумий. И я поражаюсь, перед отправлением перевел ручку крана в первое не понимая зачем.. если бы понимал зачем, то и не отправился бы вообще, так как по манометрам бы увидел, что краны перекрыты. Ну это ладно. Если бы при пробе в экстренное кинул, да свояк, да ручные и реостатным тормозом, остановились бы, или скорость позволила бы покинуть электровоз с минимальным ущербом для здоровья.
Те кто требует в работе порядок и соблюдение всех правил и инструкций начальству РЖД не нужны.. По этому и бардак на железной дороге!
Бардак везде, не только на ж/д
Вот все понятно, только эти ваши инвентарные номера и инструкции вообще то здесь интересны видимо только машинистам
принявшая Шумихинская бригада не проверили тормозные рукава перед отправлением...
Грубейшая ошибка!!!
25 лет и уже ТЧМ 3 класса...
Интересно, а кто-то понёс ответственность за свою халатность?
Два машиниста
ДСП ничего не смогла бы сделать!ошибка роковая помощника и машиниста при приеме локомотива
Это видео нужно показывать всем, кто связан с эксплуатацией тормозного оборудования
Не надо эту брехню показывать, потому что из-за этой брехни ещё три поезда заволили под откосом
@@ВитТит-п2фв чем брехня то?
Распиздяйство и халатность всегда к беде приводит!
Толку бы не было ,примени они даже сразу экстренное
Она не камЕнская, а КАменская от слова камень! А не от персонажа книги!
нарушение всех инструкций привело к их гибели
а какие бы могли быть последствия если бы он на такой скорости влетел в стоящий пассажирский поезд на жд вокзале!!!!! даже подумать страшно о последствиях и жизнях людей
За несколько минут до катастрофы прошел электропоезд,по этой же линии.
Вы говорите о не испавности.....это не не исправность, это незнание, а тормоза это жизнь
Пизд*ц сколько нарушений, но не ужели им не хотелось жить...
Я ровестник разбившихся но не сказать что очень уж хочется жить, разобьёт- ну и ладно.
Может, сверху орали "быстрее!!!" Нет? 99% да! Но виноваты, конечно,сами ребята - не ответили нормально Рукаводителям, за то и погибли.
11 августа 2011 года
Дата Совпадение?
Интересно, если бы применили рекуперативное торможение - последствия были бы легче?
Не думаю...
Безусловно можно было удержать скорость, и избежать такого исхода. У него под управлением оставалось ДВА электровоза. Но. За контроллером оказался не тот человек, паника, смерть. Дети остались без отца.
Вполне возможно что и рекуперация не работала. Но если это так то вряд ли кто в этом признается. Это же уголовное дело.
@@LIVE-dp4xt если на электровозе не работает рекуперация, это не влечёт никаких санкций со стороны УК РФ. Рекуперация не относится к приборам безопасности. А вот то, что исполнили в этот страшный день локомотивщики + вагонники с автотормозами, это да, прямой путь на скамью подсудимых.
На таком уклоне, с таким весом и такой скоростью рекуперация быстро не остановит.
На 2:54 тэп 70 если не ошибаюсь 0304 , столкновение с автосисцерной(сланцевое масло) в Аувере (Эстония 2004 год) на переезде, нет в этом вины бригады , как это показывает видео с комментариями
Dimas Dimasov, очень даже может быть. Там видимо просто нарезка тех фото, которые были - всё в кучу. У меня тоже вопрос к знатокам: на 2:42 фотка, что за чеха Кировского так размазали и где может кто знает?
@@FlyVS всё норм, я в то время работал на жд ,случай был обсуждаемый,про чс надо смотреть на сайте паровоз ис , там есть раздел катастрофы и аварии может и будет инфа об этом
@@dimasdimasov763 понял, спасибо, гляну!
Слёзы на глазах, трагедия ... Но всё не так просто ....
Если бы опробовали тормоза то ничего бы не случилось.......
