Tuulikutest - Rahvakoosolek - Siiri Rae - Projekt nimega ELEKTRIAUTO, 18.01.25, Pärnu
HTML-код
- Опубликовано: 4 фев 2025
- Anna oma panus ka rahvaalgatustele:
Põltsamaa keskkonna ja kogukonna kaitseks: 3-aastane paus tuuleparkide arenduses
rahvaalgatus.e...
Nõuame Eestis elavate põlisrahvaste õiguste ametlikku tunnustamist ja kaitset
rahvaalgatus.e...
#Tuuleenergia #Keskkonnamõjud #Tuulepargid #Looduskaitse #Infraheli #Linnukahjud #KohalikKogukond #Mürasaaste #VisuaalneSaaste #Taastuvenergia #Energiapoliitika #Tuuletööstus #Tuumaenergia #Rohepööre #Kliimaministeerium #Keskkonnaamet #Jätkusuutlikkus
#Tuulepark #Kliimakriis #Looduskaitse #Julgeolek
Nii lolli jutti ei ole võimalik rääkida, kust kuu pealt see kukkunud 🤣
Esineja on mitmest asjast valesti aru saanud:
1) 11 kW kodulaadimine EI VAJA 50-amprist elektriliitumist. Laadimiseks piisab 16 amprist ja 3-faasilisest elektriliitumisest, mis on juba täna enamuses kodudes olemas.
2) 11kW kodulaadija ei maksa 3000 eurot, korraliku saab alates 300...400 eurost ja väga korralikud maksavad kuni 1000 eurot.
3) Kiirlaadimisel (tanklas) ei ole piiranguks 11 kW, seal kasutatakse teist tehnoloogiat (lihtsustatult öeldes, kaablid ühendatakse otse auto aku külge, ilma vahepealse pardalaadijata). Laadimisvõimsus kiirlaadijas on väiksematel autodel 100 kW kandis, suurema akuga autodel 150, 200 või isegi rohkem kW - see tähendab, et 100 km sõiduulatust lisandub 3...10 minutiga.
Amazoni kaubiku näide video lõpus oli samuti täiesti vigane. Sellise väikese kaubiku laadimine 350 kW generaatoriga ei võta 3 tundi, vaid pigem 15 minutit (eeldusel, et see auto suudaks sellisel võimsusel üldse voolu vastu võtta - tegelikult ei suuda). Teiseks - selliselt diiselgeneraatorit auto laadimiseks kasutatakse ainult erandjuhtudel (1 laadimine miljonist). Enamasti tuleb elekter ikka elektrijaamast, kus "kütusekulu" on tunduvalt madalam (või kasutatakse üldse alternatiivenergiat - aatom, hüdro, päike, tuul jne).
MTÜ Kestev Elurikkus palun kleepida see kommentaar kõige ülemiseks (Pinned comment), ennem kui me tekitame ühiskonda veel selliseid juurde, kes levitavad valesid.
Tänan selle humoorika show eest. Kui lapsed veel algklassides soovitan füüsika kodutööd hoolega kaasa teha, ehk tekib mingit pädevust.
Tõenäoliselt kõneleja pole kursis, et voolutugevus on 3 x 16 A mis teeb kokku 48A. Seega kui öösel 3x10A laadida on hommikul aku täis. Samuti pole esineja teadlik, et kiirlaadijad on alalisvoolulaadijad mis ei suhtle auto pardalaadijaga ja võimaldavad ka laadida 200A + võimsusel
Kas keegi publikust ei mõistnud seda lollust peatada?
Andestust, see inimene räägib teemast, millest ta absoluutselt mitte midagi ei jaga. See lollus on muidugi omamoodi nauditav :)
Inimene räägib täpselt nii nagu pildi loomine nõuab. Sihilikult.
Väga asjatundmatu jutt auto kodulaadimisest, matemaatika pole ka korrektne.
Kolmefaasiline 16A elektriliitumine ongi 11kW tarbimine. Kodulaadijatele on olemas koormuse jagamise süsteemid, mis vaatavad reaalajas muud tarbimist ja muudavad kohe jooksvalt autolaadija voolutarbimist vastavalt sellele, et kogu tarbimine ei ületaks liitumislepingut.
Kuulan ja imestan. Tõenäoliselt oleks kasulik enne sellist esinemist endale asjad selgeks teha, kuidas toimub elektriauto laadimine, mis on kodulaadija ja mis on kiirlaadija ja milleks ning kuipalju ampreid vaja on.
