그놈의 MZ세대.. 현직 교수뻘 기수들은 뭐 오래 탔습니까? 그때야 평균 임금 대비 해기사 월급이 상당히 높았으니 지금보다야 오래 승선 했을지는 몰라도, 당시와 큰 임금 향상도 없고, 해기사 없으면 국가가 마비되면서 처우도 이 모양이니 당연히 육상직으로 눈을 돌리겠죠. 9개월 이상 땅도 못밟는게 사람 할 짓인지 묻고 싶습니다. 젊은 사람들의 마인드 문제인가요?
1. 단기승선되어야 함. 2. 지금의 제도로 젊은층의 해기사 장기 근무는 노답..병역특례 후 하선은 어쩔 수 없음. 3. 30대~50대 이르는 중장년층에게도 해기사(각 직급별로 달리 제도화) 문턱을 내려야 함.. 실업해소에 도움이 됩니다. 해기사 교육기관를 보다 ㅎ활성화!! 4. 해기사와 선원은 확실히 다른데 왜 같이 기사화 되는걸까 ㅠㅠ
해양대학교 14학번 입니다 댓글에도 다른분들이 말씀하시듯 근무환경 열악하고 최소 주 60시간 이상 근무에 위험한 작업 다수에, 건강 상하는 일 투성이(밤낮 바뀌고, 유독 가스 등) 입니다만 월급은 나름 좋은 선사 기준 400~500만원 받습니다 이거 관두고 배 내려서 배에서 근무하던 시간만큼 알바만 해도 최저시급에 주휴수당 야간수당등 하면 300만원은 넘게 벌겠네요 저 같아도 돈 100만원 덜받고 위험하지 않게 사람답게 살면서 퇴근하고 가족이랑 시간보내며 살겠어요
"배에서 근무하던 시간만큼" 이라고 써놨는데 그걸 이해를 못하세요? 쉬는날없이 매일 8시간 당직만 서도 1달에 240시간에 입출항 스탠바이랑 각종 오버타임 추가하면 거의 매달 근무시간 300시간 넘기는데요? 최저시급 단순계산만해도 300가량 될꺼고 주휴수당에 야간수당까지 치면 300만원 무조건 넘을텐데 뭘 알고 하는말인지
@@비태민-o8y 24시간 프렌차이즈 매장 야간근무 직 들어가면 최저+야간수당+주휴 붙은 시급이 17,000원입니다. 하루9시간 휴식시간 1시간 빼면 8시간 주5일 40시간 대략 한달 23일이라고 잡으면 310만원 가량 4대보험 제하면 세후 280되겠네요 물론 어디까지나 야간직만 들어갔을때에요~
잘 보고 뉴스좀 내라. 해기사들에게 인당 1500만원 지급하는 정책을 낸다고? 말도 안되는소리하지마라 외국인안쓰고 한국인해기사를 고용하면 고용하는 회사한테 인당 최대 1500만원 지급한다는 소리다 그 돈을 회사가 해기사들한테 주겠냐? 서류 조작하고 뒤에서 작업치고 해서 지들이 먹겠지 이게 해운업계 실태다 지금 이러니 다 2시 3시하고 떠나지
배타는 사람들이 1500만원가지고 배 타겠음?? 돈이 문제가 아니라 장기승선이 제일 문제라는 거임. 누가 청춘 때 6개월이상 배에 있길 원할까? 그렇다고 돈을 많이 주는 것도 아닐 뿐더러 말이 6개월이지 현장에서는 8-10개월 승선하는 사람이 대부분임. 하물며 인터넷은? 인터넷도 안되는데 장기승선을 하라고 하면 과연 누가 배를 탈까? 그러나 정작 해운업계에서는 사람이 없으니 오래태운다고.. 아니 그렇게 오래 태우니까 아무도 안타지 무슨… 악순환 끊으려면 단기승선 무조건 해야 됨.
해대 졸업하고 해기사로 5년이상 근무했습니다. 인력부족 사태의 가장 큰 이유를 적나라하게 얘기해줘야죠. 1. 승선계약 기간이 끝나도 인사팀에서 교대시켜주질 않음 2. 직장상사가 별로면 회사는 지옥이다.그들만의 세상으로 폐쇄적 환경에서 선장 기관장 그외 직장선배들의 갑질과 폭언이 심한데 피해자 본인이 수면화시키지 않고 참는 이상 다른 외부인들이 알 길이 없음. 가족도 마찬가지. 이런 비합리적인 상하관계, 직장문화가 선박생활에서 유독 심함 (세상에 별 미친놈 또라이는 많고 그 종류도 다양함을 느낌) 제일 큰문제. 몇개월간 퇴근이 없으니 직장상사와 항상 마주치고 마음 터놓을곳은 없고 우울증 극대화. 3. 세상과의 단절. 해상용 와이파이가 보급되어도 사용상 쾌적하지 못한건 매한가지. 먹는것, 지인과 가족 연락, 내 개인생활, 향수병 등등 인간의 여러 욕구를 억제해야함. 4. 근로휴식 시간이 mlc, 선원법으로 정해져 있으나 대부분 거짓기록. 기국검사용 허위기록. 선박 근무환경상 절대 휴식시간이 지켜질리 없고, 오히려 일을 더 시킴. 그 일이 나 주담당 업무가 아닌 잡일, 허드렛일, 심부름임. 부당한 업무 지시를 받으면 신고 하기도 힘든실정. 왜? 회사내부고발자 낙인 -> 승진지장 5. 높은 업무강도. 항해사라고 항해만 하고, 기관사라고 엔진만 볼거라는 환상. 이게 다 특수한 상황이 아니고 제 주관적인 경험도 아님. 실제로 실무자들 대부분 겪고 있거나 겪어본 일이라 현재 해기사 직업인식이 소문을 타고 나쁠수 밖에 없음. 그러니 당연히 승선을 그만둔 선배 입장에서 밑에 후배들에게 배타라는 소리가 쉽게 안나옴. 직장이 좋으면 추천을 하지 왜겠습니까.. 해대 졸업해서 지금껏 배타는 제 동기들도 극소수입니다. 좋으면 오래오래 있겠죠.. 젊은 나이 20대 청춘 다 바치고, 돈 말고는 남는게 없는 직업이라는 말이 맞습니다...뭐 결혼할때, 집 전세 얻을때 보탬은 조금 될까.. 다시 타라면 선뜻 탈 사람 거의 없을겁니다. 위에 왠만한 조건들 해결 안되고서야.. 특히 워라벨 중시되는 요즘 세상에..진짜 관뒀다가 다시 배나가는 분들이 대단하시죠.. ㅈ같은 다 알지만 가족을 위해서 오직 돈보고 참고 가시는거에요.. 모든걸 감수하고.. 저는 mz도 아니고 , 배 힘들어서 안나가는건 mz세대랑 아무 상관없습니다. 그냥 선상문화가 비정상적인 거에요
