物流2024問題の根幹は“低賃金” 自民党議員vs元ドライバーが激論【日経プラス９】（2023年10月5日）

[@tvtokyobiz]

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[@まさあき-w2i]

トラックに乗ったことがない人がルールを決めていく不思議な世界

[@日の丸花子]

じゃあ国に頼むなよ。「物流業界で改善すべき問題だろ」と言われちゃうよ。

[@seeker2374]

​@@日の丸花子
経済を理解してないだろ(笑)
発言が稚拙過ぎる(笑)

[@seeker2374]

トラックに乗ったことなくても、実態をしっかり理解出来る人が策を投じるべき。

[@やづややづや]

​@use国交が監督する立場やぞr-jq1gp6rr1x

[@日の丸花子]

@@やづややづや そんなあたりまえのこと力強くいわんでいいよ。違和感ある（部外者が口出すな）とのコメントに皮肉行っただけでしょ。

[@しゅう-k5f]

物流わからんやつは、
議論する前に、長距離運転手の横乗りして現状を経験してくれ、
笑って話す問題じゃねーぞ

[@user-kq8sb7je7g]

ほんとそれ✋賃金合わないから下道で夜中出発あたりまえ。常に事故と隣り合わせ。眠気がきて寝たくても停めれる所もない😓本当に深刻ですよね…

[@長芋よしこ]

国会議員は泣いて逃げ出すだろうよ。

[@mrd-zq3vm]

間違いない！

[@marcoyara]

議員呼び出して1週間体験させる事が出来る法律とか欲しいw

[@功-n5r]

やっぱりトラックドライバーって大変、体には気をつけてください、バスもそうです。

[@大江伸一-w1h]

運転するだけだと思っている人達がいる限り何も変わらない。ドライバーがやるサービスが多すぎる。

[@ノリコ-q5p]

｢社畜ジャパン｣を見るとその悲惨な現実がいたいほど分かります。

[@dame0125]

仕分、梱包、積込、荷揚、伝票作成etc…

[@日の丸花子]

それは国の政策の問題か？

[@seeker2374]

​@@日の丸花子
国の政策転換が今の状態を招いたことを知らないだろ(笑)
少しは勉強したら？(笑)

[@日の丸花子]

@@seeker2374 それは不勉強でした。申し訳ありませんでした。

[@たまちゃん-i7f]

運転士を増やす対策が無い❗

[@としとし-b4y]

そもそもトラックドライバーはサラリーマンの倍は働かないと食って行けない事がおかしい。

[@jimiken9263]

残念ながら、もう手遅れです
荷主の怠慢、国交省の無知、ドライバーの疲弊
2024年は物流崩壊元年となる

[@noracenolife2948]

一回この国の物流を壊した方が、政治家も国民も真剣に考えると思うよ。まともに外食や買い物出来ないようになればいいと、自分も思いますよ。生活に直結してる問題なのに、何とかなるとか思ってる大企業勤めや公務員のやつとか、いかに自分たちが下請けに支えられてるか、実感してもらいましょうよ。

[@長芋よしこ]

物流壊れたら医療崩壊どころじゃなくなる。
全ては物流から始まるのだから。

[@noracenolife2948]

@@長芋よしこ この国は戦時中からそうだが、物流や補給などパイプ役が重要なのはよく知ってるのに、その役目についた人間に対しての報酬や労いを怠ってきた歴史があるからね。根本的に考え方がおかしいんだよ。
併せて届いて当たり前という過剰サービスも万延してしまった今、利用者が不便さを身をもって知るしかない。

[@蛇-k6f]

酒の配送をしていますが、某チェーン店に納品すると狭いバックヤードで日付ごとに入れ替え作業させられます、破損させたらコッチが悪くなるし、次の店舗に行くのも遅くなり文句を言われる現状です

[@橙橙-q5j]

自民党ってあれだけ人数いて、この程度の人材しかいないのか。

[@japan9672]

いい大学とか出てるからもうちょっと賢いと思ったけど学んだのはテーブルマナーくらいか？

[@paramedic9115]

今更気付いたの？

[@ほし-m9d]

物流に対して🙄？？？な奴等だから

[@gachapin487]

生稲晃子見たら分かるやろ

[@seeker2374]

​@@gachapin487
生稲晃子は良い例だな(笑)
頭の問題ではなく、やる気と危機感の問題だと思う。

[@いろは-v4p]

この問題になってから以降…身体が辛い。短時間で今までの以上の仕事量。特に事務作業が増えた。

[@zetakeiz2971]

