Me salvou fera, meu carro estava com o motor grilando e cheguei a gastar dois mil e quatrocentos reais em oficinas e hj com a ajuda de um vizinho e do seu vídeo percebemos que o tencionador não fazia nenhum movimento. Efetuamos a troca e o carro ficou com o motor redondinho novamente. O chato nessa história é que antes de gastar a quantia citada, o motor passou por processo de retífica, eu sou leigo, porém os profissionais deveriam saber como proceder na montagem do motor, além disso, o tensionador não parece ser novo, e fui cobrado como se o mesmo tivesse sido substituído. Pretendo aprender mais sobre mecânica para que eu mesmo consiga fazer algumas coisas. Novamente agradeço por compartilhar seu conhecimento, me ajudou muito e evitou que eu tivesse que gastar ainda mais dinheiro para abrir o motor novamente. Deus abençoe
you all prolly dont care at all but does anyone know of a way to get back into an Instagram account?? I somehow forgot the password. I would appreciate any help you can give me
@Jesus Henrik Thanks for your reply. I found the site on google and I'm in the hacking process now. I see it takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Valeu a dika,,,,,,exactamente como estava o tensor aki da meriva, já tava pensando em trocar bomba,só que eu tinha tirado ela ,e não estava travada, coloquei de volta o barulho continuou,,,,,,então sendo assim vamos regular o tensor na posição correta,blz.valeu mais uma vez ,bom trabalho DEUS ABENÇOE.
Por isso mesmo eu pesquiso, busco conhecer mais e mais, pois é raríssimo encontrar profissionais que vaila e que se pode dá credibilidade. Não desmereço esses profissionais, até os admiro, mas é raro mesmo encontrar tais de competência. Às vezes alguém vai trocar a correia e o "mecânico" simplesmente troca e não analisa mais nada, se tiver sujo não faz uma limpezinha, se ver algo errado faz "vista grossa" ou pior, condena de forma desonrosa peças. Um amigo meu levou em vários mecânicos para ver tanto barulho no compressor do ar e todos diziam a mesma coisa, ou seja, que o compressor já era, teria que trocar, e quando via, preços acima dos mil reais pelo serviço. O primo dele, que reside em outro estado, veio visitá-lo e também mexe com mecânica. Olhou para ele e o problema era o rolamento. Não gastou nem 60 reais em um rolamento original GM. Eu mesmo estou trocando correia dentada, poly-v e tensionador do meu Corsa frente Montana. Já tenho o manual de reparação, pesquisei bastante, vi vídeos e tudo mais que pudesse acolher de conhecimento. Já fiz a limpeza da capa interna, polias, verifiquei se havia folgas ou ruídos nas polias, verifiquei como estava a engrenagem do virabrequim, a própria polia do virabrequim. Retirei o sensor da borboleta para uma limpeza. Também vou fazer a troca dos discos e pastilhas dos freios. Ainda vou verificar os freios traseiros para analisar sapatas, molas, cilindros etc. Comprei tudo na Accioly GM aqui no RJ e paguei até mais barato que no próprio site. Comprando na loja economizei por volta de R$ 78,00 se comprado via site e entrega em casa. Todas as peças originais GM. Outro motivo para eu mesmo está fazendo é que pela região aqui dificilmente encontra-se mecânicos honrados. Aí eu levo meu carro, e como tenho coisas pessoais, não posso ficar, então quem garante que ele colocaria as peças originais e não paralelas e ficaria com as genuínas? Sem contar que muitos não têm os cuidados que um proprietário tem. É como se diz: "não é meu mesmo"... Você autor do vídeo, é uma exceção a parte desses "profissionais". Não é preciso ofender, só demonstrar o diferencial de um PROFISSIONAL para um "profissional". Agradeço pelo seu vídeo, é mais um agregado de conhecimento que adquiro.
show muito bom,embora nunca tive problemas ate hj mas decscobri que de acordo comn vc eu colocava errado o trensor ,eu colocada um pouco de lado mas ja vou corrigir vALEU
Top seu serviço , apenas uma dica o correto é levar o ponteiro ate o máximo e depois volta ele na marcação para assim dar carga na mola , o erro de muito é que além de tensiona para lado errado ainda tensiona até a marcação sem antes leva o ponteiro até máximo e depois volta.
me corriga se estiver errado mas,quando ele mostra o tensor trabalhando ele nao esta fora da marcação? ate onde sei ele tem que ficar dentro de duas marcaçoes estou certo?°
Olá amigo boa tarde! Beleza de vídeo, eu mesmo troquei a correia, bomba d'água e o tensionador da correia e deixei o ponteiro do tensionador por ali mesmo onde o sr mostrou. Só fiquei na dúvida é que o meu mecânica quando trocou com 50.000 a correia esse ponteiro ficou mais na tensão mínima, e a correia já tinha rodado 40.000. então fiquei na dúvida se deixava como o meu mecânico deixou ou como muitos no RUclips mostra e o sr também orientou?
