2020 Skoda Kamiq 1.5 TSI DSG (Style) Test / Lohnt sich 4-Zylinder-Motor? - Autophorie
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- Опубликовано: 23 июл 2024
- Skoda Kamiq 1,5l TSI 7-DSG: Kraftstoffverbrauch in l/100km: 5,0 | CO2- Emission in g/km: 115 (jeweils kombiniert)
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und auf der Webseite der DAT (www.dat.de/co2) unentgeltlich erhältlich ist.
Der Skoda Kamiq 1.5 TSI markiert vorerst die Spitze im Modellangebot. Wir fahren den 150 PS Top-Benziner mit dem optionalen 7-Gang-DSG und gehen auf Vor- sowie Nachteile gegenüber dem kleineren 3-Zylinder mit 115 PS ein.
Viel Spaß mit dem Video.
#Autophorie #Skoda #Kamiq
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Kamiq 1.0 TSI • 2019 Skoda Kamiq 1.0 T...
Scala 1.0 TSI • 2019 Skoda Scala 1.0 T...
Scala 1.5 TSI • 2019 Skoda Scala 1.5 T...
Technische Daten
Angaben in Millimeter
Länge: 4.241
Breite: 1.793
Höhe: 1.553
Radstand: 2.651
400 - 1.395 Liter Kofferraum
Versicherung KH/VK/TK: 15/18/19
Skoda Kamiq 1.5 TSI ACT (DSG)
R4-Turbomotor
1.498 ccm Hubraum
110 kW / 150 PS @ 5.000 - 6.000 U/min
250 Nm @ 1.500 - 3.500 U/min
213 km/h Vmax (212 km/h)
8,3 Sek 0-100 km/h (8,4 Sek 0-100 km/h)
4,9 l/100km (5,1 l/100km)
113 g/km CO2-Emissionen (116 g/km CO2-Emissionen)
Abgasnorm Euro 6d-temp
MQ 250 Übersetzung
I 4,11 II 2,12 III 1,36 IV 1,03 V 0,86 VI 0,73 R 4,00
Achsübersetzung 3,647
50 Liter Tank
Leergewicht 1.265 kg (mit Fahrer), Max. Zuladung 568 kg; max. Anhängelast 1.250 kg
knapp 30kg mehr als 1.0 TSI 115 PS, 50kg mehr Anhängelast, aber niedriger Normverbrauch
DQ 200 Übersetzung
I 3,50 II 2,09 III 1,34 IV 0,93 V 0,97 VI 0,78 VII 0,65 R 3,72
Achsübersetzung I 4,800 II 3,429 III 4,500
Leergewicht 1.277 kg (mit Fahrer), max. Zuladung 567 kg, max. Anhängelast 1.250 kg
knapp 30kg mehr als 1.0 TSI 115 PS DSG, 50kg mehr Anhängelast, schlechterer Normverbrauch
Preise Skoda Kamiq
ab 18.290 EUR (1.0 TSI, 95 PS)
ab 19.490 EUR (1.0 TSI, 115 PS)
ab 24.300 EUR (1.5 TSI, 150 PS)
ab 26.100 EUR (1.5 TSI DSG, 150 PS)
Testwagen: 37.949 EUR 
Авто/Мото
trotz Regen scheint die Sonne dank Larissa . Seit n Klasse Team 👍🏻👍🏻
Herzlichen Dank :)
Ihr zwei, ihr seit Euch nichts zu schade. Ihr macht auch ein Video, trotz Schittwetter.
Ich liebe euch 😀😀😀
:) Danke dir
Ich mag eure Videos total, ihr seid beide sehr sympathisch und die Vorstellung der Autos sind immer echt gut gemacht, lustig und sehr kompetent.
Dankeschön :)
Super Video :-) Vielen Dank für Eure Arbeit :-)
Schade das nur ein Daumen vergeben werden kann :D Großes Lob an euch für die Wetterbeständigkeit und der tollen Communityarbeit *thumbs up*
Den Kamiq finde ich nicht schlecht, von außen sehr eigenständig, dennoch war hier der Kofferraum der Entscheidungsfaktor, weshalb wir uns für den Skoda Scala entschieden haben (unter anderem direkt nachdem wir euer Video geschaut hatten - auch im Vergleich zum Kamiq Video ;) ). Für uns als two and a half Familie vollkommen ausreichend.
Danke dir. Ja muss aber echt nicht sein, der Regen. War auch selbstredend nur der eine Tag mit dem Auto. Davor und danach Sonnenschein :D
Ja der Scala bietet ein wenig mehr Raum. Kann dann mit Kinderwagen etc schon entscheidend sein
❤Dankeschön vielmals für dieses Video, verständlich,anschaulich,.....schon bestellt und in Erwartung ❤🤰🤱😊😬😊
Dankeschön :) UNd viel Spaß mit dem Wagen, welcher Motor ist es denn geworden?
Monte carlo, Benzin, 110ps,dsg ,2023
Schönes Auto, sehr guter Test und Larissa kann wirklich alles tragen.
