Sehr schönes Motorrad, gefällt mir auch sehr gut. Freu mich für dich mit 👍🏻 Bin mal gespannt wie die abgeht wenn du in den nächsten Videos normal fahren kannst :)
Deine Freude zum Bike kommt wunderbar rüber - man fühlt den "leicht" erhöhten Ruhepuls von Dir sehr gut! Feines Video und Glückwunsch zum Streetfighter! Du hast Dir hier einen Traum erfüllt, schwebst auf Wolke 7 und wirst insofern tiefenentspannt sein, wenn es andere Meinungen zum Bike gibt. Der angesprochene Verbrauch bis 6K U sollte nicht verwundern - Du bummelst hier mit nicht mal 70 PS und 80 NM durch die Gegend, mithin auf MT-07-Spitzenleistungs-Niveau. So umwerfend die Optik (echt zum Niederknien!), so mega stark Elektronik, Fahrwerk und Gewicht sind - mich holt die SF V2 leider nicht ab. Die übrigens auch in der Kamera stark wahrnehmbaren Vibrationen des Motors (schon in Deinem ersten Video zur SF hat mich das getriggert, die Aufhängung der Lenkerkamera solltest Du fixen) und der ausgesprochene Unwille, bis 7K U echte Leistung abzugeben, haben meine Euphorie stark gedämpft. Und ja, Du hast es schon richtig eingeschätzt, die SF V2 ist eigentlich ein Bike der 600er/ 750er Klasse und kann mit den rund 100 NM der 1 L-Kategorie im Bereich 4-8K U nicht mithalten...aber über 17K € für nen Bike mit so nem vergleichsweise schwachen Rappler im Rahmen, der erst ab 7K U zu einem richtigen Motor wird, erfordert schon viel Liebe...die Du augenscheinlich hast. Auch dafür: Daumen hoch und Respekt für Deine Entscheidung - wir wollen ja schließlich nicht alle mit dem gleichen Bike rumfahren. :-) Ich freue mich auf weitere Videos und nehme an der Entwicklung Deiner Begeisterung gern weiter teil - und lass Dich bloß nicht vollquatschen von der 3- und 4-Zylinder-Fraktion mit ihren sämig langweiligen Motoren-Träumen ;-)
Meine Meinung: Lieber nochmal 5k sparen und den V4 nehmen. In puncto Unterhaltskosten tuen die sich nicht viel. Laut CHECK24 hätte die Versicherung fast gleich viel gekostet. Der V4 dürfte aber ein wenig durstiger sein, wobei ich auch schon unter 7 l / 100 km geschafft habe. Allerdings schafft man auch locker die 8 l, wenn man nicht über 6.000 dreht 😂 Könnten auch mal 9 l werden, befürchte ich.
Klar ist der Verbrauch nur so extrem gut wegen der sehr entspannten Fahrweise. Jetzt nach der Einfahrzeit bin ich so bei 6 Liter Durchschnitt, was ich immer noch echt gut finde. Die Vibrationen bekommt man nie ganz raus aber da die Kamera am Lenker einen Stabilisator drin hat filtert die ja eigentlich alle vibrationen im Bild raus :) Jeder muss auf jeden Fall das fahren worauf er bock hat. Ich will ja auch nicht an jeder Straßenecke eine V2 stehen sehen. Ich bin auf jeden Fall extrem Happy mit meiner Entscheidung 😊
Kann die Aussage nur bestätigen, unbedingt Probefahren. Habe mir auch eine bestellt und die kommt Ende Juni 😍 Dir weiterhin viel Spaß und bitte ein Video nach der 1000er-Inspektion, wenn man dann frei fahren kann. 👍
Oh oh oh, da ist jemand sturz-verliebt :-) schön zu sehen. Bin auf die ersten sportlichen Schwarzwald Videos gespannt. V2 Ducati wird in Zukunft wohl, wenn es der Geldbeutel denn hergibt, auch eine Option für mich werden! Wobei ich jetzt erstmal mit meinem Schätzchen zufrieden bin, aber spinksen darf man ja ;)
Desmodromik hat nichts mit Elektronik zu tun. Desmodromik ist eine Art der Ventilsteuerung, ein sogenannte Zwangsventilsteuerung. Normalerweise werden Ventile über die Nockenwellen geöffnet und über eine Feder nimmt die Rückbewegung wieder auf. Bei der Desmodromik gibt es auch Nocken zum schließen der Ventile. Der Vorteil war früher, das da durch höhere Drehzahlen gefahren worden sind, weil Ventilfedern brechen können. Inzwischen sind Ventilfedern eigentlich genauso Drehzahlfest, da die Materialien besser geworden sind.
Da siehste mal wieder, dass ich mich in dem Bereich wirklich nicht gut auskenne! Aber genial, dass immer einer meiner Zuschauen die richtigen Infos parat hat. Danke dafür!
Kleine Ergänzung. Es ist nicht nur das Brechen der Federn. Vielmehr ist die Drehzahl nach oben limitiert weil das Ventil abheben würde und nicht mehr der Nockenkontur folgen kann.
Willkommen im Streetfighter V2 Club, ich fahre auch eine 😉. Bin jetzt bei 2‘200 Km. Läuft perfekt, riesen Spassbike. 1. Fehler: bei meiner schägt die Kette bei rund 3500 Umdrehungen auf der Kettenführung. Muss nächste Woche mal in die Werkstatt - nervt mich etwas. Jedenfalls viel Spass mit deiner Maschine!
Ja sehr schön! Der Sound einer V2 ist finde ich das Beste. :) Und ich war am Samstag in Rothenburg ob der Tauba und von dort aus nach Tauberbischofsheim über die romantische Straße! Kann ich nur empfehlen. Die Strecke ist einfach traumhaft :)
Werde das Teil demnächst auch testen. Die Supersport S konnte mich nicht wirklich überzeugen. Aber die hier passt von Sitzposition und Leistung ganz perfekt. Werd auf jeden Fall Deinen Erfahrungen folgen. Viel Spaß mit Deinem Traumbike🤩
Mich hat die Supersport S überzeugt :D Bis jetzt hatte ich noch keine Beschwerden von der Sitzposition her, das wird aber noch bei einer Italien Tour dieses Jahr auf die Probe gestellt 😅 Hauptsache Ducati 😉
@@simonnichtunge3889 Wäre ich nicht die perfekte, entspannte Sitzposition mit rel. geradem Lenker eines Nakedbikes gewöhnt, hätte mich die Handhaltung an der Supersport vermutlich auch weniger gestört.Optisch für mich ein Leckerbissen, aber du musst dich auch wirklich wohl fühlen auf deinem Bike. Und ich denke nach der ersten Sitzprobe, die Streetfighter V2 kommt mir eher entgegen.Dir auf jeden Fall viel Spaß mit deinem Bike und immer gute Fahrt😉.
@@jcg950s so ging es mir auch. Die Supersport bin ich auch Probegefahren und fand sie gut. Aber danach die Streetfighter V2 hat einfach perfekt gepasst. Für mich die beste Sitzposition, die ich auf einem Bike je hatte, einfach sportlich und trotzdem entspannt 😎 Deswegen habe ich sie ja auch bestellt, ich bräuchte die 40 PS extra nicht, und die Optik der Supersport vor allem in weiß ist auch mega, aber die Sitzposition hat den Ausschlag für die SF V2 gegeben.
Eine Video-Idee wäre vielleicht ein Technik/Elektronik Video wo du einfach mal die Einstellungsmöglichkeiten über das Display zeigst. Das ist so viel ich denke das müsste fast für ein eigenes Video reichen 😁
Dafür am besten eines meiner Ducati Testfahrvideos anschauen. Die sind vom System her alle gleich und in den meisten Videos bin ich auf die Einstellmöglichkeiten eingegangen.
Erste ducati eingefahren nach Betriebs Anleitung ( 2020 monster 1200s), hatte oil vebrauch. 2021 panigale V2 bin direkt auf die Rennstrecke mit 200km und hab jetzt 3000 Kilometer drauf und null oil verbrauch! Meine Hellcat auch gleich vollgas, null oil Verbrauch und geht ab wie sau! Also, vollgas!
Cooles Video, so fühle ich mich auch gerade. Ich komme von einer Ninja 300 und habe mir Anfang des Jahres eine Ducati Supersport S 939 gekauft. War am Anfang schon ungewohnt mit der Unruhe bei niedriger Drehzahl aber man gewöhnt sich dran. Bei der Supersport ist der Sitz meiner Meinung nach sehr angenehm, sieht auch nicht schlecht aus und ich habe eine QD Komplettanlage mit Zulassung dran. Gibt es eigen Grund warum du dich für die Streetfighter entschieden hast und nicht für die Supersport? Grüße aus der Schwäbischen Alb 👍
@@Volskrill Die Supersport ist schön, aber ich mag lieber Nakeds. Und der V4 von Ducati ist echt verboten geil. Ich bin so begeistert davon 😁 Anstatt einer Supersport hätte ich mir eher die Hypermotard gekauft. Die ist mit Abstand eines der besten Motorräder, die ich bisher gefahren bin. Für mich gibt es bis jetzt aber kein Motorrad, das mir optisch so gut wie der Streetfighter gefällt. Daher habe ich wider jeglicher Vernunft so ein Teil gekauft. Dennoch viel Spaß mit der Supersport. Der Motor ist ja klasse. Wenn du den ruppig findest, fahr mal Suzukis 1000er V2. Dagegen ist der 939er ein Reihenvierer. Ich hatte die Hypermotard gleich auf Sport gestellt und war überrascht, dass die Gasannahme immer noch so gemütlich ist 😂
@@DJAceBlack durfte heute an einem Event die Streetfighter V2 und die V4S fahren, die V4S war echt der Hammer! Ich mag ja laute Motorräder aber die war trotz Standardtopf ziemlich krass unterwegs, trägst Ohrschützer? Und der Sitz hat mich echt überrascht, war glaube ich bisher der bequemste auf einem Motorrad den ich je erlebt habe
@@Volskrill Entweder meine Hörleistung hat im letzten Jahr abgenommen oder es liegt an dem anderen Helm. Mit meinem Shoei lässt es sich aushalten. Hatte mir aber Ohrenschützer geholt, bisher aber noch nicht das Verlangen, die zu nutzen. Auch nach 160 km am Stück nicht. Ohne Helm ist die schon ziemlich laut. Kann aber nach 700 km sagen, dass es bisher keinen gestört hat. Leute drehen sich auch nicht aufgrund der Lautstärke um oder so 😂 Ich habe mir allerdings „nur“ die V4 geholt. Die ist ein wenig träger, aber dafür stabiler. Zudem gefallen mir die Öhlins optisch nicht.
