Uso urbano é uso severo! Preventiva em motor "downsizing" | Raio X: Hyundai Creta 1.0 TGDI (Parte 1)
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- Опубликовано: 24 июл 2024
- O novo Hyundai Creta chegou ao mercado no final de 2021 em três versões 1.0 turbo com injeção direta (Comfort, Limited e Platinum). Esse motor segue a filosofia "downsizing" e é chamado de Kappa 1.0 T-GDI FFV. Gera 120 cv de potência a 6.000 rpm e 17,5 kgfm de torque a 1.500 rpm, seja com etanol ou gasolina. Na transmissão, manteve nesta versão o câmbio automático epicicloidal de seis marchas. Na primeira parte do Raio X, o mecânico Cassio Yassaka, proprietário da oficina Cassio Serviços Automotivos em São Paulo/SP, avalia as condições de reparabilidade debaixo do capô do Creta 1.0 T-GDI na versão de acabamento Limited.
Produzido sobre a mesma plataforma do antecessor, que teve a nomenclatura global atualizada de PB para K2, o Hyundai Creta ganhou 10 mm no comprimento (4.300 mm ao todo), 10 mm na largura (1.790 mm) e 20 mm na distância entre eixos (2.610 mm). A altura permanece a mesma, com 1.635 mm. Apesar do maior porte, o porta-malas teve ligeira redução no volume, que passou de 431 no antigo para 422 litros neste novo modelo (9 litros a menos).
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Авто/Мото
Eu sempre bato na tecla: boa parte das pessoas usam o carro em modo severo e estendem a troca de óleo até 10000km... Eu não consigo confiar em um óleo aguentar tanta quilometragem, ainda mais em uso severo, por isso eu prefiro sempre trocar a cada 5000km. Eu sei que muitos consideram desperdício e tal, mas como eu sempre fico com um carro por um bom período de tempo (em torno de 7 anos), prefiro gastar mais com manutenção preventiva do que com uma intervenção mais complexa.
Melhor e mais explicativo vídeo do youtube. Parabéns para o canal. Qualidade altíssima, a concorrência não chegou nem perto.
O fluido de freio é LV, DOT 4 LV (Low Viscosity). Um detalhe que faz a diferença.
Matéria sensacional, parabéns! Dicas imprescindíveis para proprietários que ficam por mais tempo com seus carros.
Saudações.
Obrigado pelo vídeo, que ajuda a conhecer mais sobre o veículo.
Eu tinha receio desses motores 3 cilindros turbo com injeção direta, mas esse da Hyundai é bem bom. Tive o creta 1.6 e troquei por esse 1.0 turbo e o carro é mais esperto, o cambio segura mais as marchas, o 1.6 faz muita troca , é indeciso.
Gostei do carro. Estou com ele a 4 meses e 11 mil km rodados. Consigo médias de consumo de 17 km/l as vezes, mas normalmente fica em 14 na estrada e 11 na cidade.
Tem bom freio, bastante airbag, bom porta mala, seguro barato, boa garantia, por enquanto estou satisfeito.
Excelente video!
Hyundai é tudo de bom!! Tenho uma Santa Fé que é sensacional!!
Veículo com mecânica hyundai e cinco anos de garantia! Até o momento estou gostando muito! Visual imponente e futurista! Andando muito bem na cidade.
Tive honda e estou com o Creta 2.0 desde 2018 ... melhor carro em termos mecânicos que já tive... somente a manutenção periódica em dia carro extremamente confiável ia trocar pela nova ultimate mas a minha está tão boa que devo ficar um ou dois anos ...
Eu tinha um Creta limited 2022 1.0 turbo é problemático com 1 ano de uso severo (diário) teve que trocar bomba injetora,bicos ,tudo porque esse motor não suporta andar só no álcool,comprem 1.6 ou 2.0 é muito melhor .
@@marciomendes5853 nunca coloquei álcool, com gasolina nunca tive nenhum problema! Na torcida para continuar assim. Meu vizinho possui um Limited um ano mais antigo também não apresentou problema até o momento. Grande abraço
@@rubensjosedasilvalaporta2627 exatamente, eu estava utilizando etanol no meu e agora tive que trocar 3 bicos injetores.
@@rubensjosedasilvalaporta2627 minha tem um Platinum, comprado zero em 2022, só roda em BH (ladeiras e trânsito ruim) e nunca teve qualquer problema. Tenho um N Line 22/23, e também nunca tive qualquer problema.