3:10あたりから「今年の２月頃から精力的に議論いたしまして」と発言していますが、何年も前から確実に起こることがわかっている問題に対して、取り組むタイミング遅すぎませんかね…。

[@bokuwagenkidesu]

トラックドライバーしてますが10キロ200ケースを納品先でパレットで納品して全部自社パレットに積み替え…ホンマに無駄な作業。なんのためのパレット積みやねん！

[@noracenolife2948]

ホントいらない仕事多いですよね。また荷受けも当たり前みたいな顔してるから、余計ね。

[@かじか蛙]

Rentalパレットは返却するのに運賃掛かるから、ドライバーに自社パレットに積み替えさせて空になったRentalパレットは運送業者に持って帰らせれば返却代が浮く。
ドライバーの作業はタダでさせれるから…狂ってるよね。

[@noracenolife2948]

@@かじか蛙 荷主も荷主なら、荷受けも荷受けっすわ💦経営者も儲からないなんて抜かしとるが、高級車乗り回してよく言いますわ笑いますわ（笑）
ドライバーの給料も昔に戻してほしいわ

[@かじか蛙]

@@noracenolife2948
お兄さんドライバーするなら三河地区が自動車部品関係で作業はリフト作業だから楽でいいですよ。
大型で毎日家に帰れて月残業50程度で総額40万くらいです。
給料良くもなければ悪くもない、毎日定期便だから飽きるけど、ちゃぶりも無いし身体の負担もないよ。
長距離やちゃぶりは歳とってからはキツいから。

[@taroukita4223]

物流分からない方が規制するから余計に混乱するのでは、政府、行政は責任取れるのかねぇ❓️

[@PJcop]

事件は会議室で起きてるんじゃない！
正にこの名言

[@村本正秀-o4j]

単純な疑問。当方も長距離ドライバー30年以上している現役ですが、机上の空論しているだけて、会社サイドの給与体制しだいでないのでしょうか？わが社、給与は変わりませんが、労働時間絡みでの休息の仕方で頭痛めてます。

[@fumiya7401]

労働時間を取り締まったから、余計に配達の時間は厳しくなってるけど。

[@犀川創平-o2v]

ひたすらこの自民党議員にイライラした放送だった

[@工藤探偵]

その隣にいた橋本さんはもっとイライラしてた表情してたな

[@drankdrunk3052]

実際、昔はトラックドライバー月額50万以上で募集されてたから安すぎるのは間違いねえ

[@hokkaido_wajd]

ほんとそれよ

[@YY-wr2pl]

トラックドライバーらしい口調でワロタw

[@マサアキ-j3w]

今は市街地を走っているドライバーはおおよそ手取り20万円、長距離でも35万円ほど（朝昼晩ご飯代がマイナスになる）

[@kawasaki8295]

ただでさえ高齢化…｡
労働時間の短縮で所得が激減するのに
物価高騰してるから消費税も増える
散々　十二時間以上仕事し続けてきたから
もう生活保護からの年金生活で良いかなと…｡
高齢ドライバー方の愚痴？意見？ですね😂

[@mri661]

昔昔って何時まで昔の話してるんだ？

[@ビガるく]

残業が平均80時間しかできなくなるっていうパワーワード

[@KM-xx8mf]

最近中型免許を取得したけど、中型の4t車ですら運転は難しい。
ましてや大型やトレーラーの運転を毎日してる運転手さんは本当に尊敬する。
誰から見ても専門職であり、特殊な技能だと思う。

[@あっちゃん-v8d]

集配ドライバーやってます
集配ドライバーでも大型やトレーラーのドライバーは凄いなって思います
もの凄く体力使うし、高い集中力も必要な車両を普通に運転しているわけですし

[@ggaerne7068]

車線ギチギチで走る感じが気持ちいい
4tミラーの感覚で車幅なれたらそんなに変わらないような

[@bull1775]

運転だけなら慣れれば楽だよ！特に日野の大型は最高

[@やづややづや]

走ってみろ​@@ggaerne7068

[@arigatougozaimasu2024]

だからといって高い料金にはならんぞ。

[@sin-oj8zl]

時給が安いのに労働は、バラ積みがあると割り合わない労働環境、

[@夜死魅]

国も協会も会社も荷主も何にもわかってない…
政府得意の外国人投入作戦スタート！

[@gomez-uz1bl]

