성남은 8~9년 전부터 적자나서 문 닫네마네 하던거 우째우째 버티고 버티다가 코로나쇼크 못버티고 문 닫는거에요. 당장 야탑가서 봐봐요. 터미널 빌딩에 사람 하루평균 얼마나 들가나...이미 죽어버린 상권에 다 전철타러가지 버스를 안타니.....지금까지 살아있는게 용했던거죠.
@@나무젓가락-d3i 이 무슨 얼터당토 없는 개소리인가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 사회적약자가 보호의 대상은 맞지만 전국민이 사회적 약자'만' 모시며 살라고? 사회적 약자세요? 그런 거지근성 마인드라서 평생 사회적 약자로 사는거에요 그딴 공산당 같은 마인드 좀 버리고 발전해서 사회적 약자로부터 벗어날 생각을 좀 하셈
대도시에서 대도시간 교통은 이젠 ktx가 접수했죠 하지만 여전히 고속버스가 기차보다 더유용하게 쓰이는 구간들이 있습니다. 대표적인 노선이 광주광역시-부산노포(+사상)구간하고 광주광역시-울산 구간 같은 경우에요 수도권에 지하철 고속철도가 촘촘히 자리하고 있다보니 버스가 도태되고있지않나 생각되요 앞으로 지역위주의 단거리 노선으로 개편되어야할듯 싶습니다
MBC는 이렇게 현장으로 발로 뛰어서 취재하는 코너가 있어서 너무 좋다. 비록 짧은시간 보도를 준비해야해서 심층적인 문제의 본질 분석은 어려운 보도들도 보긴 했지만...일단 진지하게 접근하려는 자세는 좋음 이렇게 눈으로 이슈를 목도하면 사람들이 더 관심가지고 한번이라도 더 해당이슈들을 표출하게 될 거임
@@이털많고착한남82 82년생? ㅋㅋ 지하철 버스타면서 옆사람을 봐 4050세대 심지어 60세대도 폰쳐다보느라 자기가 내릴 역에서 못 내려 기사한테 버스 세워달라고 징징대는 아저씨 아줌마들 많음. 82 아저씨도, 부모도 똑같겠지? ㅉㅉ 좀 더 자세히 얘기하면 기사가 안 세워주니 경찰에 신고해서 기사가 버스 안세운다고 기사를 고소한다는데 나이는 어디로 쳐 먹어서 자기잘못은 모르고 기사를 고소해? 자식이 이런 부모를 보고 배우는거야 그 애비의 그 자식이지. 도로 한복판에 세웠다가 그 사람이 차에서 내리자 뒤에 오는 차에 치이면 그건 누구잘못? 기사잘못? 그 승객잘못? 뒤에 오는 차 잘못? 아저씨 생각에 누구잘못? 결국 전 연령이 다 비슷해.
과거 기차 인프라가 좋지 못하던 시절, 도로에 전폭적인 지원을 하던 한국에선 고속버스가 정말 큰 힘이 되어줬죠. 그러나 현재 철도가 좋아지고, 바쁜 생활 속에 상대적으로 속도가 느린 고속버스 시외버스는 앞으로 계속 쇠퇴의 길을 걸을 것이라고 생각합니다. 또한 교통 취약지역엔 젊은층이 없고, 앞으로 예상되는 노년층 감소, 지방소멸은 버스업계의 쇠퇴를 더욱 가속시키겠지요.
애초에 철도가 있는 지역에는 고속버스 이용 안함. 고속버스 가격이 ktx srt 랑 비슷하고 오히려 기차가 더 저렴한 경우도 많고 이동하는 시간 부터 2배 차이남. 요새 무궁화도 잘 이용 안할려 하는데 기차가 안가는 지역은 고속버스가 필요하겠으나 그마저 고속버스 이용객도 없느니 사라지는거 고속버스가 기차 절대 못이김.
버스터미널이 무언가와 통합되면 좋지 않을까 순간 생각이 듭니다. 인천공항의 리무진 버스들 처럼. 시외버스가 철도를 돕고 철도가 시외버스를 돕는 형태로 철도가 닿지 않는 곳까지 커버하고 하면서 공공성을 유지하면 좋겠네요. 시대가 달라져 가는 거니까요. 좋은 생각들이 모여서 방법이 나오길 바랍니다.
성남은 광역버스 타고 조금만 가면 강남이고 고양은 나올 때부터 막히던만. 그리고 3호선도 있어서 차도 얼마 없는 백석이나 화정을 갈 필요도 별로 없고. 3호선 타면 조금 오래걸리기는 해도 센트럴, 경부터미널 바로 갈 수 있다는 장점도 있고. 행신에서 KTX 타거나 경부선은 광역버스 타고 서울역, 호남선은 경의중앙선 타고 용산역 가니 메리트가 떨어지는 듯. 의정부도 1호선이 서울, 용산 가는 거 생각하면 수도권 터미널들은 수원 빼면 강남이나 용산, 서울역에 다 흡수될 느낌...
근데... 역설이긴 한데... 자가용이 생겨도 걸리는 시간은 의외로 대중교통을 이용했을때와 차이가 없거나 더 걸리는 경우도 비일비재 하거든... 그래서 수요는 분명히 있어... 접근성과 편의성을 조금만 개선 해주면 수요는 다시 늘어... 단, 절대적인 수요의 한계는 있어서 시골은 불가야...