Hatte ein Motorrad, jedoch hatte ich vor einem Jahr einen Auffahrunfall und seitdem habe ich eine gewisse Angst entwickelt.. aber Dich beim Motorrad fahren zu sehen lässt mich das Motorrad fahren ziemlich vermissen 😅
Habe gestern auch meine ersten 350 km auf der SFV2 genossen. Verbrauchsanzeige 4.4 L, auch bei mir, aber effektiv waren es 5.7 L (20 L für 350 km), also nachfüllen nach 260 km! Erstaunlicherweise hat mich die Lautstärke überhaupt nicht gestört. Das Fahrwerk finde ich top, guter Komfort und sehr steif, da bringen auch Bodenwellen in Schräglage keine Unruhe. Und wenn wir denn mal den Motor in dem Drehzahlbereich einsetzen dürfen, wo er sich wohl fühlt ...
Für mich ist das Motorrad zu perfekt bzw. zu unspektakulär vom Fahrgefühl, bis 7 k zieht sie an wie ne R6 und danach geht erst was, was bei mir auch keine begeisternde Emotion hervorgerufen hat
Ich hab mir letztes Jahr die neue Monster geholt aber liebäugel mit der Streetfighter v2 seitdem sie rausgekommen ist. Leider schau ich deine Videos wirklich gerne und du schwärmst jetzt auch noch durchgehend von der V2. Naja ich fahr sie in 12 Tagen Probe und mal schauen ob mir Ducati ein gutes Tauschangebot macht ;)
Ich habe mir im März die ohne S bestellt und schon 700 km runter (kam im April) =p Ich finde die S auf der Straße nicht so gut, wenn ich ehrlich bin. Das Öhlins ist zwar etwas komfortabler (obwohl ich mein Fahrwerk auch nicht weicher eingestellt habe), aber die Standardversion liegt stabiler in engeren Kurven mMn. Ich denke, das wird auch an den schwereren Felgen liegen. Auf der Rennstrecke dürfte die S aber die bessere Wahl sein. Allerdings gefallen mir die goldenen Gabeln nicht und ich habe keinen Bock für eine Lackierung so viel Geld auszugeben 😅 Mein Händler hat übrigens eine S bekommen diesen Monat. Da habt ihr echt Pech gehabt. Ich drücke mal die Daumen, dass ihr nicht so lange warten müsst 👍
Slaty, Glückwunsch zum neuen Moped. Jeder soll sich sein Moped suchen und glücklich sein. So muss das. Es ist toll zu sehen, wenn Menschen sich freuen und Dinge zu schätzen wissen. Ich gönne dir das von Herzen. Leider muss ich dir aber in einem Punkt widersprechen. Nicht alle Motorräder haben so eine Wartungsthematik wie die Ducatis. Meine 1100er AT hatte gerade die große 24000er Inspektion. Die Prüfung des Ventilspiels, die bei eigentlich fast allen ATs ohne Befund ist, ist deutlich weniger kostenintensiv als bei Ducati. Es gibt gute Gründe, warum die Desmodromik bei der Multistrada V4s rausgeflogen ist. Desmoservice ist frech teuer. Generell wirst du die Problemlosigkeit, die du bei japanischen Mopeten genießen kannst, bei Ducati nicht haben. Selbst die Ducati4U Jungs haben mir in einem ehrlichen Moment gesagt, wie oft ihre Ducs in der Werkstatt stehen. Ich wünsche dir diesbezüglich alles Glück der Welt und genieße derweil meine japanischen Perlen (1100er AT und Kilogixxer K6 (beste Gixxer ever und ne richtige Macht)), die immer und überall abliefern und NIE Probleme machen.
@@Slaty ich hoffe, dass du komplett verschont bleibst. Viel Spaß mit deinem Traumbike! Ich mag deinen Kanal und deine Begeisterungsfähigkeit, die sich nicht allein auf europäische Bikes beschränkt. Das vermisse ich bei anderen RUclipsrn. Weiter so!
Ist ne echt schöne Maschine... ich fahre auch ne Streetfighter und ich war von Anfang an absolut hin und weg. Die 1000 Km waren echt voll die Qual, weil bei der V4 S heißen 6000 Umdrehungen auf der Bahn max. 120 km/h. Da weißt du das etwas nicht stimmt, wenn ein Smart an dir vorbeifährt 😂😂😂 Aber danach ist die Hölle los. Ich habe mich auf Grund der Strenge auch an alle Vorgaben von Ducati gehalten.
Wie war der Quickshifter anfangs bei dir? Up ist meiner jetzt erst so nach ca. 700 km langsam annehmbar. Der Händler meinte, ich solle den gleich benutzen und das Handbuch schweigt zu dem Thema.
@@DJAceBlack bei mir war der Quickshifter sehr ruppelig. Aber bei Ducati ist der ohnehin nicht butterweich. Der Kollege hat seine untertourig eingefahren und war damit dann ganz zufrieden. Aber zwischendurch wird man es immer merken, dass sie nen Satz nach vorne macht. Fehlschaltungen gab es bei mir so gut wie nie. Ich glaube echt, dass man sich die Schaltvorgänge gut merken sollte, damit sie ein weiches Schaltverhalten hat. Ich glaube viele tauschen den Originalen Shifter auch gegen den von Codura, der soll wohl besser sein. Für mich kommt der erst einmal nicht in Frage. Ich weiß nicht, ob man bei der V2 ebenfalls die Gasannahme einstellen kann, aber falls ja, dann würde ich sie gerade am Anfang auf smooth umstellen.
Tolles Video. Würdest du in Löchgau wegen Service den Händler empfehlen. Bin hier in die Region gezogen und es geht nun auch um meine SV4 1. Service. Bei wieviel KM hast Du deinen 1. Service machen lassen ?
Stimmt schon das die Streetfighter V2 extrem geil ist. Unterschreib ich voll und ganz aber die Anschaffungskosten sin für mich leider zu hoch. Aber ansonsten absolut stabiles Motorrad. Allzeit gute Fahr dir und allen anderen.
@@Volskrill Abgesehen vom voll einstellbarem Öhlins, mehr Leistung, 1160cm3 3-Zylinder, besser ausgestattetes Elektronikpaket (Tankanzeige etc.), emotionaler toller Klang, Lenkerendspiegel ab Werk, schöne Verarbeitung (weniger Plastik)... und und und.. Trotzdem ist die SF V2 sicherlich ein tolles Bike, wenn man genau das möchte, was sie bietet.
Am Dienstag mich erstmal mit meiner Speed Twin gemault. Schön 15 Meter übers Moped in die Büsche geflogen aus der Kurve raus. Brauch ne komplett neue Front wahrscheinlich^^ Bis auf paar Kratzer und zwei Blauen Flecke plus Muskelkater in komischen Stellen alles gut verlaufen^^ 2 Zylinder 1,2 Liter find ich für so richtig kurze kleine Kurven mega geil. Schön bums unten heraus
Aber Ölwechsel wirst du ja nicht erst nach den 14.000km machen lassen? Ich merk bei der SV schon nach 6.000km, dass der Motor nicht mehr ganz so geschmeidig läuft wie mit frischem Öl und ich denke auch nicht, dass das dem Motor wirklich gut tut. Aber muss natürlich jeder selber wissen, für die Garantie wäre es ja ausreichend :)
Naja im Ducati Handbuch wird mit SICHERHEIT auch stehen das die Wartungsintervalle vom Fahrverhalten abhängen. Rennstreckenbetrieb alle 15000 Ölwechsel wäre Lebensmüde . Stand bei meiner Rn22 und bei meiner Tuono V4 auch so im Handbuch. Und haltet euch fest, Yamaha schreibt bei einem heute 13 ! Jahre alten Moped alle 40.000 VIERZIGTAUSEND Ventilservice vor 😋🤙 Japanische Qualität wie Stecher Motorrad sagen würde xD
Bei einem Auto kann ich Wartungsintervalle von 15.000 km verstehen. Aber bei einem Motorrad mit "Hochleistungsmotor", das regelmäßig bei hohen Drehzahlen bewegt wird und bei dem die Kupplung im selben Öl wie Motor und Getriebe läuft (ist ja keine Trockenkupplung bei der SF V2 soweit ich weiß) würde ich das auf keinen Fall machen. Das sagt eigentlich auch jeder gute Mechaniker den ich kenne. Aber wenn man sein Motorrad sowieso wieder zeitnah verkauft, würde ich da vermutlich auch anders denken (bin ja auch nur Schwabe :D)
Hab grad nochmal nachgeschaut. Also laut Webseite liegen die Wartungsintervalle bei 12.000 km hmm... Das ist wiederum relativ normal bei neueren Motorrädern
Wäre geil wenn du mal einen Vergleich mit der BMW S1000r machen könntest. Muss nicht die ganz neue sein, finde die sind in paar Angaben relativ ähnlich. Würde mich echt interessieren :)
Moin Slaty. Kur mal ne Frage, hab extreme Windgeräusche in meinem RPHA11. Hast du nen Tipp, wie man das reduzieren kann? Fahre bereits mit Ohstöpseln. Danke dir!
Hey Schlampi. Hoffentlich hat sie ne bessere Übersetzung als die Panigale V2. Die habe ich nämlich für 5 Tage gehabt und hat weniger gekickt als die Yamaha MT09/SuziGSXS750/KawaZ900. war ne reine Autobahnsau. Aber extrem geiler Sound und ausgereifte Technik...., ja, Quickshifter und alles, top Qualität.
Allzeit gute fahrt mit deinem neuen bike. Die v4s hat schon elek. öhlins Fahrwerk die sp hat obendrein carbon Felgen und trocken kupplung. Sie ist tatsächlich ein Hingucker , überall fanboys🤣 achte sehr auf alle Verschraubungen, lösen sich sehr gerne und sehr schnell. Fahre seit 2 Jahren die v4s und da ist einiges Lose gegangen und das Problem mit der wasserpumpe. Nicht vergessen nach den ersten hunderte km die Kette nachziehen, Wichtig🤙ps: 15000km ja oder einmal im Jahr, ist wichtiger wie alle 15000km. Auch wenn du nur 5000km gefahren bist. Abo lasse ich natürlich da👍 v2-v4 - AT/DE/CH Facebook Gruppe kann ich dir empfehlen, nur verstrahlten ,hilfsbereiten leute✌️
Die SP taugt mir gar nicht. Mein Händler hat eine da stehen. Wäre mir auf gar keinen Fall das Geld wert und macht auf der Landstraße auch gar keinen Sinn der Kram… Ich bin froh, dass ich mir „nur“ die V4 geholt habe.