Danke, danke :)
Prima Infos 👍
Dankeschön :)
welches blau ist das beim kamiq
@ 6:04 Der Designer wäre stolz das es endlich mal jemandem auffällt dass die Punkte auf den Dekorleisten, Lenkrad und Türen eine Einheit bilden. Das hier gezeigte Sportlenkrad gibt es allerdings NUR OHNE Lenkradheizung.
Tja, wir haben eben das Auge für's Detail ;)
Danke für den Hinweis mit der Lenkradheizung
Ihr seid immer so fleißig am testen verschiedener Modelle - fahrt ihr da eigentlich noch privat mit dem eigenen PKW oder erledigt ihr auch immer den Standard-Alltag mit den zur Verfügung gestellten Wagen ?
Das sieht nur so aus ;) Larissa's Fiesta gibt es noch
einmal im regen live mit Larissa ...es gibt kein schlechtes wetter mit dem original,origigi Autophorie team!hallo Fabi,hallo Larissa!speziell,der innenraum ist schoen...schwarz graue alcantara-stoff kombination-und naturlich passend dazu-fraulein Larissa mit nem schwarzen outfit-leggings+adi turnis...super!gruss aus Hrvatska...p.s. wart ihr jetzt kurzlich in Šibenik -Split bei der Opel Corsa prasentation?lg
Dankeschön :)
Nein den Corsa mussten wir leider absagen
Bei dem Regen wachsen Beide vielleicht noch 😉 Aus dem Kamiq wird dann ein Karoc und aus Larissa eine ? 😉
Spaß beiseite, wie immer ein ausführlicher und informativer Testbericht der so ziemlich Alles erfasst.
Das Auto selbst wird mit Sicherheit seine Käufer finden, auch wenn Skoda bei den Preisen schon fast VW Niveau mit teurer Aufpreisliste erreicht hat.
Ein praktisches „kleineres“ Auto mit den nützlichen Gimmicks und praktischen Ideen von Skoda.
Rein subjektiv wäre das Auto nichts für mich. Wie auch der Rest der neuen Skodas. Wie immer Geschmacksache 👍
Hahah danke dir :)
Ja wir müssten echt mal nachhaken, wie es im Handel so aussieht. Denn 37k sind schon eine Ansage. Selbst mit Nachlass noch immer viel Geld
Sehr gutes Video. Ich habe mir letzten Monat den Kamiq bestellt, Preis lag bei fast 32.000€ bei meiner Konfiguration, habe diese dann bei Carwow angegeben und habe dann ein Angebot von meinen Händler erhalten - 25.000€. Es besteht also die Möglichkeit noch am Preis zu rütteln. 😁👍🏻 Style Edition, 4 Zylinder Automatik, Dynamic Paket mit Sport Lenkrad und allem drum und dran. 😊
Dankeschön :) Wow da ging ja noch ganz gut was am Preis. Wann soll er denn geliefert werden?
@@Autophorie Ja, war auch super begeistert. Momentan ist Ende September, Anfang Oktober angepeilt, jedoch unverbindlich. 😊
@@mimsi9031 dann hoffen wir, es bleibt dabei :)
Mit was habt ihr im Video navigiert? TomTom Go Mobile?🤔
Gutes Auge, ja genau
Gibt es kein Auto Hold? Konntest Du die Mittelarmlehne benutzen? Die MAL war bei Dir so weit hinten, kann man sie nach vorne schieben, um den Ellenbogen abzulegen und gleichzeitig ans Lenkrad zu kommen? Die Front gefällt mir nicht so sehr, aber ansonsten ein tolles Auto. Danke für das (nasse) Review
Kein Auto Hold, nur den Trick am Ende des Fahreindruck.
Die Mittelarmlehne ist...zu klein. Sagen wir es einfach so. Da kommt man nich mehr ans Lenkrad ran, es sei denn man hat einen überdimensioniert langen Arm. Nach vorne ziehen lässt die sich nicht.
@@Autophorie Danke. Verstehe nicht warum die so etwas konstruieren, wenn es beim Fahren nicht richtig nutzbar ist... gerade bei Automatik
Kann man den RAV 4 von Grösse und Ausstattung mit dem Kamiq vergleichen? Wenn man die FAhrzeuge als City SUV nutzt, also vor allem innerorts und Landstrasse zum pendeln, vielleicht mit einem kurzen Stück Autobahn, würde mich interessieren ob ihr den Hybrid oder den 1.5er Motor bevorzugen würdet.
Ne der RAV4 ist mehr so in der Größe zwischen Karoq und Kodiaq, also eineinhalb Nummern größer.
Für das, was du beschreibst, macht ein Vollhybrid schon mehr Sinn :)
@@Autophorie Mehr Platz ist nie schlecht. ;-) Danke für die schnelle Antwort.
@@wnstn-oj3em Gerne doch
Mir sind SUV mit Allrad lieber 😁. Sonst ein schönes Auto. Danke Euch für den wie immer schönen Test trotz der schlechten Wetterverhältnisse.
Heheh danke dir :) Muss nicht immer so regnen, aber da ging es leider nicht anders
Wartungsarbeiten auf der Website
❤❤❤mein Favorit inkl.monte Carlo
Sehr aufschlussreicher Test👍.
