It is quite simple to see which Car W. Röhrl was driving. His style was allways very economical and straight, especially in the 2nd half of his career with Audi. Sideways he was saying is too slow becuase you loose a lot of speed this way. and I believe still today that he is the only one that really mastered the AUDI S1 EVO. A pure Genius with every race Car on 4 wheels. Regards Harry
Der kurz Quatro war agiler und hatte die verückten 600+X Ps. Der legendären Gruppe B Monster! Schade dass ein paar üble Unfälle die Gruppe B beendeten!!
Wennst den S1 mit DKG gehört hast wars ja vermutlich der vom Michael Gerber (RE15) und das war das Fahrzeug, das für Röhrl für die Akropolis-Rallye 86 aufgebaut wurde und nicht mehr zum Einsatz kam da ja Audi nach der Portugal-Rallye sich aus der Gruppe B zurückzog. Und der krasse Sound kommt ja nicht nur vom DKG sondern auch vom ALS, das in einigen Fahrzeugen drin war
@@r.blacky341 Audi hatte eine Art frühes "Anti-Lag-System" verbaut. Damit wurde Kraftstoff in den Krümmer eingespritzt und dadurch wurde der Turbolader auf Drehzahl gehalten. Dies verhindert, dass man ins Turboloch fällt und sofort wieder richtig Ladedruck beim Gasgeben nach dem kuppeln zur Verfügung steht.
Herr Röhrl fasziniert mit sauberem, effizientem Fahrstil. Das ist für mich emotional. Die Show des anderen Fahrers ist nicht meins. War in originalen Quattros auch nie möglich. Ich will jetzt nicht sagen, der dauernde Einsatz der Handbremse wäre Gotteslästerung (Gab es damals ja nicht im starren Quattro), aber es ist schon Geschichtsfälschung. Dafür kann man auch irgendeinen Dacia oder sonstwas nehmen, aber so in einem langen Quattro zu fahren ist einfach Quatsch.
Verstehe nicht was das problem mit dem DKG damals war. Das schalten im S1 scheint recht langsam zu gehen. Mit dem Doppel-Kupplung-Getriebe ist es praktische fliessend. Habe den S1 mit DKG gehört und das ist einfach der Hammer!
It is quite simple to see which Car W. Röhrl was driving.
His style was allways very economical and straight, especially in the 2nd half of his career with Audi. Sideways he was saying is too slow becuase you loose a lot of speed this way.
and I believe still today that he is the only one that really mastered the AUDI S1 EVO.
A pure Genius with every race Car on 4 wheels.
Regards Harry
Legende Nr.1 - Punkt. Wird nicht mehr getoppt
Walter is always the Best
Walter Röhrl drives with the Audi quattro S1(yellow, white)!
Walter the best
Einfach wunderschön 😍💕💞❤️
Nice video 👍 very enjoyable ♥️
Der kurz Quatro war agiler und hatte die verückten 600+X Ps. Der legendären Gruppe B Monster! Schade dass ein paar üble Unfälle die Gruppe B beendeten!!
I like this car😀
sehr schöne video!! und abo!
That's right !
Christof Klausner R.I.P.
If the Devil had a car he would choose this one
Wennst den S1 mit DKG gehört hast wars ja vermutlich der vom Michael Gerber (RE15) und das war das Fahrzeug, das für Röhrl für die Akropolis-Rallye 86 aufgebaut wurde und nicht mehr zum Einsatz kam da ja Audi nach der Portugal-Rallye sich aus der Gruppe B zurückzog. Und der krasse Sound kommt ja nicht nur vom DKG sondern auch vom ALS, das in einigen Fahrzeugen drin war
Wenns dich noch gibt hier? "ALS" stand wofür? Im voraus Danke für Antwort! Gr. Reiner
@@r.blacky341 Audi hatte eine Art frühes "Anti-Lag-System" verbaut. Damit wurde Kraftstoff in den Krümmer eingespritzt und dadurch wurde der Turbolader auf Drehzahl gehalten. Dies verhindert, dass man ins Turboloch fällt und sofort wieder richtig Ladedruck beim Gasgeben nach dem kuppeln zur Verfügung steht.
Walter had a little crash! search for "Röhrl Crash lavanttal"
quelle auto
S1E2 :)
Herr Röhrl fasziniert mit sauberem, effizientem Fahrstil. Das ist für mich emotional.
Die Show des anderen Fahrers ist nicht meins. War in originalen Quattros auch nie möglich.
Ich will jetzt nicht sagen, der dauernde Einsatz der Handbremse wäre Gotteslästerung (Gab es damals ja nicht im starren Quattro), aber es ist schon Geschichtsfälschung. Dafür kann man auch irgendeinen Dacia oder sonstwas nehmen, aber so in einem langen Quattro zu fahren ist einfach Quatsch.
1:00 What did he do with the front bumper?
Lost in the snow.
Ke bestia
Verstehe nicht was das problem mit dem DKG damals war. Das schalten im S1 scheint recht langsam zu gehen. Mit dem Doppel-Kupplung-Getriebe ist es praktische fliessend. Habe den S1 mit DKG gehört und das ist einfach der Hammer!
Es hat halt nicht auf die Distanz gehalten, genausowenig wie die DKGs heutzutage auf lange Sicht halten. Simple as that.
Tschübububu, Tschühbububu
Nur drift show fürs tiefe und Motorsportferne Bierzelt Volk
Ehm, it's a shame!
Und dann wundern die sich das die Natur sich rächt mit Recht sogar