荷主に自発的な意識改革を求めても無駄だよ
業界再編か運賃の下限を法令化しない限りは変わらないと思う

[@user-kq8sb7je7g]

ほんとそれ✋勧告だけじゃ何の意味もない。義務付けで破った業者には罰則つけないとダメですよね😓

[@GUCCI-dy7vb]

物流の問題は料金、賃金問題であり、この問題を解決しない限り真の解決はない。

[@mgr9970]

トラックを日常的に運用していないブローカーみたいな企業を跋扈させた結果がこのざまだろ。
挙句の果てに中京では外国人がトラックドライバーやってる始末。
むちゃくちゃだよ。やってることが。

[@毛わき]

トラックドライバーなどの基本給を見れば、ブラックというのがわかるし、ホワイトなどない。
台風また大雪などで危険な状態でも走らせるブラック企業などもっとメスを入れるべきである。

[@mri661]

通行止めじゃないんだろ。
雨降っても危ないとか言いそう。

[@誠-z9e]

12時間働いて給料安いのはドライバー降りる人が多くなるだろ！
サラリーマンの倍は働いてるのに給料安すぎ！
24年問題で更に厳しくなる…
眠い目を擦りながら、運転して人より長く運転してたら事故も多くなるだろね！
ミズ屋とか仕事をしないのに仕事を取って、ピンハネして仕事を投げる！
賃金問題は永遠のテーマだろうし！
某トイレットペーパーやは未だにバラ積み！
待ち時間は長い！トラックは満載！
そんなの24年問題に違反してるだろうにね💦
病気も罹りやすくなるだろうだろうね！
俺もドライバー降りる事を考えてますよ！

[@bon_bori]

昔のテレビだったら若手芸人を一週間ぐらいバイトで潜入させて取材させる、くらいの体当たり取材はやったはず

[@くりふぁ-k6y]

標準運賃をどうやって荷主に守らせるのかという話で自民党の人歯切れ悪くなるのね

[@SuperPi3.14]

半値七掛けとか常態化しそう。

[@nakamura1988]

軽油を安くしてほしいですね

[@志志-c4z]

集荷時に待たすのは辞めてください　
時間通りにお願いします

[@キツネ-h9v]

5年間なにしてたんだよ

[@jpyou]

ドライバーに限らずあらゆる職務への賃金を含めた扱いが日本はあまりに酷すぎる
更には紛れもない人材不足である
年金や諸々の保険天引きを考えると
仮に賃金を上げても補えるレベルではない

[@sin-oj8zl]

宅配だけでない❗物流を調査しろ

[@fnami1941]

賃上げガー、荷主への罰則ガーって叫んでるやつは商品値上げした時絶対キレてるんだろうな

[@大ちゃん-i7h]

往復の高速代は100%荷主負担！

[@nakamura1988]

👍

[@nakamura1988]

でも売上から引いたら結局意味ないかも…😢

[@tosu691]

ドライバー、現場経験もない温室で卓上でしか考えてない奴が偉そうにルール決めてんなよな。

[@カネティ]

時間通りに運ばななきゃ悪という風習を植え付けた昔の企業の責任でもある
必要なのは荷主の意識改革だと思うが

[@阿見三田洞]

文書交通費１００万と立法事務費６０万議員はおいしい

[@石北博文]

事業者の高速道路、規定料金を社会実験で、終日半額かな！

[@マンゴー好き0021]

2024年から始まるドライバー不足には完全自動運転(レベル５)は最高の特効薬です
ただ完全自動運転(レベル5)にも決定的な問題を抱え込んでいます
完全自動運転(レベル5)を運用する会社はおそらくは責任を逃れる為に
速度を出せなくしていると思われます
車にブレーキをかけてすぐに止まる速度はだいたい
15kmでないと車は直ぐに止まれないと言われています。
高速道路の最高速度は80kmか100kmです。
この場合の停止距離は80の場合は80mで100だと100m。大体これぐらいが停止距離として必要と言われています。

[@琴月秀一]

賃金を倍にしてくれ、本当にドライバーの大変さをわかってない。

[@CHSING-Smasa]

まったく、岸田総理ろくな事しないな

[@メイトリックス-e7k]

飛行機、船、貨物列車でドカドカ運んだって最後にユーザーに配達すんのトラック🚚なんだよ。トラック🚚の何十倍って運んだってそのしわ寄せ誰が被るんだよ、これじゃ本末転倒だよトラック増やせよこれじゃ何も変わらん

[@tarouhiko5856]