하루 8시간 당직만 계산해도 8*7=56 주 56시간 근무임 ㅋ PMS, 기타 수검준비, 서류작성, 입출항 합치면 월 320~330시간(주 77시간)은 기본으로 찍음 여기에 추가로 시니어들 포커, 마작, 카오스, 회식 등등 접대해준다 생각하면... 이 이상은 당신의 상상에 맡김
지금은 해운업계를 퇴직한 02학번인데요, 해운회사가서 그래도 저희 초창기떈 외국에 상륙나가서 많은 나라 구경한것과, 급여 받은것 저축하고, 지금 자산에 큰 도움이 되었습니다. 지금이야 ISPA이니 무슨 PSC 등등 법규가 워낙 많아서 예전보다 업무강도는 올라갔고, 상륙 또한 안되는 상황이니 선상 생활이 급여 뺴고는 큰 매력이 없었진것 같아서 아쉽습니다. 실제로 오버타임 계산하면 급여가 그렇게 높지도 않다는게 현실이죠. 국민소득 3만불 시대에 맞게 긍정적으로 변화되었으면 좋겠습니다
선원의 처우가 산업화시대에서 바뀌질 않는데 이 시대에 누가 8개월~12개월씩 인터넷도 제대로 안되는 바다에서 휴일없이 살고싶겠니? ㅋㅋㅋ 승선기간을 짧게 해주거나 감안하고 탈 고임금을 해주거나 어느쪽이든 돈 문제인데 회사들은 기계부품처럼 쓰던 놈들 왜 비싸게 줘야되? 하는 인식이 절대로 안바뀌니까 유입없이 남을놈만 남아있다가 소멸되는게 운명이지
첫승선 2교대가 적응하기 힘들다 일어나서 떡진머리로 당직을 내려간다 1기사가 나를 마주한다 욕하면서 커피를 타 오라 해서 커피를 탄다 커피한잔 마신 1등기관사는 컨트롤룸에 박스를 깔고잔다 승선한지 1개월 파이프라인 을 열심히 타지만 개조가 존나심하다 오늘도 1기사한테 물어보지만 1기사는 아직도 그것도 모르냐고 내뺨을 후린다 5년 탄 지도 모른다는 뜻이다 젊은 2,3기사는 17년도 이후 거의 보이지 않는다 최저시급이 올라서 다들 배달 알바를 해도 배타는 거 만큼 번다 주84시간을 일하지만 세후300이다 군대만 아니였어도... 군대는 여기보다 빡세다는 가스라이팅을 당하며 1기사가 기름기록부를 던진다 나보고 쓰란다 전임 2기사가 6개월 군지를 하여 이제 내가해야한다.. 물론 다른 서류들도 다던진다.. 혼자공부를 해가며 수리부속 신청서를 작성해서 기관장에게 신청서류를 올린다. 서류가 꽃가루처럼 날린다 좆같아서 전년도 2기사가 신청한것을 복붙한다 기관장이 좋아한다 사실 2기사도 2년째 같은것만 복붙했지만 눈치를 못챈다 당직이 끝났지만 유류보고 기관일지 청정기,필터 등등 으로 오버타임을 한다 옆에서 1기사가 오링 떨군거로 지랄은 한다... 사실 지금 필터가는것도 1기사가 필터를 거꾸로 넣어서 오버타임을 하는거다 필터갈고 발전기 시운전후 퇴근을 한다 아침7시다 아직 동이덜튼 해를 보며 검은손에 담배 한대 물며 생각을 한다 이번 항차 까지만해야지..... 1년을 버텨서 하선을 할려하지만 회사에서는 말린다 월급올려준다 특례준다 진급 시켜준다는 온갖 달콤한말로 꼬시지만 내린다하니 자의 하선을 쓸려해 회사에 지랄를한다 결국 계약종료 하선하여 해기사 관련 유튜브에 글을 쓴다
@@Daeee1028 편하게 일하시는 분들도 존재하겠지만... 다수가 블루칼라로 생각하겠네요 임금도 노가다해서 버는 거랑 다르다고 생각하지 않고 하는 일에 비해서 매우 적게 받는다고 생각하고 있습니다(선내 3직제로 8개월 실항사 3항사가 짬처리,회식문화까지 생각하면 사실상 하루 14시간 이상은 주말도 없이 일한다고 생각해야겠죠) 선배님과 관점은 다르지만 제 생각엔 그랬어요 유럽처럼 3on 3off / 선내 문화 / 임금 이 3가지가 충족됐다면 저도 쭉 다녔을 것 같네요 미래에 대해 준비했단 것이 송출도 포함이었구요... 이미 전학 했구 편입 준비중이라 어쩔 수 없을 것 같습니다
@@Daeee1028 군대도 스마트폰 보급 후 바뀌는 실정인데 이 업계에선 근 30년간 바뀐 게 하나도 없었기에 맘 잡고 떠났습니다 또 항해사,기관사는 망망대해에서 알아주는 사람도, 소중한 사람도 볼 수 없고 21세기에서 1년씩 지날 때마다 해사대 메리트는 무조건 줄어든다고 전 자부합니다 기술이 발전하는 속도, 임금이 올라가는 속도, 인권이 상승하는 속도 등 1년마다 많은 게 바뀌는데 배, 해양업계는 바뀌지 않아요