Würd mich auch interessieren aber ich würde die v4s nehmen find die geiler alleine weil der Motor halt mehr zur Geltung kommt an der v2 ist mir etwas zu viel Kunststoff an der Seite verbaut
Du bist mit einer V4 Leistungsmäßig halt immer so krass drüber. Die V2 kann man richtig ausquetschen, ist dabei verdammt schnell, hat Spaß, bleibt aber im einigermaßen legalen Rahmen. Und genau das macht mir extrem viel spaß :)
@@Slaty Im Streetmodus ist der V4 mega chillig. Vor allem akzeptiert der auch Drehzahlen bis an 2.000 RPM. Ab 4.000 RPM geht der fast so weich wie ein R4 für mein Empfinden.
Ganz klar V4. Den Motor kann man auch total gechillt durch die Gegend cruisen. Optisch ist die V4 auch ein wenig schöner. Nachteile sind der höhere Verbrauch und die damit verbundene geringe Reichweite 😂
@@DJAceBlack Also wer Ducati fährt, der will doch etwas rau und eckig mit Kanten oder nicht? Ich finde da 200+ PS auch übertrieben - wie eigentlich immer. Warum sollte ich denn eine V4 nur bis 6 Tsd. Umdrehungen gondeln, wenn ich eine V2 viel drehfreudiger fahren kann, bei besseren Verbräuchen usw.? Vor allem für einen Tourenfahrer sind Verbräuche ja auch nicht komplett unerheblich. Ich hätte auch die V2 genommen, aber vor der Eisdiele ist die V4 natürlich nochmal das I-Tüpfelchen mehr.
Moin. Also, dass man kein Vollgas geben dürfe, steht nicht in der Betriebsanleitung 😅 Im Handbuch steht nur, dass nicht zu abrupt beschleunigt werden dürfe. Über die Gasstellung steht da nix. Im Streetmodus dürfte die aber eigtl. eh kein Vollgas geben 🤷♂️ Mein Motor hängt jetzt nach 700 km butterweich am Gas. Ich kann‘s kaum fassen, wie gechillt die sich fahren lässt. Über 4.000 RPM erinnert die eher an einen R4. Der Quickshifter kommt erst jetzt in seinen optimalen Funktionsbereich bei mir. Up war teilweise echt eine Qual 😂 Die Testmaschinen werden auch gequält. Ich würde, nachdem ich meine erste Maschine selbst eingefahren habe, kein Vorführmodell kaufen. Meine, die nach Handbuch eingefahren wurde, funktioniert so viel besser als der Vorführer, den ich gefahren habe. Was fährt denn der Patrick? SV 1000 oder 650? Ich denke, ich fahre die V2 mal am Monatsende, wenn ich meine V4 in die 1000er gebe. Mit meinem Shoei geht die Lautstärke der V4 eigtl. voll in Ordnung. Habe zwar immer Gehörschutz in der Jacke, aber bisher ging es auch 3 Stunden am Stück ohne.
Hi Slaty, ich will demnächst paar Videos machen von der Landschaft von Süd Italien, kann ich deine Intro Pfeif Musik von früheren Videos benutzen? wäre dir sehr dankbar. Deine Videos sind Klasse!
Servus, und viel Spaß mit dem geilsten Motorrad. Bin auch seit knapp 2 Wochen stolzer Besitzer der Streetfighter v2. Sag mal darf man fragen wann bei dir die tanklampe angeht😲😲
Tankleuchte geht bei mir an, wenn 2/3 raus sind. Wenn ich dann meine Fahrweise etwas anpasse komme ich noch bis zur nächsten Tankstelle 😇 Achso, kurze Ergänzung: Ich fahre die SF V4S 😎
@@luca_hayes Danke für die Info😃. Ich hatte das Problem das bei mir die Lampe nach 70 km an ging. Bei den letzten beiden tankfüllungen war alles wieder normal. Lampe ging bei ca 140 km an. Hoffentlich bleibt es so😬
Slaty, du hast Recht. Die SV2 ist schon laut. Da ist ein deutlicher Unterschied in deinen Videos zur ZX-6R zu merken. Ich persönlich finde die ZX-6R vom Klang her angenehmer. Die SV2 klingt ziemlich rau. Ansonsten scheint es ein top Motorrad zu sein, das auch mir gefallen könnte. Allein, wie die 153PS drücken müssen. Sicher ein Traum!
Also Koffer an einem Nakedbike sieht immer beschiessen aus... wenn schon ein Tankrucksack. Und wieso sollte man sowas nicht mit einem Klapphelm fahren können? Seltsame Frage... 🙃
Mich würde mal interessieren wie der wirkliche Verbrauch ist. Bei meiner SF V4S zeigt das Instrument etwas mit 5.x an, in Echt eher nach KM und Tanken zwischen 7-9L, obwohl Anzeige 5.x anzeigt.
@@misterx8643 korrigiere, hatte es falsch in Erinnerung: Die Anzeige zeigt bei mir so zwischen 0,5l und 0,7l zu wenig an. Hab neulich Straßenbedingt echte 6,3l verbraucht. Normal sind so 7l bis 8l.
Ich möchte mir auch unbedingt eine Streetfighter V2 kaufen, da mir meine GSX-R600 K7 langsam zu alt und schwach wird. Bin zum Ducati Händler in der Nähe und bin die Panigale V2 gefahren, um den Motor zu testen, da sie keine Streetfighter V2 da haben zum Probefahren und ich nur 4 Zylinder gewohnt bin. Und was soll ich sagen, ich war absolut schockiert und die Aussage bei 10:00 wünschte ich, dass ich sie bestätigen könnte, aber an dem Tag war einfach gar nichts ruhig. Hab mich gefühlt wie auf einem 80 Jahre alten Traktor. Gestern bin ich dann noch die Streetfighter V4S gefahren, um die Sitzposition zu testen und die war deutlich angenehmer. Sowohl Sitzposition als auch Motor, leider zu teuer. Aber die V2...meine Güte. 100 km/h im 6. war undenkbar. da war gerade so 4. angenehm zu fahren.
Wirklich schönes Moped, auch die Spiegel ;-), bloß nicht diesen 08/15 Highsiderlenkerenden-Mist dranschrauben! Das würde sie abwerten. Bei deiner Freude über die neue Maschine freut man sich sofort mit. Allerdings käme Ducati für mich grundsätzlich nicht in Frage, weil schlicht zu laut. Mich nervt schon das Motorgeräusch bei diesem Video, würd ich drauf sitzend keine 200km aushalten. Und wie sieht's mit den Vibrationen aus? Stören die dich nicht? Ich gönne dir deine wunderschöne und teuer gekaufte Maschine zu 100%, selbst wollte ich sie nicht haben. Ich bleib bei meiner Z900 ;-)
@@Slaty ah jetzt weiss ich wieder wo das problem ist! panigale v2 da gibt es einen und ich dachte dann müsste es auch einen für die streetfighter geben
Kann ich nur bestätigen, dass Bike ist der Knaller. Bin vor 2 Wochen von der 1100 Evo auf die V2 umgestiegen. Ich muss leider noch eine Woche auf meine 1000er Inspektion warten 🥲
Super Video, ich bin mir sicher, dein Sommer wird oberaffengeil. Kommen dann an die Streetfighter noch andere Spiegel dran, also in die Richtung Highsider oder so? PS: Hast du mitbekommen, dass das Zitat von Murtanio ziemlich schlecht gealtert ist?
Ahhh, ich lieeebe V-Motoren aber der hohe Schwerpunkt und das kippelige Fahrverhalten waren mir bei Tuono V4 und SV1000 zu nervig auf dauer.... . Und bei den Italienern leider auch das generell Knüppelharte Fahrwerk xD Die Aufrechte Sitzposition macht das für den Rücken auf langen Strecke noch heftiger xD Streetfighter ist aufjeden mega hübsch aber Klang gefällt mir bei Aprilia V2 und V4 besser 🦜🤌
Kippeliges Fahrverhalten??? Was ist los bei dir?!?! SV 1000 kippelig??? Ich habe die SV 1000 N. Kann ich absolut nicht sagen. Der V4 Streetfighter ist auch 0 kippelig (wenn überhaupt die S). Tuono kann ich nicht mitreden, lese ich bei dir aber auch zum ersten Mal. Ja, ein R4 liegt natürlich in der Kurve durch die Kreiselkräfte der längeren Kurbelwelle stabiler. Das merke sogar ich als Laie. Aber mir taugt beides, bzw. würde ich mit einem R4 wohl ziemlich übermütig.
@@DJAceBlack Ja Kippelig ist vlt. nicht das richtige Wort aber ja, das V Motoren keine Kurvenwunder sind, sieht man an der MotoGP auch deutlich. Optik und Klang geht an V Motoren und Fahrverhalten an meine aktuelle RN22 😋 . Manche sagen V Motoren "fallen" besser in die Kurve, ich find sie einfach nervöser als R4 Motoren.
hi, ist ja auch dein gutes recht dich so zu freuen ist ja auch ein schönes bike. Ich kann mich nicht zwischen der V4S und der Superduke Evo entscheiden.
Wieso? Ich würde die Ducati nehmen. Wenn du eher auf der Straße fährst, kannst du mMn auch die V4 nehmen. Die KTM ist bequemer und hat mehr Spielereien, aber die Ducati ist wesentlich potenter und weckt viel mehr Begehrlichkeiten. Besonders der Sound ist sehr einzigartig. Die KTM klingt halt wie ein V2. Der 939er in der Hypermotard klingt mMn besser. Nervig ist bei der Ducati, dass die teilweise schon nach 100 km auf Reserve springt. Der Quickshifter und die Bremsanlage sind bei Ducati besser. Mit dem richtigen Helm ist die auch von der Lautstärke erträglich. Aber es ist eine schwere Entscheidung. Ich stand auch vor der Wahl 😂
@@cetintasdemir4574 Mit der Sitzhöhe kommst du klar? Die Ducati ist niedriger, bzw. hat einen kleineren Schrittbogen. Wenn du kräftiger bist, könnte die Ducati im Schritt unangenehm werden auf längerer Strecke, je nachdem welche Kleidung du trägst.