답 없습니다. 그냥 서,인,경 이주 합시다. 거주 이전의 자유을 행사해.... 먹을게(대졸 일자리 -고졸 일자리-모든 일자리...)들이 전무한데... 부산에 잡아 두어 아사 시키자는 진짜 부산 공무원들 자세들 비판 합니다... 자기들은 세금 먹으니 지옥 지방들에 사는게 좋겠지만(지옥 지방들에서도 세금먹는 공무원들 염라대왕의 부하들 처럼 편하니 자기들이 편하지 다른 지방민들도 편한줄 하는 공감 능력 없는 지방 공무원들)... 아무 하는 일 없이(서,인,경 공무원들에 비해서).... 우리나라는 서,인,경(서울, 인천,경기 남도, 경기 북도)에 전체 인구의 70% 거주 하는 1핵 체제( 주민등록 기준 50% 인구+ 서,인,경 3개 자치구 제외 14개 전국 자치구에 주민등록하고 서인경 사는 20% 추가+ 유아들+탈북민들+외국인들+광관객들 등을 제외 한 수치니 그것 다 합하면 80% 까지 육박하는 서,인,경 민국이 현실- 나머지 14개 지방 자치 구들은 14개로 나누어 인구 분포 각 가치구 당 20/14= 1.42 % 분포 그것도 전부 노인들 뿐인 대표적 예가 노인과 바다 뿐인 사막화 된 도시 부산의 현실) 출생율 통계의 실질 분포는 서,인,경에= 2.0+ 서,인,경외 14개 지방자치 단체 출산율=0 을 평균해서 출산율이 1인 상황인데 지방에 사는 14개 자치 단체들은 현실을 무시하고 서,인,경 출산율이 높아 지방도 그정도 되는 갑다 하는 공무원들 특유의 과소 대표되는 평균을 강조하는 지방 공무원들 암인 암이 아니라고 하는 격인 사기꾼 의사들 같은 행정을 하는 지방 공무원들에 유리한 통계만 인용하는 것 이제는 .... 출생율 통계의 실질 분포는 서,인,경에= 2.0+ 서,인,경외 14개 지방자치 단체 출산율=0 을 평균해서 출산율이 1인 상황인데 지방에 사는 14개 자치 단체들은 현실을 무시하고... 세금 먹는 행정들만..... 이러니 지옥 지방들이 14개나 있다고 ..... 지방민들이 서,인,경으로 이주 거주이전의 자유 권을 행해 지방 출생율= 거의 0 수준 입니다... 가 대단한 것처럼 보이는 통계의 ... 실질은 분모수인 인구들이 서,인,경으로 (지방들은 사회적 아사 하기 떄문에 ) 이주 하여 0.73 으로 보이는 것이지 실질은 거의 0 이고 노인뿐이 지방들이 14개 자치 단체들임... 서,인,경 한국의 80% 인구의 서,인,경 선호 사상 일본 처럼 오사카(교토) 서쪽 중심- 나고야(중간 중심)- 동경 (동쪽 중심) 3중심 도시 체제로 변경해야 북쪽(서인경)-- 중간(세종,청주,대전)- 남쪽(대구,울산, 부산) 3축 체재로 국가 정책을 변경해야 / 부산은 노인과 바다 뿐인 사막화 된 죽음의 도시가 되가는데.... 한심한 지방 공무원들 1. 흔이 말하는 3대 지옥 부산 개선 부터 하시라. 2. 교통 지옥 (해결책 =a.지하철 2호선 순환선 만들기, b.전도로의 brt bus 노선, c.부산관광버스에서 운영하는 부산시직할운영순환 버스. d 영도에 공황만들기 부산역,영도공항,부산항 3개 겹치게 하기 서울서 멀수록 지옥 지방이 되는데 영도에 공항 만들면 서울에 가까워 지는 효과 냄 제주도 처럼 ) 어짜피 바다에 만들거 부산역에서 김해 공항 가는데 1hr 걸리는데 부산역에서 가덕도 가는데 2hr 걸리는 가덕도에 만든다는 바보 지방 공무원들... . 그래야 ktx 노선으로 대구에서도 영도 공항 이용하고 전국에서 다오죠. 3. 일자리 지옥,대졸 신규 일자리=0 그러니 신규 고졸 일자리도=0,(해결책=울산-대구-부산간 gtx 추진 3개 광역시 끼리라도 출퇴근 교통 확보) 4. 대학병원 지옥, 전국 어디에 대학병원들이 1구에 다 있게 인허가 하는 무능한 공무원들이 어디 있어요(해결책 = 부산대학병원(토성역)을 부전역 기반 부산시민공원으로 이전을 위해 부산시에서 부산시민공원 부지 부산대학병원에 기부 하기)
1970-80년대 도로 중심의 교통에서 2000년대 철도 중심의 교통망으로 바꿀때 대비를 했어야 함. 수도권은 지금 간선철도망이 너무 잘 발달 되어 있어서 각 시군 지자체 별 터미널 운영하면 손해봄. 주요 고속철도역 중심으로 지자체로 뻗어가는 광역버스나 인구가 많은 수도권 주요도시에서 접근성 좋은 위치잡아 터미널 운영하는게 좋아보임. 솔직히 분당, 일산 갈때 야탑, 화정터미널 이용이나 서울고터에서 지하철타는게 별 차이가 없을정도로 터미널의 메리트가 많이 없는 편이었음.
고양시 거주자 입장으로 보면 화정 터미널을 예시로 든 것은 아닌 것 같다';;; 지하철 2정거장만 가면 백석터미널 있음 신설이고 시설도 좋고 노선도 많음. 심지어 백석발 버스는 화정에서 한 번 더 태워서 출발하는데... 인터뷰도 그저 화정 앞 거주자들이 지하철 2정거장 타기 싫어서 아쉬움 이야기 하는 것으로 들림 그렇게 따지면 파주는? 인구 40만 파주는 버스타려면 백석터미널로 가야함. 그저 징징징징
@@chanyoung77 경기도 인구감소하고는 무관하게 인구감소 영향일 수 있다고 봅니다. 경기도 시외버스 터미널에서 멈추는 버스는 경기도내에서만 도는게 아니고 경기도민만 타는게 아니니까요. 가령 A, b를 왔다갔다 하는 버스가 있는데 a시의 인구가 없어지면 b의 정류장도 쓸모가 없어지는 것 처럼 이 경우도 인구감소 영향이 있을 거라고 생각해요
코시국 겪으면서 버스들 많이 줄었습니다 제가 15학번인데 충청도로 학교를 다녀서 의정부터미널에서 타고 다녔는데 그때는 미리 예매 못하면 매진이라 센트럴시티까지 가서 타고가고 그랬어요 그마저도 표 못구해서 암표상(?)같은분한테 현찰주고 관광버스타고 간적도 있어요 의정부는 원래도 배차가 많은 터미널은 아니긴했지만 그 적은 배차로도 충청 전라 경상 강원 골고루 나름대로 복작복작했는데 코시국 겪으면서 진짜 제 짧은인생에 이렇게 휑해진 의정부터미널은 처음봤어요 원래도 적던 차가 더 줄어서 차도없고 사람도 없어요 철원갈일있어서 지금도 종종 이용하는데 먼옛날이 아닌 2015년도부터랑 비교해도 진짜 차이 많이 나요
무분별한 운전면허증 발급으로 늘어나는 자가용, 그로 인해 빚어지는 교통정체. 교통정체로 정시성이 떨어지는 버스는 철도와의 경쟁에서 밀릴 수 밖에 없고 정시성을 따지는 버스는 위반을 안할 수 없고 위반 하면 승용차가 찍어서 신고. 실제로 자가용 이용 하여 다니는 사람 중 대중교통이 열악 해서 자가용 이용 하난 사람 비중이 얼마나 될까요
고 노무현 대통령이 수도 이전 하려한것과 행정기구를 각지방도시화 하려했던 정책 이유가 서울중심으로 몰린 인구를 골고루 각 지방으로 포트리려했다 그로인한 인구 인프라와 또 지방도시들의 세금운영 활성과 부동산 가격 안정화 다 포함된 계획이였다. 지방에 젊은 청년들이 줄어들고 서울로 몰려만드니 부동산 투기꾼들이 넘쳐났다
지방은 먹고 살게 없거든요.. 그래서 전부 다 서울 로 가는거에요 서울에서 차량 이동 하려면 전구간이 러시아워.. 시골로 가는 사람들이 없다보니 고속버스 이용객이 줄어들수 밖에 없는 구조.. 버스터미널이 살아 남으려면 지하철 < > 지하철로 기차역 하고 연결이 되어야 그나마 명맥이라도 유지할수 있을겁니다
!["터미널 1달 수입이 250입니다 1명 월급도 못 줘요" 줄폐업 [뉴스.zip/MBC뉴스]](http://i.ytimg.com/vi/Q2mQtD3wiFo/mqdefault.jpg)
!["터미널 1달 수입이 250입니다 1명 월급도 못 줘요" 줄폐업 [뉴스.zip/MBC뉴스]](/img/tr.png)
![[바로간다] 업자들이 '예쁜 집' 검색하는 이유‥낚시꾼들 실체는? (2022.06.23/뉴스데스크/MBC)](http://i.ytimg.com/vi/bh4mU-La-Qc/mqdefault.jpg)
코로나이후로 터미널이나 버스운행이 중단된것이 너무많아요 ..ㅠ.ㅠ
고양시, 성남시 이런곳 터미널 운영 중단은 진짜 충격이네.