해사대학장님이 mz 세대 인식변화가 큰 문제라고 말씀하셨는데 사실 진짜 원인은 알고 대외적으로 말하긴 그래서 저렇게 답했을 걸요 학생때 교수님들도 옛날에 비하면 급여 적은 거 알고 있다고 말씀하셨는데...... 그리고 배생활이라서 타직종에 비해 돈을 더 받는게 아니라 오버타임이 많아서 더 받는 느낌입니다 솔직히 mlc 규정대로 쉬는 것도 힘들고 기록도 다 거짓이나 마찬가지인데 .. 그리고 무엇보다 배 오래 안타고 교수 된 분들도 여럿 있는데요 뭘 왜 현 20~30 대 인식변화가 문제라고 말합니까
2개월승선 2개월 유급휴가 3개월 4개월은 본인의 선택으로 연장가능 3개월승선은 3개월 유급휴가 4개월승선은 4개월유급휴가 8개월승선은 1년유급휴가 그래야 다른 공부도하고 취미생활 자격증도전 사회생활 육상에서 1년짜리 직장생활 다양한 일들 할수있다 이기 교도소인지 죄수복인지 귀양살이인지 해양노예인지 차라리 바다보다 하늘의 비행기 승무원이 유리한점 많이있지
![[자막뉴스] 항해사 취업 인원 이 정도까지 떨어진다고? / KBS 2023.08.06.](http://i.ytimg.com/vi/ctXNF5OJKR4/mqdefault.jpg)
![[자막뉴스] 항해사 취업 인원 이 정도까지 떨어진다고? / KBS 2023.08.06.](/img/tr.png)
![[송준우의 시사만사] 해외로 실습 떠난 해양대생 실습 나흘만에 숨져](http://i.ytimg.com/vi/nRP5YTwa5QY/mqdefault.jpg)
그놈의 MZ세대.. 현직 교수뻘 기수들은 뭐 오래 탔습니까? 그때야 평균 임금 대비 해기사 월급이 상당히 높았으니 지금보다야 오래 승선 했을지는 몰라도, 당시와 큰 임금 향상도 없고, 해기사 없으면 국가가 마비되면서 처우도 이 모양이니 당연히 육상직으로 눈을 돌리겠죠. 9개월 이상 땅도 못밟는게 사람 할 짓인지 묻고 싶습니다. 젊은 사람들의 마인드 문제인가요?
옳소!! 해상 딸배 처우 개선하라!!
구구절절 옳은 말
옛날사람들은 다 참으면서 했다
@@Toyneken 그때처럼 돈 주면 탐
돈은 ㅈㄴ 안주면서 타라그러면 누가타노
@@Toyneken 육상월급이랑 복지가 많이 올랐는데 그때랑 비교하는건 멍청한 것이지.
1. 단기승선되어야 함.
2. 지금의 제도로 젊은층의 해기사 장기 근무는 노답..병역특례 후 하선은 어쩔 수 없음.
3. 30대~50대 이르는 중장년층에게도 해기사(각 직급별로 달리 제도화) 문턱을 내려야 함.. 실업해소에 도움이 됩니다. 해기사 교육기관를 보다 ㅎ활성화!!
4. 해기사와 선원은 확실히 다른데 왜 같이 기사화 되는걸까 ㅠㅠ
그러게요. 문외한인 제가 봐도 갑자기 외국선원 이야기가 나와서 황당하네요
해양대학교 14학번 입니다
댓글에도 다른분들이 말씀하시듯 근무환경 열악하고 최소 주 60시간 이상 근무에 위험한 작업 다수에, 건강 상하는 일 투성이(밤낮 바뀌고, 유독 가스 등) 입니다만
월급은 나름 좋은 선사 기준 400~500만원 받습니다
이거 관두고 배 내려서 배에서 근무하던 시간만큼 알바만 해도 최저시급에 주휴수당 야간수당등 하면 300만원은 넘게 벌겠네요
저 같아도 돈 100만원 덜받고 위험하지 않게 사람답게 살면서 퇴근하고 가족이랑 시간보내며 살겠어요
뭘 알바만 해도 300을 벌어요ㅋㅋ
"배에서 근무하던 시간만큼" 이라고 써놨는데 그걸 이해를 못하세요?
쉬는날없이 매일 8시간 당직만 서도 1달에 240시간에 입출항 스탠바이랑 각종 오버타임 추가하면 거의 매달 근무시간 300시간 넘기는데요?
최저시급 단순계산만해도 300가량 될꺼고 주휴수당에 야간수당까지 치면 300만원 무조건 넘을텐데 뭘 알고 하는말인지
인스타에 온더더씨 라는 항해사 하시는분이 올리는 글 보니까 군대도 면제고 막 일하면서 해외여행도 다니고 1년6개월이면 1억모으고
5년에 4억 모을 수 있다 하고 맛있는 음식 많이먹고 그러던데 너무 미화된 글일까요? 엄청 좋아보이던데 @@왈왈-w2q
@@비태민-o8y 24시간 프렌차이즈 매장 야간근무 직 들어가면 최저+야간수당+주휴 붙은 시급이 17,000원입니다. 하루9시간 휴식시간 1시간 빼면 8시간 주5일 40시간 대략 한달 23일이라고 잡으면 310만원 가량 4대보험 제하면 세후 280되겠네요 물론 어디까지나 야간직만 들어갔을때에요~
잘 보고 뉴스좀 내라.
해기사들에게 인당 1500만원 지급하는 정책을 낸다고? 말도 안되는소리하지마라 외국인안쓰고 한국인해기사를 고용하면 고용하는 회사한테 인당 최대 1500만원 지급한다는 소리다 그 돈을 회사가 해기사들한테 주겠냐? 서류 조작하고 뒤에서 작업치고 해서 지들이 먹겠지 이게 해운업계 실태다 지금 이러니 다 2시 3시하고 떠나지
심지어 본인 실적 챙긴다고 회사 전체회의로 보고되는 사고 통계도 조작되는 실정입니다.