Скорбим и помним❤😢
Какие страшные крики... Ребята.. Слов нет... 😰😰😰
Светлая вам память 🕯️🕯️🕯️🕯️
Тут вина на самом машинисте, я знаю, чём говорю, когда делал пробу тормозов, при отпуске автотормозов давление тормозной магистрали наверняка достигло до давления главных резервуаров, а машинист был молодой, не понял беды в будущем...
вопрос появился, почему диспетчер не сказал спереди грузовому поезду разгоняться немедленно ? Так же впереди идущие поезда так же должны быть остановлены или должны были разгоняться и путь должен быть полностью чистый, а стрелки переведены в один путь
@@4ePHoE_BuHo потому, что машинист 2707 не называл свой поездной номер дежурному ст. Ерал, а также не назвал по какому пути он следует. Да и тем более, впереди идущей грузовой быстро не наберёт скорость, зная ТТХ ВЛ10, можно сказать, что это было не избежать (не избежать в плане, если уже 2707 был бы в пути следования)
У машинистов есть даже негласное правило: "Если на твоём локомотиве слесаря производили ремонт чего-либо, то убедись лично сам, что они сделали, а также, что они перекрывали/отключали/обходили для устранения этой неисправности". Привычка при приёме проверять локомотив на исправность и в случае обнаружения, не принимать может помочь избежать большого несчастия и спасти жизни как локомотивной бригады данного поезда, так и остальных.
Тормоза это жизнь.
А мы без продувки ездим сейчас! По сути можно было впереди идущий поезд разогнать но это теория
У меня коллега 3 года назад выполнял Рейс из Питера.
Машина Боинг 737-300. "ПУЛКОВО".
Примерно так общался с диспетчером:
Пулково.. 286, разрешите нам выход.
- 286работайте.
Штатно выруливают, разбег, всё ровно..
Машину качнуло и на взлётном режиме попали птицы в оба мотора.
КВС развернулся с загашенными движками, начали возвращаться в Аэропорт вылета..
П..286 ост. двигателей!
Срочно ком.(?)..скорую и пожарных на полосу!
Дисп: "куда..? Куда ??? на полосу?
- ???!
Ждите!
КВС:
- ЧТО Значит??!! Ждите?!
Я в сартир, что-ли очередь спрашиваю?!
-Дура!
Машины оказания помощи на полосу!
Зеваки техников- на хуй с зоны посадки!
Заходим с загашенными (нерабочими) движками!
Тормозиться будем (!) без Реверса!
Пи*да Ё*****ная, нах**УЙ Дура!
___________
Сели.
Обошлось из-за мастерства и подготовки.
Диспетчер.. уволилась по собственному ж.
А чего так на диспетчера орать,она и сказала ждите, машины скорой же не через портал появляются на дороге,им доехать надо
И причём тут диспетчер?
иди похмелись мудень тупорылый
Яркий пример когда от птиц при взлете - зависет жизнь всех пассажиров самолета!
Поэтому - нах эти самолеты!
Вопросов больше чем ответов, тут не все показали, показали то что разрешили в РЖД,
А что вы хотели, чтобы тут ещё показали?
@@FlyVS а кто Ерал-Симская?
Задайте вопросы, что тут из себя лепите.
РЖД это мрак
Даже того, что разрешили, достаточно, чтобы волосы встали дыбом от осознания, насколько большую катастрофу может спровоцировать мелкая безответственность.
ребят, ведь была возможность впереди идущий состав разогнать, сделать плавную сцепку, и включить тормоза у впереди идущего состава, просто 136 км\ч.....сколько времени упущенно....неужели нету реверса??, помню от "УПК" смотрел проф. на пом. машинниста 2007 год, авто тормоз на каждом составе, при нас школьниках, внутри того же локомотива...разгоняли, одним рубильником и автомат тормоза срабатывал , ибо нет разрешения на выезд с депо, а мы внутри??? ....ЕКБ, севернее Челябы 2007 год? Просто как так?? грузовой состав и 136 км\ч??? ну как так то?
@Skeet CC , отличная современная связь, а ля 40 года.
