В душевой сушка мокрого штормового костюма. Кроме водяного есть и воздушное отопление. Лодка супер и очень мореходная. Рулевое управление супер продуманное, два руля и их можно отделить друг от друга в случае поломки. Там еще прибамбасы чтобы перо руля не пробило корпус в случае наезда на подводную хрень. Мастерская превращается в жилую каюту с Двумя койками моментально. Гальюнов вполне достаточно чтоб не офанареть от протечек и ремонтов. Двери на палубу и иллюминаторы просто супер в таком корпусе не страшен оверкиль. Мечта однокорпусника. Лодка для дальних походов. Один, но вполне решаемый недостаток - мало солнечных панелей, но вполне можно установить хоть десяток. Очень безопасная в шторм. Класс.
У меня похожая. Был одним из первых заказчиков 52-футовой. Конфигурация почти штатная, базовый движок Янмар, Лодку заказывал сразу, как узнал, что эту модель запускают в серию. До этого доводилось ходить на Сигале, или Цигале - лодке родственной верфи Алюрес. Лодка была уже не молодой, но исключительного качества, с тех пор на другие и не смотрел. Когда несколько лет назад загонял свою к производителю на рефит (был достаточно приличный объем по некоторым серьезным доработкам) в Ла-Рошель, похоже видел именно эту Гарсию с "электромоторчиком". Помню тогда еще подумал, что наверное в такой как минимум под пайолами больше места будет, но их скорее даже меньше, чем у меня. Что мог доделывал сам, разгуляться на все деньги по опциям увы финансы не позволяли, но жидкостный котел тоже стоит (лодка много в высоких широтах ходит). Советую разумно оценивать либо свои силы и знания, либо размер кошелька, так как владеть такой, все равно что владеть Ролс-Ройсом. В принципе мы с братом справляемся, но глубоко в инженерку не лезем. У лодки мягкий и тихий ход (не скрипит как как пластиковые Дюфуры и Баварии), ощущается эдакая монументальность. Ход как лимузином управлять, на "отъе, отвяжись". Если доводилось ходить на спортивных лодках, то словно с формулы-1 тебе дали ЛаАЗом порулить. Защита вообще - броня! Скеги, перья рулей... Под Данией в самом начале эксплуатации поймал контейнер, грохот был такой, что все среди ночи чуть сразу за борт с перепугу не попрыгали, когда выдернули краном в марине, даже следов не нашли. Если нужна лодка "выходного дня" и раз эдак в десять дешевле, то берите Бенету "Океанис" 30-футовый. У нее драйва, адреналина море, вчетвером (до шести) уйти на выходные самое то, в т.ч. и по рекам (есть помимо шверта и опция складывающейся мачты, но я вживую не видел, только слышал). В общем об этой лодке я могу трындеть часами, автор не показал и сотой доли, достоинств как и не упомянул о недостатках, а их тоже немало (возможно только для меня), но я свою сравниваю с транссибирским экспрессом: загрузился и погнал насквозь через континент, а в этом случае через океан (ы). Если такой задачи не стоит, то нет никакого смысла дохрена платить при покупке и потом за обслуживание. "Велосипед" вас как и ролс-ройс до ближайшей булочной довезет и мороки никакой.
Ребят, ну что Вы все снимаете однотипные обзоры? Каюты, рундуки и т. д.... Все это снято и показано давно и ещё и гораздо полнее. А Вам действительно попалась уникальная яхта и уникальная возможность получить комментарии у владельца о её ходовых качествах и ли наверное правильнее сказать эксплуатационных качествах её энергоустановки. Просто хотя-бы узнать сколько у нее запас хода под мотором, не теоретический, а реальный, практический. У дизеля понятно, запас топлива разделили на максимальный расход и получили минимальное время автономность. А здесь, по данным на сайте "океанвольт", установка стоит от них и на сайте даны характеристики сто они туда поставили, ёмкость аков на меньше часа работы при максималке двигателей (до 10% разряда), а суммарная мощность генераторов в два раза меньше мощности электромотров. Вот и по теории получается что что на максимуме у неё грубо три часа хода под мотором. Понятно что на на 50% процентах она может идти до выработки топлива, но при этом гинераторы будут работать на максимуме что не есть хорошо. Значит реальную мощностьдля долговременной нагрузки нужно снизить еще скажем до 30% от максималке, а мощность электродвигателя меньше дизеля, сколько не помню но дизель на ней в базе на 110. Возможно у Вас ещё есть возможность задать вопросы по силовой установке в реальной эксплуатации от пользователя. Попробуйте осветить их, думаю это будет интересно многим, ведь информации по эксплуатации электропривода мало, не теории, а практики тем более в экспидиционном варианте.
тут такое дело, владелец не знает расход, они моторили несколько суток, но сколько сожгли топлива они не знают. в тех описании лодки сказано что эл двигатель 30 киловатт, позволяет идти со скоростью 5 узлов, два генератора Панда дают 25киловатт кому верить Океанвольту или описании с верфи решать Вам :). вообще там много спорных решений, и как оно будет на практике, покажет время. владелец опытный путешественник, но яхтсмен начинающий.
Это спорно. Для 90% яхтсменов множество решений в этой лодке излишни, а все они денег стоят!). Если нужна крепкая люминиевая кастрюля, можно глянуть лодки верфи Алюбат, они в плане цены намного сбалансированней, а если-бы не парился по поводу пластика, я бы себе Бенету "Океанис" взял.
