Fe de erratas: Tal y como me ha corregido por ahí abajo Mario García, la capacidad neta de la batería son 80 kWh, mientras que la bruta es de 93kWh (en el vídeo hablo de 80kWh como la capacidad bruta). Que con 80kWh hayamos tenido problemas para alcanzar los 300 km (escasos) llama así aún más la atención.
Que poco eficiente!! Que se quede corto con semejante batería... no tiene sentido. A ver si salen pronto más coches con extensor de rango y menos batería... que vamos conducir cachalotes!
No me gustan los SUV y menos electricos, pero tras leer comentarios en este vídeo del tipo "tu antes molabas", he decidido empezar a aportar una pequeña propina mensual al canal, porque semejante cantidad de información y trabajo no puede ser gratuita. Me bebo los vídeos y los disfruto TODOS. Gracias.
El reportaje genial, como siempre Guille. El coche... 81.000€ para 250kms de autonomía yendo tranquilo... y luego 2 horas, en el mejor de los casos para cargarlo al 80%. Sinceramente, creo que estamos perdiendo el norte con la electrificación del parque automovilístico.
Estoy totalmente de acuerdo contigo Pablo, creo que con el tema de los eléctricos nos están engañando, tema consumo,emisiones tema de economía tema de rentabilidad etc. Es pronto para valorar, mientras que en Estados Unidos pasan de todo tipo de restricciones anticontaminación, aquí entre comillas casi que nos obligan. El tiempo dirá.
@@diegosanz8913 nos están engañando a nosotros y a las marcas, los políticos son unos incoscientes que nunca pagan las responsabilidades de hacernos a todos más pobres
@@danim.r.620 debemos introducir también la relación humano/peso del coche, yo 2500kg para mover 80kg no lo veo. La mayoría de las veces irá sólo el conductor.
Gran video, como siempre un análisis increíble con una profundidad como en ningún otro canal. Eso sí, que ganas de ver un video del 928 que sale al lado del elevador!
Pues no se si soy el único pero me aburren los videos de electricos…lo he visto entero ehhh pero la emocion/sentimiento que le pones a probar un ST o un GTI…eso no tiene precio, de todas formas GRACIAS GUILLE!! 👏🏽👏🏽
40:39 Guille eres un crack!!! Llega a salir otro 190 más en Wallapop y nos montas el especial dentro de este vídeo!! El MEJOR canal de coches de RUclips.
Como siempre un vídeo excelente, pero por favor...no más SUV!! queremos berlinas deportivas, familiares, compactos, utilitarios peleones, coupés si es que queda alguno ;)
Gran prueba. Sois unos cracks. Menudo sinsentido de coche. Es que lo flipo. 80.000 euros y sobre los 250 km reales de autonomía. Yo creo que empiezan a meterle cosas y se le va la mano con el peso y con el precio. No tiene ningún sentido. No me cabe en la cabeza.
Con lo que me llega a gustar el mundo de los coches y lo poco que me gustan los eléctricos, me hace dudar de mi afición por los vehículos, después me monto en mi Civic Vti EG6 y se me pasa🤣
Como siempre, magnífico video. En cuanto al coche...buff, los eléctricos me interesan muy poco, pero un trasto como este de 2.5 toneladas para andar 250 km, no lo quiero ni regalado. Me parece la antítesis de lo que debe ser un coche. Y en cuanto a lo ecológico de un coche como este...no sé, tengo serias dudas.
Dentro de unos años para conducir un SUV habrá que sacarse el carnet para +3500kg. Coches sin sentido para gente con mucho dinero. Gran video como siempre.
Enhorabuena, un análisis en profundidad y realista. El coche eléctrico, a día de hoy, es un producto para ricos subvencionado por la clase media y trabajadora.
Estaba deseando que probases este coche Guille!!! Tuve la oportunidad de probarlo en Sevilla y pese a que no me gustan los SUVs me gusto bastante y coincido en todo lo que has descrito en el video. Es el colmo de la comodidad y la pegada que tiene desde parado a mi me pareció adictiva, cada vez que veo uno me acuerdo principalmente de eso. Después de la prueba me dio por preguntar el precio y casi me da un paro cardiaco (prefiero un Alpine A110 de tener el dinero), entre eso, y el tema de cargarlo de forma decente fueron las dos únicas pegas que le encontré. Enhorabuena por el video, como siempre, excelente!!!!
Va siendo hora de que pongan etiquetas también a los eléctricos. Es un sin sentido que digan que un coche de 6L/100km de gasolina es muchísimo más contaminante que estos tanques (contaminación de producción de electricidad, producción de baterías, reciclaje...)
En un Seat 127 especial que tuve habia un punto duro en el acelerador que era donde comenzaba a abrir el segundo cuerpo del carburador. Iba bien para no consumir mucho.
Gracias por el análisis preciso, objetivo, práctico y orientado a determinar las cualidades o bondades del coche y destacar sus puntos a mejorar por la marca Mercedes en un coche de esa gama. Como tener regeneración y a parte sumarle la frenada convencional con sus ayudas sin quitar la sensación de control a un coche de ese peso. Es complicado que te presten un coche para el análisis , grabarlo , conducirlo , que les guste a todos o al menos a la gran mayoría habla en altavoz de su gran trabajo y calidad en el sector del automovilismo , periodista/youtuber , profesor /tutor de experimentos "cítricos" para el sector competición rallies.
Estos coches me hacen reflexionar un poco, creo que la industria del automóvil ha entrado en una carrera de innovación eléctrica, provocada por Tesla, sin control ni sentido ninguno, un vehículo de 80K euros con autonomía de 250km?? Y con tantos condicionantes para cargarlo?? Me parece bastante ridiculo la verdad.... no llego a entenderlo aunque me lo expliques Guille.... me voy a por otro café a ver si me despejo y le encuentro algo de sentido... buen análisis...como siempre 😊
No será que Mercedes está arrastrando los pies ante el torpedo que les ha metido Tesla debajo de los huevos?. Y que hacemos ahora con la infraestructura que tenemos montada para producir coches de combustión?. Umh, tendrá algo que ver en el retraso que están aplicando a la mega de Berlín?. Umh... cuanta pregunta.
gran video, pero 2 cosas me hacen ruido: 1.- los seguros de puerta son "a la antigua", detalle de diseño?. 2.- el frontal es un hijo entre un saab y una ford explorer.