Zum Integralsportsitz hätte ich eine Frage:
Meine Freundin ist 1,59m groß, wie seht ihr bei dieser Körpergröße den Sitzkomfort bei dem Integralsportsitz, könnt ihr da eine Aussage treffen?
Danke ✌️
Danke dir :)
Das sollte kein Problem sein. Bei den Sitzen ist eher "zu groß" ein Problem. Ab 1,80m muss man schauen, ob es noch passt. Von der Kopfstütze her
Autophorie Top 👍, danke für die schnelle Antwort!
Ich finde bei dem Wetter sollte man unbedingt den Klimanotstand ausrufen !
:D
Meine Frau fährt zur Zeit einen Fabia mit 3-Zylinder. Nach 2,5 Jahren war die Wasserpumpe defekt und er verbraucht deutlich mehr Öl als unser Octavia TDI. Die Kosten für die Wasserpumpe (ca. 800.-€) hat Skoda auf Kulanz zu 100 % übernommen. Ist wohl ein Fehler der öfters bei dem Motor auftritt. Öl muß ich 2 - 3 Mal zwischen den Wechselintervallen auffüllen. Das hatte ich kein einziges Mal bei meinen bisherigen 4 Skodas machen müssen (sowohl Benziner als auch Diesel). Die 4-Zylinder waren da absolut problemlos. Aber den 3-Zylinder würde ich nicht empfehlen. Der scheint mir nicht gut durch konstruiert zu sein.
Sehr informativ. Man hätte vielleicht die Vorzüge gegenüber T-Cross etwas hervorheben können. Mich würde interessieren, was der gleich ausgestattete T-Cross kosten würde. Testwagenpreis Kamiq 38.000€ ist ein schlechter Scherz. Garantieverlängerung included???
Ohne Garantie, aber ein vergleichbarer T-Cross wäre wahrscheinlich ähnlich bis leicht teurer
ist das Race Blau Metallic oder Energy Blau Uni ?
Race Blau
Verstehe nicht warum ein CNG Fahrzeug geplant ist aber es gibt keine LPG Variante.
Im Ausland ist CNG wirklich nicht einfach zu finden, LPG ist dagegen an fast jeder Tankstelle und noch immer die billigste alternative.
Schade das nur immer alles positiv gesprochen wird, denn der größte Fehlgriff ist das
Keyless Go, nicht nur bei Skoda (bei allen anderen Marken mit diesen System auch).
Schneller kann man ein Auto nicht knacken und die Hersteller machen nichts dagegen.
Das System wurde zumindest um einen Bewegungsmelder ergänzt, sodass einfaches "Weiterleiten" bei Nacht nicht so einfach möglich ist. Sonst haben alle neuen Skoda keyless Start, was eben relativ leicht zum klauen genutzt werden kann.
Erstmal danke für das schöne Video, das kommt bei Euch alles authentisch rüber. Ich habe den Kamiq bestellt, allerdings mit 1,6 l TDI-Motor; der ist auch nicht viel teurer als der TSI 1,5 l und man hat dann einen vernünftigen Motor, der auch im niedrigen Drehzahlbereich gute Leistung bietet.
Eigentlich wollte ich auf einen neuen GLA von Mercedes-Benz warten, aber als auf der IAA keiner zu sehen war, habe ich mich nach anderen Fahrzeugen umgeschaut. Den Kamiq fand ich als den schönsten von allen ausgestellten Autos. Das trifft auch auf den Innenraum zu. Das Infotainment ist richtig platziert und die Übersicht ist gut. Die Sitzposition finde ich zwar für ein SUV grenzwertig niedrig ist aber noch in Ordnung. Schade finde ich, dass keine Standheizung angeboten wird. Auch eine 360-Grad-Kamera gibt es nicht. Aber gut, das ist Luxus. Mehr Auto als den Kamiq braucht man nicht, alles wichtige ist dabei incl. ESC, ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, TPM, TSA, MKB, so dass man auch auf 4-Rad-Antrieb verzichten kann, den es sowieso nicht gibt. Federung und Geräuschniveau sind ja offenbar auch in Ordnung. Das Gewicht ist jedenfalls in Relation zu anderen SUVs, die teilweise 1,5 Tonnen und mehr wiegen, akzeptabel; ebenso wie der Tankinhalt in Relation zu anderen Autos, die manchmal gar nur 40 l bieten. Ich denke dieses Auto ist ein Meilenstein in der Automobil-Entwicklung, und wird neue Standards setzen, auch wenn wohl weitgehend nur gewöhnliche Standardteile von VW verwendet werden (welche Komponenten sind denn überhaupt von Skoda selbst entwickelt, würde mich mal interessieren?). Aber Skoda zeigt, was man daraus machen kann.
GLA wird jetzt im Dezember (online) präsentiert.
@@Autophorie das überrascht mich, denn auf der IAA war noch nichts davon zu spüren. Noch nicht mal eine Ankündigung. Und nun ein Blitz aus heiterem Himmel? Wie dem auch sei, jetzt habe ich mich für Skoda entschieden. Der GLA, der zur Zeit angeboten wird, gibt es ja noch nicht mal mit Diesel-Motor, geschweige mit der Technik aus der neuen A-Klasse. Ich bin immer gern Mercedes gefahren, aber die Stuttgarter haben den Bezug zum normalen Autofahrer verloren. Sie haben auf der IAA einen neuen GLS vorgestellt. Daß sich sowas noch Auto nennen darf. Eher ist das ein bewegliches Wohnzimmer für Menschen mit Hang zum Luxus und viel Geld. Unpraktisch bis dort hinaus, passt noch nicht mal in eine normale Garage usw.