@@bash-na-bashsrepetuev5194 гарсия строит кастомные лодки, под конкретного владельца. И многие решения зависят исключительно от желания владельца. Это не массмаркет, типа бенету и прочих, это кастомные лодки. Сравнивать их с конвеером - ваше право, но это забавно. У них ценники даже не сравнимы, так-то ;)
I didn't understand a word you said... but the images were self explanatory. Nicely done! Big thanks for this video. It's hard to find a detailed Exploration 52 video. Cheers!
Да уж, Ваши обзоры поинформативней слегка. Честно говоря до последней минуты ждал подробностей про ходовые характеристики под электродвигателем, каких-нить деталей по эксплуатации алюминиевого корпуса, ну или на худой конец как в жизни ведет себя закрутка в гик. А так да, рундуки прекрасные, спасибо автору!
Если я не ошибаюсь на эту яхту у тебя был обзор , эта та самая с электро двигателем , 2х каютная версия, интересно как этот электродвигатель повел себя , вода соленая везде окисляется на контактах , думаю мук много будет или уже проблемы появились
Обзор от Горона был в разы информативней. Ждал каких-то мнений владельцев как ходит, удобна ли скрутка в гик. Рентабельно ли, удобна ли эксплуатация электродвигатели через генераторы вместо обычного двигателя. И прочее.
Выбор владельца отнесем к его индивидуальности. И я рад, что ему это удалось сделать. Мастерская - понятно. Я бы тоже не отказался потворить а может и поремонтировать что надо. Даже токарный, ЧПУ фрезер или 3D принтер можно поставить с такой то энерговооруженностью. Обзор индивидуальный сделан хорошо. Но чувствуется что "дышат в затылок". Но и за это спасибо владельцу. А также удачи в походах по морским просторам.
Владелец большой оригинал собственного вкуса и интересов. Но всё же, давал ли в объяснении или обосновании выбор на дизель-генераторы и электродвигатель и характеристики ходовки от двигателя. Интересное всегда увлекает любознательность. Ждём продолжения, может будет интервью о лодке и переходах, планов-походов. С Рождеством, НовоЛетием, желаю Здравия и Благ, поклон участникам в серии.
Не нравится передний козырек - типа жесткий это хорошо - но видимости через него практически нет - нужно как то изменить его конструкцию и увеличить прозрачные части
Хорошая лодка и понятны желания владельца в куда он собрался. По моему мнению есть один не дочет. Уверен что расчет по энергоёмкости тут проведен правильно, но не хватает третьего генератора меньшей мощности. Я бы назвал его "бытовым", "стояночным" или "аварийным". Позволял бы экономить моторесурс более мощных собратьев. Плиту бы делал гибридной, газ-индукция. Уверен что система здесь с рекуперацией и винт не складывается. Солнечные панели как многие заметили тут "не о чем") скорей всего владелец оставил это как вишенку для торта. Сам расшарит систему до нужной мощности, тем более что озвучено что он рукастый. Проверить не сложно, спросив о мощности уже поставленных контролёров. Интересно, я прав!?) Обзор не полный, но приятный. ТТХ мне более интересные. Мне было бы интересно изучить систему электрохимической защиты лодки и какие решения они применяют. С Новым годом всех!
специально эл хим защитой не интересовался, но думаю ничем не отличается от традиционной, магниевые аноды на корпусе. и полная изоляция всех электрических цепей от корпуса(это я видел)
@@mabellesailing уверен что сложнее. Интересно поковыряться) если к примеру аноды по воде внутри трубопроводов. Как выполнены гальванические развязки... Интересно как выполнена тепловая защита по току и охлаждению у электромотора. У меня сотни вопросов!)
Вы усложняете :) трубопроводы пластиковые, кингстоны вварены в корпус. главный двигатель виден(правда мельком) на 14.45. но можно понять что это 5 последовательных блоков на общем валу. принудительного охлаждения там нет. двигателя бесколлекторные, с электронным управлением по шине nmea2000. лебедки тоже бесколлекторные, и тоже с электронным управлением, просто нажать на кнопочку, увы не выйдет :)
этого точно никто не скажет, я думаю 4-5 литров в час при ходе под мотором. и от пары литров до 10 в сутки без мотора, в зависимости от потребленного количества тепла и электричества
@@thebigfrogg , эта яхта предполагает длительные переходы,а не концепцию "яхты выходного дня".В переходах невозможно ночевать в носовой каюте из за качки и шума волн.Крейсеры стараются делать с центральным кокпитом.Ойстер,Дискавери,Наутикет и т.д.
@@gustavelyen9775 Лично я бы совсем не хотел бы центральный кокпит, так как он сильно крадёт место, которого и так мало. Но касаемо вашего примера: 1. Oyster - делает очень большие суперяхты. Минимальный размер 50 футов, максимальный, и самый популярный 120 футов. При 120 футах, да центральный кокпит может быть разумным. 2. Discovery - верфь на грани банкротсва. Ни кто не покупает их яхты, потому что эта идея не нужна 3. Nauticat - банкрот Кстати у Гарсии - заказать яхту даже не следующий год вы не сможете, только на 2023 (По крайней мере мне не удалось), что свидетельствует о сверх популярности. Касаемо что лучше лично для меня. При использовании яхты обычно работает принцип: 90% времени яхта стоит, 10% она в переходах. То есть высокие потолки в 10 раз чаще вы будите использовать, чем преимущество малокачающейся кабины.