Una muy buena prueba, como siempre. No me gustan los SUV, pero creo que en general este coche es un buen producto. Otra cosa es si el planteamiento de partida tiene sentido o no. Recuerdo que hace años teníamos en casa una bici que denominaban "híbrida": más ligera que una de montaña para poder utilizarla en carretera, pero más robusta que una de carretera para poder darle cierto uso en campo. Al final no servía ni para una cosa ni para la otra. Con este coche me pasa algo parecido: si su objetivo es utilizarlo en ciudad, el tamaño y, sobre todo, el peso son excesivos. Si el objetivo es utilizarlo en carretera, esa autonomía conseguida a base de una batería pesada que lastra el vehículo se ve muy mermada por el consumo. Excepto que seas Tesla y tengas una red de recarga más amplia y un gasto energético más optimizado, creo que un híbrido serie enchufable con una batería sensiblemente más pequeña sería más apropiado para un coche con planteamiento "todo uso". Por último, una duda: Si el Explorer PHEV pesa teóricamente unos 30 kg menos que este EQC, ¿habéis hecho algo en el elevador para poder subir este? 😯 De nuevo, gracias por estos contenidos tan trabajados.😉
Creo que wallapop ha acertado de pleno patrocinandote Guille. He estado usando tu sistema para buscar coches nuevos en wallapop y funciona mil veces mejor qué páginas o aplicaciones qué supuestamente están pensadas para eso como por ejemplo coches.net o carwow. Me resulta mucho más cómodo y más fácil encontrar lo que necesito en wallapop con dos ventajas importantes la primera es que encuentro mejores precios en wallapop y la segunda es que a veces no puedes ver directamente la oferta de precio y te la mandan al correo electrónico... para que luego sea mas cara que lo que has visto en wallapop.
Buen video Guille, muy buena factura y mejor contenido aún. No me gustan los suv, pero es que en un eléctrico todavía le veo menos sentido, y menos tan grande y pesado. Por peso, por precio, por autonomía, creo que no es el camino para la movilidad sostenible. Hay que olvidarse de formatos que eran viables con un motor térmico, con su facilidad para repostar, pero que con las limitaciones en las baterías no son óptimos para un eléctrico. Estos vehículos son de nicho de mercado con estos precios y autonomias. 80K€ para ir al supermercado, de locos. El problema es ahora que todo el mundo se ha acostumbrado a los suv via marketing, a ver como se les desacostumbra. Espero que haya eléctricos mas asequibles pronto, aunque soy bastante excéptico. Con los eléctricos la economía de escala creo que no funciona tan bien como con los térmicos, sobre todo con materias primas que a más demanda subirán de precio como el cobalto o el niquel.
4:45 pero el motivo de por qué la mayoría de V.E. son SUVs o compacto alto (tipo ID3) es porque las baterías van en el piso y fuerzas a incrementar la altura del vehículo, para mantener la altura interior de su vehículo referencia. A parte de la moda de los SUVs, claro.
"Según le de el sol, los plásticos pueden llegar a crujir", min. 8:50... Gran descubrimiento de Merche, los materiales fotocrujientes. ;) Bromas aparte, veo que Mercedes no ha logrado romper el círculo vicioso Autonomía>batería más gorda>mayor peso>mayor consumo>menor autonomía. Entiendo como tan bien explicas que las marcas vean que el negocio está en este segmento, pero yo me pregunto si no se podría disfrutar mejor de un CLA con una batería de 65 o 70Kw. de esa pisada Mercedes y ese cuidado a los ocupantes tan típicos de la marca. Gran vídeo como siempre, Guille.
Err... Es que es así. Broma ninguna... Si dejas el coche al sol, el salpicadero se dilata y dónde hay materiales distintos cerca aparecen grillos y crujidos, especialmente ahí.
Con el tiempo sabremos si realmente nos están engañando con el coche eléctrico, emisiones contaminación rentabilidad etc, es muy pronto para valorar, muy pronto, mientras tanto disfrutaremos de tus vídeos muchas gracias, yo de momento con el cargador del móvil a diario me sobra.
Realmente ahora mismo, el principal beneficio es la Salud. YA que quitar el humo de escapes de las ciudades, elimina los riesgos de salud derivado de los mismos. Ahora bien, hay que tener en cuenta que crear un eléctrico genera CO2, y evidentemente generar electricidad genera CO2. Bueno eso y que muchos edificios históricos agradecerán que no haya gases de escape que ensucien sus fachadas.
Interesante que vuelva Mercedes a sus orígenes, con ese rodar de calidad, confort y calidad que le caracterizaba, un buen punto para mercedes ya que ha ido perdiendo estos años parte de su identidad. Sin duda un mercedes clase e eléctrico con ese buen rodar y 600km de autonomía real seria un excelente producto. De todas formas lo que mas me ha emocionado del video es cuando has mencionado al 190, tengo un 190d 2.5 con 160000km y es un clásico perfectamente utilizable en el día a día, consumo de poco mas de 6l/100km, cómodo, fiable y anda lo suficiente para que tal y como esta el tema aun te lleves algún susto con los radares😂😂 Sueño con un 190 2.6 swap a 3.0 12v o 3.0 24v seria sin duda mi coche de fin de semana, algún día me hare con uno (había algún post interesante en su día en fuelwasters del tema). Discrepo también también con algún comentario anterior , mis videos favoritos de PowerArt son los USPI y los de deportivos asequibles pero creo que hay espacio para este tipo de videos y análisis porque falta mucho análisis critico del vehículo eléctrico e híbrido que no deja de ser el futuro de la automoción y Guille siempre aporta ese valor diferencial con la competencia (si es que la hay al menos en español).
Gran video como siempre Guille. Tengo ganas de catar ese coche a ver que consumos le saco.. 20kW/100 kms es una burrada yendo a 80-90.. Yo tengo un Tesla Model X 90D de 2016 y a esas velocidades hago 17kW/100 kms con el clima a full...
Hola Guille! He visto que Porsche esta investigando un combustible ecológico y ya tienen en marcha la construcción de una fabrica en Chile, eFuel creo que le llaman... Me encantaría saber tu opinion al respecto, la verdad. Gran video, como siempre. Un saludo!
Como siempre Guille, buen video. Sobre el coche, no le veo sentido a un coche tan grande con tan poca autonomía. Además, para medir 4,7 metros tanto de maletero como de espacio interior es pequeño.