@@jenseichler383 Gegenfrage: Findest du den Beitrag zu wohlwollend gegenüber dem Kamiq?
@@r.walter8896 Ja kam für uns auch etwas überraschend. Mal sehen, wie er aussehen wird.
Also gutes Beispiel dafür, dass Downsizing nicht immer sinnvoll ist. Schade aber das es kein 4Motion gibt, finde das gehört zu einem SUV dazu. Preis ist natürlich naja, wenn man bedenkt das die Basis eher Richtung Polo geht. Kia XCeed ist ein guter Vergleich, selbst mit 204 PS deutlich attraktiver der Preis.
Ja da schiebt VW wieder ein wenig den Riegel vor und zwingt den Kunden dem T-Roc auf. Ansonsten haben die alle ja nur FWD.
Jap...auf den XCeed sind wir auch sehr gespannt, kommt auch noch im Dezember zu uns
Krass, wie wenig neu im Innenraum ist. Lenkrad mit Bedienhebel, Schaltknauf, Lichtschalter und Klimabedienung sind völlig identisch mit meinem Fabia von 2014!
Ist wohl ein super Alltagsauto, inbesondere mit dieser Motorisierung und Ausstattung.
Aber auch ein (Testwagen-) Listenpreis jenseits von gut und böse, ein Audi A4 kostet in der Basis mit der gleichen Motor- Getriebekombination (150 PS TSI u. DSG) 35.900 €, also 2000 € weniger.
Natürlich zahlt niemand den Listenpreis, aber selbst mit 30% Nachlass wird aus dem Kamiq kein günstiges Auto.
Basis A4 meint ohne (Sonder-)Ausstattung? Trotzdem ein "krasser" Vergleich. Aber hey...alle wollen SUV (angeblich), dann müssen sie auch SUV zahlen.
@@Autophorie Genau, Ausstattungslinie "Basis", Lackierung Schwarz Uni aber eben den 150 PS Benziner mit S-Tronic (=DSG) wie hier im Kamiq.
Klimaautomatik hat der A4 serienmäßig, dann für 380 € noch die Sitzheizung zubuchen, LED-Scheinwerfer für 1000 €, 500 € für 17" Räder und man ist beim Listenpreis des Kamiq.
Soll kein Vergleich sein, regt mich aber zumindest zum Nachdenken über die Preispolitik von Skoda an.
@@formentorvz5 Krass. Ja dann...A4. Aber für Skoda spricht, dass die Leute im Moment eben mehr SUV kaufen, also praktische Kombis.
@@formentorvz5 Kann mir kaum vorstellen, dass du bei 37k EURO die gleiche Austattung bekommst im Audi, wie beim Kamiq. Bei dem Testwagen steckt 11k EURO Zubehör drin. Bei den Premiumherstellern musst du ja auch jeden Mist dazubuchen und wenn du all das reinpackst, was im Kamiq drin ist, dann bist du beim Audi schnell bei 40-50k EURO. Wer das Zubehör nicht braucht, der bekommt den Wagen für 26k EURO. Und das ist ja 9k EURO weniger als ein Basis Audi A4 gleicher Motorisierung.
Ich finde den Kamiq sehr praktisch für Familien in der Stadt, da sehr übersichtlich, allerdings zu teuer. Warum man ihm fast 200l Kofferraum geklaut hat gegenüber den Scala verstehe ich auch nicht so ganz...
Er ist, auch wenn man es so nicht glaubt, das kleinere Auto. Somit auch weniger Kofferraum
Sehr informatives Video zu einem sehr interessanten Fahrzeug. Würde mich auch für den 4 Zylinder entscheiden. Fahre zur Zeit einen Seat Arona 1.0 TSI DSG. Der 3 Zylinder ist da wirklich nur ein mittelmäßiger Kompromiss.
Danke dir :) Der Arona ist aber auch noch ein wenig kleiner, Skoda macht ja wie üblich mehr aus der Plattform (und dem verfügbaren Raum).
Lohnt sich 4-Zylinder-Motor? Ich verstehe die Frage nicht, es gibt für den doch gar keinen 6-Zylinder. 🤔😂
Den gibt's doch kaum noch ;)
Es geht darum, ob 3 oder 4 Zylinder. Einfach aufpassen. :-)
@@bundesseppl whooosh
Ich Fahre den Karoq 150 Ps und hätte mir auch den Kamiq vorstellen können zu kaufen
Mit oder ohne Allrad dein Karoq?
in der tür hättet ihr einen regenschirm gehabt. ich sach ja nur.
Ach...das bisschen Regen
Per se gefällt mir das Auto. Hatte vorher einen Yeti, aber der Preis des Kamiq ist mir einfach zu heftig. VAG typisch...
Was wird es dann nun stattdessen?