현직 기관사입니다.
말레이시아사람이 한국인보다 돈 더받아요
너무 웃기네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 갈때까지 간듯
배타는 사람들이 1500만원가지고 배 타겠음?? 돈이 문제가 아니라 장기승선이 제일 문제라는 거임. 누가 청춘 때 6개월이상 배에 있길 원할까? 그렇다고 돈을 많이 주는 것도 아닐 뿐더러 말이 6개월이지 현장에서는 8-10개월 승선하는 사람이 대부분임. 하물며 인터넷은? 인터넷도 안되는데 장기승선을 하라고 하면 과연 누가 배를 탈까? 그러나 정작 해운업계에서는 사람이 없으니 오래태운다고.. 아니 그렇게 오래 태우니까 아무도 안타지 무슨… 악순환 끊으려면 단기승선 무조건 해야 됨.
지금 주는 기본급의 3배 or 지금 주는 기본급의 2배에 3on 3off면 타겠음
위 조건 충족안되면 다신 타고 싶지 않음
@@오늘도아희 나는 월급 10프로 삭감한대도 3on 3off 해주면 정년까지 가능
근데 이 댓글이 진짜 통찰력 있는듯
제 동기 코로나 직격탄맞고 21개월 다이렉트로 탔습니다. 특례 시마이 후 바로 육지 런~
8~10개월 승선, 월급도 일하는시간, 특수한환경, 육상대비 해서 오히려 후퇴한 느낌이 드네요
25년 전하고 바뀐게 하나도 없는거 같네요..ㄷㄷ
해대 졸업하고 해기사로 5년이상 근무했습니다. 인력부족 사태의 가장 큰 이유를 적나라하게 얘기해줘야죠.
1. 승선계약 기간이 끝나도 인사팀에서 교대시켜주질 않음
2. 직장상사가 별로면 회사는 지옥이다.그들만의 세상으로 폐쇄적 환경에서 선장 기관장 그외 직장선배들의 갑질과 폭언이 심한데 피해자 본인이 수면화시키지 않고 참는 이상 다른 외부인들이 알 길이 없음. 가족도 마찬가지. 이런 비합리적인 상하관계, 직장문화가 선박생활에서 유독 심함 (세상에 별 미친놈 또라이는 많고 그 종류도 다양함을 느낌) 제일 큰문제. 몇개월간 퇴근이 없으니 직장상사와 항상 마주치고 마음 터놓을곳은 없고 우울증 극대화.
3. 세상과의 단절. 해상용 와이파이가 보급되어도 사용상 쾌적하지 못한건 매한가지. 먹는것, 지인과 가족 연락, 내 개인생활, 향수병 등등 인간의 여러 욕구를 억제해야함.
4. 근로휴식 시간이 mlc, 선원법으로 정해져 있으나 대부분 거짓기록. 기국검사용 허위기록. 선박 근무환경상 절대 휴식시간이 지켜질리 없고, 오히려 일을 더 시킴. 그 일이 나 주담당 업무가 아닌 잡일, 허드렛일, 심부름임. 부당한 업무 지시를 받으면 신고 하기도 힘든실정. 왜? 회사내부고발자 낙인 -> 승진지장
5. 높은 업무강도. 항해사라고 항해만 하고, 기관사라고 엔진만 볼거라는 환상.
이게 다 특수한 상황이 아니고 제 주관적인 경험도 아님. 실제로 실무자들 대부분 겪고 있거나 겪어본 일이라 현재 해기사 직업인식이 소문을 타고 나쁠수 밖에 없음. 그러니 당연히 승선을 그만둔 선배 입장에서 밑에 후배들에게 배타라는 소리가 쉽게 안나옴. 직장이
좋으면 추천을 하지 왜겠습니까..
해대 졸업해서 지금껏 배타는 제 동기들도 극소수입니다. 좋으면 오래오래 있겠죠.. 젊은 나이 20대 청춘 다 바치고, 돈 말고는 남는게 없는 직업이라는 말이 맞습니다...뭐 결혼할때, 집 전세 얻을때 보탬은 조금 될까.. 다시 타라면 선뜻 탈 사람 거의 없을겁니다. 위에 왠만한 조건들 해결 안되고서야.. 특히 워라벨 중시되는 요즘 세상에..진짜 관뒀다가 다시 배나가는 분들이 대단하시죠.. ㅈ같은 다 알지만 가족을 위해서 오직 돈보고 참고 가시는거에요.. 모든걸 감수하고..
저는 mz도 아니고 , 배 힘들어서 안나가는건 mz세대랑 아무 상관없습니다. 그냥 선상문화가 비정상적인 거에요
그런 선상문화를 감수할만큼 돈을 주던가 아님 사람을 더 태우던가 해야함..
월급을 안올리는데 누가배를타노
ㄹㅇ 정확하노
@@doils4643 월급 올려줘서 배타러옴 ㅋㅋ
@@bryanbaeg5960 쥐젖만큼 올림
ㄹㅇㅋㅋ
10년전 선배도 3년시마이치고 1억모아서 집샀다는데
요즘도 월급 안쓰고 다모았는데 1억;;;;
1억으로 요즘 물가에 머하노
해기사 협회장 이라는 놈이 유급휴가 일수도 제대로 모르네... 이러니 협회비 안내는게 맞지.
선원법에 8일로 규정되어있고 딱 그만큼만 준다. 8개월 타면 끽해야 두 달 준다고
사람 갈아서 성장했던 국가가 한계가 보이면 이제 사람 챙길때도 안됬니?
20대 청춘 날라갑니다. 2015년부터 실습포함 승선했는데 첫 배 11개월, 두번째 배 9개월, 마지막 배 11개월 타고 2019년에 특례 종료했는데 25~29세 20대 중반 날라갑니다.
회사다녀도 청춘 다 날라감
나이안먹는곳이 있나요?
@@왕푸드코트 육지이면 휴일이라도 있지 저기는 감옥임 ㅎㅎ 좆같은 병신들이랑
같이 먹고,자고,싸고 1년 해보면 정신병걸림....