고양시는 바로옆에 고양종합버스터미널이 있음
윤석열 탄핵 원희룡 탄핵이 답이다
원래 화정터미널은 백석터미널(고양종합터미널)에서 출발해서 경유만 할뿐 기점 역할이 아닌걸로 알고있음
수도권 순환버스 만들면 좋겠네요
@김와우 사용하는 사람이 극히 적어서 ㄷ수익이 안나는데.. 니가 세금 낼래?
1. 자가용이나 카쉐어링, 철도 등 더 빠르고 폭 넓은 교통수단의 발전
2. 비싼 임대료
3. 아파트 짓는게 더 돈이 됨
걍 3임 ㅋㅋ 아파트공화국
@@curtain5323 대한민국 X 대단지공화국 O
성남 터미널이 올해 초 폐업해서, 도로에 임시 승강장을 만들었더라구요. 어르신 몇분이 추운데 떨면서 시외 버스 기다리시던데,,, 각자도생의 대한민국에서 가장 불편을 겪게 되는 사람은 사회적인 약자들 뿐이라는게 씁쓸 하네요.
성남은 8~9년 전부터 적자나서 문 닫네마네 하던거 우째우째 버티고 버티다가 코로나쇼크 못버티고 문 닫는거에요.
당장 야탑가서 봐봐요. 터미널 빌딩에 사람 하루평균 얼마나 들가나...이미 죽어버린 상권에 다 전철타러가지 버스를 안타니.....지금까지 살아있는게 용했던거죠.
세상이 변하는 속도만큼 사람도 생존하려면 변하려고 노력을 해야함 감성적으로만 국가, 사업 운영하면 점점 망하는거죠 지난 5년 감성국정운영으로 나라 폐망 한 40년은 앞당긴 것처럼
적자임에도 열심히 운영해준거에대한 감사보단 그사람들 사회적 약자들을 위해 노예처럼 일해야하는데 정말아쉽네요
대한민국 모두가 자신의 시간을 포기하며 사회적약자만 모시며 살아가는 날이 왔음 좋겠습니다
@@나무젓가락-d3i 이 무슨 얼터당토 없는 개소리인가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 사회적약자가 보호의 대상은 맞지만 전국민이 사회적 약자'만' 모시며 살라고?
사회적 약자세요? 그런 거지근성 마인드라서 평생 사회적 약자로 사는거에요
그딴 공산당 같은 마인드 좀 버리고 발전해서 사회적 약자로부터 벗어날 생각을 좀 하셈
@@Thuglife36896 비꼬는 거잖아
고령화 운전사고 문제 많아서 대중교통 이용해야 하는 분들은 어쩌나...너무 대책없이 없애는거 아닌가 싶다...
별개의 문제
너무 대책없이 생각하는거아닌가.... 돈은 땅파서 나오나 유지를못하는데 빚져가면서 유지할순없자나? 설마 터미널이 국가 꺼라고 생각하시는건 아니져?
이딴 댓글 진짜 이해가 안가네
그럼 본인이 자선사업하세요... 세금은 정해져있고 대중교통 비용 백원만 올려도 바락바락거리면서 뭔 복지를 원하는지
북유럽처럼 세금으로 월급 다떼가는 나라랑 복지를 비교하는 수준들 이해가 안가네
세금 이정도로 걷는 나라중에 이정도 복지 유지하는나라 없어요
대한민국은 신기하리만큼 부자들 세금을 많이 거두지만 부자들이 욕하면 욕 ㅈㄴ 처먹는 마인드라 참...신기함
니들은 안늙냐???ㅋㅋㅋㅋ
더 오래 살아서 자식들 세금 더 빨아먹을 사람들이 참 ㅋㅋㅋㅋㅋ
여기는ㅂㅅ들의방같다
ㅋ
차없는 사람, 운전 못하는 사람, 나이든 사람 등은 어떡하나요ㅠ
각자도생.. 그건 너가 알아서 해결해야 할 문제임.
본인 능력 탓
알빠노
자급자족
선거에서 정치인을 잘못 뽑았기 때문에 치르는 댓가 입니다. 그들이 내뱉는 X를 수용하는 것도 국민의 일이죠.
도태되는거지 ㅅㅂ 뭘 어째
예전에 심야버스 솔솔하게 활용했는데 심야버스도 대부분 없어졌더라 ㅠㅠ
철도역을 중심으로 한 셔틀버스 개념으로 개편해야 할 듯.
그동안 대한민국을 사랑해주셔서 감사합니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅃㅃ 다음생에 만나요
한국이 안좋다고 느껴지시면 나이지리아, 카자흐스탄, 미얀마, 아르헨티나, 방글라데시, 케냐, 이집트, 시리아, 멕시코, 브라질, 등등 이런 살기 좋은 나라로 이민 추천 ㅋ
파일럿프로그램 [중국인이 나타났다]
달 나라 끄져 주세요 ~
상봉시외버스터미널은 이곳에서 언급된 터미널들보다 더 오래전에 쇠락해서 사실상 껍데기만 남은 상태죠.
거기도 곧 아예 사라지고 49층짜리 뭐 짓는다던데
군생활의 추억이 담긴 화정버스터미널이 없어진다니 너무 아쉽네요~~ 물론 새로 생긴 고양종합터미널이 시설면에서 월등히 좋지만 화정역 광장에 모여있던 사람들과 화정버스터미널만의 정취가 없어진다니 뭔가 추억의 한 페이지가 사라지는 기분입니다.
9사단 출신이라 화정터미널 이용했었는데 없어진다니 아쉽네요.
@@코카-x8y 백마!! 저도 9사단 출신이라 아쉬워서 댓글을 남겼는데 반갑습니다!
추억은 가슴에 묻으시게
@@코카-x8y 이젠 화정말고 백석가서 타야함
저도 군 생활때 바로 앞에 있어서 집까지 고속버스 타고 갔는데. 이젠 없어지는군요. 9사단은 아니고 3군지사여서 엄청 가까웟던.
저러니 누가 지방에서 살고싶겠어...모든 상황이 서민들에게 점점 더 힘든삶이 현실이 되어가네. 한순간에 모든것이 무너져내리는 것 같은데
서울 서울 서울~~ 아름다운 이 거리~~ 에혀... 차에 치여 사람에 치여 ㅠㅠ 그래도 대중교통은... 기다리면 오긴 온다 좀 막힐 뿐
이게 맞는말... 교통도 안좋고 인프라도 없는 시골에 청년이나 젊은이들이 유입될수 있나?