AWD? How much$?
Ahmednt no not awd and this car in the video is 37000€
color???
Race Blue
Farbe???
Wie schon im anderen Video... sehe da keine Notwendigkeit. Für das, was der Wagen sein soll - ein Stadtwagen - reicht der Basis Motor völlig aus und wer Automatik will den größere 3 Zylinder.
Es passt auch nicht zusammen, dass man auf der einen Seite von Stadtauto spricht und auf der anderen 50% Anteil für den größten Motor sieht. Da glaub ich auch nicht dran das es so kommen wird.
Wer viel Langstrecke fährt, kauft doch eher den Diesel oder ein anderes Auto.
Preislich halt völlig abgehoben, aber das kennt man von Skoda inzwischen ja. Da wundern mich auch die sehr mäßigen Verkaufszahlen des Scala nicht mehr.
Wie soll man genau die Angabe "Autobahn bis 140"? Verstehen?
Hatte mich schon gewundert, warum "hier" so wenig Scala zu sehen sind.
Mäßige Zahlen meint? Im Vergleich etwa zum "alten" Octavia?
Das der Verbrauch für einen Mix von 80 bis 140 km/h gilt. Typische Autobahn-Geschwindigkeiten. War auch mal kurz 150 km/h drin. Soll der besseren Übersichtlichkeit dienen, aber scheinbar hilft es wenig :(
@@Autophorie Innerhalb der Kompaktklasse lag der Scala nur auf Rang 13, gesamt schafft er es nicht mal in die Top 50. Der Octavia und auch der kleine Fabia verkaufen sich klar besser. Mal schauen wie sich das weiter entwickelt, aber da ich den Wagen nach wie vor für überflüssig halte würde mich nichts wundern.
Man sollte nur erklären wie das gemeint is :) Es ist schon ein großer Unterschied ob man 100 oder 140 fährt. Bei 140 verbrauch der mit Sicherheit nicht nur fünfeinhalb Liter.
Wenn ich mir die WLTP Werte so betrachte, sind die Unterschiede zwischen den Motoren teils schon recht groß.
1.0 70 KW 5 Gang
Kombiniert 5.7
Langsam 7.0
Mittel 5.4
Schnell 4.9
Sehr schnell 6.0
1.5 DSG 7 Gang
Kombiniert 6.3
Langsam 8.8
Mittel 6.2
Schnell 5.4
Sehr schnell 6.2
Je Langsamer man fährt, destro größer der Spritvorteil des 1.0er. Also auf dem Papier eigentlich idealer für die Stadt. Oben rum nähern sie sich dann an.
@@schorni autsch. Hätte gedacht, der spielt weiter vorne mit
@@Autophorie Skoda schiebt ja auch schon "günstigere" Sondermodelle nach. So kurz nach Marktstart schon kein gutes Zeichen.
Aber warum sollte es verwundern? Mit dem Octavia hat man in der gleichen klasse ein bereits etabliertes Auto, zudem ist es im SUV Hype schon fragwürdig, so ein Auto auf den Markt zu bringen. Und dann kommen noch die viel zu hohen Preise dazu. Ist mir nach wie vor ein Rätsel, warum man Skoda zu einer hochpreisigen Marke pushen will.
@@schorni na dachte immer, dem ein oder anderen ist der Octavia zu groß, der Fabia zu klein. Der Rapid hatte ja auch seine Käufer. Na das mit dem hochpushen wird ja allem Anschein nach bald wieder rückabgewickelt
sicher ein gutes auto aber er kostet austattungsbereiningt bis zu 6.000€ mehr als ein t-cross ergo glaube ich eher, auch wenn er auf der polo basis steht, dass er eher ein t-roc konkurrent ist, preislich wie auch größentechnisch.
Kommt hin. Allerdings gibt's von der Auswahl her beim T-Roc wieder mehr. Ein wenig was von der typischen VW Politik.
Autophorie jup so isses
Colour code?
Blue race
Blue race
Definitiv das beste SUV im B-Segment! Das "Mehr" an Platz was er zu seinen Konkurrenten hat, würde mir aber als Kaufargument aber nicht ausreichen. Ich hätte mir ein Alleinstellungsmerkmal gewünscht oder einen innovativen Antrieb zum Verkaufsbeginn (z.B. die elektrifizierte Hinterachse aus der Konzeptstudie). Solange das fehlt, bleibt der Yeti mit dem grandiosen VarioFlex an meiner Seite!
Hmmm für die elektrifizierte Hinterachse muss man zu PSA Wechseln und dann noch ein Segment nach oben rutschen.
VarioFlex könnte aber angeblich noch in den Kamiq einziehen.
Beste Suv im Segment....ganz klar Kona. Hat auch Allrad, mehr Garantie, mehr Ps, kürzer und nicht aus dem Hause VW. Außerdem deutlichst preiwerter!
@@omue MINI Countryman! Die Hartplaste Bomber von Hyundai und VAG sind nicht gerade hochwertig gebaut.
Larissa super sympathisch, Auto zwar brauchbar aber für ein sog. "Billig Segment" von VW meiner Meinung nach etwas überteuert (-->viel Hartplastik innen...)