Se você quer crescer profissionalmente e merecer nosso respeito, mostre seu trabalho com competência e descrição sem criticar os outros. Ninguém é perfeito.
Ola amigo me chamo Davi cabral comprei uma correia do ponto pra minha zafira 2009 8v elegance correia dayco e eu apertei ela com a mão e eu descobri que ela ê de vibra. mais ela não marco sera que osso utilizar a correia eu não vinquei ela so apertei com com os dedos
Muito bom o serviço e boa explicação. Porém um detalhe, nesse novo tensor si aplica nos Vectras 16v !!! Reparem que o novo tensor e mais largo que o tensor antigo. #Fica a dica glr
Bom dia,por favor você poderia me informar se nos motores ea111, Volkswagen, depois de ajustar esse rolamento da correia, é normal quando se dá as duas voltas pra conferir o ponto, o ponteiro do ajuste ficar oscilando
Amigo vc ja pegou deste tensor novo que após a instalação só foi deixar o motor ligado até a ventuinha acionar depois fui conferir e o tensor estava melado de graxa ...? Tensor veio na caixa da GM e tem a marca GM no corpo
Eu mesmo faço as manutenções no meu carro justamente por não confiar em ninguém e gostar de saber o que foi feito e a procedência das peças que foram colocadas. Existe o manual de reparação do astra, tem mais de 4500 páginas, com ele você consegue desmontar e montar o carro. Uso ele e vejo algumas dicas na internet para ajudar e pau na máquina.
Parabéns pela explicação e o capricho. Só uma pergunta; Eu tenho um Astra 2007/2008 e a correia dentada dele está com aproximadamente 35.000 Km. Trabalha bem quietinha, não tem nenhum barulho anormal. Só que um dia desses eu ia viajar fazer uns 2.000 Km e resolvi tirar aqueles dois parafusos de cima da capa de proteção para dar uma espiada na correia empurrei ela e notei que quando eu forçava ela cedia parecendo bem folgada. Só que já era de noite e viajei do mesmo jeito e não deu problema nenhum até hoje. Pergunto ;Seria porque o tensionador desse ano também trabalha igual a esse que você mostrou por isso ela cedia ou terei que abrir para ver?
Faz um vídeo ensinando como ensinando como voltar a correia para esse eixo (não sei se é eixo que fala) a do meu astra tá trabalhando fora a correria da girando fora do eixo
Mais proficional ele seria se ele tivesse limpado feita a parte dele e demostrado um bom trabalho conselho que eu dou cuidado com esses caras que sai falando mal de outras oficina são os mais perigosos
Olá boa noite tenho um c3 2006 1.4 vi vários vídeos do pessoal trocando a correia dentada e tensor uns tensionam sentido horário e outros anti horário. Comprei o kit e realizei o serviço mais o pontenrio está um pouco pra baixo,tensionei sentido horário,está errado? No tensor tem uma seta indicando anti horário
Valeu pela dica do tensionador,troquei a correia dentada e bomba mas errei na tensão da correia, resultado travou a bomba d'água e um preju de 1000 reais sendo que 500 só de guincho.
Boa tarde amigo meu carro um golf 2011 está com um barulho na correi dentada tirei a capa de proteção e vi q ela está bamba é normal isso.e quando ligo o motor ela trabalha chaqualando
O meu astra 2010 8v está adiantando o ponto depois de um tempo rodando. Oq pode tá ocasionando isso? Troquei a correia e dpois de 5 mil km troquei o tensionador.
Amigão troquei a minha correia do celta tencionei td certinho mais quando vc aperta a correia com a mão o tensor não tensiona pq?tensionei pra baixo td certinho com o carro ligado ele até fica mechendo a seta mais se vc aperta a correia com a mão ele nem se meche
Que diferença lógica tem em girar o tensor "horario" e "antihorario"?. Para ambos os lados o esticador puxa desde que nao fique com sobre ou baixa tensão.