서울 수도권 근거리에서나 살지 시골은 아예 가지도 않을거다. 이렇게 시외버스 대중교통도 제한되는데..
생활비 걱정 없으면
지방 가서 살고 싶긴한데...
영상 제대로 보기라도했나..
지방이 아니라 수도권임
저기 수도권임 ㅠ
이제는 고속,시외버스도 ktx처럼 대도시로 가야하네요...
대도시도 터미널 보면 열악하더라고요.
@@cji1121 광역시급 아니면 잘 쓰지를 않더라고요 저 예시로 나온 고양, 성남도 정말 급하지 않는 이상 강남터미널 가고 하니깐요 아니면 기사처럼 ktx 타거나...
시외버스 마탱이 갔고, 다음은 고속버스, 그다음은 KTX와 국내선항공노선. 전부다 이용객이 없어 적자에 허덕이다가 노선축소에 들어갈것임. 인구소멸 앞에 장사없다. 모든것이 무너져내릴것임
기차타고 어디 갈곳도 없음
버스는 요실금이 심해서
못탐
애들 자가용 얻어타고
근처만 왔다갔다ᆢ
아니 애초에 수도권 사람들은 고속버스 타러 고속터미널에 가지 도시내에 있는 터미널은 노선도 별로없고 메리트 자체가 없음 사실 서울도 강변터미널 이런건 없어질듯
저기 화정터미널은 전철 2정거장 거리에 고양종합터미널이 있음.
장거리는 ktx, 그외는 보통 한가정 차가 1~2대 있으니 직접 운전하고
미성년자들은 거의 이용할 일 없으니 시외버스 탈 일이 없음.
강원도에서 군복무 할 무렵 이용했던 홍천, 인제, 원통 터미널은 군부대가 있어서 그래도 꾸준히 이용객이 있었는데...계속 이렇게 인구가 줄고 군 인원도 줄면 거기도 어찌될런지...
와 의정부 시외버스터미널도 저렇게 되네요 ㅜㅜㅜㅜ
의정부에 서울가는 1호선있어서 많이 줄은거 같네요.,.
의정부는 터미널 저거 하난가요?????
네
@@sys4555 1호선이 신규 철도노선도 아니고, 의정부 구터미널, 신터미널 시절 모두 1호선은 존재했습니다. 터미널 이용객 감소랑 전혀 연관성 없죠.
@@sys4555 저가 의정부 오래 살아서요 ㅜㅜㅜㅜ
수도권 집중의 폐해가 나타나는 중
이대로 가면 고속도로 터미널 고속도로휴게소 철도역도 문닫을 것
대도시에서 대도시간 교통은 이젠 ktx가 접수했죠 하지만 여전히 고속버스가 기차보다 더유용하게 쓰이는 구간들이 있습니다. 대표적인 노선이 광주광역시-부산노포(+사상)구간하고 광주광역시-울산 구간 같은 경우에요 수도권에 지하철 고속철도가 촘촘히 자리하고 있다보니 버스가 도태되고있지않나 생각되요 앞으로 지역위주의 단거리 노선으로 개편되어야할듯 싶습니다
광주-부산,울산은 서로 왕복하는 고속철이 없으니깐 버스가 계속 다니는거죠...부산-광주 KTX 생기면 버스 수요 폭락하겠죠
@@성우-r2q 태화강역에 케텍스이음 정차하면 고속시외터미널의 운명도 머지 않을 듯
그놈의 광주
버스는 줄어도 자가용은 30-40년대까지 야금야금 계속 증가한다는 매우 불편한 진실..
버스가 불편해지니까 자가용 타고다닐수밖에 없음. 나도 되도록이면 차 늦게사려고했는데 진짜 버스 시간맞추기 까다로워서 결국 신차내림
자가용 맛보고 나니깐 왠만해선 대중교통 이용 못하겠음
MBC는 이렇게 현장으로 발로 뛰어서 취재하는 코너가 있어서 너무 좋다.
비록 짧은시간 보도를 준비해야해서 심층적인 문제의 본질 분석은 어려운 보도들도 보긴 했지만...일단 진지하게 접근하려는 자세는 좋음
이렇게 눈으로 이슈를 목도하면 사람들이 더 관심가지고 한번이라도 더 해당이슈들을 표출하게 될 거임
그치 문재앙때는 찬양하기 바쁘고 내부실정은 감싸기 급급한 mbcㅋㅋㅋㅋ. 내로남불 끝판왕 방송임
아닌데 아닌데?
헛소리하네 kbs차라리 더 공익적이더라. 잣비씨 민주당 오디오된게 하루이틀도 아니구만
벌레들 방가조선으로 꺼져라 왜 여기 기웃거리냐
@@edwardsong9868 입맛대로보셔요~
한국을 보면 동화에 나오는 욕심쟁이 개가 생각난다. 뼈다귀 물고가다가 물에 비친 자기뼈다귀마저 욕심내 물고있는뼈다귀를 놓쳐버리는 바보같은 개...정말 소중한것은 따로있었어 이제는 더 절실하게 느끼지만 이미 시간이 많이 늦은듯...
온통 정신이 스마트폰 유튜브, SNS에 중독되어서 비교하고 피해의식만 있어서 뭐하나 소중함을 모르는 세대...!!
제 세대에서 마지막을 보게 될줄 몰랐는데 안타깝습니다
@@이털많고착한남82 82년생?
ㅋㅋ 지하철 버스타면서
옆사람을 봐 4050세대 심지어
60세대도 폰쳐다보느라
자기가 내릴 역에서 못 내려
기사한테 버스 세워달라고
징징대는 아저씨 아줌마들 많음.
82 아저씨도, 부모도 똑같겠지? ㅉㅉ 좀 더 자세히 얘기하면
기사가 안 세워주니
경찰에 신고해서 기사가 버스
안세운다고 기사를 고소한다는데
나이는 어디로 쳐 먹어서
자기잘못은 모르고 기사를 고소해?
자식이 이런 부모를
보고 배우는거야 그 애비의 그 자식이지.
도로 한복판에 세웠다가 그 사람이
차에서 내리자
뒤에 오는 차에 치이면 그건 누구잘못?
기사잘못? 그 승객잘못? 뒤에 오는
차 잘못? 아저씨 생각에 누구잘못? 결국 전 연령이
다 비슷해.
@@이털많고착한남82 그런너도 스마트폰에 유튜브에ㅋㅋ 누가누굴뭐리하는지 ㅋ
화정버스터미널은 두정거장만 가면 고양버스터비널있어서 괜찮음..
이건 앞으로는 공적업무 영역으로 들어와야 함......이익차원에서는 시골 마을 구석구석까지 갈수가 없음 인구가 줄어들어 타산이 날 수가 없음
한 10년전만해도 성남종합터미널에 사람들 많았었는대 와ᆢᆢ 장난아니네ᆢ
웃긴게 서울 가서 타고 이동하는거랑 지역터미널로 바로 가는거랑 시간차이 거의없고 오히려 더 빠를때도 많음.
