Renault 4 historia al completo
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- renault 4 El Renault 4 es un coche que comenzó su andadura comercial en 1961, el Renault 4L se presentó junto al Renault 3, en España se le conocía como Renault 4 4 latas cuatro latas pero en otros países se conoció como Renoleta, chivoleta, y amigo fiel entre otros. renault 4
renault 4 Un Renault clasico que monto diversos motores, como el Renault 4 1300 que monto el Renault 4 tl, siendo el Renault 1300 más vendido. renault 4
El Renault 4 1.3 se montó también en fasa Renault al igual que el Renault 5 y el Renault 6.
También hubo un Renault 4 4x4 fabricado por sinpar para el 4 de Renault 4
El renault 4 4l fué un auto con un motor que lo convierte en un coche clasico de renault que es uno de los autos clásicos, r4 y clásico renault 4
Bellissima Storia della Renault 4 Gracias da Alessandro.
Me alegro mucho que te haya gustado, un saludo Alessandro
Fue el primer coche que recuedo en casa, todo un clasico.
Bonito reportaje. Maravillosos aquellos coches a los que uno mismo podía hacer el mantenimiento y cuyas averías eran mecánicas y fáciles de reparar. No como ahora, que un coche de altísima gama te puede dejar tirado por un capricho de su ordenador.
Pena que nunca más se fabricará un coche semejante, con esa sencillez, práctico y versátil.
Bajo mi opinión y guardando las distancias, lo más parecido a un R4 actual creo que es el Dacia Duster, con sus tres cristales laterales y todo.
Grandes recuerdos de niño sobre el F6 de mis padres que se usaba tanto para trabajar como para el tiempo libre en familia.
me encata el R4
Un gran coche
El Renault 4,en mi país Argentina,desde el año 1963 hasta el año 1986 -87. Saludos desde Rosario Santa Fe Argentina.
Un saludo Marcelo bienvenido al canal
Muchas gracias por el vídeo. Recuerdo haber visto algunos de los anuncios que aparecen. Durante mi niñez estuve rodeado de varios Renault 4: el del primer salpicadero (como el del Ondine) y el de calandra de aluminio (mi preferido). Ya de mayor, en cuanto pude me hice con un TL de 1100 cc del 1984 con matrícula de Ávila. Lo rescaté de un inmerecido plan prever hace unos años y en 2021 afortunadamente lo conservo en estado original.
Vivo en los Estados Unidos pero naci y creci en Colombia. Recien compre un R4 TSE Lider 1,300 cc en Colombia con la ilusion de traerlo aca a mi casa en USA.
Muchas gracias por el video, el mas informativo que he encontrado. Una pregunta, este modelo fue fabricado exclusivamente en Colombia ? Nunca lo he visto mencionado en ningun otro video de otro pais.
En el. 78. 80. Mi papá tuvo una renolita. Asi. Esos si eran De Batalla
Muy Bueno el video. Sólo una puntualización; como aficionado de aquella época, creo recordar que el 4L fabricado en España llevaba, desde su lanzamiento, el motor del Renault Dauphine básico de 845 cc, cigüeñal de 3 apoyos y 30 CV, con caja de cambios de tres relaciones. Era el que tenía faros con aros cromados, calandra en aluminio tipo boca de ballena, tablero y cuadro de instrumentos en color negro, muy sencillo, y volante con escudo central redondo (parecido al del Dauphine Gordini, aunque más sencillo). Volviendo al Renault 4 español, y hablo de memoria, en 1968 FASA lanzó el Renault 4 Super, con calandra de aluminio que integraba los faros, tablero en plástico color beige y volante de diseño que llamaban "tipo copa", por la forma de éste, con el escudo del centro del volante retirado hacia el fondo para evitar que se clavase en el esternón del conductor en caso de colisión (en tal caso, sería el aro el que parase el golpe). Este 4 Super tenía caja de 4 marchas y motor Sierra con cigüeñal de 5 apoyos del R8, pero con la cilindrada rebajada a 852 cc, (pues en R8 tenía 956 cc y 38 CV) por lo que la potencia en el 4 Super quedaba casi igual a la del Dauphine normal, entorno a los 32 CV.
Muchísimas gracias por la aportación Iñigo, de eso se trata, de hacer comunidad y que le deis valor a los videos con los comentarios.