@@comreccogases7088 Mas isso dai nao faz sentido amigo. Porque puxando pra cima ou pra baixo, o deslocamento do tensor (levando em consideracao a posicao do eixo) é exatamente o mesmo.
Me ajude por favor. Realizei a troca da correia dentada e tensor, depois disso passei a notar que eata fazendo barulho e isso logo apos a troca. Oque pode ser? E esta tensionado da forna correta! Como no video
O cara se sujeitar a trocar uma correia dentada e não observar no minimo os detalhes do tensionador e passa do ponto é pá acaba. Agora, qual o motivo de não poder regular a tensão da correia no sentido horário sendo que tem um monte de vídeo de especialistas girando a chaveta no sentido horário? Texto site O Mecânico (Desmontagem motor vhc): 21) Para facilitar remova o tensionador, depois a correia e a engrenagem do comando. Na montagem fique atento ao pino guia da engrenagem. É importante soltar o rolamento tensionador no sentido contrário ao da tensão, ou seja, sentido anti-horário. Para tensionar gire em sentido horário.
Tirando essa bomba d'gua que é muito vagabunda top o trabalho....mecânico não tem culpa de peças ruins .....melhor bomba d'gua hj é a nakata engrenagen e helice de metal
Duvido que a culpa tenha sido dele amigo. Me desculpe. Mas pelo jeito que ta dizendo nao deve ter trocado a bomba junto. Esses chevrolet (celta/astra/corsa) Se voce trocar correia e tensor (e nao trocar a bomba) fatalmente vai vazar. Possivelmente seu mecanico deve ter te avisado)
porque palavroes e criticando os outros proficionais faco seu esquece os outros e acredite se falar menos besteira vai conseguir novos clientes,se for sempre critico assim nao consegue nada..
pra quem quer aprender vou deixar um link que do marin na verdade é uma aula de como trocar bomba correia tensor ruclips.net/video/gxrEGylIwlY/видео.html
Também achei que faltou um pouco de humildade,, bastava fazer a regulagem certa e não cobrar o serviço tudo de novo e colocar material novo , quando não sai a grana do bolso da gente o próximo que se dane...
@@lucianomarques3911 de mim você não cobraria nada. Primeiro que Graças a Deus eu sei fazer. Segundo, que só pela sua conversa eu já mais iria levar meu carro na sua oficina. 😅😅
Só acho que vc criticou de mais o serviço do outro.. imagina vc fazendo cagada e outro dizer a mesma coisa de vc? E sobre sujeira, vc n pode sair aí falando que o cara é porco, talvez ele limpou e sujou novamente, quer um motor 100% limpo, compre um na concessionária...Tenho certeza que n vai gostar de falar de vc, pra mim vc n é um bom mecânico, e sim um criticador.. dezlike por seus comentários..
Me salvou fera, meu carro estava com o motor grilando e cheguei a gastar dois mil e quatrocentos reais em oficinas e hj com a ajuda de um vizinho e do seu vídeo percebemos que o tencionador não fazia nenhum movimento. Efetuamos a troca e o carro ficou com o motor redondinho novamente. O chato nessa história é que antes de gastar a quantia citada, o motor passou por processo de retífica, eu sou leigo, porém os profissionais deveriam saber como proceder na montagem do motor, além disso, o tensionador não parece ser novo, e fui cobrado como se o mesmo tivesse sido substituído.
Pretendo aprender mais sobre mecânica para que eu mesmo consiga fazer algumas coisas.
Novamente agradeço por compartilhar seu conhecimento, me ajudou muito e evitou que eu tivesse que gastar ainda mais dinheiro para abrir o motor novamente. Deus abençoe
Achei super útil o vídeo eu msm tinha duvida sobre o lado de tencionamento. Porém sábio é aquele que ensina proficionalmente sem pisar em ninguém
Gostei do video , vai direto ao problema , a limpeza em primeiro lugar , montagem correta do tensionador , parabéns um abraço.
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@Rhys Jedidiah Instablaster :)
@Jesus Henrik Thanks for your reply. I found the site on google and I'm in the hacking process now.
I see it takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Jesus Henrik it worked and I actually got access to my account again. Im so happy:D
Thanks so much you saved my ass :D
@Rhys Jedidiah happy to help :)
Aí sim meu meu amigo!