화정터미널은 백석터미널(지하철2정거장)으로 기능이 옮겨갔기에 문 닫을 상황인거 같아요
이용객 불편은 일부 있겠지만, 버스나 지하졀로 조금만 더 가면 해결되죠
@김와우 그러게 말입니다.. 이재명같은 놈들이 개발이익을 중간에 가로채니 나라가 이모양이지요
미쳤다 지방 어떻게가 터미널없으면 ㅡㅡ헐
택시
인구감소도 모잘라 인구과밀도때문에 더더욱 인프라가 집중됨..
서울과 지방의 교통수단은 더더욱 사라지고
서울내의 인프라만 늘어나고있네..
지방의 시골들은 읍내나올 버스도 사라질듯
첫째는 인구소멸 ..
둘째는 수도권에서 서울 터미널 까지 교통연계 잘되있다 ,또한 지하철 까지 다 지나간다 !!!
타노스 손 안대고 승리 👍
수도권에서 먼 인구소멸을 논하냐 기가차서
@@JayKimJr ㅋㅋ 두고 보면 느끼겠지요
과거 기차 인프라가 좋지 못하던 시절, 도로에 전폭적인 지원을 하던 한국에선 고속버스가 정말 큰 힘이 되어줬죠. 그러나 현재 철도가 좋아지고, 바쁜 생활 속에 상대적으로 속도가 느린 고속버스 시외버스는 앞으로 계속 쇠퇴의 길을 걸을 것이라고 생각합니다. 또한 교통 취약지역엔 젊은층이 없고, 앞으로 예상되는 노년층 감소, 지방소멸은 버스업계의 쇠퇴를 더욱 가속시키겠지요.
뭔 개소리에요
자동차가 수천만대인데 ㅋㅋ
@@Moomin무민 대한민국 자동차 등록대수가 2000만대가 넘습니다.
노년층이 향후 늘었으면 늘었지, 노년층이 감소한다고? 교통 취약지역엔 노년층 뿐인데 뭔 소릴 하는 건지
@@SONIC-lb4qi 그 중에 당신도 포함🫵
애초에 철도가 있는 지역에는 고속버스 이용 안함. 고속버스 가격이 ktx srt 랑 비슷하고 오히려 기차가 더 저렴한 경우도 많고 이동하는 시간 부터 2배 차이남. 요새 무궁화도 잘 이용 안할려 하는데 기차가 안가는 지역은 고속버스가 필요하겠으나 그마저 고속버스 이용객도 없느니 사라지는거 고속버스가 기차 절대 못이김.
경기도는 지하철이 너무 잘 되어 있어서..
수익이 나지 않더라도 꼭 있어야 할 것이라 생각컨데 버스터미널이 철도역에 붙어 있어야 했는데 거의 따로있죠ㅡ
버스터미널이 무언가와 통합되면 좋지 않을까 순간 생각이 듭니다.
인천공항의 리무진 버스들 처럼.
시외버스가 철도를 돕고 철도가 시외버스를 돕는 형태로 철도가 닿지 않는 곳까지 커버하고 하면서
공공성을 유지하면 좋겠네요.
시대가 달라져 가는 거니까요. 좋은 생각들이 모여서 방법이 나오길 바랍니다.
마이카 시대.... 어/절 수 없음... 서울 제외하곤 대중교통이란 의미가 ㅠㅠ
부지 확보가 어려워요 생각보다..
돈은?????
이익은????
불경기에도 자동차.판매량은 늘었음 아무리 가난해도 차를 사는 민족이라 ..자차가 다들있어서 버스는 망할수밖에...
찾으면있지 그런데 그걸찾아야하는 높은양반들은
오늘도 내일도앞으로도 개꿀빨아야하기때문에 힘든거 안하고 하지도못함 실력이안됨
그냥 시민들의 발을 묶으려고 하는 것 같은 느낌 뿐...
고양터미널 없을때 화정터미널이 잘 나갔었는데 ㅜㅠ
횡령한 세금만 줄여도
저런데 공적자금을 쓰겠다
말그대로 교통 약자들만 힘들게 된 상황이네.
수도권 터미널이 없어진다고?
1. 자가용이 많다.
2. 지방과 연결망이 고속철이 있지.
3. 수도권은 인구가 계속 늘어날 줄
알았냐
와..화정터미널이 이렇게 되는구나.
이거는 버스를 대체할수있는 대체수단 및 자가용보급률이 천장을 뚫으면서 막타로 지역 인구의 감소로인한 이용자의 감소로 폐업을 할수밖에 없는구조...
성남은 광역버스 타고 조금만 가면 강남이고 고양은 나올 때부터 막히던만. 그리고 3호선도 있어서 차도 얼마 없는 백석이나 화정을 갈 필요도 별로 없고. 3호선 타면 조금 오래걸리기는 해도 센트럴, 경부터미널 바로 갈 수 있다는 장점도 있고. 행신에서 KTX 타거나 경부선은 광역버스 타고 서울역, 호남선은 경의중앙선 타고 용산역 가니 메리트가 떨어지는 듯. 의정부도 1호선이 서울, 용산 가는 거 생각하면 수도권 터미널들은 수원 빼면 강남이나 용산, 서울역에 다 흡수될 느낌...
인천터미널도 괜찮은데
근데 이용자들은 화정터미널 없어져도 큰 타격없는게 바로 옆에가 지하철 역이고 2정거장 움직이면 백석버스터미널임 그거마저 없어지면 모를까 저정도면 뭐
이용자가 감소는 어쩔수없긴하죠
자가이용자가 이젠 2500만에 육박하는데
거기에 각종 고속철도가 있고 버스이용객이 줄어들수밖에없는구조
노선이 대폭줄어들어서 문닫아야하는 곳들이 한동안은 좀있을듯합니다.
가구로 치면 자가 없는 가구가 더 많은데요?
어린이랑 어르신을 처빼야지 ㅎㅎ
근데... 역설이긴 한데... 자가용이 생겨도 걸리는 시간은
의외로 대중교통을 이용했을때와 차이가 없거나 더 걸리는 경우도 비일비재 하거든...
그래서 수요는 분명히 있어... 접근성과 편의성을 조금만 개선 해주면 수요는 다시 늘어...
단, 절대적인 수요의 한계는 있어서 시골은 불가야...
여보세요. 나야.거기 잘 지내니. 여보세요. 왜. 말 안하니? 울고 있니. 내가 오랜만이라서. 사랑하는 사람이라서. 그대 소중한 마음 밀쳐낸 이기적인 그때의 나에게 그대를 다시 불러오라고 미친듯이 외쳤어.
답 없습니다. 그냥 서,인,경 이주 합시다.
거주 이전의 자유을 행사해.... 먹을게(대졸 일자리 -고졸 일자리-모든 일자리...)들이 전무한데... 부산에 잡아 두어 아사 시키자는 진짜 부산 공무원들 자세들 비판 합니다... 자기들은 세금 먹으니 지옥 지방들에 사는게 좋겠지만(지옥 지방들에서도 세금먹는 공무원들 염라대왕의 부하들 처럼 편하니 자기들이 편하지 다른 지방민들도 편한줄 하는 공감 능력 없는 지방 공무원들)... 아무 하는 일 없이(서,인,경 공무원들에 비해서)....
