I loved the video, I have a LML 200, it has a GPR exhaust and the secondary air system is blanked off with a Ram air filter fitted, I don't have the air box connected,, It has just had a top end rebuild so I am still running it in, Chiselspeed Scooter Tuning done mine in Leeds UK., great scooters with retro looks.
The airbox of 150 has a hole of 30 mm, while in the 200 the cover airbox has a hole of 22 mm. With the Polini 22 this is absolutely necessary have more air, it is also necessary to remove the sponge filter central air. Has not had an improvement of the maximum speed, but an increase to the lower gears. Please watch well my video.
Ciao, bel lavoro complimenti! Sto cercando di fare le tue stesse modifiche anche se la mia lml è 151cc. Ho appena montato il carburatore mikuni 22, ma ho lasciato lo getto originale (credo sia 100), marmitta sito plus ed ho chiuso il tubo del sas. Devo ancora carburare per bene e togliere la spugna centrale nel airbox. Per tanto mi scoppietta nel rilascio del gas dopo aver tirato "carburazione troppo grassa". Ti sarei grado se avessi qualche consiglio da darmi, non sono un esperto in materia ;)
Ciao complimenti per tutto, ho una domanda come mai la mia star 200 negli scali di marcia gratta un pochino?la frizione va bene ( vista da un meccanico)ha 100 km grazie
bella vespa ma alcuni hanno parlato male, lo vista per strada non si sente il motore bella, perche fare queste modifiche per migliorarla bene complimenti
Ferdi AGRIPPINO si ma il sound non ha niente a che vedere con la vespa px, la lml ha il sound di uno scooter e ne ho la certezza perche´ in strada l'ho sentito davvero e fa schifo il sound
Oggi ho provato getto 105 e fatto qualche giro regolando il flusso di benzina, va meglio ha preso circa 10 km/h in +, faccio le salite di 3° a 70 km/h. Le marce insomma si sono allungate di un bel po, l'unica pecca è che lo scoppio nel rilascio del gas (dopo il tiro) persiste. Proverò con un getto da 110 ed eliminando 1 spugna airbox. La mia ha solo 2 spugne airbox, leggendo in giro alcuni ne hanno 3. Bho?
La mia è la 200 quindi non credo che si possano fare confronti esatti. Io ho fatto tante prove per trovare il giusto setting. Prova con le cose che non hai fatto e vedi come và..
La Star nasce dagli stampi che la Piaggio ha venduto alla LML. Le differenze tra il motore Piaggio e il motore LML sono: Piaggio 3 travasi, LML 5 travasi. Piaggio aspirazione con valvola a spalla, LML aspirazione con valvola lamellare. Gli attuali PX prodotti hanno molta componentistica della Star ad esempio gli ammortizzatori. Buona strada
ferdi7650 Ciao Ferdi. Sono Gearbox, la risposta è per Luca Smiderle. Lui ha una vespa ed ho solo evidenziato le differenze tra i due motori 2T. La Star 200 4T è quello che la Vespa sarebbe potuta diventare se la Piaggio avesse creduto nel progetto, invece di rinnegarlo. Buona strada. P.s.: prossima modifica alla Choko: marmitta Mega, coperchio airbox del 150, una spugna in meno e 4 punti getto max in più.
I loved the video, I have a LML 200, it has a GPR exhaust and the secondary air system is blanked off with a Ram air filter fitted, I don't have the air box connected,, It has just had a top end rebuild so I am still running it in, Chiselspeed Scooter Tuning done mine in Leeds UK., great scooters with retro looks.
The airbox of 150 has a hole of 30 mm, while in the 200 the cover airbox has a hole of 22 mm. With the Polini 22 this is absolutely necessary have more air, it is also necessary to remove the sponge filter central air.
Has not had an improvement of the maximum speed, but an increase to the lower gears. Please watch well my video.
fratello, suona proprio come Honda Eterno..Dall'India 😊
Ciao, bel lavoro complimenti! Sto cercando di fare le tue stesse modifiche anche se la mia lml è 151cc. Ho appena montato il carburatore mikuni 22, ma ho lasciato lo getto originale (credo sia 100), marmitta sito plus ed ho chiuso il tubo del sas. Devo ancora carburare per bene e togliere la spugna centrale nel airbox. Per tanto mi scoppietta nel rilascio del gas dopo aver tirato "carburazione troppo grassa". Ti sarei grado se avessi qualche consiglio da darmi, non sono un esperto in materia ;)
Ciao complimenti per tutto, ho una domanda come mai la mia star 200 negli scali di marcia gratta un pochino?la frizione va bene ( vista da un meccanico)ha 100 km grazie
bella vespa ma alcuni hanno parlato male, lo vista per strada non si sente il motore bella, perche fare queste modifiche per migliorarla bene complimenti
+Mauro D'amore checchè ne dicano io mi sono trovato bene. Dopo 4 anni e 20mila km percorsi problemi pochi. E una buona alernativa e parca nei consumi.