@@DJAceBlack die Sitzhöhe ist kein Problem sondern der Winkel der Beine und da ich in Leder nicht Passen würde trage ich immer Stoff Jacke und Hose von Held. Och Fahre auch nur Stadt und Landstraße keine Rennstrecke
@@cetintasdemir4574 Dann eher Duke, schätze ich. Da ist der Kniewinkel deutlich offener. Allerdings kann man bei beiden die Rasten verstellen. PS: Das Problem mit der Fülle habe ich derzeit auch… verdammtes Homeoffice 😂 In meine 54er Lederkombi komme ich nicht mehr rein im Moment. Nachdem ich vergeblich eine 56er Spire von Held anprobiert habe (hätte fast gepasst), habe ich dann resigniert eine Textilkombi genommen 😂 Bei der Hose XXL. Ich bin erstaunt, dass die von der Länge passt 🤔 Ist aber gar nicht so schlecht. Weiß gar nicht, ob ich nicht bei Textil bleibe 🤣
Mahl eine andere Frage: Denkt ihr das Tagestouren bis 200km mit der Panigale V2 ohne Probleme machbar sind. PS: Bin jetzt nicht gerade ultra Sportlich.
Also aus Erfahrung kann ich dir sagen, dass solche Touren definitiv möglich sind. Sobald es aber über die 200 km geht oder am nächsten Tag wieder ca. 200 km, kann es unangenehm werden. Ich persönlich habe mich daran gewöhnt und mach meistens nach 150 km eine kleine Pause. Aber den ganzen Tag auf der V2 zu verbringen ist meiner Meinung nach nicht angenehm. :) Solltest du mehr Touren wollen, ist ein Naked Bike viel angenehmer. Merke ich selber jetzt (umstieg auf Z900 vor kurzem), es ist viel angenehmer und ich misse die Sportlerlage auf der Landstraße nicht. Auf der Rennstrecke ist es natürlich wieder etwas anderes.
Was ich nicht verstehe , warum werden die Motorräder nicht einfach auf eine bestimmte Drehzahl begrenzt bis die einfahrzeit fertig ist ? das sollte doch heutzutage Technisch möglich sein.
Hab mein Bike net wirklich eingefahren, wenn der Motor warm ist kann man ruhig Gas geben heutzutage sind die Motoren so genau gefertigt das es egal ist, klar mit Top Speed auf der Autobahn war ich jetzt auch nicht aber trotzdem Mal etwas höher drehen und schauen was geht kann man schon
@@oldschoolgaming5638 Das simmt bei Autos. Bei Motorrädern und deren hochgezüchteten Motoren empfielt es sich durchaus noch, es anfänglich zurückhaltender anzugehen.
15000 km oder 1 Jahr.... da kannst du auch nach der 1000 er Inspektion nur 100 km gefahren sein. Nach 1 jahr musst du gemäss Serviceheft wieder in die Werkstatt, falls dir die Garantie heilig ist. Kann deine Schwärmerei total nachvollziehen. Hat jeder bei einem neuen Bike. Allerdings legt sich das auch irgendwann wieder schnell. Was mir bei der SF V2 einfach nicht gefällt ist der meiner Meinung nach sonore, unemotionale Klang.... Da klingt die V4 einfach besser.
Für eine Premiummarke wie Ducati wirklich nicht. Für meine 07 hatte aber damals nur 180€ gezahlt, sowohl für 1.000er als auch für 10.000er Inspektion. Aber - das ist ja auch eine andere Marke, eine andere Klasse und eine andere Zielgruppe. Insofern aus meiner Sicht voll ok; der Mythos "Ducati ist sooo teuer" hält sich wie immer länger als die Realität - immerhin ist es am Stammtisch natürlich "cooler" sich eine Duc zu gönnen. ;)
Tja, so ist das mit dem Einfahren, wenn es erstmal das eigene Geld ist - und davon nicht wenig - dann hält man sich lieber an die Vorgaben. Die Strecke Richtung Stetten a. k. M ist ein Traum, generell ist die Gegend dort mit dem Motorrad ein Erlebnis. Wenn Ducati etwas mitgedacht hätte, dann wäre es sicher kein Problem gewesen die Klappe so zu programmieren, dass sie erst bei ca. 60 km/h aufgeht und man hätte innerorts kein Stress nicht zum Nervfaktor zu werden. Die StreetfighterModelle sind Ducati natürlich optisch gelungen und die Straßen werden derzeit auch gefühlt damit geflutet, sowie Instagram auch. Jetzt braucht es individuelle Farbakzente, damit man am Bikerspot sein eigenes Bike findet. Auch da fahren auf Insta schon paar schöne Design-Ideen rum. Gute Fahrt damit✌
Ich bin den noch lauteren V4 jetzt 700 km gefahren. Bisher hat sich noch keiner beklagt. Leute drehen sich jetzt nicht wegen der Lautstärke um oder so. Wenn Leute reagiert haben, war das Feedback bisher durchweg positiv. Die Nachbarn haben selbst „laute“ Fahrzeuge 🤷♂️ Hätte es mir deutlich schlimmer vorgestellt 😂
Frage an die Community: hat bereits jemand Erfahrung mit einem Neukauf? Ist der 1000er-Service im Neupreis enthalten bzw. wird das vermutlich Verhandlungsbasis sein oder?
Du musst auch noch ca. 300 € Überführung rechnen (für Auspacken, Aufbauen, Befüllen mit Flüssigkeiten etc.). Die hat mir mein Händler aber erlassen. Kann man versuchen, zu verhandeln. Ist aber normalerweise nicht Bestandteil der Leistung des Kaufvertrages 😉 1000er kostet aber nicht die Welt. Desmoservice soll recht teuer sein.
Sehr schönes Motorrad, gefällt mir auch sehr gut. Freu mich für dich mit 👍🏻
Bin mal gespannt wie die abgeht wenn du in den nächsten Videos normal fahren kannst :)
Hi Slaty,
freue mich für dich, allseits gute Fahrt!
Liebe Grüße aus Hagen
Deine Freude zum Bike kommt wunderbar rüber - man fühlt den "leicht" erhöhten Ruhepuls von Dir sehr gut! Feines Video und Glückwunsch zum Streetfighter! Du hast Dir hier einen Traum erfüllt, schwebst auf Wolke 7 und wirst insofern tiefenentspannt sein, wenn es andere Meinungen zum Bike gibt.
Der angesprochene Verbrauch bis 6K U sollte nicht verwundern - Du bummelst hier mit nicht mal 70 PS und 80 NM durch die Gegend, mithin auf MT-07-Spitzenleistungs-Niveau. So umwerfend die Optik (echt zum Niederknien!), so mega stark Elektronik, Fahrwerk und Gewicht sind - mich holt die SF V2 leider nicht ab. Die übrigens auch in der Kamera stark wahrnehmbaren Vibrationen des Motors (schon in Deinem ersten Video zur SF hat mich das getriggert, die Aufhängung der Lenkerkamera solltest Du fixen) und der ausgesprochene Unwille, bis 7K U echte Leistung abzugeben, haben meine Euphorie stark gedämpft. Und ja, Du hast es schon richtig eingeschätzt, die SF V2 ist eigentlich ein Bike der 600er/ 750er Klasse und kann mit den rund 100 NM der 1 L-Kategorie im Bereich 4-8K U nicht mithalten...aber über 17K € für nen Bike mit so nem vergleichsweise schwachen Rappler im Rahmen, der erst ab 7K U zu einem richtigen Motor wird, erfordert schon viel Liebe...die Du augenscheinlich hast. Auch dafür: Daumen hoch und Respekt für Deine Entscheidung - wir wollen ja schließlich nicht alle mit dem gleichen Bike rumfahren. :-)
Ich freue mich auf weitere Videos und nehme an der Entwicklung Deiner Begeisterung gern weiter teil - und lass Dich bloß nicht vollquatschen von der 3- und 4-Zylinder-Fraktion mit ihren sämig langweiligen Motoren-Träumen ;-)
Meine Meinung: Lieber nochmal 5k sparen und den V4 nehmen. In puncto Unterhaltskosten tuen die sich nicht viel. Laut CHECK24 hätte die Versicherung fast gleich viel gekostet.
Der V4 dürfte aber ein wenig durstiger sein, wobei ich auch schon unter 7 l / 100 km geschafft habe. Allerdings schafft man auch locker die 8 l, wenn man nicht über 6.000 dreht 😂
Könnten auch mal 9 l werden, befürchte ich.
Klar ist der Verbrauch nur so extrem gut wegen der sehr entspannten Fahrweise. Jetzt nach der Einfahrzeit bin ich so bei 6 Liter Durchschnitt, was ich immer noch echt gut finde.
Die Vibrationen bekommt man nie ganz raus aber da die Kamera am Lenker einen Stabilisator drin hat filtert die ja eigentlich alle vibrationen im Bild raus :)
Jeder muss auf jeden Fall das fahren worauf er bock hat. Ich will ja auch nicht an jeder Straßenecke eine V2 stehen sehen. Ich bin auf jeden Fall extrem Happy mit meiner Entscheidung 😊
Kann die Aussage nur bestätigen, unbedingt Probefahren. Habe mir auch eine bestellt und die kommt Ende Juni 😍
Dir weiterhin viel Spaß und bitte ein Video nach der 1000er-Inspektion, wenn man dann frei fahren kann. 👍
Wahnsinn diese Karre! 🙂
Gratuliere , wirklich schönes Motorrad. 🥰
Oh oh oh, da ist jemand sturz-verliebt :-) schön zu sehen. Bin auf die ersten sportlichen Schwarzwald Videos gespannt. V2 Ducati wird in Zukunft wohl, wenn es der Geldbeutel denn hergibt, auch eine Option für mich werden! Wobei ich jetzt erstmal mit meinem Schätzchen zufrieden bin, aber spinksen darf man ja ;)
Desmodromik hat nichts mit Elektronik zu tun.
Desmodromik ist eine Art der Ventilsteuerung, ein sogenannte Zwangsventilsteuerung.
Normalerweise werden Ventile über die Nockenwellen geöffnet und über eine Feder nimmt die Rückbewegung wieder auf.