Excelente vídeo!
Tentem trazer o Raio X do Corolla Cross! Se possível, na versão combustão e híbrida.
Vídeo excelente!
Estou gostando muito do vídeo. Ainda mais que estou em negociação com um desses na versão limited rsrsrs
Somos 2 meu amigo. Tô dúvida até da cor. Kkkk
Sou de vitória/ES
até o presente momento, um aviao!!!
Muito bom!
Sempre troquei oleo com 5mil e nunca tive problemas, falo de varios fabricantes que ja tive.
Quero testar um logo logo ...!!!
video top muito util.
Obrigado pelo vídeo, muito esclarecedor! Fiquei com uma dúvida... para este motor 1.0 turbo, é mais recomendável deixar o start stop ligado ou desligado? Será que o desligamento automático do motor nas paradas nos sinais ajuda a resfriar o motor? Obrigado!
Fiz um test drive nele, achei o carro muito xoxo, o câmbio é indeciso e da tranco quando acelera um pouco mais forte. Ademais, o câmbio deveria deixar o motor numa rotação de pelo menos 1500rpm para deixar o carro esperto. Também não curti o acabamento, passei por cima de uma deformidade no asfalto e senti a sensação dos plásticos batendo. Os Hyundais mais antigo tinham um acabamento melhor. Por fim, pude contratar através de pesquisas e depoimentos de pessoas que adquiriram o carro que realmente esse painel é complicado, e as concessionárias hoje em dia parecem não ter respeito com o cliente, como se fizesse de tudo para que você não tenha a garantia e serviço rápido. Lastimável.
Verdadeira BOMBA ATÔMICA para explodir a qualquer momento. Parabéns pelo vídeo.
Assistiu o vídeo sem som ou eres analfabeto funcional?
Showw😍😍😍
Eu não gostei do design deste carro no começo. Com o tempo ele está se tornando aceitável. Agora, esta facilidade de manutenção é um ponto altamente positivo deste modelo que me deixou bastante satisfeito. Estas trocas de óleo a cada 5000km são razoáveis, não chegando a assustar. O líquido de arrefecimento tem alta durabilidade mesmo, pois nos Honda o período de troca também é bem longo
Com relação ao preço da turbina mencionado no começo do vídeo, acredito que o valor divulgado seja do Audi que ele consertou, pois a turbina completa trocada do Virtus custa na casa dos R$ 5.000,00.
O único que gosto é do comfort sem a grade frontal prateada! Prefiro no cor preta!!!
Senhores, não é possível que os óleos de hoje não aguentem 10.000km em uso na cidade e trânsito. Tenho um carro de 2008 e lá mesmo fala que é a cada 10.000km ou 5.000km na cidade e era API SJ na época! Hoje já existe API SP e as marcas melhoraram muito os aditivos para aumentar a durabilidade. Eu gostaria de saber se vocês poderiam apresentar um laudo técnico mostrando que o óleo usado em uso severo estava 100% impróprio para uso (viscosidade a 100º C, cargas TBN zeradas e cargas TAN foras do limites aceitáveis). Nos países europeus e nos EUA já estão ofertando óleos para 16 mil MILHAS para terem noção.
Boa tarde. O que me falam da necessidade de "amaciar" o motor novo. Acabei de adquirir justamente o Creta Limited 23.
Sobre esse novo produto, no que diz respeito à vida útil das velas, houve uma revisão por parte da montadora, certo?
Tenho pra mim que nos Hyundai anteriores a manutenção ocorria aos 160 mil, em vez dos 60 de agora. Não que devessem durar isso tudo, mas achei interessante a (possível) alteração.
O período de 160 mil km continua valendo para as versões com motor 2.0 de aspiração natural.
Tive um Kia Cerato 1.6 que é o mesmo motor usado no Creta 1.6. Troquei as velas com 90k e estavam praticamente novas. Fiquei impressionado com a durabilidade
Olá tudo bem ?
Tenho uma dúvida.
Adquiri um creta 22/23 1.0 turbo . Está com 1200 km agora é notei que o óleo do motor está acima do máximo entorno de 5 mm . Endaguei o mecânico da concessionária sobre essa medida . Me disse que é normal.sempre soube que não é certo esse excesso. Como saber o que é certo ou errado ?????? .
