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911もそうですが年代を追うごとに伝統を守りながらも先進的で良いもの感が増してる。
スミマセン。ちょっと長いです。当初、ケイマンTで商談してましたが、GTS4.0が出ることを聞かされ、そちらにしてしまいました。718が出た当初、４気筒ターボに賛否ありましたが、ポルシェにこだわりのない立場から見れば、４気筒ターボも十分魅力はあります。(当時は自分でポルシェを持つとは思ってもいませんでしたが)６気筒NAの回転のスムーズさは確かに素晴らしいですが、EJ20と20年付き合った身には、あの音にはやっぱり惹かれます。ゴルフはしないので何とも言えませんが、ケイマンは2人で楽に釣りには行けます。フロントトランクにクーラーボックスを入れられるのが大きいですね。ロッドも積み降ろしが楽に出来るのも◎です。カイエン、マカン、パナメーラ。そして718。ポルシェも、リアエンジンに拘る時代ではなくなっているのかもしてませんね。911は手が出ないのもありますが、911の１台の予算で718ならケイマンとボクスターの２台を持つことも不可能ではありませんから。今後この様なスポーツカーを持つことは無いと思うので、天気と気分で乗り換えながら、ゆっくりと付き合っていきたいですね。
とても素晴らしい選択だと思います。911はポルシェのアイコンとも言える、ヒエラルキーの頂点に位置するモデルです。商売的にも911を買って頂いた方が経営は安定します。しかし！ポルシェレーシングの歴史から見ると、2シーター+ミッドシップ+(オープン）こそが、その元祖と言えます。911は崇高とも言える存在である事は確かですが、ボクスター＆ケイマンも又、ポルシェにとって決して外す事の出来無い、ましてやプアなポルシェなんかじゃ無い、本家本元のポルシェなのです。ごめんなさい(>_
そう言えば、ケイマンTって結構前からラインナップにありましたよね。動画のコメントを聞いていると、GTS4.0よりも後から出たように聞こえますけど、「普通のGTS」の後にはあったと思います。実際、自分はケイマンTから商談に入り、後からGTS4.0が出ると聞かされましたから。五味さんもケイマンTの動画上げてますが、正直、今更感があるんですけど。
ケイマンは718になってデザインが本当に良くなりましたよね。私も2.5に乗っていましたが、本当に楽しかったですよ。メーターパネルやコンソールのインターフェイスもカッコよくて使いやすいし、あのカップホルダーも…wwシートは程よいホールドで素晴らしいし、ペダルも長時間の運転にもストレスがかかり辛いオルガン式でも、ケイマンTのデモモデルでもPDKなんですね。まあ、日本で買う人はMTは少数派なんでしょうね。ラゲッジもそこそこあって、妻と二人で箱根旅行に行くときに45Lくらいのスーツケースは入るし、帰りにアウトレットで買い物しても十分に収納できました。金銭的に余裕があって、2人乗りでも生活に支障がなければ本当にお勧めです。ガソリン車に乗れるのもあと10年もないかも知れませんからね。悩むとしたらボクスターかケイマンかというくらいかと。4気筒ターボであることは少しもネガティブではありませんでした。
やっぱり良いですねーポルシェ配信ありがとうございます😊
Tモデル、魅力的なパッケージですね。ケイマンGTS（2.5）に乗ってますが、GTS4.0が高額になってしまったので、次期モデル（完全EVはやめてくだい（涙））ではTを狙おうかな。去年の発表の際は、ナビ無しかと思ったのですが、結局、ついてたんですね（軽くしたい人はなくすことも可能ということでしょうかね）。
ケイマン、ボクスターは無くさないで欲しいな。ポルシェのエクステリアは美しい✨
Cayman T 買いました！！
コスパもいいケイマン。すごく気になります。ただマニュアル右ハンドルのペダル配置が窮屈でないか心配です。
新車にこだわらなければ・・・って言うより買えなかったので中古の981ケイマン買いました良いですよ～NAフラット6の3.4Ｌ自分には十分満足です
レザーの質感が良い！
ケイマンT好きですね色も何もかも好きです
911は買うのは無理だけど718なら頑張ればなんとかと思わせるところで興味がわきます
赤と黒の組み合わせ自分の好みにどストライクです(笑)
ベースグレードでいいから買いたい
ケイマン欲しい🥺
T？初めて知った！欲しいな〜
欲しい、欲しーい！ホイールベース2475mm,全幅1801mm。このサイズにミッドシップ2シーターなんて、911がラグジュアリーにシフトした今、ポルシェラインナップ中で最もピュアなスポーツモデル。今やもう、プアなポルシェなんて言うミーハー極まりない無い奴はいないと思いますが、これぞ356からの歴史的にも造詣の深い、そこら辺のポルシェとは一味違った、ひときわクールなモデルそれが918ケイマン＆ボクスターです！
アナログ感が良いですね。現代版914って感じですかね。
まなぶさん仕様！笑
先日友人のケイマン乗りましたが、私には全く駄目でした。中年太りてシートがキツイ！オプションでデブ用バケットがあればなー(ρ_;)
ポルシェも苦労してダイエットしてるんだから、貴方もダイエットして下さいね。
@@joekoms4402 さん、頑張ってダイエットします。
@@コンニャク走法 余計なお世話でごめんなさい(>_
ケイマンは流石にインテリアデザインが古くなったのが・・・カーナビ周りは本当に古い。2023年に新型が出るっていう噂があるから、現行モデルはちょっと手を出すには惜しい。サーキットで走るのなら全然いい車だけど、ツーリングとしてはインテリアの古さが個人的には気になってしまう。
アイドリングが１０００回転というのはずいぶんと高めですね。これってあえてそうしているのかああ。