@@왕푸드코트 그 청춘을 바다에서 보낸다는게 좇같을듯
돈은 얼마나 벌었음??
대기업 이면 크게 벌었을 텐데?
항해사 였어요?
기관사 였어요?
하루 8시간 당직만 계산해도 8*7=56 주 56시간 근무임 ㅋ
PMS, 기타 수검준비, 서류작성, 입출항 합치면 월 320~330시간(주 77시간)은 기본으로 찍음
여기에 추가로 시니어들 포커, 마작, 카오스, 회식 등등 접대해준다 생각하면...
이 이상은 당신의 상상에 맡김
실항사였습니다 주에 85시간 넘게 일하는데 기쁨조 시간 더하면 90시간 넘어갑니다…
기관사는 배 잘타야 편하고 똥 배 타면 24시간 대기 기관장도 잘 만나면 똥 배 타도 편한데
개새끼 만나면 신조선 타도 뺑이 침
기관장 중에 주먹질 대다수 안 처 맞을려면 자기 담당 기계는 무조건 더 많이 알아야 함
아주 좋은기사구만 ㅋㅋㅋ 노예같이 부려먹을적은 언제고 임금은 물가에비해 현저히낮고 메리트도 전혀없는 직업 배타서 돈버는 시대는끝낫다 더군다나 수준이하의 뱃놈들 득실득실 선상폭력당해서 아직도 내 머리뒷통수에 유리재떨이 맞아 꿰맨자국이랑 46시간 작업하고 나서 기관실에서 졸앗다고 손등에다가 담배빵놓은 부경대 1기사 아직도 잊질못한다
하루왠종일 징징징징
@@shayne6945 ㄴㄱㅁ ㄴㅇㅁ
@@shayne6945 ㄴㄱㅁㅊㄴ
지금은 해운업계를 퇴직한 02학번인데요,
해운회사가서 그래도 저희 초창기떈 외국에 상륙나가서 많은 나라 구경한것과, 급여 받은것 저축하고, 지금 자산에 큰 도움이 되었습니다.
지금이야 ISPA이니 무슨 PSC 등등 법규가 워낙 많아서 예전보다 업무강도는 올라갔고, 상륙 또한 안되는 상황이니 선상 생활이 급여 뺴고는 큰 매력이 없었진것 같아서 아쉽습니다.
실제로 오버타임 계산하면 급여가 그렇게 높지도 않다는게 현실이죠.
국민소득 3만불 시대에 맞게 긍정적으로 변화되었으면 좋겠습니다
급여도 1항기사급 전에는 숙식노가다나 배달업보다 못한테 더이상 할이유가 없는거조. 배에서 오버타임수당을 안주는데 할이유가 없을듯.
삼항기사 월급 1000/
이항기사 월급 1200/
일항기사 월급 2000
되면 바로 간다
그 이하면 절대안감
건설막노동도 하루에 8시간 일하는데;;
그리고 배에서는 주말도 주말이 아니고;;
현재 육지 근로자 시준으로 맞추면
저 돈은 적은돈도 아님
면허서랍구석에잠들고있슴 이월급이면 장농에서나오게함
ㅋㅋㅋ웃긴 건 송출선사는 주니어 빼면 이미 저 정도 됨
선원의 처우가 산업화시대에서 바뀌질 않는데 이 시대에 누가 8개월~12개월씩 인터넷도 제대로 안되는 바다에서 휴일없이 살고싶겠니? ㅋㅋㅋ 승선기간을 짧게 해주거나 감안하고 탈 고임금을 해주거나 어느쪽이든 돈 문제인데 회사들은 기계부품처럼 쓰던 놈들 왜 비싸게 줘야되? 하는 인식이 절대로 안바뀌니까 유입없이 남을놈만 남아있다가 소멸되는게 운명이지
첫승선 2교대가 적응하기 힘들다 일어나서 떡진머리로 당직을 내려간다 1기사가 나를 마주한다 욕하면서 커피를 타 오라 해서 커피를 탄다
커피한잔 마신 1등기관사는 컨트롤룸에 박스를 깔고잔다 승선한지 1개월 파이프라인 을 열심히 타지만 개조가 존나심하다
오늘도 1기사한테 물어보지만 1기사는 아직도 그것도 모르냐고 내뺨을 후린다
5년 탄 지도 모른다는 뜻이다
젊은 2,3기사는 17년도 이후 거의 보이지 않는다 최저시급이 올라서 다들 배달 알바를 해도 배타는 거 만큼 번다 주84시간을 일하지만 세후300이다 군대만 아니였어도...
군대는 여기보다 빡세다는 가스라이팅을 당하며 1기사가 기름기록부를 던진다
나보고 쓰란다
전임 2기사가 6개월 군지를 하여 이제 내가해야한다.. 물론 다른 서류들도 다던진다..
혼자공부를 해가며 수리부속 신청서를 작성해서 기관장에게 신청서류를 올린다.
서류가 꽃가루처럼 날린다
좆같아서 전년도 2기사가 신청한것을 복붙한다 기관장이 좋아한다
사실 2기사도 2년째 같은것만 복붙했지만
눈치를 못챈다 당직이 끝났지만 유류보고 기관일지 청정기,필터 등등 으로 오버타임을 한다 옆에서 1기사가 오링 떨군거로 지랄은 한다...
사실 지금 필터가는것도 1기사가 필터를 거꾸로 넣어서 오버타임을 하는거다
필터갈고 발전기 시운전후 퇴근을 한다
아침7시다 아직 동이덜튼 해를 보며 검은손에 담배 한대 물며 생각을 한다
이번 항차 까지만해야지.....
1년을 버텨서 하선을 할려하지만 회사에서는 말린다 월급올려준다 특례준다 진급 시켜준다는 온갖 달콤한말로 꼬시지만 내린다하니 자의 하선을 쓸려해 회사에 지랄를한다 결국 계약종료 하선하여 해기사 관련 유튜브에 글을 쓴다
노가다보다 더 미개하네
@@미미-y8c7l 해군 부사관도 해봤는데
그냥 배는 타는거 아닙니다 상선 항해사가 군함 항해장교로 와서 상선보단 편하다 하는데
배는 그냥 안탈려고해서...