@@thebigfrogg ,для крейсера с длинной корпуса 50 футов с центральным кокпитом места для одной семьи более чем достаточно. Да,Дискавери выпускает очень мало яхт,но корпус 55/57/58 один из лучших крейсеров. Наутикет, к сожалению, разорилась.525 корпус практически не встречается на вторичном рынке.Если появляется,то стоит баснословных денег.Около 600 тыс.евро за 15-20 летний крейсер.И продается же. Обычные яхты, которые берутся в чартер так и ходят 90%/10%.Но я как понял Гарсия это про длительные переходы, преимущественно ближе к высоким широтам.Там ,наверно, ближе к 70/30 или 60/40 по времени.
@@thebigfrogg Discovery, котторая на грани банкротства, купила Oyster))) наверно чтоб веселей банкротится))) центральный кокпит выбирают те, кому он действительно нужен, и на 50-60 футовой лодке это совсем другое, чем 40ф. вряд ли чел с дивана купит такую лодку не понимая зачем ему это)
Думаю что нет. Саша Горон в одном из видео говорил что гарсия может укомплектовать яхту тузиком любого производителя. В данном случае это алюминиевый риб с балоном из вспененого материала. В России подобные выпускают в большом размере, от 8 метров для военных и мчс. А вот в размере тузика не могу найти... Преимущество в том что в отличии от ПВХ балкона не надо качать и не стареет на солнце. И обычно внутреннее пространство шире. Не думаю что гарсия будет заниматься разработкой и изготовлением штучных тузиков
@@ДмитрийЛевадний-ш6ц я не могу утверждать, но я его трогал и заглядывал внутрь, там пустотелые ниши, очень похож на жесткий пластик, ничего вспененного там нет, только снаружи ободок из вспененного материала обшитый тканью, но утверждать не возьмусь
В таких вопросах цена штука очень индивидуальная. Даже лодки одинаковой комплектации могут стоить заметно по разному. Для понимания размерности, можно поизучать прайс на сайте Гарсия яхт.
Лодка не имеет двигателя внутреннего сгорания, у неё электромотор. Ой, а тут у нас один из двух дизельгенераторов. Ну тут хочется посоветовать либо трусики надеть, либо крестик снять.
Запас хода на батарейках? В том числе динго. Скорость хода яхты на моторе? Экономическая эффективность? Топливная эффективность? Или хозяин думал что будет от солнца ездить? По мне так электричку стоит брать только если есть достаточно АКБ. но для них нужно место! Являясь фанатом электричек но даже я сомневаюсь в таком варианте решения. Возможно владелец разочаровался и теперь продает ее? Напишите если что.
Яхта вообще супер, всё как нужно и даже мастерская, но у меня возник вопрос, смысл иметь электромотор и таскать с собой 2 генератора и почти полторы тонны топлива, не проще было бы тогда, оставить один генератор и сделать большую кормовую арку на 8-10 солнечных панелей? или просто обычный дизель. Просто не понятно, для того чтобы двигаться нужно всё-равно заводить двигатель внутреннего сгорания, даже два!!!
Солнечные панели дело наживное, всегда можно поставить. Сейчас даже пассажирские суда используют гибридную силовую установку - генератор + электродвигатель. Плюс этой комбинации - двигатель всегда работает в оптимальном диапазоне оборотов и сжигает горючее полностью. Отсюда меньше выбросов. При достаточном количестве батарей можно маневрировать в марине вообще без выбросов, только на энергии из батарей. Электродвигатель компактнее, а дизель генератор или два можно установить в любом удобном месте (учитывая конечно расположение центра масс) Для дизельного же двигателя, тем более с валом, очень ограниченный выбор мест установки. Фактически лодка проектируется под конкретный двигатель, вал/сейлдрайв. От них будет зависеть местоположение мачты, винта, пера руля, киля.
@@EduardBespalov это понятно. Но тут ведь какое дело, дищельный двигатель легко ремонтировать-щапчастей везде вагон, а случись что с электромотором? Коротнет, вода попадёт, а ты где нибудь на Таити. Я поэтому и в другом сообщении и писал, что динги на электричестве такое себе. Она же постоянно или под дождём или в воде. Ну год два три послужит, пока резинки не загрубеют, а потом пропустить момент и останешься без мотора. Соленая вода не щадит ничего.
Лодка не плохая, но есть над чем работать. Сомнительное утепление лодки, люки рундуков не прорезинены. Если не дай бог попадет вода вовнутрь или кто-то нечаянно разольёт в нури воду- это всё будет на проводке и оборудовании... Большой вопрос по холодным водам, как владелец борется с конденсатом на стенках борта внутренней части в машинном отделении наеример?
интервью к сожалению не будет(во всяком случае пока), владелец не желает светиться. и владелец и его супруга очень интересные люди. мы получили огромное удовольствие от общения с ними. и руки у него из правильного места. да, лодку комплектовал под свои потребности, они планируют кругосветку.
Нет, не показалось. По сравнению с равноразмерными Бенету и Бавария, кают-компания сильно уже, но у Гарсии и ход лучше, лучше волну режет. С другой стороны, Гарсия не та лодка, на которой здорово туристов на пикник возить на выходные. Мы как-то мою гнали вшестером здоровых мужиков в перегон за 3000 миль, так только под пайолы умудрились запихнуть 800 пол литровых банок пива в упаковках, плюс кучу хавчика. Аккурат к Гибралтару подошли, мечтая уже о лимонаде, настахерело пиво! В итоге выходит, что я чаще с соседями по марине в море выхожу, чем на своей, так-что стоит подумать имеет-ли смысл столько переплачивать.
