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こんにちは。私も2014年モデルのr1200RTに乗ってましたが、昨年手放すまでに3回ほど立ちゴケしました。ショックですよね。でも、それもいい思い出なので怪我の無いことを喜びましょう！それにしても最新型は低速トルクが上がって乗りやすそうですね。
公道でなくて良かったですね！練習場面での立ちごけですから、気落ちしないで下さい！
ありがとうございます😭失敗をして、成長するもんだと思ってるのでもう大丈夫です💪
1200GS乗ってます。気持ちめちゃくちゃわかります！！テンション落ちますよね💦改めて勉強になりました！
テンションはガタ落ちでしたが、練習は頑張りました😣
最重量級はアクセル開け気味に繋がないと、トルクで行けると過信してクラッチワークミスってやらかしたパターンですね、、、ご愁傷さまです。自分も交差点で270kgクラスでエンストこいてあわや転倒未遂やりました、、、重量級は無理に狭いところではUターンはせず、Ｔターンを徹底してます、やらかしてからでは金銭、精神ともにダメージがでかいので。
ありがとうございます🙂この時、燃料満タンにしてから行ったので最重量290kgの状態でした😅知識不足と油断が原因です・・・お互い気をつけましょう😣
初めまして私はGL1800SC47に乗っていますが、フルロック少旋回の練習中に2度もエンストゴケしましたよ。ショックですよね、、おかげで今は安全に少旋回出来るようになりました。少旋回中にエンスト立ちゴケが発生した後は引き起こしの練習だと思ってやると、少しメンタルが良くなりますよ。これもテクニックですね(笑)
スキルアップには犠牲は付き物ですよね😅おかげでUターンにはビクビクせんくなりましたけど🙂
How did you cut off the engine? Sorry I don’t understand Japanese can you translate for me 😅
上手になろうと練習しているのです。自分なりに限界に挑戦している訳なので、かならず転けます。私はジムカーナ用のエンジンガード付けてやってます。転けてもガードとマフラーを少し削るぐらいで済むので思いきってやれる。こう思うと案外転けないのは不思議。主様も「あぁ…傷ついちゃった…」の後は結構うまく行くようになったのでは？(笑)高級車であろうとリスク取って乗りこなす努力をするのは素晴らしいと思います！カッコいい！
ありがとうございます！そのような目線で見てもらえるとありがたいです🙂練習に転倒は仕方ないと思ってやらないと上達しないですからね！
@@redodo6406 さん大して上手くないですが、コツをひとつ。手放し感覚で乗れるようになるといい感じで曲がれるようになります。腰から下で操る感じです。まぁ人それぞれなのかなぁとも思いますが…一輪車乗る感覚が近いです。お試しあれ。
@@HAHAOTO ありがとうございます！参考にさせていただきます🙂
暇さえあればR1200RSでタイヤのショルダー部分が異常摩耗して無くなるぐらい８の字の練習を繰り返しました。エンストするような事は一度も無かったので新型エンジンのマネージメントが低燃費寄りになっているのでしょうかね？この手の練習の弊害でバンク角の限界が体に染み込んでしまっていて、タイヤ交換をして３００m走った普通の交差点でスリップダウンしてコケました。いつもならタイヤ交換したら洗剤で念入りにタイヤを洗浄してから走るのですが、手を抜くとしっぺ返しが来ますね。もう手遅れでしょうけれど、タイヤの洗浄とトップケースを外してから練習されることをお勧めします。
参考にさせていただきます。ありがとうございます🙂
高級車でチャレンジする精神が素晴らしいですね！ぜひ見習いたいです。曲がる方向の内側の腕が邪魔してる気がするので、肘を抜くと（少し上げる）もっとやりやすいと思います。こちらの動画も参考にしてみてください。
ありがとうございます🙂参考にさせてもらいます！どんなバイクでもフルロックUターンをさせたいと思ってるので、ついつい頑張ってしまいます😅
3:37 ガビーン久しぶりに聞きました。^^
同じエンジンの車両に乗っていますがエンストする兆候を感じずらいので単気筒に乗ってる感じで多めにスロットル回してます。
この時はほんとに兆候なくエンストしてしまいました😭エンジンによっていろいろですね・・・勉強になります🙂