Buenas, gracias por el paseo que nos das cada sábado, aunque sea en un suv eléctrico de 2500kg y 250km de autonomía, que tardaría 40h en cargar su batería, a mi también me mola más el 190 jejejejeeje
Paso 1: Leer el reglamento de modificaciones de importancia Paso 2: Descubrir que, salvo que haya un kit certificado específico para tu coche, es misión poco menos que imposible a un coste razonable Paso 3: Sucumbir y no hacerlo Me temo que así están las cosas ahora mismo. Conviene recordar además que no tiene sentido electrificar un coche diseñado para ser de combustión, ya que la pérdida de seguridad en caso de impacto, el empeoramiento y cambio de características geométricas del chasis respecto a la posición del centro de gravedad... etcétera, van a acarrear riesgos elevados. Saludos!
Primer coche en el que me ha asustado mas el peso que el precio. Que mastoburro, cargado con personas y cosas es como tres depósitos de estos de plástico con jaula metálica de mil litros llenos. Me recuerdo un clase S de los 90 que entrara a ver en el concesionario, tenía mas grosor que ese cristal en la puerta, eran dos cristales asimétricos pegados y salía uno por encima del otro para el cierre contra el marco. A mi parecer, prima mas las chorraditas de ahora que la comodidad y el confort de marcha. Claramente dedicado a estas personas que cogen el coche para 'enseñarlo'.
ESTO responde a la necesidad de: "vamos a mover 2,5 ostentoneladas para demostrar al mundo en recesión que, pese a todo, somos tan ricos que vamos en un coche ecoilógico". Cuando estudien esta época estúpida en el futuro pondrán una foto junto al texto de un coche como éste.
Se nota que la parte eléctrica la han desarrollado a modo de parche para el tema de las emisiones. La verdadera oferta eléctrica de Mercedes empieza con el EQS, que es donde yo creo que se han esforzado al máximo por hacer el mejor eléctrico posible (también el amplio presupuesto para su desarrollo ayuda)
O sea, nos venden la transicion a lo eléctrico como algo necesario por ecología, y a los fabricantes les permiten homologar este tipo de vehículo, que a mi parecer, son la antítesis de la eficiencia energética??
Hola Guille, muy buen informe como siempre. Te hago una consulta, los fabricantes que usan la misma carrocería tanto para un eléctrico como para un gasolina, cuando la usan para gasolina, como dijiste vos, dejan espacios para baterías, etc. En estos casos , los auto no quedan altos en demasía, pudiendo hacerlos mas bajo ? Y esto afecta en la dinámica del auto también , no ? Saludos
Efectivamente, hay compromisos en la plataforma compartida, pero en casos como el de este coche, se usan estampaciones distintas en el piso del coche. Aún así siempre se compromete algo por este tipo de compromisos
@@GuilleGarciaAlfonsin Gracias por responder. Felicitaciones de nuevo, por el programa (o canal, no se bien como se dice cuando es una plataforma como esta) Saludos
80000€ y una autonomia media de 250kms.... y llego con mi diesel con 15 años y 3000€ y me hago autonomias de 1000kms sin tener que estar pendiente de conduccion eficiente
Estos coches me recuerdan a los primeros smartphones, el avance de la tecnología los va a dejar obsoletos en muy poco tiempo. Un coche de 80.000 € que perderá su valor a la velocidad de la luz...
Mercedes compartiendo plataformas para ahorrar costes de producción y poder sacar un vehículo eléctrico de 250kms de autonomía al módico precio de 81.000€. Luego puedes completarlo con extras para tenerlo más equipado, que a ese precio tampoco se puede pedir todo!!
Hola Guille, no sé si leerás esto pero quería comentarte algunas cosas con las que no estoy muy de acuerdo. Quiero que sepas que va con la mejor de las intenciones. 1° Dices que la batería le cuesta a los fabricantes 12000€ por 80kWh de capacidad. Quiero decirte que el precio de las baterías ha estado bajando desde hace 4 o 5 años muchísimo y no creo que le cueste ese precio a ellos con los volúmenes que se manejan. Otra cosa es al cliente final en un servicio oficial. Hace meses que se vendía entre 90 y 120€ el kwh (supongo que dependerá de la química que usen pero esos precios los he visto hace más de 6 meses por lo que habrá bajado más aún y yo no soy un fabricante de vehículos a nivel mundial). 2° Cargar un coche eléctrico no lleva más del doble de tiempo de 50kw a 100kw. Como ya sabrás, cuando cargas a 100kw, lo haces durante un pequeño porcentaje de la batería. Luego la velocidad baja y se igualan las potencias de carga. Es lógico pensar que ese coche podría tardar entre 20 y 30 minutos más de carga como muchísimo si cargas a 50kw que si cargas a 100kw. 3° En alguna ocasión en el vídeo comparas el EQC con el Model Y en términos dinámicos pero, ¿has podido probar algún Model Y? Sé que has probado el Model 3 pero creo que el Y todavía no. Espero que veas este comentario como constructivo. No trato de generar mal rollo pero creo que antes de dar datos, se deberían contrastar algo más y si estoy equivocado, también me gustaría que me rebatieras. Saludos
Pues aunque me cuentes que el río tiene vino, sé que sigue llevando agua... Las baterías siguen teniendo un coste superior a 150 euros el kWh a los fabricantes europeos (concretamente a Merche le cuestan cerca de 180). Si hablo de un model y y su dinámica es porque... Obviamente me he sentado para andar con él... Otro tema es que no lo haya tenido todavía en mano para grabar por parte de Tesla. Vendrá a fin de año. De los tiempos de recarga... Puedes opinar lo que creas conveniente, y no seré yo quien te lleve la contraria. En efecto, la carga no es lineal y no es el doble exacto a 50 kW que cargar a 100 kW, pero cargar el 80% de estas baterías en un cargador de Iberdrola a 50 kW cuesta más de dos horas. Básicamente porque me ha tocado cargar este coche varias veces en estos cargadores en cuestión. Saludos! Y no dudes en escribir siempre tus opiniones, aquí nunca nos/me lo voy a tomar a mal. Desde el respeto todos podemos hablar!! Saludos!