現場を見てないのは国会議員だろ。
ちょっと視察しただけで、わかってる気になるな。

[@秀明-o9c]

80時間でもおかしいからな

[@澁谷俊浩]

議員はトラックドライバーと同行したほうがいいよ。話を聞いてて、ダメダメだね

[@yoshikoi72]

倉庫に言え

[@ヨシ-q8k]

ネットで自分や家族が注文して宅配の日時が分かる時間帯は自宅にいるようにしています。
急用で出かけるときは再配達にならないように玄関前に宅配BOXを設置しています。
私腹を肥やすことしか頭にない自民党の政策では物流問題の解決は不可能ですので消費者全員が意識を変えないとね。

[@吸う-n7c]

運賃見直せよ

[@山田太郎-c2i4j]

異常なほど高額な税金が労働者を苦しめているのは一目瞭然。実質税負担50％ってあり得ない。

[@金城法人タクシー]

年金、生活保護は良いんです。セーフティネットです。
むしろ、物価高で増やさないといけません。
早く、助けないと治安が悪化します。

[@kazuyakazuya8102]

物流の国やでww
頼むでほんまに！！！！！

[@noname-j8i9l]

ほぼ全ての問題は元を辿ると政府。

[@ヒロシ-i4j]

2032年には大型ドライバーが定年になっていなくなりますよ😂

[@雲谷菜]

元ドライバーとか言っていますが、完全に自身の売り込む道具しているだけでその問題解決に取り組もうとしない姿勢に違和感を感じております。

[@NMN-y8n]

なら貴方がテレビに出て声上げてみたらどうだろうか？

[@みほこ-s9p]

自民党議員の人は一度、理不尽な手荷役に荷待ちを経験してみたらいいんじゃないか
すぐに根を上げて😵しまうだろうが

[@sz-dr7pz]

1週間はもたないやろね！バラやらしたら一往復で根をあげそう！

[@user-rn3qe5sg9h]

それを分かってるからやらないんだと思いますよ。嫌な事は弱者がやれってね。悔しかったら選挙とかで覆してみろって事ですよ。

[@清流-b5c]

議員は人に使われるのは嫌いだから無理

[@あおと-j7b]

やはり政治家は自分に金を払っている人しか聞かないように思えてしまう。駄目な政治家は選挙で落とすしかないね。

[@BADBoy-rg3dy]

政府は国は、運転手の給料下がって生活出来なくなったら毎月の給料一生がい責任取ってくれるのかよ💢💢💢

[@gggoriragoriragg3054]

さすが、具体的解決策が何も出ない、素人でも分かる内容しか話せない議員でした

[@8DC11.]

だからと言って、今度は速度抑制を100キロに緩和なんて言ってる。
仕事量を時間内に圧縮させるって事だよね？
偉い人が沢山集まってこんな話ししか出来ない日本ですよ。
あと、自動運転のトラックって簡単に言うけど、冬道のタイヤチェーンかけるのはどうするの？
もしかして積雪になると運送ストップするの？
今まで人間には矢りが振ろうが何だろうがは走らせといて、それはないからね、言っときます。

[@誠-z9e]

普通の会社員は8時間労働だけど！
ドライバーは10時間以上…
そりゃあー運転中に具合に悪くなって事故も多くなるよな💦
バラ積み多いし、給料安いし、仕事時間長いし！
若者はドライバー何てやらないし、ブラック企業多いし(笑)

[@noracenolife2948]

長時間働いてるだけの給料が、ほとんどもらえていないのがこの問題ですよね。

[@ysnhiroG]

転職出来るスキルはあるの？ドライバーを辞めるとはいえ、受け皿になる企業って？

[@ぴーまん-j2p]

やっとそこを突ける様になったか

[@TheYattin]

もう、一度がっつり止まってから色々議論すればいいと思うよ

[@ピロー-d6g]

高い時計して、ドライバーの仕事の事など何も知らない奴が、制度なんか作れる訳がない。

[@kingjoe178]

タクシー解禁も大々的に押し込めようとしてるし自民党要らなくない？
狂ってるよ。

[@信伊竹原]

私は4トンドライバーです。
簡単な話しです。
蔑まされてる職種なんです。
スーツ着てるみなさんがわかったようなことを言ってる映像を見るたびに笑えますね…

[@鯉太郎-v8g]

宅配だけがトラック輸送だと　思わないで　もらいたい

[@1235au]

自動運転？？いつ

[@chan4655]

40年もトラックドライバーをやっていると色んな変遷を見てきた。物流二法という規制緩和政策の弊害でこの業界は無茶苦茶になった。その反省を踏まえた上で議論しないと何も変わらない。

[@taka-xi5sx]

運転手っていつから積み込みも無料サービスになったんですかね？
昔はバラ積みすればその分金になって返ってきたけど、今じゃあ手当てついても雀の涙程度...