우리나라는 서,인,경(서울, 인천,경기 남도, 경기 북도)에 전체 인구의 70% 거주 하는 1핵 체제( 주민등록 기준 50% 인구+ 서,인,경 3개 자치구 제외 14개 전국 자치구에 주민등록하고 서인경 사는 20% 추가+ 유아들+탈북민들+외국인들+광관객들 등을 제외 한 수치니 그것 다 합하면 80% 까지 육박하는 서,인,경 민국이 현실- 나머지 14개 지방 자치 구들은 14개로 나누어 인구 분포 각 가치구 당 20/14= 1.42 % 분포 그것도 전부 노인들 뿐인 대표적 예가 노인과 바다 뿐인 사막화 된 도시 부산의 현실)
출생율 통계의 실질 분포는 서,인,경에= 2.0+ 서,인,경외 14개 지방자치 단체 출산율=0 을 평균해서 출산율이 1인 상황인데 지방에 사는 14개 자치 단체들은 현실을 무시하고 서,인,경 출산율이 높아 지방도 그정도 되는 갑다 하는 공무원들 특유의 과소 대표되는 평균을 강조하는 지방 공무원들 암인 암이 아니라고 하는 격인 사기꾼 의사들 같은 행정을 하는 지방 공무원들에 유리한 통계만 인용하는 것 이제는 ....
출생율 통계의 실질 분포는 서,인,경에= 2.0+ 서,인,경외 14개 지방자치 단체 출산율=0 을 평균해서 출산율이 1인 상황인데 지방에 사는 14개 자치 단체들은 현실을 무시하고... 세금 먹는 행정들만..... 이러니 지옥 지방들이 14개나 있다고 ..... 지방민들이 서,인,경으로 이주
거주이전의 자유 권을 행해
지방 출생율= 거의 0 수준 입니다... 가 대단한 것처럼 보이는 통계의 ... 실질은 분모수인 인구들이 서,인,경으로 (지방들은 사회적 아사 하기 떄문에 ) 이주 하여 0.73 으로 보이는 것이지 실질은 거의 0 이고 노인뿐이 지방들이 14개 자치 단체들임...
서,인,경 한국의 80% 인구의 서,인,경 선호 사상
일본 처럼
오사카(교토) 서쪽 중심- 나고야(중간 중심)- 동경 (동쪽 중심) 3중심 도시 체제로 변경해야
북쪽(서인경)-- 중간(세종,청주,대전)- 남쪽(대구,울산, 부산) 3축 체재로 국가 정책을 변경해야
/ 부산은 노인과 바다 뿐인 사막화 된 죽음의 도시가 되가는데.... 한심한 지방 공무원들
1. 흔이 말하는 3대 지옥 부산 개선 부터 하시라.
2. 교통 지옥 (해결책 =a.지하철 2호선 순환선 만들기, b.전도로의 brt bus 노선, c.부산관광버스에서 운영하는 부산시직할운영순환 버스. d 영도에 공황만들기 부산역,영도공항,부산항 3개 겹치게 하기 서울서 멀수록 지옥 지방이 되는데 영도에 공항 만들면 서울에 가까워 지는 효과 냄 제주도 처럼 ) 어짜피 바다에 만들거 부산역에서 김해 공항 가는데 1hr 걸리는데 부산역에서 가덕도 가는데 2hr 걸리는 가덕도에 만든다는 바보 지방 공무원들... . 그래야 ktx 노선으로 대구에서도 영도 공항 이용하고 전국에서 다오죠.
3. 일자리 지옥,대졸 신규 일자리=0 그러니 신규 고졸 일자리도=0,(해결책=울산-대구-부산간 gtx 추진 3개 광역시 끼리라도 출퇴근 교통 확보)
4. 대학병원 지옥, 전국 어디에 대학병원들이 1구에 다 있게 인허가 하는 무능한 공무원들이 어디 있어요(해결책 = 부산대학병원(토성역)을 부전역 기반 부산시민공원으로 이전을 위해 부산시에서 부산시민공원 부지 부산대학병원에 기부 하기)
포퓰리즘은 지양해야하지만 점점 갈수록
공공성의 중요성은 상실되고 점차 경제와 시장 논리라는 막강한 이념으로 무장한 명분만을 취하고 있는 것이 아닌가 생각이 들어요
국가라는 것이 과연 경제와 시장 논리로만 통치될 수 있는 것인가하는 생각이 점점 많아집니다.
멍청한 서민들은 일단 망해야 깨달음
지금은 별 수 없어 각자도생해야지
정부의 역할과 기업의역할을
구분못하는 국민이48% 인 현실을 미리보기로 마주한사례죠
유럽과 우리나라보다 덜 잘사는 나라도 복지를 펼쳐나가는데 우리나라한테만 점점 엄격해지죠,, 저는 나라에 도움받고 지금은 직장인에 세금때가도 아깝지 않습니다. 받은게 많기때문이죠
대중교통은 수익성이 아니라 대중성을 지향해야한다고 생각함 대중성을 유지하기위해선 세금이 들어가야하는것도 맞고,
있는 공공재도 모두 민영화 하려는데..공공성은 현정부에선 절대부가로 보이네요
수요가 없으면 없어지는 게 맞는 듯
1970-80년대 도로 중심의 교통에서 2000년대 철도 중심의 교통망으로 바꿀때 대비를 했어야 함. 수도권은 지금 간선철도망이 너무 잘 발달 되어 있어서 각 시군 지자체 별 터미널 운영하면 손해봄. 주요 고속철도역 중심으로 지자체로 뻗어가는 광역버스나 인구가 많은 수도권 주요도시에서 접근성 좋은 위치잡아 터미널 운영하는게 좋아보임. 솔직히 분당, 일산 갈때 야탑, 화정터미널 이용이나 서울고터에서 지하철타는게 별 차이가 없을정도로 터미널의 메리트가 많이 없는 편이었음.
시외버스는 없어지는게 맞지. 지방에 갈일도 없고 가더라도 ktx나 srt 타지 누가 버스를 타냐
성남터미널 개인적으론 군시절 철원에서 왔다갔다하기 상당히 편했었는데(저기꺼 시간못맞추면 분당에서 서울까지 가서 타야됨) 막상 없어지니까 시원섭섭하네요.. 하긴 그시절에도 철원행 버스타면 나포함 많아봐야 4명 5명 될까말까 몇명없었으니.. 망하는게 이상한수순이 아니긴 한듯
뭐가문제?? 진짜 몰라서 묻냐.....
1. 지하철이 천안,춘천,문산 까지 연결되어있다.
2. 대중교통보다 자가용으로 많이들 이동하기 때문이다.
문제 심각해 보인다. 모든 지역에 열차가 다니는 것도 아니고, 운전 못하는 어르신들한테는 더 중요한 교통수단일텐데 노인들도 점점 더 많아지는 마당에...