Это однокорпусник, но и на нём можно сделать на заказ 4 каюты. Семье в кругосветке будет в любом случае, даже на каиамаране некомфортно да и подвергать малых риску это просто... за гранью. :-)
@@thebigfrogg вопрос не в размере, а в интерьере. Интерьер не для семьи, как говорят сами создатели, интерьер для яхтсменов. Семья может жить только в комфорте. С мужской командой для похода в Антарктиду яхта идеальная. Чартер это временная явления и не приходится там жить долго. Там может и 10 - 12 человек ужится в чартере.
@@elnurdursunov3594 Интерьер тебе какой хочешь забабахают, места тоже достаточно. Вчетвером вообще никакого напряга, вшестером уже "крепко спОенный" коллектив желателен. Доводилось с дочкой и ее семьей на Гранд_канары ходить (их двое, брат, подруга, я и двое внуков мелких). Путь не быстрый, унылый, но в принципе все себе занятие нашли по душе. Мы с дочкой на рыбалке оторвались по полной во время перехода, как в ее детстве в Карелии.
@@bash-na-bashsrepetuev5194 я бы выбрал Allures 52 из той же группы производителя. Там кают-компания и каюты более удобные и для семьи подойдёт на все 100%. Это естественно моё субъективное мнения. Может я в чём то ошибаюсь.
И как обычно для всех горе-обзорщиков заглянули во все щели и толчки, а о самом главном и интересном молчок... Никто и ничего не рассказывает ни о парусах, ни такелаже с рангоутом. Видимо обзорщики и сами не волокут в этом. Обзор посмотрели, а как эта лодка под парусами совсем непонятно
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Thwnk you for the English subtitles. Its very appreciated.
В душевой сушка мокрого штормового костюма. Кроме водяного есть и воздушное отопление. Лодка супер и очень мореходная. Рулевое управление супер продуманное, два руля и их можно отделить друг от друга в случае поломки. Там еще прибамбасы чтобы перо руля не пробило корпус в случае наезда на подводную хрень. Мастерская превращается в жилую каюту с Двумя койками моментально. Гальюнов вполне достаточно чтоб не офанареть от протечек и ремонтов. Двери на палубу и иллюминаторы просто супер в таком корпусе не страшен оверкиль. Мечта однокорпусника. Лодка для дальних походов. Один, но вполне решаемый недостаток - мало солнечных панелей, но вполне можно установить хоть десяток. Очень безопасная в шторм. Класс.
Согласен
У меня похожая. Был одним из первых заказчиков 52-футовой. Конфигурация почти штатная, базовый движок Янмар, Лодку заказывал сразу, как узнал, что эту модель запускают в серию. До этого доводилось ходить на Сигале, или Цигале - лодке родственной верфи Алюрес. Лодка была уже не молодой, но исключительного качества, с тех пор на другие и не смотрел. Когда несколько лет назад загонял свою к производителю на рефит (был достаточно приличный объем по некоторым серьезным доработкам) в Ла-Рошель, похоже видел именно эту Гарсию с "электромоторчиком". Помню тогда еще подумал, что наверное в такой как минимум под пайолами больше места будет, но их скорее даже меньше, чем у меня. Что мог доделывал сам, разгуляться на все деньги по опциям увы финансы не позволяли, но жидкостный котел тоже стоит (лодка много в высоких широтах ходит). Советую разумно оценивать либо свои силы и знания, либо размер кошелька, так как владеть такой, все равно что владеть Ролс-Ройсом. В принципе мы с братом справляемся, но глубоко в инженерку не лезем. У лодки мягкий и тихий ход (не скрипит как как пластиковые Дюфуры и Баварии), ощущается эдакая монументальность. Ход как лимузином управлять, на "отъе, отвяжись". Если доводилось ходить на спортивных лодках, то словно с формулы-1 тебе дали ЛаАЗом порулить. Защита вообще - броня! Скеги, перья рулей... Под Данией в самом начале эксплуатации поймал контейнер, грохот был такой, что все среди ночи чуть сразу за борт с перепугу не попрыгали, когда выдернули краном в марине, даже следов не нашли. Если нужна лодка "выходного дня" и раз эдак в десять дешевле, то берите Бенету "Океанис" 30-футовый. У нее драйва, адреналина море, вчетвером (до шести) уйти на выходные самое то, в т.ч. и по рекам (есть помимо шверта и опция складывающейся мачты, но я вживую не видел, только слышал). В общем об этой лодке я могу трындеть часами, автор не показал и сотой доли, достоинств как и не упомянул о недостатках, а их тоже немало (возможно только для меня), но я свою сравниваю с транссибирским экспрессом: загрузился и погнал насквозь через континент, а в этом случае через океан (ы). Если такой задачи не стоит, то нет никакого смысла дохрена платить при покупке и потом за обслуживание. "Велосипед" вас как и ролс-ройс до ближайшей булочной довезет и мороки никакой.
Хотелось от вас как о твладельца данной лодки. Услышать как плюсы данной лодки так и минусы о которых вы упомянули! Заранее спасибо!!!
Поподробнее о недостатках пожалуйста
Правильно ли я понял, что эта лодка ⛵ МОРОКА?