[@やっさん-t4u]

2024年問題の対策として「共同配送」と言う者がいる。
しかし、共同配送をすれば運転手の負担が益々重くなる。
1社分を配送するのではなく、2社分、3社分を一人の運転手が配送する手法が共同配送の本質だから間違いなくそうなる。
配送量や配送個数が減ったから共同配送するのではなく、むしろ逆で配送量や配送個数が増えているのに運転手が減っていることが原因。
今やっていることも作った法制度も真逆。
狂っている。

[@鯖江のいたけん-f8t]

長距離トラックドライバーです。
死活問題とはこのこと。
何も分かってない。無理です。現場を知り得もしない政治家の決め事で本気で現状の物流業界が向上すると思うのか？ふざけ過ぎて笑えますよ。日本はダメだわ。

[@mri661]

現役なら一言どうぞｗ

[@OPython]

＞ほとんどは企業間輸送
これプラスチック問題でも同じことが言えるよね。ビニール袋有料化しても、それはプラスチック全体のほんのわずかな割合でしかない。本当にこの国の政府はやってやった感を演出することばかりに気を使って問題を本当に解決する気がない。

[@ulee7546]

宅配業務と大型輸送業務は全く違う。政府の取り組みは
机上の空論…にすらなっていない、お門違いだ。政府の情報収集の内容の薄さからして思うのですが、基になるソースは誰がどこから用意しているのか。

[@Kim-sb7ej]

自民党議員などにトラック運転させ、作業させた方がいい
国会議員は、現場見ないで決めやがって

[@石-c3e]

何言ってんの?物流業界だけでなく日本の全ての業種で低賃金だろ?

[@日本太郎-h2f]

何でもかんでも緊急事態って不良政治家の撲滅が1番必要やで

[@木村直之-z9r]

こんな政策を緩和した政治の責任！

[@chunknown6033]

使う側と使われる側っていう構図をなんとかしないといつまでも変わらないと思います。
公共事業もそうですが、入札で安いところに発注するとかやってたら、会社の収入は増えず、社員の給料も上がらない。
国や県がその状態なのに、民間には違うことをしろっていうのは無理な話。
運んであげる側運んでもらう側
とまではいいませんが、対等の関係にしないことには何も変わりません。

[@ささちゃんささやん]

工場と倉庫輸送と宅配は分けて考えないと。

[@淳吉田-h9t]

世の中の需要と供給のバランスが有り、不足する側なら必要とする側に対して賃上げなどを要求する立場に成るのだが、中小の運送会社が乱立しているので業界の一体感が無いので、逆に荷主側から弱い所を付かれてしまう悪循環が長年有り、給料が仕事の量やしんどさ！などに対応できないので当然の如く辞めていくしドライバーに成ろうとする若者もいないのは当然だよな！　何から何まで世間も周囲も何も見えない「曇りガラスメガネ」の岸田総理を初め国会議員達だな～！

[@sin-oj8zl]

給料が安いから成り手など無い❗

[@mercedesbenz595]

自民党は一度トラックドライバーを経験したほうがいい。何も知らない議員がトラック業界がどうのこうのと言わないでいただきたい。

[@トラースキック-x5s]

何一つドライバーに寄り添ってない法案。迷惑でしかない。
荷物も繋がらんし、良い方に転がると思ってんの？ドライバーも離職していくんが素人目線でも分からんの？
マジでイライラするわ。
じゃー先に荷主側から改革するような法案にしろよ。運賃や待機の対策の方からしろよ。
結局、負担も全部ドライバーに来るん分からんのか？

[@ナガサワジュンイチ-q7j]

高速代もケチる会社ばかりなのに　どっから金が出るのか？　もう運送なんか　やめれば良いんよ

[@ビーフリ]

中抜き禁止と運賃の値上げと最低運賃の明確化と義務化､荷主の人件費削減のために犠牲になっているドライバーの負担軽減のために荷物の積卸しなどの運転と関係無いその他､雑務業務をドライバーにさせない､それらを違法化して厳守させる､違反した場合､しっかりとその事業者の名前の公表し罰則を科す事…等々…