Agora o serviço foi feito com qualidade de quem entende! Parabéns👏👏👏
Valeu a dika,,,,,,exactamente como estava o tensor aki da meriva, já tava pensando em trocar bomba,só que eu tinha tirado ela ,e não estava travada, coloquei de volta o barulho continuou,,,,,,então sendo assim vamos regular o tensor na posição correta,blz.valeu mais uma vez ,bom trabalho DEUS ABENÇOE.
Por isso mesmo eu pesquiso, busco conhecer mais e mais, pois é raríssimo encontrar profissionais que vaila e que se pode dá credibilidade. Não desmereço esses profissionais, até os admiro, mas é raro mesmo encontrar tais de competência. Às vezes alguém vai trocar a correia e o "mecânico" simplesmente troca e não analisa mais nada, se tiver sujo não faz uma limpezinha, se ver algo errado faz "vista grossa" ou pior, condena de forma desonrosa peças. Um amigo meu levou em vários mecânicos para ver tanto barulho no compressor do ar e todos diziam a mesma coisa, ou seja, que o compressor já era, teria que trocar, e quando via, preços acima dos mil reais pelo serviço. O primo dele, que reside em outro estado, veio visitá-lo e também mexe com mecânica. Olhou para ele e o problema era o rolamento. Não gastou nem 60 reais em um rolamento original GM.
Eu mesmo estou trocando correia dentada, poly-v e tensionador do meu Corsa frente Montana. Já tenho o manual de reparação, pesquisei bastante, vi vídeos e tudo mais que pudesse acolher de conhecimento. Já fiz a limpeza da capa interna, polias, verifiquei se havia folgas ou ruídos nas polias, verifiquei como estava a engrenagem do virabrequim, a própria polia do virabrequim. Retirei o sensor da borboleta para uma limpeza. Também vou fazer a troca dos discos e pastilhas dos freios. Ainda vou verificar os freios traseiros para analisar sapatas, molas, cilindros etc. Comprei tudo na Accioly GM aqui no RJ e paguei até mais barato que no próprio site. Comprando na loja economizei por volta de R$ 78,00 se comprado via site e entrega em casa. Todas as peças originais GM.
Outro motivo para eu mesmo está fazendo é que pela região aqui dificilmente encontra-se mecânicos honrados. Aí eu levo meu carro, e como tenho coisas pessoais, não posso ficar, então quem garante que ele colocaria as peças originais e não paralelas e ficaria com as genuínas? Sem contar que muitos não têm os cuidados que um proprietário tem. É como se diz: "não é meu mesmo"...
Você autor do vídeo, é uma exceção a parte desses "profissionais". Não é preciso ofender, só demonstrar o diferencial de um PROFISSIONAL para um "profissional".
Agradeço pelo seu vídeo, é mais um agregado de conhecimento que adquiro.
Parabéns pelo conhecimento e capricho!
show muito bom,embora nunca tive problemas ate hj mas decscobri que de acordo comn vc eu colocava errado o trensor ,eu colocada um pouco de lado mas ja vou corrigir vALEU
Parabéns, simples objetivo e domina o assunto!
Top seu serviço , apenas uma dica o correto é levar o ponteiro ate o máximo e depois volta ele na marcação para assim dar carga na mola , o erro de muito é que além de tensiona para lado errado ainda tensiona até a marcação sem antes leva o ponteiro até máximo e depois volta.
me corriga se estiver errado mas,quando ele mostra o tensor trabalhando ele nao esta fora da marcação? ate onde sei ele tem que ficar dentro de duas marcaçoes estou certo?°
Parabens compartilhe conhecimento sem criticar os outros e nao fale palavroes e atingira sua exelencia q deus t abencoe fique com deus
Já vi muito mecânico igual esse aí que se acha o cara e fazer merda pior ;crítico e boca suja.
Top montei o meu errado vou coloca certo tava na dúvida valeu pela dica
Olá amigo boa tarde! Beleza de vídeo, eu mesmo troquei a correia, bomba d'água e o tensionador da correia e deixei o ponteiro do tensionador por ali mesmo onde o sr mostrou. Só fiquei na dúvida é que o meu mecânica quando trocou com 50.000 a correia esse ponteiro ficou mais na tensão mínima, e a correia já tinha rodado 40.000. então fiquei na dúvida se deixava como o meu mecânico deixou ou como muitos no RUclips mostra e o sr também orientou?