Складно чешешь)))
Не могли бы вы если знаете написать бюджетные модели лодок вместимостью 4-6 для походов по северным широтам
Ребят, ну что Вы все снимаете однотипные обзоры? Каюты, рундуки и т. д.... Все это снято и показано давно и ещё и гораздо полнее. А Вам действительно попалась уникальная яхта и уникальная возможность получить комментарии у владельца о её ходовых качествах и ли наверное правильнее сказать эксплуатационных качествах её энергоустановки. Просто хотя-бы узнать сколько у нее запас хода под мотором, не теоретический, а реальный, практический. У дизеля понятно, запас топлива разделили на максимальный расход и получили минимальное время автономность. А здесь, по данным на сайте "океанвольт", установка стоит от них и на сайте даны характеристики сто они туда поставили, ёмкость аков на меньше часа работы при максималке двигателей (до 10% разряда), а суммарная мощность генераторов в два раза меньше мощности электромотров. Вот и по теории получается что что на максимуме у неё грубо три часа хода под мотором. Понятно что на на 50% процентах она может идти до выработки топлива, но при этом гинераторы будут работать на максимуме что не есть хорошо. Значит реальную мощностьдля долговременной нагрузки нужно снизить еще скажем до 30% от максималке, а мощность электродвигателя меньше дизеля, сколько не помню но дизель на ней в базе на 110. Возможно у Вас ещё есть возможность задать вопросы по силовой установке в реальной эксплуатации от пользователя. Попробуйте осветить их, думаю это будет интересно многим, ведь информации по эксплуатации электропривода мало, не теории, а практики тем более в экспидиционном варианте.
За орфографию извеняюсь, пальцы толстые, а зрение хр...... е😊
тут такое дело, владелец не знает расход, они моторили несколько суток, но сколько сожгли топлива они не знают.
в тех описании лодки сказано что эл двигатель 30 киловатт, позволяет идти со скоростью 5 узлов, два генератора Панда дают 25киловатт
кому верить Океанвольту или описании с верфи решать Вам :).
вообще там много спорных решений, и как оно будет на практике, покажет время. владелец опытный путешественник, но яхтсмен начинающий.
@You Tube
да
Приятный рассказчик . Спасибо за обзор.
хороший вариант и мастерская есть
это мечта
Спасибо за видео и ждём продолжения класс
Благодарю. Мечта. Лучшие лодки вне конкуренции.
Это спорно. Для 90% яхтсменов множество решений в этой лодке излишни, а все они денег стоят!). Если нужна крепкая люминиевая кастрюля, можно глянуть лодки верфи Алюбат, они в плане цены намного сбалансированней, а если-бы не парился по поводу пластика, я бы себе Бенету "Океанис" взял.
@@bash-na-bashsrepetuev5194 гарсия строит кастомные лодки, под конкретного владельца. И многие решения зависят исключительно от желания владельца. Это не массмаркет, типа бенету и прочих, это кастомные лодки. Сравнивать их с конвеером - ваше право, но это забавно. У них ценники даже не сравнимы, так-то ;)
I didn't understand a word you said... but the images were self explanatory. Nicely done! Big thanks for this video. It's hard to find a detailed Exploration 52 video. Cheers!
thank you for your participation and feedback
Владельцам привет огромный от Саши Горона. Отличный обзор, не то что маркетологи всякие. Но двигл, если я не ошибаюсь 80 л.с.
Да уж, Ваши обзоры поинформативней слегка. Честно говоря до последней минуты ждал подробностей про ходовые характеристики под электродвигателем, каких-нить деталей по эксплуатации алюминиевого корпуса, ну или на худой конец как в жизни ведет себя закрутка в гик. А так да, рундуки прекрасные, спасибо автору!
Если я не ошибаюсь на эту яхту у тебя был обзор , эта та самая с электро двигателем , 2х каютная версия, интересно как этот электродвигатель повел себя , вода соленая везде окисляется на контактах , думаю мук много будет или уже проблемы появились
)))))
40
Обзор от Горона был в разы информативней. Ждал каких-то мнений владельцев как ходит, удобна ли скрутка в гик. Рентабельно ли, удобна ли эксплуатация электродвигатели через генераторы вместо обычного двигателя. И прочее.
Выбор владельца отнесем к его индивидуальности. И я рад, что ему это удалось сделать.
Мастерская - понятно. Я бы тоже не отказался потворить
а может и поремонтировать что надо. Даже токарный, ЧПУ фрезер или 3D принтер можно поставить с такой то энерговооруженностью.
Обзор индивидуальный сделан хорошо. Но чувствуется что "дышат в затылок". Но и за это спасибо владельцу. А также удачи в походах по морским просторам.
"Дорогой дедушка мороз ...." )))
смеялся до слез! :)
То что закрутка в гик это лучше...
Чумовая лодка. Мечта.
Владелец большой оригинал собственного вкуса и интересов. Но всё же, давал ли в объяснении или обосновании выбор на дизель-генераторы и электродвигатель и характеристики ходовки от двигателя. Интересное всегда увлекает любознательность. Ждём продолжения, может будет интервью о лодке и переходах, планов-походов.
С Рождеством, НовоЛетием, желаю Здравия и Благ, поклон участникам в серии.
Какие аккумуляторы, ёмкость , напряжение, тип ак. батарей. Рабочее напряжение.?
24 вольта, литий, емкость не знаю, предполагаю что то в районе 1000ач
Сколько стоила?
Прикольно, спасибо!
Не нравится передний козырек - типа жесткий это хорошо - но видимости через него практически нет - нужно как то изменить его конструкцию и увеличить прозрачные части
Нептун в шоке супер
Интересный вариант с электродвигателем и дизель генераторами. Вот интересно, по экономичности что лучше? Если сравнивать с классическим двигателем.
Any chance of English subtitles ? thank you
yes, we will do it soon
I tried that!
Я вот ждал 27 минут и 22 секунды уникальный обзор. Ну ничего нового не услышал и не увидел!