3 года назад
@@GuilleGarciaAlfonsin Gracias por responder. 👍 Aún así, no me creo que ese coche, cargando a 50kw tarde más de 2 horas en cargar. Otra cosa es que los cargadores de Iberdrola a los que vas no carguen a esa potencia o que el coche tenga algún problema en la gestión de carga
Conclusión, hay que optar por el Ford Mustang hasta que Mercedes resuelva mejor el peso y el consumo de kilovatios. Pero como no tengo el dinero por castigo, ni uno ni otro. ¿La suspensión neumática funciona mejor que la hidroneumática?
Bienvenidos a la nueva SUVnormalidad. Te das cuenta de que el coche de la review es un zarrio cuando se te van los ojos al 928 rojo del taller. Engañabobos en toda regla.
Claro!!!! Haciendo una prueba de este cetáceo eléctrico como no te vas a fijar en un 928 que aún hoy en día es un GT excepcional. Su diseño hoy en día sigue siendo fabuloso.
80.000 pepos por una freidora de 2500 kg. Este coche es un sinsentido. Espero y deseo que el futuro del automóvil sea el hidrógeno antes que lo eléctrico.
El problema no es el precio (recuerda es un Mercedes, la marca y calidades se pagan), el problema es el LASTRE, el peso, que siendo un SUV y pesando 2500 kilos, es demasiado lastre. Si lo comparas con un SUV eléctrico mas mundano... que esta por salir, el Hyundai Ioniq 5, el de mas de 300 C.V. , el Dual motor, con una autonomía que lo dobla, vale la mitad, pero claro, es que pesa cerca de una tonelada menos y usa una plataforma diseñada para ser un auto eléctrico, que no es el caso.
Un generador eléctrico con motor térmico podría ahorrar mucho peso, ya que llevaría menor peso en las baterías y cuando necesites, tiras de generador... Si un generador contamina, pues que sea de hidrógeno, yo creo que el futuro racional sería coches eléctricos con autonomía extendida (motores térmicos funcionando como generador).
Por normativa de homologación, al menos española, las ruedas no pueden sobresalir del plano vertical del vehículo. Aunque luego veas por la carretera cada engendro tuneado, que teóricamente ha pasado la ITV !!
los planos de inicio de estatico se podrian a ver recortado un poco las plantas................. yo ahi lo dejo me esta dando rabia que no se vea bien pero bueno jejje
![Mercedes-AMG GT-C Roadster: Gran Turismo con sabor a superdeportivo [PRUEBA - #POWERART] S07-E27](http://i.ytimg.com/vi/pyaYF0iyDog/mqdefault.jpg)
![Mercedes-AMG GT-C Roadster: Gran Turismo con sabor a superdeportivo [PRUEBA - #POWERART] S07-E27](/img/tr.png)
![BMW i4 40: Así sí [PRUEBA - #POWERART] S09-E23](http://i.ytimg.com/vi/LJJSKYXil1U/mqdefault.jpg)
Fe de erratas: Tal y como me ha corregido por ahí abajo Mario García, la capacidad neta de la batería son 80 kWh, mientras que la bruta es de 93kWh (en el vídeo hablo de 80kWh como la capacidad bruta). Que con 80kWh hayamos tenido problemas para alcanzar los 300 km (escasos) llama así aún más la atención.
Que poco eficiente!! Que se quede corto con semejante batería... no tiene sentido.
A ver si salen pronto más coches con extensor de rango y menos batería... que vamos conducir cachalotes!
Creo que si es eficiente, pero hay que saber ser eficiente
No me gustan los SUV y menos electricos, pero tras leer comentarios en este vídeo del tipo "tu antes molabas", he decidido empezar a aportar una pequeña propina mensual al canal, porque semejante cantidad de información y trabajo no puede ser gratuita. Me bebo los vídeos y los disfruto TODOS. Gracias.
Oye si. Yo me veo todos los vídeos que me son posibles. El canal está bien hecho y entretiene. Aunque nunca me vaya a comprar este SUV por ejemplo.
Amén hermano!
La calidad de powerart está asegurada, claro que prefiero ver un 16 válvulas de los 90, pero el canal no vive solo de USPI.
Ole Edu... acompaño tus palabras!
👍
El reportaje genial, como siempre Guille. El coche... 81.000€ para 250kms de autonomía yendo tranquilo... y luego 2 horas, en el mejor de los casos para cargarlo al 80%. Sinceramente, creo que estamos perdiendo el norte con la electrificación del parque automovilístico.
Estoy totalmente de acuerdo contigo Pablo, creo que con el tema de los eléctricos nos están engañando, tema consumo,emisiones tema de economía tema de rentabilidad etc. Es pronto para valorar, mientras que en Estados Unidos pasan de todo tipo de restricciones anticontaminación, aquí entre comillas casi que nos obligan. El tiempo dirá.
Estoy de acuerdo!!
@@diegosanz8913 nos están engañando a nosotros y a las marcas, los políticos son unos incoscientes que nunca pagan las responsabilidades de hacernos a todos más pobres
Es que es un mamotreto de 2 metros de altura y 2,5 toneladas. Para mover eso hay que gastar más energía que el Delorean para viajar en el tiempo 🤦♂️
@@danim.r.620 debemos introducir también la relación humano/peso del coche, yo 2500kg para mover 80kg no lo veo. La mayoría de las veces irá sólo el conductor.
Este señor, Guille, necesita un programa en la TV, es un comunicador del motor y de la técnología brutal. Grande Guille.un saludo
Video imparcial y realista de un coche eléctrico con virtudes y defectos, alejado de los típicos videos de los fan boys eléctricos.
Tus pruebas son obras de arte, madre mía da gusto ver cualquiera de ellas, aunque no me interese en absoluto el coche me apetece verlas todas!
Gran video, como siempre un análisis increíble con una profundidad como en ningún otro canal. Eso sí, que ganas de ver un video del 928 que sale al lado del elevador!
Pues no se si soy el único pero me aburren los videos de electricos…lo he visto entero ehhh pero la emocion/sentimiento que le pones a probar un ST o un GTI…eso no tiene precio, de todas formas GRACIAS GUILLE!! 👏🏽👏🏽
40:39 Guille eres un crack!!! Llega a salir otro 190 más en Wallapop y nos montas el especial dentro de este vídeo!!
El MEJOR canal de coches de RUclips.
La estetica del seat toledo de los 90 era lo maximo, muy bonito aun a dia de hoy.