Nicht das Larissa eine Erkältung bekommt, mit Jacke und nur dicker Strumpfhose🤔
Thermo-Zeug macht's möglich
@@Autophorie 🙂👍❤
ums gleiche geld gibts einen kia niro hybrid, verbraucht weniger, hat etwas mehr platz und einen hochwertigeren innenraum mehr austattung und 7 jahre garantie. oder den neuen mazda cx30 mit skyactive x und vollaustattung, inkl. schiebedach, matrix led und echte. head up display, also man muss skoda schon lieben um diesen preis zu zahlen.
Fraglich, ob den Preis so auch jemand im Handel zahlt. Zumal ja scheinbar echt alels nur noch über Leasing geht
Autophorie und selbst wenn beim leasing ist der anschaffungswert ja nicht unwichtig, jedoch auch der restwert, da werden nämlich die meisten übern tisch gezogen, sofern sie das auto nicht planen, nach leasingende zu kaufen
@@markuslc1888 !
Sollte eigentlich mein Nachfolger von meinem Fabia- Combi werden, aber keine wirklich erhöhte Sitzposition.
Passt beim T-Cross besser, aber der ist innen billiger verarbeitet als der Kamiq!
Außerdem beide zu teuer bei vernünftiger Ausstattung,dann lieber den neuen Renault- Captur.
Komisch, dass viele den schlechten Eindruck vom T-Cross haben. Und dennoch, fahren immer mehr davon rum.
Beim Captur dann auch direkt den Hybrid oder noch der normale Antrieb?
@@Autophorie Der T- Cross gefällt mir schon,vorallem die Größe von 4,11m!
Aber der Innenraum ist im Renault schöner. Beim Renault fehlt mir die beheizbare Frontscheibe und die elektronische Heckklappe.
Alle haben vor und Nachteile.
@@neumannstefansn das stimmt wohl. So den ganz perfekten Wagen gibt es in der Klasse nicht wirklich
"City-SUV"? So wie ein "City-Hugo"?? 😅
Immer wenn ich ihn starte, muss ich den Spurhalteassistenten ausschalten, weil er sonst immer bei über 60 km/h unerwartet eingreifen kann. Das finde ich sehr gefährlich wie auch die Tatsache, dass man den Luftstrom nur auf dem Bildschirm bedienen kann. Und solange er keine adaptive Spurführung wie Karoq hat (die Option hat er zwar, wurde aber von Skoda im Menu verboten), keine Kaufempfehlung von mir.
Ist das nicht der Sinn des Spurhalteassistenten?
Man kann ihn aber doch über das Fahrzeugmenue komplett deaktivieren, dass er garnicht mehr angeht. Oder die intensität der Lenkeingriffe einstellen, oder täusche ich mich da....
Ich habe leider im Mitwage nirgendsein Menü gefunden wo ich den dauerhaft wirklich abschalten kann.
Die Vorgänger Skoda Rapid bzw Seat Toledo waren Vernunftautos mit sehr hohem Nutzwert und niedrigem Preis. Das zweite „Weltauto“ im Konzern, in den meisten Ländern als VW vermarktet, zB als „New Santana“ in China. 550l Kofferraum mit großer Klappe, die gute Raumausnutzung war möglich, weil die Karosserie weder für riesige Räder noch riesige Motoren ausgelegt war.
Und mit dem 86 oder 90 PS 1.2 TSI Vierzylinder war er für ein Familienauto gut motorisiert und zog gut durch. Preis beim EU-Importeur mit Style+ Ausstattung vor 5 Jahren: 11.500€.
Die dummen Deutschen haben das Modell nicht gekauft. Nur ein paar Rapid „Spaceback“, der viel weniger Kofferraumvolumen hatte, dafür aber teurer war.
Der Nachfolger Scala orientiert sich am Spaceback und ist ein bisschen auf chick gemacht. Dafür kostet er praktisch so viel, wie ein Golf, was unverschämt ist, weil Polotechnik drin steckt.
Statt noch eine längere Limousine nachzuschieben, kommt der Kamiq, der hauptsächlich in der Höhe wächst, was im Alltag selten Vorteile hat. Es erhöht nur Gewicht und Stirnfläche und der höhere Schwerpunkt wirkt sich ungünstig auf die Fahreigenschaften aus. Aber man kann „SUV“ dran schreiben und die Preise nochmal höher ansetzen.
Und in dieser Generation braucht man auch den teuren 1.5 TSI, denn die VW Dreizylinder sind alle nur auf dem Papier gut. In der Praxis ziehen sie keinen Fisch vom Teller, man schaltet ständig einen Gang weiter runter, als früher beim 1.2 TSI, weshalb der Alltagsverbrauch nicht niedriger ist.
In anderen Markten gibt es übrigens die Limousine auch mit der neuen Plattform, zB als VW Viltrus, der leider aber nur eine kleine Heckklappe hat. Für Russland, China, Indien etc. kommt da aber garantiert noch eine Version mit großer Klappe.
Aber nicht für die doofen Deutschen, die würden den eh wieder nicht kaufen.
Mein Seat Toledo 1.2 TSI fährt jedenfalls, bis er umfällt, und sein Nachfolger wird nicht von VAG kommen, denn die haben nichts vergleichbares mehr im Angebot.