Хорошая лодка и понятны желания владельца в куда он собрался. По моему мнению есть один не дочет. Уверен что расчет по энергоёмкости тут проведен правильно, но не хватает третьего генератора меньшей мощности. Я бы назвал его "бытовым", "стояночным" или "аварийным". Позволял бы экономить моторесурс более мощных собратьев. Плиту бы делал гибридной, газ-индукция. Уверен что система здесь с рекуперацией и винт не складывается. Солнечные панели как многие заметили тут "не о чем") скорей всего владелец оставил это как вишенку для торта. Сам расшарит систему до нужной мощности, тем более что озвучено что он рукастый. Проверить не сложно, спросив о мощности уже поставленных контролёров. Интересно, я прав!?)
Обзор не полный, но приятный. ТТХ мне более интересные. Мне было бы интересно изучить систему электрохимической защиты лодки и какие решения они применяют.
С Новым годом всех!
специально эл хим защитой не интересовался, но думаю ничем не отличается от традиционной, магниевые аноды на корпусе. и полная изоляция всех электрических цепей от корпуса(это я видел)
@@mabellesailing уверен что сложнее. Интересно поковыряться) если к примеру аноды по воде внутри трубопроводов. Как выполнены гальванические развязки...
Интересно как выполнена тепловая защита по току и охлаждению у электромотора. У меня сотни вопросов!)
Вы усложняете :) трубопроводы пластиковые, кингстоны вварены в корпус.
главный двигатель виден(правда мельком) на 14.45. но можно понять что это 5 последовательных блоков на общем валу. принудительного охлаждения там нет.
двигателя бесколлекторные, с электронным управлением по шине nmea2000. лебедки тоже бесколлекторные, и тоже с электронным управлением, просто нажать на кнопочку, увы не выйдет :)
@@mabellesailing не усложняю. Готов поделиться опытом и есть вопросы Занимаюсь ремонтом и обслуживанием мини корабликов. :)
Как связаться?
Закрутка грота оч хорошая! Уважение вызывает. Интересно, что за бренд?
I dream with this boat
Добрый день. За обзор лайк, но без обид Саша Горон рассказывает лучше про данную лодку. Субъективно конечно.
ты зубы у чайника пайдеш лечить хотя бы? вот и думай
так на сколько автономного проживания хватает 1000 литров топлива?
этого точно никто не скажет, я думаю 4-5 литров в час при ходе под мотором.
и от пары литров до 10 в сутки без мотора, в зависимости от потребленного количества тепла и электричества
Если я не ошибаюсь на лодке закрутка грота в гик. Вот про это интересно от владельца услышать.
Вау ...
Снимите обзор на Аллюр,если попадётся.На сколько я знаю,яхта с этой же верфи.Очень интересно было бы посмотреть.
обязательно постараюсь.
Благодарю,за экскурсию. Конечно, неудачная компановка для круизера,но видно,что сделано качественно.Ну и алюминиевый корпус-плюс.
А в чем по вашему неудачность компоновки?
@@thebigfrogg , эта яхта предполагает длительные переходы,а не концепцию "яхты выходного дня".В переходах невозможно ночевать в носовой каюте из за качки и шума волн.Крейсеры стараются делать с центральным кокпитом.Ойстер,Дискавери,Наутикет и т.д.
@@gustavelyen9775 Лично я бы совсем не хотел бы центральный кокпит, так как он сильно крадёт место, которого и так мало. Но касаемо вашего примера:
1. Oyster - делает очень большие суперяхты. Минимальный размер 50 футов, максимальный, и самый популярный 120 футов. При 120 футах, да центральный кокпит может быть разумным.
2. Discovery - верфь на грани банкротсва. Ни кто не покупает их яхты, потому что эта идея не нужна
3. Nauticat - банкрот
Кстати у Гарсии - заказать яхту даже не следующий год вы не сможете, только на 2023 (По крайней мере мне не удалось), что свидетельствует о сверх популярности.
Касаемо что лучше лично для меня. При использовании яхты обычно работает принцип: 90% времени яхта стоит, 10% она в переходах. То есть высокие потолки в 10 раз чаще вы будите использовать, чем преимущество малокачающейся кабины.
@@thebigfrogg ,для крейсера с длинной корпуса 50 футов с центральным кокпитом места для одной семьи более чем достаточно.
Да,Дискавери выпускает очень мало яхт,но корпус 55/57/58 один из лучших крейсеров.
Наутикет, к сожалению, разорилась.525 корпус практически не встречается на вторичном рынке.Если появляется,то стоит баснословных денег.Около 600 тыс.евро за 15-20 летний крейсер.И продается же.
Обычные яхты, которые берутся в чартер так и ходят 90%/10%.Но я как понял Гарсия это про длительные переходы, преимущественно ближе к высоким широтам.Там ,наверно, ближе к 70/30 или 60/40 по времени.
@@thebigfrogg Discovery, котторая на грани банкротства, купила Oyster))) наверно чтоб веселей банкротится))) центральный кокпит выбирают те, кому он действительно нужен, и на 50-60 футовой лодке это совсем другое, чем 40ф. вряд ли чел с дивана купит такую лодку не понимая зачем ему это)
Да это уже не чайник под парусом, а опытный самовар))
А название лодки то зачем спрятали?это же очевидно как она называется.Более то6о раньше никто не прятал ее название.
Здравствуйте! Какая цена лодки
я не могу дать этот ответ, поизучайте прайс гарсия яхт
@@mabellesailing ок
Что за тузик на ней? Модель, производителя можете узнать?