Show de bola já vou deixando aquele mega joinha
isso é que é um serviço de qualidade!
Se você quer crescer profissionalmente e merecer nosso respeito, mostre seu trabalho com competência e descrição sem criticar os outros. Ninguém é perfeito.
Ola amigo me chamo Davi cabral comprei uma correia do ponto pra minha zafira 2009 8v elegance correia dayco e eu apertei ela com a mão e eu descobri que ela ê de vibra. mais ela não marco sera que osso utilizar a correia eu não vinquei ela so apertei com com os dedos
Você que é profissional desse meio, recomendaria uma bomba d'água nakata com a hélice de metal ou uma com hélice de plástico?
Muito bom o serviço e boa explicação. Porém um detalhe, nesse novo tensor si aplica nos Vectras 16v !!! Reparem que o novo tensor e mais largo que o tensor antigo.
#Fica a dica glr
Bom dia,por favor você poderia me informar se nos motores ea111, Volkswagen, depois de ajustar esse rolamento da correia, é normal quando se dá as duas voltas pra conferir o ponto, o ponteiro do ajuste ficar oscilando
Foi ótimo parabéns, é isso mesmo, concordo.
Amigo vc ja pegou deste tensor novo que após a instalação só foi deixar o motor ligado até a ventuinha acionar depois fui conferir e o tensor estava melado de graxa ...? Tensor veio na caixa da GM e tem a marca GM no corpo
Boa !!! O tensor tem que trabalhar oscilando? Se estiver fixo ele pode tá com problema ?
Eu mesmo faço as manutenções no meu carro justamente por não confiar em ninguém e gostar de saber o que foi feito e a procedência das peças que foram colocadas. Existe o manual de reparação do astra, tem mais de 4500 páginas, com ele você consegue desmontar e montar o carro. Uso ele e vejo algumas dicas na internet para ajudar e pau na máquina.
Eu também sou desse jeito , já levei muito prejuízo de mecânicos
Parabéns pela explicação e o capricho. Só uma pergunta; Eu tenho um Astra 2007/2008 e a correia dentada dele está com aproximadamente 35.000 Km. Trabalha bem quietinha, não tem nenhum barulho anormal. Só que um dia desses eu ia viajar fazer uns 2.000 Km e resolvi tirar aqueles dois parafusos de cima da capa de proteção para dar uma espiada na correia empurrei ela e notei que quando eu forçava ela cedia parecendo bem folgada. Só que já era de noite e viajei do mesmo jeito e não deu problema nenhum até hoje. Pergunto ;Seria porque o tensionador desse ano também trabalha igual a esse que você mostrou por isso ela cedia ou terei que abrir para ver?
Bom dia guerreiro, está igual o meu Kadett 97
Sabe me dizer quantos dentes tem a coreeia dentada do astra 2.0 v parabéns pelo video aqui na minha cidade ta cheio estou com mesmo problema
Faz um vídeo ensinando como ensinando como voltar a correia para esse eixo (não sei se é eixo que fala) a do meu astra tá trabalhando fora a correria da girando fora do eixo
Boa noite
A do meu astra com o motor ligado o tencionado fica no local exato mas quando desligo o motor ele tenciona de mais vai pra última regulagem
oléo mais viscoso força a correia dentada nos tucho hidralico ?
Mais proficional ele seria se ele tivesse limpado feita a parte dele e demostrado um bom trabalho conselho que eu dou cuidado com esses caras que sai falando mal de outras oficina são os mais perigosos
Concordo plenamente
Um bom profissional executa o serviço sem menosprezar ou falar mal de outros
Olá boa noite tenho um c3 2006 1.4 vi vários vídeos do pessoal trocando a correia dentada e tensor uns tensionam sentido horário e outros anti horário.
Comprei o kit e realizei o serviço mais o pontenrio está um pouco pra baixo,tensionei sentido horário,está errado? No tensor tem uma seta indicando anti horário
Tirou minha dúvida Parabéns!!!
Mestreeeeeeeeee!!
Parabéns pelo vídeo
queria saber se a correia dentada na hora que desliga o motor ela afrouxa um lado
Valeu pela dica do tensionador,troquei a correia dentada e bomba mas errei na tensão da correia, resultado travou a bomba d'água e um preju de 1000 reais sendo que 500 só de guincho.