Obrigado .
Minha esposa já decidiu. É esse mesmo.
😅🤣😅🤣😅😅😅
Desse jeito.😂😂😂
Se o secreto é nao deixar o motor pegar aquecimento ou funcionar com o motor não aquecido, pq estas montadoras não colocam o sensor para mostrar ao condutor estas situações. Deveriam indenizar o proprietário em caso de dano, por conta desta ausência de informação no painel do carro, acerca desta temperatura do motor, seja ela baixa ao tráfegar ou alta em excesso
Esse carro simplesmente na cidade, evapora esse líquido do arrefecimento, tive que completar do meu carro com 2.500 km rodados e agora com 8500km rodados, ja vou ter que repor de novo, carro tem 6 meses de uso e trocar duas vezes é muito, no meu carro antigo que era um Kicks, vendi com 70 mil km e não gastei um centavo com líquidos do arrefecimento. O litro do líquido custa na concessionária 80 reais e é bem difícil de encontrar.
Achou o problema do líquido de arrefecimento?
@@Renzo_GT bem, uso severo baixa mesmo. Usando em viagens, não baixa.
O problema é a falta de manutenção. Oq o Cássio está falando é muito sério sobre uso severo, troca de óleo e verificação dos fluídos (todos). Tenho um creta 17/18 que acabou de fazer 70mil km. Notei que a água do radiador começou a baixar absurdamente. Fiz a troca e limpeza nessa última revisão de 70mil km, e ng soube me explicar pq está baixando. Alguma sugestão aqui?
Provavelmente tava vazando em algum lugar/junta ou ja passou do prazo de validade do líquido na qual mantinha corretamente a proporção dos aditivos que impedem a ebulição a 100º C
Estive do lado de um ontem, e fiz um teste drive também semana passada bem como meu vizinho tem um e testemunhou - esse motor na lenta parece a Diesel o tanto que ele vibra! E até os 10.000kms vai chegar a vibrar componentes dentro da cabine por conta disso - Foi o que não me fez decidir pelo auto - fui pro Tiggo 5X Pro Hybrid leve.
só que a diferença de preço nesse caso chega a 30 mil, correto?
@ vdd. o creta ainda vale muito a pena pelo custo beneficio final. A versão limited é campeã de vendas.
@@jadersondj foi a que eu comprei.. 130k... enquanto um HRV com funcionalidades a menos eh 160...
Motores 3 cilindros nao tem o equilíbrio dos de 4 cilindros ou de 6 por exemplos, que sempre movimenta pares de pistões de forma sincronizada. Nos de 3 sempre falta um. No caso, explica a vibração, acho que isso em qualquer modelo de qualquer montadora que use esse tipo de motor díspare.
Todo mundo anda em trânsito hoje em dia, questionei a própria Hyundai sobre manutenção de uso severo e eles me informaram que seria 10 mil km ou 12 meses as revisões, ignorou a questão de uso severo. Sigo o que eles dizem.
Pois é, o meu uso é severo, em seis meses vou a concessionária trocar óleo e filtro, o que o chefe da oficina me falou: se todos fizessem isto, os problemas de motor seriam atenuados.
Vcs vão ter tanta dor de cabeça com esses motores de três cilindros .... esse mecânico aí foi comprado,
Carro de motor três cilindros e um💣💣💣💣
@@genisson209é a evolução.
Não podemos generalizar estou no segundo veículo de 3 cilindro .
Fiquei 5 anos com o carro muitas viagem e uso severo diário zero defeito no motor .
Tudo depende do proprietário revisões sempre na concessionária da marca 100%
Boa noite, tenho um Chevrolet Vectra CD 97 2.0 16 válvulas GNV e gasolina. Notei que está com um pequeno vazamento de óleo mas o curioso é que o óleo não baixa e também a água, essa sim dá para notar que some. O radiador e as mangueiras e braçadeiras já resolvi que vou trocar agora o que me preocupa é o vazamento de óleo. Como posso resolver? O motor já foi feito tem um ano.
Leve a um profissional de sua confiança.
@@pedroaurelioferreiraconcei4742 Boa tarde. O problema já resolvi. A água era apenas a mangueira superior do radiador que estava furada. O óleo foi só trocar a junta da tampa de válvula. Então tudo foi resolvido obrigada.