Bei der Desmodromik gibt es auch Nocken zum schließen der Ventile.
Der Vorteil war früher, das da durch höhere Drehzahlen gefahren worden sind, weil Ventilfedern brechen können. Inzwischen sind Ventilfedern eigentlich genauso Drehzahlfest, da die Materialien besser geworden sind.
Da siehste mal wieder, dass ich mich in dem Bereich wirklich nicht gut auskenne! Aber genial, dass immer einer meiner Zuschauen die richtigen Infos parat hat. Danke dafür!
Kleine Ergänzung. Es ist nicht nur das Brechen der Federn. Vielmehr ist die Drehzahl nach oben limitiert weil das Ventil abheben würde und nicht mehr der Nockenkontur folgen kann.
Stimmt fast: Bei hohen Drehzahlen kann die Spiralfeder "überspringen" was leistungsmäßig ein Nachteil sein kann.
@@kurtbartsch8909 naja. wenn sich Ventil und Kolben grüßen war's das vorerst
Willkommen im Streetfighter V2 Club, ich fahre auch eine 😉. Bin jetzt bei 2‘200 Km. Läuft perfekt, riesen Spassbike. 1. Fehler: bei meiner schägt die Kette bei rund 3500 Umdrehungen auf der Kettenführung. Muss nächste Woche mal in die Werkstatt - nervt mich etwas.
Jedenfalls viel Spass mit deiner Maschine!
wie wärs dann mal mit Kette nachspannen? ;-) in den ersten 3-5 TKm dehnt die sich am schnellsten bzw. am meisten, danach nicht mehr ...
Ja sehr schön! Der Sound einer V2 ist finde ich das Beste. :) Und ich war am Samstag in Rothenburg ob der Tauba und von dort aus nach Tauberbischofsheim über die romantische Straße! Kann ich nur empfehlen. Die Strecke ist einfach traumhaft :)
Schön diese Strecken zu sehen. Gerade die Strecke von Thiergarten nach Stetten. Ist meine Hausstrecke. Genieße dein Bike!!
Hallo hat Spaß gemacht, einen Menschen glücklich zu sehen. Viel Spaß mit deinem neuen Motorrad. Grüsse von Klasse B 196
Ich guck auch jedes Mal wenn mir ne Streetfighter begegnet. Erst gestern ist jemand wie ein gestörter am Neckar mit ner SF langgebraust.
Hallo Slaty. Herzlichen Glückwunsch zur neuen Ducati. Viel Vergnügen damit und möglichst unfallfreie Fahrt. 👍🏍
sehr schöne Ducati!
Viel Spaß damit :)
Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute und unfallfreie Fahrt 😊🏍️🥳. LG aus Franken 😁
Schön zu sehen wieviel Freude Du an Deinem neuem Bock hast 🏍👍🏼 Traumbike 😍 Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭
Mega geiles Video. Ich habe mich den ganzen Tag schon drauf gefreut!
Kanns kaum abwarten bis mehr kommt :D
Danke dir vielmals!
Super geiles bike, ich gönns dir
Werde das Teil demnächst auch testen. Die Supersport S konnte mich nicht wirklich überzeugen. Aber die hier passt von Sitzposition und Leistung ganz perfekt. Werd auf jeden Fall Deinen Erfahrungen folgen. Viel Spaß mit Deinem Traumbike🤩
Mich hat die Supersport S überzeugt :D Bis jetzt hatte ich noch keine Beschwerden von der Sitzposition her, das wird aber noch bei einer Italien Tour dieses Jahr auf die Probe gestellt 😅
Hauptsache Ducati 😉
@@simonnichtunge3889 Wäre ich nicht die perfekte, entspannte Sitzposition mit rel. geradem Lenker eines Nakedbikes gewöhnt, hätte mich die Handhaltung an der Supersport vermutlich auch weniger gestört.Optisch für mich ein Leckerbissen, aber du musst dich auch wirklich wohl fühlen auf deinem Bike. Und ich denke nach der ersten Sitzprobe, die Streetfighter V2 kommt mir eher entgegen.Dir auf jeden Fall viel Spaß mit deinem Bike und immer gute Fahrt😉.
@@jcg950s ❤️
@@jcg950s so ging es mir auch. Die Supersport bin ich auch Probegefahren und fand sie gut. Aber danach die Streetfighter V2 hat einfach perfekt gepasst. Für mich die beste Sitzposition, die ich auf einem Bike je hatte, einfach sportlich und trotzdem entspannt 😎
Deswegen habe ich sie ja auch bestellt, ich bräuchte die 40 PS extra nicht, und die Optik der Supersport vor allem in weiß ist auch mega, aber die Sitzposition hat den Ausschlag für die SF V2 gegeben.
Cool. Meine Hausstrecke👍
Eine Video-Idee wäre vielleicht ein Technik/Elektronik Video wo du einfach mal die Einstellungsmöglichkeiten über das Display zeigst. Das ist so viel ich denke das müsste fast für ein eigenes Video reichen 😁
Dafür am besten eines meiner Ducati Testfahrvideos anschauen. Die sind vom System her alle gleich und in den meisten Videos bin ich auf die Einstellmöglichkeiten eingegangen.
Erste ducati eingefahren nach Betriebs Anleitung ( 2020 monster 1200s), hatte oil vebrauch. 2021 panigale V2 bin direkt auf die Rennstrecke mit 200km und hab jetzt 3000 Kilometer drauf und null oil verbrauch! Meine Hellcat auch gleich vollgas, null oil Verbrauch und geht ab wie sau! Also, vollgas!
Cooles Video, so fühle ich mich auch gerade.
Ich komme von einer Ninja 300 und habe mir Anfang des Jahres eine Ducati Supersport S 939 gekauft. War am Anfang schon ungewohnt mit der Unruhe bei niedriger Drehzahl aber man gewöhnt sich dran. Bei der Supersport ist der Sitz meiner Meinung nach sehr angenehm, sieht auch nicht schlecht aus und ich habe eine QD Komplettanlage mit Zulassung dran. Gibt es eigen Grund warum du dich für die Streetfighter entschieden hast und nicht für die Supersport?
Grüße aus der Schwäbischen Alb 👍
Optik wäre schon mal der erste Grund die streetfighter eher zu nehmen und die Sitzposition
Die Supersport finde ich in Sachen Design das mit Abstand schwächste Motorrad von Ducati. Aber ist geschmackssache
@@Volskrill Die Supersport ist schön, aber ich mag lieber Nakeds.
Und der V4 von Ducati ist echt verboten geil. Ich bin so begeistert davon 😁
Anstatt einer Supersport hätte ich mir eher die Hypermotard gekauft. Die ist mit Abstand eines der besten Motorräder, die ich bisher gefahren bin.
Für mich gibt es bis jetzt aber kein Motorrad, das mir optisch so gut wie der Streetfighter gefällt.
Daher habe ich wider jeglicher Vernunft so ein Teil gekauft.
Dennoch viel Spaß mit der Supersport. Der Motor ist ja klasse.
Wenn du den ruppig findest, fahr mal Suzukis 1000er V2. Dagegen ist der 939er ein Reihenvierer. Ich hatte die Hypermotard gleich auf Sport gestellt und war überrascht, dass die Gasannahme immer noch so gemütlich ist 😂
@@DJAceBlack durfte heute an einem Event die Streetfighter V2 und die V4S fahren, die V4S war echt der Hammer! Ich mag ja laute Motorräder aber die war trotz Standardtopf ziemlich krass unterwegs, trägst Ohrschützer? Und der Sitz hat mich echt überrascht, war glaube ich bisher der bequemste auf einem Motorrad den ich je erlebt habe
@@Volskrill Entweder meine Hörleistung hat im letzten Jahr abgenommen oder es liegt an dem anderen Helm. Mit meinem Shoei lässt es sich aushalten. Hatte mir aber Ohrenschützer geholt, bisher aber noch nicht das Verlangen, die zu nutzen. Auch nach 160 km am Stück nicht. Ohne Helm ist die schon ziemlich laut.
Kann aber nach 700 km sagen, dass es bisher keinen gestört hat. Leute drehen sich auch nicht aufgrund der Lautstärke um oder so 😂
Ich habe mir allerdings „nur“ die V4 geholt. Die ist ein wenig träger, aber dafür stabiler. Zudem gefallen mir die Öhlins optisch nicht.
Allzeit gute Fahrt!Aber warte es ab, bis die ersten Wehweechen kommen ;(
Hatte ein Motorrad, jedoch hatte ich vor einem Jahr einen Auffahrunfall und seitdem habe ich eine gewisse Angst entwickelt.. aber Dich beim Motorrad fahren zu sehen lässt mich das Motorrad fahren ziemlich vermissen 😅
Ducati ist einfach der Ferrari der Motorräder
Hi Slaty, weiter so, des passt mit dem erklären 👍👋🏍️ und vorsichtig fahren, grüße von Thunfisch aus Leonbronn
Habe gestern auch meine ersten 350 km auf der SFV2 genossen. Verbrauchsanzeige 4.4 L, auch bei mir, aber effektiv waren es 5.7 L (20 L für 350 km), also nachfüllen nach 260 km! Erstaunlicherweise hat mich die Lautstärke überhaupt nicht gestört. Das Fahrwerk finde ich top, guter Komfort und sehr steif, da bringen auch Bodenwellen in Schräglage keine Unruhe. Und wenn wir denn mal den Motor in dem Drehzahlbereich einsetzen dürfen, wo er sich wohl fühlt ...
Für mich ist das Motorrad zu perfekt bzw. zu unspektakulär vom Fahrgefühl, bis 7 k zieht sie an wie ne R6 und danach geht erst was, was bei mir auch keine begeisternde Emotion hervorgerufen hat
Ich hab mir letztes Jahr die neue Monster geholt aber liebäugel mit der Streetfighter v2 seitdem sie rausgekommen ist. Leider schau ich deine Videos wirklich gerne und du schwärmst jetzt auch noch durchgehend von der V2. Naja ich fahr sie in 12 Tagen Probe und mal schauen ob mir Ducati ein gutes Tauschangebot macht ;)
Hat sie zu wenig Dampf die Monster?
Laut, so muß es sein.
Warte immer noch auf mein Streetfighter V4S.
Morgen mal zum Trinkner fahren und mit Markus reden.