grazie
Ferdi AGRIPPINO si ma il sound non ha niente a che vedere con la vespa px, la lml ha il sound di uno scooter e ne ho la certezza perche´ in strada l'ho sentito davvero e fa schifo il sound
con cavo candela sportivo e candela sportiva dovrebbe andare anche meglio, con i consumi con sta modifica come sei messo?
Bellissima vespa , sei di Rivalta
La LML non la ho più da anni e non stò più a Rivalta. Grazie della visione !
Oggi ho provato getto 105 e fatto qualche giro regolando il flusso di benzina, va meglio ha preso circa 10 km/h in +, faccio le salite di 3° a 70 km/h. Le marce insomma si sono allungate di un bel po, l'unica pecca è che lo scoppio nel rilascio del gas (dopo il tiro) persiste. Proverò con un getto da 110 ed eliminando 1 spugna airbox. La mia ha solo 2 spugne airbox, leggendo in giro alcuni ne hanno 3. Bho?
you use oil engine number 10w40 or 20w50 for lml star 200.thank you.
you use oil number engine 10w40 or 20w50.sir
Io ho una LML 125 4T. In salita mi di spenie sempre. Qual'è il buon trucco per muoverla ferma in salita ?
Prova a chiedere a @Cavarero Ivano lo trovi qui e su FB. Io non ho più LML
Posso sapere come sono cambiati i consumi rispetto a prima delle modifiche?
spiacente ma sono passati troppi anni, non ricordo
Ciao, anche io vorrei fare lo stesso, che tipo di carburatore mikuni hai montato? MV 22? O MV 16?
Mi spiace ma da molti anni non ho più la LML. Non ricordo quale presi.
22
La mia è la 200 quindi non credo che si possano fare confronti esatti. Io ho fatto tante prove per trovare il giusto setting. Prova con le cose che non hai fatto e vedi come và..
quasi quasi do via la mia drz...
Perché l'airbox del 150?
Se ricordo bene ha un foro di entrata aria più grande.
hai tolto i catalizzatori e moh inquini , ma non potevi prendere una moto più potente e finita li ?
what is the fuel economy of star 200
32/38 km/liter dependig how i drive
nice thank you for the response
4cycle？
Yes 4 strokes
Ciao ferdi... possiedi ancora questa star? Ho visto che l'azienda sembra abbia dichiarato fallimento. Hai difficoltà per quanto riguarda i ricambi?
Oltre ad esse un polmone é pure 4t ahahahah
Cia grande video, mi dici quanto l'hai pagata la camera'''????Grazie egarante99@yahoo.it mi scrivi un email.
200 4t o 150 2t quale consigli?
e meglio la vespa originale
Va bene.... ora va etta sangu
la star nn va niente li do le palie con la mia vespa
daniele trovato non ti piacciono le vespe bene ..chi ti ha chiesto qualcosa?
La Star nasce dagli stampi che la Piaggio ha venduto alla LML. Le differenze tra il motore Piaggio e il motore LML sono: Piaggio 3 travasi, LML 5 travasi. Piaggio aspirazione con valvola a spalla, LML aspirazione con valvola lamellare. Gli attuali PX prodotti hanno molta componentistica della Star ad esempio gli ammortizzatori. Buona strada
stun daio Ma questa è la 4 tempi, motore concepito e sviluppato da LML.
ferdi7650 Ciao Ferdi. Sono Gearbox, la risposta è per Luca Smiderle. Lui ha una vespa ed ho solo evidenziato le differenze tra i due motori 2T. La Star 200 4T è quello che la Vespa sarebbe potuta diventare se la Piaggio avesse creduto nel progetto, invece di rinnegarlo. Buona strada. P.s.: prossima modifica alla Choko: marmitta Mega, coperchio airbox del 150, una spugna in meno e 4 punti getto max in più.
stun daio ma alla fine e sempre un pocio che hanno fatto in india