N tem manta acustica
professor boa tarde.gostaria de saber se usar um óleo 5w40,no motor de um honda fit 2011 com 150.000km rodados é muito prejudicial? honda preconiza o óleo 10w30 mineral para esse motor em questão,se trocar a cada seis meses ou 5.000km seria bom? obrigado pelo esclarecimento.
Continue usando o 10w30, ou uma alternativa seria o 5w30 sintético. Se usar o 5w40, vai ocorrer desgate maior do motor do que se estivesse usando 10w30 ou 5w30
O que determina o prazo pra troca por Km ou tempo não é o tipo de óleo e sim o tipo de uso que no caso deve ser severo (se usado em cidade grande). Eu ficaria no 10w30 que é mais barato e trocaria a cada 6 meses ou 5000 km (se usar em cidade grande com transito)...
Pode lavar esse motor com mangueira de pressão (fraca) sem medo?
Poderia ser um 4 cilindros prum Creta de 4 cil. fica minha frustração ...!!! O modelo design ficou nota 1000 ... quanto ao desempenho ...!!! Será ...?!?!
por desempenho você deve pegar o 2.0 mesmo. Esse 1.0 prioriza o conforto.
@@jadersondj o que tem 1000cc com conforto ... Pouco que entendo é suspensão e calibragem dos pneus ... Se é um motor 5000cc de CAMARO ou sei lá MUSTANG - são pneus tala larga e de perfis mais baixos ...!!! Conforto existe num VW NIVUS ou num Taos talvez - aonde percebi que os pneus são de perfil não tão baixos quanto um Sandero RS de aro 17 de 205/45 acho eu ...!!!
O maior problema dos carros são os donos. Nenhum veículo vai ser bom pro brasileiro, aquele que compra o carro e acha que ele vai durar uma vida inteira, trocar óleo e o mínimo a ser feito. Os tão afamados civic e corolla são duas bombas, a suspensão dos 2 são um lixo, porém os donos dizem que o carro não tem defeito. Motor de Honda e Toyota se não cuidar são dos piores do mercado não tem o que fazer.
Falou verdade, depende do proprietário do veiculo
Trás o Caoa Tiggo 5x Pro
Ou a oitava maravilha do mundo
Ele é Correia Dentada ou corrente de comando???
Corrente
O Cássio falou algo que já tinha visto num manual de salvo engano de um Toyota no Canadá onde ele dizia que em casos de lugares que neva, devia usar 100% do aditivo base monoetilenoglicol. Mas acabei não salvando o manual. Esses dias, o Prof falou que usar o aditivo puro prejudicava o sistema. Ai resolvi olhar os manuais de alguns Honda-Toyota-Ford e Gm Canadenses, e ao menos a recomendação para os modelos atuais é de 50% puro + 50% de água desmineralizada. Baixei um monte de manuais e nada de falarem que podia usar puro. Fiquei com uma pulga atrás da orelha. Eu entendo que não tem problema, é apenas desperdício de grana, mas vir a estragar o sistema, não sei não. Seria bom um dia pegar algum especialista sei lá da Radiex pra explicar isso....
Os faróis nao sao ful led
Obrigado pela observação. De fato, nessa versão Limited, os faróis não são full LED. Pedimos desculpas pelo erro.
@@OMecaniconline Mais importante que reconhecer o erro, é responder . Obrigado
De acordo com a Hyundai, as revisões do SUV são programadas anualmente ou a cada 10.000 km rodados (o que ocorrer primeiro). Os valores mudam de acordo com a motorização. Acreditam mesmo que com 5 anos de garantia, mesmo com uso severo, alguém vai trocar o óleo 2 vezes ao ano ?
Verdade, eles informam isso. Eu sigo a revisão a cada 10 mil km.
Tenho um Creta 1.0 Turbo GDI 2022, uso ele para trabalho e recentemente tive problema com combustível adulterado me rendendo aí a troca de três bicos injetores e quase 900 reais. A concessionária como não tinha em estoque teve que pedir da fábrica, no momento estou com o veículo parado porque os bicos não chegaram. A quem for adquirir esse modelo de veículo com essa motorização, NÃO USEM ETANOL, foi o que causou o problema no meu carro. Outra coisa, fujam de motores 3 cilindros.
Poxa Maia até o TSI é bomba.