Kだとエンストし難いけど、Rは半クラでふかしまくりながらじゃないとヤバイよ。普段走りでさえカナリ回転上げないとスムーズに走れないから、意外とRは免許がヤバくなる。という私は金翼に乗り始めて31年、KかRに乗り換えようと乗ってみたからわかる。
シリンダーヘッドカバーをつけた方が良いですよ。万が一にも転けてシリンダーベッドを割ってしまうと、帰れなくなってしまうので。
ありがとうございます！参考にさせてもらいます😀
練習する姿勢、とても良いです👍素晴らしい。やはり立ちゴケはエンスト起因ですね。自分も練習したいと思っているんですが適当な場所がなかなか見つかりません。意外とフラットで広い場所って無いんですよね。今度のRTはブレーキがフルインテグラルになってしまったので後輪ブレーキでフロントも掛かってしまうので姿勢制御効きますか❓
私も最初フルインテグラルを気にしてたんですが、やりにくいということも特に感じはしなかったです！ただ、動画でも何度も言ってますがハンドルの切れ角が大きすぎてびっくりです😮サイズの割にめちゃめちゃ小回りしますよ😀
お気持ち、察します‼️ショックですね😭
3:10外装慣らしバイクはCB750ぐらい取り回しがしやすいけど、この水平対向エンジンはトルクがありそうな音なのに本当に粘りが無いですよね。意外と超高回転型のエンジンですね。
何となく走り出しに不安はあったんですけどね😅｢まぁ、大丈夫でしょう｣と油断した結果でした😭
私も同じバイク来週届きます。サイドにガードがないので立ちゴケ怖いです。頑張ろう・・・
普通に乗っていればコケることはほぼないと思います🤔むしろ重心が下なので、安定しやすいです！Uターンや酷道のようなマニアックなところで気をつけてください！
@@redo5426 ありがとうございます。確かに重心低く、自転車のように軽いですね。もっと楽しもう。
ショックですよね…(￣▽￣;)私はR1200Rクラシック乗りでフルパニア付けてました。確かに重い車両ですが。パニアと水平対向のお陰で重心は低いはず、多分、国産バイクよりは安定感はあるように思えました。とにかく、乗りましょう！乗らなきゃ慣れませんし、バイクの癖も掴めませんからね！私は一日中、走ってましたね…(￣▽￣;)ソロですが…(苦笑)アドベンチャーでも無いのに林道が好きで、良くSHOPの方に叱られてました…(￣▽￣;)多分、乗れば乗る程バイクは貴方に答えてくれると思いますよ。私のあいきは私の代わりに旅立ってしまいましたが、今もバイクには乗っています。楽しいバイクライフを送りましょう。
励ましのコメントありがとうございます！よく腕を磨いてから買いましょうというコメントをもらいますが、RTの腕をみがくにはRTでしか磨けないと思うので、そういうコメントは助かります！
経験ありますよ今もCB1300STですが 直進に比べ舵角がつくとフロントブレーキがかかった状態になりますから エンジンの回転が低いと簡単にエンストするんですよね 旋回の際はうるさいくらい回転数は高めにしてます
普通の発進でエンストしたことないので、ものすごくわかります！逆にそれが油断に繋がりました😭
参考になります。CB1300SB乗りですがハングオンでないと片足さえも着かない短足なので今のところUターンはバイクを降りてローギアに入れてクラッチ断続を利用した押し引き、切り返しに徹してます。なので、押し引きの時にやりにくくないようにエンジンガードやパニアケースは着けず、エンジンスライダーだけ装着してます。BMWのフラットツインエンジンは過去にR1150GSパニアケース付きやR1100Sで何度も立ちごけとUターンごけしました。路面の傾斜しだいでは転倒時シリンダーヘッドを軸にダルマさんのように完全に腹が上にタンクが下に、逆さまになりそうなこともありました。水平対向エンジンはエンストが感知しずらく、音もなくすっと止まるのでエンジン回転高め一定でクラッチ操作で加減しないと普通のスタートでさえも油断できないですね！
はじめまして。取り回しお上手ですね。練習しないと上手にならないと思いますがお値段の高い車体ではなかなかやりづらいですよね。
ありがとうございます😀どうしても旋回練習をしたくなってしまうので、仕方のない犠牲と思っております・・・😣
俺は中古車購入でしたが、買って3日後ぐらいに、コンビニ駐車場でUターン中、目の前の駐車中の車がいきなりバックで動き出し、それを避け切れず立ちゴケしました。マジでショックと恥ずかしさでヤバかったです(＞人＜;)