Kein Kangaroo effect bei 1.5 tsi.?
Bitte was?! :D
@@Autophoriegoogle search: kangaroo effect 1.5 tsi
@@jirijankovec7575 AH. Wird besser, aber ist weiterhin da.
Extradaumen nach oben. Und: Schöne Menschen kann nichts entstellen :-)
Dankeschön :)
38.000 ist aber echt viel
Dafür habe den Skoda Kodiaq 2.0 TDI 110kW DSG Style Plus...
mmn lohnt sich der Aufpreis vom 115PS zum 150PS nicht.
Bin ebenfalls beide Motorenvarianaten gefahren. Der 1.5er ist mehr als deutlich besser, besonders auf er Autobahn, jup. Fahre aktuell Rapid mit dem 1.4er und überlege auf den Kamiq zu wechseln. Würde persönlich dann auch mich nicht verschlechtern wollen was Motor angeht.
Nervfaktor im Kamiq/Scala ist die Mittelarmlehne, das diese nicht höhenverstellbar ist... grml!!!
Ok und was "hindert" dich momentan noch oder steht auch ein anderer Im Gespräch?
@@Autophorie Aktuell nur der Kamiq als Monte Carlo Version. Zurzeit hindert mich noch etwas der Preis. Auch gibts da weniger Rabatt als bei den anderen Modellen ;)
Zudem hab ich noch den Rapid Scoutline. Entweder verkaufe ich den oder ich warte noch zwei Jahre bis die Finanzierung ausläuft. Entscheidungen, Entscheidungen.
@@RETROtastisch hmmmm vielleicht mal den Händler fragen, was er so am Preis machen kann. Ansonsten vielleicht eher warten
@@Autophorie Jo, war schon beim Händler und hab nen sehr gutes Angebot. Aber ja, ich warte noch ein bisschen ab :) Der Wagen läuft ja nicht weg ;)
@@RETROtastisch hahah stimmt, sieben Jahre oder so bleibt er sicherlich
Wir hatten jetzt am Wochenende auch mal das Vergnügen mit dem Kamiq ein wenig rumzudüsen...Danke an unseren "Freundlichen". War so ziemlich die gleiche Austattung und Motorisierung. Ganz ehrlich gesagt, hat der Kamiq das Zeug dazu, den Scala als Ladenhüter dastehen zu lassen. Ist ein tolles Wägelchen für einen absolut fairen Preis. Aber was zum F#&% hat sich Skoda dabei gedacht, so absolut "Simply UNclever" zu sein und ne Mittelarmlehne verbastelt die man einfach nich in der Höhe arretieren kann???? Das ist wirklich n absolutes NoGo. Unser Händler fand das im Übrigen auch nicht besonders schlau. Interessanter Aspekt an der Geschichte ist auch, dass ich kein RUclipsr gefunden habe, der genau dieses Manko angesprochen überhaupt gefunden hat. Nee Skoda....das geht mal garnicht. Bis auf den Ausrutscher ist es aber wirklich n gutes Auto. Ohne Wenn und Aber
Also ich kann nur für uns sprechen...bei uns liegt da selten der Fahrerarm drauf, von daher geht es auch gerne unter. Wird ja auch nicht bei anderen Modellen thematisiert, wo man die Armlehne justieren kann etc pp
@@Autophorie Wird halt nicht thematisiert weil´s Standard ist / sein sollte. Durch Zufall haben wir aber auch recht schnell ne Lösung für das Problem gefunden. Mussten noch einkaufen und das Gurkenglas hat super in das Fach gepasst. Die Höhe des Glases war perfekt auf die nötige Armhöhe abgestimmt. Quasi Sonderzubehör für 1,95. ;-)
Die Scheinwerfer gefallen mir nicht
Der schkoda
3:03
Ist auch die richtige Aussprache, also...
Man sagt auch nicht zutzuki, sondern Suzuki, oder macda statt Mazda.
überland verbrauccccccccch 😂
Ich meine der Skoda Kamiq isst mit dem Kia XCeed vergleichbar.
Kategorie: "Bestes Auto unter 35.000 Euro"
Sieger des Goldenen Lenkrads: Kia XCeed
Das ist er: Das höhergelegte Coupé auf Basis des Kompaktwagens Ceed. Länge: 4,40 Meter.
Das bietet er: Die Vorzüge eines Crossover inklusive hoher Sitzposition und größerem Kofferraum:
426 Liter, 31 mehr als im Ceed. Auf Wunsch mit 10,25-Zoll-Touchscreen.
Das kostet er: Zum Marktstart im September ab ca. 20.000 Euro.
Sorry...aber der AutoBild Award hat absolut keinen Wert mehr.
DENN...der Kamiq hat ebenfalls das Goldene Lenkrad bekommen, in der Kategorie bestes Auto bis 25.000 Euro.