[@mri661]

最低運賃って足元見られることに気づけｗ

[@山田久-j6r]

2024年問題で困るのはユーザー。結局、規制緩和の名の元に労働者を苦しめた。国民の皆さん、物流の悪夢を見ないと変わらないかもですね。

[@まさお-n7c]

給料あげたら物価も必ず上がるからそれを消費者がどこまで許容出来るか、、、だよね

[@ごんべ-k4i]

いやいや俺もトレだが物流ストップしたら自分も困るだろが

[@ysp281]

荷主が圧力を掛けているから駄目で、自分で首を絞めているので荷主側がもっとスムーズな積み降ろしをしないとドライバーがいなくなる。

[@うそねこ-e4f]

人がいない人がいないというのにその人がいない仕事をこなせるスキル資格を持った人の給料が上がらない不思議な国日本
結局上級が国の財産を食い物にしてるだけで下には1円でも渡したくないんでしょうね

[@noracenolife2948]

荷主も悪いが、運送会社の経営者も大概やで。高級車乗り回して、運転手は軽自動車や。

[@hirotomo2769]

現場からの声の内容がわかっているし、この問題に発展した根幹問題もわかっているのに自民党が提言した改善案はお門違い。だから問題は解決しない。

[@atsutsuru]

帰り荷を水屋に探してもらうと、この標準的運賃＋高速代だと下手すれば関東から大阪まで走らされます。😢

[@ゆみたのにかたなはなゆ]

自由民主党は国民を苦しめたいだよ
トラック運転者さん、自分生活を大事に
自由民主党は荷主は庇う感じしたが、運転者の事は庇う気無さそう！自分の提案の時、意気揚々で何か配送会社が悪いて感じの雰囲気しか感じられない！

[@cherio1970]

スポンサーだから言えないんだろうけど、ジャストインタイムの配送も一因ですよね。工場近くで待っているトラック多く居ますよね……。

[@FSFD1A]

そう、ジャストインタイムは企業にとっては良い方策だけど、運送業者の犠牲の上に成り立っているシステムなんだよね。

[@ウーバくん]

議員はみんな仕事できません。

[@kawasaki8295]

4ｔのばら手積みで2時間〜大型で4時間〜位が目安ですよ
会社に着いて待機〜荷卸し
会社のパレットに手卸しは当たり前で
所定の資材置き場(商品又は製品専用)に台車や
ハンドリフトで納品(ほぼドライバーが1人で作業)
なかには作業場の手元に置く…｡
もちろんだけど社員が出勤前までが絶対条件
地場で夜中1時から3時出勤は当たり前ですし
数社卸しが基本である…｡
仕事の遅い人は30分〜1時間以上戻り時間がかかる😂
どう思いますか？

[@mri661]

（4ｔのばら手積みで2時間〜大型で4時間〜位が目安ですよ）
トロな。
何積んだらそんなにかかるんだ。

[@百屋太吉]

10年以上、同じ店に配送してますが一度も「お疲れ様」を言われたことありません！！

[@mri661]

自分に問題あるんじゃね？
お疲れ様言われたいからやってるのか？
向こうも同じ事おもってたりして？

[@大栗旬-u5v]

まずは運賃を上げる。
標準的運賃を確実に貰えるだけでもかなり違ってくる。
極端な話、８時間労働で5〜60万貰えたら皆んな働きたくなるだろ。
それぐらいしないと変わらわよ。

[@mri661]

そんな価値ないだろ

[@荒汁王子]

ドライバー以外でも全般言える事だけど、肉体労働が低賃金なのは当たり前。
一方高収入が期待できるのは頭脳労働。
一般に頭脳労働は大卒、肉体労働は中卒高卒と言い換えることもできる。
大卒と中高卒の生涯賃金格差は概ね２億円なので、
肉体労働が低賃金なのは学歴社会という構造上仕方のないこと。
ドライバーに関していえば、
入社の段階で学歴不問、スキルや知識不問、対応する免許持ってればOK.。
なんなら免許すらなくても会社の費用で取ることもできる。
トラック乗れるなら３日程度の同乗で一人立ちできる。
ひらがな読めて健康ならこんな感じ。
「そりゃ年収低いよね」

[@カトレアサイボーグ]

長距離ドライバーです。
おっしゃる通りです。
ぐうの音も出ません。

[@憲一郎島崎]

分つてないよ

[@ふじいTSU]

宮内いい加減なことするなよ、糟屋郡で票入れんぞ