수요가 없어서 수익성 문제로 사라지는거라 나중에 수요가 올라오면 다시 생기지 않을까요
수요가 올라올수가없음 인구는 줄고 경제활동을 활발히하는 사람들은 사라짐 이제 의사도 모자르고 경찰도 모자르고 소방관도 모자른 시대가옴 저출산나라의 예견된 현실임
운전하지 않고는 살 수 없는 시대가...
imf에 이어 코로나가 너무 빨리 환경을 바꾼다는 생각이 든다.. 저런 시설들이 추세에 따라 사라진다 해도 그냥 시대의 흐름에 따라 사람들이 적응할 수 있고 다른 대책이 나올 수 있게 서서히 바껴야 하는데
북한만들어요
천안시 성환읍에 있는
성환터미널은 여전히
있나요?
3탄약창 군인들이
이용하는 터미널인데
요즘은 전철이 천안까지
다녀서 성환역도 생겼으니
이용률이 아무래도
저조해졌겠죠.
네. 아직. 운영중이더라구요
성환터미널 아직 있어요!
응 이제 복귀 걸어서가~ 그럴려고 2찍한거잖아.
@@snowflakeperv ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 문재인때 출산률 떡락했는데? 지방 도시 소멸은 민주당때 안일어남? 북한한테 대북 송금 하기전에 한국 복지사각지대나 생각하지? 1번이든 2번이든 둘다 똑같구만 이래서 가방끈 짧은 애들 티나유 ㅋㅋ
예산 한계는 무슨...국개의원 뒷주머니 3번만 털면 해결되겠다
인구는 줄고 집집마다 차는 있고 좋은현상이야 공기가 맑아지겟네요 ㅋ
부동산 투기질만 일삼은 결과입니다.
회사는 장사안되서 적자인데 직원정리도 제대로 못하고 직원임금은 법대로 다 줘야하고.. 미친거지~
신생아 인구는 줄고, 고령화인구는 늘고
개인승용은 많아지고, 교통약자는 피해보고 정부,지자체는 예산에 벽에 부딪치고, 회사는 문을 닫고 악순환에 해결의지 약소하고.... 터미널 페업이 많아지고 하지만 방법은 있다. 진심이 없을 뿐. 그것이 항상팩트
맞아 애기가칭얼대는 소리들어본지가언젠지 기억도안나네요
고양시 거주자 입장으로 보면 화정 터미널을 예시로 든 것은 아닌 것 같다';;; 지하철 2정거장만 가면 백석터미널 있음 신설이고 시설도 좋고 노선도 많음. 심지어 백석발 버스는 화정에서 한 번 더 태워서 출발하는데... 인터뷰도 그저 화정 앞 거주자들이 지하철 2정거장 타기 싫어서 아쉬움 이야기 하는 것으로 들림 그렇게 따지면 파주는? 인구 40만 파주는 버스타려면 백석터미널로 가야함. 그저 징징징징
현 대한민국에는 정부가 없잖음?
오로지 각자도생임!!
취재와 문제점 지적, 감사합니다. 잘봤습니다. ! 아... 이걸 정말 어떻게 해결해야 할까요?
차없는 사람들을 위해서 최소한의 방편만이로도 정부차원에서 유지해줘야함
문학청년 이신가...적자운영에 각자도생 할지, 국민의 세금을 투입할지 라는 문제에서 '최소한의방편' 이란 문학적인 표현이 도움이 되나???
근데 꼭 터미널 건물이 아니라 노선 유지만 할거면 근처에 좀 작은 건물 매입해서 매표소 설치하면 되지 않을까 싶네용
화정터미널은 백석터미널 생길때 없어져야 했는데 지역 주민들이 반발해서 남겨둔거였잖아..
버스터미널은 지자체에서 운영을 하는 게 맞지...전국 모든곳에 철도나 비행기가 가는 것도 아니라서 꼭 필요한 인프라들 중 하나인데 이걸 수익성이 안된다는 이유로 없애버리면 그 버스들만 이용해야하는 사람들은 어쩌라는 거냐...
니가 세금 더 내던가
@@나라사랑-c8q 다 1찍한 경기도 인데? 방 구석에 쳐 박혀 있지말고 죄맹이 법원 출두할때 가서 손이라도 흔들어 주렴.
터미널들 시설도 노후화 되었고, 요즘 SRT나 KTX가 워낙 잘되어 있는데다가 경기남부쪽은 지하철도 들어가 있으니 버스보단 철도쪽을 더 선호하게 되죠.
경기북부쪽도 대부분 지방 갈 때 동서울터미널에서 많이 타니 의정부터미널은 잘 안가게 되더라구요.
@@나를위해여행 무궁화호 타면 되는거 아님?
@@나를위해여행 ktx를 제외하면 거기서 거기일 경우가 많아요. 만원 정도 차이날 경우죠. KTX, SRT면 좀 비싸지만요. 물론 거리에 따라서는 버스가 나을수도 있죠 기차역이 멀 경우라던가
@@나를위해여행우리나라 ktx는 선진국 치고는 정말 쌉니다. 무궁화는 말도 안되는 요금으로 싸고요. 요즘은 버스 가격이 올라서 시간은 2배 이상 걸리는데 가격은 크게 차이안나더라고요.
인구 소멸로 모든 것이 사라지는구나.
정말 안타깝네.
경기도의 경우는 인구 소멸이 원인은 아닌 것 같아요. 대체 교통수단이 많아지다보니 그렇게 된듯..
@@chanyoung77경기도 시내버스가 아니라 시외버스 중단이니 인구소멸이 하나의 원인이 맞을 겁니다
@@도도도두두두 경기도가 인구 줄었다는 얘긴 처음 듣는군요. 뉴스에서도 원인이 인구 감소라는 얘기는 안 하는데..
@@chanyoung77 경기도 인구감소하고는 무관하게 인구감소 영향일 수 있다고 봅니다. 경기도 시외버스 터미널에서 멈추는 버스는 경기도내에서만 도는게 아니고 경기도민만 타는게 아니니까요. 가령 A, b를 왔다갔다 하는 버스가 있는데 a시의 인구가 없어지면 b의 정류장도 쓸모가 없어지는 것 처럼 이 경우도 인구감소 영향이 있을 거라고 생각해요
아들딸 구별말고 둘만낳아 잘키우자 무서운핵폭발 더무서운인구폭발 예비군훈련가서 임신안되게 정관수술받으면 예비군훈련 면해주고 그때앞날을 조금만내다보는 정치하는사람이있었으면하네요 한치앞도내다보지도못하는물건들이 무슨정치한다고 쯪쯪
얼른 대중교통망 연계운영으로 변신해야지 무슨 배짱으로 옛날과 동일하게 철도따로 시외버스따로 광역버스따로 시내버스따로 각자도생하냐? 시대가 변하면 변화에 맞게 교통망정비해서 변해줘야 살아남지 모든게 변하는세상에 변화없이 신세대 이용자가 옛날사람처럼 레트로 감성으로 골동품 사랑하듯 대중교통이용 할거 같은가? 대중교통도 살아남은려면 혁신해라.