En mi país se vendió también la versión china (Chery cowin) pero no tiene el "teléfono" del Toledo
Como siempre un vídeo excelente, pero por favor...no más SUV!! queremos berlinas deportivas, familiares, compactos, utilitarios peleones, coupés si es que queda alguno ;)
Excelente Review!! el mejor canal para conocer las entrañas de los vehículos, Saludos Guille
80.000€, 250km de autonomía, capacidad offroad de un Golf.
Generación marketing.
Gran prueba. Sois unos cracks. Menudo sinsentido de coche. Es que lo flipo. 80.000 euros y sobre los 250 km reales de autonomía. Yo creo que empiezan a meterle cosas y se le va la mano con el peso y con el precio. No tiene ningún sentido. No me cabe en la cabeza.
Con lo que me llega a gustar el mundo de los coches y lo poco que me gustan los eléctricos, me hace dudar de mi afición por los vehículos, después me monto en mi Civic Vti EG6 y se me pasa🤣
Que lujazo ver tus vídeos y escucharte hablar.
Como siempre buena review, el coche un despropósito.
Como siempre, magnífico video. En cuanto al coche...buff, los eléctricos me interesan muy poco, pero un trasto como este de 2.5 toneladas para andar 250 km, no lo quiero ni regalado. Me parece la antítesis de lo que debe ser un coche. Y en cuanto a lo ecológico de un coche como este...no sé, tengo serias dudas.
Dentro de unos años para conducir un SUV habrá que sacarse el carnet para +3500kg. Coches sin sentido para gente con mucho dinero. Gran video como siempre.
Enhorabuena, un análisis en profundidad y realista. El coche eléctrico, a día de hoy, es un producto para ricos subvencionado por la clase media y trabajadora.
Estaba deseando que probases este coche Guille!!! Tuve la oportunidad de probarlo en Sevilla y pese a que no me gustan los SUVs me gusto bastante y coincido en todo lo que has descrito en el video. Es el colmo de la comodidad y la pegada que tiene desde parado a mi me pareció adictiva, cada vez que veo uno me acuerdo principalmente de eso. Después de la prueba me dio por preguntar el precio y casi me da un paro cardiaco (prefiero un Alpine A110 de tener el dinero), entre eso, y el tema de cargarlo de forma decente fueron las dos únicas pegas que le encontré. Enhorabuena por el video, como siempre, excelente!!!!
Buena forma de comenzar el maraton de fin de semana de videos de powerart. Saludos desde Venezuela Guille¡ POr mucho, el mejor canal de autos¡¡¡
Me gusta que le llames Merche,me recuerda a mi viejo :))
Mítica escena de cuéntame, Antonio Alcántara se compra un Mercedes-Benz y le dice a Merche: Mercedes al Mercedes!
@@victorvelascomartinez2625 Dep Antonio Alcántara Barbadillo, me cago en la leche Merche forever.
Gracias por adelantar el estreno al viernes noche 👌
Edito: Vaya, tenía tantas ganas de verlo que mis ojos vieron lo que no era :-(
No no, si lo viste bien, lo programé mal... XD
Excelente análisis, lo mejor que he visto. Te felicito.
Va siendo hora de que pongan etiquetas también a los eléctricos. Es un sin sentido que digan que un coche de 6L/100km de gasolina es muchísimo más contaminante que estos tanques (contaminación de producción de electricidad, producción de baterías, reciclaje...)
En un Seat 127 especial que tuve habia un punto duro en el acelerador que era donde comenzaba a abrir el segundo cuerpo del carburador. Iba bien para no consumir mucho.
Gracias por el análisis preciso, objetivo, práctico y orientado a determinar las cualidades o bondades del coche y destacar sus puntos a mejorar por la marca Mercedes en un coche de esa gama. Como tener regeneración y a parte sumarle la frenada convencional con sus ayudas sin quitar la sensación de control a un coche de ese peso. Es complicado que te presten un coche para el análisis , grabarlo , conducirlo , que les guste a todos o al menos a la gran mayoría habla en altavoz de su gran trabajo y calidad en el sector del automovilismo , periodista/youtuber , profesor /tutor de experimentos "cítricos" para el sector competición rallies.
sin duda me uno a vosotros, hacéis el mejor canal de motor, muy grandes ! Gracias!
Buen apunte sobre los pilotos traseros
No entiendo porque las marcas sacan al mercado tanto coche eléctrico si apenas hay donde cargarlos, Mercedes precioso, gracias por el vídeo crack
Porque los necesitan para alinearse con la legislación vigente en la UE de media de emisiones de flota
Como siempre soberbio vídeo Guille, sigue así.
Buen video,como siempre muy interesante pero empieza a ser preocupante tanto eléctrico, 😱😱
Un video soberbio. Enhorabuena por tu capacidad de analizar y de comunicar, y.... por saber lo que es el par ;)
Estos coches me hacen reflexionar un poco, creo que la industria del automóvil ha entrado en una carrera de innovación eléctrica, provocada por Tesla, sin control ni sentido ninguno, un vehículo de 80K euros con autonomía de 250km?? Y con tantos condicionantes para cargarlo?? Me parece bastante ridiculo la verdad.... no llego a entenderlo aunque me lo expliques Guille.... me voy a por otro café a ver si me despejo y le encuentro algo de sentido... buen análisis...como siempre 😊
No será que Mercedes está arrastrando los pies ante el torpedo que les ha metido Tesla debajo de los huevos?. Y que hacemos ahora con la infraestructura que tenemos montada para producir coches de combustión?. Umh, tendrá algo que ver en el retraso que están aplicando a la mega de Berlín?. Umh... cuanta pregunta.
Cómo siempre. Una completa prueba sin parangón.
Felicidades por un gran canal...éste sí a la vamos de la...
Un saludo.
Buena prueba
Gracias
gran video, pero 2 cosas me hacen ruido:
1.- los seguros de puerta son "a la antigua", detalle de diseño?.
2.- el frontal es un hijo entre un saab y una ford explorer.
Más de 80000€ un coche que no te asegura hacer más de 300km?😟 Estamos locos???
Gran vídeo Guille!!!
Dos toneladas!!!!
Y media!
@@GuilleGarciaAlfonsin 😂😂😂
Una muy buena prueba, como siempre. No me gustan los SUV, pero creo que en general este coche es un buen producto. Otra cosa es si el planteamiento de partida tiene sentido o no.