@@미미-y8c7l ocs면 고생많이 하셨겠네요 저도 많은 해대 수대 장교분들 만나봤는데 그냥 윗대가리 문제임 윗대가리들 좋음 상선 군함 어선 다 탈만함 저는 기관사 생활보다 추기사 생활이 훨좋았습니다...
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅈㄴ 웃기네 해기사들이 재밌는애들이 많음. 미친근무강도에 다 미쳐서 긍가
@@alleluia7527 해기사,해군 부사관,해군 장교 중 반은 정신병자고 반은 존나 착하고 재미있는 사람들이에요 ㅋㅋ 정신병자들이 다 처내고는 있지만...
엄청바쁠때는 3일동안 잠 못자지 주 84시간 근무에다 월급은 쥐꼬리 솔직히 청문회있었음 좋겠음
한국해기사 =전문직x 유럽해기사=전문직
한국해기사= 노가다 일꾼(시급 8000) 유럽해기사= 너네가 알아봐 ㅋㅋㅋㅋ
1기사까지 5년 승선후 육상이직하였습니다
현실적으로 승하선기간/유급휴가기간 4/4 3/3 이상으로 처우 개선안되면 답없습니다
선사는 해기사를 소모품으로 여기고 있고, 동남아사관 대체중인데 참..
아버지들 세대 당시 군대3년때도 배3년타면 군대체복무 됐는데, 처우개선속도는 현저히 느린업계인뎄다가 군대는 1.5년됐지만 배는 여전히 3년.. 왜탐?
그래도 군대보단, 아니 또래 친구들보단 그 나이대에 많이 버니깐요 공부잘해서 대기업선사 취업하면 기본 400이상.. 다들 말로는 힘드네, 워라벨이 없네하지만 그만큼 돈이 차곡차곡쌓이니까 육지에 지내다보면 안내리고 잘 참았네..란 생각은 무조건 해요.
한해대 항해에서 학과 전학했습니다 학점도 높았고 미래에 대해 준비하고 갔지만 생각했던 것보다 많이 다르더군요 입학하실 거면 깊게 생각하고 입학하시길 바랍니다... 지금은 편입 준비하고 있습니다
미래를 기대하고 가셨는데 많이 고생하셨겠어요...저도 이번에 한해대 항해과 지원할까 고민하고 있는데 이런 현실적이고도 의미 있는 조언들이 많이 도움이 되네요ㅎㅎ..
어떤 점이 많이 다르던가요?
후배야 학생의 시야로 산업전반을 판단 하기에는 시야가 너무 좁다. 배를 타는 선원 학교가 아니라 해양대학이다. 생각하는 것보다 훨씬 좋은 곳에서 일하는 선배들도 많이 있다. 편입한들 거기에는 어떤 보장이 있겠냐.
@@Daeee1028 편하게 일하시는 분들도 존재하겠지만... 다수가 블루칼라로 생각하겠네요 임금도 노가다해서 버는 거랑 다르다고 생각하지 않고 하는 일에 비해서 매우 적게 받는다고 생각하고 있습니다(선내 3직제로 8개월 실항사 3항사가 짬처리,회식문화까지 생각하면 사실상 하루 14시간 이상은 주말도 없이 일한다고 생각해야겠죠) 선배님과 관점은 다르지만 제 생각엔 그랬어요 유럽처럼 3on 3off / 선내 문화 / 임금 이 3가지가 충족됐다면 저도 쭉 다녔을 것 같네요 미래에 대해 준비했단 것이 송출도 포함이었구요... 이미 전학 했구 편입 준비중이라 어쩔 수 없을 것 같습니다
@@Daeee1028 군대도 스마트폰 보급 후 바뀌는 실정인데 이 업계에선 근 30년간 바뀐 게 하나도 없었기에 맘 잡고 떠났습니다 또 항해사,기관사는 망망대해에서 알아주는 사람도, 소중한 사람도 볼 수 없고 21세기에서 1년씩 지날 때마다 해사대 메리트는 무조건 줄어든다고 전 자부합니다 기술이 발전하는 속도, 임금이 올라가는 속도, 인권이 상승하는 속도 등 1년마다 많은 게 바뀌는데 배, 해양업계는 바뀌지 않아요
해사대학장님이 mz 세대 인식변화가 큰 문제라고 말씀하셨는데 사실 진짜 원인은 알고 대외적으로 말하긴 그래서 저렇게 답했을 걸요
학생때 교수님들도 옛날에 비하면 급여 적은 거 알고 있다고 말씀하셨는데...... 그리고 배생활이라서 타직종에 비해 돈을 더 받는게 아니라 오버타임이 많아서 더 받는 느낌입니다 솔직히 mlc 규정대로 쉬는 것도 힘들고 기록도 다 거짓이나 마찬가지인데 ..
그리고 무엇보다 배 오래 안타고 교수 된 분들도 여럿 있는데요 뭘 왜 현 20~30 대 인식변화가 문제라고 말합니까
버는건 비슷하지만
모으는건 몇배 차이나긴함
왜냐 못쓰니까 강제저축당하거든
좋은 기사네요 ㅎㅎ
해기사협회부터 조져야됨
어차피 선주들은 값싼 외국인력을 쓰면 된다라고 생각을 하기 때문에 변하지 않을거에요
해외 해기사는 휴가도길고 휴가때 월급 100프로주니 전부다 해외로나갈려고하는거다. 정부에서 세금 때지말아야된다! 휴가때도 돈 100프로줘야된다! 배타고 해외있는데 세금을 왜때냐!
해기사가 해기사를 죽이는 구조, 육상과 해상 그들만의 리그 죠. 부족하면 수입하면 됍니다.
해운 업계는 고인물 윗기수 선배들이 다 망친다는 말이 맞음
ㄹㅇㄹㅇ 똥군기 세뇌교육 받아서
나도 해기사 출신이지만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 특례끝나면 바로 도망간다. 한중일 배타면 하루 18시간 일함(거짓말아님) 월급 400안됨 이걸 6개월 쉬지않고 해야함. 할사람?ㅋ 계산하면 최저시급도 안됨 ㅋㅋㅋ
이게 가능함?? 그냥 일주일에 몇번 그런걸 매일이라 표현하는거죠…??