Muidugi mitte üks automüüja ei räägi sellist asja, sest see on puhas VALE ja isegi automüüjatel pole ilus valetada.
Kui on 11 kW pardalaadija, siis see tähendab, et selle saab 3 faasi pealt kokku ja ühest faasist tuleb siis u 3,7 kW ja arvutamine näitab, et selleks on vaja 16A. Samas auto on nõus laadima ka väiksema võimsusega, piisab 5A vabast võimsusest.
Kodune laadija ja pole tegelikult muud kui ohutusseade, et rikke korral katkestataks vooluring ja inimesele oleks süsteem ohutu. Tavaliselt on need alla 500€. Loomulikult saab alati kallima võtta, nii nagu müüakse ka ülekullatud autosid, aga enamus ei osta neid.
Kiirlaadimine tähendabki seda, et see laadija on autost väljas ja ei kasutata pardalaadijat ning laetakse natukene kiiremini.
Dacia Springi puhul kuni 35 kW, aga Kia EV9 puhul 200 kW. Loomulikult mõlemat autot saab ka 22 kW laadijas laadida, millest Daciat saab kätte 6,6 kW ja Kia 11 kW, sest see on vahelduvvool ja kasutatakse auto oma pardalaadijat, kasutades DC e alalisvoolu laadijat saab kiiremini.
Eriti nõme on see, et kodulaadija antakse veel tavaliselt autoga kaasa, TASUTA! Seinapealne tuleb siis üldiselt juurde osta kui tahad nutikellasid ja vilesid.
Kõige hullem selle ettekande juures on see, et saalis võis olla mitu inimest kes peavad seda tõeks, sest laval ju räägiti. Arvamused ja hinnangud jäägu igaühe õiguseks, aga esineja peaks minimaalse pingutuse tegema, et vähemalt esitletavate arvude ja füüsikaseadustega mitte puusse panna
Palun võtke see saast maha. Tahate tulen räägin ise kuidas reaalselt käib. See tädi ei tea midagi. Täiesti valed väited. Nii võimsuse, aku suuruste kui ka laadimiskiiruste kohta. Vajalikust liitumisest rääkimata. Hirmu levitamine muud midagi.
Diniitotoom teab asjast, kinnitan. Pärnus on ka asjalikke ;)
1. Sildistamine. Naine ja mees. Autode võimsus oluline. See on tema isiklik hinnang
2. Suurim aku 78kwh. Vale jutt. Lucid, Tesla S Plaid ja MB EQS peaks olema kõik seal 100 juures või natukene rohkem ja Fisker Ocean isegi 113kwh
3. Ta ise väidab suht alguses, et ta ei tea tegelt midagi.
Kes see loll täieliku umbluud ja valet rääkiv eit on? Kodu laadimisjaamad maksavad alates paarisajast eurost ja kui päevas pikki otsi ei sõida piisab ka tavalisest pistikust laadimisest.
Lollina elamise talumatu kergus. Aga miks on vaja oma lollust ja harimatust minna teistele näitama 😉 ja kuidas seostub amazoni kaubil või porsche ajalugu antud teemaga? Selliseid esinemisi oli 1999. Aastal, aga et praegu keegi on suuteline sellist jama ajama, on tegelikult omaette saavutus. Tema ainus korrektne väide oli, et kilomeeter on elektriautol ja diiselautol ühepikkune 😉
Täiesti kohutav, miks ei võiks inimene enne asju selgeks endale teha? 11kW laadija on alati kolme faasiline ja tähendab 16A kaitset mis on alati ka miinimumkaitse majadel. 230V X 16A = 3680W = x 3 (korda kolm faasi) = 11 040W, ehk 11kW. On ka ühefaasilisi laadijaid ja need on 2400W, ehk 2400 / 230 = 10A, mis tähendab, et 6 amprit jääb muudele seadmetele veel vabaks. Ja ükstaskõik mis pann on, pea alati võtab auto vastu alalisvoolu alates 50kW, mis on miinimumlaadimine. Esineja ei tee vahet isegi AC/DC voolul ja arvab et see on ansambel Austraaliast.
Kas loll on raske olla - ei ole tõesti selle video alusel.
3x20A mis on korterelamu tavaline peakaitse võimaldab mul laadida autot 11kwh ja samal ajal kasutada ahju, pliiti ja isegi tuled põlevad kodus. Ja laadija maksis alla 1000€. Et see 11kwh laadija jaoks on vaja 50A ja 20 000€ on loll jutt. Tädi tehku omale asjad selgeks.