Recuerdo que hace años teníamos en casa una bici que denominaban "híbrida": más ligera que una de montaña para poder utilizarla en carretera, pero más robusta que una de carretera para poder darle cierto uso en campo. Al final no servía ni para una cosa ni para la otra. Con este coche me pasa algo parecido: si su objetivo es utilizarlo en ciudad, el tamaño y, sobre todo, el peso son excesivos. Si el objetivo es utilizarlo en carretera, esa autonomía conseguida a base de una batería pesada que lastra el vehículo se ve muy mermada por el consumo. Excepto que seas Tesla y tengas una red de recarga más amplia y un gasto energético más optimizado, creo que un híbrido serie enchufable con una batería sensiblemente más pequeña sería más apropiado para un coche con planteamiento "todo uso".
Por último, una duda: Si el Explorer PHEV pesa teóricamente unos 30 kg menos que este EQC, ¿habéis hecho algo en el elevador para poder subir este? 😯
De nuevo, gracias por estos contenidos tan trabajados.😉
Creo que wallapop ha acertado de pleno patrocinandote Guille. He estado usando tu sistema para buscar coches nuevos en wallapop y funciona mil veces mejor qué páginas o aplicaciones qué supuestamente están pensadas para eso como por ejemplo coches.net o carwow. Me resulta mucho más cómodo y más fácil encontrar lo que necesito en wallapop con dos ventajas importantes la primera es que encuentro mejores precios en wallapop y la segunda es que a veces no puedes ver directamente la oferta de precio y te la mandan al correo electrónico... para que luego sea mas cara que lo que has visto en wallapop.
Gracias de nuevo profesor Alfonsín por su lección del sábado. Precioso Mercedes a la par que desorbitado.
Así da gusto hacer clases extraescolares 😉
Buen video Guille, muy buena factura y mejor contenido aún.
No me gustan los suv, pero es que en un eléctrico todavía le veo menos sentido, y menos tan grande y pesado. Por peso, por precio, por autonomía, creo que no es el camino para la movilidad sostenible. Hay que olvidarse de formatos que eran viables con un motor térmico, con su facilidad para repostar, pero que con las limitaciones en las baterías no son óptimos para un eléctrico. Estos vehículos son de nicho de mercado con estos precios y autonomias. 80K€ para ir al supermercado, de locos. El problema es ahora que todo el mundo se ha acostumbrado a los suv via marketing, a ver como se les desacostumbra.
Espero que haya eléctricos mas asequibles pronto, aunque soy bastante excéptico. Con los eléctricos la economía de escala creo que no funciona tan bien como con los térmicos, sobre todo con materias primas que a más demanda subirán de precio como el cobalto o el niquel.
4:45 pero el motivo de por qué la mayoría de V.E. son SUVs o compacto alto (tipo ID3) es porque las baterías van en el piso y fuerzas a incrementar la altura del vehículo, para mantener la altura interior de su vehículo referencia. A parte de la moda de los SUVs, claro.
"Según le de el sol, los plásticos pueden llegar a crujir", min. 8:50... Gran descubrimiento de Merche, los materiales fotocrujientes. ;)
Bromas aparte, veo que Mercedes no ha logrado romper el círculo vicioso Autonomía>batería más gorda>mayor peso>mayor consumo>menor autonomía. Entiendo como tan bien explicas que las marcas vean que el negocio está en este segmento, pero yo me pregunto si no se podría disfrutar mejor de un CLA con una batería de 65 o 70Kw. de esa pisada Mercedes y ese cuidado a los ocupantes tan típicos de la marca.
Gran vídeo como siempre, Guille.
Err... Es que es así. Broma ninguna... Si dejas el coche al sol, el salpicadero se dilata y dónde hay materiales distintos cerca aparecen grillos y crujidos, especialmente ahí.
@@GuilleGarciaAlfonsin No se porqué pensé más en la luz que en el calor del sol. Gracias por la aclaración
Gran análisis Guille 👍
El problema es que 250km no es ni un viaje, yo salgo a pasar un dia a la playa y ya hago eso para ir y volver.
Ya empezamos bien el fin de semana
A cuidarse
Rematadamente absurdo, sin paliativos! Muy buen análisis, como es costumbre.
El timo del coche eléctrico.
Con el tiempo sabremos si realmente nos están engañando con el coche eléctrico, emisiones contaminación rentabilidad etc, es muy pronto para valorar, muy pronto, mientras tanto disfrutaremos de tus vídeos muchas gracias, yo de momento con el cargador del móvil a diario me sobra.
Realmente ahora mismo, el principal beneficio es la Salud. YA que quitar el humo de escapes de las ciudades, elimina los riesgos de salud derivado de los mismos. Ahora bien, hay que tener en cuenta que crear un eléctrico genera CO2, y evidentemente generar electricidad genera CO2.
Bueno eso y que muchos edificios históricos agradecerán que no haya gases de escape que ensucien sus fachadas.
@@KitsuneESP si eso es cierto, es así, pero que se lo digan a los americanos que se saltan todas las restricciones y siguen construyendo motores V8.
Para eso hay que esperar 50 años o más, cosa que ya se ha podido ver con los de combustión
Interesante que vuelva Mercedes a sus orígenes, con ese rodar de calidad, confort y calidad que le caracterizaba, un buen punto para mercedes ya que ha ido perdiendo estos años parte de su identidad. Sin duda un mercedes clase e eléctrico con ese buen rodar y 600km de autonomía real seria un excelente producto. De todas formas lo que mas me ha emocionado del video es cuando has mencionado al 190, tengo un 190d 2.5 con 160000km y es un clásico perfectamente utilizable en el día a día, consumo de poco mas de 6l/100km, cómodo, fiable y anda lo suficiente para que tal y como esta el tema aun te lleves algún susto con los radares😂😂 Sueño con un 190 2.6 swap a 3.0 12v o 3.0 24v seria sin duda mi coche de fin de semana, algún día me hare con uno (había algún post interesante en su día en fuelwasters del tema).
Discrepo también también con algún comentario anterior , mis videos favoritos de PowerArt son los USPI y los de deportivos asequibles pero creo que hay espacio para este tipo de videos y análisis porque falta mucho análisis critico del vehículo eléctrico e híbrido que no deja de ser el futuro de la automoción y Guille siempre aporta ese valor diferencial con la competencia (si es que la hay al menos en español).