Bin auch noch am warten…angeblich Lieferprobleme bei Öhlins
Hoffentlich wird’s ende Juni was
Ich habe mir im März die ohne S bestellt und schon 700 km runter (kam im April) =p
Ich finde die S auf der Straße nicht so gut, wenn ich ehrlich bin. Das Öhlins ist zwar etwas komfortabler (obwohl ich mein Fahrwerk auch nicht weicher eingestellt habe), aber die Standardversion liegt stabiler in engeren Kurven mMn. Ich denke, das wird auch an den schwereren Felgen liegen.
Auf der Rennstrecke dürfte die S aber die bessere Wahl sein.
Allerdings gefallen mir die goldenen Gabeln nicht und ich habe keinen Bock für eine Lackierung so viel Geld auszugeben 😅
Mein Händler hat übrigens eine S bekommen diesen Monat. Da habt ihr echt Pech gehabt.
Ich drücke mal die Daumen, dass ihr nicht so lange warten müsst 👍
Wie ist der Motor Charakter im vergleich zur panigale v2 ? Gleich ?
Slaty, Glückwunsch zum neuen Moped. Jeder soll sich sein Moped suchen und glücklich sein. So muss das. Es ist toll zu sehen, wenn Menschen sich freuen und Dinge zu schätzen wissen. Ich gönne dir das von Herzen. Leider muss ich dir aber in einem Punkt widersprechen. Nicht alle Motorräder haben so eine Wartungsthematik wie die Ducatis. Meine 1100er AT hatte gerade die große 24000er Inspektion. Die Prüfung des Ventilspiels, die bei eigentlich fast allen ATs ohne Befund ist, ist deutlich weniger kostenintensiv als bei Ducati. Es gibt gute Gründe, warum die Desmodromik bei der Multistrada V4s rausgeflogen ist. Desmoservice ist frech teuer. Generell wirst du die Problemlosigkeit, die du bei japanischen Mopeten genießen kannst, bei Ducati nicht haben. Selbst die Ducati4U Jungs haben mir in einem ehrlichen Moment gesagt, wie oft ihre Ducs in der Werkstatt stehen. Ich wünsche dir diesbezüglich alles Glück der Welt und genieße derweil meine japanischen Perlen (1100er AT und Kilogixxer K6 (beste Gixxer ever und ne richtige Macht)), die immer und überall abliefern und NIE Probleme machen.
Ich bin echt gespannt darauf ob ich mit der Streetfighter Probleme bekommen werde. Bisher bin ich auf jeden Fall sehr zuversichtlich 😉
@@Slaty ich hoffe, dass du komplett verschont bleibst. Viel Spaß mit deinem Traumbike! Ich mag deinen Kanal und deine Begeisterungsfähigkeit, die sich nicht allein auf europäische Bikes beschränkt. Das vermisse ich bei anderen RUclipsrn. Weiter so!
Ist ne echt schöne Maschine... ich fahre auch ne Streetfighter und ich war von Anfang an absolut hin und weg. Die 1000 Km waren echt voll die Qual, weil bei der V4 S heißen 6000 Umdrehungen auf der Bahn max. 120 km/h. Da weißt du das etwas nicht stimmt, wenn ein Smart an dir vorbeifährt 😂😂😂 Aber danach ist die Hölle los. Ich habe mich auf Grund der Strenge auch an alle Vorgaben von Ducati gehalten.
Einfahren heißt ja auch 120 auf der Bahn…😹👍🏽
@@derwolf6364 Ist beim Überholen echt kritisch teilweise, wenn die Vögel dann Gas geben. Musste einmal deshalb doch etwas höher gehen.
Wie war der Quickshifter anfangs bei dir? Up ist meiner jetzt erst so nach ca. 700 km langsam annehmbar. Der Händler meinte, ich solle den gleich benutzen und das Handbuch schweigt zu dem Thema.
@@DJAceBlack bei mir war der Quickshifter sehr ruppelig. Aber bei Ducati ist der ohnehin nicht butterweich. Der Kollege hat seine untertourig eingefahren und war damit dann ganz zufrieden. Aber zwischendurch wird man es immer merken, dass sie nen Satz nach vorne macht. Fehlschaltungen gab es bei mir so gut wie nie. Ich glaube echt, dass man sich die Schaltvorgänge gut merken sollte, damit sie ein weiches Schaltverhalten hat. Ich glaube viele tauschen den Originalen Shifter auch gegen den von Codura, der soll wohl besser sein. Für mich kommt der erst einmal nicht in Frage. Ich weiß nicht, ob man bei der V2 ebenfalls die Gasannahme einstellen kann, aber falls ja, dann würde ich sie gerade am Anfang auf smooth umstellen.
Tolles Video. Würdest du in Löchgau wegen Service den Händler empfehlen. Bin hier in die Region gezogen und es geht nun auch um meine SV4 1. Service. Bei wieviel KM hast Du deinen 1. Service machen lassen ?
Stimmt schon das die Streetfighter V2 extrem geil ist. Unterschreib ich voll und ganz aber die Anschaffungskosten sin für mich leider zu hoch.
Aber ansonsten absolut stabiles Motorrad.
Allzeit gute Fahr dir und allen anderen.
Man kriegt für ein klein bisschen mehr eine deutlich besser ausgestattete Speed Triple... nur so als vergleich... 💁♂️
@@cen121 was hat die Triumph denn noch so drauf was die V2 nicht hat? Nehme an Öhlins sicher, was noch so?
@@Volskrill Abgesehen vom voll einstellbarem Öhlins, mehr Leistung, 1160cm3 3-Zylinder, besser ausgestattetes Elektronikpaket (Tankanzeige etc.), emotionaler toller Klang, Lenkerendspiegel ab Werk, schöne Verarbeitung (weniger Plastik)... und und und..
Trotzdem ist die SF V2 sicherlich ein tolles Bike, wenn man genau das möchte, was sie bietet.
@@cen121 Preis/Leistung ist die Top. Die Maschine war auch mein Argument, nicht die V2 zu nehmen.
Welchen Kennzeichenhalter hast du verbaut?
Am Dienstag mich erstmal mit meiner Speed Twin gemault. Schön 15 Meter übers Moped in die Büsche geflogen aus der Kurve raus. Brauch ne komplett neue Front wahrscheinlich^^
Bis auf paar Kratzer und zwei Blauen Flecke plus Muskelkater in komischen Stellen alles gut verlaufen^^
2 Zylinder 1,2 Liter find ich für so richtig kurze kleine Kurven mega geil. Schön bums unten heraus
Aber Ölwechsel wirst du ja nicht erst nach den 14.000km machen lassen? Ich merk bei der SV schon nach 6.000km, dass der Motor nicht mehr ganz so geschmeidig läuft wie mit frischem Öl und ich denke auch nicht, dass das dem Motor wirklich gut tut. Aber muss natürlich jeder selber wissen, für die Garantie wäre es ja ausreichend :)
Also laut ducati muss man es nicht vorher machen. Denke die wissen schon was die machen wenn die das so vorschreiben 🤔
Eigentlich sollten die heutigen Öle noch viel mehr abkönnen... Aber vielleicht hängt das auch ein wenig mit dem Alter des Motorrads zusammen.
Naja im Ducati Handbuch wird mit SICHERHEIT auch stehen das die Wartungsintervalle vom Fahrverhalten abhängen. Rennstreckenbetrieb alle 15000 Ölwechsel wäre Lebensmüde . Stand bei meiner Rn22 und bei meiner Tuono V4 auch so im Handbuch.
Und haltet euch fest, Yamaha schreibt bei einem heute 13 ! Jahre alten Moped alle 40.000 VIERZIGTAUSEND Ventilservice vor 😋🤙 Japanische Qualität wie Stecher Motorrad sagen würde xD
Bei einem Auto kann ich Wartungsintervalle von 15.000 km verstehen. Aber bei einem Motorrad mit "Hochleistungsmotor", das regelmäßig bei hohen Drehzahlen bewegt wird und bei dem die Kupplung im selben Öl wie Motor und Getriebe läuft (ist ja keine Trockenkupplung bei der SF V2 soweit ich weiß) würde ich das auf keinen Fall machen. Das sagt eigentlich auch jeder gute Mechaniker den ich kenne. Aber wenn man sein Motorrad sowieso wieder zeitnah verkauft, würde ich da vermutlich auch anders denken (bin ja auch nur Schwabe :D)
Hab grad nochmal nachgeschaut. Also laut Webseite liegen die Wartungsintervalle bei 12.000 km hmm... Das ist wiederum relativ normal bei neueren Motorrädern
Hallo, kannst du was zur Reichweite sagen? Lg
Ist die jetz viel bequemer als dein CBR Pc40?
Das war ein Fehler in der Matrix. Sehr geiles Bike. Glückwunsch
Mega geiles Video und n krasses Bike 😆
Wäre geil wenn du mal einen Vergleich mit der BMW S1000r machen könntest. Muss nicht die ganz neue sein, finde die sind in paar Angaben relativ ähnlich. Würde mich echt interessieren :)
Moin Slaty. Kur mal ne Frage, hab extreme Windgeräusche in meinem RPHA11. Hast du nen Tipp, wie man das reduzieren kann? Fahre bereits mit Ohstöpseln. Danke dir!
Slaty danke für die Zeit die du immer wieder in den tollen und Zeitaufwendigen Videos steckst👍🤗
Ich danke dir!
Hi Slaty! Schön das du dich so freust, kann mitfühlen 😊👍🏽
Eine Frage Kennzeichenhalter und Blinker von Rizoma? Sehen Bombe aus…
Jop alles von Rizoma 💪
@@Slaty schaut Bombe aus😋👍🏽
Hey Schlampi. Hoffentlich hat sie ne bessere Übersetzung als die Panigale V2. Die habe ich nämlich für 5 Tage gehabt und hat weniger gekickt als die Yamaha MT09/SuziGSXS750/KawaZ900. war ne reine Autobahnsau. Aber extrem geiler Sound und ausgereifte Technik...., ja, Quickshifter und alles, top Qualität.