コンビニ駐車場はめちゃめちゃギャラリーがありますね🥺3日でこかすのはさすがにショックですよね😭経験談ありがとうございます！
エンジンガード付けないと、大型車のUターン練習はリスクがデカい。
すごいバイクだね😳
ありがとうございます😃
悲しくなりますね。しかし、大きくて重そうで、しかも高そうなバイクですね。後の冷静な解説まで、お疲れ様です。お上手ですね。
ありがとうございます！高いし、重いです😭せっかく場所移動して、撮影もしてるので、頑張りました😀
Ｕターンが大変ならしない方向で。右折、右折、右折、左折で元通り！
ＧＬ1800からＲＴへ検討中なんですが・・・動画見てて不安になりました（＞＜；）ＢＭＷのエンストゴケってよくあるんですか？
普通に走るだけなら全然大丈夫です😀Uターンや酷道走行以外でエンストさせたことないです！
こけなきゃ上手くならないので、上手くなる代償を払っただけです。でも愛車が傷つくのは悲しいですよね。
０４で停止した時に いや～な予感しました。 案の常・ そこから急激にだ角を切ってしまって・・ エンスト・・・
一転び20万！
CB1300からR1200Rに乗り換えたときに、低回転でのトルクが無いことに気づきました。その代わり高回転はCBよりよく回るという不思議なエンジンです。しかし、、、ただただ、もったいない！ という感じです。せめてエンジンガードはつけて、パニアケースは外してから練習された方が良かったですね。
BMWのRエンジンに乗り換えると、やはり低回転のトルクの弱さが気になりますよね😣パニアのお陰でマフラーが無傷と自分を慰めてます😭
힘내십시요!!! 넘어진 것은 마음이 아픈 일입니다.. ㅠㅠ 그러나 앞으로는 더 발전 할 수 있는 기회가 될 것입니다!!
감사합니다😀
修理というか交換費用ですか(/ω＼)お高い、、、
ほんとに高いです😭
動画見てると一人で起こせなかったり乗りこなせないバイクを購入する人がいるのは、排気量マウント取りたい為なのかな。自分で扱える範囲でテクニックを磨いてからのほうが良いと思います。
こんにちは。私も2014年モデルのr1200RTに乗ってましたが、昨年手放すまでに3回ほど立ちゴケしました。ショックですよね。でも、それもいい思い出なので怪我の無いことを喜びましょう！
それにしても最新型は低速トルクが上がって乗りやすそうですね。
公道でなくて良かったですね！
練習場面での立ちごけですから、気落ちしないで下さい！
ありがとうございます😭
失敗をして、成長するもんだと思ってるのでもう大丈夫です💪
1200GS乗ってます。
気持ちめちゃくちゃわかります！！
テンション落ちますよね💦
改めて勉強になりました！
テンションはガタ落ちでしたが、練習は頑張りました😣
最重量級はアクセル開け気味に繋がないと、トルクで行けると過信してクラッチワークミスってやらかしたパターンですね、、、ご愁傷さまです。
自分も交差点で270kgクラスでエンストこいてあわや転倒未遂やりました、、、
重量級は無理に狭いところではUターンはせず、Ｔターンを徹底してます、やらかしてからでは金銭、精神ともにダメージがでかいので。
ありがとうございます🙂
この時、燃料満タンにしてから行ったので最重量290kgの状態でした😅知識不足と油断が原因です・・・
お互い気をつけましょう😣
初めまして私はGL1800SC47に乗っていますが、フルロック少旋回の練習中に2度もエンストゴケしましたよ。
ショックですよね、、おかげで今は安全に少旋回出来るようになりました。
少旋回中にエンスト立ちゴケが発生した後は引き起こしの練習だと思ってやると、少しメンタルが良くなりますよ。これもテクニックですね(笑)
スキルアップには犠牲は付き物ですよね😅
おかげでUターンにはビクビクせんくなりましたけど🙂
How did you cut off the engine? Sorry I don’t understand Japanese can you translate for me 😅
上手になろうと練習しているのです。自分なりに限界に挑戦している訳なので、かならず転けます。
私はジムカーナ用のエンジンガード付けてやってます。転けてもガードとマフラーを少し削るぐらいで済むので思いきってやれる。