очень похоже что это тузик Гарсии, ничего подобного я нигде не видел, и изготовлен он в том же стиле что и яхта, а вот эл мотор немецкий
Думаю что нет. Саша Горон в одном из видео говорил что гарсия может укомплектовать яхту тузиком любого производителя. В данном случае это алюминиевый риб с балоном из вспененого материала. В России подобные выпускают в большом размере, от 8 метров для военных и мчс. А вот в размере тузика не могу найти... Преимущество в том что в отличии от ПВХ балкона не надо качать и не стареет на солнце. И обычно внутреннее пространство шире. Не думаю что гарсия будет заниматься разработкой и изготовлением штучных тузиков
@@ДмитрийЛевадний-ш6ц я не могу утверждать, но я его трогал и заглядывал внутрь, там пустотелые ниши, очень похож на жесткий пластик, ничего вспененного там нет, только снаружи ободок из вспененного материала обшитый тканью, но утверждать не возьмусь
был не прав, извиняйте. вот Вам производитель
octenders.co.nz/
@@mabellesailing большое спасибо.
Лайк
Лодка супер!!!
Яка її ціна?
В таких вопросах цена штука очень индивидуальная. Даже лодки одинаковой комплектации могут стоить заметно по разному. Для понимания размерности, можно поизучать прайс на сайте Гарсия яхт.
Цена Гарсии 52 в базовой версии приблизительно 790 000 Евро. Это данные с одного из сайтов.
моя мечта...
красиво мечтать не запретишь! :)
Лодка не имеет двигателя внутреннего сгорания, у неё электромотор. Ой, а тут у нас один из двух дизельгенераторов. Ну тут хочется посоветовать либо трусики надеть, либо крестик снять.
сообщите верфи об этом, адрес легко найдет гугл!
На такой высокотехнологичной лодке без профессионального опытного стармеха далеко от берега лучше не отходить.
🤦♂️ какой бред.
Плохо когда обзор замечательной лодки делает делитант
это ещё ничего! вот когда интересный зритель тратит свое время на просмотр видео дилетанта, совсем глупо получается. )))
Запас хода на батарейках? В том числе динго.
Скорость хода яхты на моторе?
Экономическая эффективность? Топливная эффективность? Или хозяин думал что будет от солнца ездить?
По мне так электричку стоит брать только если есть достаточно АКБ. но для них нужно место!
Являясь фанатом электричек но даже я сомневаюсь в таком варианте решения.
Возможно владелец разочаровался и теперь продает ее? Напишите если что.
Яхта вообще супер, всё как нужно и даже мастерская, но у меня возник вопрос, смысл иметь электромотор и таскать с собой 2 генератора и почти полторы тонны топлива, не проще было бы тогда, оставить один генератор и сделать большую кормовую арку на 8-10 солнечных панелей? или просто обычный дизель. Просто не понятно, для того чтобы двигаться нужно всё-равно заводить двигатель внутреннего сгорания, даже два!!!
Да, вот тоже интересен момент по расходу: выгодно это или нет.
Солнечные панели дело наживное, всегда можно поставить. Сейчас даже пассажирские суда используют гибридную силовую установку - генератор + электродвигатель. Плюс этой комбинации - двигатель всегда работает в оптимальном диапазоне оборотов и сжигает горючее полностью. Отсюда меньше выбросов. При достаточном количестве батарей можно маневрировать в марине вообще без выбросов, только на энергии из батарей. Электродвигатель компактнее, а дизель генератор или два можно установить в любом удобном месте (учитывая конечно расположение центра масс) Для дизельного же двигателя, тем более с валом, очень ограниченный выбор мест установки. Фактически лодка проектируется под конкретный двигатель, вал/сейлдрайв. От них будет зависеть местоположение мачты, винта, пера руля, киля.
Два дизеля - это резервирование в условиях круизинга.
@@EduardBespalov это понятно. Но тут ведь какое дело, дищельный двигатель легко ремонтировать-щапчастей везде вагон, а случись что с электромотором? Коротнет, вода попадёт, а ты где нибудь на Таити. Я поэтому и в другом сообщении и писал, что динги на электричестве такое себе. Она же постоянно или под дождём или в воде. Ну год два три послужит, пока резинки не загрубеют, а потом пропустить момент и останешься без мотора. Соленая вода не щадит ничего.
@@sailtogether3236 думаю это прчмая необходимость.
Хорошее пособия для обыска Службы Внешней разведки, ГРУ, ФСБ и т.п. Не зря бортовой номер спрятали на видео.
Хорошая лодка только для удобства сна в переходе лучше задняя каюта,а тут их нет
Тут их нет, верно. Тут одна большая кормовая. В ней Очень удобно отдыхать в переходах.
Какие батареи
LifePO
А сколько стоет ета яхта?
этого я сказать не смогу, ориентировочно полтора миллиона, калькулятор есть на сайте гарсии
Мне особо порадовало увидеть модель стиралки: я как раз занят поиском подходящей вот с очень похожими требованиями.
Смотря на какую лодку, если размеры критичны, можно найти компактнее
@@mabellesailing Верно, но если нужна с сушкой, и не только постирать носки, но и одеяла-простыни, то выбор не так уж и велик.
Почему не делают лодки из нержавейки? Это же дешевле алюминия
Потому что нержавейка дорогой и одновременно плохой конструкционный материал
Потому что нержавейка дорогой и одновременно плохой конструкционный материал
@@mabellesailing дешевле алюминия. Тем похоже она всё равно ржавеет в солёной воде. Хотя не так как сталь, в общем странно)
А я не понял, если дизельные генераторы на 25 КВ, а двигатель потребляет 30 кВ, то не будет хватать на полном ходу? Так что-ли? 🤔
Да, так. 30 это пиковая мощность
Лодка не плохая, но есть над чем работать. Сомнительное утепление лодки, люки рундуков не прорезинены. Если не дай бог попадет вода вовнутрь или кто-то нечаянно разольёт в нури воду- это всё будет на проводке и оборудовании... Большой вопрос по холодным водам, как владелец борется с конденсатом на стенках борта внутренней части в машинном отделении наеример?