Allzeit gute fahrt mit deinem neuen bike. Die v4s hat schon elek. öhlins Fahrwerk die sp hat obendrein carbon Felgen und trocken kupplung. Sie ist tatsächlich ein Hingucker , überall fanboys🤣 achte sehr auf alle Verschraubungen, lösen sich sehr gerne und sehr schnell. Fahre seit 2 Jahren die v4s und da ist einiges Lose gegangen und das Problem mit der wasserpumpe. Nicht vergessen nach den ersten hunderte km die Kette nachziehen, Wichtig🤙ps: 15000km ja oder einmal im Jahr, ist wichtiger wie alle 15000km. Auch wenn du nur 5000km gefahren bist. Abo lasse ich natürlich da👍 v2-v4 - AT/DE/CH Facebook Gruppe kann ich dir empfehlen, nur verstrahlten ,hilfsbereiten leute✌️
Klar nach einem Jahr aber die 15k km kommen bei mir viel früher als das eine Jahr deshalb zählt für mich nur das 😅
Die SP taugt mir gar nicht. Mein Händler hat eine da stehen. Wäre mir auf gar keinen Fall das Geld wert und macht auf der Landstraße auch gar keinen Sinn der Kram…
Ich bin froh, dass ich mir „nur“ die V4 geholt habe.
Schönes Bike.... Motorgeräusch ist jedoch sehr gewöhnungsbedürftig... Dir alles gute damit 👍
Stell dich mal auf 6-7 Liter Verbrauch ein. Fahre Hypermotard 950 SP. Die Streetfighter ist sehr schön. Könnte mir gefallen.
Mal ne Frage, würdest du die V2 der V4 vorziehen, selbst wenn sie gleich viel kosten würden? Also unabhängig vom Preis?
Würd mich auch interessieren aber ich würde die v4s nehmen find die geiler alleine weil der Motor halt mehr zur Geltung kommt an der v2 ist mir etwas zu viel Kunststoff an der Seite verbaut
Du bist mit einer V4 Leistungsmäßig halt immer so krass drüber. Die V2 kann man richtig ausquetschen, ist dabei verdammt schnell, hat Spaß, bleibt aber im einigermaßen legalen Rahmen. Und genau das macht mir extrem viel spaß :)
@@Slaty Im Streetmodus ist der V4 mega chillig. Vor allem akzeptiert der auch Drehzahlen bis an 2.000 RPM. Ab 4.000 RPM geht der fast so weich wie ein R4 für mein Empfinden.
Ganz klar V4. Den Motor kann man auch total gechillt durch die Gegend cruisen.
Optisch ist die V4 auch ein wenig schöner.
Nachteile sind der höhere Verbrauch und die damit verbundene geringe Reichweite 😂
@@DJAceBlack Also wer Ducati fährt, der will doch etwas rau und eckig mit Kanten oder nicht?
Ich finde da 200+ PS auch übertrieben - wie eigentlich immer.
Warum sollte ich denn eine V4 nur bis 6 Tsd. Umdrehungen gondeln, wenn ich eine V2 viel drehfreudiger fahren kann, bei besseren Verbräuchen usw.?
Vor allem für einen Tourenfahrer sind Verbräuche ja auch nicht komplett unerheblich.
Ich hätte auch die V2 genommen, aber vor der Eisdiele ist die V4 natürlich nochmal das I-Tüpfelchen mehr.
Moin. Also, dass man kein Vollgas geben dürfe, steht nicht in der Betriebsanleitung 😅
Im Handbuch steht nur, dass nicht zu abrupt beschleunigt werden dürfe. Über die Gasstellung steht da nix. Im Streetmodus dürfte die aber eigtl. eh kein Vollgas geben 🤷♂️
Mein Motor hängt jetzt nach 700 km butterweich am Gas. Ich kann‘s kaum fassen, wie gechillt die sich fahren lässt. Über 4.000 RPM erinnert die eher an einen R4. Der Quickshifter kommt erst jetzt in seinen optimalen Funktionsbereich bei mir. Up war teilweise echt eine Qual 😂
Die Testmaschinen werden auch gequält. Ich würde, nachdem ich meine erste Maschine selbst eingefahren habe, kein Vorführmodell kaufen. Meine, die nach Handbuch eingefahren wurde, funktioniert so viel besser als der Vorführer, den ich gefahren habe.
Was fährt denn der Patrick? SV 1000 oder 650?
Ich denke, ich fahre die V2 mal am Monatsende, wenn ich meine V4 in die 1000er gebe.
Mit meinem Shoei geht die Lautstärke der V4 eigtl. voll in Ordnung. Habe zwar immer Gehörschutz in der Jacke, aber bisher ging es auch 3 Stunden am Stück ohne.
Ein Review zu dem Pirelli Reifen wäre auch geil und wie schnell du deinen TT raufklatscht ;)
Der Pirelli ist so ziemlich einer der besten Reifen.
Zudem ist das Fahrzeug mit dem entwickelt.
Ist es nicht so 15.000 km oder zur Jahresinspektion bei meiner Diavel ist das so? Warum hat die Streetfighter generell keine Tankanzeige?
Hi Slaty, ich will demnächst paar Videos machen von der Landschaft von Süd Italien, kann ich deine Intro Pfeif Musik von früheren Videos benutzen? wäre dir sehr dankbar. Deine Videos sind Klasse!
Servus, und viel Spaß mit dem geilsten Motorrad. Bin auch seit knapp 2 Wochen stolzer Besitzer der Streetfighter v2. Sag mal darf man fragen wann bei dir die tanklampe angeht😲😲
So bei 180 km meistens
@@SlatyDanke für deine Antwort, dann stimmt bei mir aber was gewaltig nicht, und da muss in der Werkstatt bei der 1000er mal drüber geschaut werden😬
Tankleuchte geht bei mir an, wenn 2/3 raus sind. Wenn ich dann meine Fahrweise etwas anpasse komme ich noch bis zur nächsten Tankstelle 😇
Achso, kurze Ergänzung:
Ich fahre die SF V4S 😎
@@luca_hayes Danke für die Info😃. Ich hatte das Problem das bei mir die Lampe nach 70 km an ging. Bei den letzten beiden tankfüllungen war alles wieder normal. Lampe ging bei ca 140 km an. Hoffentlich bleibt es so😬
Deine Meinung im Vergleich zur Superspor 950 ? @slaty
Slaty, du hast Recht. Die SV2 ist schon laut. Da ist ein deutlicher Unterschied in deinen Videos zur ZX-6R zu merken. Ich persönlich finde die ZX-6R vom Klang her angenehmer. Die SV2 klingt ziemlich rau.
Ansonsten scheint es ein top Motorrad zu sein, das auch mir gefallen könnte. Allein, wie die 153PS drücken müssen. Sicher ein Traum!
Die V2 ist natürlich deutlich rauer im Klang. Ich finds echt spitze :)
Kann man da koffer dran machen?
Oder mit Klapphelm fahren?
Also Koffer an einem Nakedbike sieht immer beschiessen aus... wenn schon ein Tankrucksack. Und wieso sollte man sowas nicht mit einem Klapphelm fahren können? Seltsame Frage... 🙃
Sollte ein Scherz sein… Anlehnung an ne GS ;)
Wäre auch meine Wahl wenn ich den passenden Schein hätte ;-)
Mich würde mal interessieren wie der wirkliche Verbrauch ist. Bei meiner SF V4S zeigt das Instrument etwas mit 5.x an, in Echt eher nach KM und Tanken zwischen 7-9L, obwohl Anzeige 5.x anzeigt.
interessant, bei meiner stimmt die Anzeige. hab ne v4s 2021 (euro 5)
@@ZiegenMeisterV1 echt? Das ist ja mal Interessant.
@@misterx8643 korrigiere, hatte es falsch in Erinnerung: Die Anzeige zeigt bei mir so zwischen 0,5l und 0,7l zu wenig an.
Hab neulich Straßenbedingt echte 6,3l verbraucht. Normal sind so 7l bis 8l.
Ich möchte mir auch unbedingt eine Streetfighter V2 kaufen, da mir meine GSX-R600 K7 langsam zu alt und schwach wird.
Bin zum Ducati Händler in der Nähe und bin die Panigale V2 gefahren, um den Motor zu testen, da sie keine Streetfighter V2 da haben zum Probefahren und ich nur 4 Zylinder gewohnt bin.
Und was soll ich sagen, ich war absolut schockiert und die Aussage bei 10:00 wünschte ich, dass ich sie bestätigen könnte, aber an dem Tag war einfach gar nichts ruhig. Hab mich gefühlt wie auf einem 80 Jahre alten Traktor.
Gestern bin ich dann noch die Streetfighter V4S gefahren, um die Sitzposition zu testen und die war deutlich angenehmer. Sowohl Sitzposition als auch Motor, leider zu teuer.
Aber die V2...meine Güte. 100 km/h im 6. war undenkbar. da war gerade so 4. angenehm zu fahren.
Wirklich schönes Moped, auch die Spiegel ;-), bloß nicht diesen 08/15 Highsiderlenkerenden-Mist dranschrauben! Das würde sie abwerten. Bei deiner Freude über die neue Maschine freut man sich sofort mit. Allerdings käme Ducati für mich grundsätzlich nicht in Frage, weil schlicht zu laut. Mich nervt schon das Motorgeräusch bei diesem Video, würd ich drauf sitzend keine 200km aushalten. Und wie sieht's mit den Vibrationen aus? Stören die dich nicht? Ich gönne dir deine wunderschöne und teuer gekaufte Maschine zu 100%, selbst wollte ich sie nicht haben. Ich bleib bei meiner Z900 ;-)
Es gibt auch einen schönen arrow Auspuff!!!
für deine v2
Nicht dass ich wüsste
@@Slaty ah jetzt weiss ich wieder wo das problem ist! panigale v2 da gibt es einen und ich dachte dann müsste es auch einen für die streetfighter geben
@@lcrgoofy2053 auch für die Panigale v2 gibt es keinen
Optisch jetzt nicht so meins aber wünsche dir viel Spaß damit
Kann ich nur bestätigen, dass Bike ist der Knaller. Bin vor 2 Wochen von der 1100 Evo auf die V2 umgestiegen. Ich muss leider noch eine Woche auf meine 1000er Inspektion warten 🥲
Das mit den Terminen ist ein Elend 😂
Super Video, ich bin mir sicher, dein Sommer wird oberaffengeil. Kommen dann an die Streetfighter noch andere Spiegel dran, also in die Richtung Highsider oder so?
PS: Hast du mitbekommen, dass das Zitat von Murtanio ziemlich schlecht gealtert ist?
Rizoma ist viel schöner 😉
Lenkerendenspiegel kommen auf jeden Fall mit der Zeit.
Welches Zitat von Murtanio meinst du?