이정도면 거의 그 급인데 예전 무도에서 일반인 여자가 몇년 일하고 몇만원 받았고, 잠은 한숨고 못자고 몇년 일햇다고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@keymong9816 일주일에 몇번?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래 니가 한번 타봐라 ㅋㅋㅋㅋㅋ진짜 그런지 아닌지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ어이가 없어서 헛웃음이 나온다
@@LEE-jw4zp 시멘트처럼 할만한게 300초중반이고 대부분 한중일은 400-500받는걸로 알고있는데요, 혹시 어디회산지 초성만 어쭤봐도되나요
@@맥박-n4s 수도없이 많지 씨넷 만톤미만 한중일 컨선,케미칼 고고씽 맛보고 싶다면
열심히 알아보고있는데...바로 뽐 죽어버리네 ㅠㅠ
교대나 제대로 시켜라
로테이션이라도 잘 지켜주면 이렇게까지는 안됬을텐데 누가 그러던데 다른건 몰라도 한번 출항나갔다 들어오면 부모님이 훅훅 늙어계신다고
교대자 좀 구해도 뉴스따읜 그만 내보내고 ㅅㅂ ㅠ
나도 선박기관사로 약 2년 조금 넘게 탔다 그땐 영끌 세후530정도받았는데 진짜 자살할만큼 힘들었다 궁금한거있으면 댓글 남겨주셈 지금은 청사내에서 공무원으로 근무하는데 월급은 영끌 세후270좀 안되게 받긴한데 업무강도비교는 말도안되게 편해서 그냥다님
육상직으로 전환하신건가요? 공무원이 되는 방법은 정식 시험을 치고 들어가는건지 궁금합니다
휴가중에 휴가비를 안 주고 휴직처리하는 양아치 회사가 대부분입니다. 그 짧은 휴가도 제대로 못 쉬어요
힝
해뭉..❤
해뭉이형......
힝해쪄?
흠…
0:35 홍진서 멋지다
선주들은 값싸고 영어 잘 하는 필리핀애들 선호 합니다. 국가가 각 회사당 지정된 배 제도만 없었어도 한국인 쓰는 회사가 없을것입니다.
그러게요 다른 산업군들도 값싼 필리피노 쓰면서 원가 경쟁력을 강화시키면 좋겠네요 ㅎㅎ
배를 타셨는지 모르겠는데 부원들은 필리핀애들 선호하는 거 맞습니다 그런데 사관들은 필리핀들 굳이 선호하지는 않습니다
사관은 거의 비슷하게 급여 주거든요
오히려 필리핀 사관들이 더 비쌈
이권희 회장님 들어야지3on 3off 나도 한국에서 배안타려고 외국배타려고 존버중인걸 ㅋㅋㅋ
애초에 실습 갔다오면 아직도 실항기사는 존나 값싼 노동력임 달에 300시간 넘게 일하면서 29만원 30만원 푼돈 받으면서 버티라하면 누가 버티냐 그때부터 다 떠날 생각만 하는거지
해기사협회 없나요? 답답하네요..
일안합니다 제일 뭣같은 곳
해양대 졸업한거 개후회한다.
이거 ㄹㅇ 내 일생일대의 최악의 선택이 뭐냐리고 하면 난 단언코 해양대 입학이라고 할거임
그나마 나이라도 젊어서 딴거 도전해볼 수 있어서 다행이지 인생 ㅈ댈뻔함
@@오늘도아희
그만큼인가요...한해대 해사대학 입학 고려하고 있는데 이런 댓글 보면 한 번 더 생각하게되네요..누군가의 현실적인 조언이 이제는 꼭 필요할 것 같아서
@@trueeyes1292 저도 지원할건데 되면 거기서 봐요~
@군산정육점피바다윤희
고생이 많으시겠어요...3학년이라면 실습도 하실텐데😢..
현직 2항산데 오지마
굳이 왜 배타요? 근무휴식기록부도 다 가짜로 작성하지 한국 근로시간에 비해 돈도 못받지 노가다 뛰는게 더 받지. 외국인들이 돈더받더라 나보다 직급낮은데=3항사 환율묹지
워크 앤 레스트 조작하는건 국룰이네요. 그거 조작하다보면 현타 올때 많음.
군대때문에 타지 끝나면 절대안탐
여기도 고인물,,진짜젊은 해기사들만 개고생한다ㅠ.ㅜ
요즘 누가 배타냐 배타도 집못사는데 욕심안부리고 3년시마이치고 모은돈으로 육지 자리잡는데 충분함 ㅅㄱ
2개월승선 2개월 유급휴가 3개월 4개월은 본인의 선택으로 연장가능 3개월승선은 3개월 유급휴가 4개월승선은 4개월유급휴가 8개월승선은 1년유급휴가 그래야 다른 공부도하고 취미생활 자격증도전 사회생활 육상에서 1년짜리 직장생활 다양한 일들 할수있다 이기 교도소인지 죄수복인지 귀양살이인지 해양노예인지 차라리 바다보다 하늘의 비행기 승무원이 유리한점 많이있지
시간급 계산하면 공장보다 적게 받는다..
월급 좀 올려라 20년전이랑 월급이 크게 다를 것도 없고 동남아 친구들이랑 돈도 비슷하게 주면 누가 타고 싶어하냐
거기다 승근예비역도 800명으로 줄인다는데 뭐 ㅎ
처우 개선부터 해주세요 5년간 너무 힘들었습니다
선원법도 거지같고 임금이 필리핀 애들보다 적고 일은 더 많이하고 누가 일하나?
세상은 변하고 있는데..