Sobre o seu Creta ele parece ser um carro robusto, o motor não é tão bom quanto o aspirado 4 cilindros
Obrigado
E espero que tenha resolvido aí
@@alyxandri1 sim, esse problema foi resolvido depois de uns 10 dias parado. Entretanto ocorreu outro, o ar condicionado parou de gelar com 67 mil km. Quase o mesmo problema, falta de interesse da fábrica em enviar o restante das peças (faltou somente os parafusos do compressor de ar), as outras peças eles enviaram. Contudo foi somente após a notificação do PROCOM que eles enviaram essas peças, amanhã mesmo estou indo para fazer a troca do compressor na concessionária.
E realmente o aspirado 4 cilindros é de longe o melhor motor a custo benefício tanto para um SUV quanto para um sedã.
@@michaelmariano2465 valeu Michael. Suado né a gente compra as coisas com muito esforço e parece que nosso dinheiro é lixo. A parada é só vender no ponto de vista deles.
Espero que dê bom no ar
Tmj
@@alyxandri1 pois é, o sentimento é exatamente esse. Vai dar tudo certo. Amém, muito obrigado. Tudo de bom pra você, Deus abençoe.
1.300 kg para 1.0 turbo 3 cilindros, sempre vai ser uso severo kkk...
1.0 bomba
Um carro caro ainda com vareta no capo devia chamar credo
Rapaz eu DUVIDO que alguém que pense em vender o carro com 3 a 5 anos (duração da garantia) vá trocar o óleo respeitando o uso severo, esses carros todos virarão bomba para explodir na mão do segundo ou terceiro dono.
Tem razão, mas eu evitaria comprar um carro sem histórico de manutenção e troca de óleo. A troca com 6 meses ou 5000km a css deveria observar e orientar o cliente sob o risco de perder a garantia, ai sim talvez obrigue o dono a efetuar as trocas.
Com certeza, eu mesmo nunca vou comprar um carro com trocas de óleo a cada 5000 km, afinal onde está a evolução e tecnologia destas bombas turbinadas ??
@@barrosl900 Mas o problema não é o prazo de troca do óleo e sim a baixa durabilidade de alguns componentes. Meu Vectra 2010, o manual recomenda troca de óleo a cada 10.000 km ou 12 meses e se uso severo (ai é o x da questão, pois uso em cidade com transito é severo) e a cada 5000 km ou 6 meses , que é a Km atual que troco o óleo do meu carro...
com certeza!
Você está totalmente enganado. O carro tem 5 anos de garantia vinculada a manutenção programada. Então não é dessa maneira, quem compra o carro já sabe dessa manutenção que não é nenhum valor absurdo. São 5 anos de garantia.
ENTÃO VC COMPRA UM CARRO DE 100 MIL E NÃO PODE FAZER PEQUENOS PERCUSOS....VOCÊS ESTÃO DE BRINCADEIRA.....
Claro que pode. Mas o que muitos não sabem é que os períodos de manutenção devem ser alterados quando o veículo é conduzido desta forma para preservar o conjunto mecânico.
O mesmo vale pra 100 mil quanto pro de 50 mil... Percurso curto=Temperatura baixa, contaminação de gases no óleo que não são evaporados para o sistema de recirculação=Oleo contaminado mais cedo=troca-se mais cedo.
Enquanto eu puder fugir destes motores nutelinha que não pode nada, assim eu vou fazer.
São 2. Ainda vou ficar muito tempo com meu Vectra 2010 com o confiável e barato de manter Familia II... Me assusto cada vez que vou visitar meu mecânico e vejo alguns desses carros modernos com problemas e o preço de suas peças.
Cruz Creta!! Que carro horroroso!!
QUE CARRO VC TEM ???
Não critique aquilo que você não tem, a opinião baseada naquilo que outros falam é uma inverdade sem fundamentos. Qual é o seu carro?
@@bergsonnascimento36 verdade tem quer ser dita,que e feio e sem duvida,e meu carro nao te interessa!!!!!
@@claudineidaluzne4341 meu amigo pelo que vi você só fala, parece papagaio, repete tudo que os outros falam. Geralmente quem critica carro novo e quem não tem dinheiro pra comprar um.
@@norbertoramos652 esse dai no mínimo anda de ônibus e se acha especialista em carros. A fotinho do perfil do rapaz e de um vídeo game, deve ser aqueles sustentados pelos pais.
Muito bom!!