こう思うと案外転けないのは不思議。主様も「あぁ…傷ついちゃった…」の後は結構うまく行くようになったのでは？(笑)
高級車であろうとリスク取って乗りこなす努力をするのは素晴らしいと思います！カッコいい！
ありがとうございます！
そのような目線で見てもらえるとありがたいです🙂練習に転倒は仕方ないと思ってやらないと上達しないですからね！
@@redodo6406 さん
大して上手くないですが、コツをひとつ。
手放し感覚で乗れるようになるといい感じで曲がれるようになります。
腰から下で操る感じです。まぁ人それぞれなのかなぁとも思いますが…
一輪車乗る感覚が近いです。お試しあれ。
@@HAHAOTO ありがとうございます！参考にさせていただきます🙂
暇さえあればR1200RSでタイヤのショルダー部分が異常摩耗して無くなるぐらい８の字の練習を繰り返しました。
エンストするような事は一度も無かったので新型エンジンのマネージメントが低燃費寄りになっているのでしょうかね？
この手の練習の弊害でバンク角の限界が体に染み込んでしまっていて、タイヤ交換をして３００m走った普通の交差点でスリップダウンしてコケました。
いつもならタイヤ交換したら洗剤で念入りにタイヤを洗浄してから走るのですが、手を抜くとしっぺ返しが来ますね。
もう手遅れでしょうけれど、タイヤの洗浄とトップケースを外してから練習されることをお勧めします。
参考にさせていただきます。ありがとうございます🙂
高級車でチャレンジする精神が素晴らしいですね！ぜひ見習いたいです。曲がる方向の内側の腕が邪魔してる気がするので、肘を抜くと（少し上げる）もっとやりやすいと思います。こちらの動画も参考にしてみてください。
ありがとうございます🙂
参考にさせてもらいます！どんなバイクでもフルロックUターンをさせたいと思ってるので、ついつい頑張ってしまいます😅
3:37 ガビーン
久しぶりに聞きました。^^
同じエンジンの車両に乗っていますがエンストする兆候を感じずらいので単気筒に乗ってる感じで多めにスロットル回してます。
この時はほんとに兆候なくエンストしてしまいました😭
エンジンによっていろいろですね・・・勉強になります🙂
Kだとエンストし難いけど、Rは半クラでふかしまくりながらじゃないとヤバイよ。
普段走りでさえカナリ回転上げないとスムーズに走れないから、意外とRは免許がヤバくなる。
という私は金翼に乗り始めて31年、KかRに乗り換えようと乗ってみたからわかる。
シリンダーヘッドカバーをつけた方が良いですよ。
万が一にも転けてシリンダーベッドを割ってしまうと、帰れなくなってしまうので。
ありがとうございます！
参考にさせてもらいます😀
練習する姿勢、とても良いです👍素晴らしい。
やはり立ちゴケはエンスト起因ですね。
自分も練習したいと思っているんですが適当な場所がなかなか見つかりません。意外とフラットで広い場所って無いんですよね。
今度のRTはブレーキがフルインテグラルになってしまったので後輪ブレーキでフロントも掛かってしまうので姿勢制御効きますか❓
私も最初フルインテグラルを気にしてたんですが、やりにくいということも特に感じはしなかったです！
ただ、動画でも何度も言ってますがハンドルの切れ角が大きすぎてびっくりです😮サイズの割にめちゃめちゃ小回りしますよ😀
お気持ち、察します‼️ショックですね😭
3:10外装慣らし
バイクはCB750ぐらい取り回しがしやすいけど、この水平対向エンジンはトルクがありそうな音なのに本当に粘りが無いですよね。意外と超高回転型のエンジンですね。
何となく走り出しに不安はあったんですけどね😅｢まぁ、大丈夫でしょう｣と油断した結果でした😭
私も同じバイク来週届きます。サイドにガードがないので立ちゴケ怖いです。頑張ろう・・・
普通に乗っていればコケることはほぼないと思います🤔むしろ重心が下なので、安定しやすいです！Uターンや酷道のようなマニアックなところで気をつけてください！
@@redo5426 ありがとうございます。確かに重心低く、自転車のように軽いですね。もっと楽しもう。
ショックですよね…(￣▽￣;)
私はR1200Rクラシック乗りでフルパニア付けてました。
確かに重い車両ですが。パニアと水平対向のお陰で重心は低いはず、多分、国産バイクよりは安定感はあるように思えました。
とにかく、乗りましょう！乗らなきゃ慣れませんし、バイクの癖も掴めませんからね！
