Una forma de comprobar si funciona es sacar el carburador y conectado a la gasolina (o cuba llena), accionar el acelerador y verás que sale un chorro de gasolina por debajo, si es así pero va mal, hay que regular el reenvío con muelle que va entre la mariposa y la válvula
Buenas, sólo un aporte, el tornillo que comentas para ajustar el ralentí no es así (lo digo para no volverse loco), ese tornillo ajusta la posición en reposo de la mariposa, tiene ajuste de fábrica y no debería tocarse para ajustar el ralentí. El del ralentí es el trasero superior que regula la cantidad de aire que entra, y con el se ajusta el ralentí. Luego con el trasero parte inferior se regula la cantidad de gasolina. No es una crítica, sólo tómalo como aporte para un ajuste correcto. De hecho cuando cogen juego por el vástago de la mariposa y entra aire de más, muchos mecánicos ajustan el ralentí a través de la mariposa pero claro, no es lo correcto. Un saludo y muy bonito el 2CV!
Buenas, en el mio en la parte trasera solo hay un tornillo de ajuste, por lo que una vez ajustada la riqueza de gasolina con este tornillo para que te pase ITV el motor se puede quedar muy acelerado o pararse, por lo que estás obligado a tocar el tornillo delantero para llevar el motor a las revoluciones que quieres por eso digo que es para ajustar el ralentí.
Yo empezaria por una buena limpieza del carburador con todos sus chiclés, despues regular la relacion de gasolina con el tornillo que está en el lado vano motor, todo esto estando seguro de que no es la válvula de aceleración la que no está fallando.
Buenísimo! 👍
Muchas Gracias desde Argentina
Que buena aportación. Gracias por haber dedicado tu tiempo , Toda informacion es poca.
Lindo video che SALU2 DESDE ARGENTINA
Gracias
Qué buena idea!! Por cierto, está limpio que da gusto el motor de tu 2cv
Muchas gracias.
Gracias desde colombia😊
Una forma de comprobar si funciona es sacar el carburador y conectado a la gasolina (o cuba llena), accionar el acelerador y verás que sale un chorro de gasolina por debajo, si es así pero va mal, hay que regular el reenvío con muelle que va entre la mariposa y la válvula
Buenas, sólo un aporte, el tornillo que comentas para ajustar el ralentí no es así (lo digo para no volverse loco), ese tornillo ajusta la posición en reposo de la mariposa, tiene ajuste de fábrica y no debería tocarse para ajustar el ralentí. El del ralentí es el trasero superior que regula la cantidad de aire que entra, y con el se ajusta el ralentí. Luego con el trasero parte inferior se regula la cantidad de gasolina. No es una crítica, sólo tómalo como aporte para un ajuste correcto. De hecho cuando cogen juego por el vástago de la mariposa y entra aire de más, muchos mecánicos ajustan el ralentí a través de la mariposa pero claro, no es lo correcto.
Un saludo y muy bonito el 2CV!
Buenas, en el mio en la parte trasera solo hay un tornillo de ajuste, por lo que una vez ajustada la riqueza de gasolina con este tornillo para que te pase ITV el motor se puede quedar muy acelerado o pararse, por lo que estás obligado a tocar el tornillo delantero para llevar el motor a las revoluciones que quieres por eso digo que es para ajustar el ralentí.
Ponelo a punto .y hacele carburacion .ese es un carburador muy simple .ya paso a la historia ..tiene ruidos a valvulas .
Hola, me pasa lo mismo que a vos... le puse la camara de bicicleta pero no se solucionó.... alguna otra idea de que
puede ser?
Yo empezaria por una buena limpieza del carburador con todos sus chiclés, despues regular la relacion de gasolina con el tornillo que está en el lado vano motor, todo esto estando seguro de que no es la válvula de aceleración la que no está fallando.