Gran video como siempre Guille. Tengo ganas de catar ese coche a ver que consumos le saco.. 20kW/100 kms es una burrada yendo a 80-90.. Yo tengo un Tesla Model X 90D de 2016 y a esas velocidades hago 17kW/100 kms con el clima a full...
Hola Guille! He visto que Porsche esta investigando un combustible ecológico y ya tienen en marcha la construcción de una fabrica en Chile, eFuel creo que le llaman... Me encantaría saber tu opinion al respecto, la verdad.
Gran video, como siempre. Un saludo!
El otro día vi uno por el retrovisor e impresiona...
Como siempre Guille, buen video. Sobre el coche, no le veo sentido a un coche tan grande con tan poca autonomía. Además, para medir 4,7 metros tanto de maletero como de espacio interior es pequeño.
Gracias una vez más
Buenas, gracias por el paseo que nos das cada sábado, aunque sea en un suv eléctrico de 2500kg y 250km de autonomía, que tardaría 40h en cargar su batería, a mi también me mola más el 190 jejejejeeje
Guille, sería genial un episodio sobre pasos y costes de electrificar un coche. No un clásico, si no un coche normal.
Paso 1: Leer el reglamento de modificaciones de importancia
Paso 2: Descubrir que, salvo que haya un kit certificado específico para tu coche, es misión poco menos que imposible a un coste razonable
Paso 3: Sucumbir y no hacerlo
Me temo que así están las cosas ahora mismo.
Conviene recordar además que no tiene sentido electrificar un coche diseñado para ser de combustión, ya que la pérdida de seguridad en caso de impacto, el empeoramiento y cambio de características geométricas del chasis respecto a la posición del centro de gravedad... etcétera, van a acarrear riesgos elevados.
Saludos!
Como curiosidad , sabéis que han grabado unas tomas de la serie de cuéntame en esa carretera?
Primera noticia! Curioso
Ya que levantais los coches, ¿por que no pesais una rueda? Para lo de las masas no suspendidas y tal. Muy buen video y barbaro el tiempo de carga.
Primer coche en el que me ha asustado mas el peso que el precio. Que mastoburro, cargado con personas y cosas es como tres depósitos de estos de plástico con jaula metálica de mil litros llenos.
Me recuerdo un clase S de los 90 que entrara a ver en el concesionario, tenía mas grosor que ese cristal en la puerta, eran dos cristales asimétricos pegados y salía uno por encima del otro para el cierre contra el marco.
A mi parecer, prima mas las chorraditas de ahora que la comodidad y el confort de marcha.
Claramente dedicado a estas personas que cogen el coche para 'enseñarlo'.
Si tuviera los 80.000 € no los malgastaría en este monstruo eléctrico. Absurdo
ESTO responde a la necesidad de: "vamos a mover 2,5 ostentoneladas para demostrar al mundo en recesión que, pese a todo, somos tan ricos que vamos en un coche ecoilógico".
Cuando estudien esta época estúpida en el futuro pondrán una foto junto al texto de un coche como éste.
Por favor, ¿podrías hacer un vidio del MG ZS electrónico?
Se nota que la parte eléctrica la han desarrollado a modo de parche para el tema de las emisiones. La verdadera oferta eléctrica de Mercedes empieza con el EQS, que es donde yo creo que se han esforzado al máximo por hacer el mejor eléctrico posible (también el amplio presupuesto para su desarrollo ayuda)
O sea, nos venden la transicion a lo eléctrico como algo necesario por ecología, y a los fabricantes les permiten homologar este tipo de vehículo, que a mi parecer, son la antítesis de la eficiencia energética??
Guille q tal!!!! me gustaría que probaras un skoda kamiq montecarlo
Ahora entiendo porqué muchos probadores tienen un MX-5.......
Lo que más me intriga de los eléctricos es cómo se comportan en caso de una colisión grave. Hay riesgo de descarga?
Por el diseño que tienen... Es muy poco probable.
Hola Guille, muy buen informe como siempre. Te hago una consulta, los fabricantes que usan la misma carrocería tanto para un eléctrico como para un gasolina, cuando la usan para gasolina, como dijiste vos, dejan espacios para baterías, etc. En estos casos , los auto no quedan altos en demasía, pudiendo hacerlos mas bajo ? Y esto afecta en la dinámica del auto también , no ? Saludos
Efectivamente, hay compromisos en la plataforma compartida, pero en casos como el de este coche, se usan estampaciones distintas en el piso del coche.
Aún así siempre se compromete algo por este tipo de compromisos
@@GuilleGarciaAlfonsin Gracias por responder. Felicitaciones de nuevo, por el programa (o canal, no se bien como se dice cuando es una plataforma como esta) Saludos
Hola, por favor, ¿podríais hacer un vidio de la Ford F-150 Lightning?.
Si lo traen a Europa lo grabamos, pero no tiene pinta
Un sin SENTIDO........de coche!!!, Reportaje excelente.
12:00 Q techo panorámico ni panoramica, niñoooo!!! mira por la ventana como hemos hecho toa la vidaaa!! xD
Yo voy por el Mercedes, por el respaldo de marcas y la garantía (subjetiva al menos) del mejor envejecimiento
80000€ y una autonomia media de 250kms.... y llego con mi diesel con 15 años y 3000€ y me hago autonomias de 1000kms sin tener que estar pendiente de conduccion eficiente
Siempre me imaginé cómo serían los primeros eléctricos de cada marca, lo que no puedo imaginarme es que serían todos SUVs 😩
Yo esperaba todo coches como el GM EV1, aspectos aerodinámicos, finos, bajos... y mira.
@@GuilleGarciaAlfonsin yo también me los imaginaba así, la realidad no superó la ficción en este caso jajaja, saludos
Estos coches me recuerdan a los primeros smartphones, el avance de la tecnología los va a dejar obsoletos en muy poco tiempo. Un coche de 80.000 € que perderá su valor a la velocidad de la luz...
250 km reales !!!😱
Diría que cambia la cintura. Al menos en la parte de atrás. En el glc es totalmente recta, y aquí sube
Cambia la perforación de la ventanilla lateral última, sí. Aquí va el vértice hacia arriba ligerísimamente.
Mercedes compartiendo plataformas para ahorrar costes de producción y poder sacar un vehículo eléctrico de 250kms de autonomía al módico precio de 81.000€. Luego puedes completarlo con extras para tenerlo más equipado, que a ese precio tampoco se puede pedir todo!!