Un saludo 😃
En colombia las relaciones de la transmision eran mas cortas para adaptarse mejor al relieve tan iregular y con elevaciones de la region, tambien se hicieron modificaciones a una de las bases del bloque elevandolo a 1022cc3 y se fabricó en serie en una población de boyacá, este modelo salio como el renault 4 con plus 25, ya que elevaba la potencia de la base un 25% mas en el torque y cv, el azul francia color caracteristico de renault, en colombia algunos le llamaban azul pastrana, debido al presidente de ese momento que dió apertura a la planta de sofasa en envigado antioquia, y justamente el primer vehiculo ensamblado llevaba ese color.
Renault tuvo inicialmente problemas con la venta de sus primeros vehiculos, debido a que el colombiano de esa epoca estaba "acostumbrado" a las plataformas grandes como las de chevrolet, ford, dodge y otros vehiculos americanos, asi que organizo varios eventos para impulsar la venta de sus vehiculos como lo fue inicialmente el renault 4, luego el 6 y despues el r12, el primero fue la vuelta a colombia en la cual la recorrian de punta a punta por todo tipo de terrenos, nieve, arena, pantano; donde el r4 demostro lo que podia dar y asi obtuvo la confianza de la gente y proximos clientes, despues se creó la formula renault en la que competian en varios autodromos que existieron en esa epoca que hoy dia ya no existen, donde se reconocieron pilotos de gran talla que llegaron a competir en diferentes paises dentro de la region donde incluso llegaron a ganar a vehiculos de cilindradas cercanas a los 2000cc3, ya que en colombia se tenia mucha afición por las preparaciones en los vehiculos y mas en estas plataformas economicas y faciles de modificar con poco dinero, gracias a su bajo peso, gran aguante ya que esos motores eran muy duros y sin necesidad de acudir a la inducción forzada.
Tambien a que era una plataforma muy austera no se quitaba casi nada para competir, sino al contrario se le ponia jajaja.
En Colombia se produjo el último Renault 4 en 1992, con motor 1300 c.c. con la denominación TSE Líder.
te felicito muy buen laburo 😉
Muchas gracias Pablo, me alegro que te haya gustado, bienvenido al canal.
Muy buena historia deR4
Muchas gracias Damián me alegro que te haya gustado, un saludo y bienvenido al canal
Hermoso renault 4
Buen video y hermoso carro R-4
Mi primer coche
Todavía lo conservas?
@@cochealia Que va. Ojalá. Ha Estado rulando hasta hace poco. Pero no conmigo
Que lastima, pero bueno quédate con el tiempo que lo disfrutaste
Y el de mi padre ,y el mío,en 1977
Fua renoult nada mal buena historia sigue aasi !!! Animo buena comunidad animo !!!
Muchas gracias Alex un saludo
Brutal, la calidad en general muy buena. ¿Sigues haciendo vídeos?
Quiero retomarlo, estoy muy liado con el trabajo y no encuentro mucho tiempo, un saludo Smarty
En México le llamábamos "petroleta"
Si tenía muchos apodos alrededor del mundo, fué muy querido en todos los países
El Renault 4L es el coche más frágil jamás construido, el grueso de su chapa o lámina es el más delgado en toda la industria automotriz de todos los tiempos.. tuve un 4L y siempre cuidé de que algún insecto se parara en él para evitar abolladuras.
Si era tan defectuoso, ¿por qué coño lo compraste? No obligaron a nadie. Y si no podías pagar algo mejor, te jodes, te aguantas y te callas la boca
El Renault 4L fue muy buen vehículo, tan es así que tuve 2, mi queja fue lo terriblemente frágil.
Historia del R19 por favor
Anotado para el próximo video
En Argentina era "el Correcaminos"
Correcto! tiene infinidad de nombres por todo el mundo 🌏
excelente el video
Muchas gracias Omar, un saludo
Que cantidad de válvula Renault 4TL 1108cc y si es 80/90 ? No sé si es correcta.Gracias de antemano.
8 válvulas tenía el 1108, un saludo y perdón por la demora 😉
La f6 salio en España en 1980
Gracias por el aporte Jose Miguel, el video trata de la historia del R4 a nivel mundial