@Skeet CC , "дежурный так и не понял кто говорит и где они находятся" - ну да, конечно не в ней. Слышно было как связь прерывается и хрен пойми кто и что говорит.
Это фантастика. В реальности такое не сделаешь тем более на участке ограничение скорости, впереди идущий состав сам может сойти с рельс на такой скорости. Больше шансов машинистам было попасть во второй локомотив и затормозить оттуда, если магистраль между ними перекрыта
Вряд ли был вариант разогнать такой же тяжёлый грузовой впереди на таком участке. Он мог и сам улететь.
Почему машинисты сами непроверили краны после ремонта унас тоже был случай на станции стоял грузовой с цысцернами я шёл мимо рядом посреди состава между супругами из одного шланга рукава стравливается воздух я зашёл в дежурку и скозал обетом но мне никто неповерил и неприняли мер состав так и угол,
Вывод прост : не готов - не лезь в правое кресло , хоть там и больше платят.
Согласен на все 110 процентов!!!!!
Там больше платят. А готов ли ты к тому ,что придется принимать нестандартные решения, от которых зависит не только твоя жизнь, но и весь состав, ввереный в твои руки......Привет из Киева.
@@СергійБєлов-у2н Случайно не из Киев- пасс ?
если бы всё так просто было... Чаще всё наоборот - из людей выжимают всё, что можно. Или, бывает, кого-то из помощников отправляют машинистом ехать.
@@flali1979 Без согласия на должность машиниста не ставят , а на счёт выжимки соков , то во многом сами виноваты. Нужно бороться за свои права , а не сидеть молча на планёрках .
Чисто теоретически если бы быстро среагировали, впереди идущий поезд разогнался бы, а этот бы в него упёрся сзади и передний бы поезд его стал бы плавно притормаживать до полной остановки
Так нельзя, тот поезд тоже весит около 6000 тонн
Это ты наверное посмотрел голливудский фильм неуправляемый ? Там фантастика . Бригада была обречена изначально
Ага - в теории так! А по факту это только на заранее подготовленной свободной магистрали можно проводить такой ЭКСПЕРИМЕНТ с неизвестным исходом!
Да и куда ему там разгоняться то?!
Он и неуспел бы разогнаться - прошло 6 мин с момента обнаружения отсутствия торм.эффекта и до столкновения!
Кто молодняк за такие тяжёлые составы сажает,6 тысяч тонн вес,тут и опытные бы ничего не сделали
Первая самостоятельная поездка, вес поезда 7200
😮думаешь перестали сажать молодые бригады на такие поезда??
Запись разговора жуткая
Сегодня это видео на МДК смотрели
Вот все это произошло из за человеческой халатности, те не досмотрели, эти не до проверили, и так всегда и везде , а меры начинают принимать только после того как что-то подобно случается:((((
Вина бригады и вагонников
А вот разбирающиеся люди подскажите, можно ли было перейти в ведомый локомотив, разбив стекла ? И было ли время для этого? Конечно если бы не было паники бригады?
Нельзя, огромная скорость
Стекло бы ты хер разбил. Оно бронированное. Ни один молоток не поможет.
@@АндрейРосщин дном огнетушителя стукнуть как вариант
А дгу или заглушить или на реверс включить, а потом ручным тормозить нельзя?
@@DmitriySergeevich98 локомотив не может удержать весь состав на уклоне....
Украл у олега радионова
хули кулаками махать когда люди погибли
Автор ответь, была ли возможность предыдущий состав разогнать и им же остановить состав без тормозов.
Грузовой поезд так быстро не разгонишь.И вдруг это получится и будет сход у убегающего поезда,а на том у которого отказали тормоза,вдруг они появятся,кто будет виноват?
@@XXXXXX-ki4cp но все же я думаю что тормоз двигателями и использование имеющихся тормозов у Эрала при слаженой работе по связи с пред идущим спослибы оба состава от трагедии. Насколько я знаю, диспечер отморозилась и случилась трагедия.
