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우와.. 국내에서 이런 영상 보기 쉽지 않은데 감사합니다!
앞에 절차 숙지하고 계시냐고 물어본게 저네요 ㅋㅋ 영상 감사합니다
안녕하세요~ 가끔씩 현직 관제사분들께서 댓글 달아주실때 그렇게 반가울 수가 없는데 이건 또 새로운 보람이네요! 좋은 관제 감사했었습니다^^
@@MCKAYFILM 군산 자주 놀러오십요~ ㅎㅎ
@@Jin-mw9po 예 감사합니다~~
영상 퀄리티 대박입니다
PAR 용어로는 you can descend -> begin descend 일거에요! 참고하시면 좋을것 같네요~
begin descend 으로도 들리긴 하네요~ 감사합니다!
오늘 사천에서 PAR 받아주셔서 타고왔는데 가기전에 영상본게 도움 많이 됐어요🙏
크…. 좋은 경험 했겠네~
정말 유익한영상입니다!! 감사합니다 ㅎ
귀한 영상 감사합니다!!
조종사 관점에서 par을 보니 신기하네요 ㅎㅎ
영상 잘 봤습니다
와! 잘보고 갑니다👀
고마워요 ㅎㅎ
올해 꼭 갈게요
you can descend 라 되어있는 부분BEGIN DESCENT로 GLIDE PATH 에 닿을 때 강하를 시작하라는 지시입니다. 알고계신대로 정상강하각 3도를 유지하면서 강하하시면 되겠습니다.
좋은 정보 감사합니다^^
@@MCKAYFILM 별말씀을요 :)
대구에도 par이 있는데 대구par 레이더는 세스나가 가면 어프로치 속도가 너무 낮아서 파이널에서 레이더 로스트가 나던데 군산은 안그러나보네요 재미있게 봤습니다
Low app 허가라 어프로치속도보다 약간 높은 속도를 가져가서 그런지는 몰라도 레이더 로스트는 따로 안나더라구요 ㅎㅎ 감사합니다 😄
보통 영상으로들리는 교신보다 실제로는 더 잘들리나요 ?? 영상으로는 알아듣기가 쉽지않네요
딱 영상처럼 들립니다 ㅎㅎ
@@MCKAYFILM 생각보다 디게 안들리는 군요 ㅠㅠ 좀 더 듣다보면 잘들릴까요 ㅎㅎ.. epta 공부하는데 넘 어렵습니다
아무래도 잡음이 더 섞여서 epta 예문보다는 알아듣기가 조금 더 어렵습니다 ㅠㅠ 다만 결국 큰 틀에서는 비슷한 구조의 교신들이 들어오다보니 적응되시면 쉽게 알아들으실 수 있으실거에요 ㅎㅎ
계속 코스의 오른쪽에 있다고 하는데 왜 왼쪽으로 가지 않고 관제에서 Turn right HDG을 주는지 궁금합니다.오른쪽에 있으면 왼쪽 헤딩을 줘야할 거 같은데 영상에선 그렇지 않아서 궁금합니다 ㅠㅠ
몇분 몇초인가요?
잔여 거리에 따라 과다수정이 되지 않도록 소량의 헤딩으로 수정하기 때문에 한번에 딱딱 수정은 어려울 수 있습니다 ㅎㅎ
@@MCKAYFILM Right of course 지시 받으면 Left로 small correction하면 되는지가 궁금합니다!
@@rzrzrzr (좌측) -- 코스 (중앙) -- (우측)
@@rzrzrzr영상의 경우에는 항공기가 중앙의 코스 기준보다 우측에 있어서, 좌측으로 사이클릭 깔딱 해줘야 해서 TURN LEFT 주었습니다
👍🏻
와 군산도 PAR하는지 몰랐네 학생 진짜좋은 경험이였을듯
미리 PPR 허가받구 갔지 ㅎㅎ
미 공군 군산 어프로치에도 한국인 관제사가 있네요 신기
한국 공군도 같이 상주하는 공항이여서요~
PAR을 실제로 학생조종사가 사용하는군요...!
사전에 학생훈련목적으로 PPR 협조구하고 가면 가끔 받아줍니다 ㅎㅎ 미공군 규정상 연습 PAR 접근은 touch and go 를 주지 못하게 되어있는걸로 알려져 있어서 low approach로 완료했습니다.
