Да, снята. Динамика остается прежней, так как при полностью открытом дросселе исправный клапан всё равно закрыт. Тут для меня важнее что не засерается коллектор впускной.
Механика, 136 сильный мотор. У меня сейчас другая проблема- выходит из строя модуль зажигания, поменял свечи, купил новый модуль- опять перегрелся и вышел из строя. причём перегрев идет в районе третьей катушки, выдавливает смолу, которая там всё заполняет. Я купил еще одну,поставил- то же самое. В итоге лежит новая катушка (уже третья) ищу автоэлектрика, который посмотрит в чем же дело и если что перепаяет ключ зажигания 2-3 цилиндра в ЭБУ, хотя внешне он целый.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
предстоит большой объем работ. удачи Евгений. мне помог с ремонтом, другим парням тоже поможешь.
Задняя крышка багажника над молдингом и над ручкой это болезнь всех ситроен с5 1 и 2 поколения.
Евгений, стоит ли глушить ЕГР на c5 2.0 бензин 1поколение. Извиняюсь что не по теме.
У меня не заглушен а отключен кабель. катаюсь с ошибкой, на динамике, прогреве и температуре ОЖ не сказывается.
Владимир Ковалевский Тоесть снята фишка? Динамика, так понимаю, должна была улучшиться.
Да, снята. Динамика остается прежней, так как при полностью открытом дросселе исправный клапан всё равно закрыт. Тут для меня важнее что не засерается коллектор впускной.
Владимир Ковалевский Спасибо. А у вас автомат?
Механика, 136 сильный мотор. У меня сейчас другая проблема- выходит из строя модуль зажигания, поменял свечи, купил новый модуль- опять перегрелся и вышел из строя. причём перегрев идет в районе третьей катушки, выдавливает смолу, которая там всё заполняет. Я купил еще одну,поставил- то же самое. В итоге лежит новая катушка (уже третья) ищу автоэлектрика, который посмотрит в чем же дело и если что перепаяет ключ зажигания 2-3 цилиндра в ЭБУ, хотя внешне он целый.
По поводу записей, это полный бред, полно всех запчастей, есть даже много новых аналогов!