20A korterelamu? Tavaline elamu, korterelamus ikkagi sadades amprites.
@@hennrast3251 jah, õigus. Pidasin silmas korterelamu üksik korteri peakaitset!
@@hennrast3251 ta mõtleb vast korteri enda kaitset
Loll ei ole raske olla, teistel on raske!
rohepööre pole uks, seeon täielik teadus!
teadlane, eks ei tea on teise ala teadlane. Kliima teadlane teab!
Siin videos on kõik tagurpidi, puudulike teadmistega inimesed ei peaks tegema avalikke esinemisi, vaid peaksid endale räääkima kutsuma targad inimesed!
1. kui autol on 11kW prdalaadija, siis see on jõupistikust laadimine 3x16A, aga võib laadida ka 3x6A või 1x 16A, see pole maksimum.
2. kui autol on 11kW prdalaadija, siis kiirlaadijas ei kasutata auto pardalaadijat, vaid kiirlaadija ühendatakse otse auto sõiduakuga laadimise võimsused on 30......500kW, mitte 11 maks.
1. kui autol on 11kW prdalaadija, on kodulaadimist võimalik teha 6...16A või 7kW puhul 6...32A ga. laen 7kWga kodus jakeskmiselt laeb 5 tundi, et saada päevasõidud tagasi.
Seega piisablaadimisekstavalisestseinapistikust, kui kiiremini vaja laadida, siis punasest 3 faasiliselt jõupistikust.
Amprite jutu ei räägita seetõttu, et see pole oluline, see on ainult siis oluline, kui hakkad maja ehitama ja plaanima palju elektrit tarbid. 16A puhul laetakse öösel autot ühefaasi 16A pealt, mitte 50A pealt!
2x kuus tankdes 80€ eest maksad aastas 1920€, selel eestpeaks saama 1280 liitrit kütust, millegapeaks saama sõita nii 1280 liitrit / 7 l x100km = 18 285 km
elektriautoga kodus laadides, keskmine kallim hind koos maksude jaampritasuga 15 senti kWh
elektriauto sõidab 1kWh ga 6km, seega 18 285/6 x 0,15€ = 457€, kiirlaadimine on poole kallim, kui ainult kiirlaadimisega siis 900€
järeldus,lollid maksavadki rohkem, kuna ei oska arvutada!
Jõle hästi elab kui alla 20k läbisõiduga aastas hakkama saab.
Vähemalt ühes on tal õigus. Loll on tõesti raske olla
ta oma eriala peale emaks olemise ei mainigi... siis on arusaadav sellise lolli jutu ajamine.
Selle video võiks siia ikkagi jätta, aga kommenteeritud versioonina eksimuste kohta...
Kes kutsub esinema nii lolli inimese?!
AHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAH MIS IBA AJAB INIMENE
Tuulikute energia on nii kalliks tehtud . Nende tootmine ,ekspluatatsiooni ja hooldus ning utiliseerimine on kordades kallim kui põlevkivi kasutamine energia tööstuses. Hetkel on tehtud põlevkivi kunstlikult kalliks riigi poolt kehtestatud maksude näol.
Nii, kui palju siis maksab tegelikult tuulikute energia ja kui palju maksab siis tegelikult põlevkivi energia paluks ARVUTUST, mitte arvamust.
Auvere jaam, mis sai 2018 valmis oli teda, et saab kasutada aastani 2030 või 2035, st 13-18a ja maksis 600 M€. Kui Auvere suudab ideaaltingimustes toota u 30 TWh elektrit, siis jaama enda hind juba moodustab 2 senti kWh ja see on ideaaltingimustel, arvestades rikkis ja remondis olekuid võib see vabalt 2x suurem olla. Lisaks on sinna vaja kütust, mis pole kah tasuta, samuti vaja vähemalt 50 suhteliselt kõrgepalgalist inimest tööl hoida. Igaastased remondid pole kah odavad, juba praeguseks on remonditud vähemalt 50 M€ eest.
Mina tean, et 10a tagasi püstitatud tuulikud on oma raha ka ilma toetusteta tagasi teeninud.
Ennem loobun kõigest ja seda sitts ka ei võta.
Lähed siis selle muti lolli jutuga kaasa? Kui ta vähegi teie vaateid toetab oma argumentidega siis tunnen kaasa kui nii loll olete.
@@diniitotoom2526 Pakun, et tegemist on abikaasaga.