Caramba amigo. Tu andou com a bomba travada quantos km?
Essa bomba com polia de plástico qual sua opiniao?
Oi muito bom petropolis rj
O lado correto de tensionar e para o lado anti horário é isso
Puta merda o meu ta assim procurei videos pra mostra oq era nunca achei obg por solucionar mt obg mesmo o meu parecia uma escola di samba kkkk
Conseguiu solucionar o problema do seu astra o meu independente de lado tencionado a correia sempre fica um lado mais folgado após desligar o carro
Boa dica mn
Parabéns........humildade tb em
Se a engrenagem do virabrequim tiver com folga ele deixa a correia folgada ou fica normal
A correia do Vectra 2011 é do mesmo tamanho?
Muito bom!
é meu amigo ,complicado os suínos que existem espalhados por ai,cheg dar tremedeira de medo
virei fã do canal!!! parabéns!!!!
Boa tarde amigo meu carro um golf 2011 está com um barulho na correi dentada tirei a capa de proteção e vi q ela está bamba é normal isso.e quando ligo o motor ela trabalha chaqualando
Sabe me dizer se essa posição de regulagem do tensor serve para Kadet?
É…. No meu Vectra fizeram o mesmo
Faz um barulho maior quando quente
O meu astra 2010 8v está adiantando o ponto depois de um tempo rodando. Oq pode tá ocasionando isso? Troquei a correia e dpois de 5 mil km troquei o tensionador.
Top
Amigão troquei a minha correia do celta tencionei td certinho mais quando vc aperta a correia com a mão o tensor não tensiona pq?tensionei pra baixo td certinho com o carro ligado ele até fica mechendo a seta mais se vc aperta a correia com a mão ele nem se meche
Qual seria o torque certo desse parafuso do tensor?
Que diferença lógica tem em girar o tensor "horario" e "antihorario"?. Para ambos os lados o esticador puxa desde que nao fique com sobre ou baixa tensão.
Boa o tencionador do vectra 16v tambem pod ser montado assim esticando na posicao anti horaria
@@comreccogases7088 Mas isso dai nao faz sentido amigo. Porque puxando pra cima ou pra baixo, o deslocamento do tensor (levando em consideracao a posicao do eixo) é exatamente o mesmo.
Boa noite!
Funciona ,o mesmo ,no ipanema 96?
O meu tá desse jeito
Eu tentei colocar da maneira correta e não para na posição correta
Vou ter que ir na oficina amanhã e trocar esse tensionador
E o que acontece se for montado errado?
Fala meu amigo RUclipsr. Da próxima vez filma com o celular na vertical 👍
tirou minha duvida ! valeo.
Parabéns EFE, sempre assisto os seus vídeos, sou de São Paulo, seu AUTO CENTER fica em ?, abraços e uma boa noite.
Obrigado amigo nossa oficina fica em jacarei-sp
abraço
@@EFEMotorSport quando custa para trocar a correia do crio?
A bomba d'água do meu estragou por isso, tensor na posição invertida.
E normal o tensor do gol g4 ficar oscilando ?
Ok, fala q está errado, mais não mostra como colocar corretamente, nossa, que "mecânico", e o barulho???
👍👍👍👍👍👍👏👍
Me ajude por favor. Realizei a troca da correia dentada e tensor, depois disso passei a notar que eata fazendo barulho e isso logo apos a troca. Oque pode ser? E esta tensionado da forna correta! Como no video
Pode ter saido do ponto quando montou a correia
Boa noite troquei a correia do meu astra ontem e ta fazendo esse barulho ? Vc acha q pode ter danificado milha bomba de agua
Possivelmente amigo. Esses carros ao trocar correia e tensor tem q trocar a bomba junto.
a correia dentada na hora que desliga o motor ela afrouxa um lado
O cara se sujeitar a trocar uma correia dentada e não observar no minimo os detalhes do tensionador e passa do ponto é pá acaba. Agora, qual o motivo de não poder regular a tensão da correia no sentido horário sendo que tem um monte de vídeo de especialistas girando a chaveta no sentido horário? Texto site O Mecânico (Desmontagem motor vhc): 21) Para facilitar remova o tensionador, depois a correia e a engrenagem do comando. Na montagem fique atento ao pino guia da engrenagem. É importante soltar o rolamento tensionador no sentido contrário ao da tensão, ou seja, sentido anti-horário. Para tensionar gire em sentido horário.