私は一日中、走ってましたね…(￣▽￣;)ソロですが…(苦笑)
アドベンチャーでも無いのに林道が好きで、良くSHOPの方に叱られてました…(￣▽￣;)
多分、乗れば乗る程バイクは貴方に答えてくれると思いますよ。
私のあいきは私の代わりに旅立ってしまいましたが、今もバイクには乗っています。
楽しいバイクライフを送りましょう。
励ましのコメントありがとうございます！
よく腕を磨いてから買いましょうというコメントをもらいますが、RTの腕をみがくにはRTでしか磨けないと思うので、そういうコメントは助かります！
経験ありますよ今もCB1300STですが 直進に比べ舵角がつくとフロントブレーキがかかった状態になりますから エンジンの回転が低いと簡単にエンストするんですよね 旋回の際はうるさいくらい回転数は高めにしてます
普通の発進でエンストしたことないので、ものすごくわかります！
逆にそれが油断に繋がりました😭
参考になります。CB1300SB乗りですがハングオンでないと片足さえも着かない短足なので今のところUターンはバイクを降りてローギアに入れてクラッチ断続を利用した押し引き、切り返しに徹してます。
なので、押し引きの時にやりにくくないようにエンジンガードやパニアケースは着けず、エンジンスライダーだけ装着してます。
BMWのフラットツインエンジンは過去にR1150GSパニアケース付きやR1100Sで何度も立ちごけとUターンごけしました。
路面の傾斜しだいでは転倒時シリンダーヘッドを軸にダルマさんのように完全に腹が上にタンクが下に、逆さまになりそうなこともありました。
水平対向エンジンはエンストが感知しずらく、音もなくすっと止まるのでエンジン回転高め一定でクラッチ操作で加減しないと普通のスタートでさえも油断できないですね！
はじめまして。取り回しお上手ですね。
練習しないと上手にならないと思いますがお値段の高い車体ではなかなかやりづらいですよね。
ありがとうございます😀
どうしても旋回練習をしたくなってしまうので、仕方のない犠牲と思っております・・・😣
俺は中古車購入でしたが、買って3日後ぐらいに、コンビニ駐車場でUターン中、目の前の駐車中の車がいきなりバックで動き出し、それを避け切れず立ちゴケしました。マジでショックと恥ずかしさでヤバかったです(＞人＜;)
コンビニ駐車場はめちゃめちゃギャラリーがありますね🥺3日でこかすのはさすがにショックですよね😭
経験談ありがとうございます！
エンジンガード付けないと、大型車のUターン練習はリスクがデカい。
すごいバイクだね😳
ありがとうございます😃
悲しくなりますね。しかし、大きくて重そうで、しかも高そうなバイクですね。後の冷静な解説まで、お疲れ様です。お上手ですね。
ありがとうございます！
高いし、重いです😭せっかく場所移動して、撮影もしてるので、頑張りました😀
Ｕターンが大変ならしない方向で。右折、右折、右折、左折で元通り！
ＧＬ1800からＲＴへ検討中なんですが・・・動画見てて不安になりました（＞＜；）ＢＭＷのエンストゴケってよくあるんですか？
普通に走るだけなら全然大丈夫です😀
Uターンや酷道走行以外でエンストさせたことないです！
こけなきゃ上手くならないので、上手くなる代償を払っただけです。
でも愛車が傷つくのは悲しいですよね。
０４で停止した時に いや～な予感しました。 案の常・ そこから急激にだ角を切ってしまって・・ エンスト・・・
一転び20万！
CB1300からR1200Rに乗り換えたときに、低回転でのトルクが無いことに気づきました。
その代わり高回転はCBよりよく回るという不思議なエンジンです。
しかし、、、ただただ、もったいない！ という感じです。
せめてエンジンガードはつけて、パニアケースは外してから練習された方が良かったですね。
BMWのRエンジンに乗り換えると、やはり低回転のトルクの弱さが気になりますよね😣
パニアのお陰でマフラーが無傷と自分を慰めてます😭
힘내십시요!!! 넘어진 것은 마음이 아픈 일입니다.. ㅠㅠ 그러나 앞으로는 더 발전 할 수 있는 기회가 될 것입니다!!
감사합니다😀
修理というか交換費用ですか(/ω＼)お高い、、、
ほんとに高いです😭
動画見てると一人で起こせなかったり乗りこなせないバイクを購入する人がいるのは、排気量マウント取りたい為なのかな。自分で扱える範囲でテクニックを磨いてからのほうが良いと思います。