Buen vídeo, como siempre! Si tuvieses que recomendar una berlina híbrida, ¿cuál sería?
508
340i
Han cambiado el montacoches? Si mal no recuerdo antes no podían levantar coches tan pesados!
Este estaba a 50 kilos del límite
Genial tu vídeo, como siempre...
El coche? Pues ya sabemos... no tiene ningún sentido. 80.000€ y no vale para viajar...
Vamos con ese USPI del Volvo !!
Hola Guille, no sé si leerás esto pero quería comentarte algunas cosas con las que no estoy muy de acuerdo. Quiero que sepas que va con la mejor de las intenciones.
1° Dices que la batería le cuesta a los fabricantes 12000€ por 80kWh de capacidad. Quiero decirte que el precio de las baterías ha estado bajando desde hace 4 o 5 años muchísimo y no creo que le cueste ese precio a ellos con los volúmenes que se manejan. Otra cosa es al cliente final en un servicio oficial. Hace meses que se vendía entre 90 y 120€ el kwh (supongo que dependerá de la química que usen pero esos precios los he visto hace más de 6 meses por lo que habrá bajado más aún y yo no soy un fabricante de vehículos a nivel mundial).
2° Cargar un coche eléctrico no lleva más del doble de tiempo de 50kw a 100kw. Como ya sabrás, cuando cargas a 100kw, lo haces durante un pequeño porcentaje de la batería. Luego la velocidad baja y se igualan las potencias de carga. Es lógico pensar que ese coche podría tardar entre 20 y 30 minutos más de carga como muchísimo si cargas a 50kw que si cargas a 100kw.
3° En alguna ocasión en el vídeo comparas el EQC con el Model Y en términos dinámicos pero, ¿has podido probar algún Model Y? Sé que has probado el Model 3 pero creo que el Y todavía no.
Espero que veas este comentario como constructivo. No trato de generar mal rollo pero creo que antes de dar datos, se deberían contrastar algo más y si estoy equivocado, también me gustaría que me rebatieras. Saludos
Pues aunque me cuentes que el río tiene vino, sé que sigue llevando agua...
Las baterías siguen teniendo un coste superior a 150 euros el kWh a los fabricantes europeos (concretamente a Merche le cuestan cerca de 180).
Si hablo de un model y y su dinámica es porque... Obviamente me he sentado para andar con él... Otro tema es que no lo haya tenido todavía en mano para grabar por parte de Tesla. Vendrá a fin de año.
De los tiempos de recarga... Puedes opinar lo que creas conveniente, y no seré yo quien te lleve la contraria. En efecto, la carga no es lineal y no es el doble exacto a 50 kW que cargar a 100 kW, pero cargar el 80% de estas baterías en un cargador de Iberdrola a 50 kW cuesta más de dos horas. Básicamente porque me ha tocado cargar este coche varias veces en estos cargadores en cuestión.
Saludos! Y no dudes en escribir siempre tus opiniones, aquí nunca nos/me lo voy a tomar a mal. Desde el respeto todos podemos hablar!!
Saludos!
@@GuilleGarciaAlfonsin Gracias por responder. 👍
Aún así, no me creo que ese coche, cargando a 50kw tarde más de 2 horas en cargar. Otra cosa es que los cargadores de Iberdrola a los que vas no carguen a esa potencia o que el coche tenga algún problema en la gestión de carga
Conclusión, hay que optar por el Ford Mustang hasta que Mercedes resuelva mejor el peso y el consumo de kilovatios.
Pero como no tengo el dinero por castigo, ni uno ni otro.
¿La suspensión neumática funciona mejor que la hidroneumática?
Bienvenidos a la nueva SUVnormalidad. Te das cuenta de que el coche de la review es un zarrio cuando se te van los ojos al 928 rojo del taller. Engañabobos en toda regla.
Claro!!!! Haciendo una prueba de este cetáceo eléctrico como no te vas a fijar en un 928 que aún hoy en día es un GT excepcional. Su diseño hoy en día sigue siendo fabuloso.
Vas a probar el clase s?? Ese es muuucho mas interesante
Y hoy, la ballena Merche, muy ecológica.
Como siempre defines al milímetro el coche... y calcas mis Sensaciones de los frenos de mi Clase B 250e.. calcado!!!
Suspension neumatica delantera y trasera?
Solo atrás
guille tienes el kia pro ceed gt en la lista para hacer una prueba?
Vendrá el Ceed GT cuando Kia me lo dejé de una santa vez, si es que me lo deja
Grande.
pero cuando has probado el model Y?
No todo lo que conduzco es un video... Ni el EQA, ni el Model S, no el taycan, ni tantos otros...
en euroncap deben estar contentos fijo que habran tenido que hacer barreras nuevas para aguantar tanta energia con esa cantidad de masa tan absurda
80.000 pepos por una freidora de 2500 kg. Este coche es un sinsentido.
Espero y deseo que el futuro del automóvil sea el hidrógeno antes que lo eléctrico.
El problema no es el precio (recuerda es un Mercedes, la marca y calidades se pagan), el problema es el LASTRE, el peso, que siendo un SUV y pesando 2500 kilos, es demasiado lastre.
Si lo comparas con un SUV eléctrico mas mundano... que esta por salir, el Hyundai Ioniq 5, el de mas de 300 C.V. , el Dual motor, con una autonomía que lo dobla, vale la mitad, pero claro, es que pesa cerca de una tonelada menos y usa una plataforma diseñada para ser un auto eléctrico, que no es el caso.
Un generador eléctrico con motor térmico podría ahorrar mucho peso, ya que llevaría menor peso en las baterías y cuando necesites, tiras de generador... Si un generador contamina, pues que sea de hidrógeno, yo creo que el futuro racional sería coches eléctricos con autonomía extendida (motores térmicos funcionando como generador).
Alguien sabe para qué son esos aletines de plástico que sobresalen del pase de rueda trasero en el minuto 13:20?
Por normativa de homologación, al menos española, las ruedas no pueden sobresalir del plano vertical del vehículo. Aunque luego veas por la carretera cada engendro tuneado, que teóricamente ha pasado la ITV !!
los planos de inicio de estatico se podrian a ver recortado un poco las plantas................. yo ahi lo dejo me esta dando rabia que no se vea bien pero bueno jejje