![[실제교신] 관제사를 빡치게 한 조종사. 왜 관제사는 조종사 때문에 빡쳤을까..?](http://i.ytimg.com/vi/bOeDCNE1emU/mqdefault.jpg)
![[실제교신] 비행기를 훔쳐 무허가 이륙한 공항 직원 _ 영상포함](/img/1.gif)
우와.. 국내에서 이런 영상 보기 쉽지 않은데 감사합니다!
앞에 절차 숙지하고 계시냐고 물어본게 저네요 ㅋㅋ 영상 감사합니다
안녕하세요~ 가끔씩 현직 관제사분들께서 댓글 달아주실때 그렇게 반가울 수가 없는데 이건 또 새로운 보람이네요! 좋은 관제 감사했었습니다^^
@@MCKAYFILM 군산 자주 놀러오십요~ ㅎㅎ
@@Jin-mw9po 예 감사합니다~~
영상 퀄리티 대박입니다
PAR 용어로는 you can descend -> begin descend 일거에요! 참고하시면 좋을것 같네요~
begin descend 으로도 들리긴 하네요~ 감사합니다!
오늘 사천에서 PAR 받아주셔서 타고왔는데 가기전에 영상본게 도움 많이 됐어요🙏
크…. 좋은 경험 했겠네~
정말 유익한영상입니다!! 감사합니다 ㅎ
귀한 영상 감사합니다!!
조종사 관점에서 par을 보니 신기하네요 ㅎㅎ
영상 잘 봤습니다
와! 잘보고 갑니다👀
고마워요 ㅎㅎ
올해 꼭 갈게요
you can descend 라 되어있는 부분
BEGIN DESCENT로
GLIDE PATH 에 닿을 때 강하를 시작하라는 지시입니다. 알고계신대로 정상강하각 3도를 유지하면서 강하하시면 되겠습니다.
좋은 정보 감사합니다^^
@@MCKAYFILM 별말씀을요 :)
대구에도 par이 있는데 대구par 레이더는 세스나가 가면 어프로치 속도가 너무 낮아서 파이널에서 레이더 로스트가 나던데 군산은 안그러나보네요 재미있게 봤습니다
Low app 허가라 어프로치속도보다 약간 높은 속도를 가져가서 그런지는 몰라도 레이더 로스트는 따로 안나더라구요 ㅎㅎ 감사합니다 😄
보통 영상으로들리는 교신보다 실제로는 더 잘들리나요 ?? 영상으로는 알아듣기가 쉽지않네요
딱 영상처럼 들립니다 ㅎㅎ
@@MCKAYFILM 생각보다 디게 안들리는 군요 ㅠㅠ 좀 더 듣다보면 잘들릴까요 ㅎㅎ.. epta 공부하는데 넘 어렵습니다
아무래도 잡음이 더 섞여서 epta 예문보다는 알아듣기가 조금 더 어렵습니다 ㅠㅠ 다만 결국 큰 틀에서는 비슷한 구조의 교신들이 들어오다보니 적응되시면 쉽게 알아들으실 수 있으실거에요 ㅎㅎ
계속 코스의 오른쪽에 있다고 하는데 왜 왼쪽으로 가지 않고 관제에서 Turn right HDG을 주는지 궁금합니다.
오른쪽에 있으면 왼쪽 헤딩을 줘야할 거 같은데 영상에선 그렇지 않아서 궁금합니다 ㅠㅠ
몇분 몇초인가요?
잔여 거리에 따라 과다수정이 되지 않도록 소량의 헤딩으로 수정하기 때문에 한번에 딱딱 수정은 어려울 수 있습니다 ㅎㅎ
@@MCKAYFILM Right of course 지시 받으면 Left로 small correction하면 되는지가 궁금합니다!
@@rzrzrzr (좌측) -- 코스 (중앙) -- (우측)
@@rzrzrzr영상의 경우에는 항공기가 중앙의 코스 기준보다 우측에 있어서, 좌측으로 사이클릭 깔딱 해줘야 해서 TURN LEFT 주었습니다
👍🏻
와 군산도 PAR하는지 몰랐네 학생 진짜좋은 경험이였을듯
미리 PPR 허가받구 갔지 ㅎㅎ
미 공군 군산 어프로치에도 한국인 관제사가 있네요 신기
한국 공군도 같이 상주하는 공항이여서요~
PAR을 실제로 학생조종사가 사용하는군요...!
사전에 학생훈련목적으로 PPR 협조구하고 가면 가끔 받아줍니다 ㅎㅎ 미공군 규정상 연습 PAR 접근은 touch and go 를 주지 못하게 되어있는걸로 알려져 있어서 low approach로 완료했습니다.