никак не борется, он с теплых водах ходит )))
Лодка Аквариус! Стояла на стенде гарсия - интерпарус снимал ее! Причём на оушенвольт отдельно акцентировали
Не угадали, название сказать не могу, обсуждалось с владельцами, но это не Аквариус :)
@@mabellesailing AYSHA !! Чуть перепутал))
Хорошо было бы взять интервью у владельца лодки. Думаю ему есть что рассказать. Видно что комплектовал лодку под себя.
интервью к сожалению не будет(во всяком случае пока), владелец не желает светиться. и владелец и его супруга очень интересные люди. мы получили огромное удовольствие от общения с ними. и руки у него из правильного места. да, лодку комплектовал под свои потребности, они планируют кругосветку.
Это не "Аюша" случаем?
Кают компания мне показалась тесноватой. В остальном-лодка мечта!
Нет, не показалось. По сравнению с равноразмерными Бенету и Бавария, кают-компания сильно уже, но у Гарсии и ход лучше, лучше волну режет. С другой стороны, Гарсия не та лодка, на которой здорово туристов на пикник возить на выходные. Мы как-то мою гнали вшестером здоровых мужиков в перегон за 3000 миль, так только под пайолы умудрились запихнуть 800 пол литровых банок пива в упаковках, плюс кучу хавчика. Аккурат к Гибралтару подошли, мечтая уже о лимонаде, настахерело пиво! В итоге выходит, что я чаще с соседями по марине в море выхожу, чем на своей, так-что стоит подумать имеет-ли смысл столько переплачивать.
Кто все эти люди? Кем они работают, чтобы позволить такую жизнь?
Жизнь и вправду интересная! Просто эти люди как правило не смотрят раша тудэй и думают своей головой :)
@@mabellesailing Это все навешанные ярлыки на тв каналы, думаю и те кто смотрит рт, знает хорошо, что жизнь прекрасна
Думаю они еще и уверены что прекрасная жизнь не для всех
Aisha
запас хода и скорость под мотором
Встреча с плавающим контейнером и нет 780 000 евро !
контейнер она точно выдержит, вмятина при сильном столкновении будет, но это лечится. даже стеклопластиковые выдерживают столкновение с контейнером
Не Семейная Лодка!!!! Место много Но всё сделано как то через Жопу 😁это просто очередная чартерная лодка 😏
При её стоимости, вряд ли вы её сможете окупить сдавая в чартер :)
Жилой площади мало и это не для семьи. Можно было сделать комфортнее чем есть.
Это однокорпусник, но и на нём можно сделать на заказ 4 каюты. Семье в кругосветке будет в любом случае, даже на каиамаране некомфортно да и подвергать малых риску это просто... за гранью. :-)
52 фута не для семьи? В чартерах обычно на 35 футах 6-7 человек набиваются.
@@thebigfrogg вопрос не в размере, а в интерьере. Интерьер не для семьи, как говорят сами создатели, интерьер для яхтсменов. Семья может жить только в комфорте. С мужской командой для похода в Антарктиду яхта идеальная.
Чартер это временная явления и не приходится там жить долго. Там может и 10 - 12 человек ужится в чартере.
@@elnurdursunov3594 Интерьер тебе какой хочешь забабахают, места тоже достаточно. Вчетвером вообще никакого напряга, вшестером уже "крепко спОенный" коллектив желателен. Доводилось с дочкой и ее семьей на Гранд_канары ходить (их двое, брат, подруга, я и двое внуков мелких). Путь не быстрый, унылый, но в принципе все себе занятие нашли по душе. Мы с дочкой на рыбалке оторвались по полной во время перехода, как в ее детстве в Карелии.
@@bash-na-bashsrepetuev5194 я бы выбрал Allures 52 из той же группы производителя. Там кают-компания и каюты более удобные и для семьи подойдёт на все 100%. Это естественно моё субъективное мнения. Может я в чём то ошибаюсь.
Наверняка ценник такого плавсредства за полмиллиона евро переваливает!!?
+Boris Vladimirov сильно больше.
@@mabellesailing жуть!!!
Вот динги, имхо, зря электрический. Далеко на нем не уедешь
видео снято ужасно
Скиньте ссылку на ваше видео, сравним.
@@mabellesailing Подрузумевал то что все скомкано и нет какого либо планирования реплики и т.д
критика дело хорошее, покажите нам свой мастеркласс, мы с удовольствием поучимся
Оператр снимает хуже некуда. Непонятно откуда зашел,что в какой части,кадры не имеют последовательности,будто картинки посмотрел,и то в хубшем виде.
Лодка конечно супер, а вот оператор…
Ну, блин, раз снимаете для показа- ну по человечески научитесь сначала снимать…
Так кто заставляет смотреть?
И как обычно для всех горе-обзорщиков заглянули во все щели и толчки, а о самом главном и интересном молчок... Никто и ничего не рассказывает ни о парусах, ни такелаже с рангоутом. Видимо обзорщики и сами не волокут в этом. Обзор посмотрели, а как эта лодка под парусами совсем непонятно
Ну а что вы хотели? если горе обзорщики, так же как и горе комментаторы, нифига в теме не волокут, но мнение имеют!
Очень плохой обзор!
Дядя, не снимай ты видосы. Не твое это!
Что мне делать я решу без сопливых! А вот ты вполне можешь не насиловать себя и не смотреть мои видосы.
Shit Russkis......