아무 대안도 없이 적자때문에 무조건 폐업하면 터미널을 꾸준히 이용해야하는 서민들은 어떡하라는 거냐
시체되라는거지 뭐
코시국 겪으면서 버스들 많이 줄었습니다 제가 15학번인데 충청도로 학교를 다녀서 의정부터미널에서 타고 다녔는데 그때는 미리 예매 못하면 매진이라 센트럴시티까지 가서 타고가고 그랬어요 그마저도 표 못구해서 암표상(?)같은분한테 현찰주고 관광버스타고 간적도 있어요 의정부는 원래도 배차가 많은 터미널은 아니긴했지만 그 적은 배차로도 충청 전라 경상 강원 골고루 나름대로 복작복작했는데 코시국 겪으면서 진짜 제 짧은인생에 이렇게 휑해진 의정부터미널은 처음봤어요 원래도 적던 차가 더 줄어서 차도없고 사람도 없어요 철원갈일있어서 지금도 종종 이용하는데 먼옛날이 아닌 2015년도부터랑 비교해도 진짜 차이 많이 나요
요즘 집집마다 차 2대는 기본이고 장거리는 ktx임
도대체 세금은 어디로 가는지
정말 참으로 궁금하다
일단 하루빨리 시골부터 자율주행 시작하자 그리고 시외버스터미널 없어지는건 안타깝지만 저출산이고 지하철이나 버스로 좀더 가서 터미널 이용하면 될듯
이용을 안하니 없어지는거겠지
뭐 국민들에 관심이나 있겠어?
삼가 수도권 터미널들의 명복을 빕니다
주 사용층인 청년 소년 인구가 급감하고 있기때문입니다.. 현재 태어나는 인구수는 전성기 인구의 1/4 ~ 1/5밖에 되지않죠, 이제 시작입니다ㅠ
저 저번에 성남 갈라고 의정부 터미널 갔다가 3년전에 없어졌다고 해서 완전 당황했어요...그날 성남 못갔음요ㅠㅠ
성남터미널이 폐업한건 두달전임
@@dassdkl1231 ㄴㄴㄴ 폐업 그전에 했다가 다시 영업재개했다가 저리된거임
@@dassdkl1231 말로는 극적인 무슨 타협 이러더니만 결국은 ㅋㅋ ㅠ
화정터미널서 춘천까지 여행처럼 편하게 다니던 곳인데 많이 아쉽네요
인구감소와 서울중심의 국가정책의 후폭풍
10년후에는 상당수 지방소도시가 사라질 위기
무분별한 운전면허증 발급으로 늘어나는 자가용, 그로 인해 빚어지는 교통정체.
교통정체로 정시성이 떨어지는 버스는 철도와의 경쟁에서 밀릴 수 밖에 없고 정시성을 따지는 버스는 위반을 안할 수 없고 위반 하면 승용차가 찍어서 신고. 실제로 자가용 이용 하여 다니는 사람 중 대중교통이 열악 해서 자가용 이용 하난 사람 비중이 얼마나 될까요
다들 역사 속으로 사라지는구나...
서글프네요 ㅠㅠ
아무쪼록 이런 일이 더 일어나지 않기를..
공영시설로 만들고, 터미널 플렉스하게 하고, 극장, 수영장, 마트 등 Mall + 무료에 가까운 문화시설로 리모델링해서 세주면, 재정도 챙기고, 지역 생활인프라 시설화 할 수 있지 않나요? 매각하면 아파트나 들어서겠지...
뭔가 지자체,정부에서 개선책을 내놔야할거같은데 ... 이용객이 줄어서 노선감축은 이해하지만 터미널 폐업은 교통약자들의 문제도 있지만 면허있으신 고령자 이신분들이 운전을 더하게 만드는꼴 아닌가 ...
아무래도 애기들이 없어서 문을 닫는듯 합니다 정말 인구소멸이 무섭군요
아들딸 구별말고 둘만 낳아잘키우자 무서운핵폭발 더무서운 인구폭발 이런소리할때가 엊그제였는데 애기임신못하게 정관수술받으면 예비군훈련도 면해주고 그게엊그제같았는데 정치하는새끼들이 바로앞날을못내다보니 옛날민방위야간등화관제훈련 사이렌소리나면 불끄라고 폭격기그냥지나친다나 뭐라나 그때북한은 스커트미사일에 컴퓨터장착한무기만들때 우린임진왜란식의 전쟁준비만했지 허허허허
고 노무현 대통령이 수도 이전 하려한것과 행정기구를 각지방도시화 하려했던 정책 이유가 서울중심으로 몰린 인구를 골고루 각 지방으로 포트리려했다 그로인한 인구 인프라와 또 지방도시들의 세금운영 활성과 부동산 가격 안정화 다 포함된 계획이였다. 지방에 젊은 청년들이 줄어들고 서울로 몰려만드니 부동산 투기꾼들이 넘쳐났다
수송력이든 소요시간이든 시외버스는 철도한테 밀릴수밖에 없지...
그건 또 아님 오지지역은 버스가 유리한 경유가 많음 철도애 비해 목적지 까지 접근성이 훨씬 유리함
@@6시내고환-x7e 너는 지금 수익성이 없는데 접근성을 따지고 있냐
@@6시내고환-x7e 그것도 또 아닌게 요즘 오지라고 불리는 내륙까지 국가철도망 노선이 계획되어있음. 지방 중 지방이라 할 수 있는 울진/영덕은 이미 철도가 개통함
수유리에도 터미널있었던거 같은데 아직있나요? 5군단쪽 군바리아저씨가 많던
화정은 백석때문에 어차피 없애는거 시민들 반발해서 인공호흡기 단거고 성남은 저기 교통이 불편했던거 같았는데
지방은 먹고 살게 없거든요..
그래서 전부 다 서울 로 가는거에요
서울에서 차량 이동 하려면 전구간이 러시아워.. 시골로 가는 사람들이 없다보니
고속버스 이용객이 줄어들수 밖에 없는 구조..
버스터미널이 살아 남으려면
지하철 < > 지하철로 기차역 하고 연결이 되어야 그나마 명맥이라도 유지할수 있을겁니다
터미널 없어지면 뭐타고 다닐까? 철도 없는 지역도 많은데.
서울 경기 지역은 지하철 때문에 버스 터미널 없어지는거 당연한거 아님?
터미널은 항상 필요하다~!!!
버스 기차에 비해 엄청 오래걸리고 그렇다고 싼것도 아니고 탈 이유가없다
이래서 고령운전자들이 많았던거구나 고령운전자가 사고 내는 뉴스보면 면허 반납 하라고 사람들이 그러던데 노인이 운전하는데는 다 이유가 있었음
성남 터미널은
경강선 때문에 망했지..이천 광주 여주 이쪽 이용하는 승객이 얼마나 많았는데
경강선 만들고 승객이 줄어서 노선 자체를 없애서 그때부터 적자가 더 심했지
ㅡㅡ
버스터미널이 없어서 버스를 못타는 것이 아니라, 버스타는 사람이 없어서 버스터미널이 없어지는 것.
이게 맞지
이젠 줄페업이 일상화되서 별로 놀랍지도 않네요.
와 근데 너무 심각한데 저러면 훨씬 빨리 무너질텐데
안사라졌으면 좋겠다 ㅠㅠㅠㅠㅠ 정말