E tem meca
nico que so tenciona o esticador no sentido horario e diz que esta certo precisa se reciclar.
Ensine pra Nós ao invés de críticas
Amigo fiz essa troca mais quando coloca a correia o meu Tencionador ja fica nessa posição no talo o que pode ser?
Está tensionando para o lado errado
Chevrolet regulagem é antihorario
Um bom proficional faz o correto , e não fala do serviço dos outros.
muito bom
Bom dia agora fiquei preocupado viu mandei troca do meu e nu sei como ele fez
Para sô! Acelera a caranga d vai ser feliz! kkk
na hora que desliga o motor ela afrouxa um lado
Eai blza isso aí serve pro Omega 2.0
Só que amigo comentou errado o tensionamento da correia kkkkkk
O amigo faz seu serviço mostra a posição logo fica ai falando de quem não aprendeu .
Corrigenda : onde se lê descrição leia-se discrição.
por velho traca bomba da água para relo si original e polia de alumínio apara relo e de plastico
Tirando essa bomba d'gua que é muito vagabunda top o trabalho....mecânico não tem culpa de peças ruins .....melhor bomba d'gua hj é a nakata engrenagen e helice de metal
Ten qui roda wuanto.?
UM FILHO DE UMA MÃE TROCOU O TENSIONADOR DO MEU ASTRA E ESTRAGOU A MINHA BOMBA DÁGUA
Duvido que a culpa tenha sido dele amigo. Me desculpe. Mas pelo jeito que ta dizendo nao deve ter trocado a bomba junto. Esses chevrolet (celta/astra/corsa) Se voce trocar correia e tensor (e nao trocar a bomba) fatalmente vai vazar. Possivelmente seu mecanico deve ter te avisado)
Gostei do seu conteúdo kkkkk tá certo vai cair o pinto se lipa a maioria e assim lambão não sabe pega um pincel com solupan coisa de segundo limpa
Você precisa aprender
Ser um cidadão educado
Respeitar as pessoas
👍
porque palavroes e criticando os outros proficionais faco seu esquece os outros e acredite se falar menos besteira vai conseguir novos clientes,se for sempre critico assim nao consegue nada..
pra quem quer aprender vou deixar um link que do marin na verdade é uma aula de como trocar bomba correia tensor
ruclips.net/video/gxrEGylIwlY/видео.html
Parabéns nada, não mostrou o “fim” do barulho que ele falou que era por conta do tensor ruim. Vídeo enganoso, com certeza o barulho continuou.
Também achei que faltou um pouco de humildade,, bastava fazer a regulagem certa e não cobrar o serviço tudo de novo e colocar material novo , quando não sai a grana do bolso da gente o próximo que se dane...
@@lucianomarques3911 acho que vc tá querendo de mais kkkk. Monta uma oficina e fica refaz refazendo serviço dos outros de graça bobo.
@@tiago96020 de você eu cobraria caro..bobo
@@lucianomarques3911 de mim você não cobraria nada. Primeiro que Graças a Deus eu sei fazer. Segundo, que só pela sua conversa eu já mais iria levar meu carro na sua oficina. 😅😅
Tem que prestá atenção no que fala
Só acho que vc criticou de mais o serviço do outro.. imagina vc fazendo cagada e outro dizer a mesma coisa de vc? E sobre sujeira, vc n pode sair aí falando que o cara é porco, talvez ele limpou e sujou novamente, quer um motor 100% limpo, compre um na concessionária...Tenho certeza que n vai gostar de falar de vc, pra mim vc n é um bom mecânico, e sim um criticador.. dezlike por seus comentários..
Coisa feia mano falar mal dos outros e o mesmo q falar bem si e ainda e boca suja
O maluco nem mostra como montar ja mostra o tensor ja colocado
Era melhor ler o manual ia aprender mais !
Perda de tempo
Muito papinho 👎👎👎
Boca suja ... faça seu serviço 😡
queria saber se a correia dentada na hora que desliga o motor ela afrouxa um lado
na hora que desliga o motor ela afrouxa um lado
queria saber se a correia dentada na hora que desliga o motor ela afrouxa um lado
queria saber se a correia dentada na hora que desliga o motor ela afrouxa um lado
No meu celta só o lado direito da correia fica frouxo quando desligo o carro
na hora que desliga o motor ela afrouxa um lado