@@ДмитрийПышко-ю2м вес примерно 6000 т и при том что он разогнался до 130кмч значит он не имел необходимых тормозных средств.Вы наверное смотрели фильм по ТВ про то как догоняют,но это кино. Эрал?Вы не правильно поняли.Это станция Ерал, которую вызывал машинист и сообщал о отсутствии тормозов.
@@XXXXXX-ki4cp очень жаль что мало информацыи, хотелось бы знать отрезок пури и интервал между составами, также важна скорость предыдущего состава, я все же уверен что можно было избежать трагедии.
@@ДмитрийПышко-ю2м так может говорить далеко не приближённый к вождению поездов человек.
Толпа раздолбаев и закономерный результат.
Здесь главное "грузоперевозки" остальное - спишем на бригаду
Конечно спишем, на покойных списать всё проще всего, они не смогут парировать, спорить нанять адвокатов, если бы мёртвые могли спорить... Но не могут... Им и всех собак
Это видео для профессионалов?
Это видео для локомотивных бригад. Но многое из него, думаю, вполне понятно и не железнодорожникам
распиздяйство ещё не кто не отменял .......
При Сталине ,,РАССТРЕЛ, и все дела!!
А сколько невинных было расстреляно? Ничего, пустяк? Сталин и его дружок - преступники.
@@karelinars нет дружок
Кто зовёт ерал
Кто зовёт ерал
Сто раз скажи халва
Слаще не будет
Там связь плохая была, ничего не слышно было вроде
Diktor profi
21 век !!! РЖД осталась в 19
Украинская вообще в опе, грязь и ржавое всё что с СССР осталось!!
Ну и да завышаем не для расшифровки!
Я не знаю всей системы электровоза,но там не как не предусмотрено что то типо рубильника,если отказали тормаза,то нужно вырубить питание на двигатели,уже скорость не наберет,накатом остановиться пусть и не сразу.
Что бы вам было понятно, так вот этот самый рубильник они и отрубили сами себе.
Как он должен остановиться накатом, если там спуск десятитысячный был?
привод электрический
@@von-cho я не особо разбираюсь в система электровоза,вот на машине если отказали тормоза,можно остановится втыканием пониженной и заглушить двс.У электровоза получается с рогов на крыше сразу напрямую идет ток или как?понятно что такую инерцию сразу не остановить,но убрать тягу то как еще?столько случаев про это смотрю и до сих пор нет ни какой экстренной системы?
@@FlyVS про спуск я прослушал,читал под видео кто что думает.
НЕ КамЕнская, а КАменская. Этот город моя родина, говори правильно!
Китай+, ты думаешь диктор из ролика тебя услышит?
@@FlyVS Походу это не диктор. Это и есть создатель этого....
Самое хреновое из этого говна, что я видел в Каменске в 87 ликвидацию катастрофы.
@@SuperFenix1 возможно, но скорее всего целая группа такие жд ролики делала. Например вот этот ролик в таком же стиле снят: ruclips.net/video/B2wyNB9ysQw/видео.html
Интерестно могли чем то дежурный помочь??
Нет
@@ОльгаСоловьева-е2ю Как это нет? Передать другим поездам о неисправности, перевести грамотно стрелки?
@@VasyaPetrovkiy
Куда переводить стрелки? Грузовой такого веса, неминуемый сход на стрелках на такой скорости... Ничего уже не сделать было. 😢😢😢
Тормоза 🤔 ....да у них рация еще от Хрущева остался 🤦
Рация тут не имеет значения.
Вывод прост. Платите людям достойно!
Ор, а причём тут это? Пилотам самолётов не мало платят, а сколько авиакатастроф в мире по вине пилотов, просто жуть
это всё хорошо, но тут вопрос - допустим, вам будут хорошо платить, но предупредят: "Работа очень выматывающая и смотрите всегда в оба".
@@_kycok_xom9ika_608 при том что не будут люди о насущном думать во время работы.Или в новых экономических школах этому не учат?Тогда получайте миллионые убытки,экономисты херовы.