업계인들은 예전 그대로. ㅎㅎ
요즘 이래서 매스컴에 홍보하는구나 ㅠㅠ 잘 알고 지원해야 할듯.. 잘못하면 젊음 날 시간낭비…한번 삶이다 아무리 돈이 좋아도 ㅠㅠ
내항선 급여 전액 비과세로 돌려라
배탈려면 해외로 나가지 누가 국내에서 일하겠어
월급 많이 주던가 휴가를 많이 주던가 좀합시다
막말로3기사보다 반도체 노가다꾼들이 돈 더범..
해기사 면허 가지고 있고 승선결력도 있는데 나중에 나이 들어서도 쓸수 있으려나...
해양대생 다들.해경오더라 힘들어서..근데 여기더힘들어...
배도 최저임금 주는데 누가 타겠냐고
최저임금도못받음
각자 일만 열심히 할수있게 구닥다리 라떼는 하는 선장 사전 교육이 필요합니다
도망쳐라 기관부라면 더더욱
임금은 올려주고 휴식은 늘려줘야지
일하는것만큼 돈을 주지 않음
여기 들어가서 졸업하고 외국 쪽에서 일할 수 있나요? 여자인데 여기 가서 돈 많이 벌 수 있으면 지원하고 싶습니다
한해대학생입니다 돈은 잘버는데 뉴스에서 언급했듯이 처우가..
@@시우-k1j 많이 힘든가 보군요.. 힘내세요!
한해대 가셨나요?
@@user-hu1zj1bh5s 아뇨 아빠가 원서 넣지 말래서 서울에 있는 4년제로 진학했어요
나는 배탄지 14개월째 너무 행복하다=돈받는 교도소
어느 회사에서 근무하시길래 1년을 넘게 승선중이시죠
1년 넘으면 불법아이노?
@@enfj-t4603 내항선은 아직 그러는데 많아요 시멘트배들 같은거요
교도소가 났지 일을 18시간하는데 일하는 교도소는 아니지 일하는 아오지 탄광정도라고 해야할까.....
저도 한중일 케미컬 탱커 첫배랑 두번째배 14개월 이상 탔는데 똑같군요...승근이시면 어쩔 수 없어요..
웃긴게 저거개선되기전 실습생들 실습비나올려주라..... 몇년째? ㅈ같은소리하네 몇십년째 실습비가 500불 아래고....
정말 올해부터 부족했을까? ㅋㅋ
그냥 다들 개인송출로 가라
3개월 쉬고 3개월 타고
해외 승선이면 승선 전에 이틀 정도 현지에서 4성 이상 호텔에서 휴식 취할 수 있게끔 해준다. 세금도 안 떼어가고 페이도 훨씬 높은데 이 헬조선 내에서 해기사 해봤자 ㅋㅋ 노예생활 그 자체인데 어찌 늘어나겄냐 ㅋㅋ
배 타면 돈을 많이 버는게 아니라 그만큼 초과근무로 사람 굴리기 때문에 많이 받는 것처럼 보이는 겁니다 절대 속지마세요 차라리 육지에서 노가다 뛰는게 훨씬 낫습니다
월급 복지 올려주지
돈을 많이주면 복지 필요없고 밥맛있는거 주고 여행지휴가
해기사와 선원은 엄연히 다른데, 해기사 부족하다고 외국선원이 그 자리 채운다고 .... 기사 개판이군
이런거 백날 올라와봐야 안바뀜
처우개선이 중요하네요.
노조는 없는지요~~
외국인들은 해기사가 아니자누 걍 선원이지
나 해기사 면허 있는데 내가 할데 있을라나?
선기장 최저 2~3억 일항기사 최소 1.5억 이상해라 ㅋ 아니면 코인해도 일년에 몇억버는데 뭐하러 배타 ㅋ
개선따윈 없다 그냥 언론에 사람 부족하다 라고 하면 되는듯...
과공급일때는 노예처럼 부려먹더니 이제야 부족해져서 처우니 뭐니 하는것도 우습다 ..
해상직에 여자는 고용하지 않아도 좋다
배타는 사람은 거칠고 위험하고 칼부림ㅊ자주 나고 정말 싫어요^^
선원법 개정해라 노예법도 아니고
월급도 안올려줘 회사에서는 사람대우 안해줘 누가 배탈라하냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
배탄경력. 대기업 근무했으면. 육상있는것이 헐신 났다. 배수십년탔지만
배않타는것이났다 후회한다
군대도 안갔다와본 것들이 학생때부터 지네끼리 짬질하고 못되게 구니까 해기사되기도 전에 나가는 사람도 엄청 많은거다 ㅋㅋㅋ 그냥 빨리 다 때려치고 외국인으로 대체해라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 해양대 제발 망해라~~~~~
사람이 살다보면 돈이 다가아닙니다.
돈이 다가아니지만.. 확실히 여유가 있는 지금이 돈없을때보단 바라보는 시각자체가 틀려지더라구요. 일단 돈이 없으면 당장 아르바이트에, 부모님손을 빌려야하고.. 친구손 빌려야하고.. 앞이 막막해지죠ㅠ
@@맥박-n4s 사람마다 가치관이 다를수도있죠 뭐
@@빵빵이-x9f 그일하려는사람 100만명은되나요
MZ인식변화라,, 당신자식한번 그렇게해보슈,,
난1500만원왜안줫노
선사당 5명 ㅋㅋㅋ 그것도 정원있음 전체정원이 500명인가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 쓰레기 해기부
ㅜㅜ승선경력조건이등 수십가지 교육이니 시간적으로 면허따기가 3년이 걸리니 누가 면허를 따겠노?
어차피 배도AI로 자율주행 갈텐데 뭔 해기사가 필요해 ㅋㅋ
뭐만하면 mzmz
왜탐
이진교 일단 mask 쓴 채로는 잘생겼네? 여자들은 다 mask 쓴 상태에선 일단 예쁨.
하관 및 턱을 보는 순간부터 씹창이 난다~이거야
여자들도 배탑니까?
10퍼센트?
타겠냐 맛보다가 그냥 간다
월급도 적은데 미친것이 아니모 누가 배을 타노
우리나라 선사 선주 해운사들 돈적게주고 일많이시키려고한다아니가 이니라 해운사들 벙신차리야한다 해운사들 이렇게 될쭐알고있었다