@@Slaty Einkiesen ist immer dööf
Ahhh, ich lieeebe V-Motoren aber der hohe Schwerpunkt und das kippelige Fahrverhalten waren mir bei Tuono V4 und SV1000 zu nervig auf dauer.... .
Und bei den Italienern leider auch das generell Knüppelharte Fahrwerk xD Die Aufrechte Sitzposition macht das für den Rücken auf langen Strecke noch heftiger xD
Streetfighter ist aufjeden mega hübsch aber Klang gefällt mir bei Aprilia V2 und V4 besser 🦜🤌
Kippeliges Fahrverhalten???
Was ist los bei dir?!?!
SV 1000 kippelig??? Ich habe die SV 1000 N. Kann ich absolut nicht sagen.
Der V4 Streetfighter ist auch 0 kippelig (wenn überhaupt die S).
Tuono kann ich nicht mitreden, lese ich bei dir aber auch zum ersten Mal.
Ja, ein R4 liegt natürlich in der Kurve durch die Kreiselkräfte der längeren Kurbelwelle stabiler. Das merke sogar ich als Laie. Aber mir taugt beides, bzw. würde ich mit einem R4 wohl ziemlich übermütig.
@@DJAceBlack Ja Kippelig ist vlt. nicht das richtige Wort aber ja, das V Motoren keine Kurvenwunder sind, sieht man an der MotoGP auch deutlich. Optik und Klang geht an V Motoren und Fahrverhalten an meine aktuelle RN22 😋 . Manche sagen V Motoren "fallen" besser in die Kurve, ich find sie einfach nervöser als R4 Motoren.
hi, ist ja auch dein gutes recht dich so zu freuen ist ja auch ein schönes bike. Ich kann mich nicht zwischen der V4S und der Superduke Evo entscheiden.
Wieso? Ich würde die Ducati nehmen. Wenn du eher auf der Straße fährst, kannst du mMn auch die V4 nehmen.
Die KTM ist bequemer und hat mehr Spielereien, aber die Ducati ist wesentlich potenter und weckt viel mehr Begehrlichkeiten. Besonders der Sound ist sehr einzigartig. Die KTM klingt halt wie ein V2. Der 939er in der Hypermotard klingt mMn besser.
Nervig ist bei der Ducati, dass die teilweise schon nach 100 km auf Reserve springt.
Der Quickshifter und die Bremsanlage sind bei Ducati besser.
Mit dem richtigen Helm ist die auch von der Lautstärke erträglich.
Aber es ist eine schwere Entscheidung. Ich stand auch vor der Wahl 😂
@@DJAceBlack danke für deine Meinung aber ich bin auch 45 und kräftig gebaut 😁😁 daher ist es keine einfache Entscheidung.
@@cetintasdemir4574 Mit der Sitzhöhe kommst du klar? Die Ducati ist niedriger, bzw. hat einen kleineren Schrittbogen.
Wenn du kräftiger bist, könnte die Ducati im Schritt unangenehm werden auf längerer Strecke, je nachdem welche Kleidung du trägst.
@@DJAceBlack die Sitzhöhe ist kein Problem sondern der Winkel der Beine und da ich in Leder nicht Passen würde trage ich immer Stoff Jacke und Hose von Held. Och Fahre auch nur Stadt und Landstraße keine Rennstrecke
@@cetintasdemir4574 Dann eher Duke, schätze ich. Da ist der Kniewinkel deutlich offener. Allerdings kann man bei beiden die Rasten verstellen.
PS: Das Problem mit der Fülle habe ich derzeit auch… verdammtes Homeoffice 😂
In meine 54er Lederkombi komme ich nicht mehr rein im Moment. Nachdem ich vergeblich eine 56er Spire von Held anprobiert habe (hätte fast gepasst), habe ich dann resigniert eine Textilkombi genommen 😂 Bei der Hose XXL. Ich bin erstaunt, dass die von der Länge passt 🤔
Ist aber gar nicht so schlecht. Weiß gar nicht, ob ich nicht bei Textil bleibe 🤣
Geilste Eierfeile ever...!
26-27. im Schwarzwald?
Mahl eine andere Frage:
Denkt ihr das Tagestouren bis 200km mit der Panigale V2 ohne Probleme machbar sind.
PS: Bin jetzt nicht gerade ultra Sportlich.
Sowas ist mit jedem Naked Bike möglich. Bin auch nicht ultrasportlich und mache mit meiner SV auch regelmäßig so lange Runden.
@@timme781 Ja mit der Streetfighter kein Problem aber ich meinte auf Bezug zur Panigale V2 :)
@@sneax4448 ups verlesen. Da kann ich nix zu sagen.
Also aus Erfahrung kann ich dir sagen, dass solche Touren definitiv möglich sind. Sobald es aber über die 200 km geht oder am nächsten Tag wieder ca. 200 km, kann es unangenehm werden. Ich persönlich habe mich daran gewöhnt und mach meistens nach 150 km eine kleine Pause. Aber den ganzen Tag auf der V2 zu verbringen ist meiner Meinung nach nicht angenehm. :)
Solltest du mehr Touren wollen, ist ein Naked Bike viel angenehmer. Merke ich selber jetzt (umstieg auf Z900 vor kurzem), es ist viel angenehmer und ich misse die Sportlerlage auf der Landstraße nicht.
Auf der Rennstrecke ist es natürlich wieder etwas anderes.
Eher nicht. Dann wird es von der Körperspannung vermutlich ziemlich anstrengend und ggf. sogar schmerzhaft für dich 😉
Was ich nicht verstehe , warum werden die Motorräder nicht einfach auf eine bestimmte Drehzahl begrenzt bis die einfahrzeit fertig ist ? das sollte doch heutzutage Technisch möglich sein.
Weil einfahren ein gewisser Mythos ist 🤫
Hab mein Bike net wirklich eingefahren, wenn der Motor warm ist kann man ruhig Gas geben heutzutage sind die Motoren so genau gefertigt das es egal ist, klar mit Top Speed auf der Autobahn war ich jetzt auch nicht aber trotzdem Mal etwas höher drehen und schauen was geht kann man schon
@@oldschoolgaming5638 Das simmt bei Autos. Bei Motorrädern und deren hochgezüchteten Motoren empfielt es sich durchaus noch, es anfänglich zurückhaltender anzugehen.
Es gibt Hersteller die machen das. Bei manchen BMW Modell ist das der Fall. Gibt aber gewiss noch mehr.
@@jcg950s Ja gut meine ist eh auf 48 PS gedrosselt und mit einer Ausgangsleistung von 95 PS wird dem Motor ja kaum was abverlangt
15000 km oder 1 Jahr.... da kannst du auch nach der 1000 er Inspektion nur 100 km gefahren sein. Nach 1 jahr musst du gemäss Serviceheft wieder in die Werkstatt, falls dir die Garantie heilig ist.
Kann deine Schwärmerei total nachvollziehen. Hat jeder bei einem neuen Bike. Allerdings legt sich das auch irgendwann wieder schnell.
Was mir bei der SF V2 einfach nicht gefällt ist der meiner Meinung nach sonore, unemotionale Klang....
Da klingt die V4 einfach besser.
Das eine Jahr ist bei mir eigentlich egal, weil die 15.000km deutlich vor einem Jahr auf dem Bike drauf sein sollten ^^
Der V4 ist einfach outstanding.
Auch in puncto Verbrauch. Selbst unter 6.000 RPM habe ich schon 8 l geschafft 😂
300 find ich nicht viel wenn ich überleg das ich für meine „poplige“ mt07 240€ bezahlen muss geht das mal voll klar
ja finde auch dass das total klar geht
Für eine Premiummarke wie Ducati wirklich nicht. Für meine 07 hatte aber damals nur 180€ gezahlt, sowohl für 1.000er als auch für 10.000er Inspektion.
Aber - das ist ja auch eine andere Marke, eine andere Klasse und eine andere Zielgruppe. Insofern aus meiner Sicht voll ok; der Mythos "Ducati ist sooo teuer" hält sich wie immer länger als die Realität - immerhin ist es am Stammtisch natürlich "cooler" sich eine Duc zu gönnen. ;)
Tja, so ist das mit dem Einfahren, wenn es erstmal das eigene Geld ist - und davon nicht wenig - dann hält man sich lieber an die Vorgaben. Die Strecke Richtung Stetten a. k. M ist ein Traum, generell ist die Gegend dort mit dem Motorrad ein Erlebnis.
Wenn Ducati etwas mitgedacht hätte, dann wäre es sicher kein Problem gewesen die Klappe so zu programmieren, dass sie erst bei ca. 60 km/h aufgeht und man hätte innerorts kein Stress nicht zum Nervfaktor zu werden.
Die StreetfighterModelle sind Ducati natürlich optisch gelungen und die Straßen werden derzeit auch gefühlt damit geflutet, sowie Instagram auch. Jetzt braucht es individuelle Farbakzente, damit man am Bikerspot sein eigenes Bike findet. Auch da fahren auf Insta schon paar schöne Design-Ideen rum. Gute Fahrt damit✌
Ich bin den noch lauteren V4 jetzt 700 km gefahren. Bisher hat sich noch keiner beklagt. Leute drehen sich jetzt nicht wegen der Lautstärke um oder so.
Wenn Leute reagiert haben, war das Feedback bisher durchweg positiv.
Die Nachbarn haben selbst „laute“ Fahrzeuge 🤷♂️
Hätte es mir deutlich schlimmer vorgestellt 😂
Warum die V2 und nicht die V4 mal vom Preis abgesehen
AAAAH neee keine Highsider. An die Ducati gehören Motogadget pls keine Highsider^^
Ou erster krass, OK niemand hat gefragt
🤝👌🤗
Frage an die Community: hat bereits jemand Erfahrung mit einem Neukauf? Ist der 1000er-Service im Neupreis enthalten bzw. wird das vermutlich Verhandlungsbasis sein oder?
Den muss man normalerweise immer extra zahlen.
Du musst auch noch ca. 300 € Überführung rechnen (für Auspacken, Aufbauen, Befüllen mit Flüssigkeiten etc.).
Die hat mir mein Händler aber erlassen.
Kann man versuchen, zu verhandeln. Ist aber normalerweise nicht Bestandteil der Leistung des Kaufvertrages 😉
1000er kostet aber nicht die Welt. Desmoservice soll recht teuer sein.
Jeder kawa z900 is um welten besser :D aber have fun mit
Nur das die v2 kreise drum fährt
Nie mehr Ducati :-(
?