@@1000dimitry , люди всегда будут думать об этом, хоть зарплата 100р, а хоть 100 миллионов, они найдут себе другие проблемы, о которых будут думать во время работы, человек так устроен.
Ума прибавится?
А нельзя было двигатель отключить и она потихоньку остановилось бы?
Бессмысленно
Не получится. У поезда огровная энеация и по этому он будет ехать очень долго.(в зависимости от ланшафта)
Скорее всего там был спуск
Ни одного постера нету до сих пор. Так выводы и не сделали
18:42 музыка из кс 1.6
😂
Хорошо, что этого машиниста не приняли лётчиком, в гражданскую авиацию.
Хорошо, что он водил только грузовые поезда.
ты думаешь в гражданской авиации умнее работают ?
Жесть, вся должностная кровью же пишется...
Земля пухом😢😢😢
вы рофлите а я в эту дату родился
В конце молодцы
Почему они не с прыгнули?
помощник спрыгнул, прилетел в столб контактной сети
Где-то читал, что оба спрыгнули... на скорости 136 км/ч. Соответственно получили травмы, не совместимые с жизнью.
@@djandre82 охуеть , страшно представить
@@djandre82 перед крушением за несколько секунд надо было на траву прыгать,может были бы шансы
Его в тупик направить надо было
Какой тупик на перегоне?
Перегон Ерал-Симская большой, а до ближайшей станции с путевым развитием они бы не успели.
😮он на стрелках бы завалился на такой скорости. Лёг бы один хрен всем поездом.😢
У ДСП Ерковой со слухом плохо???
Нет, это у ТЧМ истерика.
Да, запаниковали ребятки( царство им небесное) , номер поезда забыли сказать, хотя времени, что-то предпринять для их спасения, просто не осталось, поздно спохватились. 😢
Что за музыка?
X H, разверни описание видео
Вообще то из Матрицы!
ну да косяк! я не хочу строить из себя героя но нодо было 1е опустить рога 2е выпускать воздух в титательной магистрали до 5.2 очка сработали бы тормоза! при постановки в первое это нужно быть бараном или тупо не посмотреть на манометр! даже по выпуску воздуха при постановки после первого во второе с редектора крана машиниста воздух идётт выпуск делается небольшой
Даже завысишь если перекрыта тормозная, у тебя давление сразу закинет до давления в главных резервуарах, это уже значит, что не так что то
Мне было ровно тринадцать дней Когда была эта авария
Жестко
недоношенная получается
Я завтра уезжаю на поезде. Отвечу на свой коментарией если все будет ок.
Все хорошо?
Да, все ок
Просто не могла свой комментарий найти
Наша желез-дорога Южно-Уральская
А я на машиниста учусь и это интересно
Тоже+
А я уже работаю помощником машиниста,а в следующем году назначение в машинисты.
Всему опровержение есть ,есть раздутое начальство и его приспешники и инструкции переделаные и противоречащие однадругой ,поэтому такие трагедии были ,есть и будут ,и ни один из руководства ни сел !!!
есть то что должен был ОСОЗНАНО обязательно сделать МАШИНИСТ,а он сделал это формально!!!!Результат.
Начните с того что, есть негласные инструкции которых нет на бумажках, не вовремя вышел не вовремя проверил, опаздал на переезде от чего-то, и тд. Студентов учат забывать про инструкции, типо не умничай, я1000 раз так делал и все было ок, вот где собака зарыта
@@XXXXXX-ki4cp сделал формально по чьей вине? Не просто же так. А потому, что начальство гоняет всех и в хвост и в гриву.
@@flali1979 формально,потому что привык так делать из-за своего поху_стического отношения,начиная с приёмки лок-ва.
@@XXXXXX-ki4cp а вы были с ним знакомы, что так утверждаете? И главное, что интересно, все, как бы, сталкиваются с тем, что из них выжимают все соки, а как только что-то случается где-то в другом месте - начинают валить на чужого "стрелочника".