911もそうですが年代を追うごとに伝統を守りながらも先進的で良いもの感が増してる。
スミマセン。
ちょっと長いです。
当初、ケイマンTで商談してましたが、GTS4.0が出ることを聞かされ、そちらにしてしまいました。
718が出た当初、４気筒ターボに賛否ありましたが、ポルシェにこだわりのない立場から見れば、４気筒ターボも十分魅力はあります。
(当時は自分でポルシェを持つとは思ってもいませんでしたが)
６気筒NAの回転のスムーズさは確かに素晴らしいですが、EJ20と20年付き合った身には、あの音にはやっぱり惹かれます。
ゴルフはしないので何とも言えませんが、ケイマンは2人で楽に釣りには行けます。
フロントトランクにクーラーボックスを入れられるのが大きいですね。
ロッドも積み降ろしが楽に出来るのも◎です。
カイエン、マカン、パナメーラ。
そして718。
ポルシェも、リアエンジンに拘る時代ではなくなっているのかもしてませんね。
911は手が出ないのもありますが、911の１台の予算で718ならケイマンとボクスターの２台を持つことも不可能ではありませんから。
今後この様なスポーツカーを持つことは無いと思うので、天気と気分で乗り換えながら、ゆっくりと付き合っていきたいですね。
とても素晴らしい選択だと思います。911はポルシェのアイコンとも言える、ヒエラルキーの頂点に位置するモデルです。商売的にも911を買って頂いた方が経営は安定します。しかし！ポルシェレーシングの歴史から見ると、2シーター+ミッドシップ+(オープン）こそが、その元祖と言えます。911は崇高とも言える存在である事は確かですが、ボクスター＆ケイマンも又、ポルシェにとって決して外す事の出来無い、ましてやプアなポルシェなんかじゃ無い、本家本元のポルシェなのです。ごめんなさい(>_
そう言えば、ケイマンTって結構前からラインナップにありましたよね。
動画のコメントを聞いていると、GTS4.0よりも後から出たように聞こえますけど、「普通のGTS」の後にはあったと思います。
実際、自分はケイマンTから商談に入り、後からGTS4.0が出ると聞かされましたから。
五味さんもケイマンTの動画上げてますが、正直、今更感があるんですけど。
ケイマンは718になってデザインが本当に良くなりましたよね。
私も2.5に乗っていましたが、本当に楽しかったですよ。
メーターパネルやコンソールのインターフェイスもカッコよくて使いやすいし、あのカップホルダーも…ww
シートは程よいホールドで素晴らしいし、ペダルも長時間の運転にもストレスがかかり辛いオルガン式
でも、ケイマンTのデモモデルでもPDKなんですね。
まあ、日本で買う人はMTは少数派なんでしょうね。
ラゲッジもそこそこあって、妻と二人で箱根旅行に行くときに45Lくらいのスーツケースは入るし、帰りにアウトレットで買い物しても十分に収納できました。
金銭的に余裕があって、2人乗りでも生活に支障がなければ本当にお勧めです。
ガソリン車に乗れるのもあと10年もないかも知れませんからね。
悩むとしたらボクスターかケイマンかというくらいかと。
4気筒ターボであることは少しもネガティブではありませんでした。
やっぱり良いですねーポルシェ
配信ありがとうございます😊
Tモデル、魅力的なパッケージですね。ケイマンGTS（2.5）に乗ってますが、GTS4.0が高額になってしまったので、次期モデル（完全EVはやめてくだい（涙））ではTを狙おうかな。去年の発表の際は、ナビ無しかと思ったのですが、結局、ついてたんですね（軽くしたい人はなくすことも可能ということでしょうかね）。
ケイマン、ボクスターは無くさないで欲しいな。
ポルシェのエクステリアは美しい✨
Cayman T 買いました！！
コスパもいいケイマン。すごく気になります。ただマニュアル右ハンドルのペダル配置が窮屈でないか心配です。
新車にこだわらなければ・・・って言うより買えなかったので
中古の981ケイマン買いました
良いですよ～NAフラット6の3.4Ｌ
自分には十分満足です
レザーの質感が良い！
ケイマンT好きですね色も何もかも好きです
911は買うのは無理だけど718なら頑張ればなんとかと思わせるところで興味がわきます
赤と黒の組み合わせ
自分の好みにどストライクです(笑)
ベースグレードでいいから買いたい
ケイマン欲しい🥺
T？
初めて知った！
欲しいな〜
欲しい、欲しーい！ホイールベース2475mm,全幅1801mm。このサイズにミッドシップ2シーターなんて、911がラグジュアリーにシフトした今、ポルシェラインナップ中で最もピュアなスポーツモデル。今やもう、プアなポルシェなんて言うミーハー極まりない無い奴はいないと思いますが、これぞ356からの歴史的にも造詣の深い、そこら辺のポルシェとは一味違った、ひときわクールなモデルそれが918ケイマン＆ボクスターです！
アナログ感が良いですね。現代版914って感じですかね。
まなぶさん仕様！笑
先日友人のケイマン乗りましたが、私には全く駄目でした。
中年太りてシートがキツイ！
オプションでデブ用バケットがあればなー(ρ_;)
ポルシェも苦労してダイエットしてるんだから、貴方もダイエットして下さいね。
@@joekoms4402 さん、頑張ってダイエットします。
@@コンニャク走法 余計なお世話でごめんなさい(>_
ケイマンは流石にインテリアデザインが古くなったのが・・・
カーナビ周りは本当に古い。
2023年に新型が出るっていう噂があるから、現行モデルはちょっと手を出すには惜しい。
サーキットで走るのなら全然いい車だけど、ツーリングとしてはインテリアの古さが個人的には気になってしまう。
アイドリングが１０００回転というのはずいぶんと高めですね。
これってあえてそうしているのかああ。