Aber zum Thema: XCeed werden wir uns auch noch anschauen und sind schon sehr gespannt auf den Wagen
@@Autophorie Tusch und trara für den Kia XCeed! Schon bei der ersten Fahrt hat uns der Crossover überzeugt. Im ersten Vergleichstest hat er gesiegt. Der Kia XCeed 1.4 T-GDI mit 140 PS hat den VW T-Roc 1.5 TSI mit 150 PS vom Thron gestoßen! Der Kia siegt, weil er sieben Jahre Garantie hat, in der Basisversion günstiger ist.
Das Überraschende ist aber: Der Kia gewinnt auch die Eigenschaftswertung gegen den VW, er ist mit 4,40 Metern 17 Zentimeter länger, hat das größere maximale Kofferraumvolumen, ist der komfortablere Wagen. Für so viele Qualitäten gibt es das Goldene Lenkrad der Redaktion. In dieser Klasse gibt es nach unserem Testeindruck derzeit kein besseres Auto.
@@Autophorie Freue mich schon auf das Video vom XCeed.
@@austrodidi ne ne. Den Kamiq kann man schon mit dem XCeed vergleichen. Der ist wieder irgendwo dazwischen und damit auch näher am XCeed dran als am Stonic.
Der 1,5 Liter tsi ist der absolute Hammer 👍😁 habe letztens mit mein scala 1,5 ein oktavia rs abgezogen 😎😀 mein Tacho hat nicht gereicht da ich gut 242 drauf hatte😀 es ging vllt auch etwas Bergab aber trotzdem sehr beachtliche Leistung 👍
War der Octavia voll beladen? :) Normalerweise geht das glaube ich nicht so einfach :D
Das ist Quatsch, der 2.0 TSI wenn auch mit mehr Gewicht, ist in allen Lagen dem 1.5 überlegen...fahr den Scala auch, er ist agil mehr aber auch nicht.
Ich verbrauche mit meinem Dreizylinder Kamiq 5,2 l.....den angeblichen Mehrverbrauch kann ich nicht zustimmen.
Overall oder in einem gewissen Bereich?
Beim EU-Importeur bekommt man komplett ausgestattete Kia Ceed SW (Kombi) mit dem 140 PS Vierzylinder Turbo ab gut 17000 Euro, mit 7 Jahren Garantie. Im Vergleich spricht absolut gar nichts für den Kamiq. Opel Astra Caravan mit gutem Dreizylinder gehen dort bei gut 15000 Euro los.
Und was kostet der Kamiq beim EU-Importeur?
Karosserie OK ..ist Geschmacks Sache wie so vieles .Warum braucht ein 1.5 Liter ...150 PS ?? wenn man dann 2.Zylinder abschaltet ? Was da für ein Aufwand betrieben wird ,leider zu lasten des Käufers ..Wartung u. Reparaturen ! An den Verbrauchs werten ist vom ganzen nichts zu merken ..denke so 7 bis 8 Liter .Alte Motoren schaften das schon vor 20 Jahren u.liefen aber problemlos 200000 km ,was die Motoren von VAG der letzten 10 Jahre vor Lachen nicht erreichten ,weil bei 80000 schon die Ölabsteif Ringe zu waren..was dann den enormen Ölverbrauch ..bis zu 2 Liter auf 1000 km + Kapitalen Motorschäden zu Folge hatte .Testwagenpreis für eine "Billig "Marke völlig übertrieben. Angemessen wären unter 30000 € Leuten das sind 60000 DM !!! Ein Golf 1. kostete 8500 DM 😉
Oder Hyundai kona 0:39 🤔
Wenn man die zwei nur im dunkeln sieht, zum verwechseln ähnlich
Hmh, nur dass der Hyundai ewig Garantie hat...🙈was man aber nicht sehen kann. Plus 30 Ps mehr, plus Allradantrieb, minus Bescheisskonzern. Somit dürfte die Wahl leicht sein.
Why all copy Citroen design?
Nicht für diesen Preis!
Für 1,60m große Frauen ein feines Auto
Schönes Auto, knapp 40.000.- ? VW Konzern? Äh, nö Hyundai ich komme 👍.
Die riesige Handbremse ist old school und passt nicht zum modernen Innenraum. CNG ist der einzige alternative Antrieb. Traurig für ein neues Fahrzeug aus dem VW Konzern.
CNG ist die einzige Alternative, auch gegenüber Hybrid, PHEV und voll-elektrisch?
Es ist so langweilig. Die „billigen“ VWs bringen auch einfach null Eigenständigkeit oder eigene Ideen ins Produkt. Alles von Mama VW und alles einfach bekannt und meiner Meinung nach nur ein weiteres überflüssiges Auto in der SUV Klasse
Arona, Ateca, Tarraco,
Kamiq,, Kodiak, Karoq
T-Cross, T-Roc, Tiguan,
Laaaaaangweilig
Wenn die alle überflüssig wären, würde es aber übel um den Konzern stehen.
Autophorie damit versuchen sie halt auch an den letzten Cent aus der Tasche zu kommen.... meiner Meinung nach. Gilt ja nicht nur für VW aber da fällt es halt wegen den ganzen anderen Marken zusätzlich auf
Ich hab den Scala 1.5 TSI DSG, er kann nur in bestimmten Stufen ohne Ruck und vorallem Reifentraktionsverlusten los fahren. Man gewöhnt sich dran und hat dann das Fenster im Fußgefühl ;)